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试驾五菱星辰混动版:只要足够便宜,比亚迪DM-i也得靠边站

[本站 试驾五菱星辰混动版:只要足够便宜,比亚迪DM-i也得靠边站驾仕指数:70%人民需要什么,五菱就造什么——这句话相信大家都听说过,所以我们会看到小电车,口罩,螺蛳粉,都是五菱著名特产。那么,当油价涨到不可思及的价格时,人民需要五菱造一台省油一点的小汽车,所以五菱给一款紧凑型SUV,装上了一套…

试驾五菱星辰混动版:只要足够便宜,比亚迪DM-i也得靠边站

驾仕指数:70%

人民需要什么,五菱就造什么——这句话相信大家都听说过,所以我们会看到小电车,口罩,螺蛳粉,都是五菱著名特产。

那么,当油价涨到不可思及的价格时,人民需要五菱造一台省油一点的小汽车,所以五菱给一款紧凑型SUV,装上了一套混动系统。

没错,这就是我们今天要试驾的五菱星辰(图片|配置|询价)混动,它搭载了一套2.0升发动机和两个电机。蓝牌,不能插电。

双电机混动系统的结构和i-MMD以及DM-i很像,结构形式都是P1+P3,高速行驶的时候,2.0L发动机可以直连车轮。

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那么,核心的问题就是,动力够不够?输出品质如何?值多少钱?

这三个问题,也是我们这次试驾要搞明白的。

至于外观内饰,它和纯燃油版几乎没有任何区别,相对于十几万卷出各种妖魔鬼怪的国产SUV,五菱星辰混动版的造型足够素雅,比例看起来很正经,对于安心代步的定位来说,这其实就足够了。

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进到车内,五菱星辰混动版作为一款紧凑型SUV,空间是不需要担忧的。不过有些人机工程上的问题,需要跟大家说一下。

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▲主要是这个方向盘

方向盘这个地方是硬直角的,如果按正常的三九点位置去握它的话,大拇指会直接硌手。我不知道是谁设计的这个方向盘造型,他没握过三九点吗?

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而且起步的时候,这个方向盘在低速状态下很重,重到不太自然,可以明确地告诉大家,女性消费者不会喜欢这个方向盘的感觉。

我们着重说一下开起来的感觉。低速的时候,驱动任务主要由电动机来负责,发动机是用来发电的。这个电动机最大功率130千瓦,最大扭矩是320牛米,所以在日常行驶的时候,动力是没有问题的。

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星辰混动的动力系统结构比较简单,在设定上也没有什么花里胡哨的东西。比如驾驶模式就是经济和S档是两种。

日常开经济模式的话,这320牛米的大扭矩输出是比较柔顺的,就是你给30%的油门,它依然会有一个很线性的动力输出曲线,然后很平缓的输出到车轮上。即使你再把油门踩深点也是这个样子,这显然会对低油耗有所帮助。

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动力输出风格和输出预期,我觉得你可以把它看做一个2.5L自然吸气发动机,然后它的变速箱是一个很平顺的很平顺的很平顺的CVT。

同时,它动力响应确实又比较快,因为毕竟这是台混动车,电机响应非常迅速,只是它动力响应之后的扭矩输出比较平缓。

而且让我很惊讶的是,星辰混动版的动力系统,在各个工况下对油门的反应都是比较平顺的,我觉得这也是经济模式的功劳。毕竟输出比较平缓的话,它有冗余去调节发动机和电机的输出关系。

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在运动模式下,动力系统的表现就看齐2.0T低功率发动机了,动力输出非常“跟脚”,在高速上行驶特别惬意。

不过有一点我要跟大家说的,就是油门踏板非常重。有时候你觉得踩60%了,实际上你可能只踩到了40%。

那这样有个什么问题呢?

就是你在高速上开80km/h以上,你需要踩很深的油门才能维持速度,经济模式下,脚部是需要施加很大的力度的,久而久之就会很累。

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在运动模式下就会好很多,油门初段就能让动力总成输出足够大的扭矩,所以跑高速的时候,我更推荐运动模式。

总之,在城区行驶,五菱星辰混动的动力是足够的,输出品质也不错。跑高速最好不要吝啬运动模式。

然后说一下五菱星辰混动版这个车的悬架。星辰混动的前悬架和很多车一样,都用的是麦弗逊独立悬架。

但后悬架特别有意思,因为一般紧凑型SUV用的都是E型多连杆独立悬架,或者有些过分的会用非独立悬架。

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但是这台星辰混动用的是H臂,再配一条连杆——这么一讲你可能一头雾水,就这么跟你说,上一代Q5就用的这个类型的后悬架。

而星辰混动这个后悬架的来源,可以追溯到宝骏560那个时候。我们就不展开讲了,我们直接说效果。

这个悬架的路感比较敏感,低速的时候并不是星辰混动版擅长的工况。因为悬架的细碎振动,很轻松就能传到这个车身上。

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但如果你开到中高速,开到时速40km/h以上,你就感觉到这个车它在隔绝。处理大小冲击的能力上相比同级别是非常棒的——冲击虽然依然存在,但振幅比较小。侧倾控制的也比较好。

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▲只不过我个人觉得这个转向系统拖累了这个车的悬架表现,指向性比较模糊。

回到正题,这个车的动态还是偏家用的类型。如果你经常要在国道开四十五十或者七八十时速的话,这个车的悬架会让你感觉非常舒服。

不过,我听说汽油版的星辰开起来也是这个样子的。那可能相对于悬架系统,还是动力总成的升级,在体验上会更加直观。

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结语:

最后我们填一下开头的坑,就是猜一下,这个混动SUV应该卖多少钱。

五菱之前的星辰纯汽油版,用1.5T,卖7到10万,确实做得很便宜,但并不是大家特别想要的,10万元内的SUV太多了,不稀罕多一个,少一个。

但配了混动系统之后,我们突然发现这车的输出品质相当可以,我们知道它一定会更贵,只是不清楚要贵多少。毕竟现在国产混动SUV都在15万~20万,最便宜是13万多。

总之就是,星辰的混动版一定会比汽油版贵,也一定会比主流混动SUV便宜。我个人觉得,这车卖10~13万元,是一个比较合理的价格。但如果想让人有惊喜的话,998才能让更多消费者有下单的冲动。

文|坂道

拍摄|驾仕派

标签:这个   星辰   输出

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