汽车质量检测机构，第三方汽车检测哪家好 ♂
汽车质量检测机构，第三方汽车检测哪家好
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??????汽车质量检测机构即可以对汽车实施不解体检测的机构，主要是对年检车辆进行安全性能检测，从而提出体检报告，为交管部门提供年检依据。
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??????检验方法为利用现代检测设备和检测方法，为汽车检测各种参数，并诊断可能会出现的故障问题。例如测试汽车制动、操纵稳定性、噪声、安全、环保等性能，从而对汽车的可靠性作出整体评价。
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第三方汽车检测哪家好？
??????第三方汽车检测机构，一般在县市级地区设有专门的检测站，需要检测汽车的可以通过当地的114进行查询。另外，市场上比较常见的第三方检测站有：检车无忧、检车家、中检车等、车友们可以选择所在地比较近的检测机构检验。
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检车无忧
??????检车无忧是北京嘀车科技有限公司旗下的网站，对于检车，该机构可以提供上门检测服务，并且支持异地代检。该机构的检测师傅均有3年以上汽修经验。
中检车
??????中检车是国家权威部门授权的第三方汽车检测鉴定评估与质量认证机构，拥有15项知识产权、6项实用新型专利以及9项计算机软件著作权。检测技术可以达到“无干预式”的换人不换结果的高度。
??????其中检车无忧和检车家两家机构的规模相对比较大，市场也比较成熟。而中检测车、火眼金睛、车况宝等检车机构则有很多二手汽车平台与之合作。车友们可以根据自身需求去选择。
在我国，最具权威的第三方二手车检测机构是国家司法鉴定机构，与一般的第三方机构不同，国家司法鉴定机构属于国家级别，可以细微鉴定到车上划痕凹陷的碰撞力度与角度。在这些国家司法鉴定机构的网站上可以进行车辆检测的预约。那么二手车检测机构哪家好？其实这些国家级的司法鉴定机构目前共有十所，分别为最高人民检察院司法鉴定中心，公安部物证鉴定中心，北京市公安司法鉴定中心，上海市公安司法鉴定中心，广东省公安司法鉴定中心，北京市国家安全局司法鉴定中心，司法鉴定科学技术研究所司法鉴定中心，法大法庭科学技术鉴定研究所，中山大学法医鉴定中心，西南政法大学司法鉴定中心。中机科（北京）车辆检测工程院有限公司（检测机构），北京市产品质量监督检验院（检测机构）
北京市计量检测科学研究院（检测机构）
山东省济宁市
山东华通机动车检测有限公司（检测机构）
广东省
深圳市中检深六汽车检测有限公司（检测机构）
广州华工机动车检测技术有限公司（检测机构）而其他的二手车检测机构当中，比较好的是车跑分、检车无忧等，只要有营业执照以及二手车鉴定评估机构核准证书的检测机构都是可以的。我们可以通过店面的规模来判断，首先，占地面积起码高于200平方米；其次，检测的设备要有举升机、故障诊断仪、结构尺、漆面厚度仪以及一些常用工具；最后，机构的评估师起码要有3名以上并且取得了二手车鉴定评估师资格证书，其中一名还要是高级二手车鉴定评估师。
买二手车第三方检测可以通过朋友介绍等渠道找到，第三方检测属于行业内权威的代表，可出具专业的检测报告，如果有发生误判，检测机构会原价收回车辆，不会让客户有任何损失，真正的做到零风险。
买二手车注意事项：
1、看车牌是否干净，通过车牌可以看出车主是否在意车辆，也能看出是不是经常跑长途。而且车牌的平整度也是可以看出车子有没有受过撞击或是追尾。
2、对于二手车的卖家来说，为要卖的二手车做美容是为了让车辆卖个好价格，一般的车主只是这个目的，听听发动机的声音等等，有时候看看车辆评估报告，车辆检测报告也是一个不错的参考。
3、一般在近两三年的车，或是有保养记录的车辆公里数还是比较准确的，而年头太久的车，一般公里数都不是很准确，也不要太确信实计里程（查成交价|车型详解）。
找独立第三方检车机构，全国连锁的。这样的是比较稳妥的，公正。检车无忧可以。
挑选二手车时，检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法之一，因为大部分出过事故的车辆车架都会留下痕迹，就看您能否判断出来。
大部分轿车采用“整体车身”结构，车架受到撞击变形后在行驶中会出现一些不良反应，可以通过试车来判断。 比如转向不均匀、不稳定;直行过程中有车轮的响动;轮胎有偏磨痕迹;制动时跑偏等现象。
静止状态时，可以通过如下方法检查：分别检查左、右两侧的前后车轮是否成直线，否则就说明整体车架弯曲;每个车轮后侧与轮罩的间隙应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象;检查发动机盖和翼子板、车门与翼子板接逢处、车门与车门的间隙是否对称，否则就很可能是已经更换发动机盖和车门，这当然与事故是有关系的。
你好 这个根据自身条件来决定哦，可以先试试看，适不适合才是最重要的，可以先试试看的，如果不行，咱们还可以换一家，只有技术好相信还是可以的，望采纳谢谢
经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，成为二手车的明智选择。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4S店以旧换新等渠道进行选择。
一、过户手续
1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
5、买方是外地个人且车辆需落户的，需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。
二、过户费用
1、交易税：私户（1%收取，公户3%收取，私人过户无交易税。
2、拓号费：10元的拓号费。
3、提档费。有的地方高，有的地方低。
4、过户费：要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。
三、购车注意
1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。
2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。
3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。
4，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。
四、评估方法。
（一）基本计算公式：
1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率
（二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。
（三）行驶里程法
车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。
（四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。
（五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。
?二手车车况比较复杂，不懂车的购车者容易买到问题车，所以找一家靠谱的检测机构非常重要。. 这里推荐TUV火眼金睛车辆检测，视频为企业业务介绍。. Unexpected end of JSON input. 我从以下几个角度介绍一下：. 第一：TUV火眼金睛的德国母公司 TUV NORD在德国. TUV
首先列举一下第三方检测平台，第一验车帮，第二验车帮，第三验车帮
对于上面的回答如果，你觉得不满意，先看下下面的这段文字。
首先说一下第三方检测机构选择的几个建议：
一、看创立时间：时间越久，平台的规则越成熟。对于二手车检测这样的一个技术活来说，时间越久积累的案例和评估检测能力越强，对于用户来说越有保障。
二、看是公司规模：首先不建议选择个人，找公司性质的，公司越大你的权益越能得到保护。不诋毁谁，目前这个行业里面出问题最多的就是所谓的一百快的个人评估师。举个例子：A找个人B帮看了一台二手车，B收了卖家5000，最后A发现车有问题找B理论，发现对方已经把他拉黑。
三、看资质：评估师是否持证上岗，虽说已经取消国家证书，但是真到了司法鉴定的时候，没有证的即使给你出了报告也等于零。
四、看报告：1、第一是否有报告
2、第二报告是否能出纸质、盖公章
3、是否能作为司法依据
第五：看你自己，自己多对比，多看口碑，多分析。最后下结论。
第六：如果觉得有帮助的帮忙采纳，点赞。我是大师兄，一名二手车验车师。
如果非要推荐一家二手车检测机构，我推荐“检车无忧“， 目前二手车检测国内有很多家在做，但是作为二手车检测机构，我还是推荐独立第三方的机构。
?众所周知，很多网上交易平台也会做检测评估，但是这里面涉及到利益关系，就会有一种“既做运动员又做裁判“的嫌疑，而独立第三方检测机构是不参与交易的，所以能够保证检测结果的客观中立，进而能够保证客户的利益。
第三方检测内容：
汽车基本情况：在检测一辆汽车的时候，首先要检测汽车各项指标，以及其他的基本情况和参数，其中最主要的就包括车身的尺寸以及发动机的功率灯，通过这方面的检测，就能够得出一辆汽车的性能，如果能够找到值得信赖的性的第三方检测机构，就能生成具有值得信赖的性的报告，才能得到市场和消费者的认可。
排量和油耗：现在国家十分重视环保事业的建设，所以有些排量大，或者油耗大的汽车是不允许生产的，而有些企业就想通过排量和油耗来获得强大的市场竞争力，但是当生产出来这种汽车的时候，必须要让具有值得信赖的性的第三方检测机构来检测才可以，只有这样，才能够向市场和公众证明汽车的性能。
以上内容参考：百度百科-第三方检测机构
汽车质量管理(汽车行业质量管理体系认证) ♂
汽车质量管理(汽车行业质量管理体系认证)汽车行业的质量管理！
如果你是做汽车零部件的工厂，你可以只关注IATF16949体系，不要过多关注ISO9001。
1：IATF16949是针对汽车行业的体系，也是一个切入点。认证要几万，看你工厂的大小。
2：总称：一级文件为质量手册，二级文件为程序文件，三级文件为作业指导书，第四级文件为系统相关记录表。基本测量手册对每个人都是一样的。都是成语。
3：关键是程序文件。程序文件虽然也是一些成语，但是成语太多的话，以后跑起来太麻烦了。那个时候你会觉得系统跑的太累了，和实际工作不符。你必须每年检查一次。 以至于感觉像是在做一个假账户。编写程序文件时，不仅要考虑认证，还要考虑您工厂的实际情况。程序文件在管理上其实叫做SOP，意思是标准的。这在企业管理中非常重要。很多管理者没有意识到SOP的重要性。所以必须整理现有的流程结合16949修改。
4：三级文件作业指导书是工艺卡、产品图片、BOM表、检验工作簿等一些技术文件。这里一定要认真写，因为这些都是实际需要的，比如机器上需要挂在墙上的工艺品。 否则工人看不懂，或者你弄错导致产品出现质量问题。
5：我个人喜欢把四级档案的记录表格叫做“工具”，因为它是我们日常工作中需要用到的实际表格。这里一定是精心设计的，线上下来一定要根据自己的实际情况修改。系统 如果需要，您必须填写您没有的。如果系统不需要它，如果你真的想使用它，你可以添加它。表格格式要统一。每个车间、部门、部门都要检查这个表格是否有必要。删除它，满足系统要求。
6：系统就像老板的支持。这个项目的负责人应该是副总级，而且这个人不能只懂一个部门，比如质量部和技术部。其实我觉得企业管理部和生产部最合适。其实很多工厂都喜欢负责质量部。不管你在学校学得有多好，与实际工作的联系仍然是你的首要任务。无论从事什么样的专业工作，最好忘记之前的一切，从头开始。大学的专业积累不是你工作的资本，而是你工作中需要的工具。即使你有幸攻读了自己的专业，你也会发现自己知道的太少。如果你是一个有执着信念和进取精神的年轻人，质量管理职位是一个好的开始。质量管理是对以前所有工作的肯定或批评，前提是你要了解所有以前的工作，大到整车。设计，小到一个螺丝的组装（怎么安装，怎么安装，展开相关问题，漏安装怎么办，拧紧怎么办），只有这样才能给公平客观地评价他人的工作。质量是企业的生命。质量管理将是一个很好的工作。不仅会对你的工作态度产生重大影响，还会为你以后的工作积累宝贵的经验（我是说你原来的专业）。（汽车行业）新光凯乐：低成本0ppm解决方案
如何实现oppm供应缺陷管理
控制首尾产品，防止批次缺陷
全过程质量监控，实现质量风险预控
保持出货封闭，100%严格的最终检验
全系统有效，全员参与，持续改进
实现oppm只有100%确认
必须有足够优秀的“守门员”才能保证最后一关有效
“宁愿误杀一千人，也不愿放过一个人”
0.0001%的缺陷付出超过100%的质量成本
光栅100%检测设备应用
高质量的生产工艺需要spc
能够监控和管理所有相关因素
满足客户及行业合规质量管理要求
生产和质量的统一沟通平台
为生产员工打造“驾驶舱”。汽车维修技术专业是具有初步汽车设计能力，能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理和服务的应用型、复合型工程技术人员。汽车维修技术专业是具有初步汽车设计能力，能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等工作的应用型、复合型工程技术人员。一年多。
刚毕业的时候质量还不错，只接触现场：作坊、工艺、人员，处理问题的过程中会反复处理。长期工作后，沟通能力、问题分析能力、生活都会有相当程度的提升。最重要的是开阔眼界。所以对于职业生涯的开始来说还不错。你可以考虑换职业大约四到五年。
你从别人那里看到的抱怨是合理的。SALES、R&A、PURCHASING都不错，但都有相应的缺点——看你的性格是否适合这些工作。钱很重要但不是独一无二的。
如有疑问，可联系本站。
“汽车行业的质量管理有没有未来”
建议你在现在的公司做好，积累经验，提高能力。因为在优质业务，最好有五年的实战经验，这样如果你换工作，才有可能保证你更高的薪水。
汽车质量网投诉排名（8月汽车质量投诉排名出炉，哪些汽车被投诉的最多） ♂
汽车质量网投诉排名（8月汽车质量投诉排名出炉，哪些汽车被投诉的最多）- 8月汽车质量投诉排名出炉，哪些汽车被投诉的最多
- 2022年1月汽车投诉榜公布
- 7月份哪些汽车投诉最多点评“投诉榜单前十”车型
- 汽车投诉排行榜
- 8月汽车质量投诉排名出炉，都有哪些品牌的汽车上榜
- 11月汽车投诉排名公布，哪些汽车的投诉问题较多
? 非常高兴回答题主的问题，作为一个汽车发烧友来说，相信小编的一些个人见解，可以给题主跟小伙伴们带来帮助。
? 8月份的汽车投诉榜新鲜出炉，首当其冲的就是大众集团的颗粒捕捉器问题。由于大众集团技术的受限，颗粒捕捉器堵塞的情况屡见不鲜，车主们的车辆动力严重不足，而且油耗急剧增加，甚至可以达到每百公里20个油耗左右。对此，大众并没有拿出任何的解决方案，甚至建议的车主们可以增加98号汽油，这显然是一种强盗逻辑，他们不想着解决车主的故障问题，而是通过提高汽油标号来解决故障问题，这显然在无形之中增加了车主的用车成本。所以在这样的大背景之下，大众的颗粒捕捉器问题也首当其中。
? 其次就是一些国产品牌车机卡顿，迟滞等故障也在排行榜前列，对于汽车消费者来说，在我们平时驾车过程中，车机系统的使用频率是非常高的，而且现在为了追求科技感，很多厂家都把各种实体按键都内置到了车机系统之中，不管我们进行什么操作，都要在中控大屏中进行操作，所以当车机系统迟滞的时候，车主使用体验是非常差的，所以这也是消费者们投诉的一个重灾区。
? 在本次汽车质量投诉榜上，最令人搞笑的就是比亚迪了，可以说这次汽车质量投诉榜，给比亚迪做了一个无形的广告。针对于比亚迪最多的投诉就是提车慢，消费者交了定金，却迟迟提不到车。这也反向说明了现在比亚迪汽车的质量受到了广大消费者的认可，销量正在进一步提升。
? 消费者们对于这次的汽车质量投诉榜怎么看呢？大家伙一起来讨论一下吧。
2022年1月汽车投诉榜公布
2022年1月汽车投诉榜公布，2022年开年首月，国内汽车消费者的投诉意愿持续高涨，投诉量在历史同期首次突破9,000宗。2022年1月汽车投诉榜公布。
纵观2022年1月的投诉榜单前十名可以发现，合资品牌和自主品牌投诉车型数量相同，都有5款车入榜。与以往的投诉榜单不同的是，以产品质量为主的投诉被销售纠纷类问题所超越。销售纠纷类问题涉及到的主要有实车配置与宣传不符、提车难、系统升级问题等，涵盖的车型既有上汽大众朗逸、沃尔沃XC60这样的合资车型，也有欧拉好猫、极氪001这样的自主品牌车型。
合资车里的“钉子户”和“新面孔”
合资品牌中，上汽大众途观L、东风日产轩逸、广汽丰田雷凌已经是连续多月名列前茅的“钉子户”了。
其中，途观L还是老生常谈的“颗粒捕捉器堵塞”问题，尽管官方后来陆陆续续提供了多种解决方案，但始终效果不明显，去年同期的一汽大众探岳也是同样的症结，车主们目前也仍在等待实质解决措施的到来。
而东风日产轩逸虽然一直是轿车细分市场的销量神话，但伴随而来的也是它的投诉量常年居高不下，主要问题体现在变速器无法加速、影音系统故障、电瓶故障、发动机漏油等。其中，有不少问题已经是多年来的通病了。
至于广汽丰田雷凌，和上月投诉暴涨相比，这款车1月的投诉量有明显的回落，变速箱顿挫异响和发动机机油增多问题仍然是其倍受吐槽的两个主要问题。值得一提的是，变速箱顿挫异响频发的雷凌成了广汽丰田问题最多的车型。除了产品质量问题外，广汽丰田雷凌还被车主投诉存在刹车系统升级后混动逻辑混乱的问题。
“新面孔”的上汽大众朗逸之所以在1月份投诉量位居榜首，主要是因为2021款的朗逸中控屏幕存在与厂家宣传不符的问题。据车主们所说，展厅车的中控屏是原厂的MOS中控屏，但却没有提前告知其销售给车主的车辆中控屏与广告宣传不符。由于实车中控屏与原厂宣传不符，因此不能支持厂家宣传的无线carplay功能，无法享受原厂MOS中控屏的声音聚焦功能，无法进行大灯照明距离调节，且目前的中控屏也无法和车辆的数据相关联，无法享受原厂系统持续升级所带来的其他功能。
尽管上汽大众朗逸的问题被多家媒体报道过，但上汽大众仍未对2021款朗逸车机减配事件做出回应，这不由得让人想到途观L这款车，同样是上汽大众的产品，同样是被大量消费者投诉，但是时隔一年了依然没有解决。
合资品牌里另一位“新面孔”——沃尔沃XC60被大量投诉同样是因为减配问题，据消费者反映，2022款XC60智远豪华版在2021年6、7、8、9月份生产制造的车都有后备箱感应功能，而在10月、11月偷偷减配了，12月后生产的车，又恢复了该功能。厂家并没有发公告提前说明，也没有对“减配”的车辆提供相应的优惠政策，才导致了大量车主投诉。
印象中，在汽车投诉榜单上很少见到沃尔沃车型，毕竟这个品牌一向以稳定、安全著称，除了零整比似乎也没有什么可吐槽的点。但在最近，沃尔沃XC60却突然登上了1月投诉榜单的第四位。
自主品牌销售纠纷多发
1月上榜的自主品牌车系多为销售服务问题，欧拉好猫的“换芯”风波在经历多月的发酵后总算在1月份给了车主比较满意的解决方案，即10000元现金以及多种权益的补偿政策，不过，这需要撤诉才能领取。从投诉量反馈来看，相比此前大面积的投诉，1月的投诉数量仅为68例，投诉集中度明显下降。
领克01被大量投诉则是因为2021款领克01车身钢材强度与宣传不符，而除了车身钢材强度的问题外，还有车主指出，领克称因为国外规定需要具备中部气囊等配置，但是国内的车由于没有法规规定就可以没有，这与厂家宣传的“用同一车身结构覆盖全球市场”的宣传有明显差距。
风波不断的极氪001这次的新账为虚假宣传优惠政策，诱导消费者提早下单，本以为早买早享受，谁知道竟然是早买早吃亏？值得一提得是，吉利旗下几何EX3功夫牛也陷入了消费纠纷漩涡，又是提车难，又是被下定车主反映“非法集资”，又是宣传电机与实际车辆电机不符。总而言之，这款上市不到3个月的车一地鸡毛。
此外，吉利旗下的`星瑞也被大量投诉，主要是因为车机问题，这也是吉利星瑞的老毛病了。此外，就车机卡顿一事，星越、嘉际等吉利众明星车型亦有同感，看来车机难用是吉利翻不过去的案底了。
虽说人无完人，车无完车，但是涉及销售纠纷类的问题投诉真的不应该啊！
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2022年1月车质网共受理车主有效投诉信息9,573宗（其中含10宗针对第三方平台投诉），创造了历史同期最高纪录，环比下降19%，同比上涨18.3%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及687款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共128款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复9,458条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2022年1月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
2022年开年首月，国内汽车消费者投诉意愿持续高涨，投诉量在历史同期首次突破9,000宗。具体来看，榜单前十名变化较大，出现不少新面孔。沃尔沃XC60延续了上个月的投诉增长势头，本月投诉量环比再次实现翻倍增长，排名榜单首位。同期，沃尔沃XC60新能源车型投诉量也迎来爆发式增长，两者典型投诉问题相同，其中“疑似减配”投诉最为集中。据部分车主反馈，沃尔沃在未提前告知的前提下，“减配”了沃尔沃XC60的感应后备厢功能。此外，正式交付不足四个月的极氪001本月投诉也出现异常波动，首次入榜便排名榜单前十名，投诉大多集中在服务问题。
本月国内汽车投诉数据看点：
1月份，自主品牌投诉量和投诉占比有所回落，但占比仍略高于合资品牌。相比之下，合资品牌的投诉量虽同样有所下降，但投诉占比较上月提高了5.1个百分点。
本月大部分国别品牌投诉量环比均有所下降，仅德系和欧系品牌投诉量环比出现明显提升，其中欧系品牌涨幅最大，较上月上涨20.6%，投诉增量主要来自沃尔沃XC60车型。值得注意的是，美系品牌时隔1年投诉量再次跌破千宗，成为本月降幅最大的国别品牌，整体质量口碑有所提升。
从车型属性来看，SUV车型投诉延续了上个月的上涨势头，投诉量环比上涨59.6%，再次刷新了近一年来的月投诉量纪录。此外，中大型车本月投诉量环比也出现了微增，而其余车型本月投诉量则出现不同程度下降。
1月份，2021款车型投诉量环比出现一定回落，但依旧遥遥领先于其他年款车型。本月2022款车型投诉量迎来爆发，环比暴涨约2.1倍，已逐步接近第一梯队，投诉增量来自于部分德系和欧系品牌车型。
本月汽油车型的投诉依旧占据绝对主体，虽投诉量环比略有下降，但投诉占比出现大幅提高。本月纯电动车型投诉量较上月出现明显回落，占比下降12.9个百分点。相比之下，汽油+48V轻混系统车型投诉量和占比逆势攀升，环比上涨26.8%，投诉多来自于沃尔沃XC60车型。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。2022年1月，单纯质量问题投诉量环比下降18.3%，投诉占比与上月基本持平。服务问题投诉量同样出现环比回落，但仍处于2000宗以上的高位，投诉占比依旧超过1/4。
在1月份车质网受理的质量投诉中，所有系统的投诉故障数环比均出现下降，其中发动机降幅最小，较2021年12月份下降了3.4%，显示出一定的“抗跌性”，投诉依旧来自于部分德系品牌SUV车型。
本月，服务问题（包含综合问题）投诉占比出现一定变化，服务流程不完善的投诉问题点环比出现暴涨，占比较上月提高了18.7个百分点，投诉问题集中在“系统升级问题”。相比之下，销售欺诈问题本月投诉问题点数量出现明显下降，但依旧是占比最高的服务问题。
1月份，其他问题投诉量环比出现明显增长，达到了近一年来的最高点。其中，“疑似减配”问题环比上涨50.9%，投诉多集中在沃尔沃XC60和沃尔沃XC60新能源两款车型。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2022年1月份共有5,220宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，1月份投诉回复率达100%的车企共52家，较上月减少14家，另有22家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
日前，汽车门网发布了2022年1月国内汽车质量投诉分析报告。刚刚过去的1月份，汽车门网的整体投诉指数达到了7317.8，环比大幅下降了17.5%。去年12月出现的多个集中投诉本月都归于平静，成为投诉指数下降的根本原因。受电动化和智能化风潮影响，多款新能源车入围榜单TOP20，车机系统成了主要“槽点”。而在芯片短缺影响下，无法交付问题也成了很多车主投诉的对象。
投诉总结发现：
一、从投诉品牌来看，大众超越欧拉登上榜首，投诉指数大幅下降的欧拉退居次席，投诉指数同样大幅下降的吉利退居第四，长安排名第三。品牌投诉指数TOP10中，自主品牌占据六席，四个合资品牌上榜。大众、丰田、本田和欧拉、吉利、奇瑞、哈弗等热销品牌悉数上榜。值得一提的是，本月突遭集中投诉的沃尔沃排在了榜单的第六位，替代奥迪成为唯一一个豪华品牌。
二、从车企类别来看，自主车企的投诉占比达到了55%，比上月有所回落。合资品牌的投诉占比相应上升。长城、吉利、奇瑞、长安、比亚迪等头部车企位居前列。上汽大众位居合资车企投诉榜首，沃尔沃亚太紧随其后，广汽丰田、上汽通用别克和北京现代位纷纷“挤进”前五。
三、从车系来看，保有量和车企众多的华系车投诉占比依然远多于其他车系。车机故障、配置与官宣不符、无法按时交车等很多问题都遭到了大面积投诉。本月，德系车超过日系车排在第二位，变速箱顿挫异响和机电单元故障、颗粒捕捉器堵塞等问题继续困扰着德系车主。日系车排名第三，丰田的变速箱顿挫异响、发动机机油增多等问题依然遭到了很多车主的投诉；多个日系老车型的仪表台开裂、车内异响问题也普遍存在。
四、从车型类别来看，保有量最大的SUV仍然是投诉占比最高的细分车型，而且由于沃尔沃XC60、几何EX3功夫牛等车型遭到了集中投诉，本月的SUV投诉占比超过了一半。紧凑型车的投诉指数仅次于SUV车型，但由于本月紧凑型车集中投诉消失，投诉占比降到了17%。此外，由于极氪001遭到集中投诉，中型车的投诉占比有所上升。
五、从投诉车款来看，本月的投诉指数仍然集中在2021款、2020款和2019款等三年内新车型，投诉占比超过了63%。其中，2021款车型的投诉问题最多也最为集中，EX3功夫牛、极氪001、沃尔沃XC60、吉利星瑞等遭到集中投诉的车型是主要槽点。2020款车型和2019款车型的合计投诉占比达到了27%，但投诉问题相对比较分散。
六、从投诉问题来看，车身电气依然是投诉最多的问题，占比达到了31%。沃尔沃XC60、吉利星瑞和欧拉好猫是车身电气类问题最多的车型。其中，沃尔沃XC60因减配电动后备箱遭到了集中投诉；吉利星瑞的车机系统再次被车主吐槽；欧拉好猫仍然收到了芯片问题的干扰。服务类投诉排名第二，欧拉好猫、极氪001、几何EX3功夫牛和零跑T03的服务类问题最多。这其中，欧拉好猫因芯片问题招致了很多服务类投诉；极氪001、几何EX3功夫牛和零跑T03则因无法交付问题引发了车主对服务的集体不满。
又到了了解每月 汽车 投诉情况的时间了，7月份又有哪些车被投诉呢？近日，车质网发布了7月份投诉最多的前十款车型，其中马自达阿特兹毫无悬念地拿到了投诉冠军，而马自达CX-4也进入榜单，排名第三。
排在第二位的是吉利星越，投诉量达181例。
日系车方面，凯美瑞也进入榜单前十。
德系车是本月中榜大户，上榜车型达4款，分别是速腾、朗逸、迈腾和奥迪A4L。值得一提的是，奥迪A4L是榜单前十中唯一的豪华车。
另外进入榜单前十的分别是标致408和现代领动。
接下来， 汽车 民生网将对中榜车型进行一一点评。
第一名 | 马自达阿特兹：7月投诉量294例
点评：阿特兹再次夺冠并不意外，从中可以看出，该车确实存在问题，需要厂家高度重视，更需要引起相关部门的高度重视，别老是念叨保护消费者的权益，要拿出整治的实际行动来。
阿特兹被投诉主要集中在异响问题上，其异响覆盖了车身、中控台、天窗和转向系统，和前期被投诉的问题无异。
尽管一汽马自达作出了回应，表示将首先对问题车辆进行检查维修，通过维修，大多数车身异响会得到解决，只有部分会出现反复，与此同时将遵循三包政策，解决车主的问题。
一汽马自达的回应，并没有令阿特兹车主满意，据车质网的网友表示，确实有4S店员工对于车辆进行了维修，但有的会反复出现，无法从根本上去解决，甚至维修费用还需要自负。
第二名 | 吉利星越：7月投诉量181例
星越被投诉的主要问题为车载互联故障、制动异响及销售售后服务中的问题，和上月无异。
本月该车投诉量181例，较前几个月下降明显。值得注意的是，这款车销量不高但投诉却不少，需要引起消费者的重视。
第三名 | 马自达CX-4：7月投诉量132例
如果结合CX-4的销量来看，其投诉比还是很高的。
从投诉情况来看，该车的主要问题集中在车身异响、中控台异响和天窗异响，另外还有厂家服务态度的问题，其投诉问题和阿特兹如出一辙。
还是那句话，厂家要高度重视，相关部门也不能置若罔闻，毕竟涉及太多车主，而且问题一直存在，一直难以得到妥善解决，这才是问题的关键。
第四名 | 标致408：7月投诉量123例
标致408的问题主要集中在发动机烧机油、故障灯亮、前后桥异响和轮胎开裂等老问题。
该车7月投诉量达到123例，相比之前两个月又有所反复。
这款车销量不好，但投诉比率却不低，说明了什么？消费者还是要谨慎购买，哪怕降价再厉害，都得悠着点，不然买回家就是一块心病。
第五名 | 大众速腾：7月投诉量97例
速腾的主要问题表现为变速箱异响、顿挫、抖动以及轮胎开裂等问题，依然和之前的投诉问题无异。
从7月投诉量来看，速腾较前几个月投诉有所降低。
据车主反映，速腾的变速箱问题主要在切换双离合时感受明显，这或许是个老话题，也是个老问题，因为大众自有了DSG变速箱以后，其异响、顿挫、抖动的问题就一直伴随而来，所以在购买大众车时，一定要有这方面的心理准备。
第六名 | 大众朗逸：7月投诉量95例
朗逸的投诉问题主要集中在车内异味、变速器异响、制动异响和轮胎开裂等，这些问题都是老问题。其中，车内异味的问题是由于材质选用导致，不排除上汽大众在压缩成本。而变速器异响等问题，也是由于双离合导致。
不过，不管是投诉量还是排名，朗逸投诉量较上半年都有所降低。
朗逸的高销量一直是大众的典范和骄傲，其每月4万左右的销量，相对于这些投诉量来说，确实是很低的。但是，不管怎么说，问题是存在的，解决消费者的问题，既是车企的责任，也是消费者对你更好的信任。
第七名 | 现代领动：7月投诉量75例
现代领动存在的主要问题表现为变速器异响、转向系统卡滞、异响和车身生锈等。
领动能够上榜，而且投诉量达75例，反映了这款车还是存在一些突出的问题。
此外，有车主反映，该车的底盘减震偏硬，驾驶感受偏廉价，还有日行灯容易不亮，车门把手容易掉等。
第八名 | 丰田凯美瑞：7月投诉量74例
凯美瑞投诉的主要问题集中在机油增多、半轴渗油、座椅故障和仪表台开裂等等。
凯美瑞是丰田的精典车型，其市场存在的时间也较长，但是依然出现了较为集中的故障，而且还有丰田品牌加身，这说明无论是丰田品牌，还是凯美瑞本身，都不是神造的，都会存在因技术原因以及供应商原因，或者是质量把控的原因，使得它或多或少地出现一些问题。
然而，令人遗憾的是，丰田对机油增多的问题似乎不以为然，并声称“机油液面超过F刻度线及机油盖出现乳化现象，不涉及品质问题”，要求各4S店跟客户进行细致说明，并希望得到客户的理解。
不管机油增多是多大的问题，作为消费者来讲，机油增多本身就是不正常的现象，仅凭厂家的说辞，怎么能消除消费者的疑惑？广汽丰田该做的，就是尽快解决机油增多的问题，以免夜长梦多，进一步损害消费者的利益。
第九名 | 大众迈腾：7月投诉量68例
大众迈腾被投诉的主要问题集中在变速箱上，异响、故障灯亮、滑阀箱故障和电脑板故障等等。
除了变速箱这个老问题，还有车主投诉电脑板故障，说明该车又新增了一处“通病”，需要引起消费者的注意。
第十名 | 奥迪A4L：7月投诉量67例
奥迪A4L被投诉，是本次榜单中唯一的一个豪华品牌，7月投诉量为67例，其投诉问题主要涉及到变速器异响、顿挫，发动机漏防冻液和车内异味等问题。
变速器的异响和顿挫依然是双离合导致，而车内异味的问题，在经历了一次舆论的发酵后，该问题竟然仍被车主投诉，虽然之前奥迪已经对此有过回应，称奥迪的内饰材料已经经过专业检测，都是环保性材料，不会影响人体 健康 ，但是如果是你，天天开着车，天天闻到这样的异味，即使对身体没有害处，你也能忍受？为什么别的豪华车没有异响，偏偏你奥迪A4L有？这个问题，我们也建议消费者引起重视。
1、丰田
4月份汽车质量投诉排行榜中，丰田汽车占据了第二三名，分别是广汽丰田汉兰达以221起投诉排名第二，一汽丰田皇冠陆放以120起投诉占据第三名。
2、宝马
宝马汽车已经连续两个月上榜了，3月份是有两款车被投诉最多，而这次，宝马直接又加了一款车，而这款车正是上个月有粉丝和我说的那款车，也就是宝马3系，加入到了投诉排行榜中来了。
4月份的投诉排行榜上宝马5系和宝马X3依旧和3月份的问题差不多，三款车主要的问题都是销售欺诈、发动机漏油、烧机油，如果还不及时解决，我相信后续每个月，宝马汽车依旧会上榜，甚至可能上榜数量会更多。
3、吉利汽车
吉利汽车两款热门车型都上榜了，并且投诉排行榜冠军依旧是吉利的功夫牛EX3，投诉次数高达233次，这款车倒不是因为什么质量原因，依旧主要是投诉提不到车，销售欺诈，承诺不兑现。
4、比亚迪汽车
比亚迪汽车这次可以松一口气了，原来投诉次数最多的宋PLUS DM-i终于不在榜单上了，而宋PRO新能源则是排名第十，投诉数量也不多，仅有34起，投诉问题的话，和以前差不多，都是提不到车。
引言：汽车已经成为了必需品，基本上每个家庭都要需要一辆汽车。但是在购买汽车的过程中也会遇到各种各样的质量问题，8月份的汽车质量技术排名已经出炉了，都有哪些品牌的汽车上榜呢？
一般情况下外资企业的车通常都是有质量保障的，尤其是像日本这样的国家生产的车，在刚开始的时候是非常受市场热捧的日系车，也成为了一个好质量的典范。但实际上在8月份的汽车质量投诉排名中，丰田汽车的名字却豁然的出现在排行榜上。而且由于质量问题十分的突出，消费者的投诉增加很多车辆还被召回。而且很多的投诉原因都是因为在服务流程不完善，而且是部分部件开裂，还有一些是由于变速箱的问题。可以说外资企业也不再像是刚进入中国市场一样被神化了，很多外资企业的问题也被暴露了出来。
合资企业就是由中国本土汽车品牌和外资品牌合办的一个汽车品牌，而在合资企业中有一个品牌引起了人们的注意，那就是北京现代。一般情况下合资企业的品牌在中国本土的销量都是不错的，比如说一汽大众这样的品牌已经成为了很多人购买一个中高端私家车的首选。但是北京现代近几年的销量非常惨淡，而且服务质量也不行，已经因为各种各样的投诉而上榜。不知道北京现在能不能挺过这场危机，在提高自己质量的情况下，能够提高自己的销量。
值得注意的是，排行榜首位的是长安汽车，在长安汽车的一款车型中，7月份和8月份的投诉量都呈现着一个上升的趋势。而且主要原因就是因为变速箱的问题和它的影音系统有故障。综合来看，这些汽车如果说还不赶紧改善的话，就非常影响自己的车型销售情况，也影响了消费者心中的口碑。
只要商家和消费者产生合作和交流，当消费者拿到真实的物品之后，消费者就会根据自己的使用感受，完成售后和投诉。根据相关部门公布的11月汽车投诉排名，长城汽车，吉利汽车和华晨宝马投诉率排名前三。其中，大部分车辆被投诉的问题出现在零部件和用户的使用感受以及产品与宣传不相符。
一般情况下，车辆制造企业已经进入了全新发展的阶段，尤其是多家汽车制造工厂逐步完成新能源汽车的建造过程。其实，汽车生产厂商在进行汽车生产的过程中，首先应该做到的就是完成产品质量的控制以及用户调查。
一方面是因为用户的个人感受与汽车的销售量有关，当用户感受到某一款汽车极具性价比后，他们也能将同款汽车推荐给身边的朋友，从而增加汽车品牌的销量。另外一方面是因为车子的多项功能可以为居民提供更好的服务，与其闭门造车，倒不如采集多方观点，从而提高产品的用户体验。
一直以来，消费者可以通过多种方式完成对某一件商品的投诉过程。虽然大部分汽车在销售的过程中，商家会保证用户的个人合法权益，但是消费者更应该通过合理的方式进行维权。长城汽车和吉利汽车的产品销售量比较高，从而造就了600多件和400多件的投诉个例。
总的来说，各大商家不应该只追求利润和效率，追求汽车的高度性价比以及产品的用户体验，汽车生产公司才能够获得更好的发展空间。与其生产出无法得到消费者认可的汽车，倒不如多采纳一下用户的意见。
汽车质量问题(汽车质量问题投诉哪个部门最有效解决问题) ♂
汽车质量问题(汽车质量问题投诉哪个部门最有效解决问题)汽车质量问题哪个部门可以投诉
投诉汽车质量问题只有两种方式。查找制造商和第三方网站。如果厂家处理不了或者效果不理想，那只能找第三方网站处理了。中国第三方网站比较多，但唯一可信的是车质网。毕竟投诉的数量和可信度都很高，国家也比较重视。厂家也会及时在线处理对汽车质量的投诉。所以要想真正解决车辆问题，只能上车质网。如果你有点硬，直接向品牌的一般销售和客服部门投诉。或者向你去的4s店的客服投诉，他们会回电话给你再次检查维修，确定谁负责。如果您的爱车出现质量问题，您平时是怎么投诉维权的呢？下面白百安全网给大家总结一下汽车质量问题的投诉渠道有哪些。
汽车“三包”：最有力的法律依据
“三包”是指汽车产品因质量问题包修、包换、退换货的规定，即国家质量监督检验检疫总局家用汽车修理、包换、退货责任规定。产品”，自2013年10月1日起实施。
汽车“三包”规定，制约了汽车制造商和经销商解决所售汽车产品质量问题。但是，在某些情况下，仍然不排除发生争吵和不接受的情况。消费者可以通过多种方式获得自己的权益。
与经销商协商解决问题是首选
当出现汽车质量问题时，与经销商协商解决是最直接、最常见的方式。根据汽车“三包”规定，车辆在保修期内出现质量问题，可免费享受车辆维修服务； 行驶过程中出现故障无法继续行驶，需要4S店派人到现场维修。4S店也应赔偿由此产生的拖车费用，维修时间超过5天。
与厂家和经销商谈判时，可以提前收集一些证据，明确说明车辆不能正常使用的原因，并听取对方的意见和想法。谈判的好处是不需要花费高额的律师费、专家费或检测费等额外费用，也省去了在行政机关或法院之间来回奔波的需要。因此，建议争议双方优先通过协商解决问题。
如果谈判失败怎么办？通过以下四种方式解决
方式一：尝试申请调解
方式二：通过申诉解决
方式三：通过仲裁和诉讼解决
方式四：依靠媒体传播的力量1。与运营商协商和协调
维权措施：当汽车抛锚，车主确认其合法权益受到损害时。建议车主先联系购车的4S店或定点维修店，一般问题在4S店都能解决。
维权流程：先准备详细充分的证据和必要的证明材料。然后在与运营商谈判的过程中，车长简单地澄清了问题发生的事实，并提出了合理的要求。如有必要，可明确提出赔偿请求所依据的法律规定，以便尽快解决问题。同时注意车维权的最佳时效性，不要因运营商延误而错过投诉时间。但是，如果经营者在证据确凿、事实清楚的情况下，故意推卸责任，车主必须坚决采取其他方式解决问题。
2。向汽车制造商投诉并要求解决方案
维权措施：如果车主的爱车遇到严重问题，在经销店多次走动后仍无法解决，车主可直接拨打汽车厂商投诉热线，希望厂商出面处理协调解决问题。
维权流程：车主可选择拨打汽车厂商投诉热线向厂商相关部门反映问题。厂家接到投诉后，一般都会记录下来并跟进。一般来说，厂家会把问题“踢”回经销商，给经销商施加压力。如果到了厂家之后经销商的态度依旧不变，说明基本没有妥协的余地。
3。可向消协及相关行政部门投诉
维权措施：当4S店和汽车厂商均无法有效解决问题，或车辆已过期无法在维修店解决时，建议车主向消费者协会及相关行政部门投诉。
维权流程：车主向消协或相关行政部门投诉后，消协及相关行政部门根据消费者反映的问题，以调解的形式进行处理。具体处理流程是车主先立案，然后消协和相关行政部门开始受理，消协和相关行政部门对事件进行调查，最后调解双方之间的纠纷。两党。若调解不成，车主可提起诉讼，走法律程序。
4。提交仲裁机构仲裁
维权措施：消费者协会及相关行政部门无法帮助解决问题时，建议车主申请仲裁或诉讼。
维权流程：仲裁基于双方签署的仲裁协议。消费者向约定的仲裁委员会提出仲裁申请； 诉讼是指消费者直接将车辆制造商、销售商或服务提供商带到有管辖权的法院。先是车长起草维权诉状，然后收集维权证据，最后上法庭起诉。法院立案后，将安排审理此案。
最后，当无法解决时，车主可以选择同时向新闻媒体曝光，或者在网上投诉平台进行投诉，让舆论监督整个过程的公平性。可以找当地质量技术监督部门来试车。如有严重质量问题，可到4s店申请换货。如果4s店不同意，可以向当地工商行政管理部门反映，或者通过法律途径解决。
新车质量问题如何索赔
1。新车三包规定中规定，当车辆存在变速箱、发动机等主要（重要）部件，自身状况不佳时，由经销商和厂家协商，无法满足产品功能和使用状态时。要求维修、退货和赔偿。
2。您必须首先检查和评估缺陷是否由变速箱等主要部件引起。如果不满足以下条件，您不能主张您的索赔权。
1。是否存在人为因素，例如您自己的操作失误，导致订单不正常；
2。无论是简单的电气故障，无需拆卸变速箱、发动机、车身等部件即可排除故障；
3。确定故障等级，需要您具备一定的专业知识，了解故障是否会对客户和用户造成潜在危害。
扩展信息：
汽车三包，即家用汽车产品修理、更换、退货责任规定
第五章 三包责任
家用车产品保修期不少于3年或行驶里程6万公里，以先到者为准； 家用车产品保修期不少于2年或行驶里程5万公里，以先到者为准。家庭用车产品的保修期和保修期从卖家开具购车发票之日起计算。
家用车产品维修期间，如家用车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由维修商免费维修（含人工和材料费）。
对于家用车产品，自卖家开具购货发票之日起60日内或行驶里程3000公里以内（以先到者为准），如发动机、变速箱等主要部件出现产品质量问题，消费者可选择更换发动机， 传播。
制造商在三包证书上应明确标明发动机和变速器主要部件的型号和范围。种类和范围应符合国家有关标准或规定，具体要求由国家质量监督检验检疫总局另行规定。
家用车产品易损件在质保期内出现产品质量问题，消费者可选择免费更换易损件。易损件的种类、范围及保质期由厂家在三包证上注明。生产者规定的易损件种类范围应符合国家有关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。
家用车产品在保修期内，如因产品质量问题导致维修时间（包括维修备件等待时间）超过5天，应为消费者提供备用车，或合理补偿运输费用。假如。
维修时间自消费者与维修商确认维修之日起至维修完成时止。如果维修时间少于 24 小时，则按 1 天计算。
在家用汽车产品三包有效期内，如符合本规定换货退货条件，消费者凭三包凭证、购车发票等由卖家换货或退货。
对于家用车产品，自卖家开具购货发票之日起60日内或行驶里程3000公里内（以先到者为准），家用车产品出现转向系统故障、制动系统故障、车身开裂或漏油、耗油如果卖家选择更换家用车产品或退货，卖家应负责免费更换或退货。
在家用车产品三包有效期内，出现下列情况之一，消费者选择换货或退货的，由卖家负责换货或退货：
（一）因严重安全性能故障共修理2次，严重安全性能故障未消除或出现新的严重安全性能故障的；
(2) 发动机和变速器共更换两次后，或发动机和变速器同一主要部件因质量问题更换两次后仍不能正常使用的，更换发动机的次数，变速器及其主要部件不计算两次；
(3)转向系统、制动系统、悬挂系统、前后桥、车身相同主要部件因质量问题更换两次后仍不能正常使用的；
转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身的主要部件，制造商应在三包证书上注明。种类范围应符合国家有关标准或规定，具体要求由国家质量监督检验检疫总局另行规定。
第 21 条
在家用车产品三包有效期内，如因产品质量问题导致维修时间超过35天，或同一产品质量问题已维修5次以上，消费者可出示三包凭证和购车发票，由卖家负责更换。
有下列情形所占用的时间，不计入前款规定的修理时间：
（1）防盗系统、整车线束等需要根据车辆识别码（VIN）定制的特殊部件的运输时间； 制造商的三包凭证上应明确标明专用件的型号和范围；
(2) 救援旅程所花费的时间。
第 22 条
在三包家用车产品的有效期内，如符合换货条件，销售者应及时为消费者更换合格的同品牌、型号的家用车产品； 同品牌同型号家用车产品如无更换，卖家应及时向消费者提供不低于原车配置的家用车产品更换。
第二十三条
在三包家用车产品的有效期内，如果满足换货条件，且卖家没有同品牌同型号的家用车产品，且无原车配置的家用车产品不低于与原车配置相比，消费者可选择退货，卖家应负责为消费者退货。
第二十四条
在家庭用车产品三包有效期内，符合换货条件的，销售商应当自消费者提出换货要求之日起15个工作日内向消费者出具换货证明书。
在家用车产品三包有效期内，符合退货条件的，卖家应在消费者提出退货要求之日起15个工作日内向消费者出具退货证明，并负责退货以发票价格一次性支付给消费者
家庭用车产品更换、退回的，应当按照有关法律法规的规定办理车辆登记等相关手续。
第二十五条
产品按照本规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用车产品而产生的合理使用补偿，但卖家按照本规定应当免费更换或者退货的除外。
合理使用补偿费的计算公式为：[（车价（元）×里程（公里））/1000]×n。使用补偿系数n由制造商根据家用车的使用时间、使用状况等因素确定。5% 到 0。确认在8%之间，并在三包凭证中明确说明。
家庭用车产品更换、退货的，所产生的税费按照国家有关规定执行。
第二十六条
在家用车产品三包有效期内，消费者书面提出换货或者退货的，销售商应当自收到消费者书面换货或者退货要求之日起10个工作日内作出书面答复。逾期未答复或未按本规定负责换货、退货的，视为故意拖延或无正当理由拒收。
第二十七条
消费者遗失家用车产品三包凭证的，销售商、生产企业应当在收到消费者申请后10个工作日内补发。消费者向销售者、生产者申请补发三包凭证后，可继续按照本规定享有相应权利。
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