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川汽野马f99整备质量(川汽野马和福特野马的渊源)(川汽野马T70保养灯归零法)

[本站 前些时日,笔者和很多朋友闲着聊天,聊着聊着就聊到了各个省市,都有哪些极具代表性的汽车企业。北京的朋友:“我们有北汽”;上海的朋友:“我们有上汽”;湖北的朋友:“我们有东风”;重庆的朋友:“我们有长安”……待到大家聊完各自家乡的“特色车企”,这几位朋友把脑袋转向笔者这边:“诶,胖达,你们四川有啥…

前些时日,笔者和很多朋友闲着聊天,聊着聊着就聊到了各个省市,都有哪些极具代表性的汽车企业。

川汽野马f99整备质量(川汽野马和福特野马的渊源)

北京的朋友:“我们有北汽”;上海的朋友:“我们有上汽”;湖北的朋友:“我们有东风”;重庆的朋友:“我们有长安”……

待到大家聊完各自家乡的“特色车企”,这几位朋友把脑袋转向笔者这边:“诶,胖达,你们四川有啥车企?”

突然气氛尴尬了起来,笔者沉思良久:是啊,从四川诞生的车企,除了南骏这家商用车企业外,好像就只有川汽野马了。不过,川汽野马这个品牌,说起来多多少少有些丢人。如果说众泰依靠借鉴和模仿,还经历了一波迅速发展的话,那么川汽野马同样是依靠抄袭和模仿,却活生生把自己给“玩脱了”。

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今天,我们就来起底川汽野马,看看这家来自四川的汽车品牌,是如何玩得比众泰还要“凄惨”的。

从成立之初,川汽野马就走上了模仿之路

和国内很多成立于八十年代的自主汽车厂商一样,川汽野马的前身,也可以追溯到汽车修理厂。在1988年,成都小汽车汽修厂与四川东方红小汽车修理厂、温州汽车大修厂、四川金顶客车厂合并成立了成都轻型汽车总厂,开始了四川的造车之路,而后来为人知晓的野马汽车,就是旗下的越野车品牌。

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其实,在九十年代初期,成都轻型汽车总厂旗下的野马牌越野车市场表现还是十分不错的。甚至在一段时日内,成为了公务用车系统中的“抢手货”,在全国都拥有着较高的销量。只是,在当时,国内没有“模仿”、“借鉴”的概念,当时的野马牌越野车、乘用车虽然都是借鉴了丰田海拉克斯、三菱帕杰罗等车型的技术和平台,但是没有人在意。

反而,凭借着优惠的价格,野马牌越野车越卖越好。随后,成都轻型汽车总厂,也改组成了四川汽车工业集团公司。

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但这样的好日子并没有过几天,在90年代,上海大众(上汽大众)、广州本田(广汽本田)等合资车企相继发展壮大,而市场也拥有了更好的车型选择。于是,四川汽车工业集团积极地寻求进步的方法,先后与几家海外车企沟通合资的业务,不过由于各种各样的原因,合资没有谈成,四川汽车工业集团也从此走向下坡路。

富临集团接手川汽,心思似乎并没有放在造车上

进入到21世纪,四川汽车工业集团,再也没办法和一汽、上汽等车企相提并论,几乎已经快要走向生命的终结了。但就在此时,来自四川绵阳的民营企业——富临集团抛出橄榄枝,将四川汽车工业集团收购。而随着川汽被并入富临集团之后,第一项操作就是复活野马汽车品牌。

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其实,富临集团在收购川汽后,复活野马品牌也是意料之中的事,毕竟野马品牌曾经拥有过比较高的销量。但是品牌复活归复活,富临集团在造车这件事儿上,似乎也并没有太上心。

在2004年,川汽野马正式再一次地走向了人们的视野。在当时的成都车展上,川汽野马带着一款搭载绵阳新晨动力发动机的SUV亮相了成都车展。而这款SUV由于采用了绵阳新晨的动力系统,所以这款车和金杯霸道有着说不清道不明的关系。

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但关键是,这台川汽野马的SUV虽然是模仿了金杯霸道,但模仿来模仿去,竟然与原版的普拉多LC120展现出了很大的差异化表现,颇具戏剧性。但是,被编入富临集团旗下的川汽野马,虽然有了这样的SUV车型,但是由于川汽野马连生产线都没有,所以自然而然地也就没了下文。

等到川汽野马推出量产车,都是2006年左右的事了。在当时,川汽野马从青岛颐中的手上买回了罗孚的三手生产线,并以此为基础建立了新的川汽野马生产体系。终于,在紧锣密鼓地模仿下,川汽野马以老款斯巴鲁森林人为设计蓝本、以罗孚老技术为支撑,推出了首款现代意义上的SUV——野马F99。

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从这台车开始,川汽野马就开始了一系列无下限的操作。例如,在前期推广中,川汽野马竟然大肆宣传自己的F99,是一台拥有英伦血统的车型。在后期,还碰瓷“阿娇”、“兽兽”等极具争议性的人物,来为自己造势。在2010年的时候,野马甚至还放出过“收购悍马”的狠话,来往自己脸上贴金。

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不过,噱头再多也没用。在川汽野马F99推出后不久,这辆车便因为质量不行、原创度不行等问题,草草收场,留下了一地鸡毛。

川汽野马的这些操作,刷新了一次又一次的下限

其实,在推出野马F99,并且市场反应平淡之后,川汽野马的管理层换了一波又一波。可能,川汽野马的领导认为:车卖不好,还是宣传噱头不够,而非车辆的质量和原创性问题。

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于是,川汽野马在后期加大了噱头制造的力度。在这里,笔者都不愿意用“汽车营销”来形容了,因为川汽野马根本就不懂营销,只懂得如何打造博眼球的低质量话题。

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在2011年,川汽野马正式走上了“放肆山寨”的道路。以至于在当时的成都车展上,野马汽车的展台,展出的都是“海外车型”。诸如挂着“野马标”的奥迪A4 Allroad、大众途观、英菲尼迪FX……这样的场景,让人看了都会起一身的鸡皮疙瘩。即便是众泰,也不会如此露骨地“山寨”。

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当然了,川汽野马的“碰瓷”操作还不算玩。在前两年,福特野马(MUSTANG)在国内的热度很不错,而川汽野马,也看到了“野马”二字带来的影响力。

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于是,川汽野马一纸诉状,把“福特野马”给告了,理由是商标侵权。由于川汽野马在国内较早注册“野马”商标,于是判断的结果自然是川汽野马胜利。虽然胜了,但大部分车迷都在为福特野马鸣不平。这下好了,一台拥有六十多年历史的经典美式跑车,输给了一个只会山寨的小车企,“福特野马”在中国的名字,也被迫改成了MUSTANG马斯丹。

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在这件事之后,川汽野马遭到了力度空前的口诛笔伐,最终,其生产线被一家来自于山东的“老头乐”制造商收购。但是虽然被收购了,川汽野马的汽车业务也还没有完全停止,甚至至今也在“玩碰瓷”。

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笔者前两天猛然发现,川汽野马汽车的官网竟然还在正常运营,并且一款“山寨”吉利博瑞的SUV——野马博骏,甚至还更新到了2022款!更神奇的是,野马品牌官方称这辆车为“五万元超级宽体SUV”。并且在外观方面的卖点,还用“青春潮范造型,颜值在线”这一类的话术进行宣传……

【结语】

用“扶不起的刘阿斗”来形容川汽野马,其实一点也不过分。这个汽车品牌,在这十几年来,可以说没有干过一件正经事。其他自主品牌,在“浅尝即止”地模仿海外车型时,川汽野马模仿得肆无忌惮;在其他自主品牌走向原创设计时,川汽野马直接玩起了“换标操作”;在起亚自主品牌大力发展自主技术的时候,川汽野马在和海外品牌争夺商标……试问,这样的车企生产出来的产品,有谁敢去买?

标签:汽车   四川   集团

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