美国挑战者号（美国挑战者号航天飞机爆炸的原因） ♂
美国挑战者号（美国挑战者号航天飞机爆炸的原因）
- 美国挑战者号航天飞机爆炸的原因
- 是阿波罗几号，发生事故，牺牲了7个人
- 美国“挑战者”号
- 美国挑战者号航天飞机首次飞行是什么时候
- 美国挑战者号失事前机长说的最后一句话是什么
挑战者号航天飞机灾难于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）发生在美国佛罗里达州的上空。挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。挑战者号的残骸散落在大海中，后来被远程搜救队打捞了上来。
挑战者号最初计划于美国东部时间1月22日下午2时43分在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射，但是，由于上一次任务STS-61-C的延迟导致发射日推后到23日，然后是24日。接着又因为塞内加尔达喀尔的越洋中辍降落（TAL）场地的恶劣天气，发射又推迟到了25日。NASA决定使用达尔贝达作为TAL场地，但由于该场地的配备无法应对夜间降落，发射又不得不被改到佛罗里达时间的清晨。而又根据预报，肯尼迪航天中心（KSC）当时的天气情况不宜发射，发射再次推后到美国东部时间27日上午9时37分。 由于外部舱门通道的问题，发射再推迟了一天。首先，一个用于校验舱门密封安全性的微动开关指示器出现了故障。直到发射时限用尽，并开始采用备用计划时，侧风才停了下来。 天气预报称28日的清晨将会非常寒冷，气温接近华氏31度（摄氏-0.5度），这是允许发射的最低温度。过低的温度让莫顿·塞奥科公司的工程师感到担心，该公司是制造与维护航天飞机SRB部件的承包商。在27日晚间的一次远程会议上，塞奥科公司的工程师和管理层同来自肯尼迪航天中心和马歇尔航天飞行中心的NASA管理层讨论了天气问题。部分工程师，如比较著名的罗杰·博伊斯乔利，再次表达了他们对密封SRB部件接缝处的O型环的担心：即，低温会导致O型环的橡胶材料失去弹性。他们认为，如果O型环的温度低于华氏53度（约摄氏11.7度），将无法保证它能有效密封住接缝。他们也提出，发射前一天夜间的低温，几乎肯定把SRB的温度降到华氏40度的警戒温度以下。但是，莫顿·塞奥科公司的管理层否决了他们的异议，他们认为发射进程能按日程进行。
由于低温，航天飞机旁矗立的定点通信建筑被大量冰雪覆盖。肯尼迪冰雪小组在红外摄像机中发现，右侧SRB部件尾部接缝处的温度仅有华氏8度（摄氏-13度）：从液氧舱通风口吹来的极冷空气降低了接缝处的温度，让该处的温度远低于气温，并远低于O形环的设计承限温度。但这个信息从未传达给决策层。冰雪小组用了一整夜的时间来移除冰雪；同时，航天飞机的最初承包商罗克韦尔国际公司的工程师，也在表达着他们的担心。他们警告说，发射时被震落的冰雪可能会撞上航天飞机，或者会由于SRB的排气喷射口引发吸入效应。罗克韦尔公司的管理层告诉航天飞机计划的管理人员阿诺德·奥尔德里奇，他们不能完全保证航天飞机能安全地发射；但他们也没能提出一个能强有力地反对发射的建议。讨论的最终结果是，奥尔德里奇决定将发射时间再推迟一个小时，以让冰雪小组进行另一项检查。在最后一项检查完成后，冰雪开始融化时，最终确定挑战者号将在美国东部时间当日上午11时38分发射。
牺牲了7个人的不是阿波罗号，是挑战者号。
挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体，但在挑战者号完成初期测试任务后，被改装成正式的轨道载具，并于1983年4月4日正式进行任务首航。
1986年1月28日，挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，并且导致一连串的连锁反应。在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次事故中丧生。
扩展资料：
1986年1月28日，“挑战者”号点火升空，一股黑色烟雾从发动机右侧尾部喷出，持续了约2秒。不到10秒钟后，挑战者号在1.46万米的高空解体，而飞船上的7名宇航员全部罹难。事后，美国政府专门成立的调查委员会调查原因。
爆炸后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久，价值12亿美元的航天飞机，顷刻化为乌有，七名机组人员全部遇难全世界为此震惊，各国领导人纷纷致电表示哀悼。七名宇航员遇难后，当时就任的美国总统里根发表了多次讲话纪念这些出色的“挑战者”。
挑战者号航天飞机（STS Challenger，STS是太空运输系统Space Transportation System的缩写，是美国官方对于航天飞机这种设备的正式称呼）是美国航空太空总署（NASA）旗下正式使用的第二架航天飞机。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），但在挑战者号完成了初期的测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。然而很不幸的，挑战者号在1986年1月28日进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器（Solid Rocket Booster， SRB）上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。包括航天飞机本体与当时机上的7名太空人，全在该次意外中丧生。
美国的航天飞机都是以早期的研究船名作为命名，因此挑战者号的命名由来也不例外，是承袭自1870年代航行于大西洋与太平洋上的英国海军研究船挑战者号（HMS Challenger），除此之外，“挑战者”这名字，也曾经被拿来命名阿波罗17号（Apollo 17）的登月模组。
挑战者号在1972年完工启用时，主要的功能并非实际担负往返地球与外太空之间的轨道运具功能，而是美国的航天飞机建造计划初期，用来测试机身结构安全性的高拟真结构测试体（编号STA-099），由洛克威尔（Rockwell）公司承造，在1978年2月4日送抵洛克希德（Lockheed）42号工厂，开始进行实际的结构测试。之所以需要这种测试，是因为航天飞机本身虽然是一种需要承受极大外力的飞行工具，但它同时也需要尽可能的减轻本身重量，因此几乎整架机身的每一部分，都负担了非常大的结构应力。但考量到当年的计算机技术有限，工程师们并没有把握光靠软件仿真就能将航天飞机在受到机械负荷与热负荷情况下的表现，计算到非常精准的程度。为了安全，唯一的解决方法就是用真的航天飞机进行测试分析，这也是挑战者号被制造出来的初衷。
STA-099在一个由256架油压千斤顶所组成的43吨重测试仪中，进行了为期11个月的测试与分析，这些千斤顶能在836个不同的部位上施加荷重。在计算机的控制下，能够逼真的仿真出航天飞机在发射、爬升、绕行轨道、重返大气层与降落时所受到的各种力量，其中，航天飞机主引擎启动时的庞大推力是由三具一百万磅（约450公吨）推力的液压汽缸来仿真。
在洛克威尔公司当初获得的那纸26亿美元合约中，该公司需负责制造一对静态测试体（也就是主推进器测试体MPTA-098与结构测试体STA-099），以及两架初期飞行测试载具（也就是OV-101与OV-102）。但在1978年达成的一项决议中，决定不将用来作为迫近与降落测试（Approach and Landing Test，ALT）用途的企业号航天飞机改装成可以实际使用的的轨道载具，使得真正可以执行任务的轨道载具剩下了哥伦比亚号而已。因此在1979年1月29日时，NASA与洛克威尔补签了一张合约，将挑战者号（当时编号STA-099）从测试载具的状态改装成真的可以执行太空任务的轨道载具OV-099。
STA-099在1979年11月7日被送回原制造商洛克威尔，改装工程也从那时开始，虽然比较起企业号，要将挑战者号由测试用途改装成任务用途的工程规模比较单纯，但挑战者号然然躲不掉整架被拆解开来再重新组装的命运。这主要是因为，原本的挑战者号上装置的是一个仿真用的乘客舱，因此工程师得将整个航天飞机的前半段机身拆开，才有办法取出仿真舱，放入真正有功能的乘客舱模组。除此之外，挑战者号的机翼部分也经过相当程度的改良与强化，这些参考数据全来自它先前所进行的那些实机测试。最后，在驾驶舱中加装上两具抬头显示器（HUD）之后，挑战者号的改装工程遂告一段落，整架航天飞机的空重为155,400磅（70,552公斤），加上主引擎后重175,111磅（79,500公斤），较哥伦比亚号约轻了2,889磅（1311公斤）。
在实际服役过程中，挑战者号与另一艘航天飞机发现号曾经经过肯尼迪太空中心的改装，以便能够在筹载舱里面载送半人马上节火箭（Centaur Upper Stage）。配合这点航天飞机的筹载舱里需装设额外的管线、通风管与可以监控上节火箭运作的飞行平台，以配合半人马火箭的低温（L02/LH2）推进燃料（大部分的惯性上节火箭（IUS）都是使用固态推进燃料）。不过，NASA从没有实际进行过用航天飞机载运半人马火箭的任务过，而自从挑战者号爆炸坠毁后，有关当局就决定中止这种危险的尝试，毕竟在筹载舱里放了一具装满高爆燃料的火箭，所冒的风险实在太大。
挑战者号航天飞机是美国航空太空总署旗下正式使用的第二架航天飞机。它于1983年4月4日至4月9日进行了首次飞行。绕地球80圈，航程达330万公里，整个发射和着陆过程都很顺利。轨道飞行期间，宇航员充分试验这架航天飞机的各个系统，还施放了一颗大型跟踪与数据中继卫星，进行了9年来的第一次舱外空间行走，试验了新型宇宙服。此外，还做了一系列空间医学和科学试验。除了“挑战者”号施放的那颗巨大的通信卫星由于卫星本身火箭的原因未能达到预定的同步轨道之外，整个飞行获得成功。
1986年1月28日 美“挑战者号”航天飞机升空爆炸
上午11点8分， “挑战者”号离地升空，一切正常地上升了74秒。随后，当“挑战者”号距地面10英里其主引擎正要被推至全速时，航天飞机在一团火球中爆炸了。来自航天飞机的最后一句话是：“明白，全速前进！”这是斯科比对飞行控制中心说的。爆炸时出现两股巨大的白色烟云，接着，残骸碎片雨点般落下。起初，在数以千计的旅游者、宇航局的官员、记者和其他观众中包括克里斯塔-麦考利夫的丈夫、两个孩子及其父母， 没人意识到发生了什么事，但当桔红色火团在空中坠下时，为“挑战者”号欢呼的人们愕然止声。
美国摩托车品牌(美国著名的摩托车品牌是什么) ♂
美国摩托车品牌(美国著名的摩托车品牌是什么)“美国著名的摩托车品牌是什么？”
10美国众所周知的摩托车品牌：
1.Buell的EBR1190
美国评价，由传奇设计师ErikBuell设计的摩托车可能是美国零售价-2013EBR1190RS中最昂贵的摩托车。轨道版本已经获得了一些游戏，街头版也占用了多种方式，但零售价格可达42,599美元！
2.哈利-戴维森超经典电极滑翔
这款美国传奇电胶的110周年纪念日，不带美国国旗，零售价为38,799美元。
3.印度首席老式限量版
限量版印度首席葡萄酒总价格为37,899美元。
4.MV-AgustaF4RR
这条意大利街赛车与MotoGP风格，很少见到美国调整道路，售价约为32,870美元。
5.DucatiPanigale.
这家意大利摩托车厂的骄傲和荣耀，1190PanigaleR需要29,995美元的优秀街道处理和MotoGP风格。
6.Honda金翼
本田最大的邮轮摩托车，带气囊，卫星雷达和导航系统，全价为29,950美元
7.bmwk1600gtl
BMWK1600GTL也是BMW的旗舰路面舰船。它配置的前灯可以与方向盘可调，价格为23,650美元。
8.YAMAHA皇家星途冒险
雅马哈的经典课程是皇家星途风险，价格为20,590美元
9.KawasakiVulcan1700Voyager
光滑的旅行车是川崎最昂贵的车辆，19,349美元
10.TrimphTrophySe.
随着电动可调减少，巡航控制，蓝牙。
世界十大摩托车世界十大酷摩托车
1.neimarcuslimitededitionFighter.
大多数人只听到NeiManman（Neimanmarcus）是一家百货商店，但它会在世界上生产最昂贵的摩托车！一开始，销售价格只有110,000美元，但在一个竞标者中，我被买方买了一个恐怖主义的买家1100万，原因可能是因为它是世界上只有45个，极限极限有限，虽然只有它仍然是超级宝贵，因为公司的独特体重和公司的“机械”的演变，仍然是超级珍贵！
2.ECOSSEES1SPIRIT.
所谓的概念汽车是打破人们的日常思维和想象力，天马是一个非凡的。该ECOSSEES1SPIRIT采用F1赛车的设计理念，技术和材料，提高了空气功率效率，显着降低了汽车的重量，最大速度可达380公里，整体看起来轻巧简单。然而，它不容易控制，并且需要高驾驶姿势难以系数。如果你想开车去路上，首先要获得Ecosse特别训练一段时间。
3.道奇战争斧
DODGEAX是克莱斯勒电机生产的最快摩托车，其中有8.3升V10发动机和学者的跑车。它的最大速度超过600公里。根据收集的信息：最快，最昂贵，最昂贵的发动机电源，最强大的摩托车，是美国躲闪。汽车的最大速度可达到每小时644公里，从0km到100公里的理论上只有2.6秒。汽车高达680公斤，价格超过5.55亿美元。汽车迷需要购买这样的车等待订单等待3个月才能获得汽车。为了获得更快的速度，即使在转动时，“闪避”摩托车设计师也要求身体倾向于超过20度。
4.Theyamahabms.
这种尚酷的加班有一个1700ccV型双缸发动机。爆炸性的力量是它最重要的特征，而且令人惊叹的价格也是因为它是非常独特的，就像它的站立架就能反射豪华的葡萄酒，身体镀金24k金。
5.SuzukiGSX1300RHayabusa（）
涉及超级摩托车时，巨星莫塞特不能提及。1999年，由铃木设计的这款超级摩托车具有强大的输出功率。目标设计是为了竞争世界上最快的摩托车。更有趣的是，本田的超级赛车名为黑鸟，也许这是杀死黑鸟。强大的拥抱采用1340cc位移四冲程并联水冷四缸发动机，最大功率为197马力，最大速度为397km/h，使用6速传输。
6.MTT涡轮超级摩托车Y2K
这款摩托车曾是世界上最昂贵的摩托车，价值101,000磅。但谈论它，它完全值得这个价格。发动机配置是一个250-C20涡轮增压发动机，来自劳斯莱索，真实，是涡轮增压。可以说它仍然不到几个。其最大功率达到320马力，最高速度为265km/h。同时，由于其超级性能，它已被吉尼斯世界记录所证实为“最强大的摩托车”。
7.ICONSHENE.
这款重型机器是纪念英国世界冠军巴里斯岛，只有52个限量版两轮超级跑。在导入GARRETT涡轮增压器后，最大马力可以是250，电动机为1400cc。这是世界上最强大的摩托车！
8.YamahaTyrannosaurus.
Tyrannosaurus模型是V-rex，是美国定制2009年新的暴龙，外观是两轮摩托车，净重是304kg。车轮间距是2010毫米，最大速度为200km/h。暴龙，幻想，未来，无法设计，巨大的身体，高端材料，高性能，两位天才工程师敢于给予创意精神，有限的生产，美国制造商定制，制造商零库存，您需要长期的生产周期要完成的。
9.Vyrus987c34v.
我还记得那个唐帅的51岁生日，他出乎意料地没有免责声明，但他在晚上开了一个沉重的机车。那时，他打开了这家正义财产的vyrus987c34v，被称为世界上最强大的摩托车。颠覆传统的概念机体设计，前轮和后轮配有摇臂，第一个看起来相当看起来，而且不同。
10.CONFEDATEB120WAITH.
在两轮世界中，同盟的名称代表着骑血摩托车的铁，难怪贝克汉的最佳热爱也是它。这款B120WAITH充满了侵略性的形状，将未来的感受和复古组合，涂抹高性能碳纤维材料，还配备了125马力的两轮发动机。价格自然不是菲律宾，买这款摩托车可以买两个宝马系列汽车。
“在美国那里有很少有大型摩托车品牌？”
美国机车制造商：
鳄鱼
美国之鹰
美国熨斗
美国绩效周期（APC）
ATK摩托车
BourgetBikeWorks.
大熊斩波器
大狗
老板霍斯
Buell摩托车公司（现在是一个哈雷戴维森分布）
ChopperCityUSACHPP
同盟摩托车
Covingtons循环城市
德贝拉多
鹘
菲舍尔
GPX发动机
哈雷戴维森
地狱钢摩托车
indian
铁匠
KPXMOTORS.
默克尔
motoczysz.
动议
OrangeCountyChoppers（OCC）
奥勒自定义周期
潘纳
PitsterPro
红星
犀牛骆驼
Roehr摩托车
罗肯
罗德利
rucker.
撒克逊人
骏马
StudebakerMotorCompany-现代公司
迅速
泰坦
联合马达
von荷兰kustom循环
复仇
VentoMotorcyclesU.S.A.
胜利
毒蛇
西海岸砍刀
抱怨
邪恶的女人砍刀
野生西汽车公司
Xtreme斩波
此外，其他世界机车制造商在美国销售：
本田
川崎
美国摩托车品牌（美国知名的摩托车品牌有哪些） ♂
美国摩托车品牌（美国知名的摩托车品牌有哪些）- 美国知名的摩托车品牌有哪些
- 赛科龙是哪国品牌
- 世界上最贵的摩托车
- gndian摩托车是啥牌子
- 摩托车哪个品牌质量好
- CATCREW是什么摩托车品牌
- 美国有什么知名的摩托车品牌
内容如下:有十种品牌。具体如下:
1.Buell’s EBR 1190
美国人评价，这辆由传奇设计师 Erik Buell设计的摩托可能是美国零售价最贵的摩托车—— 2013 EBR1190RS. 赛道版获得了一些比赛，街道版也在很多方面占领头筹，但是零售价去到了$42,599！
2.Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide
这辆美国传奇其classic Electra Glide的110周年纪念版，不带美国旗的，零售价为$38,799。
3.Indian Chief Vintage限量版
限量版的印第安Chief Vintage的全皮鞍座边包的价格为$37,899 。
4.MV-Agusta F4RR
这款意大利街道赛车带着MOTOGP风格，在美国调整公路上极少见到，其售价大约在$32,870。
5.Ducati Panigale
这辆意大利摩托车厂的骄傲和荣光，1190 Panigale R因其极佳的街道操控性和MOTOGP风格而需要开销 $29,995。
6.Honda Gold Wing
本田的最大巡航摩托，带一个气囊，卫星雷达和导航系统，全套价格为 $29,950
7.BMW K 1600 GTL
BMW K 1600 GTL同样是宝马公司的旗舰路面战舰。它配置有一个可随你的方向盘而可调的头灯，售价$23,650。
8.Yamaha Royal Star Venture
雅马哈的经典旅行车便是 Royal Star Venture，售价$20,590
9.Kawasaki Vulcan 1700 Voyager
这辆线条流畅的旅行车是川崎最贵的车款，$19,349
10.Triuimph Trophy SE
带电动可调减震，巡航控制，蓝牙。
赛科龙是进口的,是美国的品牌,成立于2016年,属于宗申产业集团旗下摩托车品牌,专注于生产、制造、研发、销售250cc及更大排量的摩托车,其中包括拉力、踏板、街车、复古和跑车。
赛科龙品牌，成立于2016年 ，是宗申产业集团旗下高端摩托车品牌，承袭宗申公司20余年的摩托车匠心制造精神。赛科龙专注于生产、制造、研发、销售250cc及更大排量的摩托车。
2016年，宗申产业集团创立高端品牌“赛科龙”，专注于大排摩托车市场。
如今的赛科龙，拥有国内摩企中大排量产品体系，其中包括拉力、踏板、街车、复古和跑车。
赛科龙品牌，成立于2016年? ，宗申产业集团旗下摩托车品牌。
从赛科龙的车型系列来看，分为休旅系、街跑系、太子系、公路跑系、踏板系和复古系六大类。
目前，赛科龙休旅系列拥有RX4、RX3S、RX3、RX1，踏板系列RT3，街跑系RZ3，公路跑系列RC3，复古系RE3，巡航系RA2。
世界上最贵的摩托车是Neiman Marcus Limited Edition Fighter。
Neiman Marcus尼曼是美国四大百货公司之一，以经营奢侈品为主的连锁高端百货商店，但也生产限量级的汽车及摩托车。
每辆车价值不菲，其中Limited Edition Fighter是一辆重型机车，全球限量45辆。它的时速可达300km/h，当然速度不是最快的，不过价格确是摩托车界最贵的。在一次拍卖会上开价达到30倍买走，约合3亿5千万人民币，号称史上最贵摩托车。
品牌故事：
2004年尼曼 (Neiman Marcus) 集团年销售收入为35.46亿美元，比2003年增长了14%，其中忠诚性顾客的销售额占50%，净利润达到3.55亿美元，增长了87%，每平方英尺销售额为532美元。在世界零售百强排行榜中位居第74位。
Neiman Marcus发布的2012年圣诞假日服装系列大片，由超模 Karlie Kloss 与 Sean O’Pry 共同演绎。
以上内容参考：百度百科——Neiman Marcus
没有gndian这个摩托品牌，如果是indian，它是印第安摩托的标志，标志中的i有有些字体中有点象G或J，如下图。印第安是美国的一个著名摩托品牌，与哈雷齐名。
豪爵摩托。
主要优势：
豪爵摩托是国内自主品牌中均衡发展做的最好的一个品牌，它旗下的车型众多主流的摩托车车型都有生产。其中它的跨骑车市场的保有量可以说非常大，可能是自主品牌中市场保有量最大的品牌。
其中的DF,DK等系列车型用户口碑好，车型质量棒，整体做工细致，性能相对稳定，是自主品牌中不错的中端车型。
没有CATCREW这个摩托品牌，如果出现在摩托车上，可能只是个装饰性的贴花，或是个性标志、俱乐部标志之类的，不是摩托车的品牌标志，也没有这个牌子的摩托车。
世界著名摩托车品牌有：
1、哈雷
哈雷的理念一直是自由大道、原始动力和美好时光。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，狂热地忠诚于 V 型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。公司被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司“及 400 名最佳公司之一，并且“哈雷“连续跻身于美国十大最著名品牌。
2、雅马哈
起初是作为乐器制造商而发扬光大。1955年 ，在二战后，该公司总裁川上源一认识到 ，如果要重建，该国需要负担的运输量非常大，于是开始制造雅马哈摩托车。
1960年雅马哈国际公司开始在美国销售摩托车。1964年，菲尔读给雅马哈带来在250cc级有史以来第一个世界冠军。雅马哈从此蜚声国际。
3、宝马汽车公司
美国改装车好吗 ♂
美国改装车好吗
- 美国改装车好吗
- 记改装车与Underground文化（上）| 老埃物语
- 美国改装车辆如何可以取得上路牌照
- 在美国改装汽车的问题
- 盘点5种美国汽车非法改装项目，来看看都有哪些吧
- 轩尼诗改装的车怎么买
- 在美国改装车是违法的吗
- 美国改装车限度怎样
- 克蒂雪堆白是改装车吗
国外的改装车特别是欧，美都不错（指的是专业改装工厂的做品），名厂出的大多以名车为基础，如
ABT
奥迪改装
AC
SCHNITZER
宝马改装
ALPINA
宝马改装
KLEEMANN
梅塞德斯奔驰改装厂
KOENIG
豪华跑车改装厂
TECHART
保时捷改装
但嗨贵，一般人玩不起，而且美国有些改装车可能不符合国内标准。
私人改装车就参差不齐了，如果你有钱有时间的话可以自己研究自己改，毕竟别人是别人的想法，但注意别触犯交规
Underground实际译为地下的，地面下的，引申义为：秘密的，阴暗中的，非法的，更多指组织。这让本身并无褒贬的词汇直接偏向了贬义，再加上崇尚Underground文化人群的小众与特立独行，使得Underground成为了亚文化元素并融入到了非主流文化当中。
今天我们就来看看所谓的地下改装文化在各国都是以什么样的发展形势存在的。
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最具有特点的是地下改装聚会
这只是地下改装文化的表象之一，注意这里的条件因素，即地下改装聚会并非特定是地下车库的改装聚会，更不是说地下车库改装聚会都是地下改装聚会。只是所举办的场所由于是地下车库所以和Undergroud沾边而已。
真正地下改装聚会是指私人或团体组织的的改装聚会，多主办于某建筑的地下车库当中或城市中空旷处。往往没有获得当地交通管制部门和城管机构的审批。其特点是小众，高频，受众人群少。在我国单纯的改装聚会其实目的很简单，就是圈子内的朋友们小聚，互相聊聊，分享一下特点，也能看看别人的作品。
但绝大多数都属于“地下改装聚会”。因为无法也无需申报（是否需要申报与聚会规模和内容有关，至于规模是多大，各地均有不同规定），在我国该类聚会被归于“地下活动”主要由于缺乏相应正常审批流程。尽管不属于“非法集会”，且集会内容和规模也不构成申报要求，但是由于未获得申报就举办，一旦有各种问题，或者有群众举报，就很容易被取缔。
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而正规手续的报备，基本上审批流程比较长，规模大，场地要求高，主办方付出的成本高昂，这种聚会往往伴随着展会的形式存在。再有就是特殊赞助商指定的场所或者私人举办的范围更小的聚会。
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在我国小众的地下改装聚会比较受青睐的主要原因是由于主办者对于改装车环境而言相对专业，深受观众喜爱，且在一定范围内的受众群体有号召力，容易引起共鸣。但是其实这种小众的地下改装聚会容错率极低，一旦有个别观众出了状况，会导致整场活动惨淡收场甚至强行终止，而主办方往往缺乏大型活动组织公关经验和能力，使得这种地下改装聚会在我国存活率也极低。
在美国，地下改装聚会虽也不被禁止，但是由于改装文化的不同，被禁止的是其聚会的衍生品（走私，非法竞技，非法飙车等）。致使当地警力和管制资源一知道某处有地下改装聚会就高度紧张。所以也有呼吁直接取缔改装聚会的呼声。甚至连正规的改装聚会也会受到影响。
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但是即使在如此高压下，美国的地下改装文化蓬勃发展，各种案例层出不穷。在不同的州也有不同的相应立法管理地下车库改装聚会。有些地方真的和电影里演得那样，警灯警笛想起，一众改装车作鸟兽散逃之夭夭。因为在美国个别州，如果驾驶的改装车和零部件来路不明将面临刑事责任，后果极其很严重。
而地下改装聚会由于涉及到新车，二手车，新零部件，二手零部件，进出口等等一系列问题和环节，一旦找到突破口，就能够成为美国交通执法部门治理地方的典型。而汽车改装文化在美国之发达是众所周知的。管理本身也是非常的严格，绝大多数都属于“合法改装”。有的朋友一定很奇怪美国所谓的合法与非法的界定。其实很简单，改装车辆不违反美国各州的道路交通安全法规并按照规定可以行驶上路的车辆都属于合法改装，反之就是非法。
这个就很疼，你看美国的路上有的破车锈迹斑斑，甚至连车门儿都没有，但是它能上路。有些车漂亮的很，但是反而见不得光，由于肚子里某些零件手续不全，不敢上路，一旦被查就是“抄家灭门”的祸端。
在日本，地下车库的改装聚会不被禁止，但是相关的道路安全法禁止了与其有关的绝大多数行为，致使地下车库改装聚会很难有效，有规模的举办。
例如：1.?许多地下车库都拒绝成为地库改装聚会的场所。2.?改装车上路需要满足合法上路的条件。3.?音响，灯光等均有管控。4.即使有报备和审批，一旦遇到投诉，也需要立即停止。另外日本机动车管理办法里针对改装车的法令条例明确指出展览用车，赛用车，和一般行驶车辆都有相应的备案方法。
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一旦有问题，其“连坐”的特点大大减少了不法分子的可乘之机。比如，你买了条排气，在车辆改动后备案时不过关，连带着为你改装的门店也会被追责。或者验车的时候没事，开的时候因为炸街等行为被查处时，同样，为你改装的门店也要被追责，甚至被追责到个人（既改装技师）。那比如，我讲义气，我是自己改的，ok。你将面临非从业者非法改装车辆的重罚，与危害公众安全同类。
而地下改装车集会在美日，甚至在中国，都逐渐有暗中进行的活动的意味，直接导致了与主流文化的脱节和被抵制，这是很难转变的。与亚文化不同的是最终亚文化会被归于非主流文化，时间久了会回归到主流文化当中，而地下改装文化和地下改装聚会，受到其他亚文化元素的影响，和非法飙车，扰民等行为更是使其蒙上了阴影，就让各国的地下改装文化举步维艰。
因为身处地下，而与光渐行渐远。而真正所谓的地下改装又绝不仅仅是改装聚会而已。下期为大家介绍受到亚文化影响的地下改装（地下赛车竞技）。
根据有关上牌和年审的有关规定：改装汽车外表提前申报备案可以挂上牌照。
根据有关上牌和年审的有关规定，要改装汽车外表，必须首先向车辆管理部门申报备案，获得批准后方可进行改装，改装后可以上牌，也能通过年审。如果擅自对汽车进行外表改装，则不能上牌，不能通过年审。
美国什么零件都有，并且都是真货，你拿去的不知道是不是真品，能不能带过去还是问题，关税什么的，运过去也价格不菲了，美国也有小维修店，安装肯定没问题的，370的排气一般都是品牌的，包围就不一定了，想漂亮是真品的话肯定是日本本土产的了，美国车便宜，修车也不会贵拿去，建议还是在国外购买就地安装比较好，省的折腾了。
看过《速度与激情》系列电影的朋友们是不是都对影片中的改装车和改装聚会所吸引？尤其是看过第二部和第三部的改装厂飙车大戏之后，是不是非常羡慕国外的改装环境，同时也在为国内对于改装车限制法规怨念颇深？其实即便是在汽车改装文化非常发达的美国，对于汽车改装也同样有着众多的改装规定，今天我们就来了解一下吧。
1.大功率灯光改装
在夜间行车最希望拥有的是什么？当然是足够亮的灯光效果，尤其是当你驾驶着一台硬派越野车打算去穿越或是开启旅途，光线越亮也就代表着越安全。但其实在美国的很多州，都是禁止改装汽车灯光的，尤其是大功率远光灯、聚光灯以及长条状探照灯。原因是这些灯光会对对面行驶的车辆构成危险，这与对面一台开着远光灯向你驶来的汽车拥有相同的效果，甚至更严重。
另外，红色，白色和蓝色的灯光（类似警灯）是非法的。如果在非警车上使用警灯而被抓到，将受到重罚。
2.电子自动牌照架
可能在一些电影情节中，电子自动牌照架非常的炫酷，通过车内的按键就能更换或隐藏车牌，不少汽车元素电影中的主人公都靠这个改装件躲过敌人或是警察的追捕。
不过在美国购买并拥有这样的设备是合法的，但在道路上使用是非法的，也就是如果你想扮酷，那么买一套安在车上在车库里玩玩是没有问题的，但如果装上它并行驶在道路上，那么就等着被逮捕吧。
3.深色车窗
有没有发现在美国对车窗进行贴膜的人少之又少，除了他们天生喜欢晒太阳之外，其实在美国的一些地区对车窗着色是非法的。如果实在拍晒可以选择车用窗帘，这个配置合法，就是不太美观。
在美国不同的州或是县，对于车窗颜色的要求并不相同，有些州允许在将车窗进行改色，但透明度有着非常严格的要求。但大部分地区都不允许将车窗改色，尤其是太深的颜色。
4.激光干扰器
美国的高速公路上会有一些警察采用激光枪来对过往车辆进行测速，所以为了干扰和逃避处罚，在美国可以买到一种激光干扰器的产品，这当然是非法的，因为它可以让测量的速度出现错误，或是根本无法测量。
美国许多州都做出了相应的回应，宣布禁止在道路上使用激光干扰器。但很明显在美国还是可以买到它，不过如果被警察发现了，那么同样会面临非常严重的处罚。
5.改装排气系统
没有想到在汽车改装如此盛行的美国也会禁止汽车改装排气吧。但其实如果是通过正规渠道购买，并且排气部件拥有售后保养等服务，那么改装排气是合法的。但虽然合法也是有限度的，比如在纽约，车速在35?mph或更低的时候，汽车产生的最大声级不得高于76分贝。不过也有明令禁止改装排气的地区，比如科罗拉多州，根据州法律，“任何人都不得以任何方式改装汽车的排气系统，以使汽车的噪声放大。“
可以看出以上这几点禁止的改装项目在中国国内肯定也是明令禁止的，但对于其他方面的改装美国当然会更宽松一些，毕竟他们的改装市场更成熟，配件也更丰富可靠。不过近年来国内关于汽车改装政策也有所放开，比如改色、轮圈、外观等等都可以在规定范围内进行改装，这样让不少汽车改装爱好者看到了希望，相信随着未来国内改装市场的成熟，我们也能迎来属于自己的汽车改装文化。
轩尼诗改装的车一般都是二手车，想要购买的话只能通过线下的二手市场进行购买。
现如今的年轻人更多的愿意去购买改装汽车，因为改装车的性能能根据自己的意愿去调整。并不需要完全按照厂家的要求来，厂家的要求只是适用于大部分的人。
轩尼诗是美国著名的改装厂轩尼诗在2011年推出的一款超级跑车，该车改装于路特斯Exige，轩尼诗是以改装美系肌肉跑车而闻名的。轩尼诗声称该车的最高车速可达440km/h，且全球限量10台。
在美国改装车是合法的。
美国汽车改装已经发展很多年,在美国街头可以看到很多比较有特色的老款改装车。同时,美国是汽车轮子上的国家,在很大程度上引导着国际汽车市场的发展趋势,其法律对汽车改装的管理基本是开放式的,政府允许设立专门的汽车定制工厂。
只要具备改装条件,就可以申请注册、持有营业执照,按批准项目合法进行汽车改装。美国作为改装车最多、市场最火的国家,其私车改装率高达80%。在美国,甚至还有完全依照车主要求定制个性化汽车的改装车定制工厂。
扩展资料
案例：车轮朝上的汽车也能开？只有想不到，没有做不到。据美国《赫芬顿邮报》11月7日报道，美国伊利诺斯州一名汽车修理工，将一辆福特 皮卡车改装成倒置状，开去兜风时，吸引了众多眼球，好不新奇。
据悉，里克·沙利文(Rick Sullivan)是一名汽车修理技师，在平日修车过程中，常常需要将车倒转过来进行修理。有一次，将一辆翻着的福特Ranger运回修理厂，途中突然有了改造出一辆“翻转车”的想法。
这辆别致的汽车也给里克·沙利文带来过麻烦。曾有警察在他驾驶过程中紧追不停，以为是发生了交通事故，但在看清车身后，警察同志们纷纷掏出手机拍照。
参考资料来源：人民网--国外汽车改装行业相关规定
参考资料来源：人民网--美国汽车修理工驾驶倒置改装车上路兜风
肯定比中国好
虽然发动机以及变速箱的改装仍然是违法的
但是由于美国改装车厂的市供水品比较高
所以这些改装仍然属于灰色地带
与中国最大的不同就在于，美国的许多改装车厂都是合法注册的企业
也就是说，这些车厂本身就是一家汽车厂
通过合法注册过的资质，他们能够将一些改装方案通过批准
从而成为一款可以合法上路的改装车
克蒂雪堆白是是来自美国的一个汽车改装品牌。世界著名改装品牌KRYSTAL，于2016年被克蒂集团全资收购，随后更名为克蒂汽车，品牌主要以礼宾车和高端改装商务车为主。多年来凭借着克蒂汽车过硬的技术力量和实力底蕴，在国内豪华MPV有着重要的地位，于高端商务改装车潮流导向上有很大影响力。
克蒂雪堆白简介
克蒂汽车，汽车品牌，前身是改装品牌KRYSTAL。2016年，KRYSTAL被克蒂集团全资收购，品牌正式更名为“KEDE(克蒂汽车）”。
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