德国大众高尔夫（大众高尔夫的空间大吗） ♂
德国大众高尔夫（大众高尔夫的空间大吗）德国大客车尼奥普兰长多少钱米能拉多少客／人 ♂
德国大客车尼奥普兰长多少钱米能拉多少客/人
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78人。
1、尼奥普兰Megaliner巴士，是一款78座汽车。
2、系德国尼奥普兰车厂生产的大型四轴双层巴士，全长15米，高4米，净重19吨。
国著名客车生产商，1935年于斯图加特成立，初期该公司为客车及卡车组装车身，1953年开始生产一体化的客车。除此之外，尼奥普兰还生产Apron机场摆渡车。尼奥普兰客车在欧洲有庞大的市场，处于亚洲的日本和中国同样有尼奥普兰的踪影。而且在美国和中国都设有相关生产企业。尼奥普兰在美国的业务于2006年1月撤销。
2001年，尼奥普兰被MAN集团收购，现隶属于MAN旗下的Neoman汽车公司。
报价有很多种，你是买9米，10米，11米，12米，13.7米的客车，欧洲之星都是12米的客车，价格也有好多种，配置不同，价格不同，发动机，前后桥，变速箱等等配置，一般价格都在90万以上，客车的最高时速都限制在120公里以内，有GPS定位的，有种车型特别省油，是6122D，百公里不开空调可以控制在19升
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梅赛德斯-奔驰CLK
经销商模型日期引文
200k64。百万-64.00万6月23日
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230优雅4.58亿-458,0米-458,0M6月23日
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梅赛德斯-奔驰M级
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ML350运动型858万-858,80023,0006月23日
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ML500119.8万-1198万6月23日
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梅赛德斯-奔驰SL
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500140mmmmm，000,0006月23日
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梅赛德斯钱包
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200k67。百万-67.00万6月23日
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280748万--748万6月2300万
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梅赛德斯-奔驰S
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35013500万-135亿6月23日
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500175.00万-175亿6月23日
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国内是：
北京梅赛德斯-奔驰官方网站
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发动机：V6位移：3.0马力：231盒：7AT|寄售行情|照片7.D，C，B，A，S，SS，SSS7
德国梅赛德斯-奔驰档案公司
自梅赛德斯-奔驰承认世界首先承认汽车，超过一百年，这辆车已经花了100岁的生日，并在过去的一百年里，把它们转向汽车行业，有很多汽车制造商，也有一个时间，但最终，它只是一朵花。为了现在，您最终可以挽救雨雨，但三个或四个家庭，而且旧商店只有梅赛德斯公司。
我们提到的Mercedes-Ben公司现在不会由Mercedes-Benz创建。这是两辆主要车之间的合作。他们是自动发明CarlFelitives的祖先，梅赛德斯-奔驰和格神壁垒。1926年，这两个主要的汽车公司在戴梅德斯合并。这时，戴姆勒已经支付了。奔驰也是82岁。然而，这两台汽车库存在创造汽车时不知道为什么，虽然这两个人只是在80km的小城镇，他们从未见过一个数字。在历史上变得很遗憾。但继承人价格便宜，所以两位大人物的原因取得了极大的推广，使梅赛德斯-奔驰发动机成为公司的第一辆车。
1886年，梅赛德斯-奔驰发明了汽油发动机。与此同时，戴姆勒也发明了他的前四轮汽车，也发现了一个海洋发动机专利。
1889年，戴姆勒首先为其汽车安装了四个齿轮传动。
1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），Mebach设计了第一个直的4缸电机卡行程。
1894年，世界赢得了巴黎鲁昂比赛的胜利。
1895年，世界上第一条巴士路线开始运作，车辆采用梅赛德斯-奔驰和汽车马力。
1896年，戴姆勒发动机发动机制造了世界上第一辆卡车。戴姆勒为P＆L创造了世界上第一个4缸机。
1897年，世界上第一个出租车服务公司在斯图加特作为出租车进行，并投入运营。
1901年，戴姆勒汽车制造的前35辆马力跑车赢得了美丽-莱茵河上升冠军。
1926年，梅赛德斯-奔驰汽车和戴姆勒电机，为了避免越来越多的汽车工业，最大的汽车专业终于发生了一个着名的“梅赛德斯-梅赛德斯”机械公司（梅赛德斯-奔驰）。之后，公司遵循生产军事产品作为原则，并决定信任德意志银行建立国家统一汽车康百语行业。在第三帝国帝国帝国，该公司积极发展力量的力量，最终成为其“经济翼”。
1934年，“梅赛德斯-梅赛德斯”汽车公司在世界上创建了770千万。汽车是希特勒的高端汽车，身体由4mm钢厚板制成。快车厚度为50mm。射击者是钢形应变假菌株的厚度。现在是带子板的后排。地板也厚到4.5mm。它具有速度为7655ml的V8发动机。电源可以产生100kW的功率。这款车生产了17辆汽车，主要在第二条线上摧毁，现在只有3辆汽车成为罕见的宝藏。
1936年，“梅赛德斯-梅赛德斯”汽车首次成功地安装了柴油发动机，以便轿车的价格非常减少。
1954年，该公司在300SL汽车中使用了汽油喷射器。这已成为消除传统中国石油工具的新技术。
梅赛德斯-奔驰创始人档案
德国·戴姆勒（1834-1900）诞生于德国山东省，它用于为工程师工程师提供服务，增强四冲程发动机，制造戴姆勒诺德发动机和转换成配方发动机的水平发动机。1885年8月29日，戴姆勒在汽车上安装了这款发动机，并获得了“骑双轮”的专利权，实际上是世界上第一款摩托车。为了庆祝艾玛的43岁生日，她在马车上安装了垂直发动机，第一辆车莱姆勒，诞生了，这是奔驰的专利汽车的非分工。他和奔驰被认为是“车的父亲”。着名的戴姆勒-是世界上梅赛德斯-奔驰公司以他的二手命名。
卡尔·奔驰先生是汽车世界的先驱之一（1844-1929），是德国梅赛德斯-奔驰的创始人，被称为“鼻车的祖先”。他出生在德国Carlsruhe的手工制作的家庭中。他从孩子收到一些钱，并在机械工厂收到了一些零钱。它成为一个长期建筑公司桥梁的刻度工厂的“浮雕和设计师”。没有讲习班，没有钱，他的妻子将出售Dot和珠宝。经过几年的饥饿之后，他改变了设计计划，组装了发动机，并收到了国王摄影师的资金，改善了奥拓三宗发动机，终于1月29日，1886年1月29日在世界三轮世界上判决。
梅赛德斯-奔驰标志的来源
戴姆勒于1909年适用于三星，但奔驰属于圆形徽章。梅赛德斯-奔驰标志来自他妻子的戴姆勒。他以为他在家里涂上了这颗星途。星途此次旅行还象征着梅赛德斯-奔驰发动机公司在海上的三个方向。发达。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的车辆的大规模生产车辆，Velo汽车先生改变了月球分支机构的齿轮模型，它是从埃米尔的标志的“梅塞德”。Jernek美丽的女儿的名字。“Mercedez”在西班牙语中具有有意义的含义，但不幸的是，老年美女在不幸的婚姻中被杀，但它在他的任命实践方面。1916年，星途标志和梅赛德斯-奔驰的名称终于完成，而这两个历史悠久的汽车制造商的合并，工厂申请了商标专利，以及这种形式的形式的形式的恒星进化今天的模型是过去使用的。并成为十大品牌之一。想要细节。完全的。准确地了解梅赛德斯-奔驰。
请访问公司的专业网站：www.mercedes_benz.com.cn
1900年12月，Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG）为其客户提供埃米尔杰利尼克??，在梅赛德斯的世界上第一辆车（名为Jellinek女儿的梅赛德斯名称）。从一开始，梅赛德斯-奔驰轿车已成为质量，技术和丰富的汽车行业模式。今天，梅赛德斯是世界上最成功的高端品牌之一。全球拥有大约950万匹马斯-奔驰汽车。
1900年，DMG仅生产全年96辆汽车。所有流程几乎完全由344名工人制作。汽车装配线于1913年铺设在使用中，为低成本批量生产机铺设了道路。从Jellinek的第一个订单于1900年，梅赛德斯-奔驰产生了1900万辆汽车。该公司于1999年连续售出100万辆汽车。
“令人兴奋的新”是梅赛德斯的座右铭。该公司一直以技术开发的最前沿停止，努力创造更安全，更清洁，汽车更高效。梅赛德斯-奔驰对许多创新结果做出了重大贡献，包括防抱死制动器，ABS，安全气囊，主动悬架系统和陶瓷制动器。实现这些技术在不可数生活中受到保护。
每个梅赛德斯-奔驰车反映了这个品牌独特设计的概念。从S-Class中的E-Class，C集合，SL，SL，SL，SL，SLK，CLK，CLS或M年，无论哪种模型干燥，只看它，梅赛德斯-奔驰不仅代表了各种类型域车辆高制造，具有最高水平的设计质量。
如今，梅赛德斯-奔驰提供一系列汽车类型，充满了与任何驾驶员的需求合作。梅赛德斯-奔驰有价值高水平的工程，无与伦比的奢侈品和来自技术创新的世界级符号-最终是完美的驱动属性。
作为世界上最大的汽车制造商，戴姆勒克莱斯勒提供广泛的商用车辆，包括梅赛德斯-奔驰品牌轻型客车，小车，乘用车和特种机器。
德国奔驰C300现在市场是什么价格 ♂
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2011款 奔驰C级 C300 时尚型(自动)43.47万元
上市时间：2011年上市
车体结构：4门5座三厢车
汽车厂商：北京奔驰 长x宽x高：4581x1770x1448
排放标准：欧IV
发动机：3.0L 245马力
请采纳！
奔驰有C300。奔驰C300外观看起来尊贵又不失典雅，流线型的车身设计，秉承了梅赛德斯-奔驰百年的优良传统，奔驰C300外在造型精致典雅，优美中透着豪华。从车头前脸来看，大灯与格栅衔接紧密、和谐，丝毫没有突兀的感觉。犀利的鹰眼头灯，严肃而又带一丝活泼劲。
【奔驰glc】
报价：39.52-55.9万指导价：39.60-57.90万
排量：2.0T变速箱：自动
车身结构：SUV油耗：7.2-7.6L
50万左右
-
付费内容限时免费查看
回答
奔驰c300进口落地价需要45万：1、这款车最大的优势，无疑是运动性能，而运动性也是我选择它的直接理由。它配备了三点零的发动机，动力输出非常强劲，面对一般的城市路面，它的加速提速表现都相当令人满意，在等红绿灯的时候，往往都是它起步最快。在中途超车的时候，他反应也非常灵活，动力非常强劲，变速箱前挡操作也非常快速灵活；2、悬挂的调校也非常的舒服，经过一般的颠簸路段，车内震动的感觉不是很大，高速过弯的时候，车身的侧倾也不是很明显，这说明车身的悬挂对车身的支撑非常有力；3、车内的豪华性，就不用多说，真皮的方向盘手感很好，非常舒服，真皮的座椅坐上去很有感觉，支撑效果和包裹性都非常好。长时间乘坐也不会感觉累。车内的空间很大，尤其是后排腿部空间活动很自由，让乘客感觉很舒服。
评论收起
你好 2013款C300的折后裸车价大概在33—37万之间 33万左右的多为小故障及试驾车 37万左右多为全新车
这款汽车还是比较不错的，性价比非常高。奔驰三叉星是汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。
奔驰汽车，德国汽车品牌，是高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
奔驰汽车介绍：
外观看起来尊贵又不失典雅，流线型的车身设计，秉承了梅赛德斯-奔驰百年的优良传统，外在造型精致典雅，优美中透着豪华。从车头前脸来看，大灯与格栅衔接紧密、和谐，丝毫没有突兀的感觉。犀利的鹰眼头灯，严肃而又带一丝活泼劲，使车身庄重又不失时尚。
大尺寸的三叉戟车标，代表着BENZ的技术应用在天空、陆地、海洋，端端正正地立于横条格栅中央，时时不忘提醒着人们自己高贵的血统和出身；镀铬格栅与家族其它车型一脉相承，证明了唯雅诺血统的纯正，并且镀铬材质永不生锈，永远光亮如新。
以上内容参考?百度百科-奔驰汽车
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德国奔驰出租车（为什么奔驰在德国是出租车，用大众不是成本更低吗） ♂
德国奔驰出租车（为什么奔驰在德国是出租车，用大众不是成本更低吗）
- 为什么奔驰在德国是出租车，用大众不是成本更低吗
- 迈巴赫在德国是出租车吗
- 汽车工业强国德国的老百姓都开什么车
- 国外为何出租车很多都是奔驰
- 奔驰W140出租车是什么样子
- 法兰克福,出租车,是,奔驰e级吗
- 奔驰车有个经典的故事为什么德国人不开奔驰车
大众也有高配版的；奔驰也有低配版的！
在德国，汽车品牌仅仅只是品牌，并不像中国只要是洋品牌就代表高端！
出租车是每个城市必不可少的交通工具，国内的出租车一般都是大众出租车比较多，每个地方的出租车不一样，而香港的出租车则比较豪华一点，一般都是皇冠出租车，出租车越好自然价格越高，然而在国外，有许多国家的出租车豪华到让我们难以想象，最近我们在慕尼黑看到了十分豪华的出租车，迈巴赫出租车，要知道国内的迈巴赫都很少见，但是在慕尼黑尽然用迈巴赫来跑出租！
迈巴赫作为奔驰中的豪车系列，其中大部分的销量是销往中国的，甚至迈巴赫有专门的部门研究中国土豪的习惯，现在迈巴赫在慕尼黑被当做出租车，起步费也是十分贵的，毕竟迈巴赫的油耗十分大，不是一般人能够坐得起的，一般都是土豪的专属座驾，与国内的专车有点相似，但是比国内的专车服务更加高档，国内的专车还没有迈巴赫！
我们看到迈巴赫的尾部可以供乘客调节，不仅有人性化的矿泉水服务，还有腿托，估计也只有迈巴赫车上有这么舒适的座位了。只不过在国外许多车都是比较便宜的，像在德国可以看到许多的奔驰出租车，因为在德国，奔驰并没有那么贵，只能算是偏贵的一种车吧！
其实许多国家的都有豪车出租车，在日本就曾看到过奔驰S63 AMG作为出租车出现在街头，这辆在国内价值200多万的出租车，无疑是日本高端的出租车服务了，比较日本的一辆奔驰S63 AMG的售价也在100万以上，所以这么一辆豪车开上街当出租，在日本也只有上流社会的人才能够坐得起，起步价可能是许多人半个月的工资了！
大家都知道印尼还没有国内富有，但是印尼一家公司推出了豪车出租车，将法拉利、保时捷等豪车作为出租车载客，该公司还特别为豪车配上了比较好的车牌，就是为了满足一些穷人对豪车的向往，所以，价格比普通出租车贵的不多，许多买不起的人都会为了体验下豪车而乘坐这种出租车，不知道国内如果推出这种服务，是否会生意火爆！
开着一辆兰博基尼蝙蝠本应该是出现在各大豪华场所，但是在国外，兰博基尼蝙蝠却被当做出租车，你只需要花高于几倍的出租价格，就能享受兰博基尼出租车的服务了，兰博基尼蝙蝠在国内的价格在400万开外，是一款入门级的兰博基尼，只不过很早就停产了，在国外的价格200万不到，但是作为出租车，起步价还是很高的，毕竟兰博基尼的油耗还是很大的！
玛莎拉蒂总裁是玛莎拉蒂销量不错的一款车，价格也是比较贵的，在国外的价格在140万以上，现在被当做出租车，也是让人唏嘘的，这是在国外的某机场作为，估计也是专车性质的，接送土豪的车，比起法拉利和兰博基尼，这辆车的价格还算是比较便宜的，毕竟在国外玛莎拉蒂总裁与奔驰S级是一个档次！
而中东，更是有土豪将法拉利恩佐用来做出租车，法拉利恩佐全球限量400辆，国内的恩佐价格在2000万左右，只不过现在涨价到了5000万左右，现在恩佐被作为出租车载客，估计个不止比普通的车租车贵几倍了，贵几十倍都有了，只不过对于中东土豪来说，车升值并没有什么，他们更关心哪辆车的开的更舒服，他们买的新车通常开了一个月就卖掉，只是因为不喜欢！
我有幸在德国 旅游 了一番，由于本身对 汽车 感兴趣，因此特意观察了德国街道上的车型。作为一个 汽车 强国，是不是也和我一样很好奇普通德国老百姓都是开什么车？
以下车辆照片拍摄于大众 汽车 基地沃尔夫斯堡市，以及德国首都柏林，较为代表性，就跟我一起来探秘一下吧！
沃尔夫斯堡，又称狼堡，著名的大众 汽车 集团就在于此！晚霞中，百年前红砖砌成的 汽车 工厂依旧耸立着。四个高大的烟囱诉说着德国 汽车 工业的辉煌。
既然来到大众大本营，那就一定要参观他的 汽车 博物馆。这是著名的双子楼全自动停车场
整幢楼没有一个房间，全是停车位，只要在楼下输入你的车位号码，机械臂就会自动找到你的车并把它运下来。不得不说德国的制造业相当牛逼。
这是一辆全镜面车身的布加迪
保时捷全系列产品模型。很多了解 汽车 历史 的小伙伴都知道，作为划时代的 汽车 设计师，是保时捷先生一手创立了大众 汽车 ，经典的甲壳虫就是出自其手。
大众T型车，俗称小面包，也是一款极经典的车型，至今还出现在一些公路题材类电影中。
如果说甲壳虫是大众的创始元老，那么高尔夫车型就是大众 汽车 走向辉煌的主力！至今全球的单一车型销量无人能及。
博物馆内还有一些更早期的老爷车
来到柏林，市政厅区域，当年二战期间都被摧毁，如今修旧如旧，城市的 历史 感依旧保存。
偶遇一辆老款奔驰，如果在国内，怕是早就被强制报废了吧～
大众途观，作为平民代步品牌，大众确实是德国人首选的 汽车
酒店门口的奔驰出租车，不知道起步价是多少
斯科达明锐RS旅行版，后面的宝马i3纯电动车亮了！
高尔夫，肯定会遇见很多
雷诺，法国车在德国还是很受欢迎的
都说欧洲人喜欢开旅行车，来了德国确实如此，不管什么品牌什么车型，都是旅行版最为多见。个人觉得不同于美国的荒野空旷，欧洲乡村郊区道路也较为发达，因此对越野性能的需求不高，毕竟轿车开起来比suv舒适，所以又能装货又能拉人的旅行轿车更受欢迎。
德国的地铁，依旧是上世纪的车辆
继续旅行版车型
奥迪Q7，难得一见的suv
BBA的旅行车是我在德国见到的最多车型
德国地铁和城市一景，都是上世纪的砖墙结构，不得不说质量真好，用到现在！
奥迪A4，背后的建筑是中国领事馆
斯科达作为高性价比的品牌，在德国也很多见
福特嘉年华，美系车在德国很少见
旅行车的好处是还可以在车顶放行李架，看看德国人是这样拉货的！
几天观察下来，发觉德国人基本还是购买本国品牌 汽车 最为普遍。一般拮据的家庭会购买大众、斯科达、雷诺，还有少量福特、欧宝车型。有钱人的家庭基本和国内一样购买奔驰、宝马、奥迪、保时捷。至于亚洲的日韩系 汽车 ，基本没有看到，由此可见德国人在 汽车 工业方面的自信还是相当足的。
好了，分享完毕，最后给大家看看在德国吃什么喝什么吧！天天香肠和猪蹄肉，腻不死你哈哈～
1. 说清楚这个要追溯到很久以前，当时人们认为出租车是昂贵的服务(其实现在欧洲的出租车也很贵)，所以需要体面的品牌和车型，同时也非常讲究乘坐的舒适性，奔驰当仁不让。所以如果回到70年代，基本在路面上你只能看到奔驰的出租车。2. 奔驰公司当然也知道出租车市场是他们销售范围中很重要的一块，所以他们专门为出租车开发了特有的车型(就像国内的出租车桑塔纳配置完全和民用版不一样)，同时还为出租车公司和司机提供更好的售后，即使过了质保期后仍提供非常便宜的零配件。3. 逐渐地其它车商也开始意识到出租车市场的大蛋糕，于是其它品牌也效仿奔驰的做法进入这个市场，特别是大众追赶的脚步非常快，只是由于奔驰已经占据了大部分市场所以仍然保持较大的领先，所以在欧洲特别是德国看到最多的出租车还是奔驰。4. 而宝马的定位非常清晰，就是要提供客户非凡的驾驶感受的，所以出租车这种完全拼舒适性和经济性的市场就完全放弃了。
奔驰W140做为一款奔驰S级车史上的经典力作，曾风靡中国大江南北，无论他出现在中国大地的任何地方，都能引起人们关注的目光，在大家的印象中，他应该是这样的：光亮的车身，富贵的车牌，小心翼翼的驾驶员.....
对他的维修也极尽专业之保养，目之所及的三台奔驰W140，和那曾经熟悉不已的绿牌，仿佛我们又回到了那个充满记忆的年代.......
但在世界的不同角落，对汽车文化的理解以及应用，有那么多的大不同，汽车之家也曾介绍过德国的出租车文化，其当然是以本国车辆为主，其中又当属奔驰，这一款是1991年至1996年生产的奔驰300SD（W140）车型，采用排量为3.5升直列六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩310Nm
这是车友fat man 所展示的希腊出租车--W140，你知道他的里程数吗？--已达到了惊人的110万公里，浅黄的车身颜色是他显著的外在特点，让你一眼就能将他与其他车辆区分开来.......
他的出租车顶灯安装在在车顶的后部......
这是一台直列六缸的发动机......
蝴蝶奔也同样经典......
看到这样一台能够有机会行驶110万公里的奔驰W140，不禁让我们感慨万千，我们的爱车他会有这样的机会吗？（当然做为出租车，他的行驶里程在单位时间内要远远高于一辆正常使用的私家车的，他的机械性能也会毫不意外的在不断强力的使用下迅速下降）
下面是车友的一席感言，也许他也是许多经典车爱好者的心声----为什么会喜欢老车？在这个浮躁的时代，汽车潮流设计实在是快得让人无法跟上节奏，越来越多的新车涌入市场；但是我们却不难发现，这些车已经给我们带不来一种独有的感觉，每辆车间的特点都不再那么明确，一些为迎合四、五线城市年轻人口味，设计‘’个性鲜明‘’的车也总充斥着廉价的味道，经受不了任何时代的洗礼，在这个汽车已沦为快消品的时代，我们究竟怎么了？无奈，在记忆里搜寻，把时钟调回十多二十年前，那个没有雾霾的时代，我们可以发现那时同样不同品牌的车都有着自己相当鲜明的个性，那是一种设计语言，而非现在一味的所谓套娃，可以说那时的车真的很纯粹！只可惜，我们回不到那个时代；所以，只能守住这份情怀，用一台车去品味回不去的过往，用一份情铭记留不住的年代，这就是老车的精髓所在！或许，这只是一个借口，这只是我们真的在慢慢老去......转自老车爱好者:老妖1992
这样一台保持良好的精品奔驰，值得赢得大家的尊敬，只是他已没有资格到他应该驰聘的战场上完成他的使命，这是他的宿命，同样带给人的又是怎样的悲哀....籍以此文，向热爱经典车文化，还仍坚持在自己的理想道路上拼搏的人们致敬.....
是。法兰克福人认为奔驰s级就是家用车，所以都是奔驰s级。法兰克福是德国第五大城市及黑森州最大城市。
车价太高 奔驰车出身“名门”、外观典雅、乘坐舒适、性能稳定……这些都是德国人对奔驰车共同的评价，那为什么奔驰车在德国市场上的占有率并不高呢？一言以蔽之，是奔驰车的身价太高。 奔驰车新车基本价从3万欧元（约合30万人民币）到10万欧元（约合100万人民币）不等，是普通菲亚特或大众汽车车价的一倍或几倍。车价越高，税费、保险、维修以及公里折旧等费用自然也就越高。所以，一贯精打细算的德国人自然会在购车时反复掂量，其结果往往是选择更经济、实用的车型。 奔驰保守 当然，德国人不买奔驰的另一个很重要的原因是德国好车非常多。仅就德国本土生产的好车来说就有宝马、奥迪、保时捷等。奔驰是好车，这一点毋庸置疑。但也许正是因为奔驰恒久的完美和无可挑剔，使大多数德国人觉得奔驰是一种“保守”的象征，缺乏“新鲜感”、“刺激感”和“活力”。 与之形成鲜明时比的是宝马。宝马的价格与同类型奔驰接近，但往往车身更小、更紧凑、速度也更快，因此整体车型给人一种“运动感”和“活力”是“超车族”的首选，奥迪无论是外观还是性能均能与奔驰、宝马匹敌，优点是更现代一些。而赛车型的保时捷则完全是飚车一族的最爱。 车如其人，透过以上这些特点，我们就不难理解德国人在购车时的价位和心理取向了：50至60岁间的企业老板、公司经理、医生等“老牌”高收入阶层往往会选择奔驰；年富力强的中产阶层更喜欢宝马；时尚派“新贵”则会选择奥迪；而比较年轻的“富人”子弟绝对要开保时捷。这样，德国的豪华车市场被分隔成了数块，奔驰想“一支独秀”是不可能的。 “出租命运” 到过德国的人一定都很惊讶，德国各大城市的出租车基本上是清一色的奔驰车，其中不乏E系列新款的商务型奔驰车。 奔驰历史上有个经典的故事：1954年，一位希腊克里特岛居民带了一部奔驰车回去开起了出租。40年后，奔驰公司的职员意外地在克里特岛看到了这部出租车。令他感到震惊的是，这部已经行驶了180万公里的奔驰车使用的还是原来那部发动机。于是，奔驰公司将这部“传奇”车带回总部，放到博物馆里供人参观，而克里特岛出租车司机则因此获得了一部新的奔驰车。 当然，这个故事只是说明了奔驰车的经久耐用，并不是奔驰车在德国做出租的原因。出租公司愿意选择奔驰的真正原因是：公司的购车款可以从赢利中划抵。也就是说，公司在购车以及车辆维护上花的钱越多，需要向国家上缴的赢利额就越低。
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