吉利汽车质量怎么样吉利车主能否发表一下看法 ♂
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- 吉利英伦为什么不保值
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- 13年英伦金刚跑高速安全吗
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- 2013年的吉利英伦,八万公里自动车况良好一万元能买吗
- 13年吉利英伦615和远景有什么区别
2018年8.1日提的帝豪GS顶配。到现在2.1万公里，按网上水军的说法，我只加玻璃水。没任何问题。配置我很满意，都实用，讨厌的启停没有。具体细节不多说，各种满意。有人问油耗，如果是真心问，我会说高速五个油，城市九到十个油。我喜欢大脚油，另外说某某车几个几个，劝你别信。车子重量在那，省也省不了多少的。车子重要的是安全还有你开起舒不舒服和省不省心。
我的14款红标1.5升帝豪刚刚过完七周岁生日，非常满意！我要给它一百分！
很多人看到这里肯定会骂我水军，其实真心不是！也不是说我给帝豪一百分就是说这个车绝对完美无可挑剔！只是相对它的价格配置以及给我带来的便利让我觉得这个钱花得值！
作为一个积极向上的人我一直和我身边的没有买车的朋友推荐他们买车，网络里我也是这样做的，但是我不是卖车的，也不在 汽车 厂上班，你们都买车后对我的城市开/停也是有影响的。我也不是党员更不是公务员也没有招商引资带领消费的任务！我推荐大家买车完完全全的属于我七年来用车感受：有车以后方便多了！
而我又主推国产车：现在造车技术很成熟了，我这六万多的帝豪到现在三大件螺丝都没动过，轮胎电瓶换过了，前后保险杠那是因为事故换过了，其余的除了常规保养和易损件真的没话说！而且配置好用料好舒适性好！我真心喜欢！
对于网络里很多无端说国产车坏话的评论我也做了长期调查：它们都是没车没驾驶经验的人嫉妒我们的！不必理睬！
以当下大环境无房无车也找不到对象。记忆里有一年央视做了一个摩托车大军行程数千公里回家过年的纪录片，我感触很多也多次激动落泪，愿所有非热带地区的农民工朋友都能开上自己的小 汽车 载上全家幸福回乡过年！这个数字非常庞大！经济实惠的国产车成了首选！
我是2020年底买的2021款博越百万款，目前才行驶了300公里，以前开过起亚智跑，现代i35。博越在舒适性上更胜一筹。目前平均油耗9.3左右。超喜欢博越的电子手把。国产车的骄傲。
2019年1月提的18款帝豪GS次顶配1.4T，落地11.6万，现在开了两年1.2万公里，除了正常保养和加玻璃水别的都没动过。
油耗的话，高速+国道6.5左右，市区8－9个，对于一台1.4吨以上的suv来说挺省油的了。
配置很满意，对于一台10万的车来说，6气囊 主动刹车 acc自适应巡航 座椅加热 空气净化器 无钥匙进入都有了，都是比较实用的配置。话说这段时间寒潮来袭，座椅加热真是太赞了，在水箱温度没上来之前谁用谁知道；acc在高速上很好用，跑长途真是省很多力气。
用车两年，总体比较满意，希望国产可以越做越好！
2016年7月提的帝豪GS自动优雅版。四年半行驶了7万公里。期间出了很多问题。
1.加满油后平均每跑700－750公里油箱报警故障灯会亮。
2.不系安全带的话，安全带灯会亮。
3.胎压不足的灯每年都要亮1－3次。
4.油耗低，实测百公里6.5，是因为嫌弃我穷么？
5.玻璃水要经常加
6.每跑10000公里要加3.5L全合成机油。
7.轮胎换了条、补了三个补丁、换了一个刹车灯。其余就再也没往修理厂跑过，没有给 社会 创汇，觉得很过意不去。
13年3月的吉利英伦SC615,到目前就换了一副火花塞，四个车轮，20年才换的，20年九月，连着上一个月班，车没动，把原车的骆驼电瓶弄亏电了，换了一个电瓶，其他的没动过，200块的油可以跑600公里，表显五点八的油耗，油价6.59，贵州的，没经常跑高速，有一次全高速350的油就跑了一千公里，质量真的不错，
应该说吉利车的质量是可以的，五十岁考的驾照 ，第一辆买的是老款金刚，车龄已经7年了，小毛病不少 ，可大问题没有，练了两年多的手，卖掉后又买了一台吉利远景，是低配的，虽然是低配，但也够用了。通过五年多的驾驶，吉利车的质量是可以的，整车车件都实现自主，磨合也需要时间，总体感觉吉利是在认真的为老百姓造车。如果再提高一下售后服务的质量，那就更好了。
先说看法：吉利 汽车 作为国产 汽车 的佼佼者，其质量、性价比都非常不错。
2016年10月提的帝豪GS自动领尚型，加装了天幕，落地不到11万。开了三年半49000公里，没有任何毛病。直到2020年7月，被一女司机撞了，然后卖给二手车商43800。我放几张被撞后的照片。
当然，现在换了一辆车。
我是2018年五月份买的吉利远景，到现在年数不长，可公里数没少跑，已经24万多公里了，基本上就是正常保养，没什么大毛病，彻底颠覆了许多国人对国产车的认知和偏见，对于国产车，希望那些喷子们可以不爱，但少一些伤害吧！如果每个国人越不支持国产车，它就越没有资金搞发展创新，它就越落后，更有些愚昧的国人为了那可怜的虚荣心，买一个所谓的品牌，殊不知什么所谓的品牌车也有烧机油漏机油，碰撞测试前柱断裂事件等等，别再自欺欺人了，国产车有些小毛病都能被无限的放大，相同的毛病，放在品牌车上就能被无视，典型的双重标准，别再盲目的跟风买车了，攀比炫耀，如果很多人都买得起车了，它就不再是奢侈品被当做炫耀身份的物品，它充其量就是个代步工具，一个同样的东西，有的人把它当做了腿，有的人把它当做了脸，认知不同，自然结论不同，归根结底一句话，国产车加油！挺你！！！
我2013年3月买的吉利，到现在也只是保养，没有维修过。
质量不过关，市场占有量不大。
1、吉利英伦这一款车质量很差，质量不过关，因此不保值。
2、吉利英伦市场占有量不大，，买的人很少，因此非常不保值。
2011年吉利轿车，本人2017年买回来的二手车，一直开到现在，正常保养外，换过四个轮胎，电瓶，除了有点异响以外，四个门锁久了老化了要用力点关门，其他的没什么问题。油耗比我上一辆雪佛兰轿车低多了！现在打算换车，但肯定还买国产车。
12年的吉利金刚，跑了将近13万，除了换轮胎，离合器片，前支臂这些损耗件意外，没有其他毛病。国产车越来越好，下次还会买国产车。
谁告诉你吉利 汽车 差？只不过李书福这两年工作重点没有放在吉利品牌，帝豪，缤越传统燃油车没有任何太大的动静，嘉际、博瑞、星越、帝豪新能源放到市场也石沉大海，平心而论，吉利 汽车 质量还是很稳定的，就是市场定价的调研没有做好，10-15万的传统燃油车品牌厂家非常多，13-19万的新能源 汽车 第一个需要面对的对手-比亚迪 汽车 ，吉利 汽车 怎么能与比亚迪交手？不是一个重量级的！
吉利的沃尔沃系列产品线这两年更加欠缺人意，一个叫好不叫座的产品，李书福现在可是没有王传福有福，王传福推出来一款 汽车 都是畅销机型。我也替李书福着急！
以前买的是合资车，这次买的是吉利，感觉现在的国产车还可以，如果不行，以后就不会再买国产车了
本人18款吉利帝豪GL1.8自吸目前6万公里没有任何问题，表显油耗7.4
吉利有一款车叫吉利远景几万块的车，有人拿他当出租车跑过百万公里 ，几万的车都能做到其他的车相信不会比这差吧！
吉利车变道王
我的也是吉利车，只能说是质和价相当吧！价格是便宜但质量不敢恭维，我2013年买的吉利英伦SC615，小毛病一堆还有一个大毛病就是早上冷启动时有一阵像拖拉机一样的异响持续几秒钟的时间。熄火后再启动又没了！只要超过5个小时冷车后再启动又会出现。只能说在当时花几万元买车的时候可供选择的不多就没多想买了吉利！
安全。13年英伦金刚是吉利最早的车型之一，属于元老车型，只要车辆机动没有问题跑高速是安全的。
吉利英伦汽车还可以。
LEVC LX是一款英伦汽车品牌旗下的车型，前脸处采用了方形大尺寸直瀑式格栅设计，这样的设计让整车蕴藏着古典的优雅；而前大灯采用了“奥黛丽·赫本”的设计灵感，进而彰显了LEVC品牌的百年底蕴，再配合底部保险杠硕大的贯穿式散热槽，这样的前脸设计显得这款汽车更加尊贵豪华。
这样豪华的前脸设计，非常符合消费者的需求。车身处，LEVC LX采用了香槟金和黑色相结合的拼色车身涂装，试图营造出优雅的贵族气息。从前翼子板延伸出来的金线直接勾勒至车尾，呈现了流畅的车身比例，进一步凸显双腰线的设计效果。
空间方面，不管是一个人，还是全家出行，这款汽车的空间都完全可以满足的需求，后备箱空间也非常充裕，日常出行或者短途自驾都不会有任何问题。而在售后服务方面，作为吉利的高端子品牌汽车，吉利在这款车型的售后服务方面的表现也非常好，完全可以满足车主的需求。
品牌介绍
2006年，吉利控股购入股英国锰铜公司，成立了合资公司上海英伦帝华汽车有限公司，曾经生产车型为TX4，现已停产。2010年，吉利汽车集团按照当时的发展战略，在北京发布了继“全球鹰”，“帝豪”之后的一个子品牌“英伦”，品牌内涵定位为“底蕴、信赖、关爱”。
吉利英伦的品牌受众以家庭为重，其品牌产品主要包括A0级车和A级车，现均已停产。英伦logo采用中国传统的太极图形状，当中所运用的特征元素分别取材于中英两国文化。英国标志性雕像“不列颠尼亚女神”是英国的化身，反映出英伦品牌的英国历史背景和文化根基。
吉利英伦313质量很好。
1、英伦SC313的原型车实际上是吉利全球鹰的自由舰车型。作为一款新发布的车型，SC3的车身尺寸也只比它的原车型自由舰的车身长度增加了115毫米。
2、吉利英伦sc313是国四发动机，有经济、舒适、运动三种驾驶模式，48v轻混电机带来的智能滑行是个省油的利器，经济模式车速高于每小时30公里，舒适模式车速高于每小时60公里的时候，
13年吉利英伦手动挡跟长城m1,威志v2,长安奔奔，长安奔奔值得买。因为13年的吉利英伦手动挡还处于是一个刚起步的一个阶段，很多地方还是值得去进步提升。长城m1低转速动力响应迟缓，威志v2车短，后备箱空间小。而长安奔奔外观设计感较强，提速快，耗油低。所以13年吉利英伦手动挡跟长城m1,威志v2,长安奔奔，长安奔奔值得买。
你都说车况良好了，那肯定可以了，还是自动，车最便宜也就这个价了，再往下就是废铁价了。
性价比不一样。
1、远景性能在吉利车中稳定，维修比英伦便宜。
2、海景有两台发动机，1.5L最大功率78Kw，最大扭矩135Nm；1.8L最大功率102Kw，最大扭矩172Nm。
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吉利汽车质量怎么样在国产车中属于什么水平 ♂
吉利汽车质量怎么样在国产车中属于什么水平
但是Box制造商生产的SUV型号的价格通常更高,吉利汽车可被视为最强大的独立品牌品牌,与其他合资品牌SUV相比,国内汽车品牌迅速占据了低端市场,Chery Automobile是第一个自我开发的独立品牌汽车公司,而是日产汽车的硬品牌力量,Geely Automobile和Chery Automobile不会损失合资企业品牌,Nissan Jinke在销售方面确实并不是很大的爆炸。
Toyota Aygo目前尚未在中国生产和出售。Aygo的国内模型是Byd Fo，Geely Panda！Aygo模型数据类似于F0，1.0VVT -I汽油发动机，最大功率为67bhp！
Geely Automobile和Chery Motors可以被视为家用汽车中的第一批梯队，它们的水平相对较高。在某些方面，已经可以说，Geely Automobile和Chery Automobile不会损失合资企业品牌。
多年来，我们眼中已经看到了吉利汽车的进步。由于收购了沃尔沃汽车，吉利汽车拥有沃尔沃汽车的技术支持。在沃尔沃汽车的技术支持下，盖利的第一辆中级汽车波鲁伊已经发布，并取得了出色的市场表现和良好的市场声誉。在同一时间，吉利汽车还创建了Mid -to -to -High -End Collar品牌，该品牌可以与许多合资品牌一起打电话，Link 01，Lingke 02和Link 03组成了Lingke家族汽车部门，并继续影响中部到高 - 高端汽车市场。件。无论是自然吸气的发动机，还是更高的位置涡轮增压器发动机，以及变速器，Geely Cars都可以独立开发和生产，并生产其生产，并生产其生产，其生产是，其生产是生产并生产生产，并生产生产，生产生产，生产生产，生产生产，生产并生产并生产，并生产其生产，并生产，并生产。并生产其生产并生产生产。电力组装系统也被出口在国外，受到了高度赞誉。因此，吉利汽车可被视为最强大的独立品牌品牌。
Chery Automobile是一个相对较早的独立品牌，它是非常务实的。在汽车核心的三个主要部分，Chery Automobile是第一个自我开发的独立品牌汽车公司，这表明其研发力量是不寻常的。因此，Chery Automobile绝对在研发和技术方面很高。但是，Chery Automobile先前的产品系列太分散了，营销策略不准确，导致销售业绩下降。但是现在Chery Motors已经发现它自己的定位并经常发展。我相信将来会有更明显的表现。
我们很高兴看到独立品牌的进步，我们也希望独立品牌能够在未来发展更好，更强大。
日产小型SUV，从99,800开始！国内版本强于海外版本的配置
SUV模型已经在中国市场上已经多年了，许多合资品牌已经开始重点关注SUV，但是Box制造商生产的SUV型号的价格通常更高。购买主流型号。因此，国内汽车品牌迅速占据了低端市场。观察约100,000辆SUV，其中大多数是家用汽车。面对这种情况，合资品牌也有很棒的技巧。
例如，Dongfeng Nissan已经推出了Nissan Jinke。这辆车的起价设定为99,800。看来价格确实并不昂贵，但是这辆车的尺寸缩小了。这也是大多数合资制造商抓住低价市场的策略之一，即，小型SUV的推出。Nissan Jinke的长度仅为4295mm，该模型的轴距达到2620mm。这样的轴距可以完全带来一个非常主流的骑行空间，尤其是后乘客腿部空间不会打折。
从外观设计的角度来看，Nissan Jinke的风格非常敏捷，并且维护了日产汽车家庭设计语言。在身体的侧面，您还可以看到相同的效果，例如悬架。炸式装饰（例如黑色抗润滑轮的眉毛）并不低。开门后，您可以看到内部没有减去内部。中心控制台配有一个小尺寸的镶嵌小屏幕，桌子上的柔软袋材料已经到位，但是门的内部有一些塑料感。
日语版本的日语生产的Jinqi型号的国内版本的功率配置实际上比海外版本模型更深，因为中国市场上的Nissan Jinke型号配备了1.5升自然吸气引擎。尽管我可以做到这么快，但是在国家6排放标准的情况下，该引擎可以满足该发动机，但它仍然可以输出124马力。完全驾驶一台小型SUV是完全没有问题的。但是，最近，最近缓慢更新的海外版本的日产踢新车型配备了1.6升自然吸气发动机，但极限输出仅为122马力，这是相同的CVT变速箱。
与Qashqai相比，Nissan Jinke在销售方面确实并不是很大的爆炸，但是这款小型SUV的每月销量并不低。从2019年的销售数据中，本月约为4,000个销售数据。与其他合资品牌SUV相比，此类成就显然更好。像这样的小型SUV的销售点自然不是大小，而是日产汽车的硬品牌力量。许多人可能持有100,000辆汽车购买资金，并且不想购买国内SUV。那么值得推荐这样的小型SUV。
如今，已推出了新的2020年日本乘客型号。除了配备了5速手动变速箱的入口型号外，其他三辆车还配备了CVT变速箱，如果今天汽车拥有的CVT变速箱可以模拟6at Shift Shift Shift Shiftit，实际上是不像它的那样。好无聊。
问题来了。如果您有大约100,000辆汽车购买资金，您将选择一辆家具汽车或合资汽车？欢迎在理论区域留言，让我们一起讨论！遵循孔明的惊喜，小小野是随便的！互联网。重印被严格禁止。欢迎分享。
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吉利汽车质量怎么样，耐开吗 ♂
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国产自主研发的四大 汽车 中~~比亚迪丶奇瑞丶吉利丶长城各有特长，吉利 汽车 也算是老牌子了，近年来从外观丶内饰丶发动机都都有飞跃性的改进，受到广大用戸的青睐，
吉利汽车质量怎么样，耐开吗？
题主问这个问题，不知道是计划开多久，其实一台车开5年，开10年，开15年甚至更久都是可以做到的。你要说吉利的车能不能开那么久，在马路上其实也还能看到十年前的帝豪，全球鹰，那随着中国整体的发展，吉利近十年来也高速发展，早已经进去百万销量级的车企，再加上沃尔沃的合作加持，领克品牌的中端 探索 ，可以说现在的吉利 汽车 和十年前相比已经不可同日而语了。
回到题主的问题，一台家用车，十万级别的车是国人买的最多的，这个价格区间也是竞争最为激烈的战区，吉利有多款车型覆盖，也包括了轿车、SUV、MPV，功能配置也是吉利近几年来竞争的一大优势，最重要的车的品质，车辆的质量、安全可以说对于一个普通家庭来说完全是可靠的，普通人看一种数据就可以，销量，长时间的销量，长时间的销量领先就是最好的证明，都是消费者用人民币投票投出来的。
前几天我的吉利车在高速上遇到一个傻逼，他在快速车道上突然停下来了，然后试图变道，我到它面前时它正在占据两条车道，想刹停基本不可能了，我只好在速度将近100的情况下快速连变两道，在刺耳的刹车声中，稳住了，可以说险之又险。
只能说，我对这台车的信心又增加了！
吉利博越车主飘过，一开始就觉得性价比很高，纸面上的配置很光鲜。
实际上呢，也很实用，十万出头的车能有预碰撞系统、全景影像这些很不容易了。
小毛病确实也有，遇到过几次：
1、进加油站加油，刚到加油枪位置，熄火，加完油就无法启动车了，液晶屏显示电子驻车系统故障，请联系4S解决。因为是大半夜的，加油站让我拖走，不然挡着他们做生意了，我就只能叫拖车拉走，第二天早晨4S店说十分钟修好了，换了一个什么继电器。保修内没收钱，报销了拖车费用。我自己出了个打车去4S提车的费用。（夜里拖车直接送4S店的，我回家睡觉了没跟着去）
2、第二次是从车库出来，因为离哪根柱子比较近，雷达提示音响了，神奇的是这个声音就不停了，我都开马路上了这个雷达提示音还在响，响了一路怪烦人的。尝试在路边熄火再发动，还是一启动就响。等我回到家想了个办法，主动把车子再靠近墙壁，再次触动触发倒车雷达提示，然后再开走，不响了……
3、有一次在加油站加油，死活拧不开油箱盖子，感觉是滑丝了。售后说让我开去4S弄，后来加油站员工大力出奇迹给拧开了。
总体来说，还可以，不错！！！
第一台是我2016年5.27号买的帝豪GS，落地11万多，开到今年9.16号3年多的时间跑了8.7万公里
优点:
1.外观好看
2.内饰漂亮，工整
缺点:
1.双离合顿挫
2.中控台异响
3.方向盘重
说这台车首先要看价格，不贵，平民车，在这个价位上车的整体品质还可以的，比合资车不差
第二台是2019.11.28号买的博瑞GE轻混耀尊版，落地18万多
优点:
1.外观漂亮，大溜背
2.内饰完美，质感非常棒
3.省油，动力不错
4.开起来，做起来，都是豪华感，朋友坐着都说好
缺点:目前没有
总结:第一台车没有过多的对比研究，那时候年轻，看上就买了，整体不后悔，卖掉以后还有4万多能卖，不错的，第二台车是因为整体产品力很好，性价比很高，比相同价位的车好太多了，人家都能支持自己国家的车，也希望大家多支持，不是其它国家都是好的，国产已经越来越好了。
稳定性好和做工一流是吉利长项，没了
我一个同事买吉利自由舰，现在还在开，油耗很低，今年他换吉利博越，跑山里的路，他说油耗不是一般的高，所以平常他都一直用那部吉利自由舰。还有另一位同志也是买吉利帝豪GS，蛮好看的，配置也高，我坐过他的车，感觉比合资的还舒适。
挺不错的，性价比高，配置高价格低，外观也漂亮。或许有人会喷国产车小毛病多、三大件不行之类的。但国产车已经不是从前，配置良心。吉利的车路上跑的非常多，身边认识的也有不少买吉利的车。本人买的18款远景自动挡顶配，该有的配置全部都有，内饰很有档次，不像同价位的合资车，配置垃圾简配到无底线。家用代步足够了。另外，油耗也并不是别人说的那么高。200块钱的油（折扣后花了160），5.38元，跑了500多公里，还有剩余。优点——低价高配置。缺点——悬挂略硬、有锈迹。建议亲自试车，别道听途说。自己喜欢的，才是最合适的。
个人感觉还好，毕竟在国产 汽车 当中还是有排名的，而且吉利也是一个老品牌，就实力而言，吉利的品牌实力也是相当不错的，本人现在用的是吉利远景X6，快两年了，目前还没发现任何问题。
提出这样问题的条友，看来这些年都一直不怎么关注 汽车 。
条友之所以会有这样的疑问，估计还是好些年前自主品牌带给人们的低端印象。“奇瑞奇瑞，修车排队”“吉利吉利，三年下地”，在自主品牌初创时期，由于缺少技术积累，造车人才溃乏，质量把关不严，市场上销售的车辆往往容易出现这样那样的问题。比如门把手脱落、玻璃升降器电机烧毁、易损件粗制滥造等，在一定程度上影响了品牌在使用者心中的地位，而这些使用者又间接地影响了自己的身边上。渐渐地，自主品牌就在群众中造成了“低端”“不耐开”的不良印象和口碑。
但是，凡事都不是一成不变的。经过近二十年的不断进步，吉利 汽车 已成为自主品牌的领军品牌，2019年度吉利 汽车 共销售各类车型136万辆，位列自主品牌阵营第一名，自2017年至今，吉利 汽车 已连续三年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。
话题扯得似乎有点远了。笔者想说明的是：吉利的销量已足以说明其不仅“耐用”，还符合消费者诸如技术、审美、性价比、安全等等各种选择标题。不然，在刚刚过去的2019年度，就不会有136万个家庭或企事业单位，用脚投票给吉利。
吉利 汽车 现拥有1000多个国内销售网点及400多个海外销售和服务站点，产品销售及服务网络遍布世界各地。吉利 汽车 集团已形成全球化的研发体系，在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州、英国考文垂建有五大设计造型中心、在中国杭州、中国宁波、中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂建有五大工程研发中心。
吉利 汽车 全资拥有沃尔沃轿车100%的股份，并拥有沃尔沃集团8.2%股权，是其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权；吉利还是奔驰母公司的单一最大股东；此外，吉利还收购了路特斯、宝腾，最近又有媒体曝出其筹备收购世界知名豪车品牌：阿斯顿·马丁……吉利已不是原来的那个土包子吉利，吉利已经是一家跨国 汽车 巨头，选购吉利的消费者，大多已超越了“耐用”的范畴。
有关技术方面，现其抄录一段吉利自己的简介供您参考：吉利 汽车 集团以“自主突破创新，融合全球智慧，掌握核心技术”为研发理念，实施“产品平台化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智能化技术”战略。 自主研发的1.4T涡轮增压发动机，1.8TD、1.0TD增压直喷发动机被评为“中国心”年度十佳发动机，7DCT双离合自动变速器被评为世界十佳变速箱； 吉利 汽车 与沃尔沃 汽车 联合开发的1.5TD发动机， 技术位居国际领先水平。“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获国家 科技 进步奖二等奖（一等奖空缺）；“吉利轿车安全技术的研发与产业化”荣获中国 汽车 工业科学技术一等奖； 集团获得2017年度浙江省政府质量奖。
吉利汽车是十分不错的国产汽车品牌，特别是吉利汽车的发动机技术，领先于其他国产品牌。值得购买。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
吉利汽车的发动机具有技术优势。其中，自主研发的1.4T涡轮增压发动机，1.8TD、1.0TD增压直喷发动机被评为“中国心”年度十佳发动机，7DCT双离合自动变速器被评为世界十佳变速箱；吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的1.5TD发动机，技术位居国际领先水平。
选购吉利汽车的优势：
1、性价比高，
除了配置性价比高外，还有一点很重要，就是质量稳定可靠，操控性不差，三大件虽然不算强，但足够让人放心。
2、外表的吸引力，
汽车的外貌可以满足人的虚荣，也就是面子，吉利汽车很好的抓住了这一点，外貌漂亮大气。
3、内部装饰上档次，
拥有漂亮的外貌再加上上档次的内饰真能瞒过不少不懂车的人，这样的面子不用装就有了，何况好的内饰让车主驾也舒心很多。
4、更新换代快，
吉利汽车是国内更新最快的一款汽车，几乎一年一小变，两年一大变，这样的更新节奏正好符合低端车主的资金链，不少人正好存两年钱买台几万元的家用代步车。但更换过快也造成吉利汽车贬值过快，出现买新不买旧的局面。
以上内容参考百度百科-吉利汽车
在国产车里面吉利的质量口碑都不错，选项丰富，颜值高，质量稳定是吉利最大的优点，不论你想要选择紧凑级还是中大型的，或者是各级别的SUV甚至于MPV，在吉利的展厅中都能选得到。
而且这些车的设计感确实普遍都不错，在设计方面吉利是真的下了不少功夫的。即便是定位最低的?帝豪轿车，第四代车型看起来也挺时尚。吉利汽车在国产品牌里销量保有量属于一线；旗下的产品以质量稳定著称。
吉利汽车介绍
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州／宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
好。
吉利汽车的质量还是很好的，车性价比高。从轿车的角度来看，吉利汽车是不输于合资品牌的。在质量上也是在平均值之上。
从2017年鸡年一开始1月份的销量来看，吉利帝豪和日本轩逸，以及福特福睿斯都进入了前十。
作为吉利 汽车 的老车主来说，物有所值。买 汽车 和买其他东西一样都会遇到不好的品控差的，但这种情况毕竟不会很多。我09年买了一辆帝豪，开了十年，今年因洪水受淹报废，换了一辆吉利1.0T自动档的缤瑞。这十年吉利从来没有把我丢在半路，小问题是有一些，但也不是像大家想象的那样多，不要说吉利，其他品牌包括一些合资车都会有些小毛病的。大的故障还没有遇到过。早几天看到吉利微信公众号宣传的有一位远影车主，07年的远景跑了133万公里。也可以看出吉利的质量也还是可以相信的。
吉利作为自主品牌的第一阵营，近十年靠收购其他品牌，不仅规模扩大了，而且也吸收了不少先进的技术。现在吉利的技术与十年前已经有质的提升。吉利车的油耗比同级别的车要稍微高一些，但新出的几款车，吉利采用新技术，油耗已有所降低。车辆驾驶操控、舒适性这个需要自已去试驾。吉利车还有一个弱势就是不保值。如果准备开几年换车的话，就不如买合资车划算。 买吉利车还是其他品牌的车，同价位的车，吉利有更多的配置。作为两辆吉利车的车主告诉你，买吉利车不后悔。
我是去年12月份买的帝豪2018款手动档的，快一年了，跑了6000多公里，目前没发现什么问题，国产车配置高，内饰不错，做工也还不错，帝豪这款车是模仿卡罗拉，发动机是逆向开发而来的，底盘相似度极高，油耗相对会比卡罗拉更高，但是在可以接受的范围。
我记得以前我朋友买了一辆五菱宏光，买来没多久，小问题很多，比如喇叭不会响，空调不制冷等 现在开了6年了，大问题是没有。
个人感觉这几年国产车的发展，还是不错的，无论是做工，还是发动机，变速箱都有所提高。如果预算在十万以下，买国产车还是不错的，预算在十万以上最好买合资车
我09年买了一辆帝豪，开了十年，今年因洪水受淹报废，换了一辆吉利1.0T自动档的缤瑞。这十年吉利从来没有把我丢在半路，小问题是有一些，但也不是像大家想象的那样多，不要说吉利，其他品牌包括一些合资车都会有些小毛病的。大的故障还没有遇到过。早几天看到吉利微信公众号宣传的有一位远影车主，07年的远景跑了133万公里。也可以看出吉利的质量也还是可以相信的。
别的不知道，我的吉利帝豪EC718真心不错，16年自驾西藏，啥毛病没有，动力十足，高速不到8个油，市区9个，夏天10个油，也还好吧，最关键的是6年了啥毛病没有，只是按时保养就好了，舍得用点好机油，我都是用灰壳（全合成），一年换一次机油，空滤芯要换两次，也没几个钱，这是我的真心话。
我是吉利帝豪ec715车主，2012年3月买的车，一直很好，没毛病，特别是安全性一流，新疆冬天开车雾大看不见路掉到沟里，车撞断碗口粗的杨树，两个气囊全爆了，但人没事，车损坏严重最后花了两万多把车修好了，现在一直开着没毛病，同事朋友让换车但真的又不舍得，车开时间久了也是有感情的。总之，实践是检验真理的唯一标准！
我买的是缤瑞，半年就出现过一次底盘异响，把方向轴橡胶圈弄了一下就好了，别的也没什么问题，油耗五毛左右，夏天开空调六毛，对于10万落地的车来说国产车不止吉利很多都做的比合资好，内饰外观没的说，配置也实用，家用也不追求保值率什么的，同价位合资车就一铁壳包一堆塑料加四个轮子没法入眼，别跟我说国产车开两三年就不行了，我见过奔驰刚出4s店漏油跑15公里掉轮子的，朋友本田不到一年就机油增多，半路趴窝等等，随便一个问题放在国产车上就会被喷死，关键是心态，不过也有些国产车的确不行。
完全没有问题。15款吉利帝豪，13万公里，只做常规保养。不是因为轮胎被扎破了四个洞还不用换的，我是工地上用车，什么烂路都在开，拉人拉东西，随便整，耐操。油耗也没有他们说的那么高，动力嘛1.5就那样，6七万块钱值了。
有幸为您作答，我做了三年 汽车 销售顾问，正好也是吉利 汽车 直营店。所以接触过所有的吉利 汽车 车型，同时自己也是17百万款帝豪车主。吉利 汽车 好不好，我谈下我这三年销售期间对吉利 汽车 的一些感受分享给大家，也可以给您做个参考.
对吉利 汽车 我想做以下几个分类介绍：
1.外观：这个见仁见智，吉利 汽车 在我眼中来说我最喜欢的外观的车型：帝豪GL、帝豪GS、滨瑞、滨越、博越、其他的我个人不喜欢，我买帝豪时那时候17款帝豪GL不是我喜欢的那个样，缤瑞没出，滨越也没出，只能折中选了帝豪
吉祥近两年的车型大部分无一获得成功，有点找不到方向了，虽然现在销量仍保持第一，但北京长安和中国万里长城追求的态势过急，不清晰吉祥如意还能够支点多久。我们首先看它的大品牌，领克汽车就真03 和05算得上是根据了吧，但03 受限于发动机并没销量，别的一般，尤其是在今年的发布06，基本上一出来就音信全无了。
因而，总的来说，吉利的战略和策划方案出很大的问题，车子没有问题，但是航手的方向错了。朋友开玩笑说，汽车购买就是图个吉利，来看的品牌名字真的很重要呀！前几日送孩子去上补习班，刚好有一辆领克汽车从地下车库得出，声响嗡嗡作响嗡嗡响的，老是感觉哪里不对劲儿，我盯着看了好久，惦记着这肯定不是柴油四驱吧！大伙儿欢迎光临吉祥如意极为重要的研发和产地，街头包裹严严实实的吉利新车很多，说明吉利新车发布速度或者很快的，说吉祥如意驴技穷，自己倒不这样认为。
一样，吉利的新产品开发、检测机构，近几年建设的也比较猛，当地互联网技术、报纸上经常可以看到相关吉祥如意项目推进的报道，说吉祥如意再下一盘旗子坚信，说驴技穷的确有些不妥！十年前考驾照，曾拿朋友的帝豪练习过，那时根本不懂车，能开回去就不错了，车质量的好与坏根本感觉不出来。可是街上开吉利车得人倒是不少，可是我们公司开吉利的好像没有一个，中国就真吉利汽车和奇瑞。
谈起吉利车质量怎么样，不好说，但外观及车内装饰设立上还是很讨消费者欢喜的，在看脸的社会，卖的好就真不足为怪了，但是到二手车市场走一走，吉利的二手车还是挺多的，看来车还是要重视内在品质，光有好皮囊或者失灵！吉祥家族可以说十分极大，专业性全是参差不齐，新平台、新构架里的车很有可能很好，别的车就真充一下销量，给吉祥带不上多少赢利，靠推广营销就餐终究不会走的很远！
吉利 汽车 是资金和技术都非常雄厚的车企，吉利 汽车 可以看作德国的大众，因为吉利 汽车 旗下车型众多，合作、并购的企业也是很多。
现在来说说，吉利 汽车 怎么样。
首先，保有量，除了一些合资企业，吉利 汽车 可以说是国产 汽车 的龙头老大，在2020年，累计销售1320217辆 汽车 ，已经是连续4年的乘用车销量冠军，
热门车型，吉利帝豪，在a级 汽车 中，很少有国产轿车的身影，然而帝豪却很长时间保持在前十名的榜单之中，现在又多了一个长安逸动plus。吉利星瑞，和沃尔沃同平台的车型，最近也是很热门，a+级别的车身尺寸，卖的a级车价格，降维打击。suv中，吉利博越，从15年推出，可以说改变国产车面貌， 科技 感十足，吉利博越静音非常好，极为平顺，就是油耗相对来说高点。其他没有问题。
特点，吉利 汽车 特点不是很明显，但是，价格可以说很精准，配置很丰富，被人诟病最多的，是三缸发动机，吉利 汽车 在三缸发动机可是下足了文章，同时也因为三缸发动机的原因，除了领克销量还行之外，其他三缸机车型的销量都不是很理想。缤瑞等月销5000左右，但是吉利就是靠着多生孩子多条路，群狼政策，发展起来。
总结，吉利 汽车 因为保有量的原因，从家用的角度考虑，油耗中等，比奇瑞要高，稳定性较好，没有过多的短板。所以，考虑吉利的，除了避开三缸机车型外，都是可以入手。
本人吉利的车，三年，目前跑了四万六左右，外观老婆挑的，油耗中规中矩，发动机什么的暂时没有任何问题，配置挺高，车机语音唤醒灵敏度很高。十几万的车也没什么太高要求。也是相信吉利的品牌和口碑。
我选择吉利最最最重要的是，买车前关注了吉利，有次在公众号上面参加了元宵节的小 游戏 活动， 游戏 结束后提示会有大礼包，留了联系方式和地址。后来这事就忘了，没想到过的有差不多半个月左右收到快递包裹，吉利的logo，有桂圆，木耳，红枣，很多很多。满满一大箱，正巧赶上那时在看车。果断选择了吉利。。。
吉利资本运作有一套，至于造车方面就不是个踏踏实实做车的，现在的主要销量还是靠山寨货，自己设计个车壳、内饰，投放市场赚快钱很厉害，等以后国民的 汽车 知识普遍提高后，这一套就不灵了吧！
谁开谁知道，现在的国产车在普通民用车上已经不输合资了。
你好朋友，就现在的自主品牌车企来讲，所有车型除了市场上保值率不怎么好，车子本身是不会有太大的质量问题，现在不是以前的年代了，国家在进步， 社会 技术在发达，很多自主研发的国内车企有些技术已经超越了合资品牌。
可能现在大多数人还停留在，合资品牌的 汽车 永远会好过自主品牌的老观念，就拿国产销冠哈佛h6来讲，连续90多个月的全国suv销量榜首，到目前为止没有任何一辆合资suv能干的过它。
吉利车企，在国内品牌来讲，地位是数一数二的，无论是三大建设的质量问题，还是售后服务，都是做的比较到位。
像吉利帝豪，吉利博越，还有最近上市的火热车型吉利星瑞，哪一款的销量每不是轻轻松松过万，所以国产品牌来讲，已经进步很大了
吉利的确不错。好车
可能一从般般吧。国产车改款太快了。不保质。
好车
吉利缤越车型在国产自主品牌的同级别SUV里面车子做工，整体设计方面还是不错，不过与合资品牌同级别车型相比虽然性价比优势明显，不过品牌知名度与保值性还有不小差距了。吉利现在太缺一款极具个性的轿车了。两年前博瑞面世的时候，圈儿内有朋友因此流过泪，说自主品牌能够造出这样品质的车型太感动了，这份情绪相信很多人能够理解，就好像哪天国足踢进世界杯向冠军逼近一个样。国人对自主品牌有更深刻的情愫。不负众望，从博瑞开始，吉利不断推出爆款车型，诸如博越、帝豪gl、帝豪gs等等，前些天旗舰产品博瑞ge问世，吉利不仅在产品布局上的维度拓宽，而且也在深度上雕琢。但是经过两年的发展，一些问题也在隐现。目前吉利在智能化和舒适度上花掉了太多的精力，任何一款车型都有较高的性价比，配置丰富，座椅柔软，动力够用，价格也合理，尽管在一定程度上吸引不少消费者，但吉利品牌正在缺失凌厉的一面。吉利从2004年开始赞助赛事投资赛道，这两年开始进入高潮期，以此为吉利品牌拓宽思路，品牌上铺好道路，推“超吉联赛”进行营销，产品后续跟进，吉利缤瑞就是最合时宜的一款产品。缤瑞最初的内部代号是sl，是明显区别帝豪gl的一款车型，s应该是sport的意思，后来吉利把这款车命名缤瑞，加入了瑞字辈。“帝豪gl主攻的方向还是舒适和家庭，缤瑞是运动化科技化的帝豪gl。”以前帝豪gl所在的位置是没有明确规定的轿车市场，a级就是a级，b级就是b级，后来suv市场忽然火爆起来，b级车的发展受到了严重的制约，a级车向上跃跃欲试，就有了a 级，甚至买一台a 级轿车，空间配置价格比传统的天籁等车型还要有优势。吉利汽车销售有限公司副总经理宋军说，缤瑞是吉利在a级车市的第四张王牌a，瞄准的是a 级的运动轿跑市场。此前，远景瞄准a-级细分市场，帝豪瞄准a级细分市场，帝豪gl瞄准a 级细分市场。在这种市场差异的情况下，缤瑞包括帝豪gl与朗逸，思域，速腾等合资车型直面竞争变得更有优势。这次来到上海，吉利为缤瑞举办了一场设计讲解会。缤瑞在造型上是和博瑞有共鸣的，有人说是“小博瑞”，其中最重要的溜背造型延续了下来，视觉效果有一定的冲击感，但是缤瑞车身尺寸没有博瑞大，内部空间会有怎样的表现还需要之后拿到实车才知道。内饰也也有一些新的思路在里面，我们来听听吉利设计师是怎么说的。视频吉利缤瑞设计师聊内饰思路缤瑞的另一个亮点是全新的1.0t发动机，这台发动机是吉利和沃尔沃系统研发的3缸机，但是参数标定甚至比另外可选的1.4t还要高。吉利透露，这台发动机的制造成本要高上一些，所以未来1.0t车型的价格或许会比1.4t要高？或者说会不会在缤瑞上市时就搭载，现在还无法定论。x11与吉利此前的suv车型不同，采用了“翼展式腰线”的设计，整体运动感十足。同时，sx11还采用了十幅竞速轮毂，配以低扁平比轮胎，凸显出这款车优异的动力性能。而d柱舷窗设计、悬浮式车顶以及黑色轮眉以及贯穿车身的流线型线条等都使得新车的整体风格十分动感。动力方面，新车将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5td发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛米。传动方面匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.9秒。此外，新车还将配备丰富的智能安全配备和l2自动驾驶等尖端汽车科技。缤越坐在车内，一点感觉不出车子已经启动了，缸盖有明显的避音效果。而且自带语音识别，口述关闭窗户及天窗。3d无死角行车仪，里面有三色光任意调换，内置冷光效果，功能非常强大有科技感。不足的是前保险杠位置设计的很带感，而后面却不尽人意，光秃秃的，有点虎头蛇尾的感觉。现在卖的是12万左右，性价比还是很高的，我是前些天才去体验的.还是建议你到店感受试驾，毕竟别人的体验只是别人的，你自己的感受才是真的. @2019
吉利汽车是中国领先的汽车制造商，多年累积的销量在国产汽车中处于领先地位，说明吉利汽车的质量受到了市场的认可。
吉利汽车拥有1000多个国内销售网点及400多个海外销售和服务站点，产品销售及服务网络遍布世界各地。
2018年，吉利汽车集团累计销量达1,500,838辆，同比增长20.3%，市场占有率从2017年的5%，提升到6.3%，实现首次年销超150万辆的里程碑式跨越，名列乘用车第四、中国品牌第一。
同时，吉利汽车集团已形成全球化的研发体系，在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州、英国考文垂建有五大设计造型中心、在中国杭州、中国宁波、中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂建有五大工程研发中心。在质量上一直与世界老牌合资品牌学习，获得的大众认可度非常高。
选择吉利汽车的原因：
1、从轿车的角度来看，吉利汽车的品牌是不输于合资品牌的。
2、从质量榜上来看，总体而言，吉利汽车的质量是在平均值以上的。此外，从2017年一开始1月份的销量来看，吉利帝豪和日本轩逸，以及福特福睿斯都进入了前十。
3、从外观和内饰来看。吉利车的地盘都不错，大小震动过滤的都很干脆，转向侧倾也非常小。同时，它的隔音非常好，比日产雷凌要好很多。
4、然后就耗油来讲的话，跟日本汽车差不多。而且就是空间很大，甚至比日产车的空间更大。
以上内容参考百度百科-吉利汽车
吉利汽车起诉威马（吉利威马打官司 老冤家的新恩仇） ♂
吉利汽车起诉威马（吉利威马打官司 老冤家的新恩仇）- 吉利威马打官司 老冤家的新恩仇
- 造车新势力的2019年，其实并没有你想的那么难堪
- 融资困难、股价下跌，造车新势力太南了丨盘点车市2019
- 如果新势力造车是一季NBA
汽势Auto-First|张弛
汽势Auto-First从上海市高级人民法院官方网站获悉，吉利汽车起诉威马知识产权纠纷一案，将于2020年11月19日，在上海市张衡路第九法庭继续开庭。这是11月份以来，此案的第四次开庭。
成立于2015年的威马汽车，在2018年遭遇吉利汽车起诉。吉利方面认为，威马汽车申报的新型悬架总成结构、电池包加热装置及加热方法、纯电动车用真空罐总成等多项目专利侵权。这些专利的发明者是此前吉利子公司成都高原汽车公司的多名技术骨干。
据汽势Auto-First了解，吉利曾在成都中级人民法院向威马提起侵权诉讼，后因威马汽车向最高人民法院上诉，认为该案的管辖权不应在成都，最高人民法院支持了威马汽车的申诉，随后吉利相关公司在成都撤诉，铁下心要维护自身权益的吉利汽车，不久后就在上海把威马拉上了被告席。
此前，吉利汽车还曾在杭州市中级人民法院，对威马智慧出行科技公司提起诉讼。吉利认为，原吉利汽车集团子公司成都高原公司员工张雪魁、冷飞虎，在威马汽车申请的相关知识产权涉及侵权。杭州市中级人民法院判定威马汽车涉及侵权。后因最高人民法院认定原审法院不具管辖权，本案应当由上海知识产权法院管辖并审理，原审裁定认定事实及适用法律准确。虽然吉利方面也向最高人民法院申诉，表达了杭州中级人民法院管辖权的合理性，但最高人民法院进行了驳回。
今年5月份开始，该案改由上海市高级人民法院进行审理，由于吉利方面不同意做公开审理，目前实质性进展还不得而知。有专家表示，知识产权类似案件最大的难点在于举证，预计该案在短时间内不会审理结束。
威马汽车创始人沈晖在吉利集团供职多年，为吉利并购沃尔沃立下汉马功劳。其于2014年底从吉利控股副总裁、沃尔沃全球高级副总裁及沃尔沃汽车中国区董事长高位离职。随后加入博泰集团与应宜伦一起谋划造车，8个月后，应宜伦放弃造车想法，随后沈晖创立威马汽车。3年后，?威马EX5上市，有媒体援引吉利方面的说法，曾任吉利成都制造基地总经理的侯姓高管，2018年带走了吉利GX7的全部资料加盟威马汽车，在相关资料基础上研发出了威马EX5。
在吉利子公司成都高原公司起诉威马的裁定书上，涉及三位原吉利方面的技术人员：寇芯晨、钟幸原、向建明，从吉利离职后加盟威马汽车，分别担任成都威马汽车研究院ADAS高级经理、威马汽车电子设计师、威马汽车新能源总监。在威马，三人申请的专利信息达数十起。
据汽势Auto-First了解，2018年9月，威马汽车在成都成立全球研发总部，在研究院成立之初，成都吉利相关公司就成了威马汽车的“黄埔军校”，原成都高原公司副总经理周一平，担任威马汽车研究院院长，副院长罗嗣周，此前也在吉利技术部门任职。
威马汽车已经在9月份完成了D轮融资，其中涉及上汽集团跟投。显然投资公司不会忽略吉利起诉威马汽车的案件，对威马的相关风险会做全面评估。既然投资已经落定，似乎吉利起诉威马的案件不会再起大的波澜。
但从吉利锲而不舍地多轮上诉，能看出吉利众多前雇员已触怒老东家。此外，最高人民法院虽然认定杭州市中级人民法院不具管辖权，但认为杭中院裁定的事实及认定的法律准确，这似乎给了吉利坚定上诉的决心。（图片来源于网络）
早在2018年，就有很多人对造车新势力表达了不满，尤其是当蔚来首款量产车型ES8在车主手上暴露出种种问题之后，这种情绪更是被无限放大，甚至还引导了舆论，让很多原来对造车新势力毫不关心的消费者，也表示出了不满，被负面裹挟着，造车新势力就迎来了他们的2019，交付后能否得到市场的认可，是生与死的关键。
纵观整个2019年，虽然造车新势力经历了蔚来ES8召回，财报的巨大亏损，小鹏汽车的“老车主不如狗”，威马汽车被吉利起诉，诸如此类。但其实造车新势力的2019年，其实并没有你想的那么难堪。
蔚来汽车走出困境
年初，ES8在软件升级和续航里程问题的基础上，还发生了接二连三的自燃，让蔚来汽车着实有些焦头烂额，在严谨的调查之后，蔚来官方对部分ES8车型进行召回，为车主免费更换电池组，让风波暂时平静了下来。
但问题从来不会独立出现，没多久公布的蔚来财报显示，看似光鲜的蔚来汽车，在过去的四年时间里，已经亏损了100多个亿，基本上就卖一辆亏两辆的水平，再次让蔚来汽车陷入了舆论风波，嘲讽和讥笑就似是寒风中的雨雪，一阵又一阵向蔚来砸去，不论他如何辩解和阐述费用花在了哪里，也没有人去关心现在如日中天的特斯拉，已经持续亏损了十几年。
在体验把头埋进冰窟中的窒息之后，蔚来汽车的第二款量产车型ES6开始交付，定位略低于ES8，但在续航上有所提升，同时在软件方面也更加成熟，让这款新车迅速接过了ES8的任务，8月就让蔚来的总销量重新回到了近2000辆的水平，实现了触底反弹。
此后，蔚来汽车也在深圳举行了第三次“NIO?DAY”，和之前两次不同的是，这次花的钱更少，却得到了更好的效果，车主之间相互组织，来自全国各地的蔚来在深圳汇合，这是其它车企从未有过的盛会，也展示了造车新势力不一样的玩法。
在公布了第三季度的财报之后，蔚来亏损低于预期，股价也走出了困境，相信2020会是个更好的未来。
小鹏汽车得到认可
相比蔚来，小鹏汽车在交付之后的表现比较平稳，没有太大的问题，销量也是稳中有升，并且在传统车企手里拿下了不少的市场，这对一个初创车企而言是难能可贵的，却在车型升级中栽了跟头。
2020款小鹏G3，相比19款车型有了太多的提升，对于潜在用户是个不小的惊喜，但却让老车主非常不满，谁能忍受自己刚买的车，过了两个月就变成了旧款，而且新款续航更长性价比更高。一时间“老车主不如狗”的言论肆意飞扬，也让潜在用户对小鹏失去了信心，让小鹏汽车给出了不少的补救措施。对此，氢云链表示，有诚意的补救措施是小鹏汽车必须提供的。
11月，2020款小鹏汽车G3的长续航车型，销量占比达到了85.8%，而且是以私人消费者为主，可见其出色的性价比还是得到了消费者的认可，其实综合来看，小鹏G3长续航版本补贴后15.98-19.68万的价格，让氢云链都找不到其它性价比这么高的纯电动SUV。
威马汽车创新受认可
威马汽车的2019年，一直都非常的平稳，直到吉利汽车起诉，索赔21亿元，顿时炸开了锅，起因是威马汽车有很多来自吉利汽车的成员，涉嫌采用了源自吉利新能源汽车的技术。
此事引起了轩然大波，所幸的是，这个事件在一个多月之后，成都地方法院驳回了吉利的诉讼请求，不仅证明了威马汽车的底气，也向外界传达了造车新势力的实力。不过威马汽车年初立下的10万销量目标，就确实有些草率了。
在上述提到的新势力之后，还有爱驰汽车首款车型U5正式上市，合众汽车的第二款车型哪吒U也已经完成了准备工作，拜腾汽车也在最后的调试，蓄势待发，呈现出一片欣欣向荣的状态。总而言之，造车新势力的2019年，其实并没有你想的那么难堪。
2020年的第一个月已经过去一周多了，但在第一时间放出销量的汽车品牌并不多。为了梳理、复盘去年一整年的汽车消费市场情况，年销量是必不可少的数据。连许多传统汽车巨头都迟迟不放出“成绩单”，那些造车新势力们更是沉默不语。
既然不主动公布，那么汽车生活就来个旁敲侧击。从近期动作、产品交付量、机动车交强险数据等多方面来考察，到底在2019年，造车新势力们过得如何？哪些造车新势力正在生死存亡之际？
1月3日，特斯拉国产版Model3车型价格再一次进行了下调，其中标准续航升级版?Model?3从原价35.58万降价至现价32.38万，降价3.2万元。由于国产Model?3已经进入了国家新能源车补贴名录，补贴额度达到2.475万元；如此一来，国产版的Model?3已降至29.905万元，破除30万门槛。
昨天，马斯克飞往上海，完成特斯拉上海超级工厂的国产版Model?3大规模交付仪式和国产版Model?Y项目启动仪式。他不但在现场尬舞，甚至连开场的第一句话就是：“感谢中国政府！”
细细品味这句话……
如今，特斯拉已经都进入了30万价格区间了，那些想要在特斯拉国产前收割一把韭菜的造车新势力还好吗？
交付最多，股价回升，李斌可不配当2019最惨的人
之前有一篇网文《蔚来李斌，2019年最惨的人》爆红，文中极尽所能渲染了这位出行教父在2019年所遭受到的挫折和困境。比如自燃事件、融资困难、现金流遇险、高管离职、股价下跌、公司裁员……种种危机摆在眼前，连蔚来的车主都在NIO?DAY上唱“股票跌到只剩一块多”。
就当你真的以为蔚来李斌是2019最惨的人时，那可就冤枉人了。在1月6日，?蔚来发布销量数据：2019年蔚来累计交付20565台，交付数连续第五个月增长，12月达3170台更是环比增长25.4%；从2018至今蔚来累计交付31913台，其中ES8?20480台，ES6?11433台。另一个好消息是蔚来去年末公布了超出预期的三季报，股价迎来一波猛涨。
在2018年底的时候，蔚来在中国已开业26家蔚来中心和体验店；一年后，蔚来已在全国开设66家门店，其中包括22家蔚来中心和44家蔚来空间，蔚来还是稳坐新势力车企头把交椅，李斌何谈是2019最惨的人？
上市不到半年推新款，小鹏因产品更新太快惨遭维权
在2018年的时候，何小鹏还因“没有哪家新造车企业能够在2018年交付1万辆量产车”与李斌约了一个赌局，两人设台打擂。万万没想到，一年后，蔚来和小鹏宣布在充电业务上展开合作，小鹏超充桩接入蔚来纯电地图，小鹏车主通过小鹏汽车APP启动蔚来NIO?Power超级充电桩，同时可以获得蔚来超级充电桩的免费充电服务。
看来，为了过冬，也可化敌为友。
在2018年的时候，何小鹏就喊出了“明年存钱过冬”的口号，2019年，小鹏汽车已经完成了C轮4亿美金融资，此外还获得了招行、中信及汇丰银行等多家中外银行的无抵押信用贷款。这笔钱足以满足何小鹏在2018年底“存钱好过冬”的愿望。但是钱充足了，2019年仍积累下了不少矛盾。
在2019年7月10日，小鹏汽车发布2020款小鹏G3车型，而距离首款G3正式上市才过了半年。首款车型比新款续航少了155公里，价格反而贵了3万元左右。有的车甚至还没提就变成了老款，这下成为“韭菜”的车主们就不干了。而这件事也成了汽车界少有的因为产品更新太快导致的维权事件，令人哭笑不得。
21亿天价索赔案，威马与吉利干了一架
2018年4月，沈晖在北京为威马EX5喊出9.9万元（出行合作版）的低价，我还以为它会如同小米一样成为新能源汽车的“价格屠夫”。7月15日，威马汽车针对旗下车型正式推出“easy购”购车金融方案，并同时提供一站式购车融资体验服务，最低2万元首付。并且威马的“电池租赁方案”让威马EX5综合补贴后的起售价只有6.98万元！
收购汽车租赁公司、与美团打车达成战略合作，威马想要同步打造卖车和出行。不过在2019年，威马却是因为一场官司而刷屏。
在去年9月时，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车旗下的四家公司，诉讼标的额达21亿元。这桩高额侵害商业秘密纠纷案早在2018年就上交，直到去年9月才开庭审理。由于案件为非公开审理，诉状并未公示。但是威马汽车多位员工均有任职吉利系企业的经历，导致举证较为复杂。律师表示商业秘密有时是市场竞争，技术上进行PK的方式和手段，孰是孰非外人很难窥探。
断崖式跳水，只有十余家造车新势力完成交付
然而，以上三家已经算是造车新势力中的头部阵营了。在造车新势力大军中，仅有蔚来、威马、小鹏、合众、新特、零跑等10余家完成了交付，不过就算成功交付，交付量能过得去的也寥寥无几。
以机动车交强险数据更具参考，前十名中，蔚来全年累计交付量已突破两万台，达20565台；威马也在去年前11个月为15368台；第三则是小鹏，去年前11个月为12893台；接下来是合众，去年前11个月为7385台。
再往后的第五到第十名，呈现断崖式的跳水姿态。在去年前11个月，零跑共交付906台，电咖共交付686台，云度共交付610台，新特共交付465台，前途共交付92台，国金共交付57台。这些新造车企业的交强险数都不足一千辆。
从第四名到7000+台到第五名的不过千，造车新势力之间的比拼不可谓不残酷。值得一提的是在已经完成交付的阵营中，合众汽车向来是比较稳的，每月销量都稳定在800-1000辆，没有出现忽高忽低的情况。再加上今年电影《哪吒》的大热，8月上市的哪吒N01?2020款得以顺势营销热卖了一把。
风雨飘渺路，未完成交付的新势力逐渐消失
除了以上勉强完成交付的前十名外，剩下的就更加惨淡。
李想的理想汽车才在去年的12月初交付，不到1个月就申请在美国进行首次公开募股（IPO），想要成为继蔚来之后第二家在美国上市的中国造车新势力，步子跨得有点大。
而更多造车新势力在量产交付前，还要面临融资烧钱的考验。拜腾汽车、天际汽车也曾陷入过钱荒危机；长江汽车、博郡汽车、奇点汽车都在去年爆出过员工欠薪，更有甚者一度陷入工厂停工的困境。
*吴兴区常务会议有关游侠汽车产业项目的决议
最惨的是第一批造车的游侠汽车，至今都没有正式推出首款量产车型，在去年12月底湖州市政府不得不介入收购游侠汽车名下土地资产和部分在建厂房资产，用来化解项目风险。
哦对了，别忘了那个为宣称“为梦想窒息”的男人贾跃亭，今年也依然呆在美利坚的土地上。
图片来源：蔚来品牌官方
2020年1月2日，NBA官方发布讣文：前总裁大卫·斯特恩离世，享年77岁。听闻如此噩耗，不免感到震惊与心痛，因为是他一手造就了当下NBA的全球盛景。
这位“中国人民的老朋友”，1989年在中央电视台大厅苦等几个小时，最终成功把NBA推广到中国。正是因为他30年的不断努力，NBA才能成为年轻人中深受喜爱的体育赛事之一。
将视线拉回车圈之中，2019年已经悄然过去，我们也在未知与迷惘中迎来新的一年，对于所有新势力造车而言亦是如此。无论有多艰难，它们都已熬过一年，有人继续向上，有人停滞不前，有人就此沉沦。
不知是该庆幸，还是应该惋惜，必须承认新势力造车这个顺应中国“电动化”转型应运而生的特殊群体，还在找寻适合自己的生存方式。那么如果将2019年的新势力造车比作整整一个赛季的NBA，它们之中的许多车企或许都能获得与之对应的奖项。
最有价值球员：蔚来
1月6日，蔚来正式公布2019年最后一个月的销量数据：单月交付量达3,170辆，环比增长25%，创全年新高，也是蔚来2019年连续第5个月交付增长。其中，蔚来ES6交付2,537辆，蔚来ES8交付633辆。2019年蔚来累计交付20,565辆，同比增长81%，暂居国内造车新势力交付量榜首。
无需多言，身为新势力造车的蔚来，卖着两款35-55万元区间的纯电SUV，取得这样的成绩足够令人欣慰。
而在销量发布的几天之前，Q3财报更是从另一维度证明了蔚来2019年以来的“瘦身成功”。亏损的持续收窄，毛利率的进一步回暖，股价的进一步提升，种种信号都在表明蔚来正在愈发向好。
同样，就在财报公布的一天前，2019?NIO?Day如期召开，场面依旧宏达，只是这次活动的主题彻底从曾经的各界大佬、尖端产品转变为当下最为弥足珍贵的用户，可以说蔚来正在用肉眼可见的速度变的“成熟”。
舞台上的李斌，不止一次向到场的一万名蔚来车主不断鞠躬，由衷的感谢他们可以成全蔚来。与其说成全蔚来，不如说他们互相成全。蔚来为他们带来想要的产品与服务，他们为蔚来带来良好的品牌口碑与认可度。
除此之外，一年一款新车蔚来并为食言，轿跑SUV?EC6、全新ES8、100千瓦时电池包，这样的产品组合让2020年的蔚来依然可期。
NIO?Day、Q3财报、12月销量就像三个“彩蛋”，为蔚来并不平凡的2019画上一个还算圆满的结局。但是依然不能忘记因为电池安全隐患自燃不得不召回的4,803辆老款ES8，不能忘记迟迟不见下文的北京亦庄100亿融资，不能忘记糟糕的Q2季度财报公布后的颓势，甚至不能忘记那篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》。
依照NBA的以往惯例，每个赛季常规赛结后，将会参考所有人的数据、贡献值、球队战绩等一系列因素，将常规赛最有价值球员颁发给他，那么或许蔚来担的上这个奖项。
最佳防守球员：威马
1月7日，威马汽车总裁沈晖微博主页之中出的此条微博颇为有趣，根据美团网王兴预测，未来的新势力造车将会只剩三家，而威马并不在其中。沈晖第一时间做出回应称威马一定会是三家之一。
先不去讨论这个赌约的实质价值几何，仅从沈晖的回复中就可看出此刻的威马依然信心十足。但是2019年对于威马而言，只能说是“喜忧参半”。2018年末，沈晖喊出交付10万辆的销售目标，但是最终结果仅为16,876辆，距离目标的五分之一不到，不过依然可以位居新势力前三。
资金方面，2019年3月威马宣布C轮融资30亿人民，并且在D轮融资10亿美元也在进行当中。截至目前，其已经获得6轮融资，累计融资金额达到230亿元。相比其它新势力造车，威马由于团队大多为传统汽车人出身，在成本与资金的管控上具有优势，所以未出现大面积资金紧缺问题，但是吉利汽车要求威马汽车索赔21亿元的“天价”侵权诉讼案依然无法回避。
至于产品，威马EX5依然一如既往的维持稳定表现，但是其销量占比已经开始慢慢向“B端”市场倾斜，或许这与整个企业的战略决策有关，但是过分“To?B”对于品牌定位的拉扯显而易见。
广州车展期间，威马发布全新纯电SUV?EX6?Plus，但是市场反馈远不如想象之中强烈，但愿2020北京车展将要发布的威马轿车能够带来更多惊喜。
球队之中，一位成功防守者需要具备的品质就是在防守端的巨大的牵制能力，但是往往防守者的进攻表现是贫瘠的。对于威马而言，销量问题大可不必过多担心，需要担心的或许还是产品的创新与品牌的定位，不然威马终归只是一个合格的“防守者”。
最佳第六人：小鹏
何为“最佳第六人”？就是在球队整体发挥不好时，第一位被替换上场的球员，他的作用必须“即插即用”，帮助球队扭转整体颓势。也许没有当家球星那样耀眼，但是如果做到极值，也能证明自己的巨大价值。
2019年的小鹏汽车好像就在诠释这个角色——小人物，大价值。1-11月小鹏汽车累计销量达到15,123辆，虽然距离其4万辆的年度目标依然差距较远，但是考虑到其7月经历的换代“风波”，最终能够取得这样的成绩并不容易。同时，这场“风波”也成为了小鹏汽车2019最为深刻的记忆。
回忆这场风波，不得不从小鹏G3的定位谈起。作为一款换代之前13.58-16.58万元的纯电SUV，它的目标人群很是明确，但是今年7月小鹏对于G3进行了一次彻底额升级。升级后，它的NEDC续航也从原来的351km、365km增加到401km、520km，但是售价仅为14.38万～19.68万元，涨幅并不明显。
这也引发了一众老款车主的不满情绪，大面积维权之下也催生了这次换代风波。那段时间的何小鹏内心或许是十分煎熬的，“好心办坏事”的滋味并不好受，但是并未过多考虑老款车主安抚措施的纰漏依然存在。那段时间，口碑与销量的大幅下滑正是年轻的小鹏交出的学费。
好在凭借产品的性价比优势，小鹏有所好转。从去年9月交付新款G3以来，销量回升已至以往平均水平。并且根据统计，长续航版小鹏G3的“C端”用户占比明显更高，也是市场认可其产品的体现。
而在上海车展首次亮相的小鹏P7，也在年末举行的广州车展上正式开启预售，24-37万元的预售价格，表现出小鹏想要向中高端进阶的“野心”。新势力造车如果想要生存“高端化”才是最好出路。至于C轮融资拉入小米或许是对小鹏的又一则良性信号。
多则利好消息加持之下，更像“最佳第六人”的小鹏汽车正在逐步证明自己的“大价值”。
最快进步球员：哪吒
提及哪吒汽车或许许多人稍感陌生，但是观察新势力造车交付榜单便会发现，哪吒汽车早已凭借A0级纯电小车N01取得1-11月近万辆的交付成绩，并位列榜单第四位。
2019年的哪吒汽车能够如此令人惊喜，或许还与它的那次更名有关。因为一部独家赞助的国漫电影爆火，哪吒也决定依靠大IP流量正式从“合众”更名“哪吒”，虽然不乏一些批判声音，但是以最终效果来看，这次改名的确提升了品牌声量。
广州车展期间，哪吒也带来了旗下的第二款纯电SUV哪吒U，仅从公布的预售价与续航以及产品力来看，其上市后有望成为威马EX5、小鹏G3的直接竞争对手。
2019对于取得较大进步的哪吒汽车看似一切都很友好，但是真正的考验却是已经到来的2020。哪吒汽车能否凭借新车哪咤U，创造更大惊喜？一切都还是未知。我们只知道对于所有新势力而言，市场已经变得愈发严苛。
最佳新秀：爱驰
2019年12月19日，距离新年只剩几天时间，姗姗来迟的爱驰U5终于得以首次亮相。上市发布会中，出现频率最高的就是曾经任职各家车企的爱驰高管与宣称的德系基因。
的确，爱驰团队很多都是传统汽车人出身，这在他们的产品上也能体现。爱驰U5相比蔚来、特斯拉的激进，显得尤为保守，甚至驾驶起来的感受更像一款燃油车，或许也是爱驰想与其它新势力实现差异化的地方。
至于19.79-29.21万元的售价，其实有些偏高。虽然这一区间U5面临的新势力竞品相对较少，但是传统车企在这一区间的新能源产品布局较多，这样的局面爱驰必须面对。
同样，工厂的落成与资质的解决对于爱驰同样重要。江铃集团、长安汽车、爱驰汽车混改方案的最终达成，致使困扰爱驰已久的生产资质问题迎刃而解，位于江西上饶的自建工厂也已正式实现生产运行。
作为一个“新秀”，这样的总体表现算不得多么惊艳，但是较为踏实的每一步让它少了一点“轻浮”。不知为何，总是感觉爱驰汽车更像一家传统车企，在它身上很难看到蔚来那样的冲劲，或许这也是它真正所欠缺的，2020年的爱驰还需从持续卖车开始。
体育道德风尚奖：理想
对于理想汽车的感情颇为复杂，一方面产品交付之初对于它的期待十分巨大，但是交付后的种种原因令人稍感失望。李想作为汽车之家创始人，选择造车后所拥有的关注度与声量是其它品牌不具有的。
强关注下压力必然存在，况且理想的首款车型又选择“增程”这样一个被许多人所怀疑的驱动方式。交付后，无论传感器故障、交付流程失误、金融方案被拒，一系列的负面也在影响它的品牌形象。“我们还很弱小。”话语背后，更多的是李想感慨自己的无奈与造车的不易。
但是既然已经选择，就必须坚强的走下去。好在理想one首月销量并未太过令人失望，据李想本人透露，其首月销量已突破1,000辆，创新造车企业首月交付记录。
其实2019年以来，理想汽车的交付之路很是坎坷。其中，因为力帆汽车的债务问题迟迟未能得到完全解决，三次被法院列为被执行人；新车交付前夕突然宣布将所有2019款理想one升级为2020款理想one，交付日期推迟。而在近日，也频繁爆出理想汽车即将赴美IPO的消息，不免让人对于它的资金链与上市前景产生怀疑。
好在即使错误频繁出现，理想的纠错态度很是良好。或许是与创始人李想有关，理想这个品牌示人的形象总是“温文尔雅”，甚至车型定位也已居家为主。所以体育道德风尚奖对于理想而言，只是给予它并不完美2019年的一个安慰，2020年的交付战役才刚刚打响。
最佳着装奖：拜腾
2020?CES展上，拜腾汽车成为唯一前去参展的中国新势力品牌，并首次向北美市场发布该公司的首款市售纯电动汽车“M-Byte”，宣布M-Byte将于今年位于拜腾南京自建工厂实现量产，2021年从中国向美国出口进行正式交付，截止目前已收到全球约6万个预约订单。
进入2019年的拜腾汽车，好似已经慢慢步入正轨。无论是C轮融资进程逐渐清晰，还是南京自建工厂落成，还是各大车展带领试装版M-Byte频繁亮相，都在尽全力提升自家品牌的存在感。种种迹象表明，拜腾汽车正在“全力加速”，以弥补与头部新势力品牌的巨大差距。
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