名爵7系 名爵7系为什么停产
7月22日，上汽名爵官方宣布，其黑标序列首款车型定名为MG 7，这也意味着这个源自罗孚75的经典车型涅槃新生，即将重返公众视野。
从此前的预告图和曝光的谍照来看，新一代MG7与英伦绅士风格的老款车型相比恍如隔世，不仅采用了炫酷的黑色MG标识，更蜕变为一款全面年轻化的运动轿车。
结合最新预告图、谍照以及专利图来看，新车再度使用了2007年国产名爵7的经典英伦绿车漆，融合名爵最新的黑标精神，重新强调了MG品牌的英伦渊源和气质。
新一代MG7采用一度风靡欧洲的溜背式轿跑车造型，搭配前后隆起的腰线和轮眉筋脉，令整车看上去肌肉感强劲。掀背式尾门结合当前流行的狭长贯穿式尾灯，视觉层次感和辨识度都非常不错，底部扩散器、略显浮夸的双边共四出式排气管大幅提高了人们对其的性能预期。也意味着新车的调性由当年的伦敦绅士摇身一变成了西装暴徒。只不过，如此张扬跋扈的外形，在性能上可不要太拉胯。
细节方面，从之前曝光的谍照我们可以看到，新车前脸采用了与名爵Cyberster纯电动跑车一脉相承的大嘴式进气格栅，这也是为未来MG黑标序列的家族式前脸风格。前大灯组狭长锋利颇具攻击性，并且配备了拉风的无边框车门，整体而言运动气息拿捏到位。
从另一张尾部谍照我们看到，根据车型配置的不同，疑似提供了主动式扰流板套件，用以提升车辆高速行驶中的下压力和稳定性，这更令人对其性能表现十分期待。
最新曝光的内饰谍照揭示了新一代MG7座舱布局，虽然测试车内覆盖了大量遮盖布，对于内饰材质难以全面了解，但我们仍能看出新车内饰设计跟上了当前的流行趋势。
面积可观的横置大屏颇为醒目，但因屏幕未点亮，是双联屏还是整体屏幕暂时无从判断。无边框设计干净利落，似乎与宝马最新车型相仿，表面有一定弧度。空调控制区等则采用轻触式的实体按键，方便操作。平底三辐式多功能方向盘与运动化的外观造型相呼应。其它方面诸如电子挡杆、自动驻车、换挡拨片等配置悉数出现在新车上。令人惊喜的是，启动按钮疑似与阿尔法罗密欧等传统欧洲运动车相同，安装于方向盘上，战斗气息浓郁。与老款MG7车型由高光桃木、镀铬和石英钟营造的古典奢华氛围相比，可谓是从维多利亚时代直接过渡到星际穿越时代。
动力系统方面，目前还没有官方信息。作为参考，目前上汽名爵旗下动力表现最强劲的车型名爵6 XPOWER搭载1.5T涡轮增压发动机+高功率永磁同步电机组成的插混系统，匹配10速EDU第二代智能电驱变速箱，最大功率305马力，最大扭矩480N·m，0-100km/h加速时间仅需6秒。MG7作为更高级别的B级轿跑车，车身尺寸和重量可能比名爵6 XPOWER略大，如果搭载相同动力总成，在不改变调教的情况下，提速性能将略逊一筹。
MG品牌在几大集团之间的颠沛流离数度转手的沧桑历史我们按下不表，只简单回顾一下MG7这款经典车型的前世今生。名爵MG7前身其实是于1998年英国车展中首次亮相的罗孚75，早年也曾进入国内市场，当时售价不菲，将近55万元。由于价格和罗孚品牌力等原因，很快便在国内销声匿迹。相比之下，国产MG7主力车型约17至20万元的售价远比当年的罗孚75实惠，因而其市场表现一度也还尚可。
可惜好景不长，MG7的销售很快就陷入低迷。相比同级别合资车型，其价格没有优势，车型平台也过于老迈。而MG名爵品牌的影响力在中国市场也难以支撑其比肩合资的市场定位。可以说，MG7出师未捷源于产品力的劣势和市场策略的失误。
时光荏苒，随着中国本土设计团队对于MG品牌有了新的理解，MG乃至MG7这一经典车型又重新焕发了生机，我们期待这个源自英伦的品牌能在中国续写传奇。
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