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本田全新suv皓影(除了外观设计,本田皓影还有什么值得关注的点)

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除了颜值以外,皓影还针对当下用户对SUV动力性与燃油经济性的双重需求有深入考量,它搭载了SPORT HYBRID和SPORT TURBO两套动力系统,其中,SPORT HYBRID版本搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统,该系统由一台2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机、双电机和e-CVT组成。日常试驾时,可在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换,用户可以根据不同路况选择不同驱动模式,在丰富驾驶乐趣的同时,保证燃油经济性和动力需求。同时,皓影SPORT TURBO版本搭载了本田全新1.5L DOHC直喷涡轮增压发动机,这台发动机具备“缸内直喷”、“高响应涡轮增压”等先进技术,实现同级别最强输出功率142Kw,最大扭矩为243 Nm。

不仅有高效强悍的动力,皓影还带来同等品质的贴心配置,皓影首次搭载第二代Honda CONNECT(智导互联)系统,语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等贴心又好用的功能将不再只有自主品牌独享。加之智能无线充电、脚踢感应式后备箱、拥有L2级自动驾驶辅助功能的Honda SENSING安全超感系统等,几乎武装到牙齿的全方位配置将为皓影车主带来更便捷、安全的用车体验。

很难理解选择本田汽车的用户到底在想些什么

皓影是本田「双胞胎战略」的产物,皓影由广本打造、CRV由东本打造;这两家车企令人不齿,因为明知车辆存在普遍性的质量问题,在没有彻底解决之前仍然在堂而皇之的销售。本田作为日系车企不用期望其底线会有多高,然而广汽与二汽应该这样吗?下面来解释一下皓影与CRV以及所有装备L15B系列发动机,这些车仍旧存在的机油增多问题吧。


机油真的会增多吗?

所谓的机油增多是绝对错误的描述,严谨的定义应该是汽油与机油混合增多。内燃式发动机以消耗汽柴油产生热能,通过机械结构将热能转化为动能;而整个能量转化的过程是在燃烧室内完成,汽油与机油是应该分离的,因为机油不参与燃烧同时汽油也不具备润滑能力。但如果发动机设计会制造存在缺陷的话,机油这有可能出现参与燃烧(俗称烧机油),汽油也有可能混入机油影响其润滑效果,本田地球梦1.5T/L有第二点问题。

该发动机的活塞与缸套设计似乎存在漏洞,亦或者油气分离器存在设计缺陷。活塞与缸壁如间隙过大,那么直喷发动机在雾化喷油时则会将沾在缸壁上的液态汽油,在压缩冲程时因燃烧室高压力被直接压到活塞下方。之后在膨胀冲程中会这些汽油会被活塞环往下扫,同时与飞溅(喷射)润滑的机油混合,最终这些汽油会流入曲轴箱造成混合油液总量的增加,这一问题会造成影响呢?


严重影响1:润滑效果变差。如上所述,汽油不具备润滑效果,与机油混合之后会对发动机运动机械结构的润滑效果造成严重下降,发动机的活塞气门与曲轴等结构磨损程度会比较夸张,发动机的使用寿命会大大缩短。

严重影响2:机油乳化再次拉低润滑效果。曲轴箱是相对密封的箱体,其内部应该贮存多少升机油是有固定量的。因为机油在高温环境下也会蒸发,蒸发则会造成内部压力的升高。在汽油混入曲轴后则会造成箱内压力的升高,高压会破坏掉缸垫的密封性,导致冷却液混入曲轴箱;而冷却液的主要成分是水与乙二醇,水与机油混合会造成机油乳化(成为膏状)完全失去润滑能力,发动机的耐用性与可靠性会变得极其差。

严重影响3:曲轴箱压力超高导致爆缸。这点应该无需解释,因为大部分选择本田汽车的用户对于机械原理一无所知,在用车过程中很难发现发动机「机油增多」的问题;那么任由机油快速增多并且总量提升过多的话,曲轴箱内的压力超过限值则会导致爆缸,这种极端情况出现的概率很低但确实出现过,所有这台发动机如严格定义似乎是「不合格品」,在问题没有解决之前真的可以装车销售吗?


总结:本田汽车的品质不敢恭维,问题严重的发动机似乎不想再解决,用这种发动机匹配一台CVT变速箱还有品质可言吗?选车可以偏好某一品牌,但最起码这个品牌的产品得有能说得过去的品质才好,本田说不过去。


:天和Auto

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对车的美观不美观的分辨,我只能说差别大到宝马X5和QQ,我还能分辨出来,看着帅嘛。差别足够大,就像天上的云和地上泥坑里的猪一样,当然这也只是建立在酒足饭饱的基础上的。有了审美需求,才会说:天上好大的棉花糖啊。像最近猪肉的价格像吃了激素一样,蹭蹭的上涨,已经好几个月没吃肉了。看见泥坑里的猪就眼睛放绿光。

所以车的好看主要看买不买,买了之后,就是QQ我也觉得比宝马X5好看。

就SUV来说,合资SUV是个不错的选择,其中日系车占据着不少的市场份额,像RAV4、奇骏、逍客、常年都在销量榜的前十名里。最近从相关渠道获悉,广本皓影我也听朋友说起过多次,据说配置越级,估计销量过万肯定是不成问题,毕竟产品力也是杠杠的呀!

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本田全新一代CR-V准备在近期发布 本田全新一代CR-V怎么样

本田全新一代CR-V准备在近期发布 本田全新一代CR-V怎么样

在预热大半年时间后,本田全新一代CR-V终于准备在近期发布,掐指一算这已经是第六代车型,本田刚刚也为它发布了预告图,相信很快就会与我们见面。

本田全新一代CR-V准备在近期发布  本田全新一代CR-V怎么样插图

本田全新一代CR-V预告图

全新一代CR-V已经不算什么秘密,尽管海外市场还是以谍照现身,但国内东风本田已经向工信部申报全新CR-V,但这次海外预告图告诉我们,全新一代CR-V将继续提供混动车型,而国内全新CR-V的申报信息里是没有该款车型的。

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本田全新一代CR-V预告图

全新一代CR-V的外观争议还是挺大的,申报图一出,网友都纷纷表示全新CR-V稍显稳重,也少了许多本田的特色。不过个人认为,CR-V本身主打群体大部分都为家庭用户,沉稳一些设计手法对它来说并没有太大问题。

再说了,本田接下来的设计方向大多数都是偏成熟,诸如此前的全新思域和即将焕新的全新缤智等,都可以预见这一方向。

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东风本田全新一代CR-V申报图

当然它也并非完全抛弃原有的味道,比如D柱上的尾灯设计,从第一代车型至今都一直保留下来,并且此次还做了更精致的灯腔处理,颜值会有不错的提升。

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东风本田全新一代CR-V申报图

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本田全新一代CR-V预告图

除了设计外,全新CR-V还进行了一定程度的加长,从此前申报信息可知,它的长宽高达到4703/1866/1680(1690)mm,轴距达到了2700mm(2701mm),车长比现款CR-V增加了82mm,轴距增加39mm。

本田全新一代CR-V准备在近期发布  本田全新一代CR-V怎么样插图5

东风本田全新一代CR-V申报信息

也因为加长的原因,我们在工信部得知,这一代CR-V将提供7座版本车型,这也是本田首款国产7座SUV,不过估计很多人跟我一样有疑问:既然CR-V都有7座车了,那更大号的本田UR-V/冠道难道不打算也推一款七座版本?

关于动力,我们前面也提到目前全新CR-V只申报了1.5T发动机,代号由原来的L15BL改为L15BZ,不过功率上并没有改变,依然是142千瓦(约193匹马力),混动车型和适时四驱车型应该都会保留。

本田全新一代CR-V准备在近期发布  本田全新一代CR-V怎么样插图6

东风本田全新一代CR-V申报信息

CR-V一直是本田家族的产品支柱,这次换代升级也得以看到CR-V越来越注重用户的需求,设计变得更稳重,升级了国人最关注的尺寸,还增加了7座车型(尽管海外市场早早就有了),这些关键点的提升,我们猜测未来上市后,它大概还会继续保持热卖的节奏。

标签:全新   机油   一代   发动机   设计

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