梅甘娜rs 梅甘娜rs禁止上路

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法系车吹响“撤退”号角？东风雷诺分手！可惜这款钢炮还未引进

如果把时间退回到20年前，那时候中国汽车市场才刚刚开始起步，引进到中国的海外品牌汽车都非常抢手，那时候的合资车根本不愁卖，就连普普通通的大众桑塔纳也能够卖上高价。但是中国汽车市场的发展速度实在太快了，短短十几年的时间就已经形成了世界最大的汽车产销市场，而如今需求增量趋于缓和，一些合资品牌已经开始面临比较大的困难，这其中法系车的处境尤其微妙。

进入2020年之后，法系车的处境依然没有什么起色，而且赶上了疫情这样的大环境，法系汽车品牌要想打一个翻身仗实在太难。此前长安谛艾仕高端合资品牌已经宣布散伙，ds品牌原本有希望在中国市场上大展宏图，但是现在除了新车型ds9之外，几乎已经没有什么话题度，更别提销量了。在4月14日，东风雷诺也发出了一份公告，雷诺汽车直接转让了50%股份。

这到底是什么意思呢？其实就是东风雷诺啊基本上宣告分手，从2013年开始，东风雷诺合资品牌成立之后一直都没有什么大的起色，而短短7年的时间就走向分手的境地，可见东风雷诺合资品牌的盈利能力确实堪忧。由此就可以看出，法系汽车品牌或许真的已经吹响了撤退的号角，东风标致和东风雪铁龙的销量表现也不尽如人意，不过这两家的底气毕竟更足一些，也许短时间之内不会出大问题。

其实东风雷诺的分手确实有点出乎意料，毕竟在2019年当中，东风雷诺合资品牌的出镜率很高，专门针对中国市场开发了不少新车型，还准备在小型SUV领域引进新车，没想到变脸比翻书还快。可惜雷诺汽车旗下还有一款非常经典的小钢炮车型没有引进，也就是广大中国车迷非常期待的雷诺梅甘娜RS。

这款雷诺小钢炮车型尺寸虽然不大，但是硬件配置一点也不输给高尔夫GTI那样的高性能车型。如今的雷诺梅甘娜RS已经打破了多项世界纪录，比如纽北赛道上的量产最快前驱车纪录就是这款车保持，直接击败了此前的红头本田思域，而且雷诺梅甘娜RS还在日本本土的著名赛道上频频踢馆，近几年的存在感确实很强。

梅甘娜RS车型颜值设计相当到位，线条运用方面其实比德系小钢炮看起来更舒服，毕竟法系设计师团队往往会比较放荡不羁，敢于尝试一些更新潮的设计理念。按理说只要东风雷诺能够一直坚持下去，梅甘娜RS这款高性能车型早晚会引进中国，可是现在看来，东风雷诺旗下的4款量产车型已经面临停产的境地，更别提这款莫甘娜RS了，在可预见的将来，这款车都没有什么可能性会引进，实在是一种遗憾。

问题来了，你觉得雷诺车型为什么在国内卖不动？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，雷诺官方称雷诺梅甘娜RSTrophy-R将在2020东京改装展上亮相。虽然该车在去年5月已经发布，但是此次亮相也是首次面向公众展示。

外观方面，梅甘娜RSTrophy-R采用了特殊的赛车涂装，前进气口采用了亮红色饰条，看上去非常运动。引擎盖上方的进气口以及两侧的散热口设计突显出该车的赛车属性。

内饰方面，该车采用了黑色为主色调，红色辅以点缀的内饰设计，红黑搭配，看上去十分战斗。该车将传统座椅换成桶形座椅，同时拆除后排座椅也是为了减轻重量。

动力方面，该车搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率296马力，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间为5.7s，这样的性能让它成为目前纽北最速前驱量产车圈速记录的保持者。

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按小钢炮的标准来看，感觉还是福克斯st更好些，毕竟梅甘娜属于两开门跑车，不过一个人一个看法。要真论钢炮最强者应该是奥迪的rs3或者奔驰的a45其中的一个吧，更倾向于rs3强一些。

这个车在2013年11月分就上市销售了，国内暂不引进，买不到只能是从国外购回，那手续就相当的麻烦了