满身黑科技的英菲尼迪，为何销量频频遇冷 ♂
满身黑科技的英菲尼迪，为何销量频频遇冷
- 满身黑科技的英菲尼迪，为何销量频频遇冷
- 英菲尼迪QX50最大扭矩380牛米 四驱车37.18万起 为啥卖不赢BBA
- 英菲尼迪QX50的销量为什么上不去
- 探店英菲尼迪QX50：新款降6万，老款清库少8万，买新还是买旧
说起英菲尼迪，你们首先想到什么？
是英菲尼迪G35上VQ35发动机
还是连续十四年获得沃德十佳
英菲尼迪Q50上的VQ37呢？
亦或是宛如大头皮鞋的
英菲尼迪QX80上的VK56？
曾经的辉煌，带给了英菲尼迪无数的荣誉，而如今，这些大排量自吸的辉煌已经都成为过去式了，丧失了核心竞争力的英菲尼迪到底该如何面对市场的竞争呢？未必仅仅依靠之前与奔驰合作的M274发动机吗？不过，布局已久的英菲尼迪早在二十年前就看准了小排量的市场，打造了一台世界上首台量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo发动机，并搭载在最新的英菲尼迪QX50上。
虽说搭载了黑科技的英菲尼迪QX50，可谓噱头十足，可不知是上代QX50换代间隔时间太久，还是知名度略低，英菲尼迪QX50的销量并不理想，在今年4月份，仍然只有2049台的单月成绩，而这还是比较高的销量，最低的时候甚至不到1000台。要知道同级别的奔驰GLC可是月入万台的销量。至于导致满身黑科技的QX50，销量遇冷的原因，不妨和车叔一起来看看。
先从外观说起，全新英菲尼迪QX50的外观确实足够惊艳，采用家族式的设计语言，在车流中一眼就可以认出来。标志性的海波纹进气格栅搭配与英菲尼迪Q60极为相似的LED前大灯组，使整个前脸造型运动感十足。同时，粗壮的镀铬饰条与头灯完美的衔接在一起，使前脸造型一体性更强。另外，QX50的前保险杠采用更具棱角的线条勾勒，整个前脸运用干净简洁的线条，进一步突显了QX50的运动特色。硕大的英菲尼迪标志也采用镜面处理，给人更加精致的感觉。
在上市车型全面加长化的趋势下，英菲尼迪QX50并没有选择随波追流的加长轴距，而是与海外版本保持一致，原汁原味才是英菲尼迪所追求的。整个车身侧面腰部线条凹凸有致，呈现出强烈的肌肉感，搭配枪灰色的20寸轮毂，既简约又彰显QX50的霸气。当然，C柱经典的折角设计在QX50上自然也得到了传承。
QX50的车尾依旧延续了低矮范儿的运动风格，车身婀娜的线条汇聚在车尾，使得车尾层次感丰富。纤细的尾灯造型与头灯相呼应。同时，造型别致的尾灯也具有不错的辨识度，而双边单出的排气布局也进一步提升了QX50的运动氛围。
坐进车内，新款QX50的内饰与老款相比有着质的飞越，虽说内饰的布局中规中矩，但相比老款老气横秋的内饰，新的QX50确实提升了不止一个档次。在内饰的布局上，QX50的内饰采用双色设计，搭配不同材质的皮质，以及颜色组合，让整个内饰更加有质感。
中控布局采用了非对称的环绕式设计，同时还可以选择四种不同风格的车内氛围灯，氛围灯这个配置，在以前的英菲尼迪车型当中从未存在，慢热的英菲尼迪这次终于开窍了。另外，采用全新样式的多功能方向盘以及电子挡杆手感细腻，可以触摸到的地方均采用质地柔软的高级真皮，给人不错的体验感受。双屏的设计却有些中看不中用，都什么年代了，英菲尼迪还在用这种卡的要死的主机。不过许多日系车企都对车机系统并不上心，也着实让许多消费者们头疼。
动力方面则是此次全新QX50的最值得一说的地方了，全新英菲尼迪QX50搭载了2.0T发动机，这款代号KR20发动机带有可变压缩比、双喷射、双循环等多项“黑科技”技术。而这项黑科技最特别的则是压缩比可在8:1到14:1之间自由调节，低压缩比时，发动机的动力响应更加迅捷，且能提供更为持续有力的动力输出。
而高压缩比则可有效提升发动机的燃油经济性，简单来说既节油动力还强劲。其中，前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，与发动机匹配8挡的CVT无级变速箱。另外，让人吐槽最多的地方则是QX50将之前的后轮驱动改为了前轮驱动，这也是很多消费者们接受不了地方。
可惜，虽然有众多黑科技加身，但英菲尼迪QX50的销量并未能有很大的突破，究其原因车叔
首先，国产化后未加长车身尺寸，要知道对于国人来说加长与空间才是硬道理，毕竟大部分的消费者们需要一车多用，既能满足日常通行，又能满足偶尔搬家或短途旅行的需求，可 ? ?? 未加长车身，虽说在操控以及品质上，有了一定的保证，但无奈空间不够大，这一点就让不少消费者们将之PASS了。
其次，依旧是英菲尼迪品牌影响力不足，其实英菲尼迪许多车型都是如此，部分国人品牌认知还停留在“大奇瑞”的时代，不熟知英菲尼迪的品牌，也导致了消费者们不买账。
最后，取消了四年十万公里免费保养，曾经免费保养对于英菲尼迪本来是一大卖点，现在取消了这一卖点，也流失了一些消费群体。?
大家说BBA的时候总会说路上太常见了，这些年头即便你不是BBA的车主，但随便去哪个街头看一看，总能看到BBA的身影，这太能给人一种潜移默化的印象，似乎中型豪华SUV就该买BBA。
诚然BBA的实力确实不错，但不代表这些年只有BBA在发展，我今天在网上看了下中型豪华SUV，发现英菲尼迪QX50这款车的实力以及性价比根本不输BBA，但它的销量却不及BBA销量的一半，这究竟是为什么？是国人不识车还是另有原因？
QX50的指导价是33.38万元-46.98万元，包含2018款车型，也有2020款车型，但2020款车型却只有一款，就是30周年限量版。从这点上来看，QX50这款车型款式比较老，在改款上走得有些慢，这不符合国内市场的喜好。
其次，QX50的内饰部分只能说太一般，中控虽然有着两块触控液晶屏幕，但中控设计有些老气，豪华中型SUV的氛围没有较好的营造出来，感觉还停留在九代雅阁那个时代。
来到车身外观上，你会发现QX50的设计很有辨识度，车身上有着通过刻画和流畅的线条来相互融合，营造出大气、充满力量又不臃肿的外观视感，车身整体给人庄重又年轻的感觉，相比内饰设计，好上太多了。
接下来就是QX50最有优势的部分，2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大扭矩380N·m，比2.0T奥迪Q5L的扭矩还要强劲。另外QX50在马力上有高低之分，两驱车型最大马力245Ps，四驱车型最大马力272Ps。
动力明明是个很强的优势，但偏偏配备了一台CVT无级变速箱，这个CVT变速箱最大承受扭矩是380N·m，与QX50身上的这款2.0T发动机最大扭矩刚好吻合。如果你要用到380N·m的最大扭矩，你的CVT变速箱必定会处于一个极限的工作状态，因此你可以看到要到4400转才能爆发380N·m的最大扭矩，转速有些高。
其次CVT变速箱本身就不适合跟大扭矩的发动机相配合，双离合或AT变速箱才是大马力发动机的首选。
从动力数据上看，QX50的实力是很强的，但回到动力表现性或者驾乘感受上，那就真的挺憋屈了，中速要想完全爆发这款2.0T可变压缩发动机的实力，并不容易，低速阶段动力输出给不到人惊喜，总体来说就像发动机有劲，但使不出来，空有一身本领，却没有招式帮你很完美的打出来。如果只是平常家用，那么QX50的动力是够了，但如果只是家用，那QX50的优势在哪里呢？家用哪款车不能家用？
再看售价和配置，QX50的售价不算离谱，并且终端上有着5万元左右的优惠，那么再看配置，会发现四驱车型才是最值得选择的。
例如2018款2.0T四驱菁英版是一款最低配四驱车型，综合优惠后其裸车价在32万左右。后排空间中规中矩，但乘坐舒适性挺不错的，腿部承托也较好。
配置上有前后驻车雷达、360度全景影像、电动后备箱、主动降噪、真皮座椅、前排座椅加热、全LED大灯组、全车车窗一键升降和外后视镜加热、后排独立空间、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器等，配置上有诚意，但外后视镜我觉得还是缺少了电动折叠功能。
综合来看，英菲尼迪QX50的动力在同级中是数一数二的，但配备的一款CVT变速箱有些拖累了这么好的发动机，在这样的情况下，还真不如去选择2.0T的奥迪Q5L，或者凯迪拉克XT5等车型。外观上，QX50也有着独特的取胜点，很庄重但也很有精神，大气也很时尚。内饰就很一般了，售价上跟凯迪拉克一样，有着较大的优惠。总结下来，QX50确实没那么吸引人，也许有朝一日，一款新的变速箱换装在QX50上，那时候，就算是BBA也得退避三舍吧。
作为二线豪华品牌英菲尼迪在国内的表现一直都是不温不火。2015年初英菲尼迪QX50开始国产一直到2017年12月份，在这34个月中一共卖出去了23286辆，而同样的成绩奥迪Q5仅需要两个月。
QX50 2.0T两驱最低配的官方指导价为33.98万，顶配的指导价为48.98万。
或许会有网友疑惑，全新QX50 33.98万元的起售价在豪华品牌中型SUV里面基本算是最低的，同时比老款车型还降低了1万元，但接受度为什么不高呢？进一步来看，指导价为3
3.98万元的全新QX50为两驱版车型。而四驱版车型的入门级价格则达到了37.98万元。作为参考，国产全新X3、奔驰GLC和奥迪Q5几款“BBA”中型SUV都是全系标配四驱系统，它们的起售价格也都在40万元以内。
滤波器的作用是什么（滤波器起什么作用滤波器的类型） ♂
滤波器的作用是什么（滤波器起什么作用滤波器的类型）- 滤波器起什么作用滤波器的类型
- 什么是滤波器，有什么作用
- 滤波器的作用
- 电路里滤波器的作用是什么
- 汽车音响的滤波器起什么作用
- 滤波器是什么，干嘛用的
- 什么是滤波器！滤波器有什么作用啊
- 滤波器原理及其作用
- 工业真空吸尘器中的滤波器有什么作用
滤波器对不同频率的信号有不同的作用：在通带内使信号受到很小的衰减而通过；在通带与阻带之间的一段过渡带使信号受到不同程度的衰减；在阻带内使信号受到很大的衰减而起到抑制作用。按照滤波器的三种频带在全频带中分布位置的不同，滤波器可分为以下四种基本类型：低通滤波器、带通滤波器、高通滤波器和带阻滤波器。除此之外，还有一种滤波器——全通滤波器，各种频率的信号都能通过，但通过以后不同频率信号的相位有不同的变化，实际上全通滤波器是一种移相器。滤波器的类型根据组成电路的不同，滤波器还可分为：LC无源滤波器、RC无源滤波器、特殊元件构成的无源滤波器、RC有源滤波器。LC无源滤波器：由电感和电容构成，具有良好的频率选择特性，并且信号能量损失小、噪声低、灵敏度低。缺点：电感元件体积大不便于集成化、在低频和超低频范围内品质因数低（频率选择性差）。RC无源滤波器：与LC无源滤波器相比，用电阻取代了电感，解决了体积大的缺陷，但此类滤波器的频率选择特性比较差，一般只用作低性能的滤波器。特殊元件构成的无源滤波器：这类滤波器诸如：机械滤波器、压电陶瓷滤波器、晶体滤波器等。工作原理一般是通过电能与机械能或分子振动的动能间的相互转换，并与器件固有频率谐振实现频率的选择，多用作频率选择性能很高的带通或者带阻滤波器。优点：品质因数可达千万至数万、稳定性很高，可实现其他类型滤波器无法实现的特性。缺点：种类有限、调整不方便，一般仅用于某些特殊场合。RC有源滤波器：该类型的滤波器克服了RC无源滤波器中电阻元件消耗信号功率的缺陷，在电路中引入具有能量放大作用的有源器件如：电子管、晶体管、运算放大器等有源器件，能够弥补损失的能量，使RC滤波器既具有了像LC滤波器一样的良好频率选择特性，又具有体积小、便于集成的优点
电源滤波器是由电容、电感和电阻组成的滤波电路。滤波器可以对电源线中特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号，或消除一个特定频率后的电源信号。
滤波器，顾名思义，是对波进行过滤的器件。
“波”是一个非常广泛的物理概念，在电子技术领域，“波”被狭义地局限于特指描述各种物理量的取值随时间起伏变化的过程。
该过程通过各类传感器的作用，被转换为电压或电流的时间函数，称之为各种物理量的时间波形，或者称之为信号。
滤波，本质上是从被噪声畸变和污染了的信号中提取原始信号所携带的信息的过程。
低通滤波器有什么用?
“扩展资料”
电源滤波器是由电容、电感和电阻组成的滤波电路。
滤波器可以对电源线中特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号，或消除一个特定频率后的电源信号。
滤波器的作用是对电源线中特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号，或消除一个特定频率后的电源信号。
利用电源滤波器的这个特性，可以将通过电源滤波器后的一个方波群或复合噪波，变成一个特定频率的正弦波。
大功率电源的滤波器如Satons、UBS、变频器等将会产生大量谐波电流，这类滤波器需采用有源电力滤波器APF。APF可对2~50次谐波电流进行滤除。
扩展资料
电源滤波器不能存在电磁耦合路径：
①电源输入线过长；
②电源滤波器的输入线和输出线靠的过近。
此两种都是不正确的安装方式，问题的本质在于，滤波器的输入端电线和它的输出端电线之间存在有明显的电磁耦合路径。
这样一来，存在于滤波器某一端的EMI信号会逃脱滤波器对它的抑制，不经过滤波器的衰减而直接耦合到滤波器的另一端去。因此滤波器输入与输出先需有效分开。
另外，如上述两种把电源滤波器都是安装在设备屏蔽的内部，设备内部电路及元件上的EMI 信号会因辐射在滤波器的（电源）端引线上生成EMI 信号而直接耦合到设备外面去，使设备屏蔽丧失对内部元件和电路产生的EMI 辐射的抑制。
当然，如果滤波器（电源）上存在有EMI 信号，也会因辐射而耦合到设备内部的元件和电路上，从而破坏滤波器和屏蔽对EMI 信号的抑制作用。所以起不到效果。
参考资料来源：百度百科-滤波器
音响中滤波器主要是滤除电源中的杂波,使电源输出平滑，这对于小功率电器如CD机，DVD机，前级等的音质有所提高，主要表现在背景静噪方面，如果用在汽车音响方面其效果就比较突出。
滤波器是接在高转低后面，滤波器是一种用来消除干扰杂讯的器件，将输入或输出经过过滤而得到纯净的直流电。对特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除的电路，就是滤波器，其功能就是得到一个特定频率或消除一个特定频率。
扩展资料：
滤波器的分类：
按所通过信号的频段分为低通、高通、带通、带阻和全通滤波器五种：
1、低通滤波器：它允许信号中的低频或直流分量通过，抑制高频分量或干扰和噪声；
2、高通滤波器：它允许信号中的高频分量通过，抑制低频或直流分量；
3、带通滤波器：它允许一定频段的信号通过，抑制低于或高于该频段的信号、干扰和噪声；
4、带阻滤波器：它抑制一定频段内的信号，允许该频段以外的信号通过，又称为陷波滤波器。
5、全通滤波器：全通滤波器是指在全频带范围内，信号的幅值不会改变，也就是全频带内幅值增益恒等于1。一般全通滤波器用于移相，也就是说，对输入信号的相位进行改变，理想情况是相移与频率成正比，相当于一个时间延时系统。
参考资料来源：百度百科-滤波器
电源滤波器是由电感和电容组成的低通滤波电路所构成，它允许直流或50Hz电流通过，对频率较高的干扰信号则有较大的衰减。由于干扰信号有差模和共模两种，因此电源滤波器要对这两种干扰都具有衰减作用。
滤波器是用来消除干扰杂讯的器件,将输入或输出经过过滤而得到纯净的交流电。
作用：
1.降低产品对电网的骚扰电压发射。
2.能提高产品的抗扰度，阻挡电网不干净电源对设备的影响。
滤波器（filter），是一种用来消除干扰杂讯的器件，将输入或输出经过过滤而得到纯净的直流电。对特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除的电路，就是滤波器，其功能就是得到一个特定频率或消除一个特定频率
。
音响等电路用来消除杂音
滤波器的作用是对电源线中特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号，或消除一个特定频率后的电源信号。
利用电源滤波器的这个特性，可以将通过电源滤波器后的一个方波群或复合噪波，变成一个特定频率的正弦波。
大功率电源的滤波器如Satons、UBS、变频器等将会产生大量谐波电流，这类滤波器需采用有源电力滤波器APF。APF可对2~50次谐波电流进行滤除。
扩展资料
数字滤波器有多种方式可以实现信号的处理，我们介绍在实际中使用最多的两种，一种是集成电路的方式将集成电路的各种元 器件组成一个专用的设备，这种设备称之为数字信号处理机，类似于arm架构或者单片机架构的数字处理机就是常用的一种，这种方式对于成套批量的需求商用价值比较高，因为造价成本比较低，受到了市场的欢迎；
另一种就是使用我们平常使用的x86/x64的商用或者工控计算机进行模拟仿真，这个完全是使用应用软件进行仿真的，这种方式也在实验室或者大型的数字滤波项目中使用，这种方式成本较高，不适宜与大批量的生产与配套。但是在实验室是最好的一种模拟方式，在高阶模拟和运算中有非常大的优势。
参考资料来源：百度百科-滤波器
滤波器的作用就是滤波。
由于工业真空吸尘器功率比较大，加之电动机是感性负载，在工作时由于真空阻力变动所产生的电动机负荷的波动，会产生电路激波，回馈到供电的电网中，对电网也是污染，造成电网的不稳定。
因此大功率感性负载电路滤波器也是起到电路隔离的作用。