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本周锐评（1.10~1.16）再读行业2021年统计数据
之前写过一篇行业年终分析的文章，但是当时的数据是根据2021年1-11月的统计来的，前两天，商会公布了2022年的统计数据，更准确一点了，今天，我们就依据这个数据做做解读。
先必须说明一下，行业的统计数据依老鸟眼光看，是不太合格的，主要的原因不是行业组织统计不努力，而是基本面不够，行业多年来是统计企业上报的数据，呵呵，企业自报，你懂得，有的愿意多报，撑撑面子，有的愿意少报，图图里子，这都无可厚非，因为你的统计模式有问题。我说的缺少一个基本面，就是目前的数据都是来自生产维度，没有消费维度的。消费数据才是更有价值的数据。中国摩托车消费数据掌握在车管部门，不仅每个品牌的销量他们有，每个车型的销量他们也有，不仅全国总数他们有，各省市县区的他们也都有，这些资料释放出来，饼状图、竖状图各种神图能做一大堆。这样才能真正解决企业知己不知彼的问题。但是——问题是这些数据是要花钱购买的，汽车行业有钱，花上百万买数据不肉疼，摩托车就肉疼心疼脑瓜子疼。
牢骚发完，走入正题——
一、先看总的情况：
2021年1-12月，全行业完成摩托车产销2019.52万辆和2019.48万辆，产销量同比增长12.98%和12.7%。产比销仅多了400辆，平均每家企业连2辆库存都没有，哈哈，不见鬼子不挂弦，不见订金不下料，行业已然蔚然成风。重点来了，这其中电动摩托车产销395.89万辆和394.28万辆，同比增长3.65%和3.43%，这样的话，燃油摩托车实际产销分别是1623.63和1625.20。
总量过2000万，油车过1600万，按总量行业创历史最高水平，按纯油车算，还仅是近若干年的新高。黄鹤一去不复返，油降电升是潮流。
以后大家都要适应燃油摩托车和电动摩托车两大品类共存的有话语环境，在出统计报告的时候，尽量分别统计，在有需要的地方再相加，避免认知出差错。
2021年，国内和出口销量分别是1121.01万辆和897.46万辆，这是两大类摩托车的总和数。油车和电车各多少未详。
去年摩博会期间，和几位大企业的销售老总闲聊，大家估计2021年的国内燃油摩托车销售总数在400-600万辆之间，从报表看，就算电动摩托车全部在国内销售，国内燃油摩托车至少销售了700万辆，也就是说燃油摩托车在国内的销量在700-800万辆。
行业数据中，商业库存共有多少，一直没有确数，商家手里一定有库存，越是品牌强势，商家的库存理论上越高，但究竟多少，也只能到各省代理商那里往起拼凑。
燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、宗申、力帆、新大洲本田、银翔、五羊-本田、洛阳北方、广州大运和广东大冶分别销售234.39万辆、128.86万辆、98.83万辆、97.24万辆、89.58万辆、81.46万辆、79.95万辆、71.63万辆、53.94万辆和50.86万辆。前十大企业，在国内车友心中有的有存在感，有的没有，有的有那么一丢丢。前十大企业一共销售986.84万辆，占全行业的份额为60.72%。以前的数据记不确切了，印象中前十家的份额好像在减少。过去行业一直有一种正确论调或者叫理想论调，就是中国会像日本一样，最后只存在几家大型摩托车企业，其他全部都得被淘汰，现在看来，这种论调可以放到大冰柜里储藏起来了，多少年以后可以解冻，不知道。
原因很简单：产业升级，消费多元化，新能源介入，人口减少，企业做太大以后效能边际递减……各种复杂因素总和起来，企业规模化的优势在减弱，市场的长尾效应在增强，几家通吃是不太可能了。
二、再看车型和排量
2021年，跨骑车产销909.09万辆和909.74万辆，同比增长18.76%和18.68%；踏板车产销647.1万辆和647.84万辆，同比增长9.58%和9.25%；弯梁车产销227.85万辆和222.77万辆，同比增长9%和8.42%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为50.95%、36.28%和12.75%。以上数据从语境看，应该是燃油摩托车，电动摩托车不存在弯梁吧？但是从数量看，应该是两大类的总和。上面跨骑+踏板+弯梁共1779.61，再加上200多万辆三轮，正好是2000万辆。
弯梁仍然有11.28%的份额，这个有点意外，应该是出口占了大头，单靠coco、yami这样耍酷弯梁是撑不起这个份额的。弯梁车最初是按国民车来发明的。存在的前提是国民收入较低，路况较差，收高了，买大排，路况好了，骑踏板，弯梁现在看来是发展中国家的国民车了。
2021年，50系列产销78.24万辆和77.63万辆，同比增长17.37%和17.08%；110系列产销211.84万辆和210.68辆，同比增长7.81%和6.26%；125系列产销571.58万辆和573.27万辆，同比增长21.18%和20.66%；150系列产销364.72万辆和364.67万辆，同比增长20.9%和19.74%；250系列产销137.03万辆和137.23万辆，同比增长16.86%和18.68%。以上几个排量共1363.48万辆，用排除法计算，250（不含250）以上共计销售了261.72万辆——这个不科学也不逻辑，需要向有关方面求证。
三、出口情况
1-12月，摩托车生产企业产品出口总额72.18亿美元，同比增长45.73%。整车出口量897.46万辆，同比增长26.57%；出口金额57.7亿美元，同比增长41.62%。摩托车发动机出口131.13万台，同比下降4.65%；出口金额2.09亿美元，同比下降1.5%。沙滩车出口44.53万辆，同比增长64.99%，出口金额8.98亿美元，同比增长96.53%。摩托车零部件出口金额3.41亿美元，同比增长62.68%。
整车出口897.46万辆（油电总和），金额57.7亿美元，辆车平均出口价为643美元，按年平均汇率6.4515计算，辆车销售价为4147.83元人民币。这介价格有点那个，但愿是我算错了。
关于行业总体经济效益，行业的报表只统计到1-11月份，待以后有完整数据后再聊。谢谢各位看官。
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