英菲尼迪和奔驰哪个档次高（英菲尼迪和奔驰是一个级别吗）(英菲尼迪和雷克萨斯哪个好)

英菲尼迪和奔驰是一个级别，都属于豪华车级别。

英菲尼迪为日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陆中国。

奔驰为德国豪华车品牌，汽车的发明者，19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

豪华车特点

1、有足够的车身尺寸车轴距必须在2．5米以上，而车辆总长至少要超过4．5米，宽度至少在1．7米以上；

2、装备功率强劲的发动机。豪华轿车一般采用6缸发动机，但如果要使近2吨重的庞然大物动如脱兔，还需8缸以上发动机才能胜任，发动机功率至少在110千瓦以上；

3、有完善的安全设施，豪华轿车对安全设施有更高的要求，不仅要装备制动防抱死装置、牵引力控制系统和安全气囊等被动安全设施、还要设计出适当的防撞缓冲区。

车内每一个细节在设计时都要把安全放在首位，采用加胶的安全玻璃或使用防弹玻璃；车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后，必须能轻易开启；

4、有完善的内部装置，大致上说应包括：自动车窗、双层隔热天窗、还有防盗功能的XX门锁、真皮内饰，还要配备自动调整和记忆功能的电动坐椅、方向盘和后视镜以及电视、车载电话以及导航装置，高保真数码音响。

注明判断一个车型是否为豪华车，对汽车的尺寸及发动机功率、价格并没有确凿的规划。豪华车的判断来源一般是车型配置。以上四条只是判断大型豪华车的条件。价格16-22万的奔驰小车smart也属于豪华车，因为其同级别车型都是3、5万的。

英菲尼迪QX60

外表：总体满意，外表大气。颜值很犀利，人眼型大灯很漂亮，正面霸气，车尾感觉很小气那，外观看着很大气，油漆质感很好。

内饰风格豪华大气，实用性高，音箱棒，是要多看看说明，这样容易上手。车载系统也不是太先进，carplay什么的都没有，一大块塑料材质，很掉档次，新车异味不算大，散发了一些就好多了，坐进车里只有高级的享受感。

扶手箱的空间也相当的大，实用性杠杠。储物空间丰富，三排都坐了还有一定空间，放倒了可以我可以直接睡下，特别特别的满意，最后一排短途坐大人也不用觉得很累，目测放三四个行李箱是很简单的。

舒适性很不错，同价位级别算最舒服的车型。风噪也不太明显，打算更高大的整车还是满意的，低速时候悬架还是不错，速度起来之后就觉得有点硬了，这次这个大空间和坐椅的高度让他喜欢上了坐车，还有皮质触感很好。

动力比较满意，本人开车不激进，对动力需求不高。变速特别好，变换档位很平顺，2.5加电动机，动力是完全没问题的，但是真要它速度与激情，那是不行的，提速只要舍得踩，机械介入还是很猛的，低速城区很难受，顿挫。

还可以，跟日产品牌的操控差不多，稍微重一些。底盘也扎实，过颠簸路段也稳稳当当，就我自己感觉吧它的那个方向盘还是蛮大的，然后质感也挺好的，跑高速比较轻松，城市堵车的话，就不太满意了，坐得高。

英菲尼迪Q50L和凯迪拉克CT5算是不相上下，各有各的优势。英菲尼迪Q50L新款英菲尼迪Q50L的外观真的是震撼到我了，帅到没脾气。

内饰我在第一条就说了，绝对是英菲尼迪里策划的最成功的。空间非常大，B级车的英菲尼迪Q50L在内部空间的设计上十分合理。开久了也不会以为腰背不安适。开空调状况下没有特别的感觉它动力会有影响。第一辆车，个人感觉操控还行，也不知道别的车操控怎么样。

相比之下，凯迪拉克CT5外观满分，运动商务两不误。还行，次顶配，内饰还行当然跟豪车还是没得比。空间非常大，坐里面显得很空旷。

论舒适性肯定没有像君威这种偏商务性的车那样安适。而且我对动力这灵便不是很了解，因为这车基本上就是我自己在开。操控还是可以的，生活的城市道路也相当好很平整。

奔驰C级更胜一筹。
英菲尼迪q70l和奔驰c级的区别:
1、2019款英菲尼迪Q70L上市于2018年11月1日，由英菲尼迪(进口)生产制造，定位中大型车，官方指导价为36.28-43.98万元，经销商报价30.28-43.98万元;
2、2019款奔驰C级上市于2018年10月25日，由北京奔驰生产制造，定位中型车，官方指导价为36.28-47.48万元，经销商报价23.7847.48万元;
3、英菲尼迪Q70L定位中大型车，售价36.28-43.98万元，它的车身尺寸为5130x1845x1510mm，轴距3050mm;
1奔驰C级定位中型车售价36.28-36.28万元，它的车自尺寸为4784x1810x1457mm，轴距2920mm.
英菲尼迪Q70L优点:就是适合做为公司的接待用车，豪华的气质就是浓厚，由内到外的豪华就是显著。缺点:还是觉得价钱比较的晶贵，有的情况下还是难以接受的，汽车的空间借助干起来不方便，奔驰c级优点:隔音出色，发动机宁顺，与变速箱配合佳，缺点:入弯车身倾侧略为昂著，操控性比不上宝马5系。

• 奔驰m级和英菲尼迪fx35相比还是奔驰m级好

  英菲尼迪和雷克萨斯哪个好 ♂

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  高端日系车哪款强？雷克萨斯对比英菲尼迪，这差别真的太大了
  日系的豪车品牌最出名的大概就是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三款了。接下来我们就要看下雷克萨斯和英菲尼迪两个车型基本的对比。
  丰田的雷克萨斯豪华轿车LS400与入门级别的豪华驾车雷克萨斯豪华轿车LS400是在1989年诞生的，日产旗下的英菲尼迪也在随后的一年左右发布了豪车轿车Q45与双门的跑系列M30，这两款的车型年纪都是在20多年左右。
  接下来我们来说说这两个品牌的技术方面，现在的车型来看雷克萨斯和英菲尼迪都拥有涡轮的增压和混合型动力。我们首先谈谈涡轮增压的车型吧，雷克萨斯采用的2.0T发动机是四双技术的，它的性能据说是非常稳定的。英菲尼迪采用的发动机动力方面也很不错毕竟是和奔驰C26是同款。这两款发动机都挺不错简直可以说是不分高低。在混合的动力技术上，当然是雷克萨斯胜，它的燃油的经济性和动力方面已经是行业里面的头号了。但是英菲尼迪对这方面只是刚刚接触不久，没有可比的技术。
  在设计上面：英菲尼迪的设计会更倾向于年轻派，还有它相当具有运动气息。雷克萨斯相对于比较稳重，它的外观前车头的设计很犀利，但是没有年轻的感觉，它所带给你的永远是成熟的气质。
  在销量上来看雷克萨斯要比英菲尼迪强太多，而它做保养是免费的，普通的车型4年10万公里免费保养和保修的承若，混动车6年15万公里免费保养和保修承若。更值得一提的是雷克萨斯不单单是保养和保修免费甚至连车轮也帮你免费换。光光从这些方面上来看雷克萨斯混动的车型比较好。据说有调查显示同样是4年10万公里的保养和保修，英菲尼迪所免费的保养只是给了免费的机油、机滤，其中并不包括工费和其他材料的费用。而雷克萨斯的免费保养不仅包括免费的机油、机滤、还包括雨刷、空调等等杂七杂八的东西。
  我们再来看看他们车型的对比，英菲尼迪Q7OL，在外观上来看和它的前者一样的前车头，有大面积的中网设计是大波浪式的，再搭配上鹰眼大灯特别犀利的感觉。
  它的大灯来源都是全LED灯的，包括了近光灯还有远光灯，日间行车灯也是LED，雾灯采用的是镀铭的装饰更加精致。这款车型是经过加长的，侧面的线条会有些许的不流畅的感觉，没有什么大的亮点，比较平淡，不会太招眼。
  尾部设计比较柔和，还带有倒车的摄像头。运动型的轮胎牌子是邓禄普的，每条是690元。
  内饰方面：其车内有大面积的皮质材料下包裹着，四圆环式的仪表盘更加精致。方向盘是全皮质的，手感偏向运动。8英寸的中控显示屏，还配备了时钟，可以用来看时间更加方便了。
  雷克萨斯ES：一样是家族式的中网设计，竖向的前进气格栅。半分离式的LED大灯，L型的日行灯非常具有科技感。车身的侧面线条比较硬朗，肩线在从尾巴部分延伸到车前部分，增加了立体感。
  内饰方面：采用了非对称的形式来设计中控台，不同颜色的搭配，颜色层次足够分明。这两款车型的差别不仅仅是在外观或者内饰上还有要从他们的售后服务等等来看，目前情况就是雷克萨斯要比英菲尼迪好一点，在外国还是中国相对的口碑还是比较好，雷克萨斯的车型最讲究的还是实用性，而英菲尼迪比较倾向于运动方面。
  选择车辆最重要的还是安全和质量这两点，只要在心目中想好自己是需要什么样的车型，在选择方面较能比较快速筛选出来自己喜欢的车辆。

  质量是不错的！但是品牌认知度在中国差了点！！买M35还不如买日产的Z370！
  价钱都在60左右

  英菲尼迪M35配备的是3.5升V6发动机、双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4气门，连续可变气门正时控制系统（CVTCS）），标准变速器：手自一体7档，3498cc的排量，最大功率：226/6800
  KW/rpm。宝马530Li最大功率190KW、奔驰E350最大功率200KW，英菲尼迪M35的性能最强大，价格便宜性价比高。

  当然能，关键是看价格，个人觉得不超过18W。
  9万公里 18w差不多 17个油 激烈驾驶20个都能上去 高速13个
  二手英菲尼迪fx2010款fx35超越版如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在28万左右，具体看实际车况。如果值得购买，注意不要事故车哦。

  英菲尼迪的车子一如既往的拥有良好的操纵性，M系列的定位是豪华商务车，比其他系列更突出的是它的舒适度。
  如果是年轻人，商务要求不是太高的话，还是建议选择G37S，性价比比较高，车内空间也还不错。

  英菲尼迪q50l二手车，如果车况好的话还是可以入手一辆的。但是购买二手车应注意以下几点：1、启动：检查离合器组合是否平稳，分离是否彻底，离合器是否晃动、发响；2、变速器检查，从开始到逐渐加挡，再由高速挡到低速挡，看变速器换挡是否灵活，是否有颠簸、跳挡、夹紧等现象，是否有异响；3、车辆从最初的起步加速到60公里/小时左右，感觉有没有振动，如果有，可能是前悬架或车轮有问题，或是驱动轴有问题；4、路试：在40km/h时突然抬起油门踏板，然后突然加油，听减速器是否有大的声音，如果有，说明减速器磨损严重。

  
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  英菲尼迪品牌定位（雪佛兰和英菲尼迪是哪个国家的定位与哪个级别的车） ♂

  英菲尼迪品牌定位（雪佛兰和英菲尼迪是哪个国家的定位与哪个级别的车）
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  • 英菲尼迪退出二线豪华品牌阵列，定位高端日产!
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  1、雪佛兰是是美国的，定位中低档，作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰算得上世界上最成功的汽车品牌。在中国有上海通用，目前，它在美国销售排行榜上位居第一。它的车型品种及其广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都能找到一款相应的雪佛兰。
  2、英菲尼迪是日本的，日产高端豪华子品牌，定位高端豪华轿车，主要针对美国市。

  八字外面一个大圈圈图标是英菲尼迪车品牌。INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

  英菲尼迪品牌发展

  2016年，英菲尼迪提出了全新品牌主张EMPOWERTHEDRIVE，尽释潜能。围绕这一主张，英菲尼迪将品牌定位进一步诠释为敢于突破的豪华汽车品牌。

  英菲尼迪立足以人为本、敢于突破、不断创新三大品牌价值，基于突破美学与创新之道的产品设计与技术研发理念，打造出一系列融合创新设计与前沿技术的产品。

  自诞生之日起，英菲尼迪始终秉持对理想性能和艺术之美永无止境的追求，一步步演绎，现代东方豪华的非凡气韵，实现了力量动感和优雅静谧的完美融合，又蕴藏着静水流深、含章未曜的卓然气度。

  该车其实就是换代的G系列。
  2013年1月15日北美车展上，英菲尼迪Q50正式发布，该车其实就是换代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。从实车来看，英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计，而这也完全符合其自身定位。

  如果要在今年选出最悲惨的高端汽车品牌，那么我想英菲尼迪一定可以入榜。

  原因无他，同样创立于80年代的英菲尼迪和前辈讴歌和雷克萨斯一样，都是针对北美市场推出的日系豪华品牌。并且，凭借着完备的产品线和出色的品质，在北美市场也取得了不错的成绩。

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  2007年，英菲尼迪正式登陆国内市场，并且实现了国产。从履历和过程来看，英菲尼迪并不输其他豪华品牌。

  可事实是，英菲尼迪在国内的销量一直都是无法达到预期的。就说今年吧，截止到10月份，英菲尼迪品牌在华总销量仅仅为18554台，其中10月份卖出了2808台。

  这个数据什么概念呢？无论是单月销量还是总销量，英菲尼迪在所有豪华品牌中是处在倒数的位置上，仅仅比捷豹和讴歌要强，还不如川汽野马和标致。

  这一方面有品牌影响力的缘故。进入国内市场以来，英菲尼迪的影响力一直不够强，国内消费者对英菲尼迪最多的认知恐怕就是“大号奇瑞”了。能把它视作和雷克萨斯、凯迪拉克一样豪华品牌的消费者都少之又少，更别说和BBA去竞争了。

  另一方面，英菲尼迪自身也存在很大的问题。

  目前，英菲尼迪品牌存在产品线太短，产品偏旧的劣势。国产车型只有两款，分别是中型轿车Q50L和中型SUV——QX50。反观BBA，无论是轿车还是SUV，级别都从紧凑级跨越到了中级，消费者整体选择更多。

  就算是销量比它还低的讴歌，在国产车型的数量上也要比英菲尼迪多一款。国产车型少，意味着留给广大消费者选择的余地就很小。

  不光如此，英菲尼迪旗下的车型更新还慢。除了全新QX50是搭载了最新的可变压缩比2.0T并采用全新设计之外，其余车型都在用老的设计，动力总成也没有更新。

  像是主力轿车Q50L自从上市以来就一直靠着缝缝补补过日子，换代车型迟迟未来。

  更别说像那些进口的Q60、QX60、QX30、Q70、QX80等车型。

  对比起主流豪华品牌，英菲尼迪的产品基本上落后1代甚至2代车型。产品老旧，更新慢，品牌力还不行，英菲尼迪销量差就自然而然了。

  或许，英菲尼迪高层也意识到了这一点。因此，在今年其宣布将对品牌重新定位，退出二线豪华品牌阵列，重新定位为NISSAN?PLUS（高端日产）。

  并且，未来的英菲尼迪车型将于基于日产的平台和技术打造。据悉，重新定位后的英菲尼迪新产品预计会在2023年正式推出。

  在我看来，英菲尼迪的这一做法是非常准确的。因为本身其在国内的影响力就支撑不起豪华品牌的名头。与其在豪华阵营里硬挺着，倒不如自降身价去抢占更低一个级别的市场。此外，和日产共享技术和平台则可以大大分摊未来英菲尼迪车型的成本，从而使其取得价格上的优势，毕竟，日产每年在国内的销量是百万台级的。

  同时,日产PLUS的定位还有可能使英菲尼迪对日产形成反哺，进一步促进日产车型的销量。

  总之，英菲尼迪这次自降身价的操作让我是比较佩服的，要知道不是每个品牌都具备这样的勇气。

  对于国内其他还处在边缘的豪华品牌来说，英菲尼迪的做法也不失为一条出路……

  英菲尼迪v6发动机是：2015款英菲尼迪qx50。

  INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陆中国。?

  如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，英菲尼迪排名第348。?

  2021年3月15日，央视3·15晚会曝光，英菲尼迪车型出现异响、抛锚、故障不断，用保密协议躲避媒体被点名。 曝光后，英菲尼迪回应称，为保证客户沟通效率并切实解决客户问题，将设置“专属客服” ，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。

  英菲尼迪品牌理念（“求变者”——英菲尼迪！） ♂

  英菲尼迪品牌理念（“求变者”——英菲尼迪！）
  • “求变者”——英菲尼迪！
  • 全新一代英菲尼迪QX60汽车，有什么吸引人的亮点呢
  • 英菲尼迪是什么品牌的高端车,
  • 英菲尼迪是什么品牌的高端车
  • 英菲尼迪标志的含义是什么

  
  变，这是这几年来人们对英菲尼迪在中国最直观的感受，总部的变迁、品牌的变迁、产品的变迁、技术的变迁、乃至这一次体系的变迁……在中国汽车市场，人们习惯将一家企业的“变”视作为“一种失败”，因此，英菲尼迪不久前在中国的体系变化也自然被解读出了很多不同版本的信息。其实在全球经济中，企业的变化和中国汽车舆论的理解似乎恰恰相反，变意味着一种“做事的劲头”，如果把变认为是一种失败，与其改变，不如什么都不做。
  
  或许没有多少人注意到，2020年是英菲尼迪这一豪华汽车品牌诞生的第31个年头。放在汽车百余年的历史中，英菲尼迪显得太小、太年轻，但是英菲尼迪经历的这30年，恰恰是世界汽车格局不断变革的30年，从这个角度看，英菲尼迪这几年在全球和中国的变，其实也是对汽车格局变化的顺势而为。
  
  31年前，这个有着日本基因的汽车品牌诞生北美，依托于日产体系下的造车基因，英菲尼迪用优于行业的产品与服务在美国迅速打开市场，成为当时主流豪华品牌中的后起之秀。
  
  为了近一步凸显优势，英菲尼迪开始了对技术的狂热追逐，尤其是对自身产品性能开始不断苛责，因为它希望自己能完成一个使命“创造一辆人们想无止境驾驶的汽车”。这让它与讴歌、雷克萨斯、凯迪拉克等诸多竞争对手去看，都有一个十分突出的标签那就是“操控与性能”。
  
  从首款明星车型Q45上搭载的VG30ESOHC发动机；到后来的VQ35/VQ37；再到如今小排量涡轮增压。英菲尼迪一再明确要做同级产品中最极致动力与操控体验。这种信念让英菲尼迪享誉全球的同时也造就其特立独行的发展调性。在此后的30余年里，不论是从北美到香港，还是从中国到日本，英菲尼迪都试求带给用户更多的可能。
  
  必须承认一点，英菲尼迪现在还没有到总结经验、梳理成功的时候。在中国，英菲尼迪接下来要做的也不只是按部就班的推动产品与销售，而是应该将自己对汽车新格局的理解讲给外界，告诉人们英菲尼迪的新认知，在一步步了解中让外界期待并认同英菲尼迪新的产品与技术思考。几年前，英菲尼迪在中国曾提出了“有温度的汽车品牌”，放到今天，或许这个标签英菲尼迪还应该继续发扬光大。
  1
  
  降临
  
  在人们以往的固有观念中，豪华汽车品牌的分层一定是按照“年龄”来定的。一来长久的文化沉淀与用户积累是“豪华感”的原动力；再者一个品牌必须拥有持续的技术沉淀与内涵才能脱俗。
  
  内行人清楚，这些特点英菲尼迪几乎都具备了，只是很少提及。因为这种价值或者说是存在感，从来都不是英菲尼迪所追求的，而这种性格的养成则与它的出身有很大关系。
  提及英菲尼迪，一定要从上世纪90年代的国际汽车格局开始说起。
  
  1990年，世界汽车工业进入平稳的发展时期，产量呈小幅增长，工业格局正在发生变化。当时，亚洲和美洲汽车工业进入蓬勃发展,美国汽车产量在90年代初超过日本跃居世界之首。美国也一跃成为汽车生产大国，出口量大，企业产品谱系宽，“汽车巨人“称号由此而来。不过在美国本土市场，汽车销售发展却趋于平淡，平民化汽车市场份额逐渐缩小，高价值豪华市场产品呈现较强活力，主流品牌纷纷瞄准了美国本土的高端化市场。
  英菲尼迪Q45
  以德系品牌为例，包括宝马、大众等品牌开始在美国本土疯狂建设品牌，试图以高端文化征服美国消费者；以丰田、本田为例的日系品牌则依托高质低价，希望以性价比博取关注；而此时的美系本土品牌受石油危机与大排量发动机的困扰被用户一度边缘。
  
  刚刚成立不久（1987年）的英菲尼迪（Infiniti）发现，汽车品牌的豪华过分注重表面，反而忽略了对人本身的关怀。而真正的豪华在日产看来一定具有“温度”的。英菲尼迪开始从零出发，尝试以产品和服务去赢得市场的认可。
  为此，英菲尼迪在初期耗费大量的时间研究联邦快递、四季酒店和诺德斯姆百货商场等以服务著称的公司，并制定自身的服务政策。
  正如名字（Infinity）一样，无尽、无止境的寓意，说明英菲尼迪始终都希望自己能走向极致。为了贯彻这一理念，同年，英菲尼迪推出了Q45和双门跑车M30。凭借扎实的产品品质，Q45在美国市场直接将主要竞争对手锁定在捷豹XJ、凯迪拉克Fleet wood以及宝马7系上；经过改装的M30由于机械品质初衷，经常被用来进行漂移比赛。
  M系列车型
  这让美国本土消费者第一次看到，一辆真正基于美国用户需求打造的高端车型是什么样子，也看到了日本汽车的“科技面”。崭露头角的英菲尼迪发现，运动基因一定是品牌发展的核心及关键，技术控也就成了英菲尼迪初期在美国发展的一个关键代名词。
  
  为了突出这一品牌特征，英菲尼迪此后将旗下所有车型坚持“前中置后驱”的基本设计，让用户感知到自己在性能上绝不妥协的决心。正是这种格调和个性，吸引了一部分美国主流社会中的“精英与都市隐士”。在他们看来，这种不甚张扬的品牌风格，符合自己厌倦浮华的态度，更重要的是这些客户群拥有极高的品牌忠诚度。
  
  此后，凭借其独特前卫的设计理念、出色的产品性能以及出色客户服务，英菲尼迪快速成为北美豪华车市场的重要品牌之一，为后来扩张欧洲与亚洲市场奠定了基础。截止到2005年1月，英菲尼迪正式走向世界的时候，其在美国的销量已经累计突破100万辆。
  2
  
  成长
  不得不承认，美国之路，英菲尼迪走的并非一帆风顺。就在上世纪90年代末期，母公司日产集团面临着严峻的财务危机。仅1999年日产公司负债就已达到了190亿美元，这让当时英菲尼迪的发展一度停摆。
  
  好在后来雷诺日产联盟的成立，为英菲尼迪的复兴提供了契机。
  
  重新出发后的英菲尼迪在2000年重新定位为真正高性能豪华运动品牌，并于2003年推出名声大噪的G35，这为其品牌发展创造更多的可能。
  
  为了让更多用户感受到自身的品牌价值与产品价值，英菲尼迪决定在2005年向亚欧大陆扩张。此时恰逢中国与东南亚汽车市场的崛起，母公司雷诺日产联盟意识到，这将是英菲尼迪的“伯乐”。
  
  2006年11月3日，英菲尼迪品牌宣布正式进入中国，英菲尼迪也进入了飞速发展的时期。初入中国，英菲尼迪一方面加速品牌零售店的规范化制度，一方面投消费者所好，研发独特而富有魅力的新型车。几乎在同一时间，英菲尼迪也正式发布了进军欧洲的时间表。
  
  同年，英菲尼迪正式将G37引进国内，这代产品在继承了G35优雅设计与强悍性能基础上再次升级，凭借3.7升VQ37HR发动机与连续可变气门升程（VVEL）系统，赢得中国内地一些注重的性能消费者极大青睐。325马力、361牛米7挡自动变速器，中国用户真切体会到了速度与激情。
  日产执行副总裁安迪·帕默
  就在一路高歌猛进中，2012年受政治因素影响，包括英菲尼迪在内的日本品牌在中国遭到重创。当时，日产前董事长卡洛斯·戈恩为了树立更全球化的品牌形象，同时能深入中国市场，让本土化效应得以扩大，提出了要在香港设立总部的建议。
  
  时任负责英菲尼迪业务的日产执行副总裁安迪·帕默曾表示：“英菲尼迪的未来将来自于欧洲、东南亚和中国”。
  原英菲尼迪全球CEO?约翰·德·尼琛
  至此，英菲尼迪也正式开始了打造国际品牌之路，并以国产的身份进军庞大的中国汽车市场。当时，英菲尼迪的销售网络已遍布了47个国家与地区，并继续扩展全球生产布局。时任英菲尼迪全球CEO约翰·德·尼琛曾感慨：“我们要持续创新设计、性能、技术以及服务，英菲尼迪是饱含激情，精益求精的豪华品牌”。
  此后不论是M系、EX系还是随后的Q系与QX系列，英菲尼迪坚守品质的同时，都在依托实打实的技术把不一样的文化与理念带到中国，带到世界。此时，中国早已成为英菲尼迪全球发展的中心。
  截止2019 年，东风英菲尼迪销售国产车型达到 33417 辆，增长达 18.1%，成为国内豪华汽车品牌发展阵营里的关键一员。从数据看，英菲尼迪不难看，但对中国消费者来说，人们对豪华品牌的期望绝不只是这一些，尤其是英菲尼迪。如果想真正在中国走下去，英菲尼迪还有很多事情要做。
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  回归
  
  或许是命运总爱和年轻人开玩笑的缘故，刚刚在国内市场进去平稳状态的英菲尼迪又一次开始要对未来抉择。
  
  2017年以来，中国车市从增量时代进入存量时代。一方面英菲尼迪要应对新四化变革后市场带来的内部压力；另一方面，又要经历国内车市连年下滑的外部压力，这让英菲尼迪不得不思考，未来该如何前行？
  
  为了实现平稳过度和长远发展。英菲尼迪计划将全球业务重新集中在北美和中国，并继续在东欧、中东和亚洲其他地区寻求新的增长机会。2018年4月，英菲尼迪针对中国市场制定了“5in5战略”目标，即未来5年内导入包括纯电动和混动车型在内的5款国产新车，经销商数量也将从130家扩展到200家左右。这标记着英菲尼迪将正式步入“电气化”。
  为了实现这一目标，英菲尼迪于2019年年中停产了在英格兰桑德兰工厂生产的Q30和QX30车型，并在2020年计划有序退出西欧市场。有人说，英菲尼迪似乎已经将精力完全放在中国和美国，用最稳妥的方式寻求自身转型。
  
  为了积极应对这一变革，英菲尼迪开始率先寻求在体系上的调整与应对。2020年1月，日产任命前日产美国销售主管克里斯蒂安·慕克担任英菲尼迪分公司全球总裁，并在产品战略中将Q50、Q60、Q70 所使用的前置后驱平台彻底抛弃，改为即将量产的前内燃机+后电动机的电气化架构。
  对于这一技术，英菲尼迪官方曾明确表态：“我们研制的小型1.5升三缸涡轮增压汽油发动机与可变压缩在产生电力后，可运行一对电动马达，位于前轴和后轴。这款新型动力总成的总功率在248到429马力之间，足以推动一辆重型跨界车或SUV在4.5秒内达到每小时60英里”。
  据了解，这套系统是英菲尼迪旗下全新的动力系统，这套混合动力系统带有一个小型汽油发动机、一对电动机和一个更小的电池组，能最大限度减少油耗的同时提升动力。
  
  英菲尼迪产品战略和规划总经理埃里克?里高克斯(Eric Rigaux)也曾感叹时代给予自身的挑战，他认为：“对英菲尼迪来说，电气化时代是个有趣的时代，我们希望它能彻底改变人们驾驶汽车的方式。”
  
  不过，由于英菲尼迪的大部分研发、产品开发和设计工作在此前几十年里从未离开过日本。因此官方认为如果搬迁总部，将能够更好的与母公司日产协调与协作，更快的实现转型。
  
  因此，英菲尼迪正式决定要将总部从香港迁至横滨，目的是推动业务集中和精简。在外界看来，总部的搬迁并不仅仅是对成本的考虑，更多的则是在全球车市存量时代的大背景之下，英菲尼迪还要重新梳理自身战略，以此应对各大市场中遇到问题。
  
  为了深化合作，特别是加快自身在电气化领域的转型，同时还要让平台共享和后台运营快速度过磨合期。英菲尼迪计划2021年在中国推出首款电动汽车，到2025年，让电动车将占其全球销量的一半，可以明确，这次变革将成为英菲尼迪未来盈利和竞争力的提升的关键时刻，也是豪华品牌阵容重新排位的决胜时刻。
  英菲尼迪计划推出700马力双涡轮混合动力旗舰轿车
  如果说求生存是英菲尼迪几十年前开拓美国市场的目标，那么聚焦中国新四化就是英菲尼迪谋划全局的核心信念。如今随着总部重回日本，这家已过而立之年的豪华汽车品牌，还在尝试为用户创造更多可能。回看英菲尼迪的三十年，当我们一次次感叹市场周期的无情时，也看到了一个“求变者“一次次顺势而为的努力，这种心态，英菲尼迪从未改变。
  
  

  
  

  引言：近日，全新一代英菲尼迪QX60已经正式开启预售，这款车是英菲尼迪国产的第三款车型，之前亮相的时候也一度吸引了很多观众的眼球，这款车都有什么吸引人的亮点呢？

  一、全新一代英菲尼迪QX60

  英菲尼迪QX60是英菲尼迪旗下的一款车，英菲尼迪旗下进口大型豪华七座SUV QX60特别版车型，这款车的定位是一款中大型SUV，作为英菲尼迪品牌的明星车型，这款车凭借时尚的外观，三排七座的超大空间强劲动力以及完备的安全屏障系统，赢得了众多高端用户的青睐，而且这款车冠军家庭版搭载高性能油电混合动力系统，这一系统包含2.5升机械增压发动机和单电机双离合混合动力系统，这款车在原3.5升车型基础上，另外增加了两款混合动力车型，两款车之间除了配置上的差异最大的不同是驱动形式。

  二、这款车都有哪些亮点？

  全新一代英菲尼迪整体造型非常简洁，气场强大车身线条简约而不失力量感，给人的第一感觉使气质儒雅大气，车头梯形的中网被粗犷的镀络饰条所环绕，中央近气格栅采用了亮黑色层峦折纸的造型设计，前包围两侧的进气口同样也由亮黑色的饰版所点缀，且上方采用接近90度直角凸起的包围设计。在科技运动时尚的设计理念冲上前沿的时代，全新一代英菲尼迪选择了根据东方意境的设计理念，气韵一词也让直观却也抽象的视觉呈现，变得更加容易理解，由外到内，全新一代英菲尼迪呈现给用户的豪华与尊贵，是看起来更有神韵的东方文化中的内敛与深邃。

  三、总结

  全新一代英菲尼迪在内饰设计方面采用了全新的设计手法，新款车型包含方向盘，仪表台，音质，两派座椅等多处应用半本安奢华真皮材质，功能方面，具备主副驾驶座椅电动调节，前排座椅的造型设计精致优雅，水波涟漪式造型里面座椅豪华感十足，作为一款豪华中大型SUV，全新一代英菲尼迪颜值高，性价比高，是一款诚意制作，得到消费者的认可，只是时间问题。

  
  

  
  

  英菲尼迪是来自日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年英菲尼迪品牌诞生于北美。凭借其独特的前卫设计，卓越的产品性能和周到的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华车市场中重要的品牌之一。

  英菲尼迪拥有全系列车型，包括双门跑车，轿车，越野车和SUV,为使其产品线更为丰富，2006款M系列高性能运动轿车已加入英菲尼迪产品系列。英菲尼迪的标志和名称象征着英菲尼迪永无止境的追求，创造了真正具有竞争力的豪华汽车体验和最高的客户满意度。

  2010年7月，英菲尼迪中国事业总部成立，以应对中国豪华车市场的持续增长。日产汽车集团决定2014年开始在湖北襄阳工厂进行“英菲尼迪”汽车的本地化生产。

  目前在20个国家和地区拥有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区供应产品。日产旗下车型包括：东风日产销售车型、郑州日产销售车型、零排放车型、概念车、英菲尼迪品牌、启辰品牌、船舶产品。

  
  

  
  

  英菲尼迪是来自日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年英菲尼迪品牌诞生于北美。凭借其独特的前卫设计,卓越的产品性能和周到的客户服务,英菲尼迪迅速成为全球豪华车市场中重要的品牌之一。

  1、英菲尼迪拥有全系列车型，包括双门跑车，轿车,越野车和SUV,为使其产品线更为丰富,2006款M系列高性能运动轿车已加入英菲尼迪产品系列。英菲尼迪的标志和名称象征着英菲尼迪永无止境的追求，创造了真正具有竞争力的豪华汽车体验和最高的客户满意度;

  2、2010年7月， 英菲尼迪中国事业总部成立，以应对中国豪华车市场的持续增长。日产汽车集团决定2014年开始在湖北襄阳工厂进行“英菲尼迪”汽车的本地化生产;

  3、目前在20个国家和地区拥有汽车制造基地，并在全球1 60多个国家和地区供应产品。日产旗下车型包括:东风日产销售车型、郑州日产销售车型、零排放车型、概念车、英菲尼迪品牌、启辰品牌、船舶产品。

  Infiniti（英菲尼迪）的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。Infiniti（英菲尼迪）的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。

  Infiniti（英菲尼迪）也被称作“无限”的意思。

  
  

  
  1989年11月8日，经过数年的研发和周密计划，日产汽车公司的豪华品牌Infiniti(英菲尼迪)在北美首次面世，上市的车型包括高性能豪华轿车Infiniti Q45和充满操控乐趣的豪华双门跑车Infiniti M30。 几年之内，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，Infiniti(英菲尼迪)迅速成为北美豪华车市场最重要的品牌之一，拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。到2005年，Infiniti(英菲尼迪)在美国的累计销量已经超过了100万辆。Infiniti(英菲尼迪)的所有产品通过统一标准的经销商网络进行销售和服务，提供给消费者顶级现代豪华车的超凡享受。 在北美市场取得成功的同时，日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把Infiniti(英菲尼迪)在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。2005年7月，韩国第一家Infiniti(英菲尼迪)经销店正式开业；2006年4月，Infiniti(英菲尼迪)宣布了进军欧洲的时间表；2006 年8月, Infiniti(英菲尼迪)产品在莫斯科车展亮相, 成为进军俄罗斯市场的精彩开端。 目前，Infiniti(英菲尼迪)在中国市场的开拓也在按部就班的进行中。按照计划，Infiniti(英菲尼迪)将于明年夏天在中国市场上市。经销商的招募自2005年底就已在全国主要城市展开，2006年7月19日在北京举行了经销商意向书的签字仪式，为建立销售网络打下了坚实的基础。今年年内，Infiniti(英菲尼迪)还将在中国进行一系列的活动，进一步向中国消费者阐释Infiniti(英菲尼迪)的独特理念。在不久的将来，中国消费者将有机会亲身体验到Infiniti(英菲尼迪)带来的出色产品与悉心服务。 Infiniti(英菲尼迪)标志的含义 Infiniti(英菲尼迪)的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。Infiniti(英菲尼迪)的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。 Infiniti(英菲尼迪)也被称作 无限 Infiniti(英菲尼迪)大事记 2006年8月Infiniti(英菲尼迪) 品牌亮相莫斯科国际汽车展，正式进入俄罗斯。同时，宣布将把新的欧洲总部设在瑞士的洛里市。 2006年4月Ghosn 先生公布 Infiniti(英菲尼迪) 进军欧洲的时间表。 2006年1月Infiniti(英菲尼迪) 概念跑车亮相底特律北美国际汽车展。 2005年7月第一家 Infiniti(英菲尼迪) 经销店在韩国开业。 2005年4月日产出台为期三年的增值计划，将在全球推广Infiniti(英菲尼迪) 品牌。 2005年1月Infiniti(英菲尼迪) 在美国的累计销量突破 100万辆。 2004年12月出台Infiniti(英菲尼迪) 在GCC市场上市的计划。 2004年5月Infiniti(英菲尼迪) 公布在韩国上市的计划。 2003年11月Infiniti(英菲尼迪) 年度销量首次突破10万辆。 2003年7月 据美国JD Power and Associates调查公司在2003年进行的客户服务指标(CSI)调查，Infiniti(英菲尼迪)第三次荣登客户满意度排行榜榜首。 1999年12月Infiniti(英菲尼迪)累计销量超过五十万辆。 1996年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti(英菲尼迪) 在“客户满意度”调查中名列第一。 1995年5月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti(英菲尼迪) 荣登“初期品质调查总体最佳车系”排行榜。 1994年11月Infiniti(英菲尼迪) 庆祝五周岁生日，在上市的头五年，销量突破200,000 辆。 1993年11月在J.D. Power and Associates 公司的销售满意度指标(SSI)调查中，Infiniti(英菲尼迪) 荣获“总体最佳车系”称号。 1992年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti(英菲尼迪) 在“初期品质调查”中排名第一。 1991年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti(英菲尼迪) 在“客户满意度”调查中名列前茅。 1989年11月11月8日，Infiniti(英菲尼迪) 在北美首次开设51个经销店，销售两款车型。 1987年7月选择“Infiniti(英菲尼迪)”作为新部门的名称。 1985年11月 日产汽车成立“地平线工作组”，研究北美豪华汽车市场机遇。
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