活塞环怎么对(活塞环及其对应用——汽车发动机的必需品)(活塞环怎么装)-94汽车网

活塞环怎么对(活塞环及其对应用——汽车发动机的必需品) ♂

活塞环怎么对(活塞环及其对应用——汽车发动机的必需品)

活塞环及其对应用——汽车发动机的必需品

活塞环是保证汽车发动机正常运转的重要部件之一，其所起到的作用不可小觑。本文将深度分析活塞环的组成结构、用途以及作用，并探究其优缺点，帮助读者更好地理解汽车发动机的工作原理。

一、活塞环的组成结构及分类

活塞环，通俗地说，就是安装在汽车发动机活塞上的一个环状金属零件。它是由高温弹性材料或高硬度材料制成的，在发动机运转时具有必要的弹性，同时结构牢固，是发动机工作中负责重要的一环。有时也会称呼为活塞衬圈。

活塞环数量不同，制作材料不同，分类也会有所不同。根据活塞环数量的差异，可以将其分为四环、五环甚至更多环，其中四环居多，而五环则被广泛用于一些高性能发动机中以提高其使用寿命。根据材料的不同，活塞环又可以分为铸铁活塞环、钢毛圈活塞环、合金油爬插入活塞环等多种类型。

二、活塞环的作用及用途

活塞环作为发动机中的一个重要部件，其作用自然也是不可或缺的。我们可以将其作用总结为以下几点：

1、封闭汽缸：活塞环装置在活塞上，可以与汽缸壁面配合，使汽缸形成一个封闭空间。这是发动机正常运转的基础，没有好的活塞环，发动机很难正常工作。

2、调节润滑油：在发动机工作时，活塞环要对缸壁进行一定程度的摩擦才能达到密封的效果。所以，活塞环的材质差异也将直接影响到底部油膜的形成或者摧毁。为了使各部位摩擦正常，把摩擦损失尽可能减小，活塞环必须保证良好的润滑。

3、导热：活塞环在高温工况下工作，其需要经过导热，以保证发动机不出现过温问题。同时，由此还可以保证废气温度的降低，使得环保和能源的生产互为补充。

三、活塞环的优缺点分析

在汽车发动机的使用中，好的活塞环可以保证发动机的正常运转，从而确保车辆具有更高的可靠性。但是，即使是最好的活塞环，也有其自身的缺点所在。

1、优点：活塞环本身十分坚固，且在机油润滑的情况下能够进行长时间的高温工作。同时，其还可以帮助轻微磨损的活塞直接联系到汽缸壁，从而降低各部分的磨损程度。

2、缺点：活塞环同样也有其自身的缺点，比如说在高周转下需要较高的润滑效果，还需要节制氧气的接触。而具有高周转性能的车型，其腰部活塞环会有较高的损耗和脱落的比例。

结论

总之，活塞环是汽车发动机中的重要部分，其作用不可小觑。在使用过程中，正确的清洗和检测活塞环，及时维护，将有助于发动机的更稳定运行。在选择活塞环上，也应该根据具体车型，需要的性能要求来为你的爱车配置有合适的活塞环。

综上所述，活塞环的使用对汽车发动机来说是不可或缺的，而各种类型、用途的活塞环在发动机工作过程中发挥各自不同的作用。希望此篇文章能够为广大汽车爱好者带来一定的参考和启发。

活塞环怎么装 ♂

活塞环怎么装

如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等,常见于柴油机环,常见于汽油机环,耐磨性能非常好,具有耐腐蚀性,具有良好的耐磨性和耐蚀性,减磨润滑及良好的外观,它没有特殊要求。

1）活塞被包装到气缸套中，并且在接口处必须有一定的开口间隙。2）活塞环应安装在活塞上。在环凹槽中，必须沿高度有一定的边界间隙。3）镀铬环应安装在第一个通道中。4）活塞环在120°C时交错，活塞 - 活塞 - 不允许出售孔。5）锥体横截面活塞，锥体表面应在安装过程中向上向上。6）在安装戒指期间，倒角或插槽应向上向上

摩托车活塞环的正确安装。请请参见下面的详细步骤：

第一步是谈论零件的名称。有五个环，一个环，两个油环和两个空气环。如图所示：

第二步是安装衬里环。首先将衬里安装到活塞槽中。它没有特殊要求，可以随意放置。如图所示：

第三步是安装第一个机油环。安装了环衬圈下的油环之一，可以选择油环的开口作为位置。但是通常未在活塞销售孔上方选择。在图中：

第四步是安装另一个油环。将另一个油环安装在衬里环上，另一个油环的开口应在第一个油环开口的情况下打开180度角，无法重叠。如图所示。在图中：

第五步是安装第一个空气环。安装第一个空气环（碳戒指）时，单词up up。它的开口应打开90度角，并在第一个油环开口。在图中：

步骤6，安装另一个空气环。安装另一个空气环（镀灯环）时，您还必须向上向上单词。它的开口应支付至180度角，并在第一个空气环的开口上支付。如图所示：

步骤7，完成安装。安装完成后，请检查每个环的开口是否正确。在这里，已完成活塞环的安装。如图所示：

预防措施：

1.两个空气环的单词必须向上向上。

2.不要太硬，否则戒指会被打破。

一下资料可供参考！活塞环（Piston Ring）崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。安装活塞环时应注意 1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。 2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。 3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。 4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。 5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。 6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。 7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。关于活塞环的补充：一、定义活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。二、应用范围活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。三、功能和作用活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。四、东亚产品类型 1.按结构分 A．整体环：在一个环槽中只装配一个零件组成的活塞环。 B．组合环：在一个环槽中装配两个或两个以上零件组成的活塞环。 C．气环：主要用来防止气体泄漏的活塞环。 D．油环：具有回油孔或等效结构，能从缸壁上刮下机油的活塞环。 E．开槽油环：侧面平行，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环。 F．开槽螺旋撑簧油环：在开槽油环内加置螺旋撑簧的油环。撑簧能提高径向比压，其对环体内表面的作用力均等。常见于柴油机环。 G．钢带组合油环：由衬环和两片刮环组合而成的油环。衬环的设计随生产厂而异，常见于汽油机环。2.按断面形状分桶面环、锥面环、内倒角扭曲环、楔形环和梯形环、鼻形环、外台肩扭曲环、内倒角扭曲环、钢带组合油环、异向倒角油环、同向倒角油环、铸铁螺旋撑簧油环、钢质油环等3.按材料分（点击查看详细表格）续表：（点击查看详细表格）4.按表面处理分氮化环：氮化层硬度达950HV以上，脆性1级，具有良好的耐磨性和耐蚀性。镀铬环：镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850HV以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油。磷化环：通过化学处理的方法，使活塞环表面产生一层磷化膜，对产品起到防锈作用的同时，也可提高环的初期磨合性。氧化环：在高温和强氧化剂的条件下，钢铁材料表面生成一层氧化膜，具有耐腐蚀性，减磨润滑及良好的外观。五、活塞环标记 GB/T 1149.1—94规定：所有要求有安装方向的活塞环应在上侧面，即接近燃烧室的侧面加以标志。在上侧面标志的环包括：锥面环、内倒角、外切台环、鼻形环、楔形环和要求安装方向的油环，环的上侧面均有标记

相关tag:活塞环 活塞环的正确安装方法
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

活塞环的作用？简简述活塞环的功用 ♂

活塞环的作用？简简述活塞环的功用

活塞环的作用
简简述活塞环的功用
活塞环都有什么作用
什么是活塞环
活塞环有什么作用
活塞环的作用和工作环境是什么
活塞环是干什么用的
汽车的活塞环是干什么用的怎么区分一二道
活塞环有几种
活塞环分哪两种

用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车，火车，轮船，游艇等。活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用

活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。常用汽车发动机有柴油和汽油发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如热喷涂，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。

活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车，火车，轮船，游艇等。活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。希望采纳

活塞环的作用
1-燃烧室；2-汽缸套；3-活塞；4-第一道气环；5-第二道气环；6-组合油环
活塞环在工作时受到汽缸中高温、高压燃气的作用，并在润滑很困难的条件下在汽缸内高速运动，特别是第一道环温度可高达600K，因此，活塞环是发动机中工作环境恶劣、使用寿命最短的零件之一。为了延长活塞环的使用寿命，保证其可靠的工作，制造活塞环的材料应具有良好的耐磨性、耐热性、导热性，同时具有足够的强度、弹性和冲击韧性。目前广泛采用合金铸铁（在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素）或球墨铸铁制造活塞环。
为了进一步提高活塞环的性能，延长其使用寿命，第一道气环外圆面进行多孔镀铬处理，因为多孔性铬层硬度高，并能存储一定量的润滑油，可以改善润滑条件。其余气环一般采用镀锡或磷化处理，以改善其耐磨性，也可采取喷钼工艺来提高耐磨性。
活塞环按用途不同分为气环和油环两种。
1.气环
气环也称压缩环，作用是保证活塞与汽缸间的密封，防止汽缸中高温、高压燃气窜入曲轴箱；并将活塞头部的大部分热量传给汽缸壁，避免活塞过热。气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2道气环，柴油机一般多采用3道气环。
（1）气环的密封原理　
气环的密封
1-活塞；2-活塞环；3-汽缸； △1-端隙；△2-侧隙；△3-背隙；
F1-自身弹力；F2-气体背压力
如图所示，活塞环在自由状态下其直径略大于汽缸直径，当气环随活塞装入汽缸后，在自身弹力的作用下气环紧贴在汽缸壁上，形成第一密封面，防止了汽缸与活塞环之间漏气，当少量气体窜入环槽内，在背隙处形成背压力，使气环与缸壁间的贴合更可靠，再次提高了密封性能。当活塞带动活塞环移动时，活塞环抵靠在环槽上，形成第二密封面，防止了活塞与活塞环之间漏气，而气体的压力使气环压紧在环槽侧面上，使第二密封面更加密封。几道气环的开口相互错开一定角度，形成“迷宫式”漏气通道，延长了漏气途径，从而对汽缸中的高压燃气进行有效的密封。
（2）气环的断面　
气环的断面形状多种多样，选择不同断面形状的气环组合，可以得到较好的密封效果和使用性能。常见的气环断面形状有如下几种：
①矩形环
矩形环断面形状为矩形，如图3-19-a所示。其结构简单，制造方便，与汽缸壁接触面积大，有利于活塞头部的散热，但气环在环槽内的上下窜动会将缸壁上的润滑油不断挤入燃烧室内，产生“泵油现象”，由于润滑油的燃烧，使燃烧室积碳增多，润滑油消耗量增大。
②锥形环　
环的外圆面为锥角很小（30′～1°）的锥面，因此与缸壁间是线接触，如图所示，有利于密封和磨合，这种环在汽缸内向下运动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，将机油涂到缸壁上，称为布油。由于这种环能下行刮油，上行布油，既有利于润滑，减少磨损，又能防止机油泵入燃烧室燃烧，所以是一种性能较好的活塞环，但这种环传热性能差，所以不用作第一道环，通常安装到活塞的第二或第三道环槽上。由于锥角很小，一般不易识别，为避免装错，在环的上侧面标有向上的记号，安装时应注意。
气环断面的形状
a-矩形环；b-锥形环；c、d-内切口扭曲环；e-外切口扭曲环；f-梯形环；g-桶形环
③扭曲环　
扭曲环是由矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分形成的，如图3-19-c、d、e所示。由于活塞环在自由状态下其直径大于汽缸直径，因此断面不对称的扭曲环装入汽缸后，在中性层外侧产生拉应力F拉，在中性层内侧产生压应力F压，由于扭曲环截面不对称，拉、压应力轴线不重合，造成环体发生微量的扭曲变形，如图3-20-a所示，从而使环的边缘与环槽的上、下端面接触，防止环在环槽内的上下窜动，消除了“泵油现象”，并增加了密封性。由于环发生了扭曲，使环具有锥形环的优点，即向下刮油、上行布油，如图3-20-b所示，而在压缩机和作功行程时，气体压力使环不再扭曲，此时的扭曲环又具有矩形环的优点，如图3-20-c所示。扭曲环在安装时应注意位置与方向，内切口扭曲环通常安装到第一、第二道环槽上，切口方向向上，外切口扭曲环通常安装到第二、第三道环槽上，切口方向向下。
④梯形环　
断面形状为梯形，如图3-19-f所示。其主要优点是抗粘结性和密封性好。活塞头部温度很高时，窜入第一道环槽中的润滑油容易形成积碳。当活塞在侧压力作用下左右摆动改变位置时，梯形环的侧隙和背隙相应发生变化，使环槽中的积碳挤出，避免环被粘住而引起折断。梯形环多用于热负荷较大的柴油机上，如玉柴CY6102Q型柴油机的第一道气环就使用梯形环。

活塞环的作用：
1、密封作用
活塞环能够保持活塞与气缸壁之间的密封，控制漏气到最低限度，由气环承担。可以防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；还可以防止润滑油的劣化而引起的故障等。
2、导热作用
活塞环可以将燃烧产生的高热传递分散到气缸壁，能起到冷却活塞的作用。
3、控油作用
活塞环可以刮落附着于气缸壁上的滑油，并保持正常的油耗量，由油环承担。
4、支撑作用
活塞环在气缸内上下运动，其滑动面全靠环来承担，防止活塞直接与气缸接触，起支撑作用。
活塞环分气环和油环两种，气环的作用是保证活塞与气缸间的密封，用来密封燃烧室内的压缩空气；油环则用来刮除汽缸上多余的机油，可以防止机油窜入气缸燃烧。
活塞环嵌于活塞槽沟内，是燃油发动机的关键部件，它能保证发动机的密封效果，防止燃油气体泄漏，对发动机性能有着很大影响。
在活塞运转过程中，活塞环与气缸不断摩擦，时间长了会有磨损，如果活塞环过度磨损或损坏，会引起发动机各种故障，需要及时更换。更换活塞环需要拆发动机，凡是要拆解发动机的，就算是大修。在安装活塞环时要格外的细心，如果安装不当，会影响发动机性能，找专业人士处理。

活塞环是发动机内部的核心部件，分别有气环和油环两种。气环主要起到密封、防止气缸漏气的作用，其次就是将从活塞顶部传来的热量传导到气缸套，再由冷却水带走热量。油环本身则可以储存部分机油，用来润滑气缸套，还能刮去气缸套多余的机油。

区分一二道活塞环的根据就是一道环亮、白、粗，二道环暗、黑、细。也就是一道环是银白色的而二道环是黑色的，一道环比二道环要亮，一道环要粗厚一些，二道环相对来说细一点。还有就是一道环的断面是筒形或梯形的，二道环差不多是矩形的。

活塞环上都会有标记，一般是有字母及数字类字符的一面是朝上的。活塞环是燃油发动机内部的核心部件，与气缸、活塞、汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。汽油发动机和柴油发动机的燃油性能不同，因此所使用的活塞环也不同。

活塞环的四个作分别是有密封、控油（调节机油）、导热、导向。密封指的是密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱以提高热效率。控油即把汽缸壁上多余的润滑油刮下的同时使缸壁上覆盖一层薄薄的油膜，以保证正常润滑。导热就是将活塞的热量传导给缸套以起到冷却的作用。

如果活塞环出现损坏，发动机的动力就会下降，且会引起机油变质。活塞还有可能会和气缸壁直接接触，造成敲缸的情况，由此可见活塞环对汽车的重要性。一般只要车子喷出的尾气是蓝色的，基本上就可以判断活塞环出现了故障。

另外，活塞环会在发动机高速运转的时候发生热膨胀现象，且在工作过程中还会出现径向变形，所以为了保证发动机工作正常，活塞环就需要具备间隙。间隙主要有侧隙、端隙、背隙三种，数值分别为0.25-0.5mm、0.04-0.1mm、0.5-1mm，该尺寸仅供参考。

活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

扩展资料：

活塞环作用：包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务。

?调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。

参考资料来源：百度百科-活塞环

标签：活塞环活塞密封