克尔维特(CORVETTE)汽车怎么样 ♂
克尔维特(CORVETTE)汽车怎么样
1953年的Corvette看起来像纯跑车,这是通用汽车在40多年中的第一台新发动机,尽管它不是最好的Corvette,纽约车展的跑车通用汽车于1953年正式展出,雪佛兰 Corvette是美国国家宝库超级跑车,EL确定美国还需要两辆高速汽车（跑车）,并且最大速度为每小时180英里,当雪佛兰跑车返回勒芒五年后。
CALVIT体育校准跑车的美国精神正在追求大型生产。美国汽车要注意大马匹和大型流离失所，但两者的影响非常一致，也就是说，奢侈的愤怒是混乱的。科尔维特（Corvette）是美国第一辆跑车，于1953年出生。50年，半个世纪的时间，其动力，位置表现，超级耀眼的风格，舒适的风格，舒适的风格和舒适的驾驶体验征服了无数苛刻的跑车爱好者。今天，卡尔维特已成为美国跑车的旗帜。第二次世界大战后，英美老虎XK120和MG TD跑车接近进入美国。对于自由和大胆的美国人来说，这无疑是新事物。它具有超越人们的想象力的影响。电影明星克拉克等有钱人。格蕾丝（Grace）选择了美国老虎（American Tiger），而通常的人会喜欢MG跑车。通用汽车的传奇设计大师哈雷伯爵（Harley Earl）（1893-1969）在美国看到了这种新模式的潜在市场。与现在的巨大且复杂的通用管理模式不同，1950年代的一般决定是最终决定。 El是其中之一。 1951年，埃里（Erry）非常着迷于大学儿子杰里（Jerry）的美国老虎跑车。然后，Err花费了大量精力来研究这台欧洲机器。在接受欧洲的几次采访之后，EL确定美国还需要两辆高速汽车（跑车）。 1951年，EL组织的通用汽车设计部生产了两辆名为“马刀”的大型概念车，但很快ERL发现真正的跑车需要优雅的形状。因此，他将一个小组与一般设计部门分开，该部门负责这两辆跑车的出现。当时，两辆座跑车被命名为Opel计划。为了具有美丽的外观，EL在Opel计划中使用了玻璃纤维材料，这更容易处理复杂的形状。 1952年，欧宝计划宣布，纽约车展的跑车通用汽车于1953年正式展出。这是今天明确宣布的声明。克尔维特（Corvette）的最初意图是17世纪的一艘快速后卫大炮船。通用汽车选择此名称是故意强调其跑车地位的，当时它也被用来挑战流行的英国跑车。
Corvette于67年前出生，并在纽约的Autorama Auto Show上首次亮相。从那时起，它逐渐发展成为美国历史上最著名的汽车之一。
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它也被称为“国宝族跑车”。随着第八代模型的发布，它现在正式进入了超级级别的领域。它是时候让我们回顾过去并了解数十年的经典Corvette模型了。
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第一次世界大战后，进入1950年代是通用汽车公司最光荣的时代。作为当时世界上最大的公司，该公司的领导人突然发现他们的品牌没有出色的跑车。在购买意大利或德国生产的跑车时，没有什么可说的。他是从Ja顾ar或MG等英国品牌购买跑车的完全不可接受的，而且他完全不可接受。
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Corvette是汽车行业的家喻户晓的名字。它的名称是17世纪英国炮兵的名字。通用汽车的最初意图是挑战当时在世界各地流行的英国跑车。
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在1955年，温暖的V8
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从外观上看，1953年的Corvette看起来像纯跑车，但是因为第一代C1车型缺乏真正的跑车的血统，而且性能尚未达到高水平，但实际上是在很高的水平，但最后，它处于高水平。后来的版本使该模型在美国市场取得了巨大的成功。
Corvette使用3.9升直接六缸发动机，配备了两种速度的PowerGlide自动变速器（因为一般仓库中没有手动变速箱可以应付超过150马力的功率），Corvette（Corvette）（Corvette）但是有时会有一些小问题，例如有时在驾驶过程中，门会自己打开。
直到1955年，Corvette才推出了4.3升V8引擎，它达到了客户的速度。最重要的是，55 Corvette型号还首次配备了手动变速箱。三速手动变速箱使驾驶员更加有趣。0-60英里/小时的加速时间从11.5秒减少到8.5秒。到1957年，Dualquad’Vette每小时0-60英里的加速度时间更快近两秒钟。
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1963年，Calvit Grand Sport
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比利时的美国佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora Arkus 邓托夫）被他的后代称为“克尔维特之父”。他是一名专业赛车手。可以说，如果他不着迷，现在看起来会完全不同。
当时，普通汽车设计师哈雷·伯爵（Harley Earl）生产了类似于于于于捷豹 D型汽车的简化概念车。这辆车是C2设计灵感的来源。在那个时候，建立Corvette和增加销售形象的最有效策略是赛车计划。
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这项工作移交给了由Zora arkus duntov领导的工程团队。被选中的轻镁合金，管状框架，独立前悬架，四个后悬架和四个速度变速箱。在1957年，Kelvit SS配备了283立方英寸的燃料注射v8。这是307马力的额定功率。这辆车首次参加了1957年3月23日举行的12小时耐力赛。
据报道，Corvette SS的批量生产版本后来更名为Sting Ray，并发展为第二代C2 Corvette Sting Ray。
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1963年，斯汀·雷（Sting Ray）的“分裂窗户”
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尽管基于C2的Grandsport并不能阻止福特为Shelb Glasses蛇提供资金，但可以肯定的是，Corvette历史上有两个重要的转折时刻。第一个同样重要。它是从第一代Kervert到第二代Kelvit的转换。这一代模型具有标志性的“分割窗口”设计。1963年，可以说刺痛的射线“分裂窗口”模型是Corvette历史上最传奇的模型。
我们说C2的推出是一个里程碑，因为C2是一辆全新的汽车，从上到下：它是一个全新的机箱，具有完全独立的悬架和水平钢板弹簧，并且可以与它一起使用。Express车辆使用诸如Muncie的四速手动变速箱，较硬的弹簧和更大的制动器等零件。
1963年，Corvette使用5.35升L84 V-8发动机来产生360马力的强劲性能，自1957年以来，Corvettes提供了化油器版本。
1963年最著名的地方是，身体后面的风被玻璃的两个部分装饰，即著名的“分区窗户”。被普通的后级风玻璃取代，这更容易建造。当时仅出售21,000。随着时间的流逝，这些事情变得越来越昂贵，成为拍卖市场中的商品之后。
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1967-1969，L88宫颈
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许多人认为1967 - 1969年是Corvette的最佳时光。这次，Corvette赢得了令人印象深刻的全国冠军和冠军，以及国际胜利。
当雪佛兰跑车返回勒芒五年后，雪佛兰的跑车被打断时，Dana 雪佛兰的C2 Coupe开车配备了最新的L88发动机。
福特推出1966年L36 V8两年后，Corvette开始变热。L68和L72的输出功率为390马力，然后增加了425马力。然后有L71和L89 7.0升435马力，但有很多马力第三次7.0升发动机，可以提供435马力的功率，直到1969年，尽管只有216人购买了它。
?L88制造数量非常有限（216台）并用于赛道，它拥有一台7.0升发动机，声称其功率为435马力，但实际上它的功率更高，达到540-580马力之间。?它可以在11秒内跑完四分之一英里，现在它是有史以来最令人向往的克尔维特（Corvette）车型之一。
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1969年，Corvette ZL1
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在Kilvit C3的第二年，雪佛兰认为它适用于ZL1 V8，该V8允许客户订购更强大的功能，并且发动机甚至超过了强大的L88.SL1，ZL1是L88发动机，带有铝制块，望远镜望远镜的发动机链接和敞开的头。
就体重而言，它相当于L46，据说它可以达到435马力。但这不是事实。哦，不，绝对不是。尽管目前尚不清楚其功率，但比L88更强大。有人说585马力的数量是准确的。
有了如此强大的动力，它自然会认为这辆车在路上没有合法权利。实际上，只有两个Corvette ZL1通过General Motor的分销网络出售。
1969年的价格超过10,000美元（今天已超过72,000美元），是标准Corvette?Coupe的两倍以上，即使考虑到稀有的产量，它可能也不是最好的克尔维特（Corvette）车型。富裕的赛车手们愿意为ZL1套件支付$?5,267.15的价格，因此，共制造了94台ZL1发动机，但具体我们不知道有多少人把它们带上了赛道。
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1988年，Calvit Calwate Calway大锤
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您是否知道在过去的二十年中，Corvette赢得了世界上最快的公路法律级荣誉？还记得，这不是标准的Kervit，而是像Callaway Company公司制造的任何其他修改的“ Vit”一样，它也可以购买和购买和通过雪佛兰经销商的名称提供 - 萨莱斯的服务后，这辆车的名称被恰当地称为“ Callaway大锤”，它粉碎了Ferrari的F40，这是先前速度的国王。
正式地，F40配备了473 -Horsepower Twin -Turbo V8，可以在不努力的情况下达到201英里 /小时的速度，这使其成为第一个质量生产的汽车，可以突破200英里 /小时的障碍。
同年，保时捷改装工厂RUF推出了CTR，是一个修改后的保时捷911。据说它在仅3.65秒内从零加速到每小时60英里，比F40.in的前部快得多。德国高速公路，CTR的速度比保时捷918 Spyder快。
RUF在路上合法。Road＆Track的1987年测试证明，其速度可以超过210英里 /小时。但大锤也可以粉碎RUF。1988年10月，大锤的速度为254.7 mph。
使用定制的Callaway Aerobodo套件，它会增加压力，改善的悬架，更大的车轮和超级固体橡胶，大锤配备了双turbo，可以产生898马力和772 nm扭矩。
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1990-1995，Kervit ZR-1
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1970年，雪佛兰（雪佛兰）首次推出了Corvettelt-1，这是所有C3型号中最强大的Corvettelt-1。大约400马力，它可以在仅14.2秒内完成四分之一英里。这是令人印象深刻的。开发了20年后，Corvette C4终于做到了。
铝32阀四顶凸轮轴发动机最初输出375马力，但到1993年，数量增加了30马力，扭矩为385磅 - 磅 - ZR1。并且最大速度为每小时180英里。每小时只有5英里，就像法拉利Testarossa一样，它的速度与911 Turbo一样快。
一系列的长距离速度记录还证明，其速度也可以长时间持续一条封闭的道路24小时，平均每小时175.8 mph持续多个小时。
如果您正在寻找第二次手动Corvette C4，那应该是您的首选版本，尽管它不是最好的Corvette，目前在美国花费了约30,000美元，您可以购买一个很好的Kervitt。（Corvette）（Corvette）ZR-1。
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2000-2004 Corvette Z06
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第五代克尔维特（Corvette）升级了相对较大的升级，同时维持了自1960年中期以来的Corvette公式。这是第一个配备铝制底盘和可变速度驱动桥的Corvette，以减轻重量。这也是第一个使用当前LS发动机（即345马力LS1 V8）使用当前无处不在的LS发动机的Corvette。这是通用汽车在40多年中的第一台新发动机。
在2000年，启动了更快的Z06版本，结合了雪佛兰（雪佛兰）在勒芒（Le Mans）和勒芒（Le Mans）系列中积累的一些经验。LS6具有385马力，这是一辆快车。直到2002年，该声明才更加明显。当时，它是从20多马力的LS6发动机中提取的。扭矩为400磅 - 英尺。
尽管许多人发现他们的机舱和座椅位置有缺陷，这只是一辆硬型双门轿跑车，但Z06无疑是最具成本效益的Corvette。如果您发现赛道上没有损坏的汽车，您将一定要以最优惠的价格购买最佳的Corvette Z06。这个价格约为25,000美元，但是如果您准备好自己修理，只需花费11,000美元即可。
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2009-2013 Kervete Zr1
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Corvette C6于2009年推出四年后，Corvette ZR1被打断了14年。KelvitCar粉丝错过了过去1990年代的速度。他们对雪佛兰决定不提供C5型号的ZR1版本的决定感到失望。汽车制造商最终满足了这些渴望性能的客户基础。
C6是第一辆取消流行大灯的Kervit汽车。ZR1具有638马力，比Z06的马力为133马力。它的数据足以使对手“震惊和敬畏”。不可行，例如引擎盖上的小窗户，使您可以在6.2升LS9 V8增压发动机上窥视。
考虑到Corvette C8的推荐零售价为60,000美元，这是3.4秒（0-60英里/小时）的最高速度，最高速度为205英里/h。不是最好的护卫舰，但仍然令人兴奋。
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2019 Corvette ZR1
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Kervit C7标志着一个时代的终结，即前引擎的终结，因此可以公平地说，2019年的Calvit C7 Zr1是最好的Klvett，至少是通过轨道上的最佳型号的磨削训练和跑步 - 不断改进。
它的空气动态组件是迄今为止最激进的组件，背面有巨大的后翅。超低的转移可以提供更好的气流和更大的压力。
在这次迭代中，增压的6.2升V-8发动机的功率高达755马力，扭矩达715磅-英尺。从角度看，2019年的保时捷?911?Turbo?S只需要641马力，而法拉利的488?Pista仅710马力。
有了这些强大的功能，C7?ZR1可以轻松地在10.5秒内爆炸四分之一英里，而经过某些改装之后可能不到10秒的时间。时速0-60英里/小时（3.1秒）也要低于保时捷。?
Calvit是指雪佛兰Corvette。
雪佛兰 Corvette是美国国家宝库超级跑车，是GM的超级运动汽车品牌，该系列赛出生于1953年，迄今已源自迄今为止的第七代车型，其中14个C7车型是最新的。
1957年，Err设计了一个独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅。1963年，Peer设计了一个单独的后窗。1968年，由珀塞尔（Purcell）的“高峰可口可乐瓶”设计的尸体是发动机盖的轮廓光滑的，闪闪发光的侧翼。
扩展信息：
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新车型依旧是民用超级跑车，提供媲美顶级超级跑车的性能，0-100公里/小时加速需要3.8秒，而价格仅为5.10，000美元起（约人民币31.0。500万元）。1
“什么是克尔维特？》
传统的汽车标志与嵌套在椭圆内的两面旗帜交叉。黑白旗表示该车是参加公路车比赛的跑车。红旗上的蝴蝶结（十字结）表示该车是雪佛兰分公司生产的。旗帜上的奖杯和鲜花代表胜利后的欢呼和成功的纪念。
CORVETTE是通用汽车雪佛兰事业部生产的高端跑车的商标。它沿用了17世纪英国一艘炮舰的名字，意在挑战当时流行的英国跑车。徽标是椭圆中两个标志的交叉嵌套。黑白旗表示该车为参加公路车比赛的跑车；红旗上的蝴蝶结商标表示该车由雪佛兰分公司生产，旗上的奖杯和鲜花代表获胜车。欢呼与成功的纪念；顶部的“CORVETTE”表示名称；左下方的“1953”表示“Corvette”汽车的诞生。自“克尔维特”诞生之日起，就以其非凡的魅力和独特的风格畅销全球。是美国汽车工程艺术领域的代表。
1957年，厄尔设计了独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，比尔设计的分体式后窗使它成为跑车收藏家最令人羡慕的珍品之一；1968年，欧内斯特设计的“峰腰可乐瓶”造型的车身，长长的发动机罩有着流畅的轮廓，闪亮的侧翼，堪称艺术珍品。
1980年代中期，为了突出克尔维特商标上的两面旗帜，去掉了文字和外圈，一个全新的简洁明快的“克尔维特”商标展现在你的面前。
“克尔维特介绍”
Corvette是美国最具代表性的超级跑车
从C1到现在的C6（据说C7马上就要出来了）
c6是入门级版本，起价为45，000美元
zo6高一级功率bhp(kW)在RPM：505/377@6300
zr1是RPM时的最高功率bhp(kW)：620(462)/n。a。
因为座舱比较小，不适合长期驾驶，viper的销量是无法比拟的。
Mustang与Camaro（大黄蜂）和DodgeChallenger同档次，价格在3万美元左右。
以下是牛逼的结果
7：26.04-雪佛兰克尔维特C6ZR1
你可以去维基百科查一下
百度对比。
，克尔维特C6系列基础版或者入门版405马力现在在2008版升级到435马力，但是Z06是克尔维特系列的高性能版。发动机代号为LS7（C6为LS2）。马力505加速比法拉利f430好。幸运的是，它在同级别中仅次于福特GT和保时捷997GT2。此外，今年推出了顶级Corvette620马力的ZR1。该车与兰博基尼LP640和奔驰SLR同级。
5。最好去国外网站，用google搜索，然后翻译！克尔维特跑车
美国精神克尔维特
美国电影追求规模化、规模化生产；美系车讲究大马力大排量，但两者呈现的效果却大同小异，就是豪华气派一塌糊涂。Corvette作为美国第一辆跑车，诞生于1953年，50年，半个世纪，以其强劲的动力、卓越的性能、精湛的风格和舒适的驾乘体验征服了无数苛刻的跑车爱好者。如今，克尔维特已成为美国跑车的一面旗帜。
二战后，英国捷豹XK120和MGTD跑车相继进入美国。这对于自由奔放的美国人来说无疑是一件新鲜事，其影响力超乎人们的想象。富人就像电影明星克拉克。盖博会选择捷豹，普通人会偏爱名爵跑车。
通用汽车的传奇设计大师哈利。HarleyEarl(1893-1969)看到了这种新车型在美国的潜在市场。与庞大而复杂的综合管理模式不同，1950年代的一般决策是由少数人决定的。Earle就是其中之一。1951年，伯爵大学的儿子杰瑞非常痴迷于捷豹跑车。因此厄尔投入了大量精力研究这台欧洲机器。厄尔多次访问欧洲后，确定美国也需要一辆两人座的高速车（跑车）。1951年，厄尔组织总设计部生产了一款名为Sabre的大型两座概念车，但很快厄尔发现一辆真正的跑车需要有优雅的外观。所以他从通用汽车的设计部门中分出一个团队，他们负责两座跑车的外观设计。而这辆两座跑车在当时被命名为欧宝项目。
为了拥有漂亮的造型，厄尔在欧宝项目中使用了玻璃纤维材料，可以更轻松地加工复杂的造型。1952年欧宝计划公布，1953年纽约车展上的通用跑车正式展出。这是今天如此明显的克尔维特。Corvette原本是17世纪的英国快速护航武装直升机。通用选择这个名字是为了刻意强调自己作为跑车的身份，也是为了挑战当时风靡一时的英国跑车。
通用最初生产克尔维特，最初是为了满足极少数尊贵的客户，1953年推出的第一款克尔维特只生产了300辆就停产了。GM想放弃一段时间。没想到福特在1954年的底特律车展上推出了Thunderbird敞篷两座跑车。通用欲与之抗衡，克尔维特品牌坚持并站稳了半个世纪。随着Corvette品牌的发展，今天被归类为通用汽车旗下的雪佛兰事业部（SportsCarDivision）。
第一代克尔维特给我们留下了悬念。美国历史上第一辆跑车居然使用了自动变速器。从常识来说，强调运动的跑车应该使用手动变速箱。这种现象的出现说明美国人不了解跑车的本质。另一方面，也可能是厄尔估计当时纯跑车的市场还不够大，使用自动变速箱可以拓宽市场。无论如何，第一代克尔维特是成功的，它生产了300辆汽车。与通用的克尔维特相比，福特的雷鸟跑车更“平民”，有更好的市场。但1957年后，为了争取更大的市场，雷鸟变成了4座轿车，逐渐淡出了跑车市场。在随后的几十年里，克尔维特和道奇蝰蛇的对决成为美国跑车的主旋律。
JMays出任福特设计总监后，开始了品牌的复兴。动力十足的新野马和新雷鸟被推上前台。面对福特更紧的步伐，通用自然也不甘示弱。继2003年克尔维特50周年庆典版50SE（特别版）推出后，第六代克尔维特C6在2004年北美车展上再次亮相。
Corvette
50岁生日特别版
2003年是克尔维特跑车诞生50周年。按照国际惯例，通常用于2002年下半年推出的克尔维特50周年特别版（50SE）。
克尔维特50SE曾计划像1953年的第一辆300克尔维特一样采用白色车身和红色内饰，但显然过于简单和优雅；有些人坚持用黄金，就像1988年克尔维特推出的12款概念车。黄色的身体，但反对它的人更多。这种在拉斯维加斯很流行的颜色看起来太庄重了，不能用作仪式。
经过一番努力，克尔维特50SE的颜色选择了红色，这几年用的比较多。对于庆典的慎重考虑，红色的颜色也经过了慎重的考虑。50SE的纪念红不同于保时捷亮眼的卫兵红，也不是40周年庆典时被冷落的紫红色。50SE纪念红起源于法国东南部城市勃艮第，这里是欧洲最著名的红酒产区。毫无疑问，50SE有着酒一样的光滑光泽。红色表面下是一层氧化铝。也正因为如此，在不同的光照强度和角度下，50SE对我们的视觉冲击是不一样的。
Corvette的传统汽车标志与嵌套在椭圆内的两面旗帜交叉。黑白旗表示该车是参加公路车比赛的跑车。红旗上的蝴蝶结（十字结）表示该车是雪佛兰分公司生产的。旗帜上的奖杯和鲜花代表胜利后的欢呼和成功的纪念。50周年车标徽章，在传统车标左侧加了一个5，原车标中的椭圆自然演化为0。这个特殊的徽章出现在汽车前盖、汽车后部、挡泥板、轮辋中央、座椅、地毯和头枕上。还有印记。
熟悉克尔维特车的车迷可以发现，50SE是在Z06跑车的基础上改进而来，基本外观没有太大区别。50SE是传统的楔形设计，大灯上翘，通常隐藏在引擎盖内。发动机的两个进气格栅水平且细长，与厄尔1957年设计的“鲨鱼嘴”进气格栅有很大不同。可见进气口内部有精准导流设置。除了进入发动机提供燃烧的空气外，另一部分气流被导向车轮制动盘和车身前挡泥板后部的气流槽，与发动机进气口配合，控制这股气流。出风口两侧有转向灯，下方有前霓虹灯。整个发动机设置略呈波浪形，非常类似于法拉利跑车。
硬顶的56SE车顶部分非常圆润，玻璃为纯黑色，车顶为与车身一致的酒红色。后窗面积很大，看起来像飞机的驾驶舱。50SE的敞篷版是标准的美式风格，非常宽大，特别是尾部不受后窗影响，机舱顶面异常“宽”。不管是硬顶还是敞篷，50SF的尾部都很硬。水平面和两个立面的连接显示了美国人的统治地位。后部略微上翘。这是厄尔的高尾鳍款式，每侧有两个尾灯。，中间的细条是刹车警示灯，四根排气管位于底部中间。
Corvette50SE标准版售价50，000美元，敞篷版售价56，000美元。一般来说比同级别的非50周年克尔维特贵2000多美元。但谁能否认这2000美元不值得
克尔维特C6
——美国精神
美国精神终于回来了！
一直被誉为美国经典跑车的第六代克尔维特C6在2004年北美车展上首次亮相。克尔维特表示这是新一代，不是在上一代基础上改装的改进版，希望将克尔维特的口碑推上一个新的高度，与欧洲跑车巨头抗衡。
克尔维特C6无疑是为了取代C5而诞生的（1997-2004）。作为新世纪第一代克尔维特跑车，C6力求寻找突破与传统的最佳结合。整车造型紧凑，线条充满张力，充满力量与激情。如此流畅的线条，C6的阻力系数仅为0.28。C6的长度比C5短约127mm，但轴距却加长了。车身比例略有变化，缩短的驾驶舱更倾向于利落的欧式风格。C6前轮采用18英寸轮毂，后轮采用19英寸轮毂，所以轮拱非常给力。锥形尾窗是克尔维特的标志，但略显脆弱。前脸，C6夸张的大灯非常生动，与格栅一起勾勒出一张只属于克尔维特的青春面孔。
由于C5的内饰备受诟病，设计师对C6进行了特别的改进，都以豪华和舒适为目标。除了标准的CD音响，车主还可以选择DVD、XM卫星广播和OnStarGM卫星系统。C6动力系统采用C5的Z066升V8缸铸铝发动机。调整后，这台发动机可以输出400马力和550牛米的扭矩。科尔维特50周年版采用的可变电磁阻尼减震器成为C6的标准配置。C6将有两个手动变速箱可供选择。除了标准款，克尔维特还提供了Z51版本的变速箱，可以大大提升加速。自动变速箱方面，克尔维特没有太大动作，只是稍微改进了C5的4L60-E变速箱。出于成本考虑，C6的底盘取自改装的Sigma后驱平台，通用凯迪拉克CTS也采用了该平台。悬挂方面，C6采用双横臂结合前后横向复合板簧。
CorvetteC6将于2004年第三季度上市销售，预计售价为4.50，000美元。通用汽车随后将推出敞篷版CorvetteC6。
如今，“克尔维特”已经成为汽车工程和艺术领域高性能跑车的代表之一。说到美国青年的汽车梦，就不得不提“克尔维特”。与代表美国精神的欧洲跑车相比，克尔维特更加夸张、咄咄逼人，甚至是张扬。
或许这也是美国的“味道”。
商标提示
克尔维特c3多少钱（求克尔维特所有车型车价） ♂
克尔维特c3多少钱（求克尔维特所有车型车价）- 求克尔维特所有车型车价
- 从美国带克尔维特回中国怎么弄要交多少钱
- 雪佛兰克尔维特在中国能买到吗进口提车要多长时间，预算150万够吗
- 克尔维特的价钱
- 五菱克尔维特多少钱是合资车吗
- 中国能买到克尔维特跑车么多少人民币
先从最新的开始，不同年代，但型号相同的我就只写一次了：
克尔维特Grand Sport （2010）
克尔维特ZR1（2009）
克尔维特GT1（2009）
克尔维特Jay Lenos Corvette C6RS E85 (2007)
克尔维特 Z06 Daytona 500 Pace Car（2006）
克尔维特 Z06（2006）
克尔维特 C6R Race Car (2005)
克尔维特 C6（2005）
克尔维特 Z06 Commemorative Edition (2004)
克尔维特 Bondurant (2003)
克尔维特 Indy 500 Pace Car (2002)
克尔维特 C5-R (2001)
克尔维特 C5 (1997)
克尔维特 Sting Ray III Concept概念车 (1991)
克尔维特 CERV III Concept 概念车(1990)
克尔维特 Indy Concept Car 概念车(1986)
克尔维特 C4 (1983)
克尔维特 C3 (1968)
克尔维特 C2 (1963)
克尔维特 Mako Shark Concept (1961)
克尔维特 C1 (1953)
599贵一点，大概32万美元打底，F430大概20多万美元打底，不过都是美国价，到国内估计要翻一倍。克尔维特在美国卖大概一般的5万美元多，Z06的7万多美元，ZR1
可以的。雪佛兰克尔维特在中国能买到，进口提车要1个月，预算150万够。克尔维特C7与1953年诞生的首款车型一样，这款被称为美国跑车经典代表的车型依然维持了平民路线，起始售价仅为8.5万美元(约合52.8万元人民币)。
C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格，流畅而富有力量感的车身线条，前脸和尾部配有全新设计的LED行车灯。
主要优势：
相比于上一款的提升的重点：
相对于老款克尔维特C6，C7完全是一款全新打造的车型。
而车门、翼子板等部分采用了复合材料也成功减重17kg，因此燃油经济性也自然更加出色。C7的车身尺寸为4496毫米。
150万左右，C6版本，去找雪佛兰经销商，可以买到
z06就会贵点，将近200万，ZR1版本200万以上
其实原车70000美金，ZR1 100000美金，在中国40~70万，一百多万是加税的。
这车很好，极力推荐，百公里加速4.0(c6),3.5(z06),四秒以内（ZR1）
是美国的法拉利