简述法西斯主义体制的基本特征 ♂
简述法西斯主义体制的基本特征
- 简述法西斯主义体制的基本特征
- 为什么法西斯主义如此诱人
- “法西斯“这个词由什么演化而来
- 当代西方新法西斯主义的表现及其潜在危害
法西斯主义在行为上表现为暴力和谎言的双重特征，由于不信任理性，拒绝普适的价值准则，法西斯主义不惜借助任何手段实现其目的。基于同样的观念，法西斯主义认为，为了国家的利益可以牺牲个人，国家是目的，个人反而成为工具。这与民主理念背道而驰。墨索里尼说：“国家就是一切，不存在什么个人或个人精神，离开了国家，一切都失去价值”。法西斯主义因此承认极权主义的必要，除法西斯主义之外，不允许任何其它价值体系的存在，也不允许社会团体的存在。反观民主国家，价值准则是倡导多元性，并且认为，在一个社会中，个人对国家的忠诚很可能与他对家庭和信仰的忠诚相冲突，甚至与作为一个自由人的自我意识相冲突。因此否定国家利益高于个人价值。
法西斯主义对不平等意识和对暴力的认同直接导致精英统治。他们认为，一些人是天然的统治者，而另外一些人只能天生被别人统治。即使在法西斯主义具有广泛民意支持的时期，它也拒绝民主，拒绝自由的政党体系、自由选举和多元言论环境。
法西斯主义的领袖观更体现了其非理性特征：领袖没有缺点，领袖具有某种神秘的天赋和洞察力，是国家的象征。当领袖的意志与人民的意志相冲突的时候，必须服从领袖的意志，因为领袖的意志是公共意志（General Will），然而大众的意志只是公众意志（Will of all）。
集体主义是法西斯主义的又一重要特征。国家统一调配资本和劳动力，人们为共同财产而协作劳动，整个国家由一个政党领导。在集体主义体制下，个人并不作为社会公民而存在，而只是社会政治经济组织中的一员，个人的价值沦落为社会运转的一个零件。
一方面是大危机时，西方世界自己就认为资本主义没救了，认为世界范围之内的红色革命就要到来。另一方面，墨索里尼领导下的意大利在大危机期间，发展的却很好，在宣传机器影响下，在当时吃不饱，穿不暖普通人也就更倾向于法西斯主义。此外，法西斯主义崇尚由伟大领袖领导人民，这一点也契合了一战与大危机之后，大众对一位英雄似的强力领导人的渴望。
现在，一提起“法西斯主义”，人人深恶痛绝，恨之入骨，总是把它与对内专制独裁、血腥镇压和对外疯狂侵略、残酷掠夺联系在一起。其实，“法西斯”一词从它出现到1922年法西斯政权首先在意大利建立，其含义几经演变。
法西斯“一词最早出现于古罗马时期,由拉丁文“fasces“音译而来.当贵族出游,仆人举着一个中间插着斧头的棒束,名曰“法西斯“.它象征着有权对违背其意志者处以鞭挞或死刑.墨索里尼最初组织倡导法西斯运动时,起名叫“fascio“,本意是“协会“,“联盟“.后来墨索里尼为了显示权利和威武硬说“fascio“就是“fasces“,再者“国家法西斯党“确系由以“fascio“命名的组织更名而来,所以人们通常也都把“fascio“翻译为“法西斯“了
然而，墨索里尼在最初倡导法西斯运动时，并非取自拉丁文“Fasces”这个词，而是取的意大利文“Fascio”。该词在意文中的意思是“协会”或“联盟”“团伙“。1970年出版的意大利《UTET大百科全书》对“Fascio”所做的解释是，指“一些从思想和纪律的角度来看其性质大体相同的力量，为达到共同的目标而联合起来”，墨索里尼本人当选为“领袖”。“领袖”成了墨索里尼的代称。这不仅为墨索里尼在法西斯政权建立后在意大利实行独裁统治奠定了基础，而且使他成为第二次世界大战的罪魁祸首之一。“法西斯主义”也就成了遗臭万年的“非常反动、极端沙文主义和最富有侵略性”的专制独裁的同义词。
咨询记录 · 回答于2021-11-07
当代西方新法西斯主义的表现及其潜在危害
法西斯主义是独有本钱主义(帝国主义)产生严峻的体系体例危急的产品，在这个危急中，一般的本钱增值，在资产阶层议会平易近主的前提下，正渐增地被粉碎。在经济和各政治机构产生这个危急的同时，在得到社会位置的社会层份两头，次要是在小资产阶层两头，有正在保守化的不满份子，以及他们的日趋增加以新方式大众构造呈现的构造。后来这些构造的勾当是自觉的，厥后它们就渐增地被大企业操纵来打算粉碎工会活动，使工人阶层分崩离析
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简述海水水质标准的分类方法 ♂
简述海水水质标准的分类方法
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1 海水水质分类
按照海域的不同使用功能和保护目标，海水水质分为四类：
第一类 适用于海洋渔业水域，海上自然保护区和珍稀濒危海洋生物保护区。
第二类 适用于水产养殖区，海水浴场，人体直接接触海水的海上运动或娱乐区，以及与人类食用直接有关的工业用水区。
第三类 适用于一般工业用水区，滨海风景旅游区。
第四类 适用于海洋港口水域，海洋开发作业区。
2 海水水质标准
各类海水水质标准列于表1
表1 海水水质标准
(mg/L)
序号
项目
第一类
第二类
第三类
第四类
1
漂浮物质
海面不得出现油膜、浮沫和其他漂浮物质
海面无明显油膜、浮沫和其他漂浮物质
2
色、臭、味
海水不得有异色、异臭、异味
海水不得有令人厌恶和感到不快的色、臭、味
3
悬浮物质
人为增加的量≤10
人为增加的量≤100
人为增加的量≤150
4
大肠菌群≤
（个/L）
10000
供人生食的贝类养殖水质≤700
－
5
粪大肠菌群≤（个/L）
2000
供人生食的贝类养殖水质≤140
－
6
病原体
供人生食的贝类养殖水质不得含有病原体
7
水温（℃）
人为造成的海水温升夏季不超过当时当地1℃，其它季节不超过2℃
人为造成的海水温升不超过当时当地
4℃
8
pH
7.8～8.5
同时不超出该海域正常变动范围的0.2pH单位
6.8～8.8
同时不超出该海域正常变动范围的0.5pH单位
9
溶解氧》
6
5
4
3
10
化学需氧量≤（COD）
2
3
4
5
11
生化需氧量≤（BOD5）
1
3
4
5
12
无机氮≤（以N计）
0.20
0.30
0.40
0.50
13
非离子氨≤
（以N计）
0.020
续表1
序号 项目 第一类 第二类 第三类 第四类
14
活性磷酸盐≤
（以P计）
0.015
0.030
0.045
15
汞≤
0.00005
0.0002
0.0005
16
镉≤
0.001
0.005
0.010
17
铅≤
0.001
0.005
0.010
0.050
18
六价铬≤
0.005
0.010
0.020
0.050
19
总铬≤
0.05
0.10
0.20
0.50
20
砷≤
0.020
0.030
0.050
21
铜≤
0.005
0.010
0.050
22
锌≤
0.020
0.050
0.10
0.50
23
硒≤
0.010
0.020
0.050
24
镍≤
0.005
0.010
0.020
0.050
25
氰化物≤
0.005
0.10
0.20
26
硫化物≤
（以S计）
0.02
0.05
0.10
0.25
27
挥发性酚≤
0.005
0.010
0.050
28
石油类≤
0.05
0.30
0.50
29
六六六≤
0.001
0.002
0.003
0.005
30
滴滴涕≤
0.00005
0.0001
31
马拉硫磷≤
0.0005
0.001
32
甲基对硫磷≤
0.0005
0.001
33
苯并（a）芘≤
（μ/L）
0.0025
34
阴离子表面活性剂（以LAS计）
0.03
0.10
35
*放射
性核
素
（Bq/L）
60Co
0.03
90Sr
4
106Rn
0.2
134Cs
0.6
137Cs
0.7
1 H 氢(qīng) 水素(すいそ,hydrogenium)
2 He 氦(hài) ヘリウム(helium)
3 Li 锂(lǐ) リチウム(lithium)
4 Be 铍(pí) ベリリウム(beryllium)
5 B 硼(péng) 硼素(ほうそ,borum)
6 C 碳(tàn) 炭素(たんそう,carbonium)
7 N 氮(dàn) 窒素(ちっそ,nitrogenium)
8 O 氧(yǎng) 酸素(さんそ,oxygenium)
9 F 氟(fú) 弗素(ふっそ,fluorum)
10 Ne 氖(nǎi) ネオン(neon)
11 Na 钠(nà) ナトリウム(sodium)
12 Mg 镁(měi) マグネシウム(magnesium)
13 Al 铝(lǚ) アルミニウム(aluminium)
14 Si 硅(guī) 珪素(けいそ,silicium)
15 P 磷(lín) 燐(りん,phosphorum)
16 S 硫(liú) 琉黄(いおう,sulphur)
17 Cl 氯(lǜ) 塩素(えんそ,chlorum)
18 Ar 氩(yà) アルゴン(argon)
19 K 钾(jiǎ) カリウム(potassium)
20 Ca 钙(gài) カルシウム(calcium)
21 Sc 钪(kàng) スカンジウム(scandium)
22 Ti 钛(tài) チタン(titanium)
23 V 钒(fán) バナジウム(vanadium)
24 Cr 铬(gè) クロム(chromium)
25 Mn 锰(měng) マンガン(manganese)
26 Fe 铁(tiě) 鉄(てつ,ferrum)
27 Co 钴(gǔ) コバルト(cobalt)
28 Ni 镍(niè) ニッケル(nkckel)
29 Cu 铜(tóng) 铜(どう,cuprum)
30 Zn 锌(xīn) 亜铅(あえん,zincum)
31 Ga 镓(jiā) ガリウム(gallium)
32 Ge 锗(zhě) ゲルマニウム(germanium)
33 As 砷(shēn) 砒素(ひそ,arsenium)
34 Se 硒(xī) セレン(selenium)
35 Br 溴(xiù) 臭素(しゅうそ,bromium)
36 Kr 氪(kè) ケリプトン(krypton)
37 Rb 铷(rú) ルビジウム(rubidium)
38 Sr 锶(sī) ストロンチウム(strontium)
39 Y 钇(yǐ) イッテルウム(yttrium)
40 Zr 锆(gào) ジルコニウム(zirconium)
41 Nb 铌(ní) ニオブ(niobium)
42 Mo 钼(mù) モリブテン(molybdenum)
43 Tc 锝(dé) テクネチウム(technetium)
44 Ru 钌(liǎo) ルテニウム(ruthenium)
45 Rh 铑(láo) ロジウム(rhodium)
46 Pd 钯(bā) パラジウム(palladium)
47 Ag 银(yín) 银(ぎん,argentum)
48 Cd 镉(gé) カドミウム(cadmium)
49 In 铟(yīn) インジウム(indium)
50 Sn 锡(xī) 锡(すず,stannum)
51 Sb 锑(tī) アンチモン(antimony)
52 Te 碲(dì) テルル(tellurium)
53 I 碘(diǎn) 沃素(ようそ,iodium)
54 Xe 氙(xiān) キセノン(xenon)
55 Cs 铯(sè) セシウム(cesium)
56 Ba 钡(bèi) バリウム(barium)
57 La 镧(lán) ランタン(lanthanum)
58 Ce 铈(shì) セリウム(cerium)
59 Pr 镨(pǔ) プラセオジム(praseodymium)
60 Nd 钕(nǚ) ネオジム(neodymium)
61 Pm 钷(pǒ) プロメチウム(promethium)
62 Sm 钐(shàn) サマリウム(samerum)
63 Eu 铕(yǒu) ユーロビウム(europium)
64 Gd 钆(gá) ガドリニウム(gadolinium)
65 Tb 铽(tè) テルビウム(terbium)
66 Dy 镝(dí) ジスプロシウム(dysprosium)
67 Ho 钬(huǒ) ホルミウム(holmium)
68 Er 铒(ěr) エルビウム(erbium)
69 Tm 铥(diū) ツリウム(thulium)
70 Yb 镱(yì) イッテルビウム(ytterbium)
71 Lu 镥(lǔ) ルテチウム(lutetium)
72 Hf 铪(hā) ハフニウム(hafnium)
73 Ta 钽(tǎn) タンタル(tantalum)
74 W 钨(wū) タングステン(tungsten)
75 Re 铼(lái) レ二ウム(rhenium)
76 Os 锇(é) オスミウム(osmium)
77 Ir 铱(yī) イリジウム(iridium)
78 Pt 铂(bó) 白金(はっきん,platinum)
79 Au 金(jīn) 金(きん,aurum)
80 Hg 汞(góng) 水银(すいぎん,hydrargyrum)
81 Tl 铊(tā) タリウム(thallium)
82 Pb 铅(qiān) 铅(なまり,plumbum)
83 Bi 铋(bì) ビスマス(bismuth)
84 Po 钋(pō) ポロニウム(polonium)
85 At 砹(ài) アスタチン(astatine)
86 Rn 氡(dōng) ラドン(radon)
87 Fr 钫(fāng) フランシウム(francium)
88 Ra 镭(léi) ラジウム(radium)
89 Ac 锕(ā) アクチニウム(actinium)
90 Th 钍(tǔ) トリウム(thorium)
91 Pa 镤(pú) プロトアクチニウム(protoactinium)
92 U 铀(yóu) ウラン(uranium)
93 Np 镎(ná) ネプツニウム(neptunium)
94 Pu 钚(bù) プルトニウム(plutonium)
95 Am 镅(méi) アメリシウム(americium)
96 Cm 锔(jù) キュリウム(curium)
97 Bk 锫(péi) バークリウム(berkelium)
98 Cf 锎(kāi) カリホルニウム(californium)
99 Es 锿(āi) アインスタイニウム(einsteinium)
100 Fm 镄(fèi) フェルミウム(fermium)
101 Md 钔(mén) メンテレビウム(mendelevium)
102 No 锘(nuò) ノーベリウム(nobelium)
103 Lw 铑(láo) ローレンシウム(lawrencium)
104 Rf 钅卢(lú) ラザホージウム(rutherfordium)
105 Db 钅杜(dù) ドブニウム(dubnium)
106 Sg 钅喜(xǐ) シーボーギウム(seaborgium)
107 Bh 钅波(bō) ボーリウム(bohrium)
108 Hs 钅黑(hēi) ハッシウム(hassium)
109 Mt 钅麦(mài) マイトネリウム(meitnerium)
110 Ds Ds ダルムスタチウム
白虎堂任务（俗称跑商）：
任务性质：经营类，通过完成任务来为帮派积累资金，并增加帮派的繁荣度。
领取方法：找白虎堂总管领取，要求职位是帮派商人或帮主。
完成方法：领取任务后会得到“帮派银票“，上面记载一定的初始经营资金（在帮派资金中扣除）。玩家需要在各地商人处买卖帮派商品，通过赚取差价获得利润；帮派的白虎堂总管处也会出售部分商品。当赢利达到任务要求后，将帮派银票交还给白虎堂总管即可，完成任务所得金钱（成本加利润）的90%以帮派资金的形式存入金库，10%奖励给完成任务的商人。根据任务人的等级不同，任务的初始资金、完成任务要求的资金以及获得的奖励也不同。
一级帮在当前资金低于500万的奖励线时，完成商人任务的帮派成员也将获得额外提高的经验和金钱奖励；
如果完成任务时帮派资金低于1000万的奖励线，并且帮派规模≥2，商人可以得到更多的经验和贡献度奖励；
帮派等级≥3级后，商人任务奖励线在原来1000万的基础上，将随着金库数量的增加而提高，帮派资金低于奖励线时，完成商人任务可得到更多的经验和贡献度奖励。
此外，帮派成员可以将普通物品（某些任务专用品除外）给予白虎堂总管，作为商人任务的额外奖励。当总管收到的物品数量达到3格以上后，商人完成跑商任务时有一定几率获得其中随机某件物品(同类物品叠加在一格时只获得其中一件)，总管最多可以保存20格物品。帮派成员可以在白虎堂总管处查询当前存放的物品，帮主和副帮主可以选中物品后点“确定”将其清除；
帮派成员可以在白虎堂总管处查询本帮“优秀商人跑商记录”，或输入对方数字ID查看“指定商人跑商记录”。
人物等级 初始资金 任务要求资金 经验奖励 贡献度奖励 增加繁荣度
11～39 20000 50000 30000 5 2
40～59 40000 100000 45000 10 3
60～79 50000 150000 60000 13 4
80以上 42000 150000 85000 20 4
帮派资金短缺时奖励
人物等级 初始资金 任务要求资金 经验奖励 贡献度奖励
20～39 20000 50000 39000 10
40～59 40000 100000 58500 20。
60～79 50000 150000 78000 26。
80以上 42000 150000110500 40。
(注：经验和帮贡 以帮派资金短缺时为准)
跑商时物品买入价
长安商品能买进的价格：佛珠7000以下；扇子3800以下；武器4000以下
地府商品能买进的价格：首饰4300以下；纸钱3000以下；夜明珠8000以下
北具商品能买进的价格：人参7500以下；铜油4000以下；铃铛4000以下
长寿商品能买进的价格：面粉3000以下；鹿茸7000以下；符5000以下
傲来商品能买进的价格：帽子3000以下；酒3500以下； 蜡烛1800以下 特产价格↓
长安特产：锦盒 进价在3200-6800之间
傲来特产：花 多少钱都可以买进
长寿特产：木鱼 6000以下买进
其它说明：
帮派银票不能丢弃、交易或给人，可以随时点击使用帮派银票来查看当前任务的完成情况；
在任务过程中，不允许使用飞行符、回门派法术、导标旗和部分驿站传送；
如果没有按任务的要求完成，或者不准备继续做下去，可以把银票交还给总管，上面记载的银两会存入帮派金库，但是任务人不会得到相应奖励；如果银票金额相对领取任务时有所亏损，商人需用个人资金补齐亏损部分，并且扣除当前等级相应的帮派贡献。
任务过程中如果遭遇PK战斗，死亡后银票会被对方得到；
如果拥有银票但没有相应的任务，可以把银票交给自己帮派的白虎堂总管，银票记载的金钱会存入帮派金库。
一个帮派最多有4个商人，并且不固定
跑商记录：
帮派成员随时可以找白虎堂总管查询到上次重置后到目前为止的商人跑商情况。
帮主和副帮主也可以随时找白虎堂总管重置跑商记录，重置后此前的记录将被清空，如果连续7天没有重置记录，系统将自动重置。
我听下来好像CS106A是以java为开发语言的入门级课程，CS106B比较进阶，是以C++为开发语言进行讲解的。
第 01 号元素: 氢 H, 读qīng
第 02 号元素: 氦 He, 读hài
第 03 号元素: 锂 Li, 读lǐ
第 04 号元素: 铍 Be, 读pí
第 05 号元素: 硼 B, 读péng
第 06 号元素: 碳 C, 读tàn
第 07 号元素: 氮 N, 读dàn
第 08 号元素: 氧 O, 读yǎng
第 09 号元素: 氟 F, 读fú
第 10 号元素: 氖 Ne, 读nǎi
第 11 号元素: 钠 Na, 读nà
第 12 号元素: 镁 Mg, 读měi
第 13 号元素: 铝 Al, 读lǚ
第 14 号元素: 硅 Si, 读guī
第 15 号元素: 磷 P, 读lín
第 16 号元素: 硫 S, 读liú
第 17 号元素: 氯 Cl, 读lǜ
第 18 号元素: 氩 Ar,A, 读yà
第 19 号元素: 钾 K, 读jiǎ
第 20 号元素: 钙 Ca, 读gài
第 21 号元素: 钪 Sc, 读kàng
第 22 号元素: 钛 Ti, 读tài
第 23 号元素: 钒 V, 读fán
第 24 号元素: 铬 Cr, 读gè
第 25 号元素: 锰 Mn, 读měng
第 26 号元素: 铁 Fe, 读tiě
第 27 号元素: 钴 Co, 读gǔ
第 28 号元素: 镍 Ni, 读niè
第 29 号元素: 铜 Cu, 读tóng
第 30 号元素: 锌 Zn, 读xīn
第 31 号元素: 镓 Ga, 读jiā
第 32 号元素: 锗 Ge, 读zhě
第 33 号元素: 砷 As, 读shēn
第 34 号元素: 硒 Se, 读xī
第 35 号元素: 溴 Br, 读xiù
第 36 号元素: 氪 Kr, 读kè
第 37 号元素: 铷 Rb, 读rú
第 38 号元素: 锶 Sr, 读sī
第 39 号元素: 钇 Y, 读yǐ
第 40 号元素: 锆 Zr, 读gào
第 41 号元素: 铌 Nb, 读ní
第 42 号元素: 钼 Mo, 读mù
第 43 号元素: 碍 Tc, 读dé
第 44 号元素: 钌 Ru, 读liǎo
第 45 号元素: 铑 Rh, 读lǎo
第 46 号元素: 钯 Pd, 读bǎ
第 47 号元素: 银 Ag, 读yín
第 48 号元素: 镉 Cd, 读gé
第 49 号元素: 铟 In, 读yīn
第 50 号元素: 锡 Sn, 读xī
第 51 号元素: 锑 Sb, 读tī
第 52 号元素: 碲 Te, 读dì
第 53 号元素: 碘 I, 读diǎn
第 54 号元素: 氙 Xe, 读xiān
第 55 号元素: 铯 Cs, 读sè
第 56 号元素: 钡 Ba, 读bèi
第 57 号元素: 镧 La, 读lán
第 58 号元素: 铈 Ce, 读shì
第 59 号元素: 镨 Pr, 读pǔ
第 60 号元素: 钕 Nd, 读nǚ
第 61 号元素: 钷 Pm, 读pǒ
第 62 号元素: 钐 Sm, 读shān
第 63 号元素: 铕 Eu, 读yǒu
第 64 号元素: 钆 Gd, 读gá
第 65 号元素: 铽 Tb, 读tè
第 66 号元素: 镝 Dy, 读dī
第 67 号元素: 钬 Ho, 读huǒ
第 68 号元素: 铒 Er, 读ěr
第 69 号元素: 铥 Tm, 读diū
第 70 号元素: 镱 Yb, 读yì
第 71 号元素: 镥 Lu, 读lǔ
第 72 号元素: 铪 Hf, 读hā
第 73 号元素: 钽 Ta, 读tǎn
第 74 号元素: 钨 W, 读wū
第 75 号元素: 铼 Re, 读lái
第 76 号元素: 锇 Os, 读é
第 77 号元素: 铱 Ir, 读yī
第 78 号元素: 铂 Pt, 读bó
第 79 号元素: 金 Au, 读jīn
第 80 号元素: 汞 Hg, 读gǒng
第 81 号元素: 铊 Tl, 读tā
第 82 号元素: 铅 Pb, 读qiān
第 83 号元素: 铋 Bi, 读bì
第 84 号元素: 钋 Po, 读pō
第 85 号元素: 砹 At, 读ài
第 86 号元素: 氡 Rn, 读dōng
第 87 号元素: 钫 Fr, 读fāng
第 88 号元素: 镭 Ra, 读léi
第 89 号元素: 锕 Ac, 读ā
第 90 号元素: 钍 Th, 读tǔ
第 91 号元素: 镤 Pa, 读pú
第 92 号元素: 铀 U, 读yóu
第 93 号元素: 镎 Np, 读ná
第 94 号元素: 钚 Pu, 读(bù
第 95 号元素: 镅 Am, 读méi
第 96 号元素: 锔 Cm, 读jū
第 97 号元素: 锫 Bk, 读péi
第 98 号元素: 锎 Cf, 读kāi
第 99 号元素: 锿 Es, 读āi
第 100 号元素: 镄 Fm, 读fèi
第 101 号元素: 钔 Md, 读mén
第 102 号元素: 锘 No, 读nuò
第 103 号元素: 铹 Lw, 读láo
第 104 号元素: 鐪 Rf, 读
第 105 号元素: 钅杜Db, 读dù
第 106 号元素: 钅喜 Sg , 读xǐ
第 107 号元素: 钅波 Bh, 读bō
第 108 号元素: 钅黑 Hs, 读hēi
第 109 号元素: 钅麦 Mt, 读mài
第 110 号元素: 鐽 Ds, 读dá
第 111 号元素: 钅仑 Rg, 读lún
第 112 号元素: uub（112）
第 113 号元素: uut（113）
第 114 号元素: uuq（114）
第 115 号元素: uup（115）
第 116 号元素: uuh（116）
第一周期元素：1 氢(qīng) 2 氦(hài)；
第二周期元素：3 锂(lǐ) 4 铍(pí) 5 硼(péng) 6 碳(tàn) 7 氮(dàn) 8 氧(yǎng) 9 氟(fú) 10 氖(nǎi)；
第三周期元素：11 钠(nà) 12 镁(měi) 13 铝(lǚ) 14 硅(guī) 15 磷(lín) 16 硫(liú) 17 氯(lǜ) 18 氩(yà)；
第四周期元素：19 钾(jiǎ) 20 钙(gài) 21 钪(kàng) 22 钛(tài) 23 钒(fán) 24 铬(gè) 25 锰(měng) 26 铁(tiě) 27 钴(gǔ) 28 镍(niè) 29 铜(tóng) 30 锌(xīn) 31 镓(jiā) 32 锗(zhě) 33 砷(shēn) 34 硒(xī) 35 溴(xiù) 36 氪(kè)；
第五周期元素：37 铷(rú) 38 锶(sī) 39 钇(yǐ) 40 锆(gào) 41 铌(ní) 42 钼(mù) 43 锝(dé) 44 钌(liǎo) 45 铑(lǎo) 46 钯(bǎ) 47 银(yín) 48 镉(gé) 49 铟(yīn) 50 锡(xī) 51 锑(tī) 52 碲(dì) 53 碘(diǎn) 54 氙(xiān)；
第六周期元素：55 铯(sè) 56 钡(bèi) 57 镧(lán) 58 铈(shì) 59 镨(pǔ) 60 钕(nǚ) 61 钷(pǒ) 62 钐(shān) 63 铕(yǒu) 64 钆(gá) 65 铽(tè) 66 镝(dī) 67 钬(huǒ) 68 铒(ěr) 69 铥(diū) 70 镱(yì) 71 镥(lǔ) 72 铪(hā) 73 钽(tǎn) 74 钨(wū) ；
75 铼(lái) 76 锇(é) 77 铱(yī) 78 铂(bó) 79 金(jīn) 80 汞(gǒng) 81 铊(tā) 82 铅(qiān) 83 铋(bì) 84 钋(pō) 85 砹(ài) 86 氡(dōng)；
第七周期元素：87 钫(fāng) 88 镭(léi) 89 锕(ā) 90 钍(tǔ) 91 镤(pú) 92 铀(yóu) 93 镎(ná) 94 钚(bù) 95 镅(méi) 96 锔(jú) 97 锫(péi) 98 锎(kāi) 99 锿(āi) 100 镄(fèi) 101 钔(mén) 102 锘(nuò) 103 铹(láo) 104 鈩(lú) 105 ?(dù) 106 ?(xǐ) 107 ?(bō) 108 ?(hēi) 109 ?(mài) 110 鐽(dá) 111 錀(lún) 112 鎶(gē)。
扩展资料：???
元素在周期表中的位置不仅反映了元素的原子结构，也显示了元素性质的递变规律和元素之间的内在联系。使其构成了一个完整的体系，被称为化学发展的重要里程碑之一。
同一周期内，从左到右，元素核外电子层数相同，最外层电子数依次递增，原子半径递减（零族元素除外）。失电子能力逐渐减弱，获电子能力逐渐增强，金属性逐渐减弱，非金属性逐渐增强。
元素的最高正氧化数从左到右递增（没有正价的除外），最低负氧化数从左到右递增（第一周期除外，第二周期的O、F元素除外）。
同一族中，由上而下，最外层电子数相同，核外电子层数逐渐增多，原子半径增大，原子序数递增，元素金属性递增，非金属性递减。?
元素周期表的意义重大，科学家正是用此来寻找新型元素及化合物。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
参考资料来源：百度百科-元素周期表 ? ?
元素周期表中所有元素的读音如下：
1、 氢 H, 读qīng
2、氦 He, 读hài
3、 锂 Li, 读lǐ
4、 铍 Be, 读pí
5、 硼 B, 读péng
6、 碳 C, 读tàn
7、氮 N, 读dàn
8、氧 O, 读yǎng
9、 氟 F, 读fú
10、氖 Ne, 读nǎi
11、钠 Na, 读nà
12、 镁 Mg, 读měi
13、铝 Al, 读lǚ
14、硅 Si, 读guī
15、磷 P, 读lín
16、 硫 S, 读liú
17、 氯 Cl, 读lǜ
18、 氩 Ar,A, 读yà
简述电动车窗手动控制和自动控制的两种过程 ♂
简述电动车窗手动控制和自动控制的两种过程
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电动车窗的控制有手动控制和自动控制两种功能。所谓手动控制是指按着相应的手动按钮，车窗可以上升或下降，若中途松开按钮，上升或下降的动作即停止。自动控制是指按下自动按钮，松开手后车窗会一直上升至最高或下降至最低。
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如图4-60所示为四车门电动车窗的主控制按钮和控制电路。
（1）手动控制玻璃升降
向前按下手动旋钮后，触点A与开关的UP接点相连，触点B处于原来状态，电动机按UP箭头方向通过电流，车窗玻璃上升直至关闭;当将手离开旋钮时，利用开关的自身的回复力回到中立位置，电动机停转。
若将手动旋钮推向车辆后方，触点A保持原位不动，而触点B则与DOWN侧相连，电动机按DOWN箭头所示的方向通过电流，电动机反转，车窗玻璃向下移动，直至下降到底。
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电动门窗玻璃升降器电路原理图
（2）自动控制玻璃升降
向前方按下自动旋钮后，触点A与开关的UP接点相连，触点B处于原来状态，电动机按UP箭头方向通过电流，车窗玻璃上升。与此同时，检测电阻R上的电压降低，此电压通过比较器1的一端，它与参考电压Ref.1进行比较。Ref.1的电压值设定为相当于电动机锁止时的电压，通常情况下，比较器1的输出电位为负电位。而比较器2的基准电压Ref.2设定为小于比较器1的输出电位，所以比较器2的输出电压为正电压，晶体管导通，电磁线圈通过较大电流，其路径为：蓄电池“+”→点火开关→UP→触点A→二极管VD1→电磁线圈→三极管→二极管VD4→触点B→电阻R→搭铁。线圈通电后产生较大的电磁吸力，吸引驱动器的开关柱塞，于是将止板和上顶压，越过止板凸缘的滑动销而将按钮锁定。此时，即使将手移开自动旋钮，开关仍会保持原来的状态。
当玻璃上升至终点位置，在电机上锁止电流流过，检测电阻R上的电压降增大，当此电压超过参考电压Ref.1时，比较器1输出低电位，此时，电容C开始充电，当C两端电压上升至超过比较器2的参考电压Ref.2时，比较器则输出低电位，三极管立即截止，电磁线圈中的电流被切断，止板被弹簧通过滑销压下，自动旋钮自动回复到中立位置，触点A搭铁，电动机停转。
在自动上升过程中，若想中途停止，则向反方向扳手动旋钮，然后立刻放松。则触点B将短暂脱离搭铁，使电动机因回路被切断而自动停转。同时，通过电磁线圈的电流已被切断，止板弹簧通过滑销压下，自动旋钮自动回复到中立位置，触点A、B均搭铁，电动机停转。电动车窗自动下降的工作情况下上述情况相反。
汽车电动车窗升降故障有几种情况，比如按下主驾驶位上面的控制开关，不能够控制车窗升降，或者是副驾驶位的车窗控制开关失控。下面我们来分析一下车窗升降故障的几张维修方法。
车窗控制的原理
电动车窗控制的电路图有下图所示，在点火开关打开的时候，通过熔丝盒给左前车窗开关进行供电，比如要控制左后车窗升起，电流先通过左后车窗输出的UP点，再通过左后车窗开关UP点，然后通过左后车窗调速电机回到负极搭铁，此时左后车窗升起。同理可得，要控制左后车窗降下，只需要改变流过车窗调速电机的电流即可。
如何维修？
电动车窗常见的故障现象有：所有的玻璃升降器不工作、某个车窗升降不良和玻璃升降有异响。
所有的玻璃升降器不工作
这个情况下应该是检查保险丝、各线路接头是否连接可靠，电压和搭铁是否接触可靠。比如可以使用一个试灯，在点火开关打开的情况下，测试下图中左前车窗开关C1的G端子与搭铁点之间，看试灯是否点亮，正常情况下是点亮的。
某个车窗升降不良
首先是应该检查该车窗的控制开关是否正常，然后在通电检查该窗的电机是否正常，如果只能朝一个方向工作，主要是线路或者相关导线断路。
玻璃升降有异响
如果是车窗升降的时候，发现有异响或者抖动，应该是对车窗玻璃的升降机构进行调整或固定即可，可能的原因是卷筒内的钢丝跳槽，升降支架内的传动钢丝夹转动等。
综上所述，车窗常见的故障有所有的玻璃升降器不工作、某个车窗升降不良和玻璃升降有异响，维修的时候需要对相关的线路进行分析，才能排除故障。
你好，升降玻璃费劲有两种情况，一是升降器电机卡滞造成的玻璃升降困难，二是玻璃两侧绒槽太紧或者老化变形，这种情况可以去修理厂先往两侧绒槽内喷点螺丝松动液清洗一下，如果还是不行就需要更换玻璃绒槽，希望可以帮到你！祝你驾驶愉快＞汽车。
其中两根是与控制电机两线，一根是与15（B+)端子相连，还有两根与主控两线相连接的。
将升降器通上电 用万用表分别测量各条线，对地电压 有电压的为带电的。没电压的为零线！一般5根线，三根是主回路的，其余两根一根是控制回路的。另外一根是控制回路零线！
三线
为了使交流电有很方便的动力转换功能，通常电力传输是以三相四线的方式，三相电的三根头称为相线，三相电的三根尾连接在一起称中性线也叫“零线“。叫零线的原因是三相平衡时刻中性线中没有电流通过了，再就是它直接或间接的接到大地，跟大地电压差也接近零。
三根是主回路的，其余两根一根是控制回路的，另外一根是控制回路零线。只需要核实购买的型号与车型一致，插上对应插头即可。
汽车自动升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机，减速器，导绳，导向板，玻璃安装托架等组成。
扩展资料：
汽车玻璃升降器使用注意事项：
1、玻璃升降导轨太脏。同样是润滑的问题，清洗玻璃升降导轨并涂抹润滑脂，可消除故障。
2、注意是不是电瓶电量低的问题。在发动机未启动的时候升降玻璃，消耗的是电瓶的电量，如果电瓶电量过低，就会有升降困难的情况。
3、电机故障。电量充足、没有阻力的情况下，升降困难，就很有可能是电机故障。
4、玻璃升降器故障。包括玻璃升降导轨故障，拉线故障，滑块故障等，只能更换玻璃升降机。
5、玻璃胶条不合适。确实有一部分车存在玻璃胶条不合适的情况，这个时候可用剪刀、刀子等对胶条形状进行调整。
参考资料来源：百度百科-电动玻璃升降器
将点火开关转到“ON”位置然后操纵左前门开关
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首先，将左前门的升降器总开关处的C2插头拨下，将点火开关转到“ON”位置，然后操纵左前门开关，这时两前门升降正常。可见，两前门玻璃升降器无故障，问题可能出现在左前门升降总开关、两后门升降器线路及两门上的分动开关等。
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要解决次问题,首先应对该车的玻璃升降系统电路图有所了解.其工作原理是该车的玻璃升降电动系统由永磁式电动机做为动力源,工作中,12V双向电动机通过与车窗相连的驱动器调节车窗上下运动,车窗的上升和下降由永磁式电动机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现
故障现象：一辆1999年的上海别克GLX轿车，车主反映该车的玻璃升降器一会工作，一会不工作，如果把左前门主开关上的锁定开关断开，四门升降器又工作，接通，四门升降器工作大约1min左右又停止工作。
故障检修：要解决次问题，首先应对该车的玻璃升降系统电路图有所了解。其工作原理是该车的玻璃升降电动系统由永磁式电动机做为动力源，工作中，12V双向电动机通过与车窗相连的驱动器调节车窗上下运动，车窗的上升和下降由永磁式电动机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现。在驾驶员侧设计一个总的组合控制开关，无论行驶还是停车，操作此开关均能控制4个门玻璃的起和落，同时，在组合开关上设计一个锁定开关，其作用是控制后门的分动开关，锁定开关断开后，后部两门分动开关就不起作用，以增加后部乘客安全性(尤其是儿童)，当锁定开关接通时，各门上的分动开关便能操纵所控车门。
1、首先，将左前门的升降器总开关处的C2插头拨下，将点火开关转到“ON”位置，然后操纵左前门开关，这时两前门升降正常。可见，两前门玻璃升降器无故障，问题可能出现在左前门升降总开关、两后门升降器线路及两门上的分动开关等。
2、连接左前门总开关的C2插头，将锁定开关拨到接通位置，打开钥匙门，用试灯测量总开关处C1-G脚，然后用手按总开关上的左后门玻璃升降器按钮，发现试灯逐渐熄灭，左后门的玻璃也是逐渐停止；然后再测量C2-A处的电压为0V，显然故障出现在C2-A的输出火线上，而且是在连接两后门的线路上，于是，用试灯逐点测量，最后经过一番检查线路，发现该线与左后门升降器开关上小灯的搭铁线混连在一起，致使在锁定开关接通时大量放电，偶尔严重时使升降器上的熔断器断开，当温度降下来后又自动接上，所以造成偶尔工作的假象，重新包扎这两根线后，故障排除。
??????开瑞k50保险丝盒说明书：当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升玻璃保险丝管VICFUSE高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。
??????
??????若电路中正确地安置了保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。保险盒和保险丝不是同一个意义。保险盒是两端连接导线，内部安装保险丝的器件。
??????保险丝是起到保护电路作用的电器元件，就像是饭和饭盒的意思。保险盒指安装保险丝的盒子(也称保险丝座)，方便安装保险丝，部分具有防水、防火 、耐高温等性能特征(按材质及外形的不同而定)。保险丝：保险丝(fuse)也被称为电流保险丝，IEC127标准将它定义为“熔断体(fuse-link)“。其主要是起过载保护作用。
将点火开关转到“ON”位置然后操纵左前门开关
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首先，将左前门的升降器总开关处的C2插头拨下，将点火开关转到“ON”位置，然后操纵左前门开关，这时两前门升降正常。可见，两前门玻璃升降器无故障，问题可能出现在左前门升降总开关、两后门升降器线路及两门上的分动开关等。
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要解决次问题,首先应对该车的玻璃升降系统电路图有所了解.其工作原理是该车的玻璃升降电动系统由永磁式电动机做为动力源,工作中,12V双向电动机通过与车窗相连的驱动器调节车窗上下运动,车窗的上升和下降由永磁式电动机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现
看你的是什么车了，一般新车带控制盒的！正常开关有5跟线 拿 桑塔纳 来说 5跟线 一根红或黑的在开关中间位置 为电源 上下两根一般是灰的为打铁 旁边蓝的呵绿的是去电机的 在玻璃上升过程中 蓝色我电源绿色为打铁 是电机正时针转 下降过程中绿色为电源蓝色为打铁 是电机逆时针转 电源和打铁的转换是靠开关来控制的 开关蓝色先和上面的灰色相通 下边灰色和绿色相通 开关按下时 中间电源和下边灰色通也就是和蓝色通输出+极 开关向上按 反之 告诉我什么车我在给你详细解释
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简述离合器的工作原理是什么 ♂
简述离合器的工作原理是什么
- 简述离合器的工作原理是什么
- 汽车离合器工作原理是什么
- 旗云1半自动挡有离合器吗他是5档序列变速，求教！
您好，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。保证汽车平稳起步.:实现平顺的换档 .防止传动系过载.
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
旗云1采用的AMT5档序列变速器。AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
基本情况
自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。
工作原理
其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
特点
与MT相比，AMT的优势为：
操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；
动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；
省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；
安全性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作
与AT相比，AMT的优势为：
动力更强：传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；
省油20%：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；
生产成本低：低于30%的成本优势，生产继承性强；
维护成本低：可于MT媲美，较AT更低
与CVT相比，AMT的优势为：
成本低，利于生产；
维护更方便，成本更低；
产品可匹配性好
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简述空中交通管制的目的 ♂
简述空中交通管制的目的
编辑本段管制任务 为了保证飞行 空中交通管制安全,在上述划定空域内提供空中交通管制服务、飞行情报和告警服务的单位,适合于 空中交通管制简述空中交通管制的目的空中交通管制的目的：目的是控制空域的使用以保护国家空气安全,空中交通管制员根据批准的飞行计划的内容填写在飞行进程单内,参考信息来源：百度百科全书 - 空气交通管制请介绍一下中国民航飞行学院的空中交通管理专业,程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说,编辑本段管制分类 空中交通管制可分为：一般空中交通管制,3、两者区别 雷达管制与程序管制相比是空中交通管制的巨大进步。
行驶必须遵守交通规则，要接受警察和红绿灯的指挥一样，飞机在天上飞行也要遵守交通规则，也要受到专门机构的指挥与调度，这就是空中交通管制（Air Traffic Control）。 适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。 1、利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。 2、适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。 3、在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。 4、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。 5、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机。 编辑本段限制因素 航空器飞行限制因素影响和制约航空器飞行的各种因素。包括： 1、航空器性能的限制：不同型号的飞机有不同的商务载重、起降条件、巡航时速等。50年代以前的客机不能飞往西藏高原，而当代则有多型飞机能在高原机场起降。 2、气象条件的限制：不同型的航空器有不同的飞行气象标准，绝对的“全天候飞机”是不存在的。 3、不同性质的飞行任务的限制：运输机要求在相对固定的高度层飞行，且不同型的飞机有不同的最佳飞行高度层。农业飞机喷洒农药时要求在低空飞行，一般情况下飞得越低喷洒效果越好。 4、时间的限制：为了防止飞机在天空出现危险接近或相撞，既要在空间垂直方向和水平方向保持高度差和距离，同时在时间上要合理调配次序，拉开时间间隔。 5、地理环境的限制：如山峰、高压电塔、电视塔等突出物都对飞行有影响，飞行规则对此有种种限制。还有，重要城市市区、军事要地空域不准飞入，列为“空中禁区”。 6、地面保障设施的限制：为安全可靠地完成飞行任务，地面保障设施有：通信和导航、雷达、气象、航行指挥、搜索和救援等，一旦这些设备不完备或出现故障．对飞行活动的限制就趋多。 7、地面对空活动的限制：如对空射击靶场有活动的地区空域，禁止飞机飞入。 总之，航空器是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的、由于航空器的飞行受诸多因素的限制和影响，人们通过实践以及飞行事故的痛苦教训，逐步形成了一套管理空中飞行的规章制度和组织，即空中交通管制。 编辑本段管制方法 1、程序管制 程序管制方式对设备的要求较低，不需要相应监视设备的支持，其主要的设备环境是地空通话设备。管制员在工作时，通过飞行员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势，同时向飞机发布放行许可，指挥飞机飞行。 航空器起飞前，机长必须将飞行计划呈交给报告室，经批准后方可实施。飞行计划内容包括飞行航路（航线）、使用的导航台、预计飞越各点的时间、携带油量和备降机场等。空中交通管制员根据批准的飞行计划的内容填写在飞行进程单内。当空中交通管制员收到航空器机长报告的位置和有关资料后，立即同飞行进程单的内容校正，当发现航空器之间小于规定垂直和纵向、侧向间隔时，立即采取措施进行调配间隔。这种方法速度慢精确度差，为保证安全因而对空中飞行限制很多，如同机型同航路同高度需间隔10分钟，因而在划定的空间内所能容纳的航空器较少。这种方法是中国民航管制工作在以往很长一段时间使用的主要方法。 该方法也在雷达管制区雷达失效时使用。在随着民用航空事业的迅速发展，飞行量的不断增长，中国民航加强了雷达、通信、导航设施的建设，并协同有关部门逐步改革管制体制，在主要航路、区域已实行先进的雷达管制。 2、雷达管制（RADAR CONTROL） 雷达管制员根据雷达显示，可以了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，因此能够大大减小航空器之间的间隔，使管制工作变得主动，管制人员由被动指挥转变为主动指挥，提高了空中交通管制的安全性、有序性、高效性。 在民航管制定使用的雷达种类为一次监视雷达和二次监视雷达。一次监视雷达发射的一小部分无线电脉冲被目标反射回来并由该雷达收回加以处理和显示，在显示器上只显示一个亮点而无其他数据。二次监视雷达是一种把已测到的目标与一种以应答机形式相配合设备协调起来的雷达系统，能在显示器上显示出标牌、符号、编号、航班号、高度和运行轨迹等及特殊编号。 3、两者区别 雷达管制与程序管制相比是空中交通管制的巨大进步。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。 允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。 国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航正逐步在主干航路实现雷达管制。 编辑本段区域分类 中国的空域结构由以下几个层次构成：飞行情报区、高空管制区、中低空管制区。中国现有飞行情报区 9个（除台北、香港外）：沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐，三亚。 民用航空的管制分为放行、地面管制、塔台管制、进近管制和区域管制。在上述划定空域内提供空中交通管制服务、飞行情报和告警服务的单位。塔台管制区一般包括起落航线、仪表进近程序、第一等待高度层及其以下的空间和机场机动区。进近管制区是塔台管制区与区域管制区的连接部分。进近管制室负责进近管制区的空中交通管制服务、飞行情报和告警服务，为落地飞机排序，为离场航空器加入航路，根据飞行繁忙程度也可以与机场管制塔台合为一个单位。区域管制区，指在中国领空内，6600米（含）以上空间划分的若干高空管制区，根据实际情况，6600米（不含）以下划分的若干中低空管制区，各管制区的范围是依据其管制能力和地理特点划定。分别负责高空或中、低空管制区的空中交通管制服务的高空区域管。 机载部分通信与跟踪系统 制定、中低空区域管制室，也可以合二为一。 在中国划分的高空管制区有27个 ：沈阳、哈尔滨、大连、海拉尔、北京、太原、呼和浩特、上海、合肥、济南、青岛、南昌、厦门、广州、长沙、南宁、桂林、海口、昆明、成都、贵阳、拉萨、武汉、郑州、兰州、西安、乌鲁木齐。 中低空管制区有28个 ：其中27个由相应的高空管制区兼负，阿克苏中低空管制区的高空由乌鲁木齐高空管制区兼管。 高度与飞行高度层 高度是指自平均海平面至一平面、一个点或作为一点的物体的垂直距离。高度可以表示航空器在飞行中的垂直位置。飞行高度层是指以特定气压1013．3百帕为基准的等压面，各个方面之间具有特定的气压差值所表示的高度范围。为保证飞行安全和空中交通畅通，航空器必须在一定高度或高度层上飞行，并且彼此之间保持一定的高度间隔。 民用航空器通常在最低可用飞行高度层（含）或过渡高度以上的飞行，使用飞行高度层、在最低可用飞行高度层、或过渡高度以下的飞行。在高原和山区．其高度层至少要高出地面最高障碍物600米。在平原地区，其高度层至少高出地面最高最高障碍物300米。 高度层配备，在～定的航线角范围内，按特定的间隔把空间分成若干个高度层。中国目前高度层的配备办法为： 航线上：真航线角0度-179度，900米至8100米每600米为一高度层，8900米至12500米每600米为一高度层，12500米以上每1200米为一高度层，真航线角180度-359度600米至8400米每600米为一高度层，9200米至12200米每600米为一高度层，13100米以上每1200米为一高度层。 同时还有过渡高度和过渡高度层的概念： 过渡高度是基于机场平面的某一特定高度，飞机起飞离场通过该高度时，气压高度表气压值从修正海平面气压（QNH）调至标准海压（QNE）1013.3百帕； 过渡高度层是基于标准海平面的某一特定高度，飞机进场着陆通过该高度层时气压高度表气压值从标准海压调至着陆机场的修正海平面气压。 编辑本段管制任务 为了保证飞行 空中交通管制安全，每个国家都有严格的空中交通管理法规，健全的管制机构和相应的设备和设施。除了保障空中交通安全以外，空中交通管制部门还担负着协调各部门对空域的使用、为国土防空系统提供空口目标识别情报、预报外来航空器入侵和本国飞机擅自飞入禁区或非法飞越国界等多项任务。 保证一切飞机的飞行活动随时受地面指挥调度的管理，严格按计划（高度和航线）飞行；效利用空间，保证空中交通有秩序进行；保证准确与安全的导航勤务，防止飞机在空中相撞或与地面障碍物相撞；提供有助于保障飞行安全的有效信息和情报，识别进入航管区域飞机的有关数据和代号，以便采取必要措施；必要时提供有关迷航、遇险飞机的情报。 编辑本段管制分类 空中交通管制可分为：一般空中交通管制，适用于整个国土上空；特别空中交通管制，适合于边境地区、通过国界的空中走廊和某些特殊地区上空；临时空中交通管制，适合于 空中交通管制
空中交通管制的目的：目的是控制空域的使用以保护国家空气安全，维持飞行顺序，并提高空间使用的效率。
使用诸如通信，导航技术和监视之类的专业手段来监视，控制和进行飞机飞行活动，以确保飞机飞行的安全并按照一定的线路飞行飞机。飞行路线空间被分为不同的管理空间，包括路线，飞行情报管理区，近乎管理区，塔管理区，等待空域管理区域等，并根据管理区域的范围和情况选择不同的雷达设备。飞机受到控制。
扩展信息：
空气控制的主要任务是：
1.全面地在剧院中实施空气管制，实时实时空气动力学，有效地管理民航活动，并为战斗行动或紧急处理提供领空或便利性。
2.严格实施空气管制计划，增强空气管制的协调，并确保空气运输的平稳流动。
3.协助识别空气目标，防止意外伤害，并确保安全，有序地使用空域控制。当军队之间的合作，陆军参与部队与聚集在剧院的担保部队；军事航空控制机构与民航控制机构之间的合作也具有临时的任务随机协调，这使空中战场控制协调非常复杂。
参考信息来源：
百度百科全书 - 空气交通管制
空中交通管理的任务是有效维护和促进空中交通的安全，维持空中交通的顺序，并确保空气流量的平稳流动。空气交通管理包括三个部分：空中交通服务，空中交通流量，领空管理。
民航学院包括三所中国民航大学（天津），中国民航飞行学校（广汗，四川）和南京航空航空大学（Nanjing）。
空域
国际民航组织将领空评级为：
1. A类：所有飞机都需要使用器乐飞行（IFR）飞行，并且所有飞机也被迫通过空中管道协调。
2. B级：航空公司可以飞行（IFR），视觉飞行（VFR）或特殊的视觉飞行（SVFR），并且所有飞机也被强迫通过空中管道协调。
3. C级：飞机可以飞行（IFR），视觉飞行（VFR）或特殊视觉飞行（SVFR）飞行，所有飞机都分开，视觉飞行飞机将由飞机管道提供的空管提供提供基本信息支持以避免其他视觉飞行飞机。
4. D级：飞机可用于飞行（IFR），视觉飞行（VFR）或特殊视觉飞行（SVFR）飞行，所有飞机都分开，并且空气提供的空管将提供视觉飞行飞机支持提供基础信息的管道，以避免所有航空飞机。
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