混动的车可以上绿牌吗 ♂
混动的车可以上绿牌吗
- 混动的车可以上绿牌吗
- 混动车可以上绿牌吗
- 北京混动可以上绿牌吗
- 混动汽车能上绿牌吗
- 油电混合动力汽车可以上绿牌吗
- 混合动力汽车是否可以上绿牌
插电式混动车可以拿绿卡，油电混动车拿不到绿卡。以下是它们之间的区别:
插电式 混合动力 汽车；
它是介于 纯电动 汽车和燃油汽车之间的新能源汽车，具有传统汽车的发动机、变速器、 传动系统 、油路和油箱。还有纯 电动车 的电池、电机、控制电路，电池容量比较大，有充电接口。它结合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点。不仅可以实现纯电动、零排放行驶，还可以通过混动模式增加车辆续驶里程。
电动混合动力汽车:
即燃料(汽油、柴油)和电能的混合，由电动机驱动作为发动机的辅助动力，属于优势互补的技术，也可以归结为集成创新。对于主流的混动技术来说，主要的动力源是发动机，然后再配备第二动力源电池，合二为一节能。辅助发动机的电动机可以在正常行驶时产生强大而稳定的动力。
插电式混动汽车可以上绿牌，油电混合动力汽车不能上绿牌。插电式混合动力汽车，简称PHEV。插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
按国家的规定只要是属于新能源车，不但能享受补贴还能够上绿牌，绿牌的话原则上来说判定依据为是否可依靠电能驱动车辆，所以插电式混动是可以上绿牌的。
同理，油电混合车型虽然属于混动车型但是并不能上绿牌，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。
根据目前新能源汽车绿牌的区分来说的话，总共分为两种一种是带字母D字的，一种是带字母F的，D为纯电动，而F则是混动也就是插电式混动。小型汽车号牌中“D”或“F”位于号牌序号的第一位，大型汽车号牌中“D”或“F”位于号牌序号的最后一位。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
北京混动是可以上绿牌的，但是也要限行。插电混合动力车型在国家新能源汽车补贴政策中，就算是新能源汽车，所以是可以上绿牌的。
其实混动汽车一样可以上绿牌，只但是不是所有混动车型都可以，因为它还分为插电式混动和增程式混动。国内将插电式混动算作新能源，也就是可以上绿牌的，而且还能够享受一定的国家补贴，这样的车型也比较多，比如比亚迪唐、宋、秦等，而豪车上也有，比如保时捷卡宴新能源、 沃尔沃XC60 （ 查成交价 | 车型详解 ）新能源、宝马7系新能源等，都可以在国内挂绿牌。
这类插电式混合动力汽车简称PHEV，动力来源汽车和充电，也就是说可以加油，也可以外界电源，同样拥有一套动力回收装置，能够在纯电、纯油和油电混合状态下行驶，是目前最受欢迎的一种混合动力汽车，拥有超低的油耗以及超长的续航里程。
而另外一种增程式混合动力汽车，动力基本来源汽油，没有充电口，但是拥有一套动力回收装置，在刹车的时候能够给内置电池充电，并不能纯电行驶，只能在需要的时候进行动力加成，所以它只能算是节油的燃油汽车，并不能上绿牌，比如卡罗拉双擎、本田混动、别克混动等车型。
两款车都有自己的优劣势，但如果为了上绿牌，那就只能够选择插电式混动才可以。但是混动上的绿牌与纯电上的绿牌也不同，绿牌中“D”开头的是纯电，而“F”开头的是混合动力，两种都是新能源，看了车牌一下就知道你是纯电还是插电式混动了。
（图/文/摄： 李苑丽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
插电式的油电混动汽车可以上绿牌，不插电的油电混动汽车不可以上绿牌。
混动车型按照用途可以划分为不插电的油电混合动力和插电式混合动力，不插电的混动车型的电动机主要依靠发动机和车辆在行驶的过程中刹车和惯性降速来获取动能，从而配合发动机一起驱动车辆，不插电的混动车型有“轻混和强混”两种。但这种不插电式的混动车型是无法取得新能源绿牌的。
扩展资料；
新能源绿牌的判定标准就是，车辆可以通过电能达到规定较长距离的行驶距离，而不插电的混动车型由于无法持续依靠电能长距离行驶，所以是无法符合新能源绿牌标准的。
根据数据显示，目前选择混动车型的人群之中，排除区域的政策因素，选择不插电式混动车型的人比插电式混动车型的人更多，
原因主要是因为油价的持续升高和混动技术的发展，人们对于混动车型的接受程度也越来越高了，但是就省油效果来看，插电式混动车型的效果并不优于不插电式的车型，而且插电式混动车型由于充电的牵制，也很大影响了人们日常用车的便利性。
绿牌，即新能源牌照，这是国家专为新能源汽车设计的一款新型车牌，那么油电混合动力汽车可以上绿牌吗，下面就一起来看看吧。
油电混合动力汽车可以上绿牌吗
油电混合车型不可以，插电式混动可以。新能源判定依据为是否可依靠电能驱动车辆，所以插电式混动是可以上绿牌的。同理，油电混合车型虽然属于混动车型但是并不能上绿牌，加入电能打造双擎是辅助车辆更好行驶。
新能源汽车介绍
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
混合动力，目前是使用燃油动力转换为电力为车提供动力，也就是动力转换。简单来说，就是一种汽油车和电动车结合体，按国家的规定属于新能源车，能享受补贴。它的出现，主要的目的之一，就是为了省油，让汽车的每日耗油量降低，但是这种车型还是会使用汽油，还是产生污染物。
两种车型区别
市面混动车型大体分为两种：插电混动、油电混合。
1、插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid e le ct ric vehicle，简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单 元 与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。
插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。像 荣威eRX5 、 名爵6 等都属于插电混动。
2、油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。像 雷凌 、 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）等双擎车型基本都属于油电混合。
插电混动可以外接充电，油电混合动力不能进行外接充电，插电混动可以依靠电能驱动车辆，油电混合车辆电能仅能辅助车辆行驶。
新能源牌照种类
目前只有电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池三种可以上，但每一种类型对应的新能源车牌也是不一样的。
新能源汽车专用号牌分为小型新能源汽车专用号牌与大车新能源专用号牌，新能源汽车专用号牌的号码尺寸为480mm X1 40mm，其中小型能源汽车专用号牌为渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色。
于此同时，纯电动、插电混动与燃料电池在号牌上也有明确的区分。D为纯电动，而F则是混动也就是插电式混动。
@2019混合动力汽车是否可以上绿牌？混合动力汽车是否可以上绿牌？ 油电混合的车型不可以上绿牌，因为绿牌就是新能源车牌，新能源车的判断标准就是是否可以依靠电能驱动车辆，所以油电混合的车不可以上绿牌。纯电动汽车(PEV):纯电动汽车的动力来源是电机，动能来源是锂电池组。它具有低噪声和快速动态响应。所以你可以打绿卡。电动混合动力汽车(HEV):HEV是指汽车发动机及其电机两个动力系统软件的累加，每个系统软件可以独立运行。混合动力汽车的一个优点就是汽油和柴油比较合理，因为电机的介入会让车辆在轻、慢发展的情况下更快、更稳，而此时汽车发动机是不工作的。所以混动电动车是拿不到绿卡的。插电式混合动力汽车(PHEV):插电式混合动力和油电混合动力都属于混合动力汽车，但是插电式混合动力汽车可以根据外部电源给电池充电，也可以手动选择供电方式。插电式混合动力车可以拿到绿卡。 @2019
混动艾力绅跑长途感受（开混动艾力绅去青海甘肃自驾游怎么样） ♂
混动艾力绅跑长途感受（开混动艾力绅去青海甘肃自驾游怎么样）- 开混动艾力绅去青海甘肃自驾游怎么样
- 艾力绅混动高速120后表现怎么样
- 艾力绅混动豪华版提车1个月700公里用车小结！
- 艾力绅混动进藏表现
- 深度试驾艾力绅锐·混动，不止是省油
- 一个奶爸的艾力绅汽油版，用车感受碎碎念
- 【车主点评:艾力绅混动至尊版驾驶用车感受】
开混动艾力绅去青海甘肃自驾游挺不错的。
混动整体外观设计和原来燃油版车型保持大体一致，除了诸多细节处有所改变之外，看起来还是熟悉的味道，而相较于奥德赛而言，艾力绅感觉要更稳重一些；
此外，在艾力绅锐·混动上首次搭载了PSD手势感应开闭侧滑门，并且全系标配，本田把这项功能称之为“魔术感应门”，通过车窗下方内置的静电传感器来感知手部动作，无需接触车身，轻轻挥动收拾旧可以控制车门。
艾力绅混动高速120后表现怎么样？艾力绅混动高速120后表现怎么样？ 艾力绅混动高速上120码时表现相对稳定，不会打滑，车身自重也可以。本田这套第三代i-MMD混动系统确实很高效，完全规避了传统燃油车的缺点。百公里4.5L的油耗确实值得称赞。,以下是扩展资料：,1、艾力绅外观：,前脸中网面积略有增加，并且内部的饰条设计也有所变化，下方保险杠的设计元素也更为丰富，并加入一根贯穿式的镀铬饰条。大灯组还是原来的样子，但其内部细节处加入了蓝色点缀，更加契合自身混动的定位。侧面造型没有变化，尺寸方面略有增加，长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距2900mm。,2、艾力绅内饰：,内饰依然沿用了原来经典设计，视野和空间表现表现都还不错，并且车内还是保留了很多实体按键，被整齐排列在触手可及的地方。 @2019
11月份提的车，开了一个月，刚好开了700公里，市区和高速各占一半。以下是个人一些感受，仅供参考。?优点：?1.起步动力足，高速动力够用，油耗低。?2.混动模式无缝切换，很平顺，有种开纯电车的错觉。?3.转向轻，市区行驶不笨重（可能我一直开SUV的原因）。?4.外观大气稳重，给我一种很踏实的感觉。?5.车窗面积大，视野好。双天窗，通透。?6.双侧电动侧滑门，上下车方便。?7.第二排独立头等舱座椅，柔软包裹性好。?8.悬挂舒适，隔音出色。?9.第三排向下翻折，后备箱空间大，能装。?10.Honda?SENSING“安全超感”系统安全驾驶辅助系统，开车更省心更安全。?缺点：?1.装配工艺有待提高，接缝大不均匀错位?2.没有后视镜加热?2.没有电尾门?3.车机系统比较落后?4.倒车影像分辨率低?5.空调控制面板容易留下指纹和划痕且操作不方便?6.中控下方的置物台无法抬起?7.第二排扶手置物台不实用还占空间?8.音响效果一般?9.不能遥控升窗和降窗（据说日系车都没有）?10.开天窗的时候，四个车门的缝隙会有风吹出来（不知道是不是个例）
9月底订的车，11月中提的车。裸车价30.98万，购置税2.8万，保险9千。置换送了一个礼包，包括脚垫，电尾门和龙膜。
宽大的前格栅和大灯
LED前大灯和日间行车灯
LED尾灯和大灯呼应用一个U型镀铬装饰贯穿
后排隐私玻璃
18寸的铝合金轮毂
电动侧滑门
4S店装电尾门
真皮多功能方向盘，按钮特别多翻了好几回用户手册。
中控区域
驾驶员控制按钮，把电尾门的空位给填上了。
前排和第二排座椅都有座椅加热功能
这东西好用，再也不用怕忘关天窗和收后视镜了
老婆专座
第三排坐两个成年人非常轻松
第三排座椅不收也有不错的后备箱空间
把第三排隐藏起来，得到一个货仓式的后备厢空间
总体来说对艾力绅混动还是很满意的
要走哪一条，现在西藏路好走了很多，一般常规路线都可以走，比如川藏318。
一、艾力绅混动的优点：
1、外观时尚大方
作为一款MPV，本田艾力绅的前脸格栅尺寸比奥德赛更夸张，使得整个车头看起来既时尚又大气，不仅用于商务接待可以很有面子，对于家庭用户来说也很符合大家的审美。
2、油耗较低
作为一款混合动力的车型，本田艾力绅在电机的加持下NEDC百公里综合油耗为5.9L，而根据车型口碑中可以了解到这款车实际油耗在6.7L左右，这对于一辆重量将近两吨的中型MPV来说绝对属于省油的了。
3、空间宽敞
本田艾力绅车身的长宽高分别为4950*1842*1711MM，车身轴距为2900MM，在这样的尺寸下车内空间非常宽敞，不仅第三排可以轻松容纳下成年男子，就连后备箱也有着不错的储物空间，车辆的实用性表现非常出色。
二、缺点方面
1、悬架减震不舒适
由于MPV车型需要照顾到后排空间，所以在悬架方面往往都会采用减震效果差的扭力梁式非独立悬架，艾力绅也是如此，所以当车辆在过减速带或者经过颠簸路段时候，车内会产生比较严重的晃动，影响用户的乘坐体验。
2、车内隔音效果不好
本田旗下的车型隔音差是在业界出了名的，这个问题已近持续了多年但至今仍然没有被解决，当车辆行驶速度上来了之后各种胎噪、风噪就随之而来，其中在跑高速的时候发动机的嘶吼声也很明显，这个毛病也同样出现在了奥德赛的身上。
3、没有电尾门
对于普通消费者来说电尾门的作用可能并不算大，因此很多人就算没有电尾门也觉得没有所谓，但是对于一款奶爸车来说，电尾门可以在用户一手抱孩子一手提行李的时候带来极大的便利，艾力绅如果后期能针对这个问题作出升级的话绝对是个加分项。
“加100元92号。”来到熟悉的加油站，我下车后地对服务员说。
“咦，车都坐满了，出去玩吧？加满150元有双倍积分，或者加5元换购饮用水、米……”显然，服务员看我开的是7座MPV，就下意识?认为油耗比较高，而且坐满了人，肯定是外出游玩，好心地提醒多加点油。
“真不用加这么多，100元已经足够了。”然而，我心里有数，这次出行路程并不远，来回不到200公里，加100元油已经足够了，因为我开的是刚借来的艾力绅锐·混动，我对款车的油耗表现，有足够的信心。
1，让你忘记用车成本的低油耗
我的信心并非凭空而来，而是有依据的，去年9月，东风本田推出了艾力绅锐·混动车型，官方给出的综合百公里油耗仅5.9升。在拿到试驾车后，我和平时一样，每天都在早晚高峰开着上下班，与日常代步，油耗到达7L/100km以上的飞度相比，艾力绅锐·混动在相同的路况下，采用相同的驾驶方式下，油耗仅为6.5L/100km，拥堵道路下的油耗表现居然与官方公布的综合油耗数值接近。
要知道，对比两款车的车重，飞度在1060kg左右，而艾力绅锐·混动则接近2000kg，几乎是飞度的两倍，但油耗还更低，艾力绅的“省油”能力，真的算得上是“大个子”里的“BUG”。艾力绅锐·混动之所以省油，在于其搭载了第三代本田i-MMD混动系统，这套系统的工作特性，能够让车辆在拥堵时关闭发动机，依靠电池储存的电量驱动车辆以及包括空调、音箱以内的车载电器。此时车辆基本实现了燃油的零消耗，从而给用户带来“越堵越省油”的用车体验。
单凭低油耗这个优势，就让我产生购买艾力绅锐·混动的冲动，在省油的同时可以不改变我的用车习惯。我身边几位置换了7座SUV、MPV的朋友，在购车后都因车辆油耗高（普遍在10L/100km以上），而降低了用车频率。如果他们当初有艾力绅锐·混动这个选项，或许他们现在也不用为高油耗发愁，能够开车上下班之余，在节假日，也可以带上家人到更远的地方游玩。
2，舒适的乘坐，充足的空间，才是MPV正确的“打开方式”
除了低油耗外，其实艾力绅锐·混动还拥有更大的车内空间、更丰富的配置，从而带来高品质的用车体验，并且对用户的用车生活带来根本性的变化。
现在不少用户后悔购买了7座SUV，原因就在于它采用的“2+3+2”座椅布局以及不甚宽裕的空间。带上家人满载长途出行，就会陷入人坐舒服了行李没地方放的尴尬局面。如果此时车辆换成是艾力绅锐·混动，其“2+2+3”的座椅布局，能为车上7个人都带来舒适的乘坐感，同时相当方便第三排乘客进出。
更值得一提的是，艾力绅锐·混动通过巧妙的第三排座椅设计，完美解决了7座车型置物空间不足的短板。其座椅下方的“负一层”储物空间，可容纳大量的行李。而我这次，就带上了老婆和刚满1岁的小孩，体验了一番。婴儿车、奶粉、奶瓶、辅食、衣服、尿片等出行必须品，还有大人的少量行李，不仅尽数放到尾箱中，而且还有剩余的空间，出门毫无压力。
在商务接待之中，很多用户苦于自己的车不够豪华高端，舒适性欠佳而被迫租车。而艾力绅锐·混动，则完全能够胜任商务接待的工作。并不是因为这款车拥有高端行政范的外观，而是其独立头等舱布局的第二排座椅，能够带来高端的乘坐感。
第二排座椅，不仅支持前后、左右、靠背、腿托共6向的调整，当将第三排座椅收纳后，还可以整体后移，打造出独一无二的半躺式坐姿。同时，这两张座椅还拥有座椅加热功能，在寒冷的冬季，为乘员提供最舒适的乘坐体验。此外，车顶还设有大面积的分段式的天窗，带来良好的开扬感。提供了豪华的乘坐感之余，还相当贴心。
搭载了本田i-MMD混动系统的艾力绅，还有着相比燃油车型更为出色的NVH表现。一直以来，属于厢式车的MPV的NVH性能都是用户的一大痛点，现在被完美地得到解决。在长途出行中，车内乘员之间互相交谈，再也不用扯高嗓子了，小孩睡觉也更香。当用于商务接待，更安静的车厢，无疑能带来更好的高级感，为客户留下良好的印象。
3，好用、贴心的科技化配置
艾力绅锐·混动作为本田品牌在国内市场的旗舰车型，其实还有通过许多科技化配置，以适配其高端的市场地位。
很多用户都会在长途驾驶时出现疲劳，而现在市面上越来越多新车，都配置了辅助驾驶系统，能够在一定程度上减轻驾驶员的疲劳感。不过，很多系统在实际使用中显得较为“粗糙”：系统介入强硬，加速、制动、转向的动作突兀，就好像一个刚拿了驾照的新手。
而艾力绅锐·混动全系搭载的Honda?SENSING“安全超感”系统就不一样了，不仅拥有良好的道路环境识别能力，而且能做出有预判性的加、减速，更像是一位老司机。在长途驾驶时，通过方向盘上的按钮，打开自适应巡航以及车道保持功能，既不用担心行驶平顺性受到影响，又能有效减轻驾驶员的疲劳感。
长途过后，车身表面总会铺满灰尘，此时要从外部打开车门，难免会弄脏手掌。而当手上拿着重物，也会让打开车门变得困难。而艾力绅锐·混动全系搭载的魔术感应门，则彻底解决了这样的尴尬。同时，这种充满了科幻性和仪式感的开门方式，在商务接待中也能让乘客带来尊贵的乘车待遇。
更强的动力性能，更平顺的加速体验、更静谧的车内空间，更科技的配置，更高级的驾乘感受、更经济的用车成本。经过近一周的试驾体验，我认为7座车，就应该放弃SUV车型，继而选择如艾力绅锐·混动这样的MPV车型。因为，市场上再没有哪一款车型，能如它一样，既可以商用也可以家用，实用性面面俱到了。
文?|?波子
今天得空，抽时间谢谢帖子吧，随便聊聊车上的加装和行车不到3000公里的感受。?是的你没看错！半年了3000公里，我都佩服自己
先来说说油耗吧，当然这个东西跟路况天气都有很大的关系，所以不管谁说油耗，仅供大家参考。先说天气，云南的冬天也就那样了，5-20度是常态，天气条件不错。这个车如果市区短途10公里内，油耗10个下不来；只要按着限速来，长途高速国道省道混着跑的话，也就是7个油足矣。对油耗还是满意的，毕竟快两吨重的车子了。最低的一次50来公里，跑出了6.1，显示续航一箱油700公里，快赶上混动了。
当然还是要说一句，混动的优势是汽油比不了的。虽然没有本田系混动，但是有卡罗拉双擎啊，比较过同样的路段卡卡3.1，艾力绅8.2，差距相当大啊。春天到了，群友们的混动艾力绅在市区也是不停刷出新低，6是常态，还可以更低。
这里借用群友晒图一张，油耗是不是低的吃惊。
车内没有做大的加装，最大的也就是自己铺了一个木地板脚垫，这个可以简单说说。当初也考虑过各种类型的脚垫，为了格调还是决定选择木质的。木质目前也就是两种，一种需要拆座椅铺装，还有就是这种脚垫式的，自己铺上就可以搞定。整体效果肯定是铺装的好，但是要拆座椅，第二排座椅向后移动的距离也会减少大概十厘米。铺装是小块小块的，比较零散，特别是第三排。
先来一张最终的效果图。
再三考虑（还是懒）选择了脚垫式的，自己就能搞定，第二排是整块的，视觉效果还不错，最后就是价格相对也比较便宜，后期不想要了也方便更换。实际效果看相片，最终效果来看还是挺高端大气上档次的。
自己一个人动手完成，难度不大，但是第一次没经验，挺费时间的，前后折腾了三个小时。
前排效果图。
第三排就是一个散，好在后面车外看不到，可以遮羞
因为第三排要经常坐人，选择了后备箱垫，木质还是厚了一点，不取出来第三排座椅沉下去的时候无法扣住。
贴完轨道条厚的最终效果图，视觉感还是不错的。
自己加装了一个行车自动落锁和锁车升窗/后视镜折叠，个人觉得很实用，不过奉劝大家自己安装的时候还是要特别小心，什么大力出奇迹，拆开的时候不小心一下断了两个卡扣。
再就安装了玻璃开关框，原车的塑料看着确实廉价，选择的是不锈钢黑色拉丝款，贴上后视觉上立马高端大气上档次不少。
贴之前
混动路线再引争论，长安蓝鲸iDD的优势在哪里？ ♂
混动路线再引争论，长安蓝鲸iDD的优势在哪里？今年以来，多种混动路线之争已经吸引了一波又一波关注。
而这两天，李瑞峰隔空嘲讽余承东的骂战又激起一场增程与DHT到底谁更先进的争论。相关探讨可以回看智驾网此前的文章《李瑞峰说得对，但对魏牌无益》。
而今天，既没有走增程式，也没有走DHT路线的长安蓝鲸iDD上线直播技术讲解，公开了其多项技术优势。
从混动路线上来说，蓝鲸iDD采用的是单电机P2路线，属于混动中的并联路线。可以电机单独驱动，可以发动机直驱，也可以电机与发动机共同驱动。其优势在于全场景下出色的动力性能，德系混动多采用此技术路线。
问界与理想的车型目前都是走的增程式，属于混动中的串联模式，即发动机不直接参与驱动，而是仅发电，由电机驱动车辆。其优势是一方面可以保留电动车在NVH和中低速下动力性的优势，一方面又可以通过加油解决纯电动车的里程焦虑。
而魏牌和比亚迪等多家采用的DHT则是双电机混联模式，既可以串联也可以并联。在中低速工况下以电动为主，高速时发动机介入，提高能效。
三种路线各有自己最适合的场景。今天我们主要来讲蓝鲸iDD在其P2路线上所做到的技术革新与优势。
长安官方对蓝鲸iDD的优势描述为“全场景”，在长时爬坡、高速超车和最高车速等场景下性能更好，在低电量时，动力一致性也很好，没有明显衰减。
这也是P2路线的主要优势，动力性优秀。
在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，蓝鲸iDD均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。
在低速阶段，采用纯电起步，毫秒级的电机峰值扭矩响应，匹配高性能蓝鲸混动发动机，初段加速度可达0.6g。高速阶段，电机峰值动力输出的同时，高性能蓝鲸发动机同时响应，两驱版最快百公里加速时间可实现6S+，最高车速可达到200km/h。
这也决定了蓝鲸iDD同样适用于市内通勤和长途出行两种场景。在两吨级SUV上，长安蓝鲸iDD可实现NEDC工况纯电续航130km，完全能满足日常通勤所需。
而在长途出行场景下，同样是在两吨级SUV上，蓝鲸iDD可是想NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km。同时在高速状态下还能实现如燃油车般的动力性能。
同时，即便在匮电状态下，动力输出也依旧稳定一致。百公里加速时间在高低电量下无衰减，做到有电无电都一样。
对于想要降低油耗的同时又追求动力性的用户来说，蓝鲸iDD是非常适合的混动路线选择。
而蓝鲸iDD之所以能在P2路线上做到出色的表现，主要得益于其高性能的蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统。
混动专用的高性能蓝鲸发动机为1.5L涡轮增压发动机，最高功率125kW，最大扭矩达为260N·m，采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术。
而其高效蓝鲸电驱变速器则为蓝鲸iDD的核心。长安拥有完全自主知识产权的4项核心技术行业首发，可实现电驱动综合效率90%，电机控制器最高效率超过98.5%，实现毫秒级动力响应，电机功率密度为10kW/kg，液压系统压力则达到60bar。
在电驱变速器方面，蓝鲸iDD采用高集成度湿式三离合模块，让产品更紧凑，高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合使变速器响应更快，效率更高，小于5微米级的四级过滤使系统更可靠。
电机方面，蓝鲸iDD采用S-winding绕组，提高电机系统效率及功率密度，IGBT双面冷却可提高电机系统效率及功率密度。
其中S-Winding新型绕组工艺荣获PACE国际大奖，相对于目前常见的Hair-Pin工艺，该技术无需焊接，装配环节简单，工艺更稳健。
而且，在性能要求相同的边界下，S-Winding绕组端部轴向长度缩短15%，结构更加紧凑，产品集成度高，功率密度达到10kW/kg。
而高集成度湿式三离合模块将K0与K1、K2集成，整个三离合系统的轴向长度仅约172mm。于企业而言，系统集成度高，可有效解决整个产品平台化应用难题。
于用户而言，附件减少、系统整体重量降低，也有利于系统效率的进一步提升，保证整车产品的高效驱动。
最大压力达到60bar的高压液压系统相比于一般的液压系统，压力控制范围更大，从而保证了更高精度的液压控制，进一步提升电驱变速器的换挡响应和换挡平顺性，保证用户拥有极致的换挡体验。
电子双泵作为液压系统的动力源，相比于传统机械泵，通过电机对油泵进行独立控制，完全可以根据需求适时调节油泵的工作。因此，相比传统油泵，同在WLTC工况下工作，电子油泵能耗可降低80%以上，对应的油耗可降低约1L/100km。
正是蓝鲸三离合电驱变速器的多项优势使得蓝鲸iDD混动系统可实现“全场景”的优秀表现。
蓝鲸iDD混动系统搭载30.7kWh电池包，纯电续航里程130km，同时标配6.6kW交流充电以及3.3kW对外放电功率。
此外，蓝鲸iDD智慧控制系统采用自适应等效燃油消耗最小算法（A-ECMS），根据实时的整车运行工况、零部件参数和外部环境变量，动态调整发动机和电机的扭矩大小，实现最优能耗控制。
在实际驾驶中，控制系统会根据实时的交通流信息优化电量管理策略。在开启导航的情况下，通过识别前方道路的拥堵情况，在畅通路段适当启动发动机充电提高电量，保证拥堵路段下的纯电行驶，避免在低车速下发动机频繁起停，达到能耗降低和驾驶舒适性提升的双重效果。
使用蓝鲸iDD智慧控制系统，最终可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，实现匮电状态节油效果超过40%。
目前，蓝鲸iDD混动系统已在UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等车型上实现搭载。
当然，我们此处探讨蓝鲸iDD混动系统的优势并不等于贬低其他混动技术。不同的技术各有所长。首搭蓝鲸iDD的UNI-KiDD在三月上市后，5月销量已达1699辆，大幅超越其燃油版销量。
目前，长安汽车正全面拥抱电动电气化进阶，而蓝鲸iDD混动系统正是其向新能源市场发起冲锋的一个方面。
混动车上绿牌还是蓝牌 ♂
混动车上绿牌还是蓝牌
- 混动车上绿牌还是蓝牌
- 混合动力用什么车牌
- 油电混合车上蓝牌还是绿牌
- 混动车是蓝牌还是绿牌
- 混动车型上蓝牌还是绿牌
- 混动车上什么牌
- 混动车是蓝牌还是绿牌混动汽车上什么牌照
- 混动汽车上蓝牌,还是绿牌怎么区分
混动车上绿牌。
如果是插电式混合动力汽车，就要使用绿色新能源牌照。如果是普通的混动车，需要使用普通的蓝色车牌。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车的动力电池容量更高，这些汽车的电池可以通过外部电源充电。
混合动力汽车的优势：
1、车辆采用混合动力之后，可以增加汽车日常驾驶所需要的功率，油耗相对较低，污染排放的比较少，对于车主来说减少了养车的成本。
2、混动汽车增加了电池，在车辆下坡时，可以更好的回收下坡时的动能，节省能源，循环使用。
3、在拥堵的市里开车时，可以关闭内燃机，通过电池驱动车辆，更好的实现低排放，同时节省了油耗，为车主节省了相关的费用，减少了发动机的磨损。
混合动力用什么车牌混合动力用什么车牌 混合动力车牌的区分方法：1、新能源汽车专用车牌第一位使用的是字母D、F，其中D代表纯电动新能源汽车，F代表插电式混合动力汽车，燃料电池汽车和非纯电动新能源汽车；2、目前只有电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池三种可以上新能源牌照，但每种新能源牌照都不一样；3、新能源汽车专用号牌分为小新能源汽车专用号牌和大汽车新能源专用号牌，新能源汽车专用号牌尺寸为480mmx140mm，其中小能源汽车专用号牌为渐变绿，大新能源汽车专用号牌为黄绿双色。 @2019
油电混合车上蓝牌。假如是插电混动汽车，那么是需要使用绿色新能源车牌的。假如是普通的油电混动汽车，需要使用普通的蓝色车牌。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不相同的，插电混动汽车的动力电池容量更高，这样的汽车的电池是可以用外部电源充电的。
油电混合车上蓝牌：
油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。
如果是插电式 混合动力 汽车，就要使用绿色新能源牌照。如果是普通的混动车，需要使用普通的蓝色车牌。 插电式混合动力 汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车的动力电池容量更高...
混动车是蓝牌还是绿牌
如果是插电式混合动力汽车，就要使用绿色新能源牌照。如果是普通的混动车，需要使用普通的蓝色车牌。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车的动力电池容量更高，这些汽车的电池可以通过外部电源充电。
普通混动车无法使用外接电源给动力电池充电，这款车在纯电模式下续航里程相对较短。很多普通混合动力汽车甚至没有 纯电动 模式。
插电式混合动力汽车有纯电动模式，纯电动模式下续航里程相对较长。
插电式混合动力汽车与中国的纯电动汽车相同，都是新能源汽车。
插电式混合动力汽车最大的优点是续航里程比普通纯 电动车 长，燃油经济性比普通纯汽油车好。
世界各国都在出台更严格的排放法规，所以各大车企都在积极研发纯电动汽车。
很多品牌都有插电式混合动力版本。
如果要使用插电式混合动力汽车，还需要定期给动力电池充电。
使用插电式混合动力汽车需要家里有充电桩。
因此，在购买插电式混合动力汽车之前，必须规划好如何给汽车充电，以及充电桩安装在哪里。
混动CRV真实油耗
本田CRV混动版的百公里综合油耗在5.5L左右，油耗还是比较低的。
本田CRV混动版共销售2019款车型，分为国五和国六两款，均采用油电混动模式。
2019款本田CRV混动版分为两种车型:两驱和四驱。售价在22.18万到25.28万之间。
四驱版本采用前四驱方式，四驱方式为适时四驱，中央 差速器 为多片离合器。
2019款本田CRV混动版车身尺寸与燃油版相同。长宽高分别为4585毫米、1855毫米和1679毫米，轴距为2660毫米。
2019款本田CRV混合动力版的标准配置为:
1.安全配置:
主/副驾驶 座椅 安全气囊、前排安全气囊、前/后排头部安全气囊、胎压监测、后排儿童座椅接口、防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动制动、疲劳驾驶提醒。
2.辅助配置:
后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、无钥匙启动、无钥匙进入等。 混动车是蓝牌还是绿牌 混动CRV真实油耗 @2019
如果是插电式混合动力汽车，就要使用绿色新能源牌照，如果是普通的混动车，需要使用普通的蓝色车牌。
插电式混动汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机，变速器，传动系统，油路，油箱，也有纯电动汽车的电池，电动机，控制电路。普通混动汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。这就是为什么插电式混合动力汽车，就要使用绿色新能源牌照，普通的混动车，需要使用普通的蓝色车牌。
车牌俗称牌照，也指车辆号牌，是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝，铁皮，塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码，登记地区或其他的相关信息。
在说这个问题之前，我们需要先搞清楚 混合动力 汽车都是什么种类。目前常见的混合动力汽车分为三大类，分别是: 插电式混合动力 汽车、增程式混合动力汽车和混合动力电动汽车。其中，插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车为新能源汽车，挂新能源牌
混动车上什么牌
在说这个问题之前，我们需要先搞清楚混合动力汽车都是什么种类。目前常见的混合动力汽车分为三大类，分别是:插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车和混合动力电动汽车。
其中，插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车为新能源汽车，挂新能源牌照。电动混动车，严格来说只能算是节能车，和普通烧汽油的车是一个性质，所以列在普通机动车的车牌上。
至于为什么插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车是新能源汽车，油电混合动力汽车不是新能源汽车，因为两者都是以电动机为主要动力，而油电混合动力汽车的发动机还是以燃油为主要动力。限于篇幅，这里就不详细介绍了。有兴趣的朋友可以自己去网上查资料。
新能源车 牌介绍:
2016年4月18日，为更好地区分和识别新能源汽车，实施差异化交通管理，我国将使用新能源汽车专用号牌。
新能源汽车号牌分为小型新能源汽车号牌和大型新能源汽车号牌。新能源汽车号牌外形尺寸为480mm×140mm，其中小型新能源汽车号牌为渐次绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿相间。
混动车跑长途用什么模式
一般来说，跑长途的时候，混动车可以使用纯燃油模式，这样车辆的功率比较大，速度也会比较快。如果遇到拥堵路段，可以切换到 纯电动 模式省油。
截至2019年8月，市场上所有的混合动力汽车都可以通过发动机为电机充电。我们可以将车辆的SOC值调整到60%左右，当汽车检测到电机的电功率下降到60%时，可以通过发动机进行充电，这样就不用担心混合动力汽车长途行驶过程中电机断电带来不必要的麻烦了。
跑长途时，混动车要注意切换气电模式。一般来说，当汽车速度大于60km/h时，可以利用汽车的燃油发动机为汽车提供能量。这个时候车的功率比较大，跑得快。当汽车通过拥堵路段或车速小于60km/h时，可以使用纯电动模式。此时汽车的油耗会降低，汽车不会因为来回换挡而有挫败感，从而增加驾乘者的舒适性。
汽车跑长途，要提前检查汽车 轮胎 ，看有没有缺气漏气，否则会影响汽车高速行驶的稳定性。
混动车上什么牌 @2019
??????混动车有轻混、油电混合(中高度混合动力)、插电混动三大类，根据现行的法律法规，插电混动上的是绿牌，其他形式的混合动力均是蓝牌。
??????
??????不过！
??????你以为可以上绿牌就等于是新能源车了吗？
??????No！no！！no！！！
??????在北京，你想买一辆插电混动的车，必须要用油车指标(即普通指标)；但是在上牌的时候，车管所会给你上绿牌；而平时用车，必须要遵守燃油车的限行规定。
??????换言之，对于北京来说，只有纯电动的车才算是新能源车。
??????深圳的情况和北京类似，不过深圳有专属的混合动力指标。
??????
??????其实上牌的政策是地方性政策，所以不同地方的规定会有出入。但北京的插电混动车为什么要“用油车指标上绿牌按油车规定使用”这么复杂呢？原因是北京的交管部门压根就不把插电混动车当成新能源车，他们觉得只有纯电车或者氢燃料的才是新能源车。
??????早在2017年，北京的相关部门就推出过《北京新能源车地方目录》，规定了哪些车在他们眼里才算是新能源车，唔洗问啊贵(不用多说)，目录里面全部都是纯电动车，没有插电混动车。
??????
??????但这个目录仅推出了几期就被叫停了，原因是与国家大的战略方针相违背。什么方针呢？就是国务院在2012年6月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。这个规划里面明确指出：本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
??????我国务院都说插电混动是新能源车了，你北京地区政府给整个《北京新能源车地方目录》不就违背了么？所以这个目录很快就被撤销了。不过仅仅只是撤销目录而已，做法还是没变，直到现在以及将来。
??????
??????2020年10月，国务院发布了新的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，在新的规划里面，已经没有强调插电混动是新能源车了，而且说了我国坚持纯电驱动战略取向，整份规划更加偏向于围绕着纯电动车而来。按照这样的趋势，将来混动车被归为燃油车一类似乎并不出奇。
如果是插电式混动车，需要绿卡；如果是普通的混动车，就需要蓝卡。插电式 混合动力 汽车不同于普通的混合动力汽车。 插电式混合动力 汽车是新能源汽车。插电式混合动力汽车和 纯电动 汽车基本可以挂绿色牌照。插电式混合动力汽车的动力电池可以...
混动汽车上蓝牌,还是绿牌怎么区分
如果是插电式混动车，需要绿卡；如果是普通的混动车，就需要蓝卡。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车是新能源汽车。插电式混合动力汽车和纯电动汽车基本可以挂绿色牌照。
插电式混合动力汽车的动力电池可以外接电源充电，但普通混合动力汽车不能外接电源充电。
插电式混合动力汽车在纯电模式下续航里程更长，这类汽车的尾气排放更低，燃油合理性也更好。
插电式混合动力汽车最大的优点是续航里程比普通纯电动汽车长，但燃油合理性比普通混合动力汽车好，尾气排放一定比普通混合动力汽车低。
然而，纯电动汽车仍然是未来汽车的发展趋势，纯电动汽车与内燃机相比具有许多优势。
纯电动汽车的电动机运行时没有不必要的噪音和晃动。
驾驶纯 电动车 时，车内的合理性更好。
电动机的动力输出方式不同于内燃机，电动车更适合在走走停停的城市道路上行驶。
内燃机只有达到一定速度才能输出最大扭矩，但不使用电机。
只要将电动车的油门踏板踩到底，电机就能立即输出最大扭矩。
混动汽车电池坏了可以当汽油车开吗
首先，我们需要知道混动版本有哪些混动。常见的混动有油电混动、插电混动和48v轻混。关于轻混没什么好说的，这里就不谈轻混了。
丰田是玩电动混动最好的地方，混有油的高压电池基本可以用30万公里左右，看车辆的使用情况。混有油的高压电池坏了怎么办？你能开汽油版的吗？答案是否定的，因为混油系统是一个整体，尤其是丰田的混油系统，没有起动机。它完全由混合动力电机启动。两台电机都安装在变速箱中，一台用于发电，另一台用于启动和驱动。因此，当高压电池损坏时，不允许在汽油模式下运行。
不要问我怎么知道的，因为我遇到过雷克萨斯ls600h高压电池损坏，导致车辆无法启动，后面更换高压电池后才能启动，所以损坏的混合动力汽车高压电池也不能使用。
不仅是雷克萨斯，还有奔驰s400混动，因为高压电池损坏，车辆无法启动。我也遇到过英国菲尼迪qx60因为高压电池损坏导致车辆无法启动的情况，所以如果混合动力汽车的高压电池损坏就无法使用车辆。因为发动机系统和高压电池控制系统是相关的。不是独立的系统！高压电池需要发动机充电，所以是相关的。
△插电式混合动力
插电式混合动力和发动机系统是一个可以分离的系统。高压电池由充电器代替发动机充电，所以称为插电式混合动力，与纯电动汽车相同。因此，即使高压电池坏了，也可以供发动机使用，但搭载大电池和电机的车辆也需要大量的油耗。除此之外，插电式也需要用电充电，需要用电，所以不省油，但大多数有插电式混动的城市都能拿到绿卡，但油电混动却拿不到绿卡。
△混油力
插电式电池容量大，续航时间长，而混油式电池高压容量小，只能低速使用或加速时增加动力输出。
总之，混油高压电池损坏后，就不能再用了。只有修好了才能用。插电式混合动力不同。即使高压电池损坏，也能继续行驶。前者由发动机充电，后者由外部电源充电。两种收费方式不同。前者系统与发动机有关，后者是两个独立的系统！ 混动汽车上蓝牌,还是绿牌怎么区分 混动汽车电池坏了可以当汽油车开吗 @2019
相关tag:混合动力车上什么牌照
标签：汽车 动力 混合