科鲁泽rs有什么隐藏功能 ♂
科鲁泽rs有什么隐藏功能
- 科鲁泽rs有什么隐藏功能
- 东风本田思域和雪佛兰科鲁泽哪个好一点
- 雪佛兰有一款是黑色车标的是什么车
- 科鲁泽RS的底盘跟科鲁泽1.5L是一样的吗
- 科鲁泽rs有哪些隐藏功能
- 雪佛兰科鲁泽RS怎么样及其性能简介
没有隐藏功能车型，这是一款紧凑型车，厂商是上汽-通用雪佛兰。这款车最大的亮点就是使用了汽油发动机和48V轻混系统，可以有非常好的油耗。使用的汽油发动机是1.3L三缸涡轮增压发动机。
科鲁泽车长多少米
定位中低端市场的紧凑型车雪佛兰科鲁泽，价格实惠，外观动感时尚，重量尺寸相当于一辆中型车。内部空间宽敞实用，配置丰富，整体比例不错。然后科鲁泽尺寸我们来看看车百科给的具体参数。
科鲁泽车身尺寸
科鲁泽的市场定位是紧凑型车，那么科鲁泽车身尺寸是多少？官方给出的长宽高为4614/1798/1485mm，轴距长度为2640 mm，科鲁泽作为紧凑型车，拥有中型轿车的超长尺寸，车内采用五座轿跑的结构布局，内部空间非常充裕。
乘坐空间实测
我相信看完上面的科鲁泽车身尺寸是多少，我们觉得没有什么概念。看具体乘坐空间的实测会更直观。身高172cm的体验者在前排头部空间出拳，但前排不动，头部空间四指，腿部空间四指。
科鲁泽舒适性怎么样
科鲁泽虽然这款紧凑型车的价格不高，但在舒适性方面还是很到位的。它沿用了家族经典的飞翼双座舱设计， 座椅 采用了大面积的软质涂层材料，使得乘坐体验更加舒适。而且车内空调强大，悬架减震好。虽然车内隔音效果不好，但整体舒适度还是很令人满意的。
科鲁泽的市场定位是紧凑型车，那么科鲁泽车身尺寸是多少？官方长宽高为4614/1798/1485mm，轴距长度为2640 mm。
科鲁泽rs有什么隐藏功能
没有隐藏功能车型，这是一款紧凑型车，厂商是上汽-通用雪佛兰。这款车最大的亮点就是使用了汽油发动机和48V轻混系统，可以有非常好的油耗。使用的汽油发动机是1.3L三缸涡轮增压发动机。
科鲁泽rs有几款车型
共有两款车型，第一款车型是陆泽2020轻混rs330t自动畅快版，第二款车型是陆泽2020轻混rs330t自动畅快版。第一款售价11.79万元，第二款售价12.29万元，2020款将于2020年5月上市。燃油经济性好，是一款不错的家用车。
科鲁泽rs是来自于哪个品牌
它来自美国品牌雪佛兰品牌，属于美国通用汽车。该品牌成立于1911年。雪佛兰品牌作为通用汽车集团最大的品牌，在美国销量排名第一，旗下的各种车型几乎覆盖了所有的汽车系统。 科鲁泽车长多少米 科鲁泽rs有什么隐藏功能 @2019
雪佛兰科鲁泽好一点。
1、外形设计
科鲁泽RS和思域的车身尺寸各有高低，但每一项数据都相差不多，都是标准的紧凑型身材。另外，两车的整备质量也巧合的一样，都是1265kg，轻量化都很优秀。
两车在外观设计的偏向明显不同，科鲁泽RS整体的运动气息更加强烈，还有许多“改装”化的点缀凸显赛道基因，年轻人肯定更喜欢。思域视觉上更低矮，面市很久的它在造型上更中规中矩了一些。
2、内饰
两车的内饰侧重点也明显不同，科鲁泽RS采用的是雪佛兰家族化的飞翼式设计，思域则是更多的利用直线和折线勾画内饰，看起来有些单调。科鲁泽RS内饰多处红色缝线设计，增添运动感的同时也兼顾实用性配置，无论是方向盘的多功能按键，亦或是中控屏及智能车载互联系统的搭载都比思域更实用一些。
3、尺寸
科鲁泽RS和思域都是尺寸较大的紧凑型轿车，虽然车身尺寸上科鲁泽RS略逊一筹，但得益于合理的空间安排，科鲁泽RS的实际乘坐感受明显优于思域。另有多达22处的储物空间，可以满足日常所需。后备箱载物方面，两台车容积处于同一水平，但思域为了尾灯造型缩小了行李厢开口，装取大件物品时多少有些不便。
4、动力
科鲁泽RS 6挡手自一体变速器也兼顾了平顺性和换挡响应速度。相比之下，思域显得要稳健不少，在CVT梳理下动力没有明显爆发感，更适合那些开车佛系的车主。
扩展资料：
科鲁泽Redline车型沿用雪佛兰Redline尚·红系列的经典设计元素，新车前后均配以雪佛兰曜黑领结车标，并在进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位采用了Redline风格的设计。RS车型则拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性化设计。?
科鲁泽全系标配LED照明科技。锐目LED自动感应大灯采用雪佛兰经典双元素设计，首次搭载立体LED光导体日间行车灯，它使用同级领先的光导管+厚壁LIGHTINGBLADE双层导光技术，柔和光源，令光线更加均匀有质感。
该款车型是科鲁泽。
该车于2018年广州车展上完成首发，预计将在2019年正式发布并上市。
雪佛兰科鲁泽外观其RS车型更采用车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等。
新车的长宽高分别为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm。科鲁泽还将搭载LED大灯与LED尾灯，同时具备15寸和16寸两种尺寸的轮毂，动力或搭载1.0T与1.3T两款涡轮增压发动机。
是一样的。
两者只在动力参数方面有区别。
雪佛兰科鲁泽MONZA全系搭载上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，全系满足“国六”排放标准。其中320T车型最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛·米，匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L。新车搭载的发动机最大输出功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，可在1600-5200转/分的宽泛平台范围内保持最大扭矩90%以上的输出。
【太平洋汽车网】科鲁泽RS没有什么隐藏功能。科鲁泽RS轻混版，这套轻混系统占用的体积不大，在原有的汽车平台上升级改造就能实现，搭载了48V轻混系统之后，开起来一定程度上的确会提升平顺性以及燃油经济性。
雪佛兰科鲁泽，延续了燃油版科鲁泽的双外观选项，在轻混版车型上依旧提供Redline和RS两款不同设计，Redline给予年轻人们钟意的时尚且不失运动感的颜，而RS版车型则进一步强调了运动设计.
从前脸采用了高亮黑表面钢琴涂层的分体式进气格栅造型，到细节处RS专属耀红徽标，再到RS车型专属的曜黑运动尾翼，无一不彰显出科鲁泽浓郁的运动基因。内饰方面，科鲁泽座舱带来了相当的视觉冲击力，遍布座舱和座椅的红色缝线元素显露出了十足的战斗感，再看真皮多功能方向盘、极具运动感的双炮筒运动仪表、蝶翼式中控台等诸多设计。
在动力方面，发动机是原来的那?台?1.3T双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩230Nm；变速箱也还是熟悉的6AT。最大的变化就是增加了一套48V轻混系统，是由一台最大功率8千瓦、峰值扭矩40牛?米的iBSG起发电一体机和磷酸铁锂电池等部分组成。加上6AT的匹配，换挡速度和动力响应都很快，总之完全不必担心动力不够用，城市、高速开起来都很畅快。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
近几年，上汽通用雪佛兰的新车动作不断。继沃兰多之后，这次又带来了一款全新的紧凑型家用车蒙扎路泽。新车的定位介于骑士和科鲁兹之间。至此，雪佛兰完成了低、中、高紧凑型车的布局。相比别克英朗，陆泽似乎来的有点晚，但这样的后起之秀产品力如何？抢先试驾
雪佛兰科鲁泽RS怎么样及其性能简介
近几年，上汽通用雪佛兰的新车动作不断。继沃兰多之后，这次又带来了一款全新的紧凑型家用车蒙扎路泽。新车的定位介于骑士和科鲁兹之间。至此，雪佛兰完成了低、中、高紧凑型车的布局。相比别克英朗，陆泽似乎来的有点晚，但这样的后起之秀产品力如何？
抢先试驾
外观：RS车型多了几分杀气。
雪佛兰是一个骨子里刻着运动基因的汽车品牌，近年来不断强化。雪佛兰也用实际行动给我们上了一课，关于外观的塑造能力。大多数人看到科鲁兹都会忍不住感叹。这么紧凑的车型有两种不同的外观，一种是1.0T动力的红线版，一种是1.3T动力的RS版。
内饰：一般设计，实用性好。
对于这一级别的车辆，我们不能对内饰有太大的期待。大多以实用为主，陆泽也是。最大的亮点是，除了最低配车型，路泽还搭载了新一代MyLink智能车载互联系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife最常用、最实用的配置。
至于流量服务，科鲁兹采用汽车APP终身免费流量制度，包含每年可用的24G免费流量包。一般上网导航，听音乐，听网络电台都绰绰有余。
以上是关于雪佛兰路泽RS性价比及其性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。 雪佛兰克尔维特C8中置引擎赛车即将问世
新的中置引擎雪佛兰科尔维特C8是汽车行业最糟糕的秘密之一。样车被伪装成间谍无数次，但雪佛兰依然固执地保持沉默。虽然克尔维特发动机尚未正式发布，但雪佛兰似乎一直在开发一款基于C8克尔维特的赛车。据《每日跑车报》报道，法国赛车队Larbre无意中通过GMAuthority证实了中置引擎的克尔维特车手的存在。
在新闻发布会上，Larbre团队的负责人Jacques Leconte宣布，该团队将在WEC LMP2级别运行Ligier的原型，而不是#50 C7。去年在LMGTE级别上运行的R Art赛车。为什么？C7克尔维特已经过时了，C8还在研发中。“克尔维特的故事还没有结束，”勒孔特在会上说。不可能进入C7。r再次在GTE Am类。”“这车老化了，2018年勒芒我们拿不出好的阵容。现在进入C8还为时过早，因为这款车还在研发中。“
泄露的文件显示，三门动力系统将用于公路版克尔维特C8: 4.2升V8，5.5升V8和6.2升V8。据说这款顶级轻型卡车将输出850马力的功率和一对涡轮增压器，但尚未得到官方证实。在勒孔特的评论中，我们甚至可能在2019年底特律车展之前看不到中置引擎跑车的突破，因此赛车版可能会在同年首次亮相。我们迫不及待地想看到它在赛道上与福特GT一决高下。 雪佛兰科鲁泽RS怎么样及其性能简介 @2019
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科鲁泽为什么值得推荐（我是一个马上要中考的学生，平时考试都有400分以上，但老师一直在推荐技校，我有点动心，怎么办） ♂
科鲁泽为什么值得推荐（我是一个马上要中考的学生，平时考试都有400分以上，但老师一直在推荐技校，我有点动心，怎么办）
- 我是一个马上要中考的学生，平时考试都有400分以上，但老师一直在推荐技校，我有点动心，怎么办
- 又不是没人继承皇位，大家为何要推荐才6岁的小孩子福临
- 山东省内哪所医学院最好
- 雪佛兰探界者真的好吗，为什么那么多车评人推荐
- 1.3t的科鲁泽值得购买吗，看这款车最近的销量很高呀
如果成绩允许还是上高中的好。为什么老师一推荐你就动心了，因为你还没有形成自己稳定的价值体系。只有高中读完，基本的知识架构才算学完，年龄也差不多成人了，各方面的观念和价值观都建立得差不多了，再做选择会更好一些。当然，如果实在上不了高中，那上技校也不错，早择业也有早的好处。
这是一个妥协。
什么福临是嫡长子？
笑死我了。当时，孝庄布木布泰只是妃，而且是五宫中最低的，怎么个嫡？
皇太极妻妾15人，原配钮钴禄氏无子。继妻哲哲无子。所以，皇太极儿子都是庶子。
皇太极死亡时，两黄旗及正蓝旗是皇太极与长子豪格拥有，三旗有117牛录，是坚决拥护皇子的。阿济格多尔衮多铎三兄弟拥有两白旗98牛录，中立派两红及镶蓝旗属于打酱油，但基本支持皇子。
所以，皇太极死亡后主要就是两黄正蓝与两白争夺大汗继承权。但是在这里，豪格并没得到其他五旗的全力支持，问题在于，两黄支持皇子与支持豪格有不相同的涵义。
豪格是皇子，但本身有正蓝旗。如果豪格当大汗，必定提拔正蓝旗，两黄旗独有的皇帝亲军与近卫身份当然会受到损伤。因此，两黄只是在反多尔衮当大汗、拥护皇太极儿子的条件下与正蓝、两红、镶蓝是一致的。
正因为如此，多尔衮明白自己不可能获得大汗继承权，只能另辟蹊径。而皇太极儿子中真正具备继承权的实际只长子豪格、九子福临、11子博穆博果尔。多尔衮也就公开做出退让，提议九子福临继承汗位，自己与镶蓝旗旗主济尔哈朗共同辅政。如此，两黄旗的根本利益得到保证，两红旗希望立皇子的愿望得到满足，镶蓝旗与两白旗的利益得到扩张，皇太级正妻哲哲与孝庄布木布泰的利益得最大化。
七旗与后宫都满意了，唯一受到损失的当然就是豪格与博穆博果尔两兄弟。豪格过后被多尔衮杀掉，正蓝旗被吞并，老婆都被阿济格多尔衮分掉了。博穆博果尔不仅丢失皇位，最后被福临逼死，老婆董鄂氏被福临收入皇宫。
我认为山东省内最好的医学院就是——山东大学医学院。
山东大学医学院前身为创建于1911年10月14日的齐鲁大学医科，1952年由齐鲁大学医学院、山东省立医学院、华东白求恩医学院合并成立山东医学院。1985年山东医学院更名为山东医科大学。2000 年7月，山东大学、山东医科大学、山东工业大学合并组建为新山东大学，成为山东大学医学院。
学院拥有在校统招研究生1817人，其中博士生538人、硕士生1282人；另外还有计划外在职申请硕士、博士学位人员千余人。如此庞大的研究生队伍，分布于校本部和5所临床医学院、4所临床教学医院。
山东大学院共拥有基础医学和临床医学2个博士后科研流动站，临床医学、基础医学、生物学和生物医学工程4个一级学科博士学位授权点，29个二级学科博士学位授权点，30个二级学科硕士学位授予点，拥有24个省部级重点实验室和重点学科(含临床医学院和教学医院)。23个学科、专业有权进行在职人员以研究生同等学力申请硕士学位。
山东大学医学院已有博士生导师168名，硕士生导师536名（含兼职），导师队伍逐步向高学历低龄化发展，导师业务水平迅速提高，导师中已有中国工程院院士1人、教育部“长江学者奖励计划”特聘教授1人、国家杰出青年基金获得者2人、国家“百千万人才工程”第一、二层次入选者3人、教育部“新世纪优秀人才支持计划”入选者5人、山东省“泰山学者”岗位特聘教授5人、全国百篇优秀博士论文指导教师2人、国家级教学名师2人。
医学院承担国家“973”、“863”、国家重点科技攻关计划、国家杰出青年基金和国家自然科学基金等各类科研项目800多项，取得国家科技进步二等奖等科技奖励190多项，在《Science》、《Nature Genetics》、《Cell》、《Blood》、《PNAS》等国际著名学术期刊上发表了多篇高水平学术论文。
从学校的综合实力和师资力量来看，我认为山东省内最好的医学院就是山东大学医学院。
坐标成都，我买的2.0拓界RS，动力没的说，同级别你看谁不顺眼就是一脚油的事情，9At很给力非常顺滑，我现在城里开的多油耗9.2左右，如果纯高速110巡航转速1500油耗5.5～6个，不堵的国道快速路高速可以开到4.5-5个，自动启停用习惯了非常好，挂d档停车，车子不会憋着那股劲，也不会有震动，现在的问题是黑色不耐脏，一个礼拜要洗一次！！！！上个钥匙认证一下，免得说我水军，再补两张照片，一张是60公里定速瞬时油耗，一张是我开了5000多公里的综合油耗，打打喷子的嘴！！！2020年1月2号继续更新油耗14000多公里了综合8.3
车主小韩在2019年年底买了一辆雪佛兰科鲁泽，其中选车的过程是非常曲折的，最终相信三缸车也是做了很多的思想准备。小韩当时的购车预算就是10万元以内，这个预算买合资紧凑级别车型选择性非常小，买国产车小韩又怕靠不住。最终把目标锁定在了英朗、科鲁泽、经典轩逸和大众POLO这四款车型上。
新款大众polo造型很好看，内饰也十分时尚，但原来七八万的小车现在要卖10万元，小韩心理上还是有点接受不了的，看了一下，最近这几个月大众polo的销量也是惨不忍睹，可以看出大部分人都和小韩有同样的想法。经典轩逸作为家用车舒适性和油耗都非常出色，但总感觉外观内饰有点接受不了，年轻人选车虽然没有多少钱，但总感觉外观酷和内饰帅很重要，年纪要28乃至30岁以上才会认为稳定性比运动性更有意义。
对于英朗和科鲁泽两款车小韩唯一担心的地方就是三缸发动机，1.3T引擎拥有163匹马力，230牛米最大扭矩，这个数据可谓相当不错，匹配的还是6at变速箱，但三缸发动机总让人有点不放心。但真正试驾过三缸英朗之后却又让小韩有了另外的看法，貌似没有网上传的抖动那么厉害，甚至有点感觉不出和四缸车的区别。但心里仍有疑惑，也担心后期可靠性和身边朋友的舆论。
最后考虑了很久，因为自己的购车预算就这么多钱，又不想买一个外观不帅的车，于是决定相信科鲁泽一次，没选择英朗的原因，也是因为英朗不如科鲁兹好看。而且内饰用料克鲁泽也要比英朗好一些。
最终入手科鲁泽RS 1.3T自动畅快版，官方指导价11.49万，起初4S店给的优惠力度为3.1万元，最终谈到3.5万，以裸车价7.99万元成交。购置税7000元出头，保险4920元，上牌费共花了190元。全款总落地价92081元。赠送了四次保养，脚垫、贴膜、行车记录仪等小物品。
起初小韩打算买一个红色或者白色车型，但年底4S店都没有现车需要等，目前有几辆银色的现车在仓库，于是小韩就去看了一下，感觉这种银色也挺有高级感的，毕竟水泥灰近期也很流行。由于提车心切，小韩也没有再等，直接入手了水泥灰这个颜色。
对科鲁泽这款车，小韩最满意的点就是配置和外观，外观真的非常有运动气息，自带的运动套件也很给力，省得自己今后花钱再改装，原装的车型就已经够帅气。每一个年轻人第一次买车时可能都非常在意颜值吧，小韩当然也不例外。
三缸发动机开起来没有想象中的那么抖，只不过怠速的时候方向盘能够略微感觉到抖动。都说雪佛兰的内饰比较差，但科鲁泽却没有给人特别廉价的感觉，拥有一些真皮和红色缝线，增加了豪华感和运动感。空间表现方面也非常如意，满员五人不会感到拥挤。动力表现也还可以，能够达到小韩的要求。
看似皆大欢喜的结果却在今年过年的时候破灭了，当小韩看到科鲁泽在2020年将上市1.5升四缸发动机版本车型之后，心里却有一番说不出的滋味，感觉自己作为科鲁泽的老车主却被雪佛兰无情抛弃了一样。之前全是三缸发动机没得选，所以只能选择1.3T。如果再加上一个1.5四缸发动机，那自己肯定更愿意选择稳定保守的1.5四缸，毕竟外观帅气的同时还保证了可靠性。
科鲁泽为什么那么便宜 ♂
科鲁泽为什么那么便宜
- 科鲁泽为什么那么便宜
- 雪佛兰科鲁泽怎么样
- 内行人为什么科鲁泽不推荐买雪佛兰科鲁泽的口碑怎么样
- 雪佛兰科鲁泽的口碑怎么样
其实雪佛兰科鲁泽降价的主要原因是因为，近几年来国产频发持续发力，导致科鲁泽的市场份额别压缩了不少。试想一下，对比起国产品牌几万元空间又大配置又高的情况下，科鲁泽显然无法竞争得过。
同时，雪佛兰在国内逐渐被边缘化，很多人觉得这个合资品牌比不上吉利、哈佛等国产品牌。因此雪佛兰整体上都呈现出了低价求生存的情形，在同为合资的情况下，它给出大家的定价是更显低廉的。
扩展资料：
科鲁泽口碑是不错的，首先新款科鲁泽在原有的动力基础上添加了48V轻混系统，这套系统能帮助车辆起步，从而在走走停停的城市道路中，科鲁泽能做到不错的燃油经济性。
科鲁泽的整体配置都比同级别车型有优势，再加上多连杆独立后悬挂，性价比不错。目前科鲁泽没有出现过很大的质量问题，是值得考虑的一款车型。
提到紧凑级轿车，大部分消费者追求的就是省心、耐用、油耗低，尤其是作为家庭的唯一用车，对于这个价位的车型而言刚需属性更加明显，除此之外各种各样的舒适性配置以及加速操控性能只能是加分项，而不是消费者选购他们的核心原因。从前些年热销的朗逸、宝来、卡罗拉、轩逸就能看出这一点，如果非要再加上一项优点，那也必须得是“保值率”。
雪佛兰科鲁泽的产品力不算强，但对得起价格，8.99-11.99万元只是指导价，终端八、九万就能落地，不比自主品牌贵。
从产品来看，科鲁泽的优势有三个，一是动力强，特别是1.3T车型，发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，开起来挺爽快的，要比同级别的日系车体验感更好。
二是配置高，它有同级不多见的多连杆独立后悬架，提高了乘坐舒适性，而且全系标配倒车影像、上坡辅助、8英寸大屏、车联网、LED大灯、后排出风口等，配置很高。
三是安全性相对好，在中保研的碰撞测试中，科鲁泽的车内乘员安全指数得分为G优秀，虽然正面25%偏置碰撞和侧面碰撞没有得到最高分，只有A良好，但对于一款10万以内的车来说，这样的安全性表现已经很不错了。
劣势也有两个。1.0T和1.3T是三缸发动机，抖动比较明显，怠速和低速的时候尤其如此，影响了驾乘质感，而1.5L四缸发动机的动力又比较弱，只适合那些开车佛系的消费者。此外，科鲁泽的内饰质感较差，这里并不是指责它用料不好，毕竟价格摆在这，主要是没有设计感，看起来比较廉价。
综合来看，科鲁泽的性价比挺高，我的建议是，如果你追求动力，选择1.3T版本，追求舒适，选择1.5L版本。
??????雪佛兰科鲁泽定位为紧凑型轿车，在合资品牌中科鲁泽主打性价比，在动力、配置方面都比同级合资选手更有优势。只是既然科鲁泽优点多多，内行人为什么科鲁泽不推荐买？
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内行人为什么科鲁泽不推荐买？
??????1、三缸发动机运行质感差
??????虽然科鲁泽现在提供了1.5L四缸发动机，但是科鲁泽的销售主力还是三缸车型。通用在三缸发动机技术上一直处于行业前列，只是三缸发动机天生的缺陷会导致其噪音大、振动大，这也是大家所诟病的；
??????2、内饰质感差
??????车界有句至理名言——“材料不够设计来凑”。科鲁泽的内饰虽然设计得还不错，能够给用户带来不错的视觉观感，但是车内采用了大面积硬塑料材质，使得车厢有着较强的廉价感，同时中控屏幕的尺寸也不够大，缺乏科技气息；
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??????3、性价比不高
??????老实说，科鲁泽在大众、丰田等品牌的合资车型中确实有一定的性价比，但是相比起同级别同价位的国产车型性价比就不高了。在10万元级别家轿中，长安、吉利等国产品牌优势十分明显，无论是内饰还是配置上科鲁泽都无法抗衡；
??????4、品牌影响力弱
??????国内消费者在买车的时候除了看中车辆的产品力以外，车辆的品牌也至关重要，毕竟驾驶主流的热门品牌汽车才能显得更有面子。而雪佛兰近年来在国内混得并不好，大部分人在买车的时候都不会第一时间考虑这款车。
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雪佛兰科鲁泽的口碑怎么样
??????网友“雅安”：最满意的就是雪佛兰这个品牌质量了，合资老品牌是我选择它的最大因素。况且车子的动力很不错，这也是我最满意的一点，起步就能看出来它源源不断的动力输出，虽然排量小但是涡轮增压的发动机动力确实不错。只是发动机噪音和冷机启动时的震动比较大，有点掉价。
??????网友“LEECHAN”：雪佛兰科鲁泽的动力和配置还有燃油经济性不错。虽然在市区行走的时候，感觉不出来他的动力有多强，但是一旦上了高速这个差别就出来了，超车提速什么的都比较轻松。后排空间稍微有点局促，而且中间没有头枕(好像很多美系车都是这样？)。
??????网友们对于科鲁泽的动力表现、外观还有油耗比较满意，但是对于科鲁泽的隔音表现、后悬挂减震。冷机启动时的震动的震动表现吐槽较多。
雪佛兰陆泽定位为紧凑型车。在合资品牌中科陆泽中，主要性价比在动力和配置方面均优于同级合资竞争对手。就因为科科陆泽有很多优势，为什么内部人士不推荐科科陆泽购买？
为什么圈内人不推荐陆泽买？
1.三缸发动机运转质感差。虽然陆泽现在供应的是1.5L四缸发动机，但陆泽的主要销售力量还是三缸车型。通用汽车的三缸发动机技术一直走在行业前列，但只有三缸发动机的固有缺陷影响其噪音大、振动大，这也是小伙伴们诟病的地方；
2.内饰设计并不讨人喜欢。汽车行业有一句名言& ldquo这些材料不是为化妆而设计的。。陆泽的内饰没有设计感，材质基本都是硬塑料，充满廉价感。
3.性价比不高。说实话，柯陆泽在合资轿车中确实有一定的性价比，但与同级别同价位的国产车相比，柯陆泽的性价比并不高。10万元家用车中，长安、吉利等国产品牌优势明显，无论是内饰还是陆泽，基本都无法与之抗衡。
4，空更小。陆泽车身尺寸只有4.6米，轴距只有2.6米，后排空局促。同时， 座椅 填充物相对较薄，舒适性最强。对于追求空的中国家庭来说，柯陆泽并不是最好的选择。
雪佛兰陆泽的口碑如何？
用户& ldquo雅安& rdquo最让人满意的是雪佛兰的品牌品质。老品牌的合资是我选择它的最大因素。而且车子的动力很好，这也是我最大的满足。从一开始，我们就可以看到它持续的动力输出。虽然发动机功率用小排量但是涡轮增压发动机确实不错。只有发动机的噪音和冷启动时的振动比较大，价格略有下降。
用户& ldquoLEECHAN & rdquo:雪佛兰陆泽的动力、配置、燃油都比较合理。虽然走在城市里，感觉不到他的动力有多强，但是一旦上了高速，差别就出来了，基本上更容易超车提速。后排空有点局促，中间没有头枕(好像很多美系车基本都这样？)。
网友对柯陆泽的动力现象、外观和油耗都比较满意，但对柯陆泽的隔音现象和后悬架减震比较满意。冷启动振动的振动现象较多。
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科鲁泽二手车价格（省心or动力四缸科鲁泽值得买吗） ♂
科鲁泽二手车价格（省心or动力四缸科鲁泽值得买吗）- 省心or动力四缸科鲁泽值得买吗
- 选择困难症又要犯了，比三缸还便宜的四缸，值得买吗
- 科鲁泽2020款1.3T成交价格最低是多少钱
三缸机最初诞生的意义就是控制成本和省油，但天生的物理缺陷以及早期三缸机比较差的运转品质却让部分消费者对三缸机始终持有色眼镜态度看待。
所以，在2020年我们能看到许多品牌的三缸车都开始加推四缸车型，比如别克英朗、吉利缤越以及早些时候领克的2.0TD…目的也非常简单，就是为了满足消费者对四缸机的需求，从而刺激销量。作为上汽通用旗下的另一款A级家轿，科鲁泽虽然没有英朗之前那么高的用户群体，但整体销量依然能维持一个比较稳定的水平。既然同集团兄弟车英朗都“朝三暮四”，那作为小弟的科鲁泽也该跟上大哥的步伐。今天我们就来聊聊刚市的四缸版科鲁泽以及这款车到底值不值得购买？
首先，从价格来看，本次四缸版科鲁泽总共推出两款车型，价格区间为11.19-11.79万元。整体价格区间比1.0T，也就是320T车型会更高一些，毕竟1.0T科鲁泽顶配车型指导价也就10.99万元，结合目前终端大约3万元优惠，1.0T科鲁泽终端售价大约在7-8万元左右。而对比起1.3T三缸车型，四缸版科鲁泽价格略低2000元，而这2000元价差在四缸科鲁泽上全系少了前排侧气囊，而对比顶配车型，四缸版对比三缸版少了并线辅助、倒车侧碰撞预警、驾驶模式切换、主驾电动调节以及座椅加热等功能。
此外，售价11.19万元的四缸低配车型还缺失电动天窗，所以从配置层面来说，虽然四缸版科鲁泽价格便宜2000元，但对比起三缸车型更高的配置，其实性价比体现并不明显。
其次，四缸版科鲁泽搭载的是与英朗相同的1.5L自然吸气发动机与6AT变速箱。这台代号L2B的1.5L自然吸气发动机已经是“老熟人”了，在之前的凯越、英朗、科鲁兹上服役了相当长一段时间。优点是这台发动机可靠性比较出色，结构简单，维修保养价格便宜；而它的缺点则是动力性比较差，最大马力仅为113Ps，最大扭矩141Nm，百公里加速时间大约12秒左右，简单买菜还是够用的，但要论起运动性能，恐怕就爱莫能助了。
相比之下，1.3T三缸版科鲁泽的动力表现就会明显好上两个等级。这台代号LIY的1.3T涡轮增压发动机最大马力为163Ps，最大扭矩230Nm，百公里加速时间实测为8.4秒，与1.5L车型相比快了近4秒，但对比价格，1.0T相比1.5L价格只贵了2000元，结合更强的动力以及更高的配置，无论怎么看都是三缸版更加“划算”。
当然，如果从购买到出售全周期来看的话，这2000元差价并不是不能接受。目前，在二手车市场，车商们对三缸机的接受程度并不算高，同一款车型，差距不大的配置，三缸车总体价格还是要比四缸车更低一些，此外，在转手时三缸车相比四缸车在出售难易程度上也会更麻烦一些。但就实际体验来说，无论是别克GL6、英朗还是科鲁泽，这台1.3T三缸机在震动性、平顺性、燃油经济性以及可靠性上的表现都还是比较不错的，目前并没有关于该发动机故障大规模爆发的情况出现，此外，上汽通用针对三缸车主还推出了延长质保服务，都能一定程度打消消费者对三缸机的困扰。
消费建议
说了这么多，那么关于科鲁泽四缸和三缸该怎么选。在老王看来，1.3T的顶配和次顶配车型肯定是首选推荐，因为它的动力更强、配置更高、还有延保政策，但在价格上却只高出四缸版车型2000元，性价比非常高。而四缸科鲁泽最大的优势就是这台看似平庸的四缸发动机，如果你确实有“恐三症”，并且非四缸不买的话，四缸科鲁泽也是一个不错的选择，只是对比起三缸版，四缸科鲁泽的性价比确实不是那么高罢了。
四缸还是三缸，这是一个问题。
随着各国越来越严苛的排放标准，汽车的缸数也从12缸8缸6缸，一路下降到四缸，甚至是三缸。在这其中又以通用系对三缸的态度最为激进，从2017年开始，通用采取全系三缸的策略。但如今随着英朗和科鲁泽又吃上四缸的回头草，等于通用间接承认三年来强行三缸的策略性错误。
关于通用打脸的事，咱们暂且不提，一起来看看上汽通用雪佛兰于4月10日刚刚推出还热乎着的四缸科鲁泽。
就像《无间道》里的刘建明说的：以前我没得选！在四缸车型推出之前，科鲁泽的全系三缸劝退了不少对三缸存在偏见的消费者。现在好了，四缸科鲁泽上市，并且与原来的三缸机同时销售，那么作为科鲁泽的车迷，对于两种缸数车型该怎么选呢？
此次上市的1.5L四缸车型，共推出两个版本，分别为320自动悦享版和320自动悦畅版，价格分别为11.19万元和11.79万元，车身颜色包含有天真白、霸道黑、任性红、高冷灰、低调灰，一共五种可供选择。
新车搭载满足国六b排放标准的1.5L四缸发动机，这款1.5L发动机的最大马力为113Ps，峰值扭矩141N·m，匹配已经非常成熟也是同级别常见的6速自动变速箱，根据官方提供的数据，四缸版科鲁泽综合工况百公里油耗为5.9L。
首先讲讲这台四缸发动机，其实如果对于美系车有点研究的朋友来说，这台代号L2B发动机可算是老朋友了，在老款的凯越、英朗车型上都有很长时间的服役经历。
左为1.3T三缸?右为1.5L四缸
从数据上来看，相比其他两款动力，科鲁泽1.5L车型，1.5L自然吸气发动机的动力是最弱的，不仅比不了1.3T车型，连1.0T发动机也要比它强上一丢丢。所以如果是冲着动力性能选择科鲁泽的，真的应该选择百公里加速8.5s的1.3T版本。不过最大马力113Ps，峰值扭矩141N·m的四缸科鲁泽买菜还是够用的，拼性能那就非其所长了。
不过这台四缸发动机也并非一无是处，服役多年的L2B发动机性能更稳定，可靠性上非常出色，另外因为结构简单，在后期的保养维修上，相比三缸机更有优势。
其次在外观和内饰上，新款科鲁泽没有太大变化，而且新款车型上并没有RS套件加持。想想也是，动力变弱的四缸车型，还是回归买菜车的定位更易于被消费者接受。
此次新车较大的变化在配置上，首先要抛开1.0T车型，毕竟1.5L四缸车型的起售价是11.19万，而1.0T车型的顶配才10.99万，更不用提还有两万块的优惠，所以更具有参考价值的是1.3T版本车型。
对比起1.3T三缸车型，四缸版科鲁泽价格略低3000元，在四缸科鲁泽上全系少了前排侧气囊；如果对比顶配车型，四缸版对比三缸版少了并线辅助、倒车侧碰撞预警、驾驶模式（运动模式）切换、主驾电动调节以及座椅加热等功能。
虽然从新车角度来看，1.3T版本车型只比四缸车型贵3000块，而动力和配置要比后者好很多，看起来性价比更高，但马克思教导我们：事情也要辩证地看。从长期来看，尤其是二手车市场，三缸车因为异响和抖动的问题，保值率和接受度都是远远落后于四缸车型的。这也就意味着，在开过三五年之后，要想转手的话，四缸车型的优势明显远大于三缸车型。
以中国消费者对于车型的了解，很多人或许并不知道三缸科鲁泽的动力更强这回事，而且由于驾驶方式的不同，在动力数据相差不大的情况下，真实试驾科鲁泽，可能二者的驾驶感受其实都差不多的。
况且以入门级轿车来看，消费者显然对于其他的因素如：价格、优惠、空间以及油耗等更为敏感，所以买买君认为，四缸科鲁泽当然会刺激到对于三缸还有犹豫的准车主。如今有了四缸车型，那还有什么再等下去的理由呢？
当然从短期来看，四缸科鲁泽的优惠还没有到位，相比三缸车型，价格上没有太大优势。但过一段时间，优惠到位之后，相信加上车市大盘的整体上涨，科鲁泽的销量还是有望再进一步的。
如果不介意三缸，并且对动力有一定要求的话，那你就可以忽略新款四缸科鲁泽，直接就奔1.3T版本去吧。1.3T科鲁泽还有加装RS套件，颜值上绝对给你爆表的回头率；而且配置更高、动力更强，其实是更具有性价比的。
至于新款四缸车型更适合于对三缸非常介意、非四缸不选的车主，虽然它们的价格更便宜一点，但是也相应减少了一些配置，这些也是下手时要考虑的因素。
图为科鲁泽三缸车型
归根结底，这是雪佛兰给出的一道选择题：要鱼还是要熊掌自己选，两者是不可兼得的，得与失可还是得消费者自己好好掂量掂量。
另外如果真的决定买四缸科鲁泽，买买君建议你先做个等等党，因为依照通用雪佛兰的调性，优惠虽然可能迟到，但一定不会缺席，大家还是不要做早买早享受的出头鸟吧。
古人云：亡羊补牢，犹未晚也。在强推了三年的三缸之后，通用还是低下了高贵的头颅，虚心接受消费者的意见，虽然脸打肿，面子上确实不太好看，但如果能得到实打实的销量提升，那也未见得是件坏事。
唯一的隐患是，在买买君看来这台新车的四缸发动机，还是过于老旧了，如果通用不能在下次更新换代中及时换上出新四缸的话，那销量再次下滑可就没法再找三缸来当挡箭牌啦。
科鲁泽2020款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。科鲁泽2020款轻混RS330T自动畅快版国VI的官方指导价为117900元，目前桂林市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费12234元，再加上商业保险5618元，最终的全款落地价为135752元。
科鲁泽二手车（嘿，今天来给大家分享一下我的新哥们科鲁泽！） ♂
科鲁泽二手车（嘿，今天来给大家分享一下我的新哥们科鲁泽！）- 嘿，今天来给大家分享一下我的新哥们科鲁泽！
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毕业后一直是挤车上下班,尤其是热天的时候，挤个公交到公司已经是汗流浃背，连衬衣都湿完了，有时还夹杂着其他人的汗水味，特狼狈。因为手头拮据后面找朋友低价钱买了一台二手代步车，开了一年多始终都觉得不是自己的车，而且二手车本身问题较多。经过自己努力，终于手头有点积蓄可以换一辆真正属于自己的家用代步车了，预算在十万左右。正好前不久同学买了雪佛兰科鲁泽19款1.3t畅快版，他反映很不错，推荐我也买这款。通过试驾后感觉虽然是三缸，但是可以开出160的马力，非常给力了，完全可以满足日常用车的动力需求。而且三缸比较是省油的,从经济上考虑油耗也是重点考虑的因素之一。外观青春靓丽,前脸大气,侧身线条流畅,小尾翼是自带的,时尚的烤漆车身。外观颜值高,配置全面,价格适中,非常适合我现在的消费水平。综合对比，经过多重考虑 ,最终我还是选择了这款科鲁泽1.3T自动畅快版。
本以为1.3T会比较肉，试驾体验后完全没有这样的感觉，马力可开到160，速度妥妥的！车子加速动力是平顺的,超车也没问题,等红绿灯时起步比较迅速,速度上来以后再换挡就很平顺了。涡轮增压动力爬大坡路也不费力，轻松就把别人的车甩在后面了,看别人蜗牛一样小心又费力地爬，自己的车已经飞出去好远了，感觉很爽！
这款车子的颜值外观在同价位中算是偏高的了，车身设计倾向于年轻运动型,外观颜值高, 自带小尾翼,前脸的中网是烤漆泛着光泽,侧身继承美系肌肉线条感,大轮毂很动力,前后LED大灯尾灯超帅,自动大灯不用操心忘记开关灯而导致电瓶耗尽。
操控感很好，比较容易和平稳,稳定性是很稳妥的,在低速时方向盘是很轻的,在高速时方向盘是有点沉,有安全保障,和同级别的车操控区别所在。油门和刹车也很灵敏，速度快与慢取决于油门的轻与重的,好好把握,会给你芾来意想不到的惊喜。
内饰比较简洁,塑料感明显，多媒体还是比较很实用的,可以无线连接手机功能,中控屏清晰。在色彩搭配上大部分是黑色的,有一小部分是红色的,黑加红，使得车内不单调,让视觉有色差，长时间开车不易产生视觉疲劳。但中控台、方向盘是塑料感明显,新车异味大,通风加暴晒加炭包处理后味道小很多了。
车內塑料味比较重,尤其是刚买回的时候,通风暴晒是必须的,还特意买了很多炭包吸味，经过很多次的通风，现在车里异味小了很多，不过天气炎热刚进车内的时候还是会感觉有点异味。还有一个就是有点噪音，尤其是开高速时，胎噪比较明显，放音乐就好点。
作为家用小车，空间还可以了，目前基本上是一个人用车，就是上下班，对空间需求不是太大，驾驶座舒适就可以了。后备箱感觉还比较宽敞，可以装不少东西。后排空间不拥挤，我一米七五的个子，坐在后排，头顶也不压抑，腿部放下来还比较舒适。
悬架减震舒适性很不错，多连杆独立悬挂的功能，过一些坑洼不平的路面，减震明显。座椅软硬度偏软, 后背部是直板的是按人体的曲线来设计的,长时间开车不会感觉累。今年已经热了好几回，炎热的天气空调很给力,后排也有出风口,空调开到二挡后排有凉意的,音响效果好。
在同等价位车系中，这个车的动力应该是特别满意的地方之一了，在试驾了几款同价位车型后，毅然决然决定选择科鲁泽1.3T 自动畅快版，对，就是因为它价格实惠但动力表现比较好。这个车虽然看只有三缸1.3T,但可开出160的马力,日常用车完全没问题,而且三缸车比较是省油的,长时间用车一年下来节约的油费应该还是比较可观。
这个车我一般情况是上下班使用，所以大部门跑的路段在市区，市区经常有拥堵的现象，这样本身也比较耗油。如果跑长途或不拥堵的地方，开高速平均油耗5.6个油，在市区行驶的平均油耗是7-8个油左右了。这个油耗是可以接受的。
外观颜值高,三缸动力充足,且油耗低，车子的配置也非常全面实用，配备了前后LED大灯尾灯、多连杆独立悬挂、定速巡航、倒车影像等良心配置，加上动力总成8年16万公里质保。这样的配置在过去的顶配车里才有的，个人觉得价格在10W内，物超所值，总体的性价比超高，很满意。
主要是英朗车型和别克品牌认可度高，保值率稍高于科鲁泽，而且英朗四缸125900指导价比科鲁泽四缸117900多一对后期加装不了的前排侧安全气囊，安全得到了进一步保证。
至于科鲁泽多于英朗的定速巡航、真皮多功能方向盘、车窗防夹手等几项小配置实际用车是可有可无的，就算后期也可加装，成本不是太高。。
长安逸动P，1.4T的尊贵，该有的配置都有了，动力方面10万以下价格基本都是前三，品控也不错，给头条粉丝提了一台，去湖南实测，蓝鲸发动机是有点东西。颜值也高。建议试驾，看看。。
两款车采用同一变速箱，即6AT和6速干式双离合，市场验证6AT是比较稳定的变速箱，缺点是油耗比双离合变速箱要高一点；而6速双离合换档平顺油耗低，缺点就是不稳定，后期容易出现抖动。这个可以依个人情况和个人习惯而选择。推荐英朗，整车质量说得过去，别克除了油耗高一些，其他方面还是非常给力的。雪佛兰前后十字架，个人不喜欢，科鲁兹总体可以。相比而言，推荐英朗。如果觉得回答还可以，希望给个优质答案评价。
英朗和科鲁泽价格一样，就因科鲁泽少安全气囊，所以没选，哪怕它多的那些配置没什么鸟用，安全无小事，就这个差别，就让我买的英朗
标签：动力 发动机