大众oppo汽车图片（媒体称OPPO正筹备造车，如何看待各大企业的造车潮） ♂
大众oppo汽车图片（媒体称OPPO正筹备造车，如何看待各大企业的造车潮）- 媒体称OPPO正筹备造车，如何看待各大企业的造车潮
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有媒体报道手机行业的OPPO公司也正在筹备着造车，即将加入造成大军。这个消息对于大众来说并不意外。毕竟现在造车的大军已经非常的壮大。手机界的巨头华为、小米等公司都已经加入了造车的行列。其他的公司正在筹备加入造车的行业中辣也是非常正常的，毕竟互联网电动汽车是汽车行业的下一个风口。
各大企业的造车潮。首先说明了互联网汽车的发展情景非常大。这些互联网公司纷纷加入造车大军并不是一时的冲动，反而是经过深思熟虑的行为，毕竟互联网电动汽车在未来的发展前景非常大；其次，互联网汽车是一个趋势。随着社会的发展，互联网智能电动汽车将会越来越受欢迎，这会是整个汽车行业的一个发展趋势，对于所有的科技公司来说都是一次机会；最后，企业需要不断的创新和发展。现在的互联网企业之间的竞争也非常的激烈，也需要不断的创新才能有竞争力，互联网智能电动汽车就是他们创新发展的一次机遇。
一、互联网汽车的发展潜力巨大。随着社会的发展，人们对于互联网智能汽车的需求也会越来越大，互联网智能汽车对于很多科技公司来说都是一次千载难逢的机遇，前景非常广阔，吸引了众多企业的相继加入。
二、互联网汽车是未来的趋势。随着环保观念的深入人心，电动汽车将成为未来汽车行业的主力车型，而互联网智能电动汽车也是最受人们期待的电动汽车，尤其是自动驾驶的出现，让电动汽车必然成为汽车行业的发展趋势。
三、企业需要不断的创新发展。加入造车大军也是企业自身发展的一个需要，现在的企业要想在激烈的竞争中保持企业的竞争力不被淘汰的话，就需要不断地创新和发展。互联网智能汽车就是这些企业的一个发展机会。
2014款1.4L的报价是6.6-11万之间；2014款1.6L的报价是8.2-11万之间；2015款 1.4TSI GTI报价是14.7万左右。我说的价格都是大概价格，各地的价格会有一些浮动，同一款型的车，配置不同，价格也有所不同。
不止是大众汽车，其它车钥匙也会发热。不用担心，这是一种正常的现象，因为是由汽车防盗系统工作中导致的，大概给说说~现在的汽车普遍采的都是电子防盗系统。在控制发动机防盗方面，使用了电子应答式车钥匙。在这种车钥匙的手柄中，内置了一个电子芯片模块，在被激发后可以发出一个密匙信号，而点火开关（钥匙门）也不再是一个简单的开关电路，而是一个由读识线圈、收发组件、控制组件及防盗控制单元组成的一个复杂的防盗系统。当将车钥匙插进点火开关并转至ON位置时，点火开关内的读识线圈会通过电磁感应的方式为钥匙供电，并激发钥匙内部的电子遥控模块发出一个密钥信号给防盗控制单元。大概就是这样了~你看下图片也许会明白了。
大众paolo三厢现在市面有卖的吗 ♂
大众paolo三厢现在市面有卖的吗
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三厢的目前停产了。新劲取二厢的有。为什么单单考虑三厢POLO呢，不考虑同价位的新福克斯或新福来等车型呢？
还有，但是老版POLO的，新的没上市，建议买新桑塔纳，地盘一样的
是的，已经停产了。现在销售的都是库存车，可能是要给即将上市的全新桑塔纳让路。据悉，全新桑塔纳将搭载1.4L和1.6L两款发动机，其中1.4L动力最大功率输出为66kw，官方公布综合油耗约为5.9L/100km。而1.6L发动机最大功率为81kw，油耗6.6L/100km。这两款发动机都将匹配5速手动或者6速自动变速箱。
你好。老款不生产。新款会一直继续生产。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
Hello小伙伴们大家好，我是大明！
一直以来，三厢车是国人最喜欢的车型之一，甚至有很多车企为了迎合国内消费者的需求，特意把两厢车型重新设计，变成三厢版本。包括现款的马自达3，直接取消了两厢版本，仅有三厢版在售。
2020款马自达3均采用三厢版设计
不过，有相同需求的貌似不止是国人，近日，大众在俄罗斯官网发布了一组全新Polo的设计草图，这台车将在俄罗斯的卢卡加州工厂进行生产。最重要的是，这台即将发布的新Polo，采用了三厢版设计。
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三厢版Polo车型简介
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通常来说，由两厢车型衍生而来的三厢车，从视觉上看都会有一些突兀感，尤其是车身侧面，给人感觉会有些生硬。不过这台三厢版Polo在设计层面上还是比较让人满意的，车身整体的比例较为协调。
车身尺寸：4483mm×1706mm×1484mm
这台三厢版的Polo车头部分并没有采用与欧版车型相同的设计理念，头灯组和格栅的造型反倒与国内特供的速腾有点相似。车辆尾部的设计较为精致，采用LED光源的尾灯组辨识度很高，车标下部的Polo字母更是让国内的Polo车主表示羡慕，毕竟带字母的大众还是惹不起的！
头灯为LED光源
根据官方的消息，这台车的后排腿部空间相比老款车型有所提升，后备厢储物容积达到了550L，相比于现款车型增加了90L。但个人觉得，虽然数据上有所提升，但两厢车型的后备厢储物空间更灵活一些，纵向的使用率也比较高，二者可以说是各有利弊，对于数据我们也要理性看待。
三厢版Polo的内饰采用了大众家族的最新的设计语言，相比于现款车型，最直观的感受就是科技感更强。包括液晶仪表盘和大尺寸的中控液晶屏都有所配备。而官方还表示，这台车将提供4个配置供消费者选择，座椅加热、方向盘加热和无钥匙启动/进入等都有所配备。
在动力方面，其搭载了1.6L和1.4T发动机，1.6L分为高/低功率版本，最大马力分别为90匹和110匹，1.4T发动机最大马力则为125匹。与1.6L车型匹配的是5速手动和6速自动变速箱，而与1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱。
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三厢版Polo会来国内吗？
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其实在早些年的时候，国内的Polo也是有三厢版本的，并且生产在售的时间也不算短。但随着大家消费水平的提升，以及用车需求的不断变化，大众推出了朗逸、桑塔纳、宝来等车型接替了三厢版Polo的位置，而Polo的市场定位也发生了变化，它更富有个性，开始走“时尚路线”！
2006款?Polo?劲取?1.6L自动雅尊版
现款的Polo?Plus
相信很多有有情节的小伙伴会怀念三厢版的Polo，不过，这台全新的三厢版车型作为俄罗斯特供，它大概率是不会来到国内了，我们能买到的也仅仅是两厢版Polo。喜欢大众三厢车的话，还是考虑朗逸等车型吧。
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说在最后
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三厢版Polo虽然看上去还不错，但很可惜，它与中国市场无缘了，不过小伙伴们仍然可以在后台给我们留言，说说你对这台车的看法，或者聊聊当年的老款三厢Polo。
好了，今天就和大家聊这么多，我们明天见啦！
应该不可能在生产了 质量吗 车长期停着不用和一直开着它一样的效果！！ 所以在正规车行买的话也许能得到一些保证！！
朋友你好
08年11月生产的polo 是06款 改款 有三厢款。
09款POLO开始就没有三厢款了 。
望采纳 谢谢。
大众passat(大众帕萨特怎么样) ♂
大众passat(大众帕萨特怎么样)“大众帕萨特怎么样”
优点：稳定，坚固，适合商务或行政使用，稳定，坚固的机箱，外观光滑。大灯比较大方，省油，动力好，空间配置好。价格低缺点：启动速度慢，前挡风玻璃下水槽排水孔设计不合理，容易给客户造成较大损失，自动挡在市区开启还是很费油的。另外，漆膜柔软，切不可划伤。刚开始还是有点肉，维护成本太高。总结：我的帕萨特用了27个月，58000公里。没有任何问题，强劲，省油，后排宽敞，装载300公斤货物没有问题。换一个遥控器电池要56元，显然太贵了。感谢采纳！
“现在还有人买大众帕萨特吗有人知道大众帕萨特贷款怎么办？》
有人买。现在2013年帕萨特的指导价是18.380，000-32.28万，如果按车贷首付至少30%，首付5万到10万。这取决于您贷款的每月还款利率。公众没有金融服务吗？没关系，贷款流程很简单。首付也低，可以去大众财经官网查看详情。您买的放心。
“大众一汽帕萨特”
一汽车型不叫帕萨特，叫迈腾，本质上是帕萨特B6，那车没有2.0以上，最高为2.0TSI，即2.0排量加涡轮，价格是自动舒适265800和自动豪华279800，如果非要2.0排量，也可以选择上海大众田野系列的2.8那个型号，毕竟30W的价格，还是国产的！还有进口迈腾，价格40-42W，看你的经销商。！汽车店。帕萨特2.0手动基本型15.38-18.380，000
帕萨特2.0自动基本型16.38-19.580，000
大众汽车4S店有售
超过180，000点
这取决于你想要高配还是低配。拨打您当地的114并自行检查。找上海大众4S。你会明白配置价格。你有这个时间和4S店一起降价。你来自哪个地区？每区一个价，我去你妈，我是广州人，4S店有。190，000为高调
“帕萨特叫什么名字”
帕萨特(PASSAT)
德国大众设计的中型轿车。归类为大众汽车系谱中的B级车。帕萨特诞生于1973年。40多年来，大众帕萨特轿车以其高标准的安全性、经典的设计、一流的品质风靡全球汽车市场。累计产销量超过2000万辆。所到之处，名声在外：欧洲最好的汽车，英国最好的家用汽车，葡萄牙最好的汽车，日本最好的进口车型，加拿大最好的家用汽车，世界上最好的Wagen汽车美国等。与帕萨特一起，应用最先进的工程技术，帕萨特汽车在动力性能、整体设计、安全理念、驾驶舒适性、耐用性和耐用性等方面都超越了中档汽车的标准设计。德国大众工程师将汽车设计与技术完美结合，打造出超值的帕萨特汽车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特国内主要销售厂家为上海大众。
【主要机型】
截至2014年，帕萨特品牌在华生产和停产的主要车型有：
1。生产中的汽车包括：
新帕萨特1.4TSI
新帕萨特1.4TSI蓝驱版
新帕萨特1.8TSI
新帕萨特2.0TSI
新帕萨特V6
迈腾1.4TSI
迈腾1.4TSI蓝驱版
迈腾1.8TSI
迈腾2.0TSI
新桑塔纳1.4L，1.6L
桑塔纳致骏1.8L
2。停产型号：
帕萨特(PASSAT)2.8V6
帕萨特(PASSAT)1.8T
帕萨特(PASSAT)2.0升
帕萨特凌宇（PASSAT）2.8V6
帕萨特（菱宇PASSAT）1.8T
帕萨特凌宇（PASSAT）2.0升
迈腾1.8TSI（2007款）
迈腾2.0TSI（2007款）
桑塔纳30001.8L，2.0升
桑塔纳2000；1.8L，2.0升
帕萨特1.8GLI
帕萨特1.8GSI
帕萨特新凌宇2.0MFI
大众passat330tsi价格（2020款帕萨特配置挑花眼到底哪款车型值得买） ♂
大众passat330tsi价格（2020款帕萨特配置挑花眼到底哪款车型值得买）- 2020款帕萨特配置挑花眼到底哪款车型值得买
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本人从事汽车对比和评论5年，对中美一百五十款以上的成型进行过对比分析。
接下来，就用参数对比的思路回答这个问题。
一、结论和购买建议
2019款帕萨特是一款价格存在虚高（7%-29%），安全性存在简配，动力系统配置较高，便利性较为全面的中型轿车。适合家用和普通商用。
280TSI车型由于安全配置和动力水平较低，建议避免购买。
330TSI车型在动力性上已经满足高速和市区的需求，安全性方面虽然有所提高，但是只有最高配的领尊版带有主动刹车功能，且考虑到溢价率较高，笔者的建议是“可以购买”。
380TSI车型在动力系统上已经达到了同级别较高的水平，但是在安全配置上仍然只有旗舰版带有主动刹车功能，且溢价率也不少，所以也划分在“可以购买”的范畴。
总的来说，帕萨特是一款“口碑”大于“产品力”的车型，消费者在购买的时候不妨多比较比较同级别的其他产品，相信能够有更好的选择。
接下来是帕萨特的详细数据对比分析。我们利用美版Passat为参照物，将国内版帕萨特在价格、安全性、动力性和便利性几个方面，与美版对应车型进行比较，以此来判断Passat的“产品力”究竟如何。
二、价格
美版帕萨特只有两款车型，Wolfsburg（简称Wolf）和SE R-Line（简称SE型）。国内版帕萨特有三大类9款车型，按照动力系统可以分为280型、330型和380型。我们把美版帕萨特的厂家指导价加上国内的税率，与国内帕萨特的厂家指导价进行对比。这样可以清晰地计算出国内版帕萨特的溢价率，如果溢价率较高，则说明帕萨特在中国市场价格虚高。具体对比见下表：
从定价来看，国内280型的价格略低于美版Wolf型，溢价率为-5%。国内330型价格比美版Wolf型高了11%~29%。国内380型价格比美版SE型高了7%~22%。总的来说，国内版帕萨特的价格是高于美版的。
那么，国内版帕萨特为什么比美版的高呢？我们多付出的钱，是变成了实实在在的配置，还是变成了生产商和销售商的利润？我们接下来看。
三、安全
首先看美版Passat安全配置：
美版Passat的安全配置主要包括：车身稳定系统（及其附属功能），6气囊（双前气囊作为默认项被省略了，双侧气囊和双侧气帘），胎压监测系统、碰撞预防系统（包括自动刹车）、盲区监测、车道保持。这些安全配置作为标配在Wolf型和SE型上配置相同。
国内版帕萨特安全配置，与美版相同的配置包括：车身稳定系统、前排双气囊、前排双侧气囊。
安全配置低于美版的项目包括：碰撞预警系统（包括自动刹车，仅在330领尊版和380旗舰版配置），前后排头部气帘（在280商务版中简配），TPMS胎压监测系统（仅在330领尊版和380旗舰版配置），盲区监测系统（仅在330豪华版到380旗舰版共6款车型配置），车道保持和交通拥堵辅助（仅在330尊贵、380尊贵和380旗舰版配置）。
安全配置高于美版的项目包括：后排双侧气囊（仅在330领尊版和380旗舰版配置），疲劳监测（仅在330领尊版和380旗舰版配置）。
总的来说，在气囊、主动刹车、盲区监测、车道保持方面，国内版帕萨特的配置率低于美版Passat。但是在后排气囊、和疲劳监测等安全配置上，国内版帕萨特在部分车型上优于美版Passat。
四、动力
美版Passat 采用了2.0T+6AT动力总成，其发动机参数如下：
美版2.0T发动机核心参数为：128kW/255NM。
国内版帕萨特的动力配置如下：
由上可见，国内版帕萨特采用了1.4T+7DCT，2.0T+7DCT，2.0T+7DCT三款动力系统。
美版动力总成与国内版动力总成的差异见下表：
由上可见，由于大众在美国市场的“群众基础”明显不如在中国市场，而且美国市场的监管力度和处罚力度明显高于中国市场。因此，大众并没有把最新的技术投入美国市场。发动机方面，美版2.0T发动机的动力水平仅仅略高于国内版1.4T发动机，比国内版330和380车型的动力水平低了一个档次。变速箱方面，美版配备的是6AT变速箱，国内版配备的是7DCT变速箱，这里笔者不展开讨论7DCT的可靠性问题。但是从市区油耗来看，在配备了7DCT变速箱后，国内版动力总成的燃油经济性是优于美版的。
五、便利性
为方便读者阅读，笔者把美版Passat和国内版帕萨特的主要便利性配置融合在一个表格里：
由上表可见，国内版帕萨特和美版Passat在便利性配置上并不一样，国内版在看的见摸得着的配置上比较优秀，比如倒车影像、天窗、座椅功能、后视镜功能等方面。美版Passat在实用性强的地方配置较高，如巡航系统、扬声器、后视镜功能等方面。
如果车辆没有配置锁车后视镜自动折叠功能，按遥控钥匙后视镜是没有反应的。这时我们可以用手轻拨后视镜，往车窗玻璃的方向拨动，就可以收起车辆的后视镜了。
2021年8月26日，上汽大众新款帕萨特正式上市，全系共推出10款车型，其中包括7款燃油版和3款插混车型。燃油版售价区间为17.99万-25.09万元，混动版售价区间为21.39万-23.89万元。
外观变化大，两种风格满足不同需求
最近上汽大众陆续对旗下的“老将“进行了更新，前几天中期改款途观L上市，这次轮到帕萨特了。作为中期改款车型，变化太小就说不过去了，并且大众也希望通过设计的变化，给消费者带来新鲜感，所以新车的外观调整还是挺明显的。
之前帕萨特车身以平直线条居多，新车一改硬朗气质，更多曲线和圆角的应用，使其变得“柔和“了不少，同时在高级感上更胜从前。相比现款，新车前格栅尺寸明显增大，同时前灯组的造型也有变化，视觉效果更霸气。由大众LOGO向两侧延伸的灯带，与大灯组内的日行灯很好地融合为一个整体，让前脸更有科技感。
此次改款，帕萨特也与时俱进地加入了“双外观“设计，分为点阵式精工格栅和星空式格栅两种风格。一个偏运动，一个更加商务，满足更多消费者的需求。
车身侧面延续了前款的整体设计，修长流畅的线条让它少了一些端庄，多了一丝动感。双腰线可以说是侧面的点睛之笔，很好地提升了侧身的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4948/1836/1469mm，车长微增15mm，宽和高都没变，轴距也保持2871mm不变。
尾部最大的变化是采用了贯穿式尾灯，既增加车尾的层次感，也使得视觉效果更加时尚精致。Passat英文标识置于尾灯中间位置，与上方大众LOGO相对应。下包围处用镀铬营造出双边双出的排气管效果，看着倒是不违和。
内饰整体造型延续了老款车型的设计，并没有改为大众全新的数字化风格，视觉新鲜感确实少了一些，不过对于相对传统一点的用户来说，接受起来会更加容易。
配置方面，新车也有提升。IQ.Light不仅能跟车主打招呼，当车辆交汇时，可以实时调整大灯照射范围，不造成对方炫目的同时照亮更多面积，提升夜晚行车安全。
智能化方面，新款帕萨特成为首款搭载MOS智慧车联系统的上汽大众车型，具有语音控制、智慧导航、在线音乐电台、智慧停车、违章缴费等实用功能。
同时新帕萨特还配备Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，该系统可达到L2+级辅助驾驶水平，其中的ACC高级自适应定速巡航为例，可以实现全速域的道内巡航，随时解放驾驶员的手脚，可谓行车必备。
动力方面，新车没有变化，还是熟悉的配方，燃油车型搭载1.4T和2.0T低/高功调校发动机，插混车型搭载1.4T发动机和电动机组成的混动系统。传动系统还是全系7速双离合变速箱。
中配车型更值得入手
了解完新车的变化，第二部分就是更具参考价值的车型导购了，按照惯例，还是先把各个车型的推荐指数给到大家。想了解具体配置差异的朋友，可以接着往下看。
首先是全系入门的280TSI商务版，搭载1.4T发动机，整车配置能够满足最基本的用车需求，指导价只有17.99万元，后期再有点优惠，基本就和紧凑级车的价格差不多了，性价比还是挺高的，适合作为网约车使用。
往上一档是280TSI精英版，贵了1.1万元，多出来不少配置，基本都是比较实用，且能明显提升车辆档次感和用车体验的，多花这些钱不亏。如果您手头真的是比较紧，还想买帕萨特，对于动力要求不高，那更推荐入手280TSI精英版。
之后是330TSI精英版/星空精英版，相比280TSI精英版增加了少量配置，主要是安全方面的提升，还有全景天窗。而更重要的变化，就是发动机从1.4T升级为2.0T低功，个人认为，只有从330TSI车型开始，动力才更符合帕萨特中型车的身份。而且只有330TSI车型有双外观可选，看来330TSI车型应该是帕萨特的主销车型，待遇都不一样。
再往上是330TSI豪华版/星空豪华版，比精英版贵了1.9万元，增加的都是一些更加高端的配置，有些也确实是比较实用的，但并不是对所有人来说都必须的。如果资金允许，那就买，手头紧，也就没有必要往上努了。
接着是330TSI的顶配，也就是330TSI尊贵版/星空尊贵版，价格多了0.9万，多出几样锦上添花的配置，如果您对配置比较看重，或者有商务需求，那就买330TSI顶配吧。
再往上看就剩380TSI的两款车型了，首先是380TSI豪华版，售价与330TSI尊贵版/星空尊贵版完全相同，但配置稍低一些，与330TSI豪华版/星空豪华版基本相同，最大的区别就是换装了动力更强的2.0T高功发动机，同样的价格，您是要动力还是要配置，看自己的需求吧。要我说，330TSI的动力已经可以满足绝大多数人的需求。
最后就是燃油版帕萨特的最顶配了，380TSI旗舰版，比豪华版多出1.9万元，330TSI尊贵版比豪华版多出的配置它都有，而且身为旗舰版，还多出了膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、更多驾驶模式、HUD抬头显示、12喇叭哈曼卡顿音响这些其他车型不具备的。对于配置控来说，旗舰版应该可以满足他们苛刻的需求。
至于插混版，我还是那个看法，不太建议购买，除非您真的是非它不行。
总结
外观更高级，配置有提升，而且相对来说，价格也是比较合理的，所以新帕萨特依然会是同级别中炙手可热的选择。
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1.8TSI车型为“330TSI”,330是发动机功率，TSI是涡轮增压了。
1、在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。
2、发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大），车的价格就会明显上升。
方式不同。_畋穑感问交蚰谌萆喜煌牡胤剑磺稹S锍觥栋儆骶と宋焦饰葜杏卸窆碛鳌罚骸叭恢钪谏峒剖欠牵可核希绫硕说任薏畋稹！?_褪橇礁鑫侍猓厦嬗幸恍┍局实牟罹啵蛘咚凳且桓鋈似肚睿桓鋈烁挥校缓笳饩褪遣畋穑蛘咚凳蔷褪橇礁鑫镏时旧碛幸恍┎煌?
目前帕萨特的官方指导价为:?18.49-30.39万