瑞虎7i动力怎样涡轮多少转介入起步加速会不会很肉，隔音降噪做的怎样，发动机噪音会传到驾驶室吗？7i车标是什么牌子车(瑞虎7plus怎么样 瑞虎7plus值得买吗)

瑞虎7，是奇瑞汽车，还是不错的，动力很好，发动机也是很大的力，还有就是变速器的双离合自动变速器，还是挺不错的，涡轮增压器也是不错的，可以值得拥有。

7i车标是奇瑞瑞虎。瑞虎7i是奇瑞汽车推出的全新车型，作为企业新零售营销模式的首款产品，采用线上销售。网通社从奇瑞汽车官方获悉，瑞虎7i正式上市，共推出一款车型，官方指导价为11.58万元。新车配备了手机互联9寸大屏、流媒体后视镜、精确语音交互等众多科技配置。动力上，这款SUV搭载了1.5T涡轮增压发动机，并满足国六排放。

瑞虎7i动力外观

动力方面，瑞虎7i搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米。传动系统方面，匹配6速DCT双离合变速箱，外观设计整体延续现款车型，采用家族H.D.S灵性动感水流车身设计，提升整车运动气息，并加入黑色运动轮眉＋动感侧翼包围、破浪式双腰线和虎爪矩阵式LED尾灯等元素修饰。

2019款奇瑞瑞虎7：1、奇瑞瑞虎7的颜值还是挺高的整体造型比较圆润饱满富有运动感前脸的设计也颇为个性还是比较符合年轻人的口味的不过奇瑞瑞虎7虽然是一款紧凑型SUV但车身尺寸不算大其长宽高为4470*1837*1670mm轴距为2670mm；2、奇瑞瑞虎7的内饰设计也比较有质感中控台的横线线条显得张力十足其用料不算特别好但也符合同级别的水平并且做工也比较让然放心9英寸的中控触摸屏在流畅度以及功能性等方面也比较让人满意；3、配置方面一些常见的配置如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及定速巡航等都可以在奇瑞瑞虎7上见到并且其为前后排都提供了两个USB接口不过部分车型只有前排有USB接口倒是有些可惜但总体来说奇瑞瑞虎7的配置还是对得起自己的售价的。

汽车这个东西，看个人的喜欢，奇瑞的整体质量不错，国产车如果自动变速箱有一个匹配不好的问题，手动挡则没有这个问题，，价格因为地域性差异，感觉优惠不多

• 瑞虎7i有停车监控系统的

  可以自己安装，或者选择购买的时候让专业人士安装，不愿意安装也可以让人给你取下

• 你好，瑞虎七i可以装挡泥板，但可以去4S订做买专车专用。

• 您好，可以的需要按照车型来购买。

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  希望对您有所帮助！望采纳

19款奇瑞瑞虎7i车型新车出厂，该车子是有4个安全气囊配置的，分别是车子主副驾驶安全气囊和前排侧安全气囊，具体见图。

必须2020款，听我慢慢对比就是了！

1先看图，分别是前脸和中控区域的图片，哪个好看，最起码心里有个数了吧。

2不过再看空间，发动机似乎没有变化，也就是说，新款虎7对外观做了大调整，内部空间和动力总成并没有改变。

3通过配置区别，可以看的出，新款虎7相较于老款，增加了LED大灯，座椅加热，增大了中控屏尺寸，不得不说还是很厚道的。

接下来我们来仔细看看！

1外观尺寸长宽高分别增加了30.5.76mm，但是对于视觉冲击还是蛮大的，看上去大气了不少，这主要得意于外观硬朗方正的设计，增加了几分力量感，让人看起来新虎7更威武，更加符合当下人们的审美观。

2新款虎7终于换掉了老掉牙的中控设计，也是改变了在人们心中，奇瑞的车丑的形象。

4动力系统虽然没有变化，但是新虎7引进了虎8上那台1.6T，虽然放在高配车型上，但也表达了奇瑞的厚道。

前两天跟隔壁奇瑞总经理聊天，听他说，虎71.5T哪款，虽然动力总成没有改变，但是经过重新条件，新款虎7动力响应更积极，操控方面也做了功课。至于卖的咋样，现在还不从而知，毕竟现在的市场还没有回归到正常的状态！

从外观来说的话，前面有一点不一样。还有离地间隙，19款的比20款的要高一点。空间上要比20款小一丢丢，不过感觉不太明显。

按理来说买车这个东西都是买新不买旧。不过19款的配置比20款的手动实力型配置要高不少，而且还有价格优惠，现在只买7万到8万，但是20款手动实力型的价价格上就没什么多大的优惠，都要8万。19款手动挡只有一款（2019款7i1.5T手动智领版）而且也是国6的。它的配置比20款的起步要多得惊人，有前侧气囊，定速巡航，倒车影像，前车雷达，全景天窗，后雨刮，前雾灯，转向辅助灯，智能进入，多功能方向盘，皮质座椅,前后调节，派中央扶手，语音控制。

20款的价格和19款的价格，基本上是一样的，19款，而且还搞活动优惠还要便宜几千，地区不一样，价格也会有差异，重庆现有售卖的，最低价是7.68万。你就算花同样的钱，你就上面这些配置，你能买到吗？你能花钱配得全吗？

瑞虎7并没有在20款上实行大改款，最主要是多了1.6t的自动挡，颜色上有多种选择，前脸看起来不一样。

很明显，如果是我，我绝对会选19款的瑞虎7。就算是花同样的钱，我还要多出这么多的配置。因为这些配置你就算花1万块钱也搞不定，从安全配置来看，它还有一个全车气囊前车雷达和倒车影像，转向辅助灯，从实用的配置来说有皮质座椅，定速巡航，后雨刮，前雾灯，后排中央扶手等，而且离地间隙也高一点。说实话，找不出一点理由让我拒绝他。

记住，不管是19款手动还是20款手动，如果价格超过8.5-9万就不值得买了，超过8.7万左右，那还不如买20款的手动豪华版，要不然就是瑞虎8，瑞虎8定位是中型SUV，买车将就实用，千万不要图一点外观改变尔选择新款，等你过了这个心血来潮的劲，你就会后悔的，主要是20款不是大改款，而是增加了1.6t的车型

奇瑞瑞虎7i：1、在外观方面，这款车的整体设计仍然与原车型高度一致，但在很多细节方面，该车已经做了一些调整，例如新款瑞虎7I采用了更大的尺寸；2、进气格栅在其内部采用了点阵设计，采用三段式前脸设计，使整车看起来非常立体，整体视觉效果依然非常好；3、而且从侧面看，最大这款车与当前车型的区别在于它被很多黑色包围，这使得车内充满了运动性和青春气息；4、在这款车的最后，这款车的性能与旧款和旧款基本相同，整体表现非常简洁耐用；5、虽然之前的奇瑞机型总是太过“影子”的设计吐，但在过去的几年里，在选择了新的设计设计语言之后，设计的风格可以说已经发生了很大的变化。

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最近老是有网友在后台给我留言，花10万块钱预算想买一台呃，颜值比较高，而且动力比较充沛的APP呢，今天我们做好朋友一下给大家看看，这款车绝对不是全新的瑞虎7PLUS，那么这台车咱光看这个颜值是不是就已经够大的？

之所以给大家推荐这款车啊，一来呢，它的价格也就八万多到12万多这样的一个价格，奇瑞大家都知道的理工男技术流，所以呢，他在这个三大件，包括这个用料和做工方面完全没有，尤其是他这个发动机技术啊。那么这台日骨气plus呢，它的动力系统比较丰富，有这个1.5加上BMP啊，这个是普通版车型，还有1.5g加上这个CP，还有1.5g加CD加上48伏的这个清水内套，动力系统呢，起步更轻快，所表现会更好。

然后呢，就是1.673，其实创业呢，这套东西系统啊，在其余的很多机型上都是有，大概可以做到一百四十五千瓦，296。这个数据相较于同级别的1.5汽车型来说啊，强的不要太多，而且呢也可以喝一些合资车的一些2.0T低功率版本相媲美啦。除此之外，那么这次呢，这个瑞虎7PLUS啊，我们通过这个镜头可以看到颜值也是没得说，尤其是这个香草兰的这样一个配色，看上去非常的年轻时尚。然后具体我们看一些细节，你比如说这个中网很大，上面呢用到这种点阵式的一个设计，非常精致，然后呢，大灯是led的一个矩阵式的大灯，下方呢是有流水转向的这样一个功能，也是非常的炫酷。然后下方这里呢，是用到了这个T字形的一个目的造型，接着我们来到侧面，可以看一下整个车身侧面折，这台车啊，是他最好看的一个地方，学生复试的一个车子，另外还有一点，那么他呢是搭载了一个眩光行李架，在业绩上这张之后非常好看，以及这里呢，是用到了一个T字形的坐标，非常显年轻，来到尾部。

首先啊，它用了一个贯穿式尾灯的一个设计，点燃之后呢，辨识度非常高，然后双方呢是用到一个撞色的一个双层尾翼，这个设计呢，在同级别车型当中还是非常少见的。那其实瑞虎7PLUS还有一大亮点呢，就是这台车啊，他整个的一个内饰的设计，包括用料以及在智能化方面做得也非常不错的，就用到了双12.3英寸的一个双联屏的一个设计，下方的空调控制出现的也是用到的一个触控的设计，那整个这个科技感营造得非常好的。

而且呢，车机系统里面内置功能呢，非常的丰富啊，那包括这次还首次搭载了一个小气的这样一个智能车管家，你可以跟他进行一个互动，也非常的好玩。然后他们内置的一些功能呢，我们可以看到它包括有这个常用的像导航啊，音乐这些都有，而且如果你想唱歌了也可以，那么它呢是搭配有这个唱吧的功能，并且啊，他配的是这个索尼的音响儿，据说这台车呢，还配有麦克风啊，那你可以在车内呢。想听歌就听歌，想唱歌就唱歌，非常的好玩，而且在智能配置方面，这台车呢，做的也是相当相L2级的一个智能辅助氛围灯，包括还有像这个座椅的电动调节，座椅记忆啊等等等等，可以说台球的配置啊，给你安排的满满的，那作为一台家用车啊，光好看好开，而且呢这段话配置多还不够啊，还得实用，所以我们来到后台可以看到它的空间表现呢，做的也是非常不错的，腿部空间一千两千多，还是头部空间呢还有1000多，那再加上这台车他的作品呢，填充也比较柔软，而且呢最长度也OK，全景大天窗，后排的这个空调出风口，Usb口啊等等等等这些我们可以说坐在后排整个空间和舒适性表现呢，都是有保障的。

如果说您的预算在10万元左右，想买一台颜值高，动力强，配置丰富充。这边还有非常不错的一款车，那我觉得这台粤古奇plus喜欢就关注我额。

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• 瑞虎7plus怎么样值得买吗
• 瑞虎7plus1.6时速多少最省油
• 紧凑级SUV太“卷”了 全新一代瑞虎7 PLUS初体验
• 搭载1.5T混动系统的瑞虎7PLUS PHEV汽车的驾驶感怎么样
• 试驾全新瑞虎7 PLUS，到底有没有网上吹的那么好
• 瑞虎7pluse百公里油耗排行第几
• 在你看来奇瑞瑞虎7plus性能怎么样值得购买吗
• 瑞虎7plus的真实油耗是多少

采用家族设计语言，配备了全新造型中网，整体造型精致时尚。

共计推出9款车型，售价区间为8.69-12.39万。动力上新车对1.5T与1.6T发动机进行优化。

外观上进行调整，换装了全新造型中网，车尾采用贯穿式尾灯设计、上方为“CHERY”字母标识，搭配双边共两出排气布局，整体造型相比瑞虎7更具有运动感。此外，新车还提供新卡其白、碳晶黑、血石红、幻影灰与APEC蓝共5种车身配色可选。

内饰上，新车车内配备12.3英寸一体屏，屏内集成LION4.0雄狮智云系统，支持人脸识别与智能手机蓝牙钥匙等功能。配置方面，新车增加了360°全景影像、前排座椅加热、电动尾门等丰富配置。

动力方面，新车对1.5T与1.6T发动机进行优化，并且新增了1.5T+48V轻混系统。传动系统1.5T匹配6MT/9CVT变速箱,1.6T车型匹配7DCT变速箱。

其中，1.6T-7DCT鲲鹏动力系统，发动机最大功率为145kW，最大扭矩为290N·m，百公里加速仅需8.28秒,油耗低至6.6L/km。值得一提的是，新车还配备了大师级调校底盘与四轮独悬。

120km/h。瑞虎是奇瑞的第五个车系，于2005年3月22日诞生。这也是奇瑞的第一款SUV。根据查询相关资料显示，瑞虎7plus1.6时速120km/h省油。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。09年7月中国汽车生产企业奇瑞在巴西东南部工业城市坎皮纳斯举行了Tiggo运动型多功能车（SUV）的发布仪式。

紧凑级SUV，因其售价亲民且拥有轿车无法比拟的空间感受，成为当下消费者最热衷的汽车消费领域，同样这也成为众多车企“决斗”的主战场，大批车型的高密度涌入，难免就会出现同质化，为了提升产品力，瑞虎7 PLUS在上市一年后便推出了全新改款车型。那这次改款又能给我们带来哪些好处呢？走......一起去看看吧！

提及十万级SUV，相信大家随便就能说出多个车型，像哈弗H6、吉利博越、长安CS55PLUS、荣威RX5等等，确实，火爆的市场让各家车企都想从中尝到点甜头。那这时要是没有几个“三板斧”恐怕很容易被其他车型所碾压，所以为了提升产品竞争力，进一步加持市场占有率，奇瑞品牌更新了它的紧凑级SUV“瑞虎7 PLUS”。不得不说，当真的试驾过后，只能用三个字来形容它，那就是“太卷了”。

之所以说它“太卷了”，毫无疑问，首先就是颜值，毕竟现在的年轻人看车第一要素既是眼缘，而全新一代瑞虎7 PLUS在外观上有了较大变动。尤其是前脸造型，曾经的网格式前格栅这次被替换成直瀑式镀铬装饰，棱角分明的设计迎合当下年轻消费者的喜好。

晶彩灵眸LED大灯组，精致且犀利。日间行车灯也被放置在中网的两侧，由此将前脸的厚重感得以拉伸。另外，红色的装饰条贯穿了整个车头，将新车的年轻化活力拿捏得恰到好处。

车身侧面，瑞虎7 PLUS采用多腰线设计，最上面的腰线由前翼子板贯穿一侧车门，与后车门连同后翼子板的腰线进行相互呼应，再加上车门下侧的腰线，整体看上去有着丰富的层次感。另外，在车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为：4500/1862/1695mm，轴距为2670mm，就账面数据而言，只能说是中规中矩的出现。

往下看，此次试驾的瑞虎7 PLUS的顶配车型，全新样式的五辐轮辋搭配225/55 R19的固铂EVOLUTION系列轮胎，一条偏向于舒适性的轮胎，网上售价大约600元/条左右。

至于车尾，就显得有些保守了，整体样式与现款车型大致相同，但细节上却做出了一定调整。例如：尾翼由原来的蓝色涂装改为红色涂装，与前脸红色装饰进行相互呼应；尾灯组改用LED光源；新增双边四出的排气布局，但这个装饰，真正的排气隐藏在车底。

说完外观，我们进到车内。新款瑞虎7 PLUS采用木兰红和黑色搭配的拼色风格，在视觉上营造出年轻车型该有的活力氛围。而最吸引人的无疑是那由两块12.3英寸组成的曲面屏，全液晶仪表可支持多种主题切换，并且显示较为清晰。另外，在全液晶仪表左侧还有ESP、自动启停、车道保持的触控按键，虽然不常用，但很好找。

12.3英寸中控屏，没有任何变化，搭载奇瑞最新LION 5.0雄狮智云系统，其内置丰富的智能生态功能，例如高德地图、墨迹天气、bilibili、讯飞语音等出行常用应用软件，日常出行足够用了。这时的你，只需打开音乐，让8扬声器的SONY定制豪华音响，带你享受舒适的通勤生活。

值得一提的是新车的挡把，水晶的换挡杆在质感上有着进一步提升，当启动车辆后，挡把中间的小狮子也会随之点亮，不得不说此次升级真的是满满小心思。当然，新车还配有50W无线充电功能，以及27W有线快充，解决手机没电的焦虑。

新款瑞虎7 PLUS座椅采用运动风格的一体式座椅，红色皮质+网格状缝线设计，较为运动且精致。简单体验了一下后排，座垫宽度、厚度相当合适，而且整体较为柔软。也许2670mm轴距会让你有种降低空间舒适度的错觉，其实它真的很宽敞，相信即便是1米8身高的男生做进去也不会显得拥挤。

静态就说这么多，我们来聊聊瑞虎7 PLUS的动态表现。首先，我们先看下新车的账面数据，新款瑞虎7 PLUS依旧是由1.6T涡轮增压发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成也是奇瑞旗下最经典、装机量最大的动力总成，可靠性是禁得起考验。发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，官方百公里油耗为6.6L。

讲真，1.6T动力放在紧凑级SUV当中，那是绝对够用，毕竟在城市通勤当中，再快的时速面对拥堵也无济于事。不过，新车在标准驾驶模式下，车辆动力会随着你脚下油门的力度呈线性提升，让起步变得十分的轻快。当车辆处于中高速想要变道超车时，你只需继续深踩油门，随叫随到的动力响应，会给人以还能持续加速的激情感受。

当然啦，年轻人嘛，S挡才是最适合的，尽管这会让你的油耗得到相应增加，但通过延后换挡时机，让发动机转速维持在2000转以上，压榨发动机从而带来畅快的驾驭快感，这点油耗又算得了什么？不过，当发动机超过3000转以后，发动机噪音就会传递到车内，希望后期在NVH方面优化一下吧。

前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架，时下常用悬架组合，偏向于舒适性调校，让新车能够轻松过滤掉细碎的颠簸，而过较大颠簸时，悬架的纵向回弹处理还有少许的不彻底，以至于冲击力能够传到到后排乘员。不过，在高速过弯时，悬架的支撑性还是不错的，沉稳的底盘不会让车辆有多余摆动。

写到最后：

前不久，全新瑞虎7 PLUS公布了它的10.69-12.19万元预售价，从这个价格区间来看，它未来将与长安CS55PLUS/CS75PLUS、传祺GS4、哈弗H6等等车型产生激烈竞争。那作为奇瑞打入紧凑级SUV市场的重要选手，此次瑞虎7 PLUS的升级确实给予人们耳目一新的感觉，这种感觉不单是换装新颜值，更是在整车的性价比上有了综合提升，从而能够直面竞争对手的冲击。所以，最后的最后，想问大家一句，全新瑞虎7 PLUS会成为你购车清单中的一员吗？评论区留言吧！

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搭载1.5T混动系统的瑞虎7PLUS PHEV汽车的驾驶感受如下。

瑞虎7PLUS PHEV搭载1.5 T发动机+48V轻混，虽然156匹的马力看起来比1.6 TGDI要佛系一些，但是奇瑞的48 V轻混系统更能带来更好的动力响应、更顺畅的动力输出、更低的油耗。

DP-i智能混动系统是瑞虎7PLUS PHEV的核心，和鲲鹏 e+相比，DP-i采用的是超效引擎，热效率43.9%，电池系统， DHT电动混合系统，还有专用的直流充电系统。

DP-i智能混合系统综合输出功率240 kW，综合扭矩510 N. m，纯电动续航150 KM，满油状态下综合续航里程可达1300 Km，亏电百公里综合油耗在4.5~6.5 L左右。DP-i专用充电器在直流工作状态下可以25分钟就充电80%，在交流电下可充电2.5个小时。

工程师们将充沛的性能与平顺性、响应性完美地融合在了一起，最后表现出了“好开”的感觉，尤其是没有明显的动力延迟和突然的爆发力，油门也很准，给人一种很好开的感觉。

这套动力系统唯一缺点是起步时动力还是偏窜一点，这个特性与瑞虎8 2.0T也很像，但只要经过一段时间的适应也是完全没有问题的。所以这套系统的调校和之前奇瑞车那种偏欧系的调校方案也是一脉相承的。

瑞虎7PLUS PHEV采用了专业的底盘技术，前后悬架都是独立的，采用了大量的高强度钢材，可以适应任何情况。这种设计既能保持车辆的通过性，又能保持其动态更加地完美。

在奇瑞全新瑞虎7 PLUS上市的时候，我和大家卖了一个关子，那就是新车的动态评测。

在发布会之后的第二天，我们也得以有机会在成都实际感受了一下全新瑞虎7 PLUS的动态表现。

首先来说一下结论，在我看来，这辆车算是一款比较适合家用，而且性价比不错的紧凑级SUV。

当然，在试驾的时候，我也憋了一肚子话的想要说，在这其中有很不错的设计和体验，当然也有一些小小的瑕疵。

下面，我们话不多说，直接开始。

关于设计，新车的成熟性比较高

看车先看设计，这当然不用多说了。

其实在上一篇，咱们已经聊了关于全新瑞虎7 PLUS在设计和空间层面的一个大概表现。

但是，在发布会的时候，由于时间比较紧，也没有太多的机会，所以详细的感受，还是留给这一次试驾吧。

首先在乘坐的感受方面，这辆车空间大这些话，就不多说了。

我一米七的身高，在调整好第一排之后，坐进第二排，腿部依然留有两拳左右的空域。

另外，这辆车的第二排地板采用了比较平坦的设计，所以即便是在后排中部，舒适性也是可以得到保障的。

需要好好说一下的，是这辆车座椅的一个乘坐舒适度。

在前排，主驾驶的舒适性表现其实很不错的。

填充物柔软度适中，而且侧向也有不错的支撑性作用。六项电动调节，当然也可以满足不同身材驾驶者的一个需求。

总之，在开车的两个小时里，这套座椅并没有让我感受到过多的疲劳。

至于在副驾，我们拿到的是一台顶配车型，它除了座椅设计和主驾保持一致外，也配备了电动调节功能。只不过，这辆车的副驾驶无法调节座椅高低，而且坐姿稍微有一些高。

在乘车的时候，喜欢“窝着坐”的朋友，可能需要适应一下。

另外，在空间的规划设计方面，全新瑞虎7 PLUS的整体表现也还是不错的。

这里给出的一个评价，就是“成熟”。

作为一台SUV，宽敞、平整的后备厢布局，这是基本功，全新瑞虎7 PLUS没有落下，并且得益于较大的尺寸，其后备厢在常规状态下也可以放下大量的行李物品。

这辆车空间设计的重点，其实更在于它的后备厢地台比较低。

在实际使用搬运大件物品的时候，低地台再加上电动后尾门，给人的感觉其实是比较轻松、舒服的一个状态。

同时，前后排的储物空间划分也很丰富，包括前排挡杆下方的大型储物格、后排空调出风口下方的手机储物盒，都能在日常出行时带来较为方便的体验，并且也体现出了奇瑞在设计层面的成熟度。

关于智能配置，好用程度超过了我的想象

其实在头一天参加新车发布会的时候，看到全新瑞虎7 PLUS的相关智能配置比较丰富，而且价格也比较低，我的内心是疑惑的：“这玩意儿虽然配置很丰富，但在实际体验和使用的时候，会不会出现车机屏幕卡顿、智驾系统识别率偏低等问题？”

在实际的体验中，这辆车证明了我的担心是多余的。

首先，从车辆的智能座舱说起。

这辆车采用了悬浮式双联屏设计，值得注意的是，奇瑞的设计师依然为其保留了一定的物理按键和触摸按键，不仅方便了盲操作，同时也可以避免因为车机死机导致空调等功能无法使用的问题。

而且在实际体验的过程中，这套系统的流畅性也是很不错的。

两组屏幕显示清晰、细腻，搭配HUD抬头显示，驾驶时查看信息的便利度不错。

在功能性方面，手机互联、在线音乐、在线视频等功能一样都没有缺席。

特别令我印象深刻的是，这辆车在检查到车内空气存在污染的时候，会迅速启动空气净化系统，并且在几分钟之内，消除车内因为空气污染而产生的异味。

另外，在这辆车的智能座舱中，也融入了场景化的一些模式。

比如在迎宾模式下，它会自动开启车内的香氛系统。

上车后，我们可以直接闻到淡淡的香气，虽然我的鼻子不是太灵敏，闻不出个什么调调，但是这种香氛所呈现出的氛围感，还是很不错的。

对于一款十万级SUV来说，是个惊喜。

智驾系统方面，这辆车提供全速自适应巡航、车道保持、盲区监测、主动刹车等一系列的功能。

总的来说，不管是在高速路上，还是在乡间道路上，这套系统的识别率都还是挺高的。

特别是在开启自适应巡航，并且遇到有人从前方插队的时候，车辆给出的刹车动作比较贴近于人的真实操作模式，并不会让车内的驾乘者产生不适感。

另外，在试驾的过程中，我还发现了这辆车智驾系统一个比较人性化的设计。

在我急减速的时候，车辆的双闪警示灯会亮起，这样的逻辑在很多车型上都有。

但是在我停车时并且后方车辆快速接近的时候，这辆车竟然也会主动识别，并且亮起双闪来提醒后车，避免追尾事故的发生。

仅仅是这一个小细节，就让我和同车的老师们意识到一件事：奇瑞在智驾系统的标定工作中，做得比较细腻、也比较人性化。

在最后，其实我想要说一个小小的瑕疵，那就是：这辆车虽然拥有好用的HUD功能，但是它的HUD显示位置，却无法快速调节。

如果有独特的坐姿偏好，比如我就喜欢坐姿低一点，这样的话就可能导致无法完全看到HUD抬头显示的信息，这一点是有待改进的。

关于驾驶，均衡性是这辆车的主旋律

在全新瑞虎7 PLUS发布会之后，便有朋友和我说这辆车可能存在双离合变速箱低速换挡顿挫的问题，让我第二天试驾的时候留意一下。

其实在第二天，我们经历了城区拥堵环境、高速和山路，在任何的场景之下，其实我都没有感受到这样的顿挫。

不仅我没感受到，同车的其他媒体老师们也没感受到。

由此可见，在这一次的升级中，奇瑞是优化过7速湿式双离合变速箱换挡逻辑的。

更加平顺的加减速感受，不仅能提供更高的舒适性，同时也在拥堵的场景中，带来了不错的表现。

它可以让我更加精准地去控制动力输出，这种精准程度，在我个人看来，不亚于操作复杂的手动挡。

至于在动力表现方面，1.6T鲲鹏发动机带来的197Ps马力可以说相当够用。

城区驾驶、高速巡航、山路一块一慢，发动机和变速箱都能适应得了这种节奏的切换。

另外，如果你打算使用这台车的话，我建议随时保持在Normal普通模式下就OK了，因为在这一模式下，车辆加速的表现会很跟脚，而且不会给人“很冲”的感觉，可以快速适应。

至于Sport运动模式，变速箱很喜欢在2-3K的转速下才升挡，如果油门踩的深一点，升挡转速会更高，此时，车辆就跟打了鸡血一样给人一种兴奋感。

在普通模式下，我们可以把百公里综合油耗控制在7L以内，但是在运动模式下，百公里油耗可能就要达到9L左右了。

所以，综合来看，Normal普通模式，才是比较契合大家日常用车习惯的一个模式，无论是舒适性，还是经济性。

最后，在底盘质感表现方面，全新瑞虎7 PLUS给我的感觉，其实和十五万的同级SUV们表现差不多。

它可以给人一种很紧致的感受，特别是在弯道上，由于底盘的韧性很足，所以我们速度稍微快一点，也没有什么问题。

只不过，从家用的角度出发，这辆车的底盘韧性实在是太足了，以至于在经过减速带等颠簸路况时，车辆的底盘也会把一些震动传递到车内。当然，如果你喜欢这种支撑性比较足的感受，那么它也完全没有问题。

结束语

可以看出，全新瑞虎7 PLUS虽然在某些产品力方面，仍然有一些小瑕疵，但总体是瑕不掩瑜的。

无论是车内的一个乘坐、驾驶感受，还是车辆三大件所展现出的品质感，我认为其实它都已经超越了售价，在真正意义上可以说是达到了越级的表现。换句话说，对于家庭SUV消费者而言，全新瑞虎7 PLUS还真算得上是一个比较均衡的选择。

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瑞虎7plus报价及图片（奇瑞瑞虎7 PLUS动力到底有多强驾乘感受怎么样） ♂

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• 瑞虎7PLUS上市，这款车的性能如何
• 提供两种动力选择 奇瑞瑞虎7 PLUS下月上市

奇瑞瑞虎7plus的动力还是比较强劲的，因为这款车型采用的是1.5T的涡轮增压发动机，无论是在加速能力方面，还是在末端加速能力方面，都是比较出色的，而且这款车的驾乘感受也非常好，毕竟这款车的座椅采用的是真皮包裹，而且坐垫采用的都是记忆海绵，所以给驾乘人员的驾乘感受还是非常不错的。奇瑞瑞虎7plus采用的是1.5T的涡轮增压发动机，相比老款的奇瑞瑞虎7的自然吸气发动机要好得多，因为涡轮增压发动机最大的特点就是增速快，因为在发动机进气口处增设了一个，涡轮增压器，这种电池配件能瞬间的增大空气量，把更多的空气提供给发动机内部，从而爆发出更大的力量，这样让汽车的提速能力大大增加。不过涡轮增压发动机也有相应的缺点，就是这种带有涡轮增压发动机的汽车如果是跑上坡的话，就很容易导致涡轮增压器被烧红，从而导致发动机出现故障，而且维修成本也比较高。不过由于现代科技的发达，我们国内的汽车行业也是在飞速的发展，对于涡轮增压发动机的制造技术也是非常的先进，所以现在带有涡轮增压的发动机一般故障率还是非常低的，只要你做到正确驾驶，汽车不猛踩刹车和不猛踩油门，就不会对汽车发动机造成损伤。相比而言，奇瑞瑞虎7plus这款车的发动机就非常不错，这款发动机是我国自主研发的国产发动机，无论是热效比还是压缩比都是非常高的，完全不比合资车型的发动机差。随着我们生活水平不断的提高，我相信大多数人都拥有属于自己的一部汽车，不过在拥有汽车的同时，一定要懂得如何保养汽车，特别是带有涡轮增压发动机的汽车，如果不定期保养的话，就会导致涡轮里面积碳增多，从而导致汽车油耗增加，而且加速还无力，所以说如何使用汽车是一方面，但是对于在保养汽车这方面还是要重点了解，对于汽车保养的时间，你可以根据自己汽车的保养手册来判定，当汽车到了一定的公里数和一定的时间一定要到专业的汽修店进行维修保养。

瑞虎7 plus定位为“年轻智能SUV”。新车具有三大核心优势：款式新颖、活力十足的设计、同级强大的鲲鹏动力、跨越式的智能娱乐舱，在我看来，8.69万起售的奇瑞瑞虎7plus是值得消费者选择购买的，接下来我们就来一起看看这款车型吧。

外观方面，在前脸部分。瑞虎7 plus下的雾灯样式已重新设计。同时，中网两侧的轮廓已经延伸到车头灯的下部，以形成更好的整体感。新车采用酷炫的黑色点阵LED大灯和LED高能智能眼动态转向灯，进一步提高正面识别能力。横向时尚前唇饰条不仅拉伸了前脸的水平透视，还勾勒出精致的时尚气质。时尚的“t”侧标志突出了车主的专属身份。锐利的流光多腰线设计充满了流动和节奏，创造出适合运动和静态的光影效果。车尾采用一体式弦月LED尾灯，与韵律流光相结合，展现科技先锋。功能性渐进式尾翼采用双层设计，与车身的色彩对比相呼应，更加时尚年轻。19英寸超大铝合金运动轮毂在控制轮胎噪音的同时，进一步提高了舒适性。

内饰方面，内饰材料不是高档奢侈品，但乘坐舒适，感觉良好。蓝色和黑色的搭配也创造了一种科技氛围。整个室内设计非常简单和干净。瑞虎7 plus还采用了直通式空调出风口，在不改变尺寸的情况下，可以在一定程度上提高视觉宽度，整个车厢看起来更大。瑞虎7 PLUS配备了8扬声器的SONY音响系统，音质确实是好，同价位基本没对手。

在动力性能方面有一些亮点。配备1.5T和1.6T发动机。1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230 n·m；1.6T发动机的最大功率为197 HP，峰值扭矩为290 n·M。

总体来说，这款奇瑞瑞虎7plus值得消费者购买。

易车讯 3月23日，奇瑞瑞虎7 PLUS鲲鹏版三款新增车型正式上市，售价区间10.79-12.49万元。

据悉，本次上市的豪华型+、尊贵型+、旗舰型+在原有豪华型、尊贵型、旗舰型基础上打造而来，并新增OneBox线控制动系统，各自售价也增加了1000元。

动力部分，新车继续搭载鲲鹏动力1.6T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。传动部分，匹配7速湿式双离合变速箱。官方公布的百公里综合油耗6.6L。

易车讯? 日前，从相关渠道获悉，奇瑞瑞虎7 PLUS疑似售价曝光，售价区间为8.99-12.99万元，相较瑞虎7有所上调，此前该车已在在8月29日开幕的成都车展亮相，采用新一代设计理念，动力系统方面会提供1.6T和1.5T+48V两种动力形式供消费者们选择。

外观设计方面，瑞虎7 PLUS同样采用了奇瑞最新家族式的设计理念，大尺寸的格栅加上里面点阵式的饰条点缀，辅以细长条的大灯，整体看上去更加犀利，同瑞虎7不同的是，该车的格栅边缘更加棱角分明，而非采用圆润线条设计。

车身尺寸方面，瑞虎7 PLUS的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距2670mm，与当前的主流紧凑型SUV车身尺寸相当。

内饰设计方面，通过此前曝光的瑞虎7 PLUS内饰图片可以看出，集成了奇瑞最新的设计语言，双联屏、贯穿式出风口、三辐式方向盘等均在该车上得以体现，整体看上去更加时尚。

动力方面，瑞虎7 PLUS将搭载1.6T发动机，发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。此外，瑞虎7 PLUS还将搭载一套全新的1.5T+48V轻混系统的动力总成，最大综合功率可达126kW，峰值扭矩可达250N·m。

提到奇瑞，除了被称作“技术宅”以外，它也是“多生孩子好打架”的代表。

就在前不久，瑞虎7 PLUS正式上市，售价8.69万元-12.39万元，看上去似乎比瑞虎8/瑞虎8PLUS还要更加霸气侧漏。从定价以及设计理念来看，瑞虎7 PLUS与瑞虎7，说实话，粗略看并没有发现太大的区别，当然，按照官方的说法，瑞虎7 PLUS是要比瑞虎7高一级别。

瑞虎8 PLUS

瑞虎8

对此，疆哥决定来一次“找不同”，借着瑞虎7 PLUS的试驾活动，亲身感受下最新的瑞虎7 PLUS究竟与瑞虎7有哪些不同？同时，结合实际路况体验，看看奇瑞最新的“鲲鹏动力”表现到底如何？

外观上，瑞虎7 PLUS整体的设计与瑞虎7基本相同，仅在一些细节处，才能分辨出它们两者的身份。

首先是前脸，瑞虎7 PLUS下方雾灯的样式进行了重新设计，同时，中网的两侧轮廓一直延伸到大灯的下方，形成更好的整体感。

瑞虎7 PLUS

瑞虎7

而车侧以及尾部的变化则更小，车侧…基本没区别，尾部，也仅仅是将奇瑞的LOGO换成字母，以及新的尾翼样式，仅此而已。

瑞虎7 PLUS

瑞虎7

另外，在车身尺寸上，瑞虎7 PLUS整体的参数不算突出，但尽管如此，给到车内的空间表现是有惊喜的，这我们往后再说。

相比于外观，两者在内饰上的区别可要大得多，采用了双联屏设计的瑞虎7 PLUS，营造出来的科技感、现代感明显要比瑞虎7要强。

瑞虎7 PLUS

瑞虎7

除此之外，瑞虎7 PLUS还采用了贯穿式的空调出风口，在尺寸没变的情况下，能一定程度提升视觉宽度，整个车厢看上去要更大。

瑞虎7 PLUS配备的12.3英寸中控屏幕，内置Lion 4.0车机系统，内部的功能非常的丰富，屏幕的流畅度以及UI界面也都做得不错。同时，对于“手机依赖者”来说，它还提供CarPlay以及CarLife进行互联。

值得一提的是，瑞虎7 PLUS配备了8扬声器的SONY音响系统，经过疆哥一下午的试听，嗯…音质确实是好，同价位基本没对手。

刚才说到，虽然瑞虎7 PLUS在尺寸参数上不占优势，但实际的空间表现，基本不用担心。

以该媒体老师173cm的身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，前排头部空间大概为1拳3指。

而后排的腿部空间两拳有余，头部空间也是1拳3指左右，整体的乘坐表现，基本都能称得上“宽敞”，同时，后排地台基本属于全平状态，后排乘坐3个人，也是毫无压力。

加上尾箱空间也做得足够平整，并且带有隔板。无论是放大件的物品，还是放一下私密些的东西，它都能满足。

动力部分，瑞虎7 PLUS在1.6T版本上直接备注上了“鲲鹏版”。不过，疆哥对比了一下瑞虎7上的1.6T发动机，两个在参数上基本一致，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，这一数据，比配备了1.8T发动机的博越都要来得强。

实际的表现到底如何呢？先说结论：“动力强，但基本在后段发力，日常情况平顺为主”。

197Ps的马力水平，基本放在哪一台车都不会弱，《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“h

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今年的成都车展上，奇瑞在原有的瑞虎7之外再推出一款新车：瑞虎7?PLUS，随后这台车于9月27日正式上市，售价8.69-12.39万元。虽然它与之前的瑞虎7售价高度重合，车身尺寸完全一致，也搭载相同的动力，但奇瑞说瑞虎7?PLUS是一款“全新车型”，而且定位比瑞虎7更高，两款车型将同堂销售。

新车上市的资讯公布后，我发现关心这款车的网友还不少，刚好上市第二天就是试驾，那就看看哪些地方“PLUS”了。

内饰、配置PLUS

瑞虎7?PLUS和瑞虎7遵循着相同的设计语言，仅前脸、轮毂等处有细微的区别，新增香草蓝（试驾车的颜色）、量子灰两种车漆，此处不再加叙述。

内饰倒是有非常明显的不同，瑞虎8?PLUS那套更有高级感的内饰设计被移植到瑞虎7?PLUS中，和瑞虎7的主要的区别是采用了全系标配且均为12.3英寸的双联屏设计，并搭载最新版智能车机系统，以及水杯架和无线充电互换位置（新车的分别在换挡拨杆旁和扶手箱前）。

自主品牌出品，配置眼花缭乱是一定的，而瑞虎7?PLUS的配置还会再丰富一些。就拿其顶配（12.39万元）和瑞虎7的顶配（11.89万元）相比，5000元的差价，轮毂升级到19寸，增加了一整套辅助驾驶系统、电动感应后备厢、矩阵式LED大灯、自动空调、8扬声器索尼音响、车内K歌等等配置，以及仪表盘和中控屏幕的升级，我发现这车前排车窗甚至配备了双层隔音玻璃……这，很超值了。

到这里，我终于稍微明白有没有“PLUS”的区别：和瑞虎8、瑞虎8?PLUS一样，前者的设计配置更中规中矩、配置稍弱一些，后者更新颖更有高级感，进一步细分旗下的车型，多生孩子好打架，自主品牌的常用套路了。没办法，现在市场竞争太激烈，放弃任何一个细分市场，都是不应该的。

开起来并不差

瑞虎7?PLUS提供两种动力，156马力的1.5T发动机匹配6MT或CVT，其中一款车型增加48V轻混。而我试驾的是搭载1.6T发动机+7DCT鲲鹏动力的高配车型，最大输出197马力/290牛米，数据非常不错。

不久前我们拍摄了奇瑞瑞虎8、长安CS75?PLUS、哈弗H6的三车对比，其中瑞虎8搭载2.0T鲲鹏动力，百公里加速大幅领先同样使用2.0T发动机的CS75?PLUS，而且动力的响应性和平顺性非常出色，在三车之中尤其让我印象深刻。所以在试驾前，我就觉得瑞虎7?PLUS的1.6T版本的表现应该不会差，毕竟它也属于鲲鹏动力。

虽然牌面上是小排量涡轮机+双离合这样的组合，但工程师成功地将充沛的性能和平顺性、响应性结合到一起，最终呈现出“好开”的状态，特别是没有明显的动力迟滞和突兀的爆发，油门比较跟脚，让人主观体验特别好。体验下来，初步发现的唯一缺点是起步时动力还是偏窜一点，这个特性与我之前开的瑞虎8 2.0T也很像。所以这套系统的调校和之前奇瑞车那种偏欧系的调校方案也是一脉相承的。

底盘方面，瑞虎7?PLUS也依然是典型的奇瑞风格，即我们上面提到的欧系风格，充满着韧劲和具备一定的质感，悬挂会保留比较多的路感且动作较快。但如果你喜欢软绵绵的调校，那可能会觉得这台车底盘偏硬、车身的动作较多。但这台车动力听话，路感清楚，车身的跟随性比较好，会让多数人越开越爱的。总的来说，顶配才12万多的车能有这样的动力和底盘表现实属难得。

光是冲着配置去的话，瑞虎7?PLUS就颇具性价比，而一般消费者不太在意的机械层面也不是它的短板，相反，瑞虎7?PLUS比同级一些热销得多的对手还好开一些、机械素质更好。瑞虎8 PLUS在推出后市场反馈不错，希望设计风格相近、调校风格也相近的瑞虎7 PLUS也能像大哥一样，受到大家的青睐吧。

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随着人们生活水平的不断提高，现在越来越多的网友朋友们都开始关注到相关的汽车问题。其中这部分网友朋友们最好奇的一个事情可能就是瑞虎7 PLUS正式上市。网友朋友们非常好奇这款汽车拥有的性能如何？这款汽车是否值得我们的购买？

面对广大网友朋友们针对这款汽车提出来的各种问题以及疑惑，我觉得我们有必要先去了解一下瑞虎7 PLUS这款汽车的一些基本情况。“瑞虎7 PLUS正式上市，新车推出1.5T-CVT、1.5T-CVT-48V瑞虎7 PLUS及1.6TGDI-7DCT瑞虎7 PLUS鲲鹏版等9款车型，售价在8.69万元-12.39万元。”根据各大评测网站以及对于瑞虎7 PLUS这款汽车的一些基本数据来看，这款汽车拥有的性价比还是非常高的，因为这款汽车拥有的运动系统是非常好的，而且整体外观也不错，非常适合年轻人的选购，以下是我对这款汽车的一些个人理解以及思考。

一：汽车安全性能比还可以

这款汽车在相关的安全测试中获得了一定的成绩，虽然不能说是非常优秀，但是整体来说还是可以的。这样的安全性能也能满足绝大部分汽车朋友们的要求。

二：运动系统比较不错

这款汽车拥有的运动能力是非常强的，而且在相关的运动测试中也获得了不错的成绩，尤其是瑞虎7 PLUS的1.5t的动力，这样的动力能满足绝大部分车主满足运动的要求。在同样价位这样的动力系统是非常好的，而且性价比也是非常高的，所以我觉得大家可以更多的考虑一下这款汽车。

易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，奇瑞瑞虎7 PLUS将在8月底上市，此前该车的实车图已经来过你想，就像瑞虎8和瑞虎8 PLUS那样，瑞虎7 PLUS将作为新车型出现在奇瑞汽车的产品矩阵当中，从名字来看，该车在尺寸方面或将比现款瑞虎7更大，将提供1.61T和1.5T+48V两种动力形式。

从图片来看，瑞虎7 PLUS同样采用了奇瑞最新家族式的设计理念，大尺寸的格栅加上里面点阵式的饰条点缀，辅以细长条的大灯，整体看上去更加犀利，同瑞虎7不同的是，该车的格栅边缘更加棱角分明，而非采用圆润线条设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距2670mm。

内饰方面，集成了奇瑞最新的设计语言，双联屏、贯穿式出风口、三辐式方向盘等均在该车上得以体现。

动力方面，新车将搭载1.6T发动机，发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。此外，瑞虎7 PLUS还将搭载一套全新的1.5T+48V轻混系统的动力总成，最大综合功率可达126kW，峰值扭矩可达250N·m。

瑞虎7plus改款（瑞虎7plus什么时候改款） ♂

• 瑞虎7plus什么时候改款
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2022年7月份。瑞虎7PLUS的外观前脸给人一种十分时尚简洁的感觉，看上去较为干练。再配合大灯，整体看上去圆润。瑞虎7plus根据厂家要求在今年的7月份的时候会改款。

中国品牌紧凑型SUV这一细分市场可以说是目前发展最快的分支，各家厂商都在其中设置了主力车型。其中瑞虎7和荣威RX5属于布局较早的产品，它们经历多年发展，无论是设计思路还是硬实力都有着极大提升。当下这两款热门产品都相继完成了更新换代，那么拥有全新面貌的它们再次面对面对决又会碰撞出怎样的火花呢？

全新一代瑞虎7 PLUS于本月上市，该车共推出4款配置，售价区间9.99~12.19万元。第三代荣威RX5于今年8月份上市，该车共推出6款配置，售价区间11.79~15.59万元。

接下来车叔将挑选瑞虎7 PLUS顶配车型，与指导价格为12.29万元的2023款荣威RX5 330TGI 超感豪华版进行对比。两者的价格差距为0.1万元，几乎可以忽略不计，那么在此前提下，哪一车型的表现会更加突出呢？

外观设计

瑞虎7 PLUS的定位比瑞虎7更高一些，主打年轻化和智能化。新款车型在造型设计方面没有发生太大变化，主要是在细节上下了功夫，其中该车前脸机舱盖两侧的肌肉线条十分明显，有种向下俯冲的态势，细节处崭露锋芒。大尺寸的进气格栅内部由老款的点阵式改为直瀑式设计，两侧竖条状的日间行车灯占据了原本前雾灯的位置，同时下方配备贯穿于车头的红色饰条，起到了进一步拉伸前脸横向视觉宽度的作用。

第三代荣威RX5在设计方面完成了全面革新，整车运用更加符合当代审美的设计元素，展现出一定的高级感，同时也体现出荣威未来的设计风格。其中新车前脸部分配备数字凤羽格栅，造型相当激进，并且格栅与灯组融合得很好。两侧的头灯组中间部位还融入一根贯穿式灯带，看起来比较梦幻，但是入门级车型并不支持交互功能，这确实比较可惜。

车身尺寸方面，全新一代瑞虎7 PLUS的具体长宽高分别为4500×1862×1695 mm，轴距为2670mm。新款车型车身高度有所降低，整车显得更加敦实，同时底部匹配19英寸花瓣样式的双色轮圈，造型样式与整车气质比较契合。

第三代荣威RX5的具体长宽高则为4655×1890×1664 mm，轴距为2765mm。该款车型的车身相当宽大，看起来有种跨界的感觉，侧面线条流畅，同时隐藏式门把手等设计元素让车身显得更加简洁。

全新一代瑞虎7 PLUS车顶末端配备双层延展式扰流板设计，尾灯组为时下流行的贯穿式设计，内部光源由老款的卤素升级为LED。底部后包围处配备双边共四出的排气装饰，真实排气虽然也是双边四出布局，但是为隐藏式设计。

第三代荣威RX5车尾部分配备双尾翼设计，搭配侧方的装饰套件，进一步提升了该车的运动感。不过该车的尾灯组造型较为细长，视觉方面有点压不住略显厚重的车尾，两侧主灯组带有切面设计，同时透明的灯壳也可以帮助大家更加清晰地看到内部结构。

内饰设计

全新一代瑞虎7 PLUS内饰设计部分相比老款车型变化相当显著，整个车内采用双色搭配，看起来不落于俗套，而且足够热情奔放，同时中控台上运用多种材质组合拼接，一定程度上凸显了质感。一体式曲面屏让车内具备了足够浓郁的科技氛围，其中全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸都为12.3英寸，内部配色以及界面设计与老款车型相比没有太大变化，并且内置雄狮智云5.0操作系统，操作便利性以及顺滑程度颇为不错，还支持手机互联映射，语音识别控制，OTA升级等一系列功能。

第三代荣威RX5内饰方面的改变在于质感的升级，并且该车将科技感融合得很好，高品质皮质面料覆盖了中控台的大部分区域，用于搭配的饰板较为简洁，为用户营造出了比较温馨的车内氛围。全新样式的三幅式方向盘造型很有特点，底部加入平底设计，两侧功能按键为触控式操作，并且有着内凹式的小细节，握感较为充实。中低配版本中控台上只匹配12.3英寸的中控显示屏幕，高配车型的27英寸可移动屏幕并未出现。

全新一代瑞虎7 PLUS车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等。该车前排座椅采用了运动化的造型设计，内部填充物软硬程度适中，具有良好舒适性的同时还具备较好的支撑，同时坐垫长度优异，对于腿部的承托十分到位。

第三代荣威RX5车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面仅提供主驾驶座椅电动调节。该款车型前排座椅的舒适性不错，一体式头枕对于头部能够提供有效的支撑，同时靠背贴合于人体，可以应对比较激烈的驾驶模式。

全新一代瑞虎7 PLUS车内后排空间表现不错，正常情况下，腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余四指。后排座椅支持比例放倒，最大纵深可拓展至1730mm，常规容积则为475升，盛放日常物品不成问题。

第三代荣威RX5后排座椅的材质运用与前排一致，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，坐垫长度足够，可以对腿部进行有效支撑，中间部位的凸起不大，体验较为舒适。

动力系统

全新一代瑞虎7 PLUS动力方面匹配1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

第三代荣威RX5动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，性能表现稍有落后。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

作为换代产品，全新一代瑞虎7 PLUS和第三代荣威RX5相比老款车型都有了脱胎换骨般的变化，全新设计语言的应用让它们拥有了更加精致的外观，并且融入了时下流行的交互功能，品质感明显提升。不过通过以上两款车型的同价位对比我们还是可以发现，两款车型之间存在着一些差距，其中第三代荣威RX5相比瑞虎7 PLUS在功能配置，动力性能表现等关键方面明显落后，性价比稍低。因此在同等预算情况下，车叔更加推荐的是全新一代瑞虎7 PLUS。

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易车原创 在奇瑞汽车的SUV产品线中，瑞虎7是一款比较重磅的车型，其凭借不错的产品实力，受到了市场的认可。如今，为了更好地满足如今年轻人对于颜值、智能化的追求，还诞生出了瑞虎7 PLUS车型，它与瑞虎7共同细分市场。11月7日，瑞虎7 PLUS中期改款车型正式上市，新车共推出四款车型，售价区间9.99-12.19万元。此次新车全系搭载1.6T发动机，并且在细节及配置方面有所提升。接下来我们来分析一下，这四款车型哪款更值得购买？

车型亮点介绍

在外观方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS 车头变化非常明显，采用家族最新的设计语言，前进气格栅尺寸变得更大，并且采用了直瀑式中网设计，更显力量感的镀铬饰条填充，提升了整车的霸气感。同时下格栅还采用了红色镀铬装饰点缀，两侧的散热开口为封闭式，并内置了LED光源，辨识度不错。

车身尺寸方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS长宽高分别为4500/1862/1695mm，轴距2670mm，尺寸与老款基本保持不变。侧面采用了悬浮式车顶造型，下方用了镀铬饰条，让整车显得不那么臃肿。尾部不仅采用了当下流行的贯穿式尾灯，还配备双边共四出排气管装饰件，增强了一定的运动气息。

内饰方面，新车同样变化不大，主要在细节方面进行了提升。首先采用了比较有豪华感的红黑内饰配色，车内换装了新样式的三辐运动方向盘，并且还采用了一体式运动座椅，以及更具精致感的金属门把手和水晶挡杆。值得一提的是，搭载12.3英寸双联屏，中控屏采用最新的LION 5.0系统，拥有LION 5.0系统，具有更强智能网联功能，提升日常的用车便利性。

配置方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS高配车型配备L2+级智能驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统等多项智能驾驶辅助功能。此外，还有W-HUD抬头显示器、全景影像以及自动除雾功能。

动力方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。传动方面，匹配7速双离合变速器。官方0-100km/h加速成绩为8.28s，WLTC工况下百公里综合油耗为7.09L。

车身颜色设计

车身颜色方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS共有四种车色选择，分别是锐意灰、无畏白、凌厉黑、潇洒蓝。这四种颜色整体比较偏家用，不过因为外形增加了红色线条点缀，看起来也比较个性，相信能受到不少年轻人的青睐。

轮胎方面，新车提供18英寸和19英寸两种轮胎规格选择，并且样式也有所不同。其中19英寸轮胎为顶配车型专属，搭配的是固铂轮胎，尺寸为225/55 R19。其余车型搭载是18英寸阿特拉斯轮胎，尺寸为225/55 R18，造型上都采用双色五辐式设计，运动感都不差。

内饰方面，新车提供有两种内饰方案选择，分别是黑色和黑红内饰，这两种颜色完全可以满足不同用户的口味。

各车型配置分析

时尚型是全系的入门车型，也是价格是最低的一款，基础配置还不错。配有18英寸轮胎、全车车窗一键升降、倒车影像、后驻车雷达、12.3英寸中控屏以及定速巡航等，就连安全气囊数也与顶配车型一样。如果放在五年前，那么这款车型配置可以说秒杀大部分合资车型了。不过也有一些配置就有点寒酸，比如采用的卤素大灯有点说不过去，同时还是手动空调，对于年轻人吸引力不足。

作为次低配车型，豪华型比时尚型贵了7000元，主要增加一些舒适性配置。配备可开启全景天窗、远程启动、主驾驶座椅电动调节、车联网、SONY索尼音响品牌、LED大灯、自动头灯等功能。增加配置还是比较明显，弥补了入门版的一些不足，对于预算一般的消费者来说完全可以考虑。

尊贵型比起豪华型同样贵了7000元，但是它在配置上就上升一个台阶。除了增加了一套L2级驾驶辅助系统外，还配备全速自适应巡航、360度全景影像、电动后备厢、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠以及自动空调等。整体配置表现十分均衡，几乎没有短板，性价比较高。

至于最后一款，旗舰型顾名思义是顶配车型，比起尊贵型贵了8000元，主要变化在于进一步强化了科技配置。比如多了并线辅助、后方碰撞预警、HUD抬头显示功能、手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风以及车载空气净化器等。整体配置虽然也有一定提升，但有些配置并不实用，完全可以把这部分钱省下来。

点评：综合来看，四款车型之间的价格跨度不大，其实根据预算并不难做出判断。从实用性出发，尊贵型配置表现均衡，无论科技感，还是一些便利性配置都有配备，日常用车能享受到更多的驾驶乐趣。这款版本相比时尚型以及豪华型，其实价格并不算特别贵，所以想买低配的朋友，建议咬咬牙上尊贵型，后期不会后悔。而旗舰型拥有更多专属配置，比如19英寸轮胎、HUD抬头显示。虽然也能提升日常的驾驶体验，不过一般选择这个价位的SUV，大多是以实用性为主的消费者，所以完全可以把这8000元省下来。当然，预算充足，选择顶配，那也没毛病。

根据易车App“热度榜”数据，瑞虎7 PLUS在同级别竞品中排名第8位，如需更多数据，请到易车App查看。

紧凑级SUV，因其售价亲民且拥有轿车无法比拟的空间感受，成为当下消费者最热衷的汽车消费领域，同样这也成为众多车企“决斗”的主战场，大批车型的高密度涌入，难免就会出现同质化，为了提升产品力，瑞虎7 PLUS在上市一年后便推出了全新改款车型。那这次改款又能给我们带来哪些好处呢？走......一起去看看吧！

提及十万级SUV，相信大家随便就能说出多个车型，像哈弗H6、吉利博越、长安CS55PLUS、荣威RX5等等，确实，火爆的市场让各家车企都想从中尝到点甜头。那这时要是没有几个“三板斧”恐怕很容易被其他车型所碾压，所以为了提升产品竞争力，进一步加持市场占有率，奇瑞品牌更新了它的紧凑级SUV“瑞虎7 PLUS”。不得不说，当真的试驾过后，只能用三个字来形容它，那就是“太卷了”。

之所以说它“太卷了”，毫无疑问，首先就是颜值，毕竟现在的年轻人看车第一要素既是眼缘，而全新一代瑞虎7 PLUS在外观上有了较大变动。尤其是前脸造型，曾经的网格式前格栅这次被替换成直瀑式镀铬装饰，棱角分明的设计迎合当下年轻消费者的喜好。

晶彩灵眸LED大灯组，精致且犀利。日间行车灯也被放置在中网的两侧，由此将前脸的厚重感得以拉伸。另外，红色的装饰条贯穿了整个车头，将新车的年轻化活力拿捏得恰到好处。

车身侧面，瑞虎7 PLUS采用多腰线设计，最上面的腰线由前翼子板贯穿一侧车门，与后车门连同后翼子板的腰线进行相互呼应，再加上车门下侧的腰线，整体看上去有着丰富的层次感。另外，在车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为：4500/1862/1695mm，轴距为2670mm，就账面数据而言，只能说是中规中矩的出现。

往下看，此次试驾的瑞虎7 PLUS的顶配车型，全新样式的五辐轮辋搭配225/55 R19的固铂EVOLUTION系列轮胎，一条偏向于舒适性的轮胎，网上售价大约600元/条左右。

至于车尾，就显得有些保守了，整体样式与现款车型大致相同，但细节上却做出了一定调整。例如：尾翼由原来的蓝色涂装改为红色涂装，与前脸红色装饰进行相互呼应；尾灯组改用LED光源；新增双边四出的排气布局，但这个装饰，真正的排气隐藏在车底。

说完外观，我们进到车内。新款瑞虎7 PLUS采用木兰红和黑色搭配的拼色风格，在视觉上营造出年轻车型该有的活力氛围。而最吸引人的无疑是那由两块12.3英寸组成的曲面屏，全液晶仪表可支持多种主题切换，并且显示较为清晰。另外，在全液晶仪表左侧还有ESP、自动启停、车道保持的触控按键，虽然不常用，但很好找。

12.3英寸中控屏，没有任何变化，搭载奇瑞最新LION 5.0雄狮智云系统，其内置丰富的智能生态功能，例如高德地图、墨迹天气、bilibili、讯飞语音等出行常用应用软件，日常出行足够用了。这时的你，只需打开音乐，让8扬声器的SONY定制豪华音响，带你享受舒适的通勤生活。

值得一提的是新车的挡把，水晶的换挡杆在质感上有着进一步提升，当启动车辆后，挡把中间的小狮子也会随之点亮，不得不说此次升级真的是满满小心思。当然，新车还配有50W无线充电功能，以及27W有线快充，解决手机没电的焦虑。

新款瑞虎7 PLUS座椅采用运动风格的一体式座椅，红色皮质+网格状缝线设计，较为运动且精致。简单体验了一下后排，座垫宽度、厚度相当合适，而且整体较为柔软。也许2670mm轴距会让你有种降低空间舒适度的错觉，其实它真的很宽敞，相信即便是1米8身高的男生做进去也不会显得拥挤。

静态就说这么多，我们来聊聊瑞虎7 PLUS的动态表现。首先，我们先看下新车的账面数据，新款瑞虎7 PLUS依旧是由1.6T涡轮增压发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成也是奇瑞旗下最经典、装机量最大的动力总成，可靠性是禁得起考验。发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，官方百公里油耗为6.6L。

讲真，1.6T动力放在紧凑级SUV当中，那是绝对够用，毕竟在城市通勤当中，再快的时速面对拥堵也无济于事。不过，新车在标准驾驶模式下，车辆动力会随着你脚下油门的力度呈线性提升，让起步变得十分的轻快。当车辆处于中高速想要变道超车时，你只需继续深踩油门，随叫随到的动力响应，会给人以还能持续加速的激情感受。

当然啦，年轻人嘛，S挡才是最适合的，尽管这会让你的油耗得到相应增加，但通过延后换挡时机，让发动机转速维持在2000转以上，压榨发动机从而带来畅快的驾驭快感，这点油耗又算得了什么？不过，当发动机超过3000转以后，发动机噪音就会传递到车内，希望后期在NVH方面优化一下吧。

前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架，时下常用悬架组合，偏向于舒适性调校，让新车能够轻松过滤掉细碎的颠簸，而过较大颠簸时，悬架的纵向回弹处理还有少许的不彻底，以至于冲击力能够传到到后排乘员。不过，在高速过弯时，悬架的支撑性还是不错的，沉稳的底盘不会让车辆有多余摆动。

写到最后：

前不久，全新瑞虎7 PLUS公布了它的10.69-12.19万元预售价，从这个价格区间来看，它未来将与长安CS55PLUS/CS75PLUS、传祺GS4、哈弗H6等等车型产生激烈竞争。那作为奇瑞打入紧凑级SUV市场的重要选手，此次瑞虎7 PLUS的升级确实给予人们耳目一新的感觉，这种感觉不单是换装新颜值，更是在整车的性价比上有了综合提升，从而能够直面竞争对手的冲击。所以，最后的最后，想问大家一句，全新瑞虎7 PLUS会成为你购车清单中的一员吗？评论区留言吧！

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奇瑞瑞虎家族一直走的是“大单品”路线，每个车系下面又会进一步细分，今天我们介绍的主角瑞虎7 PLUS，就是瑞虎7系列中定位更加前卫、时尚的车型，前不久刚刚进行了改款。相比老款车型，这次新款瑞虎7 PLUS针对外观、配置、动力进行了全方位的升级，共推出了4款配置车型，指导价9.99-12.19万元。接下来，我们就来逐一分析新款瑞虎7 PLUS全系车型，来看看买哪款最值？

车型一：1.6TGDI DCT时尚型

指导价：9.99万元

推荐指数：3星

虽然是全系最便宜的版本，但这款时尚型我们并不太推荐，主要原因是配置确实有点“素”了。相比次低配车型，它缺失了可开启全景天窗、远程启动、主驾电动座椅、雄狮系统、索尼音响、全LED大灯、感应雨刷。这些配置会极大程度影响用车体验，从颜值、舒适性到科技感，这款时尚型都全方位弱化了，关键是价格也就比次低配便宜7000元，性价比不高。

车型二：1.6TGDI DCT豪华型

指导价：10.69万元

推荐指数：4星

来到次低配，其实已经算是名副其实的“豪华型”了。配置方面，比最低配时尚型贵了7000元，但补齐了天窗、主驾电动座椅、雄狮系统、索尼音响、全LED大灯这几个关乎用车体验的重要配置。另外，这次新款瑞虎7 PLUS主要升级之处就在颜值部分，前脸逐渐“AMG化”，直瀑式格栅更加激进，两侧大灯组造型也更为犀利，那怎能少了全LED光源的加持？时尚型的卤素大灯属实有点Low了。

内饰部分，双12.3英寸液晶屏为全系标配，但时尚型少了核心的雄狮车机系统，缺失了一系列内置应用，而且也不带手机互联功能，基本上大屏就成了摆设。考虑到智能娱乐系统已成为10万级SUV主流消费群体必不可少的功能，再结合整体配置以及价格，因此我们将豪华型列为4星推荐，如果你预算就卡在10万元左右，可以入手这款。

车型三：1.6TGDI DCT尊贵型

指导价：11.39万元

推荐指数：5星

尊贵型配置相比豪华型又有提升，主要是升级了L2级智能辅助驾驶系统、360度全景影像、电动/感应后备厢、自适应远近光、分区自动空调，用车便利性上显著提升。此外，尊贵型还新增了车内氛围灯、车内香氛系统以及前排双层夹胶玻璃，座舱内豪华氛围更为浓烈，整车NVH也一并得到加强。

10万级SUV该有的配置，这款尊贵型都有，10万级SUV普遍搭载1.5T发动机，而新款瑞虎7 PLUS全系标配了鲲鹏1.6T发动机。这款发动机在奇瑞系内当然是“老熟人”了，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，配合7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速8.28秒，动力强过主流的1.5T对手。所以，综合配置、动力以及价格，这款尊贵型不仅可作为新款瑞虎7 PLUS全系首推车型，而且在11万左右这个预算，对比同级也是高性价比之选。

车型四：1.6TGDI DCT旗舰型

指导价：12.19万元

推荐指数：4星

当然，如果你预算有12万左右，那么也没必要纠结了，直接上顶配就行。相比尊贵型，这款旗舰型升级了19英寸轮圈、并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、无线充电、副驾电动座椅、前排座椅加热/通风、车载空气净化装置等配置。

这里面像19英寸轮圈、HUD抬头显示、无线充电、前排座椅加热/通风真还挺香的，要是换到豪华品牌车型，这些配置怎么也要多收你2万块吧？而新款瑞虎7 PLUS旗舰型只需要在尊贵型的基础上再多加8000块。所以，想要体验“完全体”新款瑞虎7 PLUS，还得是顶配。

鹏友说：

不久前我们也对新款瑞虎7 PLUS做了试驾，我觉得相比老款车型，不仅仅是账面看到的这些升级，动力匹配、底盘设定以及NVH表现，整个质感都有一定提升。而从实用的角度讲，新款瑞虎7 PLUS的尺寸属于标准的紧凑型SUV，与长安CS55 PLUS、吉利博越相当，空间能够满足主流消费者的家用需求。再具体到车型，我们首推的是尊贵型，综合性价比最高，不知道选哪款可以“闭眼入”。如果你预算低一点，可以考虑豪华型，预算足够就直接上顶配，推荐指数都还不错。

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