比亚迪e6，电池下面蹭多少就不保修 ♂
比亚迪e6，电池下面蹭多少就不保修
- 比亚迪e6，电池下面蹭多少就不保修
- 比亚迪e6质量怎么样
- 比亚迪E6电动汽车电池组的总重量是多少呀
- 如图所示为国内纯电动汽车市场的领军车型比亚迪E6．该车车身质量达2.3吨，每个车轮与地面的接触面积为0.0
不能质保了。
比亚迪底盘电池刮到属于人为损坏，肯定不在保修范围，任何商品保修的前提是质量问题或到了使用寿命，这种情况要修只有走保险。
1、人为的损坏，比亚迪不会保修，比如出车祸，或者自己托底刮了，只能保险。2、如果出现以上人为损坏的情形然后在4s店修，8年15w公里的保修还会有，但是没有终身质保3。建议加底盘装甲和电机护板，避免以后电池划痕太深。
E6还未上市，还不好谈这个质量的问题，整体上来说，E6还是值得拥有的一款车，无论是从款式还是性能以及绿色环保方面看。但是众多的车辆中难免有个别有问题的，全国有1200多家4S服务店，如果您真的那么背，刚好选了个有问题的车，我想售后的服务应该是没什么问题的。当然，这种几率是比较小的啦。
既然知道电池的参数了，那其它的可以计算出来，首先看看下面那位朋友提供的也是差不多的是准确的，每个电池3.2V100Ah电池大概3.5KG，那么能量为3.2x100=320wh，然后320wh除以3.5kg=大概92wh/kg,也就是说1kg锂电池能有92w的电力，和锂电池的储存能量密度大概都是在90-160Wh/kg左右比较吻合，那92wh/kg也算是准的了，E6用的是57kwh的电池容量，那么直接用57000wh除以92wh/kg=620kg左右，那它的总质量就是在620kg左右，对比一下现实情况，不会相差很远。
其次深圳这边有提供这车的耗电量100公里在21.5度电左右，那么司机们说单次满电能跑260km是比较符合可以计算的，毕竟电池容量57kwh除以耗电21.5kwh=2.65，那么能开2.65小时的100km就是265km了，当然了，要是你开慢点，以60马的速度开，肯定能到官方说的360km单次满电里程，深圳路那么好，公交都超60马的速度开，那会开那么慢的轿车呢。
说电池的重量在200-300kg那是不可能的，比亚迪不会用那些还不成熟的高能量电池的，比较那也贵很多，本来车就成本高了，好的手机用的电池也就是储存能量密度在160wh/kg以内的，所以还不可能在300kg以内，看那车的重量都2295kg了。
答案：620kg左右
（1）电动汽车对地面的压力：
F=G=mg=2300kg×9.8N/kg=22540N，
S=0.01m2×4=0.04m2，
电动汽车对地面的压强：
p=
（2）由题知，最大储存电能W电=60kW?h=2.16×108J，
∵W电=UIt，
∴I=
（3）由题知，最大储存电能W电=60kW?h=2.16×108J，
转化的机械能：
W有用=W电×η=2.16×108J×70%=1.512×108J，
∵W有用=FS=fs，s=300km=300000m
∴汽车所受的平均阻力：
f=
答：（1）车对地面的压强为5.6×105Pa；
（2）快充时充电电流是26.3A；
（3）汽车所受的平均阻力为504N．
相关tag:比亚迪e6质量
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
比亚迪e9不卖个人吗 ♂
比亚迪e9不卖个人吗
- 比亚迪e9不卖个人吗
- 比亚迪汉EV这款车的续航功能怎么样呢
- 比亚迪“死盯”特斯拉，全新电动跑车亮相，你喜欢这款车吗
- 国货典范，比亚迪王朝系列汉EV，550公里续航3.9秒破百
- 比亚迪-汉的介绍
- 滇藏线试驾汉EV：比亚迪高端突围的关键之作
是的。
比亚迪E9目前仅有一款车型，其22.98万元的价格与比亚迪汉EV入门级别保持一致，该款车型在车内配置以及续航里程方面与汉EV车型相差甚远，这自然会引起部分比亚迪汉EV车主的不满。然而E9只是比亚迪品牌面向网约商务市场所推出的专属车型，不允许个人从官方渠道进行购买，因此该车与家用车市场没有直接关系，看来喜欢这款车的朋友也只能通过打车的方式与之亲密接触了。
e9是比亚迪推出的一款电动跑车，目标是利用电力车的优势，制造一辆大马力，操控性能达到超跑标准的车，四轮独立控制的优势，这款车电池使用的是磷酸铁锂电池，在如此强悍的动力和轻量化的电池技术支撑下，E9的百公里加速仅为3.9秒，性能达到超级跑车的标准。
韩系电动汽车正面采用Y形前格栅，两侧有三个颗粒状光源，具有一定的识别度。在外观设计方面，这款车型的外形非常接近GT跑车，因此它是一款正宗的双门跑车，因此也深受年轻消费者的关注。韩式电动汽车前照灯组采用扁平细长设计。这种纤细的形状也给前照灯增添了一点神秘感，它并不突兀，但有点像丹凤的眼睛。
最令人眼花缭乱的室内无疑是两个巨大的悬挂式屏幕，它们从内到外展现了一种充分的科技感。中控台的整体布局也非常简单。它采用了流行的双屏设计，下面的空调控制面板取消了传统的物理按钮。在车身结构方面，uni-t还采用了75%的高强度钢和热成型钢，整个系列标配了8个安全气囊。180公里的续航里程、丰富的智能安全配置和健康管理系统，也使其在产品动力方面完全领先于同级别的韩系电动汽车产品。这辆车的最大行驶里程是605公里，各方面都很好。
在相同的技术条件下，性能超过丰田的竞争对手，在耐力和经验方面处于领先地位。单电机远程版本的100公里耗电量降低至13.5千瓦时。作为参考，旧型号为14.1kwh。能量密度也增加到150wh/kg。它还配备了85.44kwh的叶片电池组。纯电动射程大大增加了100多公里，达到715公里。这也是biadihan车型首次巡航里程超过700公里，进入了一个新阶段。
当仪表上显示的里程数为2%时，比亚迪汉娜电动汽车开始受到功率限制。驾驶员可以清楚地感觉到加速缓慢，开关踏板感觉柔软，并且仪表始终指示需要充电。仪表显示行驶里程为0公里后，车辆行驶了约15公里。最后，在十字路口等待红灯时，它只移动了几步就启动并完全切断了电源。虽然充电端口是机械式的，可以正常打开，但由于断电后BMS系统无法启动，充电端口仍然无法充电。但幸运的是，在车辆断电一小时后，车辆屏幕启动，可以立即充电。
现在人们的生活条件也已经越来越好了，所以大家可能都会给自己买一辆心爱的汽车，但是在市面上能够让大家选择的品牌和种类还是非常多的，所以每个人的实际需求都不一样，最好还是按照自己的实际需要来挑选汽车。比亚迪“死盯”特斯拉，全新电动跑车亮相，你喜欢这款车吗？
小编也在网络上查找了相关的信息，其实这款全新电动跑车的亮相受到了很多顾客的关注，因为大家都比较信赖这个品牌，所以这个品牌发行的新的产品也得到了大家的关注。现在国内市场出现了很多新能源电动汽车，这也是一个很大的发展趋向了，而且这种汽车比较受到年轻消费群体的喜欢，这也符合当前市场的一种发展状态。现在推出的这款全新的跑车看起来还是非常不错的，这款汽车的设计是非常流畅的，整体看起来美感还是非常强的，而且小编觉得这款汽车的外观颜值也是很好的。
小编在网络上搜索了这款汽车的图片，发现了这款汽车真的非常好看，小编是一个女孩子，但是看到了这款跑车也觉得这款跑车非常吸引人。这款跑车在路面上行驶肯定也能够吸引很多人的目光，这款汽车在上市的时候就受到了很多人的关注，而且这款汽车在市场上的销售量也是非常不错的。所以小编也在网络上查找了一些网友的购买记录，发现很多网友都评价这款汽车很不错。
小编觉得竞争是一个好事情，因为有竞争才会有动力，所以才能够让这些商家生产出这么优秀的汽车产品，小编觉得这辆汽车真的是非常不错的。这款汽车的外形设计理念是非常超前的，而且运动性也很强。
比亚迪这回是真露脸了，王朝系列新车，汉EV已经到店开售，仅仅半个月的订单量就已经超过了8000台，销量好并不是关键，关键是为啥销量这么好。
其实现在写比亚迪汉EV已经不能算新闻了，因为有太多的因素让这辆车在上市前就关注度极高，现在正式售价也已经公布了，并没有一开始传言的起步价就29万，实际售价定在22.98-27.95万共推出了3款车型。
汉EV是比亚迪首次也是目前唯一搭载刀片电池的纯电动车型，比亚迪的刀片电池是一种长电芯方案（基于方形铝壳来做的电池），在比亚迪原有的电芯的尺寸基础上（比亚迪之前在用的比较多的是173的和148的两种），通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行扁长化设计并且予以减薄设计。
具体里面有什么奥妙我就不得而知了，只知道这种刀片电池是目前世界上最安全的电池，针刺实验，是三元锂电池的禁地，几乎没有一款能通过，一扎就炸，而比亚迪的刀片电池成功通过了。
这款比亚迪汉EV拥有跑车的外观，但实际尺寸并不小，车身长宽高分别为4980x1910x1495mm，轴距2920mm。
妥妥的中大型身材，尺寸介于中级轿车和行政级轿车之间，是比亚迪史上最高级别的轿车，也是王朝系列的旗舰车型。空间方面做得很好，在同级里属于中上水平。
同样是dragon?face?3.0设计语言，不过这次取消了之前我吐槽好几次的椭圆形的LOGO，外观非常犀利，正常风阻更是低到了0.233，处于国际顶尖水平。
很多人喜欢把比亚迪汉EV和特斯拉比较，这款车的内饰设计确实很像特斯拉的做法，非常简洁。我们不能当双标狗，人家特斯拉叫简洁，咱不能就是简陋。当然我还是不喜欢这种设计，确实简单的过头了，一点都没有机械感，不好玩。
跟比亚迪其他系列的车一样，汉EV也保留了一些经典元素，比如这个搭载DiLink?3.0智能网联系统的15.6寸可翻转中控大屏，各种功能和智能软件都已经是常规操作，一个大平板能干的活全都行，上车手机就成废物了。
新系统支持终身免费OTA空中升级，终身免费在线导航，终身免费智能语音在线。还支持手机NFC车钥匙，全场景、无网络靠近就能解锁车辆，出门连钥匙都不用带，到处都是科技感。基本上特斯拉能做到的，汉EV都能做到，而且更符合国人的用车需求。
动力方面，目前比亚迪汉EV推出了两个版本，超长续航和四驱高性能。
超长续航版搭载222马力，最大功率163KW，最大扭矩330牛米的电动机，续航能力605公里，百公里加速7.9秒，对于普通家庭来说，这个配置是更合适的，605公里什么概念，我开过最远的一次距离是从江西南昌回山东济南，全程也不过一千多公里，日常使用充一次电最少能开10天左右了吧。
四驱高性能版搭载494马力，最大功率363KW，最大扭矩680牛米的电动机，瞬间开启了超跑属性，百公里加速只需要3.9秒，而且续航依然能做到550公里的水平，价格虽然要27万多，不过对于热爱速度的年轻人来说，比福特野马还是便宜不少的，买野马的还跑不过你，简直不要太香。
对于大家关心的后期维护问题，比亚迪也给出了首任车主终身不限年限，不限里程的质保政策。
总的来说新款比亚迪汉EV从各发面都充分体现了我们国产车的实力，基本也坐稳了国内新能源汽车的头把交椅，虽然我买不起，但还是得发文点个赞吧。
比亚迪-汉，2016年内部代号为E9的“汉”电动汽车问世，是一款双模电动车。原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，现在已经可以确定比亚迪将其命名为“汉”。性能还是与之前的一样，百公里加速会达到3.9秒。该车将于2020年上市。望采纳，谢谢
经济观察网 记者 高飞昌 比亚迪汉自4月份亮相以来持续受到市场关注，不论是辨识度极高的前卫设计，还是刀片电池、605公里续航、EV+DM双动力系统、百公里加速3.9秒等等，比亚迪汉凭借这些产品特点，成为新能源车市场当仁不让的高人气选手。
从目前车市环境看，主打20-30万元区间的纯电动轿车产品并不多，能够与比亚迪汉形成直接竞争的车型，仅有特斯拉Model3低续航版和小鹏P7两款，而这两款车均是来自“造车新势力”的产品。比亚迪汉EV成为唯一一款来自传统车企的高端电动轿车。和新造车企业产品相比，比亚迪汉EV有哪些优劣势？
近日，记者在云南参加了比亚迪官方举办的一场试驾活动，近距离体验了比亚迪汉EV这款车。此次试驾路线是从丽江到香格里拉的一段属于滇藏线的道路，其中包括城市道路、高速公路、省道、盘山公路，往返共约400公里。值得一提的是，此前很少有电动车将试驾路线安排在西部山区，因为这里的路况和用车环境，对电动车来说都不算友好。而比亚迪之所以这么做，显然是出于对自家产品的自信。
作为新能源车领域的龙头企业，比亚迪事实上不乏创新领先技术，特别是电池、电机、电控这核心三电产品，比亚迪不仅供自家车型用，还在向其他企业输出。品牌知名度、技术实力，都是比亚迪电动车的优势。不过，由于此前比亚迪车型大多集中在20万元以下，并且以10万元级别的车型为主打，因此在品牌高度上并不占优势。
另外，因为受到新能源补贴退坡、上半年新能源车市场销量下滑等因素影响，传统新能源车企上半年大多遭遇增长瓶颈，比亚迪也不例外。而在这个节点推出的比亚迪汉，不仅要给比亚迪贡献销量，还承担着比亚迪能向高端挺进的重任。汉的成败，是比亚迪的关键一战。
3.9 秒的激情
根据比亚迪技术人员的讲解，比亚迪开发汉这款车花费了大约十年的时间，因此在内部早早就为这款车准备了一系列高端技术。汉原本是一款主打DM双模的车型，后来又主攻纯电动，可以说汉这款车根据市场发展情况，几经变化才最终出炉。
今年3月份，在汉推出之前，比亚迪先对汉车型搭载的“刀片电池”进行了几番预热。虽然刀片电池采用的是磷酸铁锂材料，但根据介绍，电池的体积利用率比传统电池包提升了50%以上，体积能量密度也大幅提升，而续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。另一方面，由于磷酸铁锂电池本身更为稳定，其经受住了针刺、挤压、炉温、浸水、过充等诸多严格测试，因此刀片电池的安全性更优秀。
当然在此次试驾过程中，刀片电池的安全性如何并不能直观感受。但从续航里程方面，可以一窥它的性能。比亚迪官方给出的数字是，汉EV超长续航版车型NEDC续航里程达到605km，这是当前同级别主流的续航水平。而记者经过实地测试，在开完400公里路程后车辆还剩下170公里可用里程。粗略推算可知，在多种复杂路况驾驶的情况下，汉EV超长续航版可以行驶550公里左右，这与标定的605公里续航差别不大。
比起续航，比亚迪汉EV真正突出的特色在于性能。其实，从秦EV、唐EV、宋EV等车型开始，比亚迪就开始操控性能的打磨，通过大电流电机、底盘调校、四驱等技术，性能已成为比亚迪新能源的一个产品特点。
而最能突出比亚迪性能的是汉EV 四驱高性能版旗舰型，该车百公里加速3.9秒，足以媲美大多数超级跑车。而在车尾，这款车更是直接标出了3.9S的字样，不得不说这是比亚迪自信的表现。这款车的双电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680N·m。
记者经过多次的超车测试，比亚迪汉的确能够极其敏捷地完成加速超车。汉EV的整个底盘较为硬朗，偏向运动性能化调校。而前后双电机四驱系统，让车身在高速运行下仍保持良好的稳定性，高速过弯也没有明显的车身侧倾。但在驾驶两驱车型时，在积水路面或碎石子铺装路面，起步加速由于瞬间动力输出大，偶尔会出现后轮打滑的现象。
汉EV的转向根据速度高低有不同的反馈，低速情况下方向盘转向很轻，而随着速度升高，转向也变得紧致起来。汉EV的方向盘握感粗壮但不失精致，能够激起人的驾驶欲望。另外，电门与制动调节均比较灵敏，大多数情况下仅需将右脚轻轻踩在电门或制动踏板上即可，踏板踩到中断即可完成加速和制动。
另外，比亚迪汉EV提供了运动和ECO两种驾驶模式，能量回馈也分为标准回馈和较大回馈两种，不同模式会在驾驶感受上有一定的区别。
内置卡拉OK
在试驾过程中，比亚迪配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，很大程度减轻了驾驶强度，例如全速自适应巡航，车道保持系统、行人识别/保护系统、交通标志智能识别系统、盲区监测、预测性防碰撞系统、自动紧急制动系统等等。据介绍，DiDAS驾驶辅助技术还可以后期升级，实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等高级别功能。
在实际测试中，汉EV的自动紧急制动系统反应较为灵敏，会自主计算车速与车距，当判断驾驶员无制动动作时就会主动进行制动。但这难免会让驾驶者感觉，系统干预了自己的驾驶，突然的制动令人感觉不太习惯。好在这一功能可以在系统内自主选择关闭。据了解，DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。
除了智能驾驶辅助系统，智能网联系统也是目前电动车比拼的一大重点，也是新造车企业擅长宣扬的产能卖点。而比亚迪汉搭载的是经过优化的DiLink3.0系统，大多数车辆设置、空调设置、 娱乐 、APP应用功能都集成在了中控大屏上。中控大屏是比亚迪专属的可90度旋转式触摸屏，但屏幕尺寸变得更大，为15.6英寸，分辨力也得到了提升。
目前很多电动车都主打多屏联动功能，但比亚迪主打一块屏，其仪表盘仍旧是传统模式。这样的配置有利于让驾驶员集中精力驾驶。
汉EV的 娱乐 /APP应用十分丰富，且可以通过账号输入下载，其便利程度就像一个大号的触控平板电脑。另外还带有K歌系统，打开APP中的唱吧等软件，再打开车辆自备的接收器和话筒就可在车内唱卡拉OK。据测试，车内K歌的音响效果不错，为车内乘员增添了一份乘车的乐趣，这也间接证明了汉EV有着良好的车内静音技术。
在大多数新势力车型上具备的 科技 功能，自动驾驶辅助、智能网联、OTA升级等，在比亚迪汉EV身上也有呈现。而比亚迪与华为的合作HiCar，手机NFC车钥匙等新 科技 的应用也比较有意思。
够不够豪华？
性能和智能 科技 ，这两项都是不断发展的技术，从汉EV车型来看，比亚迪已经站到了一个相当的高度，而这是支撑一款车高端豪华形象的根本，比亚迪汉在技术方面足以与其他对手一决雌雄。
不过，比亚迪的难题在于要让人信服其豪华形象。好在汉EV在这方面有了巨大的改变。在汉这款车型的谍照出来的时候，就已经吸引住了很多人的目光，这款车的设计真正具备了国际化设计的水准，也和以往比亚迪车型的设计存在着划时代的区分。
汉前脸的科幻造型、引擎盖上两边隆起的设计和车身上窄下宽的敦厚感，都有着强烈的轿跑车型风格。而车身侧面导流条、隐藏式门把手、镀铬三角窗、大尺寸轮毂等细节，让汉EV充满了跑车的力量美。更难得的是，比亚迪汉EV将一款C级车设计出了协调的跑车姿态。
内饰豪华格调的营造上，比亚迪汉也独具韵味。目前电动车较为流行的风格是以特斯拉为代表的 科技 极简风，但比亚迪汲取中国传统文化的灵感进行设计，打造出了独特的中式豪华感。从车门内侧饰板音响盖板与座椅记忆功能按键，到中控区的布置，都可见大量的镀铬装饰件，以及真皮材料。空调出风口采用了龙鳞式设计，独具中式设计美感。而座椅电动调节、方向盘加热、座椅加热通风、副驾驶女王座驾、后排座椅调节和按摩，在豪华之外平添一份舒适。
比亚迪e9什么时候上市 ♂
比亚迪e9什么时候上市
- 比亚迪e9什么时候上市
- 比亚迪e9在外形设计上，都有哪些出挑之处
- 比亚迪e9谍照曝光，简配版汉EV
- 比亚迪汉EV换脸换标成e9，售价仅需20万，专供网约专车市场
- 换标版的汉DM比亚迪e9实车曝光，外观很霸气
- 比亚迪E9的性价比如何值得入手吗
- 20多万的比亚迪E9，主打高端网约车，你会入手吗
- 比亚迪e9相比汉DM两款车型，哪款更受大众青睐
比亚迪e9在2020年12月上市。
比亚迪e9造型看上去十分豪华与大气，大嘴式格栅搭配两侧造型犀利的前大灯组及下方造型夸张的三段式进气口，进一步提升了前脸的辨识度。尾灯组则采用贯穿式设计，并加以镀铬材质进行装饰，灯组内部借鉴了龙爪的设计元素，点亮后辨识度极高。
来到内饰部分，比亚迪e9基本延续了了比亚迪汉的内饰造型，在采用对称式中控台设计的同时，车内配备了可旋转的15.6英寸触控式中控屏，并带有DiLink3.0智能网联系统。动力系统部分，新车将提供单电机两驱车型，最大功率163kW（222马力），峰值扭矩330N.m。
比亚迪e9与去年上市的比亚迪Han平台相同，比亚迪Han是主力车费，实力突出比亚迪的品牌形象，20万级国产车费，去年销售额也相当可观。上市第一个月突破一万辆，可见车品不一般。比亚迪e9可以说是换了票的比亚迪汉，是主力网约车服务及部分公务活动。比亚迪e9的外观设计在平静中带有一点精致感。前脸形状和比亚迪汉有不少相似之处。多边形格栅面积大，条形元素装饰的中网提高了前面的时尚感，两侧的前灯形状独特，内部照明层次感丰富，开灯后更加引人注目。
侧面比亚迪e9车辆线完美复制了比亚迪的EV，上升的腰线从前部一直延伸到后部，突出新车苗条的身材，营造出浓郁的商务气场，门把手不使用隐藏的设计，使用传统的实体方向盘。车尾最引人注目的是其穿透式前照灯设计。灯组内部的龙脚设计很有中国特色，还有那个比亚迪英语标志，让整个车的后面看起来更洋气。比亚迪e9的室内设计实用性和技术性相结合，大型LCD仪表板上有可旋转的控制屏，车内技术感瞬间提高，车内材料非常真实，大量软材料的添加保证了乘坐感。后排空间充足，作为网约车，车内空间绝对不能掉链子。
比亚迪新车上市速度明显加快，去年上市的对比亚迪汉的意向也层出不穷，今年比亚迪又接连推出了秦朝PLUS? DM-i和宋Plusdm-I，引人注目。与比亚迪家族的其他车型不同，比亚迪e9主要是针对高端网络签约车市场的纯电动汽车，只有一种车型，但网络签约车已经足够了。比亚迪e9的补贴后售价为22.98万韩元，可见该售价与比亚迪汉的入门级车型一致。其实这不是巧合。因为比亚迪e9本身就是以比亚迪汉为基础打造的。只是两者之间的市长/市场定位不同而已。
在外观设计上，比亚迪e9的外观设计无论从哪个方向都能让人产生奥迪A6L的既视感。大号六边形前进格栅，多幅横形装饰，两面光滑的前照灯组，这不是奥迪A6L吗？来到尾部后，比亚迪e9和奥迪A6L的差异仍然很大，但采用了尾灯中央装饰有横向铬装饰的设计风格。不同之处在于，比亚迪e9采用贯穿式尾灯设计，为时尚感和技术感提供了更强的视觉效果。
最近，有一组?比亚迪e9谍照曝光了。这款车型是比亚迪全新纯电动中大型轿车，如果不出意外的话，e9就是比亚迪汉EV的简配版车型，挂上了比亚迪品牌LOGO，预计会在12月上市发售。
从外观来看，比亚迪e9同样采用了家族化龙颜造型，前脸采用大尺寸格栅，和汉EV那个封闭式格栅有着明显区别，不过在车身侧面还有尾部造型方面，e9和汉EV高度相似，尤其是尾灯组造型如出一辙。
内饰部分，比亚迪e9也基本和比亚迪汉EV内饰造型保持一致，对称式中控台，还有可以横屏、竖屏旋转切换的15.6英寸触控屏非常抢眼，内部同样集成了DiLink?3.0智能网联系统。动力方面，e9预计会提供单电机两驱车型，最大功率163kW，峰值扭矩330Nm，?NEDC续航里程达到605km。
我刚一看到这个消息时，有点懵。这车和汉EV简直太像了。那为什么还要造？答案很简单，比亚迪汉车型销量并没有达到预期。7月只有1205辆，8月4000辆，9月5612辆，这其中还包含了汉DM车型。如果把汉EV拆分出来就更单薄了。所以再出一款价格更亲民更接地气的简配版车型，来弥补市场空白，就更稳妥了。我猜测新车起售价很有可能会下探到18万左右，不知道具体配置会是怎样，到底能不能通过高性价比来打动消费者呢？
在两个月前的工信部第336批《变更目录》中，径话曾发现比亚迪汉EV的BYD7009BEV2型号，悄咪咪换了一副新前脸：这幅“新”前脸说新不新，说旧不旧——因为它曾最早搭载于比亚迪汉DM插混版，后来汉DM因未知原因更换了更加凌厉帅气的新造型。而这款旧模具并没有荒废，几个月后用在了汉EV身上，并拥有了一个全新命名“e9”。
随后，比亚迪官方平台公开了这款e9主投专车商务出行市场，简单来说，e9是专为网约车打造，续航里程506km。
近日，这款神秘的“e9”实车终于亮相，除了前脸，车辆侧身、尾部与汉EV完全一致，除开“BYD”的字母logo，我们仅能通过前脸的进气格栅、大灯样式以及尾标的字母进行区别，车辆门把手也改为传统样式。
内饰上，e9的中控DiLink旋转屏尺寸更小，方向盘的多功能按键也进行了一定简配，但白色内饰配色则十分清爽简约，甚至比针对私家用户的“汉EV”更加具有格调。
目前，该车正由网约车租赁公司在各大线下地点进行轮展。根据一组内部PPT，e9的“市补贴后”售价将在20万元，结合该轮展会是在深圳举行，径话猜测，20万元的价格数据已经减去的2万元的深圳新购补贴，而国家补贴后的售价应为22万元，相比最低配605km的汉EV超长续航版豪华型，仅便宜约1万元。
比亚迪汉EV和e9，你选谁呢？
比亚迪汉DM版在最初的工信部申报图以及早期的预告图中都是使用了横向的中网格栅，但是在临近上市的时候更换了前杠造型，换装了更为炫酷的鳞片状格栅。那么最初的类似奥迪风格前脸的横向中网格栅版本会被放弃吗？
在前不久的工信部新车申报目录中，一款名为?比亚迪e9的车型现身，而该车正是最初以汉DM形式出现的版本，只是换成了BYD的字母车标，同时车尾也换成了e9的标识。近日，这辆最新的比亚迪e9实车现身。
其实这个外观我们已经不会陌生了，前脸保留了汉DM早期的造型，不同之处在于更换了字母车标，而这个大嘴式的中网造型看上去要比正式上市的汉DM版更显霸气犀利，当然，看上去确实也是有点类似与奥迪的脸谱。
车身侧面部分车尾部分就毫无悬念了，大的造型上和汉DM一致，但是这辆比亚迪e9的车门把手不是隐藏式，而是普通结构，少了些科技感，但是更为经济实用。
内饰部分，这辆比亚迪e9和比亚迪汉DM的中控台造型设计基本保持一致，差别在于配置上，其中方向盘少了左侧的多功能按键，中控大屏尺寸变小了一些。而诸如电子档杆、电子手刹、自动驻车等功能配置依然提供。
动力方面，虽然前脸使用了类似汉DM的大进气格栅造型，但是这辆比亚迪e9是纯电动车型，根据此前的申报信息显示，比亚迪e9将搭载一台最大功率为222马力的永磁同步电机，这套动力系统与在售的两驱版汉EV相同。
目前比亚迪汉有着很不错的市场表现，那为何比亚迪又要推出换标版的e9呢？据悉，比亚迪e9上市后针对的不是个人车主，而主要是针对的出行市场，从一系列简化的配置也能看出新车是以实用为主，用更换比亚迪字母车标的e9来针对出行市场，应该是为了不对比亚迪汉的形象造成影响。
众所周知,比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响,销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后,或能使车辆本身的售价能够进一步降低,增加销量如果比亚迪乘用车板块真的有可能被击败的话,那么打败比亚迪的一定是比亚迪。?E9-前驱(换汉车标) 汉-两驱升级后驱 汉-四驱定义旗舰?。
比亚迪e9它的裸车价格是22.98万元,因为这种纯电动汽车它是不需要交购置税和车船使用税的,所以说它的裸车价再加上一个保险,几乎就是它的落地价,比亚迪e9的外观方面,采用全新的设计语言,整体造型十分的端庄大气,前脸大嘴式的格栅设计,内部采用横幅式的银色镀铬饰条进行装饰,带来了十足的气场。
产品力方面,比亚迪e9和汉EV也有着显著差异,最明显的就是前脸造型和品牌LOGO。说句实话,要不是它带“e”,还真以为它是一款混合动力车型搭载了最大功率为163kW的永磁同步电机,0-100km/h的加速或为7.9s。新车搭载比亚迪自主研发制造的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为64.8kWh。
比亚迪汽车质量还是可以的，近年来无论外形设计、车辆性能等方面在业界都是有目共睹的，可以说这个品牌的车辆已经是目前国产一线了，尤其是新能源领域那里，比亚迪宋这款车感觉偷工减料，好像为了最大的降低成本在做。外观造型一般，没感觉到高大上，尤其近看你会发现车的外观每块板相结合的缝隙很大，现在的比亚迪质量做工动力已今非昔比了。在国际上也是性价比最优的汽车。除了标牌难看些。其它的都很强。
王朝主打高端、e系列主打低端，是细分市场明确主攻，但是关键看营销操作。做不好就是王朝系列自降身价，这是考验比亚迪的营销和管理能力。目前能买中大型纯电车的人，都是有一定基础，甚至相当比例有额外的燃油车的人。这部分买电动的人，要的是什么？ 当然是个性和新潮，特斯拉正好满足以上要求。蔚来也切中了这点
三个月后这句话（能干倒BYD的只有比亚迪）可就不会这样说了！不过恒池对标的是特斯拉而非比亚迪，如果恒池也推纯走量的中低端车形的话相信比亚迪会很难受。E9同样使用比亚迪最高水平的刀片型磷酸铁锂电池，NEDC续航可以达到605公里;基于比亚迪测试成绩基本与实际续航能力相同的特点，这台车作为网约车或者巡游出租车使用都是可以满足的了。
比亚迪品牌纯电中大型轿车E9交付滴滴出行，用作商务型专车的消息充斥各大网络内容平台，媒体又开始疯了，而好事者和水军们也纷纷出动，大言不惭地发帖“‘能干倒比亚迪的只有比亚迪现在国内环境很好，市场也有很大的拓展空间，加强技术的创新和品牌的塑造。我们的目标不能仅仅局限于国内，应当放眼全球。能干倒比亚迪的只有比亚迪，超越自己就能不断进步！
，比亚迪汉抓住了私家车主购买者的几个心理：1.外观必须好看但不能山寨；2.车标必须得高端一些，不能是BYD三个字母。这两点主要的要求在比亚迪汉上都符合，比亚迪汉，特别是EV版本外观原创度国外强大的竞争对手，特斯拉。目前新能源电动汽车全球第一。比亚迪汉，是我见过最完美的国产车。很拉风，很大气。
比亚迪的新车E9在当地开始小规模的交付，这是一个主要应用Webmark和总线的模型。但是，这辆车引发了争议。
比亚迪E9会影响汉DM吗？红旗车：绅士在危险的墙壁下
对手认为E9与Byd Han DM非常相似。如果这辆车被用作网络标记，它将严重拉到比亚迪汉DM的成绩，甚至严重影响比亚迪的销量。因为没有人愿意花费超过20万购买的网络标记。甚至有许多中国DM所有者：我觉得很伤心，似乎比亚迪真的是拜托自己。
然而，还有一个想法，比亚迪E9的汉DM仍然存在一定差异，而这两个并不完全相同；还有外国的梅赛德斯 - 奔驰出租车。这辆车，使用比亚迪E9做网路的方法，但不降低比亚迪等级，但会提高比亚迪的影响。
什么样的观点是正确的？比亚迪E9拉下比亚迪汉DM的等级，还是提高了比亚迪的水平？虽然没有结论，但有一点：比亚迪E9让比亚迪落入争议的涡旋！
并且质疑的声音并不是不合理的，反驳并不完全站立。例如，虽然梅赛德斯 - 奔驰在国外出租车，但梅赛德斯 - 奔驰被称为百年的奢侈品牌。因此，使用梅赛德斯 - 奔驰作为出租车显然不是为了提高品牌的影响，而是提高出租车行业的服务水平。相比之下，比亚迪还没有建立豪华车的声誉，因此无法比较BYD E9和梅赛德斯 - 奔驰出租车。
红旗汽车相对于这些非讨论更加周到。
红旗汽车目前正在用Webmark开发纯电动车作为主要应用，这是红旗EQ M5。这辆车也非常类似于比亚迪E9。
首先，这两个对用户来说是相同的，这主要基于Webmark和总线；其次，它们的体尺寸基本相同，这是一种中型型号，长度约为5米；其他各方由比亚迪生产使用。磷酸铁铝刀片电池具有良好的安全性能。
然而，红旗EQ M5和比亚迪E9有很多相似，但在关键的形状中追求完全不同的路线。红旗汽车指导思想是：开发专用的前脸和专门为红旗EQ M5的形状，使其成为现有的红旗家庭完全不同的风格。你为什么要用红旗这样做？显然，这是打开红旗网络与正统洪奇汽车乘用车之间的差距，以避免红旗网络对红旗品牌的中高端定位产生不利影响。比亚迪E9会影响汉DM吗？红旗车：绅士在危险的墙壁下
由于红旗网是红旗H9的情况，因为红旗汽车将会有一个不利的争议。虽然这一争议和言论不一定对红旗的高端路线产生了大量影响，但是影响水平并不是很大，但对于红旗汽车，这种争议是完全不必要的，只有一点点可以避免更多的变化
比亚迪e9什么时候上市（或12月正式上市 比亚迪e9内饰首次曝光） ♂
比亚迪e9什么时候上市（或12月正式上市 比亚迪e9内饰首次曝光）- 或12月正式上市 比亚迪e9内饰首次曝光
- 比亚迪e9谍照曝光 酷似汉DM/有望12月上市开售
- 比亚迪电动轿车e9上市，外观上像哪一款汽车
- 比亚迪e9什么时候上市
11月10日，EV视界从相关渠道获得了一组?比亚迪e9最新的实车谍照，新车内饰也首次被曝光。此前，曾有网传比亚迪e9补贴前预售价为22.98万元，预计12月15交车。
内饰方面，新车采用与汉风格相近的设计风格，液晶仪表搭配中控悬浮式大屏，营造不错的科技氛围。挡把周围运用按键结合旋钮的操作区设置，配合钢琴烤漆元素修饰，极具高级质感。同时，新车还采用了平底式方向盘设计，为新车内部平添几分运动感。
外观方面，新车造型的变化集中在前脸部分，与汉DM有很高的相似度，将原有的“汉”LOGO换成“BYD”，看上去更加朴素，内饰方面与汉系列车型相差不大。比亚迪分为王朝系列和e系列，e系列定位青春，相比王朝系列价位要更低，在一定程度上与王朝系列可以形成高低搭配，汉换标变成e9，将进一步拉低汉EV车型售价，高低搭配给消费者提供更多的选择。
动力方面，根据此前的申报图来看，新车搭载最大功率为163kW的永磁同步电机，尾标为“7.9s”的铭牌，这套动力系统与在售的两驱版汉EV相同。
近日，网新社从相关渠道获取到一组?比亚迪e9的实车谍照，新车或与比亚迪汉同平台打造，定位纯电中大型轿车，新车有望在12月上市开售。
外观方面，新车与比亚迪汉DM车型十分相似，但有可能车身尺寸会有所增加。前脸依然采用家族式的“龙颜”设计，大尺寸的镀铬进气格栅搭配狭长的串列式LED大灯，非常时尚大气。车身侧面采用了溜背式的车顶设计，同时配备了大尺寸的多辐条轮毂，造型运动感十足。尾部也采用了“龙爪”造型的贯穿式尾灯组，拥有极高的辨识度。
内饰方面，新车与比亚迪汉如出一辙，全液晶仪表盘和旋转式中控大屏提升了科技感，双辐式的真皮方向盘与大面积的钢琴烤漆饰板凸显了豪华感。同时新车还搭载了比亚迪DiLink?3.0智能网联系统，使用车体验更加方便。
动力方面，新车预计将搭载163kW的永磁同步电机，峰值扭矩330N·m，其NEDC续航里程有望超过605km。
比亚迪今年推出了一辆新车，可以很快说。首先，在去年下半年，比亚迪汉诗推出了EV的高端国旗，它已经由Byd Qin Plus DM-I和Song Plus DM-I发起，而在第26位，另一个比亚迪电动车被列出，它是比亚迪E9。让我们来看看。
比亚迪高端电动轿车E9正式上市，网友：外观看起来很熟悉
在外观方面，比亚迪E9有一个商业呼吸。前面使用六角形大口空气网格设计，虽然它是一种电气模型，但进气网的设计仍然很担心。两侧的前灯使用刀片设计，无论白天或晚上，都会给人一种生活的感觉。整个都非常英俊。身体的一侧非常光滑，这也来自汽车的尺寸，并且比亚迪E9增长为4980 * 1940 * 1495mm，并且近5米长的身体被送到人们完美的曲线设计。
在外表方面，实际上，每个人都会发现它有点像奥迪A6感觉，因为这一点，许多网民表示，比亚迪E9非常引人注目。的确，如果奥迪A6和比亚迪E9放在一起，请不要看标签真的不容易找到。因此，在市场上市后，没有缺乏“抄袭”。然而，还有网民认为Byd家族设计本身是一个大口空气格栅，如奥迪A6也可能一致。当然，这个问题是仁慈看到仁慈。
在内饰方面，比亚迪E9采用双帆方向盘，更多的企业，将液晶多媒体屏幕放在中央控制部分，最新的比亚迪设计，这种设计我们在秦加DM-I，你可以看到它在最新列表中的歌曲加dm-i上，它是真的。
比亚迪e9和比亚迪汉的区别（比亚迪e9相比汉DM两款车型，哪款更受大众青睐） ♂
比亚迪e9和比亚迪汉的区别（比亚迪e9相比汉DM两款车型，哪款更受大众青睐）- 比亚迪e9相比汉DM两款车型，哪款更受大众青睐
- 换标版的汉DM比亚迪e9实车曝光，外观很霸气
- 比亚迪汉换标车型e9将于12月上市，搭单电机或再拉低售价
- 比亚迪e9谍照曝光，简配版汉EV
- 比亚迪E9的性价比如何值得入手吗
- 比亚迪汉标准舒适设置
- 比亚迪e9开始小批量交付 比亚迪汉姐妹车/用于商务出行
- 比亚迪汉的“兄弟”来了，外观豪华霸气，内饰漂亮配15.6寸屏
比亚迪的新车E9在当地开始小规模的交付，这是一个主要应用Webmark和总线的模型。但是，这辆车引发了争议。
比亚迪E9会影响汉DM吗？红旗车：绅士在危险的墙壁下
对手认为E9与Byd Han DM非常相似。如果这辆车被用作网络标记，它将严重拉到比亚迪汉DM的成绩，甚至严重影响比亚迪的销量。因为没有人愿意花费超过20万购买的网络标记。甚至有许多中国DM所有者：我觉得很伤心，似乎比亚迪真的是拜托自己。
然而，还有一个想法，比亚迪E9的汉DM仍然存在一定差异，而这两个并不完全相同；还有外国的梅赛德斯 - 奔驰出租车。这辆车，使用比亚迪E9做网路的方法，但不降低比亚迪等级，但会提高比亚迪的影响。
什么样的观点是正确的？比亚迪E9拉下比亚迪汉DM的等级，还是提高了比亚迪的水平？虽然没有结论，但有一点：比亚迪E9让比亚迪落入争议的涡旋！
并且质疑的声音并不是不合理的，反驳并不完全站立。例如，虽然梅赛德斯 - 奔驰在国外出租车，但梅赛德斯 - 奔驰被称为百年的奢侈品牌。因此，使用梅赛德斯 - 奔驰作为出租车显然不是为了提高品牌的影响，而是提高出租车行业的服务水平。相比之下，比亚迪还没有建立豪华车的声誉，因此无法比较BYD E9和梅赛德斯 - 奔驰出租车。
红旗汽车相对于这些非讨论更加周到。
红旗汽车目前正在用Webmark开发纯电动车作为主要应用，这是红旗EQ M5。这辆车也非常类似于比亚迪E9。
首先，这两个对用户来说是相同的，这主要基于Webmark和总线；其次，它们的体尺寸基本相同，这是一种中型型号，长度约为5米；其他各方由比亚迪生产使用。磷酸铁铝刀片电池具有良好的安全性能。
然而，红旗EQ M5和比亚迪E9有很多相似，但在关键的形状中追求完全不同的路线。红旗汽车指导思想是：开发专用的前脸和专门为红旗EQ M5的形状，使其成为现有的红旗家庭完全不同的风格。你为什么要用红旗这样做？显然，这是打开红旗网络与正统洪奇汽车乘用车之间的差距，以避免红旗网络对红旗品牌的中高端定位产生不利影响。比亚迪E9会影响汉DM吗？红旗车：绅士在危险的墙壁下
由于红旗网是红旗H9的情况，因为红旗汽车将会有一个不利的争议。虽然这一争议和言论不一定对红旗的高端路线产生了大量影响，但是影响水平并不是很大，但对于红旗汽车，这种争议是完全不必要的，只有一点点可以避免更多的变化
绅士不是危险的墙！这是这款红旗车的地方。这也非常值得比亚迪参考。
比亚迪汉DM版在最初的工信部申报图以及早期的预告图中都是使用了横向的中网格栅，但是在临近上市的时候更换了前杠造型，换装了更为炫酷的鳞片状格栅。那么最初的类似奥迪风格前脸的横向中网格栅版本会被放弃吗？
在前不久的工信部新车申报目录中，一款名为?比亚迪e9的车型现身，而该车正是最初以汉DM形式出现的版本，只是换成了BYD的字母车标，同时车尾也换成了e9的标识。近日，这辆最新的比亚迪e9实车现身。
其实这个外观我们已经不会陌生了，前脸保留了汉DM早期的造型，不同之处在于更换了字母车标，而这个大嘴式的中网造型看上去要比正式上市的汉DM版更显霸气犀利，当然，看上去确实也是有点类似与奥迪的脸谱。
车身侧面部分车尾部分就毫无悬念了，大的造型上和汉DM一致，但是这辆比亚迪e9的车门把手不是隐藏式，而是普通结构，少了些科技感，但是更为经济实用。
内饰部分，这辆比亚迪e9和比亚迪汉DM的中控台造型设计基本保持一致，差别在于配置上，其中方向盘少了左侧的多功能按键，中控大屏尺寸变小了一些。而诸如电子档杆、电子手刹、自动驻车等功能配置依然提供。
动力方面，虽然前脸使用了类似汉DM的大进气格栅造型，但是这辆比亚迪e9是纯电动车型，根据此前的申报信息显示，比亚迪e9将搭载一台最大功率为222马力的永磁同步电机，这套动力系统与在售的两驱版汉EV相同。
目前比亚迪汉有着很不错的市场表现，那为何比亚迪又要推出换标版的e9呢？据悉，比亚迪e9上市后针对的不是个人车主，而主要是针对的出行市场，从一系列简化的配置也能看出新车是以实用为主，用更换比亚迪字母车标的e9来针对出行市场，应该是为了不对比亚迪汉的形象造成影响。
日前，我们从网上获得了一组?比亚迪e9的实车无伪谍照。新车定位于中大型轿车，基于比亚迪汉打造而来，将换装比亚迪“BYD”LOGO。值得一提的是，比亚迪e9将搭载单电机，而换装BYD?LOGO或拉低售价，且也是为了保证比亚迪汉“不掉价儿”。
外观来看，比亚迪e9与比亚迪汉在整体风格上趋于统一，细节方面有所调整，使用了大尺寸进气格栅，内部搭配多条横幅式镀铬饰条。另外，新车在侧面、车尾的设计与比亚迪汉则十分接近，使用了贯穿式尾灯的设计。
内饰方面，比亚迪e9在整体风格上也与比亚迪汉趋于一致，使用了对称式中控台，搭载悬浮式可翻转中控屏，提供DiLink?3.0智能网联系统。
动力方面，比亚迪e9将搭载单电机，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，NEDC续航里程达到605km。预计，比亚迪e9将于12月上市。
令人注意的是，比亚迪推出e9或为了拉低该车型的售价。众所周知，比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响，销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后，或能使车辆本身的售价能够进一步降低，增加销量。
最近，有一组?比亚迪e9谍照曝光了。这款车型是比亚迪全新纯电动中大型轿车，如果不出意外的话，e9就是比亚迪汉EV的简配版车型，挂上了比亚迪品牌LOGO，预计会在12月上市发售。
从外观来看，比亚迪e9同样采用了家族化龙颜造型，前脸采用大尺寸格栅，和汉EV那个封闭式格栅有着明显区别，不过在车身侧面还有尾部造型方面，e9和汉EV高度相似，尤其是尾灯组造型如出一辙。
内饰部分，比亚迪e9也基本和比亚迪汉EV内饰造型保持一致，对称式中控台，还有可以横屏、竖屏旋转切换的15.6英寸触控屏非常抢眼，内部同样集成了DiLink?3.0智能网联系统。动力方面，e9预计会提供单电机两驱车型，最大功率163kW，峰值扭矩330Nm，?NEDC续航里程达到605km。
我刚一看到这个消息时，有点懵。这车和汉EV简直太像了。那为什么还要造？答案很简单，比亚迪汉车型销量并没有达到预期。7月只有1205辆，8月4000辆，9月5612辆，这其中还包含了汉DM车型。如果把汉EV拆分出来就更单薄了。所以再出一款价格更亲民更接地气的简配版车型，来弥补市场空白，就更稳妥了。我猜测新车起售价很有可能会下探到18万左右，不知道具体配置会是怎样，到底能不能通过高性价比来打动消费者呢？
众所周知,比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响,销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后,或能使车辆本身的售价能够进一步降低,增加销量如果比亚迪乘用车板块真的有可能被击败的话,那么打败比亚迪的一定是比亚迪。?E9-前驱(换汉车标) 汉-两驱升级后驱 汉-四驱定义旗舰?。
比亚迪e9它的裸车价格是22.98万元,因为这种纯电动汽车它是不需要交购置税和车船使用税的,所以说它的裸车价再加上一个保险,几乎就是它的落地价,比亚迪e9的外观方面,采用全新的设计语言,整体造型十分的端庄大气,前脸大嘴式的格栅设计,内部采用横幅式的银色镀铬饰条进行装饰,带来了十足的气场。
产品力方面,比亚迪e9和汉EV也有着显著差异,最明显的就是前脸造型和品牌LOGO。说句实话,要不是它带“e”,还真以为它是一款混合动力车型搭载了最大功率为163kW的永磁同步电机,0-100km/h的加速或为7.9s。新车搭载比亚迪自主研发制造的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为64.8kWh。
比亚迪汽车质量还是可以的，近年来无论外形设计、车辆性能等方面在业界都是有目共睹的，可以说这个品牌的车辆已经是目前国产一线了，尤其是新能源领域那里，比亚迪宋这款车感觉偷工减料，好像为了最大的降低成本在做。外观造型一般，没感觉到高大上，尤其近看你会发现车的外观每块板相结合的缝隙很大，现在的比亚迪质量做工动力已今非昔比了。在国际上也是性价比最优的汽车。除了标牌难看些。其它的都很强。
是默认的。可以根据自己的体格去设置舒适度。原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，已经可以确定比亚迪将其命名为“汉”。性能还是与之前的一样，百公里加速为3.9秒。但是在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，“汉”将会是一款四门轿跑的车型。
易车讯 日前，易车从相关渠道获悉，比亚迪汉的姐妹车型e9已经于1月底、2月初开始小批量交付，首先专用于商务出行领域。
外观方面，比亚迪e9与汉DM有很高的相似度，将原有的“汉”LOGO换成“BYD”，看上去更加朴素，内饰方面与汉系列车型相差不大。比亚迪分为王朝系列和e系列，e系列定位青春，相比王朝系列价位要更低。比亚迪e9区别于汉车系，价格更低。
动力方面，根据此前的申报信息披露，比亚迪e9搭载最大功率为163kW的永磁同步电机，尾标为“7.9s”的铭牌，这套动力系统与在售的两驱版汉EV相同，并非主打高性能，主要更适合商用出行领域用车。
比亚迪作为国内新能源汽车“第一品牌”，其实研发和技术实力是有目共睹的，只是在设计上，此前比亚迪一直没有找对方向，如今则不然，全新Dragon?Face设计语言，让比亚迪的新车也有了高颜值。10月比亚迪新能源汽车销量22045辆，同比增长高达83.1%，今年7月才上市的比亚迪汉EV，11月就迎来了2万辆车的下线，可见这款全新纯电动轿跑车深受消费者喜爱。具体销量方面，购车网小编获悉，10月销5055辆，大幅领先同级别和价位区间的电动车。
汉EV的初步成功，证明了这款是是备受认可的，比亚迪并没有因此满足，日前，它们又一重磅靓车曝光，那就是全新中大型轿车?比亚迪e9，和比亚迪汉EV有所不同的是，这款车设计偏向于豪华大气，而且并不隶属于王朝系列，换装了传统的“BYD”LOGO，相对成熟稳重的风格，估计对中年或以上年龄层的消费者更有吸引力。
下面，我们就来抢先聊聊这款全新比亚迪e9，看看它和比亚迪汉EV有哪些不同？
设计上，全新比亚迪e9依然应用了部分Dragon?Face设计语言，而呈现出来的风格与汉EV却是迥然不同的。具体来看，比亚迪e9造型设计更为“传统”，超大型六边形格栅占据了车头大部分，让人有点望而生畏。内部是由密集布局的横向镀铬饰条组成，凸显它的大气感。比亚迪e9的侧进气口和前唇则是相当锋利，营造出了一定动感气息。中间镶嵌的是比亚迪蓝色LOGO，从车头来看全新比亚迪e9，更像是一台燃油版的中大型车。
全新比亚迪e9的尾部设计和汉EV有一定相似度，尤其是贯穿一体式的尾灯，其它细节上则更显圆润饱满。尾部中央有Build?Your?Dreams标识，与汉EV也是相同的。
标签：设计 汽车 电动 电池 方面