摩托车单摇臂 摩托车单摇臂构造图解
大家好，我是小秋。
今天再和大家聊一聊摩托车单摇臂和双摇臂的区别。
所谓摇臂，就是指摩托车后轮与车架之间那个位置的后平叉。双摇臂是两侧都有，而单摇臂只有一侧有。其实单摇臂最早是为比赛而生，赛车厂商为了车队能在比赛中提高更换赛车轮胎的效率，缩短进站时间，所以单摇臂结构应运而生。进站更换轮胎时不用拆卸后轮刹车、牙盘及链条，减少了换胎时间，极大程度提升了换胎效率。
↓单摇臂
单摇臂机车：杜卡迪 PANIGALE V4 S
↓双摇臂
双摇臂机车：雅马哈 YZF R3
在民用摩托车上，单摇臂和双摇臂在性能上其实并没有什么区别。也不用担心单摇臂会不会轮胎跑偏之类的，这些事情制造商早就研究的明明白白了。
单摇臂机车：杜卡迪 DIAVEL 1260 S
在外观方面，双摇臂毕竟是最传统的结构设计。无论怎样设计，也摆脱不了传统的视觉感。反之单摇臂在造型上，更能凸显美观以及独特的个性。
在价格方面，双摇臂两侧都有连接。而单摇臂只有一侧连接。那么单摇臂必须拥有更强韧的材料与结构才能承载双摇臂能做到的事情。可想而知，单摇臂的造价会更高。
总结：
双摇臂：传统设计，便宜。
单摇臂：为比赛而设计，外观更具个性，更贵。
作为车迷的你，更喜欢双摇臂还是单摇臂呢？可以留言探讨哦。
喜欢机车的朋友请关注我，也希望你们能伸出发财的小手给我点点赞。你们的鼓励是我更新的动力。有摩托车相关的问题也可随时留言提问。一起享受机车，享受生活。
版权声明：本文内容由网友提供，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 94汽车网(94che.com) 举报，一经查实，本站将立刻删除。
本文来自投稿，不代表94汽车网(94che.com)立场，如若转载，请注明出处：94汽车网(94che.com)/qichezatan/291220.html