理想one很好吗 ♂
理想one很好吗
- 理想one很好吗
- 理想one首付多少钱
- 买理想汽车首付60%月供多少
作为增程式电动车的代表车型，理想ONE曾经先后被罗永浩、沈义人等大V种草，罗永浩甚至表示它是你能在这个价位买到的全世界最好的车，那么理想ONE实际产品力究竟如何？理想ONE的厂商指导价32.80万元，免购置税，保险费用10000元，上牌费1500元，落地价格大约为34万元。
【优点】
1、驾驶感受。一个造车新势力的第一款车，竟然能够达到这么高的完成度，是令人难以置信的，它的驾驶感受非常平顺线性，动力十分跟脚，驾驶性的标定做的相当出色。
2、内饰设计和配置。理想ONE的四屏交互系统，科技感满满，内饰设计简洁，但是如果你摸上去，各个地方的做工用料都很细腻，质感不错。
3、动力性。在电量充足的情况下，理想ONE可以在6.4秒完成零百加速，这个动力水平，对于一款六座/七座SUV来说，已经足够亮眼。同时，38米的刹车成绩也表现不错。
4、配置。虽然只有一款车型，但是理想ONE几乎配齐了所有你需要的配置，主动刹车、自适应巡航、360全景、感应后备箱、座椅加热、座椅通风等等应有尽有。
5、空间。作为一款六座车，理想ONE第三排的乘坐空间在SUV车型中并不算局促，而且纯平的地台和较宽的过道，也可以让第三排乘客把腿放在过道中间，减轻一些乘坐的疲劳感。
【缺点】
1、理想ONE搭载的这款1.2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。
2、理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。
3、理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。
理想ONE的目标人群或者说潜在车主是，二胎家庭、追求舒适性、想买一台新能源车型、又想要兼顾多人出行需求的30岁左右年轻人，从这个市场定位来说，理想ONE的产品定位是准确的，如果你符合这个人群画像。
你可以选择买这款车，因为理想One确实能够很好地满足这个人群的需求，短途行驶，180公里的NEDC纯电续航，可以让车主上下班代步行驶可以使用纯电。长途出行，增程式的结构和六座/七座的设计，也可以让一大家子舒舒服服地出行。
咨询记录 · 回答于2021-12-11
理想one首付多少钱
您好哈按照首付20％来计算，理想one的裸车价是为338000元，贷款80%即270400元，首付为67600元，贷款买车除去首付还有还有一些购置税、保险保费、手续费、上牌费等。这几个费用相加得出车主首付款需要139969.2元。至于贷款的费用，则通过分期还款，在不计算利息的情况下，贷款的270400元分36期还完的话，那么月供是7511.11元，所以最终贷款买的这辆车的落地合计410118.02元。
倘若资金流动比较大的话可以选择按揭，可选择的方案有多种，打个比方，理想ONE 2021款增程6座版的裸车价（以官方指导价为例）是34.98万元，并选择首付比例50%，贷款期限24期的方案，那么首付总额就是17.49万元，贷款总额是17.49万元，月供是7833元，分期手续费是2000元，利息是1.31万元。
再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买理想ONE 2021款增程6座版的总费用为37.91万元，相比全款购买则多出1.51万元。
理想ONE：
理想ONE 2021款增程6座版搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，最大马力131Ps，最大功率96kW，最大扭矩-，匹配的是电动车单速变速箱变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力333Ps，最大功率245kW。
此外，理想ONE 2021款增程6座版的电动机电池容量为40.5kwh，NEDC纯电续航里程为188km。目前理想ONE 2021款增程6座版还有一定的优惠空间，想获得最大优惠折扣。
相关tag:理想车落地多少钱
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
理想ONE怎么样 理想ONE续航多少公里 ♂
理想ONE怎么样 理想ONE续航多少公里寒冬将过必是春归处，一年中最富有生机的季节已经到来，有很多朋友早已按捺不住心中的悸动，准备来一场说走就走的自驾游了。这时候拥有一台靠谱且好用的“小伙伴”就显得尤为重要，理想ONE则凭借着灵活的座椅布局，较长的行驶里程，丰富的科技配置在一票高手中脱颖而出，成为了本次自驾游的主角。
本次的短途旅行是从北京市丰台区出发—居庸关长城—玉渡山风景区，往返总计220公里左右，其中包含了市区、高速、山路等路况。
理想ONE虽然已经上市很久了，但它的颜值依旧很耐看。车头部分大面积蜂窝格栅非常大气，贯穿式LED灯带很有辨识度。可以说，在颜值上理想ONE几乎没有槽点。车身配色上，新款提供了Deep
Green、Tech Blue两款全新颜色，相比传统的黑色、白色更有新鲜感。
作为一款中大型SUV，理想ONE的空间表现非常值得肯定。该车的长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距2935mm。此外，理想ONE的后备厢内部地台平整，纵向和横向距离都很大，可以很轻松地放下一家三口的行李物品。
理想ONE的车尾设计与车头相呼应，看起来十分整洁。车尾使用很多的横向线条点缀，不仅拉伸了视觉效果也增添了层次感。
新能源车的车内屏幕多并不出奇，但理想ONE因为尺寸够大，车宽达到1960mm，能够容纳下三块并排的大屏（数字仪表屏12.3英寸，中控屏16.2英寸，副驾驶屏12.3英寸），并且在中央区域还有一块功能控制屏（10.1英寸），各个屏幕各司其职。虽然屏幕繁多，但是看起来并不突兀没有堆砌感，甚至成为理想ONE的亮点，这个非常难得。
理想ONE的第二排配备了两个独立座椅，有电动调节、加热、按摩功能，还配备独立扶手和自动空调。在四个座椅上都被配备了腰部按摩的功能，这个配备还是非常具有吸引力的。
后备厢内部地台平整，纵向和横向距离都很大，放置大件行李物品没有问题。盖板底部留有一整片的巨大暗格，除了能放下随车工具之外，剩余的空间也能容纳不少东西。另外，后排座椅还支持比例放倒，让储物空间进一步扩展至最大。
静态体验了一圈儿之后，即将开启本次的旅行。出发前先用语音唤醒导航，让它来规划本次的行车路线。
开出停车场时，车辆配有的360度全景影像和雷达可以让平日不怎么开车的小白或技术不够娴熟的驾驶者安全地把车开出狭小的停车场。
早上出发时正值北京的早高峰时段，路上走走停停的情况比较多，这时候车辆配有的Auto Hold功能就起到了很大的作用，不用堵车时一直踩着刹车了。
目前，理想ONE提供舒适，标准，运动三种驾驶模式，无论哪种模式都会给予驾驶者轻松的驾驶感受。油门踏板的标定较为轻盈，不用踩下去很多就可以完成大多数的超车动作。这轻快的加速感受，很容易就让人忘了这是一台超过2000kg的大家伙。
该车的动能回收系统可进行两个挡位的调节，松开油门踏板之后并不会出现很强的拖拽感，让人可以十分轻松地适应，整体的感受和传统燃油车非常相似。
开车途中想听歌，打电话，即可通过发出“理想同学”的指令，让其来帮助你完成操作。这套语音控制系统的识别率非常高，体验过程中几乎没有出现过识别不清的现象。
升级后的语音控制系统还配有可见即可说功能，大幅度地提升了日常用车的便利性。再也不用说出那些很常规的指令了，可以更像与朋友交谈一样，看到什么就说什么，更符合日常的生活习惯。
车机系统还新增了跨音区的上下文对话功能。可以通过下达，再大点、再小点、冷点、热点等指令，将空调温度或风量调整至合适的挡位。主驾驶调整好后，可以说“后排也要”、“副驾驶也是”，直接将设置同步到其他座椅位置。
经过一个小时左右的车程后，终于到达了居庸关长城。因为工作日和天气的原因，来爬长城的人并不多。从长城脚下往上看的时候，不禁感叹古人的智慧和不易。不过这样的高度，对于许久不运动的我来说有些吃力，在爬过4个烽火台后体力已到了极限，甚至有要抽筋的感觉，所以决定休息片刻就要开始前往午餐地点了。
午饭的地点选择在附近最为有名的柳沟豆腐宴。据说这边节假日的时候也是人满为患，甚至有的时候需要排上几个小时。豆腐宴不是说每一个菜都要有豆腐，而是整桌菜品必须以豆腐为主，用几个地地道道的农家豆腐菜肴，突出民俗特色，把豆腐既做出花样，又不失农家的味道。
历经半个小时左右的车程，终于到达了玉渡山。玉渡山自然风景区位于延庆，全境面积约一百多平方公里，龙庆峡景区上游，海坨山脚下。该区地处深山，人迹罕至，景色秀丽，环境清幽。
玉渡山的山顶原有一座小庙，现庙已毁，只留墙基，断砖残迹。玉渡山顶上的小亭子，是人们休闲的好去处。
从玉渡山返回北京市区以山路为主，比较考验车辆操控和悬架系统。新款理想ONE在保持原有悬架结构的基础上又针对后悬架的防倾杆，弹簧都进行了重新调校，让其拥有更高的舒适性。新车的底盘调校还是很扎实的，在经过一些沟坎时不会出现多余的晃动。值得一提的就是它在连续的转弯时，悬架依然能够提供不错的侧向支撑，这作为一台中大型SUV来说属实难得了。
新车的转向手感均较为轻盈，进行原地掉头等动作时也十分轻松，尤其对于女性驾驶者来说较为友好。并且低速轻盈，高速沉稳的转向逻辑也非常清晰且线性。
经过一天的游玩之后，不免有些疲惫。在返程的高速上通过方向盘下方的拨杆将辅助驾驶功能开启，此时系统在进行刹车或是加速等动作时，仍可以做到很线性，并且还可以自动完成一定角度的转向，可以说是非常省心了。
这套系统还新增了货车避让功能，当开启辅助驾驶系统后，超越货车时会自动像一侧偏移一点点，提升了驾车时的安全性。
总结
经过这次简单的旅行，理想ONE让我又重新认识了一次也让我感受到了它独特的魅力。灵活的空间布局和丰富的舒适性配置，完全能够满足一家三口和二胎家庭的使用需求。另外，智能化的语音控制系统和辅助驾驶功能，都让它能够成为那个贴心、可靠的小伙伴。最近理想品牌即将迎来新的成员—理想L9，喜欢的朋友也可以持续关注一下。
理想ONE怎么样，空间大吗 ♂
理想ONE怎么样，空间大吗
- 理想ONE怎么样，空间大吗
- 理想one真实口碑，理想ONE值得买吗
- 理想one这车怎么样
- 理想ONE这款车究竟是否值得购买呢这款车真的有宣传的那么好吗
- 理想one汽车靠谱吗
理想ONE算是中大型SUV里很不错的了，六座的设计空间上来说还是一个比较舒服的状态，对于我们家五口之家来说很实用，完全够用，动力的话是1.2t发动机加点机，组成了一个增程式的动力，可油可电，挺方便的。
??????理想ONE是否值得买要分情况而论，如果单论品牌的话，理想作为造车新势力的主流品牌，确实是小有名气，但和老牌的造车势力相比还有很大差距。如果论性能，理想ONE具有空间大、舒适度高、配置好、实用性好、燃油经济性好等特点，整体上看会比较出色，确实值得入手。
??????
??????但具体如何，还得考虑自身用车需求，首先要明确，理想ONE属于奶爸车，主要受众也就是家庭用户。如果符合家用这一特征，那么选购也不乏是个不错的选择。至于具体如何，还得考究理想ONE的真实口碑，这样会更全面。
??????
根据车主的反馈，理想ONE的优点还是比较
??????1、动力性能，6.4秒车速就能从零破百。对于一款suv而言，这样的表现是挺亮眼的。
??????2、配置丰富，行车过程中，所需要用到配置，理想ONE基本上都具备。比方说360全景、主动刹车、自适应巡航、座椅加热、座椅通风等。
??????3、空间大，作为家庭用车，理想ONE的驾乘空间是毋庸置疑的，无论是哪一排整体都不算局促，并且地台和过道的空间都比较宽敞，妥妥的舒适。
??????
??????相反，在底盘、舒适性方面，就有所欠缺了，具体如下：
??????1、底盘过滤性低，在市区道路行驶，车子是比较平稳的。但行驶到烂路或比较崎岖的地方，亦或是路过大坑，那么车内会比较颠簸，整车的反应会比较大。此外，也有不少用户反映，在舒适模式下行驶，车是内是会有轻微晃动了。
??????
??????2、座椅不够舒适，这一点也是不少车主诟病的地方，尤其是座椅填充物，整体是偏硬的。对于30多万汽车，用料这么不扎实，在舒适度方面确实会打些折扣。对比十多二十万的比亚迪，单论座椅舒适度，蔚来es6着实有点拉跨。
??????
??????3、发动机噪声大，1.2T的发动机在运转的时候噪声比较明显，尤其是冬季增程器频繁启动的时候，那可不是一般的大。发动机噪音对于用户而言也是个较为明显的痛点，特别是喜欢边开车边听音乐的用户。加上在夏天开车，人本身就容易烦躁，加上发动机的噪音就更加容易让人心烦意乱。
发动机、舒适感欠缺、减震不好、动力3.0低功率水平、价格、驱动方式、自动驾驶、非智能化、语音识别准确率不高、续航焦虑。
1、发动机。理想ONE搭载的这款1.2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。
2、舒适感欠缺。理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。
3、减震不好。理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。
4.动力3.0低功率水平。油耗综合路况优势不明显，工信部8.8L，各种中大型suv工信部综合油耗也就8-9L。同路况测评（媒体的均速30km/h）下，中大型也就10个，理想还是8个。高速理想油耗偏高，油箱小续航里程短，120km/h要十几个油。
5.价格，补贴后32.4万的价格可以劝退大多数人，国产的品牌卖bba的价格，品牌认知度低。
6.驱动方式，纯电续航并不高，在电用完的情况下发动机介入发电，电动机在驱动轮胎这种方式不比发动机硬链接驱动轮胎的效率要高。
7.自动驾驶，目前市场上大部分都是L2自动驾驶技术，本质上没有大的区别。
8.非智能化，并非几个物理按键变成平板电脑就是智能化了，语音方面使用腾讯和科大讯飞，都是实力企业。
9.语音识别准确率不高，同时，单色的氛围灯明显不够出色。加上座椅腰部设计设计不妥当以及偏大的风噪，使得部分车主的体验并非十全十美，一些配置也显得中规中矩。
10.容量偏低的油箱还是没法完全根治续航焦虑，增程式电动车与纯电动、混合动力、插电混动相比没有任何优势，这一点和纯电动车对比好像优势也不是很明显。
拓展资料：
理想one是汽车之家创始人李想于2015年7月创办的车和家旗下品牌，2018年10月18日，备受瞩目的理想智造ONE正式发布。2019年更名为理想。
理想ONE这款车究竟是值得购买，这款车真的有宣传的那么好，做为大中型SUV理想的有着5050×1960×1970（mm）的车身长度，因此驾驶感受得很好。前两行的头和脚部室内空间都是非常宽阔的，没有压迫感，并且第二排还配置了电动座椅调节，可是第三排只是作为紧急应用或者少年儿童搭乘，肯定不适宜成人远途。汽车后备箱也是超级大针对远途没有工作压力。
使用了40.5kwh的三元锂电池和一台1.2T的铝制直喷式四缸发动机，可是汽车发动机不参加动力响应只作为一个增程器应用，本身就是一台柴油发电机组给电池充电。与此同时理想化ONE整齐的车身设计也有助于车里搭乘空间和时间收纳空间的科学安排，加上充足给力车身长度，促使理想化ONE能够带来很不错的搭乘体验感受。其次，理想化ONE后包围上规格比较浮夸的进气口鳃设计与围绕式进风口造型设计，设计方案感十足，营造出一种很不错的健身运动气氛。
其次，在内饰设计上，理想化ONE表现的都是相当不错的。理想化ONE的车里配置了全液晶仪表盘和二块多媒体显示屏，促使车箱充满着现代感和科技感。很值得一提的是，理想化ONE的续航主要表现可达到800km，肯定贴心了。理想化ONE根据纯电动车平台开发，与一般纯电动车型不一样，在其武器装备大容量锂电池组，电池电量40.5kwh，可耗电量37.2kwh的前提下，融合功率大的增程式发电系统，一台1.2T三缸发动机，可从源头上清除客户使用纯电动汽车后的里程焦虑难题。此外，与比较常见的插电混动车型对比，因为增程器不导出驱动力，乘驾体会保存了纯电动汽车的平稳和宁静。
靠谱。理想汽车是汽车之家创始人李想于2015年创办的新能源汽车公司，首款车型理想one于2019年10月正式上市（4月开始预订）。
首先在生产方面，18年12月理想汽车以6.5亿收购力帆汽车获得乘用车的资质。理想one与其他新势力产品不同，由自建的理想常州制造工厂生产，而放弃了代工生产。工厂采用了大量国际先进设备，全自动化生产线。
扩展资料：
增程式电动汽车的制造成本比较高，增程式是解决里程问题的一大方向，但发电机效率应该比内燃机效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸发动机供能（这里可能挺多人还会担心抖动的），采用前后双电机作为动力驱动。
官方数据，在增程模式下，理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km。但实际总还是比官方的高。官方续航800公里，实测700-750公里，高速状态下则达不到700公里。
理想one作为6/7座的中大型SUV，定位为男性的家用车，按照创始人更经典的总结就是“奶爸”。考虑到绿牌、无续航里程担忧，作为增程式汽车售价也合理，如果急需一台6/7座家用车，对外观内饰要求不高，理想one还是可以考虑的。
相关tag:理想one汽车怎么样
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com