桑塔纳3000（07年12月的桑塔纳3000属于国几排放） ♂
桑塔纳3000（07年12月的桑塔纳3000属于国几排放）- 07年12月的桑塔纳3000属于国几排放
- 桑塔纳3000和志俊是不是一样的啊
国Ⅳ排放标准，相当于国四。
桑塔纳3000搭载了1.8升AYJ直列4缸发动机，匹配了五挡手动变速箱和四挡自动变速箱，手动挡变速器的1、2挡都采用了三锥面同步器结构，市区道路中其百公里油耗基本保持在9－10升之间。
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
动车燃料不能完全燃烧等，排除的尾气对大气造成的污染。主要为：一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物。一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。
当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体， 对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。
参考资料来源：百度百科——桑塔纳3000
不一样。
1、上市时间不同
桑塔纳志俊，是桑塔纳3000的改款换代车型。2004年桑塔纳3000超越者上市，作为升级的桑塔纳3000的志俊是2008年上市的。
2、外观设计不同
志俊整车的车况以及一些线条等等的设计和3000和2000差不多，甚至一样。桑塔纳Vista志俊还是向前辈看齐并且继承了前辈们的经典。
车灯是和3000差不多，只是中网变成黑色蜂窝状的设计，保险杠上的装饰也有一定的改动。尾灯的设计完全脱离了之前历代的简约稳重的设计，大胆的将其设计成一个运动样式的尾灯。
3、动力不同
志俊不仅延续了桑塔纳系列经典的1.8升四缸自然吸气发动机，而且还保留了3000超越者最后改款时候的那台2.0升四缸自然吸气发动机。
虽然在动力上和涡轮增压车型相比有所不足，但是自吸发动机带来的线性、平稳、舒适的加速感受却是涡轮带不来的。
参考资料来源：百度百科-桑塔纳3000
桑塔纳4000是哪年生产（国产桑塔纳是哪一年） ♂
桑塔纳4000是哪年生产（国产桑塔纳是哪一年）- 国产桑塔纳是哪一年
- 如何知道桑塔纳是哪一年的款
- 求桑塔纳4000的资料
- 什么时候生产桑塔纳4000啊
- 桑塔纳4000是国4排放标准吗
- 桑塔纳4000的车型简介
1982年开始至1984年以组装方式生产，1985年开始正式以流水线方式生产
第一辆桑塔纳是1983年在中国上海大众组装成功，真正生产是在1985年。最后一批普桑在2012年10月结束生产。
2012年10月上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。
桑塔纳最早要追溯至1973年。桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车。在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。
桑塔纳在中国大事记：
1、1983年 第一辆桑塔纳轿车组装成功
2、1986年 桑塔纳轿车累计达到1万辆
3、1987年 第1万5千辆桑塔纳下线
4、1992年 首批桑塔纳旅行轿车投放市场；累计生产桑塔纳轿车10万辆
5、1993年 桑塔纳年产量首次达到10万辆
6、1994年首款中德联合开发的中级轿车桑塔纳2000首次向公众展示
7、1995年 累计生产桑塔纳轿车50万辆
8、1997年 开始生产电喷型桑塔纳
9、1998年 上海桑塔纳2000Gsi“时代超人”投放市场
10、1999年 桑塔纳“99新秀”投放市场
11、2000年 桑塔纳2000“自由沸点”和“俊杰”上市
12、2001年 桑塔纳“世纪新秀”上市
13、2002年 桑塔纳2000“时代骄子”上市
14、2003年 上海大众2003款桑塔纳上市；桑塔纳2000“时代阳光”上市 ；桑塔纳轿车通过中国产品强制性认证（简称3C认证）
15、2004年 桑塔纳3000超越者上市
16、2007年 桑塔纳景畅型上市
17、2008年 桑塔纳Vista志俊上市
18、2011年 累计生产桑塔纳逾380万辆
19、2012年 全新一代桑塔纳上市
桑塔纳4000是上海大众继“波罗”之后推出的一款重量级新车，又名“朗逸”。不过，这款车极有可能不用“桑塔纳”作为其名称。与之前的各种桑塔纳不同的是，这款车是上海大众自主开发的一款车，这能省下一大笔知识产权费。较3000来说，这款车的外观在进气格栅和尾灯上有一些改动，同时前车灯也稍有变化，价格在8万左右。据了解，这款车与其他桑塔纳无关，建立在桑塔纳B2、GP4之外。
第一眼看到桑塔纳4000，给人一种似曾相识的感觉。上海大众为了顺应潮流，将桑塔纳4000的前脸风格改为与速腾和帕萨特一样的“大嘴”造型。
在车型的动力配置上，桑塔纳4000将保持现有的二款发动机不变。代号BKT的1.8L发动机，最大功率74KW；代号BTL的2.0发动机，最大功率80KW。这样的数据，放在现在都有些过时，但是对于桑塔纳4000定位于入门级公务车和家用车市场，还算可以接受。
同时，桑塔纳4000还将继续引入自动挡车型，在1.8L和2.0L排量上都将推出装备自动挡产品。在豪华型上还有会装备天窗和自动空调等舒适配置。
基本参数
舒适型
豪华型
长/宽/高：4687/1700/1450
4687/1700/1450
排量
：1.8
2.0
功率
：74kw（千瓦）
80kw
轴距
：2635
2635
基本配置
电动摇窗机
有
电动天窗
有
车灯雨刷
无
车载冰箱
无
驾驶座安全气囊
有
EDS系统
有
刹车辅助
有
ABS系统
有
已经开始销售了.
桑塔纳志俊
车型
厂商指导价
经销商报价
日期
1.8
MT
休闲型
9.78万
8.78万-9.78万
发动机：L4
排量：1.8
马力：101
变速箱：5MT
1.8
MT
舒适型
10.78万
9.73万-10.78万
发动机：L4
排量：1.8
马力：101
变速箱：5MT
2.0
MT
豪华型
12.28万
11.00万-12.28万
发动机：L4
排量：2.0
马力：108
变速箱：5MT
|
2.0
AT
豪华型
13.28万
12.00万-13.28万
发动机：L4
排量：2.0
马力：108
变速箱：4AT
|
根本没有“桑塔纳4000”这种车！桑塔纳系列只有普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000和桑塔纳志俊四种型号。现在所谓的“新桑塔纳”则根本不是真正的桑塔纳。
桑塔纳4000的介绍 ♂
桑塔纳4000的介绍
- 桑塔纳4000的介绍
- 桑塔纳4000的车型简介
- 桑塔纳30004000哪个好
- 桑塔纳3000和桑塔纳志俊那个好些有啥不一样
- 桑塔纳志俊和3000和4000如何分辨
- 深圳下线出租车桑塔纳4000好还是3000好
- 桑塔纳vista和桑塔纳4000有什么区别
- 桑塔纳新秀跟3000的区别
桑塔纳4000是上海大众继“波罗”之后推出的一款重量级新车。不过，这款车极有可能不用“桑塔纳”作为其名称。与之前的各种桑塔纳不同的是，这款车是上海大众自主开发的一款车，这能省下一大笔知识产权费。较3000来说，这款车的外观在进气格栅和尾灯上有一些改动，同时前车灯也稍有变化，价格在8万左右。据了解，这款车与其他桑塔纳无关，建立在桑塔纳B2、GP4之外。
第一眼看到桑塔纳4000，给人一种似曾相识的感觉。上海大众为了顺应潮流，将桑塔纳4000的前脸风格改为与速腾和帕萨特一样的“大嘴”造型。
在车型的动力配置上，桑塔纳4000将保持现有的二款发动机不变。代号BKT的1.8L发动机，最大功率74KW；代号BTL的2.0发动机，最大功率80KW。这样的数据，放在现在都有些过时，但是对于桑塔纳4000定位于入门级公务车和家用车市场，还算可以接受。
同时，桑塔纳4000还将继续引入自动挡车型，在1.8L和2.0L排量上都将推出装备自动挡产品。在豪华型上还有会装备天窗和自动空调等舒适配置。
所谓的桑塔纳4000，经最后确认就是后来量产的朗逸。因为朗逸的底盘结构用的是PQ34的老平台，悬挂用的是扭力梁的，发动机用的也是老发动机，只是外形和内饰有所改变，所以大家称之为桑塔纳4000。
桑塔纳4000离正式登场还有多远？这个问题自2005年上海大众透露将生产一款新车“Modell-Y”起就成了一大悬念。随着2008年的日益临近，Modell-Y也逐渐付出水面。“酷似帕萨特的圆润曲线，同样采用激光焊接技术的高强度车身等”，这些信息都使得桑塔纳4000相当值得消费者期待。
● 造型前所未见：桑塔纳4000外观将有大突破
尽管前不久大众中国总裁范安德曾表示，上海大众明年的全新车型和上海大众曾经展示的“哪吒”概念车没有太过亲密关系。但目前来看，桑塔纳4000（Modell-Y）着实借鉴了不少“哪吒”概念车的设计理念。
前脸设计上，桑塔纳4000与“哪吒”概念车很接近，这一点从“白车身”的发动机盖曲线上得到了证实。根据极其珍贵的上汽生产车间里拍摄的谍照，桑塔纳4000在大灯组，前脸等方面融合了很多“哪吒”概念车的设计元素。另一方面，根据内部传出的印证消息，桑塔纳4000项目的外型设计人员基本上是来自早先“哪吒”概念车的设计团队。
但毕竟“哪吒”概念车是一款Cross车型，所以在车尾设计上，三厢桑塔纳4000和“哪吒”还是有很大的不同。目前从谍照的“白车身”看，桑塔纳4000的车尾框架造型不同以往的大众车型，行李箱开口较小，而尾灯所占的空间很大。在尾灯造型上，桑塔纳4000更可能会和宝马5系或者丰田皇冠有些类似。从“白车身”的情况看，桑塔纳4000的车尾将会和现在的大众车系有些不同，造型上可能会有新的突破。
目前获得的桑塔纳4000的谍照虽然是其试装车架，但它的出现已足够我们判判桑塔纳4000项目进展的相关信息。根据上海大众的模具供应商成飞公司对外公布的消息，早在2006年9月成飞便和上海大众签订了Modell-Y项目的整车部分模具合同，由于期间上海大众数次对设计方案作出重大修改，使得Modell-Y的整车模具一直推迟到2007年10月才交货，而这两个试装的“白车身”也从一个侧面证明，上海大众二厂已经开始调试桑塔纳4000的全套冲压设备了。
『桑塔纳4000谍照的“白车身”』
同时，参考成飞集团对一汽大众迈腾的模具交货时间是2006年12月，而国产迈腾的最终上市时间是2007年7月中旬。依照大众公司的这个进度估算，乐观预计到2008年6月左右，桑塔纳4000就将具备上市的条件。综合各方因素，我们大胆预测，桑塔纳4000的上市时间很可能会在2008年6月到8月间。
● 车型平台猜测：关桑塔纳4000是长轴距小型车还是入门的中型车
有一个悬念一直困扰着分析人士，那就是有关桑塔纳4000的平台问题。大众曾表示，桑塔纳4000的平台和现在的桑塔纳3000没有任何关系。有消息称上海大众对桑塔纳4000的定位是一款入门级的中型车。但通过我们的了解，已见过桑塔纳4000样车但不愿透露身份的人士表示，桑塔纳4000的尺寸并不大，其介于三厢Polo和帕萨特领域之间。而目前在这个级别上，上海大众除了一款基于PQ35平台的斯柯达明锐外，再没有其他车型。
『桑塔纳4000车身尾部』
该级别车型的缺失，也许正是上海大众推出桑塔纳4000的动机所在。纵观目前上海大众产品线，整车平台一共3个（除去已经停产的高尔），分别是大众Polo和明年斯柯达法比亚的小型车平台；普桑和桑3000的B2级平台；还有一个是大众途安和斯柯达明锐的紧凑型（PQ35）平台。但很遗憾，目前还无法获得任何确凿的消息可以确认桑塔纳4000的究竟将会落子在哪个平台。
综合目前上海大众的情况看，完全重新自主开发新平台的可能性并不大，经济上也并不划算。若是上海大众在PQ35平台上做诸如加长轴距等方面的改进，也同样可以使桑塔纳4000超越紧凑型车界限，跨入中型车行列。最终的答案只能等到上海大众正式发布该车时才能揭晓了。
● 售价市场分析：桑塔纳4000能否重演“桑塔纳奇迹”
上海大众曾明确表示，“桑塔纳4000”只是新车Modell-Y的产品代号，真车量产投放时，将不会使用该名称。预计Modell-Y上市时将会启用全新的名称。桑塔纳4000作为上海大众合资公司的首款自主开发车型，相比直接从德国大众引进的车型而言，相应的国产化率也会更高，具备相当的成本优势。有消息称，为增加桑塔纳4000的竞争优势，该车的成本预算控制非常严格。价格上，桑塔纳4000与大众同级别的引进车型相比，价格上的优势将会比较明显。
桑塔纳4000也将是上海大众的大众品牌下的第一款主攻家用市场的三厢车型，主推排量预计为1.6升和1.8升，高端车型有可能配备1.8T发动机。价格上，乐观预计将会和斯柯达明锐处于相近或略低于斯柯达明锐的价格区间，入门级售价将会在11万左右。而顶配1.8T的价格有可能达到17万左右，这个价格也和一汽大众明年将推出的新捷达（Modell-X）相近。由此可见，上海大众也将桑塔纳4000的竞争对手锁定了新凯越。如果上海大众将桑塔纳4000定位在入门中型车的话，覆盖的消费面会更大一些，不仅局限于家用市场，也可以争取不少原先桑3000的潜在客户的青睐。
最后，至少有一点现在可以确认，作为大众2008年在中国的两款主力车型，南北大众的“Modell-Y”和“Modell-X”必将对2008年的车市产生强烈冲击。这两款新车能否再现当年“普桑”和“老捷达”的辉煌，如同演绎一个传奇故事一样令人期待，但在现如今新车层出不穷的中国市场，“一车独大”的局面，在家用三厢紧凑型车市场，恐怕无法再出现了。
那不叫4000，叫志俊……
从普桑到志俊其实都是一款车，买新车的话3000已经没有了。
买2手的话看你预算了，3000比志俊便宜好几万，其实是都一模一样的车，你觉得哪个车况好哪个好看选哪个了
桑塔纳3000和桑塔纳志俊相比，还是桑塔纳志俊好一些，因为桑塔纳志俊是在桑塔纳3000基础上的改进车型，桑塔纳3000停产之后才有志俊的。
桑塔纳没4000车型 先说头部 志俊前面是蜂网状 出租车版本是横条尾部灯像3000、 3000前面是横条状，侧面 3000显得臃肿，志俊硬朗 线条更多，尾部志俊更像2000，尾灯时尚一些 有圆状，车牌平行与车灯。3000尾部厚重 车牌下移。其实志俊是3000的改进车型
青岛桑塔纳3000出租车与2656毫米长轴距，成为同级别车型中已车型最大的内饰空间，大大提高
了驾驶员和乘客的舒适性;减轻驾驶员的劳动强度。通过实际使用，之间8-8.5升的百公里燃料
量是比较低的。
桑塔纳没有4000，志俊就是继3000后退出的，老百姓俗称4000或者三千半
桑塔纳新秀跟3000的区别是外观，桑塔纳新秀内部空间大，是正常的后视镜外观样式。桑塔纳3000的后视镜外观宽大且更富流线型，与A柱结合更完美，能有效降低风阻。所以桑塔纳新秀跟3000的区别是外观。
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桑塔纳4000（求桑塔纳4000的资料） ♂
桑塔纳4000（求桑塔纳4000的资料）- 求桑塔纳4000的资料
- 大众朗逸是不是桑塔纳4000
- 桑塔纳4000的介绍
- 为什么有人把桑塔纳Vista叫做桑塔纳4000
- 桑塔纳3000和桑塔纳4000性能上有什么区别
- 桑塔纳4000的车型简介
- 上海大众桑塔纳4000，这款汽车性能质量好不好
- 桑塔纳志俊和3000和4000如何分辨
- 桑塔纳志俊（4000）与桑塔纳时代超人（2000）的1.8发动机有区别吗其它有区别吗
- 桑塔纳4000手动价格
桑塔纳4000是上海大众继“波罗”之后推出的一款重量级新车，又名“朗逸”。不过，这款车极有可能不用“桑塔纳”作为其名称。与之前的各种桑塔纳不同的是，这款车是上海大众自主开发的一款车，这能省下一大笔知识产权费。较3000来说，这款车的外观在进气格栅和尾灯上有一些改动，同时前车灯也稍有变化，价格在8万左右。据了解，这款车与其他桑塔纳无关，建立在桑塔纳B2、GP4之外。 第一眼看到桑塔纳4000，给人一种似曾相识的感觉。上海大众为了顺应潮流，将桑塔纳4000的前脸风格改为与速腾和帕萨特一样的“大嘴”造型。 在车型的动力配置上，桑塔纳4000将保持现有的二款发动机不变。代号BKT的1.8L发动机，最大功率74KW；代号BTL的2.0发动机，最大功率80KW。这样的数据，放在现在都有些过时，但是对于桑塔纳4000定位于入门级公务车和家用车市场，还算可以接受。 同时，桑塔纳4000还将继续引入自动挡车型，在1.8L和2.0L排量上都将推出装备自动挡产品。在豪华型上还有会装备天窗和自动空调等舒适配置。基本参数舒适型豪华型 长/宽/高：4687/1700/14504687/1700/1450 排量：1.82.0 功率：74kw（千瓦）80kw 轴距：26352635基本配置电动摇窗机有 电动天窗有 车灯雨刷无 车载冰箱无 驾驶座安全气囊有 EDS系统有 刹车辅助有 ABS系统有
可能你还会耳熟能详这样一款车，那就是桑塔纳4000，在2005年的时候，各大媒体曾曾经疯狂报道过这款车，当时这款车型上海大众内部代号为Model Y，对外宣传是桑塔纳4000。
这款车型是专门针对中国市场开发的全新车型，并且与大众桑塔纳之前的B2平台没有任何关系，由于生产平台及车身设计上与之前桑塔纳有了天壤之别，这也引发了当时的媒体各种猜想。最终在2008年的北京车展上，所以疑问都引刃而解，这款车型被定名为Lavida，就是朗逸，其实朗逸无论从哪个方面都和桑塔纳没有什么关系，而桑塔纳4000也只是上海大众曾今在研发过程中对外使用过的一个代号而已。
至于楼上所说的桑塔纳志俊不过是桑塔纳3000的小改款，变化也仅仅是大灯、格栅饰条等细节。
桑塔纳4000是上海大众继“波罗”之后推出的一款重量级新车。不过，这款车极有可能不用“桑塔纳”作为其名称。与之前的各种桑塔纳不同的是，这款车是上海大众自主开发的一款车，这能省下一大笔知识产权费。较3000来说，这款车的外观在进气格栅和尾灯上有一些改动，同时前车灯也稍有变化，价格在8万左右。据了解，这款车与其他桑塔纳无关，建立在桑塔纳B2、GP4之外。
其实这个叫法是错误的，桑塔纳vista应该是3000的换代款式，中文应该叫做志俊，根本不是什么所说的4000，早在3000生产的时候，网上报道出了大众要出4000的传闻，可是毕竟是传闻，大众并没有生产4000，而桑塔纳vista又是3000的换代，有些人可能误认为是4000了吧，反正总归到底叫4000应该是错误的
桑塔纳3000超越者的定位是一款“现代经典车”，说其经典是因为桑塔纳是目前中国市场上单一品牌保有量最大，最为消费者熟知和喜爱的车型。说其现代，是因为桑塔纳3000集现代的设计、制造工艺和配备于一身，体现了该品牌与时代和客户需求共发展的精神。该车是当前中国家用轿车的上乘之选，同时兼顾商务用途，在二者之间达到良好的平衡。 目前，桑塔纳3000所属系列下的最新车系为【Santana Vista 志俊】，而即将上市的所谓“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，其特点是强大的成本优势，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。 “桑塔纳4000”一出现，即成为众多媒体和车迷谈论的热点，但昨天，在进行了多方调查后发现，所谓的“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，目前的内部代号为Model Y。在业内人士看来，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。 据上海大众一位内部人士透露：“Model Y是上海大众在自主研发设计的第一款车，与其他的‘引进版本’不同，Model Y的特点在于其强大的成本优势。”据了解，Model Y车型与桑塔纳一点关系都没有，而是建立在桑塔纳B2、GP4以外，由上海大众独立自主开发的整车平台“创出”的新车型。相对于上海大众目前所有的车型，这能省下一大笔知识产权费用，从而形成成本优势。而据昨日大众汽车公布的重组方案看，成本削减是其重组重点之一。 “目前该车型的外形设计基本定型，从外形上看，比较适合家庭使用。”该内部人士透露。 随后，从上海大众的一位前高管处了解到，该车强大的成本优势还在于零部件将主要通过国内采购。“目前零部件已经进入采购的招标阶段，与此前采购方式不同，该车型将摒弃以前定点供应商的方式，将通过公开招标，谁的价格更有优势就向谁采购。”该高管表示。 他同时透露，为了配合打造一辆低成本的新车，大众方面也已经答应降低该车所需的进口零部件价格。 事实上，咄咄逼人的日韩车企，正以强大的成本优势威胁着德美系车企，特别对于上海大众这样的企业，由于德国方面的严谨和刻板，执意“把钱花在看不见的地方”，故在成本上始终降不下来。 大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德显然意识到了这一点，他表示：中国汽车市场不排除再次出现大幅降价的可能，为应对各种情况的发生在竞争中占据优势，大众汽车计划从现在开始大幅降低产品成本。 “在成本控制后，Model Y的最终定位将略高于普桑，大概在8万元左右，但是产品配置上将明显高于普桑。”该内部人士表示。 “Model Y的出现，表明了上海大众在控制成本上的决心，也体现了上海大众传统思路的改变，”上海市信息中心分析师朱君弈评价说，“可能上海大众将因此塑造它在中国市场上的优势产品。” 而一位不愿透露姓名的分析师表示：“上海大众的Model Y，在强占成本优势的时候，特别要注意产品质量。”
第一眼看到桑塔纳4000，给人一种似曾相识的感觉。上海大众为了顺应潮流，将桑塔纳4000的前脸风格改为与速腾和帕萨特一样的“大嘴”造型。在车型的动力配置上，桑塔纳4000将保持现有的二款发动机不变。代号BKT的1.8L发动机，最大功率74KW；代号BTL的2.0发动机，最大功率80KW。这样的数据，放在现在都有些过时，但是对于桑塔纳4000定位于入门级公务车和家用车市场，还算可以接受。同时，桑塔纳4000还将继续引入自动挡车型，在1.8L和2.0L排量上都将推出装备自动挡产品。在豪华型上还有会装备天窗和自动空调等舒适配置。所谓的桑塔纳4000，经最后确认就是后来量产的朗逸。因为朗逸的底盘结构用的是PQ34的老平台，悬挂用的是扭力梁的，发动机用的也是老发动机，只是外形和内饰有所改变，所以大家称之为桑塔纳4000。桑塔纳4000离正式登场还有多远？这个问题自2005年上海大众透露将生产一款新车“Modell-Y”起就成了一大悬念。随着2008年的日益临近，Modell-Y也逐渐付出水面。“酷似帕萨特的圆润曲线，同样采用激光焊接技术的高强度车身等”，这些信息都使得桑塔纳4000相当值得消费者期待。● 造型前所未见：桑塔纳4000外观将有大突破尽管前不久大众中国总裁范安德曾表示，上海大众明年的全新车型和上海大众曾经展示的“哪吒”概念车没有太过亲密关系。但目前来看，桑塔纳4000（Modell-Y）着实借鉴了不少“哪吒”概念车的设计理念。前脸设计上，桑塔纳4000与“哪吒”概念车很接近，这一点从“白车身”的发动机盖曲线上得到了证实。根据极其珍贵的上汽生产车间里拍摄的谍照，桑塔纳4000在大灯组，前脸等方面融合了很多“哪吒”概念车的设计元素。另一方面，根据内部传出的印证消息，桑塔纳4000项目的外型设计人员基本上是来自早先“哪吒”概念车的设计团队。但毕竟“哪吒”概念车是一款Cross车型，所以在车尾设计上，三厢桑塔纳4000和“哪吒”还是有很大的不同。目前从谍照的“白车身”看，桑塔纳4000的车尾框架造型不同以往的大众车型，行李箱开口较小，而尾灯所占的空间很大。在尾灯造型上，桑塔纳4000更可能会和宝马5系或者丰田皇冠有些类似。从“白车身”的情况看，桑塔纳4000的车尾将会和现在的大众车系有些不同，造型上可能会有新的突破。目前获得的桑塔纳4000的谍照虽然是其试装车架，但它的出现已足够我们判判桑塔纳4000项目进展的相关信息。根据上海大众的模具供应商成飞公司对外公布的消息，早在2006年9月成飞便和上海大众签订了Modell-Y项目的整车部分模具合同，由于期间上海大众数次对设计方案作出重大修改，使得Modell-Y的整车模具一直推迟到2007年10月才交货，而这两个试装的“白车身”也从一个侧面证明，上海大众二厂已经开始调试桑塔纳4000的全套冲压设备了。『桑塔纳4000谍照的“白车身”』同时，参考成飞集团对一汽大众迈腾的模具交货时间是2006年12月，而国产迈腾的最终上市时间是2007年7月中旬。依照大众公司的这个进度估算，乐观预计到2008年6月左右，桑塔纳4000就将具备上市的条件。综合各方因素，我们大胆预测，桑塔纳4000的上市时间很可能会在2008年6月到8月间。● 车型平台猜测：关桑塔纳4000是长轴距小型车还是入门的中型车有一个悬念一直困扰着分析人士，那就是有关桑塔纳4000的平台问题。大众曾表示，桑塔纳4000的平台和现在的桑塔纳3000没有任何关系。有消息称上海大众对桑塔纳4000的定位是一款入门级的中型车。但通过我们的了解，已见过桑塔纳4000样车但不愿透露身份的人士表示，桑塔纳4000的尺寸并不大，其介于三厢Polo和帕萨特领域之间。而目前在这个级别上，上海大众除了一款基于PQ35平台的斯柯达明锐外，再没有其他车型。『桑塔纳4000车身尾部』该级别车型的缺失，也许正是上海大众推出桑塔纳4000的动机所在。纵观目前上海大众产品线，整车平台一共3个（除去已经停产的高尔），分别是大众Polo和明年斯柯达法比亚的小型车平台；普桑和桑3000的B2级平台；还有一个是大众途安和斯柯达明锐的紧凑型（PQ35）平台。但很遗憾，目前还无法获得任何确凿的消息可以确认桑塔纳4000的究竟将会落子在哪个平台。综合目前上海大众的情况看，完全重新自主开发新平台的可能性并不大，经济上也并不划算。若是上海大众在PQ35平台上做诸如加长轴距等方面的改进，也同样可以使桑塔纳4000超越紧凑型车界限，跨入中型车行列。最终的答案只能等到上海大众正式发布该车时才能揭晓了。● 售价市场分析：桑塔纳4000能否重演“桑塔纳奇迹”上海大众曾明确表示，“桑塔纳4000”只是新车Modell-Y的产品代号，真车量产投放时，将不会使用该名称。预计Modell-Y上市时将会启用全新的名称。桑塔纳4000作为上海大众合资公司的首款自主开发车型，相比直接从德国大众引进的车型而言，相应的国产化率也会更高，具备相当的成本优势。有消息称，为增加桑塔纳4000的竞争优势，该车的成本预算控制非常严格。价格上，桑塔纳4000与大众同级别的引进车型相比，价格上的优势将会比较明显。桑塔纳4000也将是上海大众的大众品牌下的第一款主攻家用市场的三厢车型，主推排量预计为1.6升和1.8升，高端车型有可能配备1.8T发动机。价格上，乐观预计将会和斯柯达明锐处于相近或略低于斯柯达明锐的价格区间，入门级售价将会在11万左右。而顶配1.8T的价格有可能达到17万左右，这个价格也和一汽大众明年将推出的新捷达（Modell-X）相近。由此可见，上海大众也将桑塔纳4000的竞争对手锁定了新凯越。如果上海大众将桑塔纳4000定位在入门中型车的话，覆盖的消费面会更大一些，不仅局限于家用市场，也可以争取不少原先桑3000的潜在客户的青睐。最后，至少有一点现在可以确认，作为大众2008年在中国的两款主力车型，南北大众的“Modell-Y”和“Modell-X”必将对2008年的车市产生强烈冲击。这两款新车能否再现当年“普桑”和“老捷达”的辉煌，如同演绎一个传奇故事一样令人期待，但在现如今新车层出不穷的中国市场，“一车独大”的局面，在家用三厢紧凑型车市场，恐怕无法再出现了。
桑塔纳4000其实就是桑塔纳志俊！只是上海大众觉得把车名继续4000、5000的往下叫，即没有意义也很土气，所以干脆取了个中文名字叫志俊。桑塔纳志俊这款车在原桑塔纳3000的基础上进行了多项升级，这款车还是很不错的，该车的特点就是动力强劲，维修保养便宜，大众车的质量和耐用性是有目共睹的，8.98万起的售价可以说性价比非常高。
桑塔纳没4000车型 先说头部 志俊前面是蜂网状 出租车版本是横条尾部灯像3000、 3000前面是横条状，侧面 3000显得臃肿，志俊硬朗 线条更多，尾部志俊更像2000，尾灯时尚一些 有圆状，车牌平行与车灯。3000尾部厚重 车牌下移。其实志俊是3000的改进车型
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