瑞风柴油商务车（江淮瑞风柴油商务车也太贵了！） ♂
瑞风柴油商务车（江淮瑞风柴油商务车也太贵了！）- 江淮瑞风柴油商务车也太贵了！
- 江淮瑞风车耗油吗
- 新瑞风M4柴油版的安全性如何
- 新款瑞风M4柴油版油耗怎么样真的很省油吗
- 江淮瑞风商务车，柴油版和汽油版哪个好
贵有贵的好！
瑞风是接的韩国现代的生产线，等同于国内的合资品牌！
东风有一款菱智，才几万元，而且销量很火，但是，我觉得那只是东风营销做得好，比车子的话，完全不是一个档次，就比性价比，那瑞风也是首屈一指！！！
江淮瑞风油耗：11.4升/百公里 。
瑞风装备的两款现代发动机动力较为充足，包括2.4升汽油版和2.5升带涡轮增压油版。汽油发动机的最大功率为 100kw/5500rpm，最大扭矩为 193n·m/2500rpm。
相比它的最大竞争对手东风风行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在动力上瑞风在同级别车型中占了不少优势。瑞风的柴油发动机最大功率和扭矩分别达到了，137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。
而变速器则同样采用了原装产品，齿比合理，提速畅顺，使得整车加速相当凌厉，汽油和柴油版在高速公路上的表现都不逊色于一般轿车。
但2.4升汽油版手动挡噪音明显偏大，转速从2000rpm开始，发动机的噪音就不断往车厢里钻，当上升至3500rpm时其程度会严重影响车厢内乘客的交谈，但2.4自动挡却没有这种情况，在相同的转速下也表现得非常温和安静。
与它的直接竞争对手东风风行整车尺寸相比，瑞风在车长、宽、都占到了优势只是在高度方面稍显逊色。
单边侧滑式拉门开关动作较为顺手。2+2+2标准6座设定显得“特立独行”（现有的mpv都是采用了七座设计）。标配高级织布座椅，而真皮座椅则是选装件，前排安全侧气囊也要自己掏钱加装。
扩展资料
柴油版的瑞风与汽油版的瑞风在外型上没有什么不同。只有坐进驾驶室，听到发动机那沉稳有力、节奏清晰的声响的时候你才突然意识到，这是瑞风柴油版商务车。与汽油机相比，柴油机确实拥有着不错的性价比，它具有高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点。
柴油机工作时转速比较低，在正常行驶状态下，通常不会超过3000转，再有就是柴油机没有电子点火系统，靠的是压燃原理，因而柴油机构造比汽油机相对简单些，寿命也就比汽油机要长一些，发动机的维修保养费用因此比较便宜。
瑞风的柴油发动机采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术。这款排气量为2476毫升的引擎最大扭矩在每分钟2000转的时候为235牛顿·米，而汽油版的瑞风最大扭矩在每分钟2500转的时候，是193牛顿·米。
两组数值进行比较，柴油机低转速、大扭矩的优势尽收眼底。从实际驾驶体验来看，虽然柴油版的功率小了一些，但由于扭矩大了，也就是俗称的“劲大”了。驱动这辆体重为1.8吨的车子时，与瑞风商务车汽油版相比，明显地感到动力强劲。
参考资料来源：百度百科--江淮瑞风
全新一代瑞风M4柴油版作为江淮商务车重磅推出的一款柴油MPV，率先搭载的国六2.0CTI发动机，是MPV领域唯一获得“中国心”十佳发动机的柴油动力升级版，在1800rpm输出360N·m的最大扭矩，整体性能提升20%，而且超过60万台的市场保有量也更稳定和可靠。除此之外，新款瑞风M4柴油版百公里油耗7.9L，并搭载AEBS自动紧急制动系统、盲点识别、车道偏离预警、ESC车身稳定控制等安全配置，加上可靠性验证的五星底盘设计以及柴油专属服务保障体系，将用车风险降到最低。总体来上，新款瑞风M4柴油版是一款值得推荐的MPV。
瑞风M4柴油版，搭载2.0 CTI的升级版十佳发bai动机，以强动力、低成本、高收益的产品价du值使得成为出行行业市场zhi的最优解。新车型即将上市，相信这款柴油版的瑞风MPV车型也会极大的改变消费者对营运车型的固有印象。
姜还是老的辣，19年“MPV资深行家”拿出看家本领
现在，全国各行各业正逐渐步入正轨，出行需求随之增加。公共交通、私家车出行、网约汽车、共享出行等方式都是主流的出行方式选择，但是现代生活半径扩大和生活节奏加快已经快速提升了出行的成本，再加上城市限行、限购等因素，新出行方式凭借人性化、性价比等优势成为不少用户的出行选择，如何优化用户出行体验、增加营运收益也是下阶段必须要正视的话题。
综观整个出行市场，高品质的柴油版MPV选择项并不多，产品力突出且拥有高级营运公告的MPV产品更是少之又少，瑞风商务车却是其中能够提供全面用车解决方案的车企之一。敏锐捕捉到这一行业痛点的瑞风商务车立即行动，并提出新的解决方案。作为MPV市场的“资深行家”，瑞风商务车在紧跟中国社会经济发展大潮之下，迅速成长为行业知名的“MPV制造专家”，19年以来深耕市场并以精准洞察和专业沉淀获得85万用户口碑信赖。基于消费升级、强制法规等行业发展趋势，瑞风商务车推出的全新一代瑞风M4柴油版，以更高标准满足用车需求。
值得一提的是，全新一代瑞风M4柴油版在上市之前就已经获得了交通运输部的《营运客车类型划分及等级评定》的高级营运客车资质，性能和品质获得官方认证，无论是安全性还是舒适性上都达到了营运的最高标准，称得上是“出行行业专属MPV”，还未上市便备受期待。
强动力还要高收益，继承先天优势也需要全面升级
事实上，在多人同行出发的时候，瑞风M4的宽敞空间、座椅布局、主被动配置等既保证驾乘人员的乘坐舒适，也照顾到日常出行的行车安全，而动力强劲、油耗经济、低使用成本则是确保用车的高收益。瑞风M4作为瑞风商务车的核心车型，无论是在主流汽车媒体前三的口碑排行还是汽车投诉网站极低的问题反馈，都做到了品质可靠、有口皆碑。
柴油版的比较好。
江淮瑞风推出三款非常具有冲击力的车型组合：其中包括向高端MPV延伸的瑞风系列的旗舰性新产品--瑞风祥和；带来公商务用车实用可靠新境界的--瑞风彩色之旅；推动轻客市场革命性升级的瑞风穿梭系列。
vehicle多用途车）。比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车槽糕的乘坐环境；而比起传统意义的mpv（如广本奥德赛和别克gl8等）来说，它又似乎要低半个档次，但对于日常生活的装人载货，显得更实用一些，类似的产品有福田蒙派克等。
瑞风柴油版油耗多少 ♂
瑞风柴油版油耗多少
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- 柴油商务车有哪些
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- 江淮瑞风选柴油还是汽油的好
瑞风柴油版油耗10个左右。
江淮瑞风推出三款非常具有冲击力的车型组合：其中包括向高端MPV延伸的瑞风系列的旗舰性新产品--瑞风祥和；带来公商务用车实用可靠新境界的--瑞风彩色之旅；推动轻客市场革命性升级的瑞风穿梭系列。
瑞风的相关车型介乎于面包车和mpv之间，如果准确说来它应该划进mpv的范畴（multi purposevehicle多用途车）。比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车槽糕的乘坐环境；而比起传统意义的mpv（如广本奥德赛和别克gl8等）来说，它又似乎要低半个档次，但对于日常生活的装人载货，显得更实用一些，类似的产品有福田蒙派克等。
1、福特新世代全顺，原型车是福特欧洲全顺系列的最新车型，2007年，美国福特与江铃汽车联合开发将全顺这一欧洲经典品牌引入中国，顺应了“柴油化、轿车化、安全化、环保化”的“四化”趋势。
2、江淮瑞风柴油版，瑞风的柴油发动机采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术。这款排气量为2476毫升的引擎最大扭矩在每分钟2000转的时候为235牛顿·米，而汽油版的瑞风最大扭矩在每分钟2500转的时候，是193牛顿·米。
3、蒙派克E，蒙派克E是福田蒙派克品牌下的一款车型，柴油动力覆盖65-96kw，车身按照北美NCAP双五星标准设计。
扩展资料
真正将商务车定位在家用汽车的当属2003年5月下线的海南马自达普利马。与以往传统轿车相比，商务车除了具备轿车的舒适性之外，还具备小型客车的宽敞性，同时其内部空间的可调节组合性则实现其特有“小尺寸、大空间”的产品祈求，更能满足居家旅行的不同需求。
其集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
江淮瑞风油耗：11.4升/百公里 。
瑞风装备的两款现代发动机动力较为充足，包括2.4升汽油版和2.5升带涡轮增压油版。汽油发动机的最大功率为 100kw/5500rpm，最大扭矩为 193n·m/2500rpm。
相比它的最大竞争对手东风风行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在动力上瑞风在同级别车型中占了不少优势。瑞风的柴油发动机最大功率和扭矩分别达到了，137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。
而变速器则同样采用了原装产品，齿比合理，提速畅顺，使得整车加速相当凌厉，汽油和柴油版在高速公路上的表现都不逊色于一般轿车。
但2.4升汽油版手动挡噪音明显偏大，转速从2000rpm开始，发动机的噪音就不断往车厢里钻，当上升至3500rpm时其程度会严重影响车厢内乘客的交谈，但2.4自动挡却没有这种情况，在相同的转速下也表现得非常温和安静。
与它的直接竞争对手东风风行整车尺寸相比，瑞风在车长、宽、都占到了优势只是在高度方面稍显逊色。
单边侧滑式拉门开关动作较为顺手。2+2+2标准6座设定显得“特立独行”（现有的mpv都是采用了七座设计）。标配高级织布座椅，而真皮座椅则是选装件，前排安全侧气囊也要自己掏钱加装。
扩展资料
柴油版的瑞风与汽油版的瑞风在外型上没有什么不同。只有坐进驾驶室，听到发动机那沉稳有力、节奏清晰的声响的时候你才突然意识到，这是瑞风柴油版商务车。与汽油机相比，柴油机确实拥有着不错的性价比，它具有高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点。
柴油机工作时转速比较低，在正常行驶状态下，通常不会超过3000转，再有就是柴油机没有电子点火系统，靠的是压燃原理，因而柴油机构造比汽油机相对简单些，寿命也就比汽油机要长一些，发动机的维修保养费用因此比较便宜。
瑞风的柴油发动机采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术。这款排气量为2476毫升的引擎最大扭矩在每分钟2000转的时候为235牛顿·米，而汽油版的瑞风最大扭矩在每分钟2500转的时候，是193牛顿·米。
两组数值进行比较，柴油机低转速、大扭矩的优势尽收眼底。从实际驾驶体验来看，虽然柴油版的功率小了一些，但由于扭矩大了，也就是俗称的“劲大”了。驱动这辆体重为1.8吨的车子时，与瑞风商务车汽油版相比，明显地感到动力强劲。
要看你的用途：1.柴油版油耗低(8-10L)，载重有力，故障少。但起步慢、噪音稍大、冬天打火难，市内低速换挡频繁。2.汽油版油耗高(11-15L)，驾驶舒适，起步快，噪音小。要是主要以载轻货和接客户跑市内为主建议你买汽油版。我的是2.5T柴油版，跑80以上和汽油差不多，市内换档频繁，嗡嗡响较大。但确实有力和省油。
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瑞风汽车7座商务车有几种 ♂
瑞风汽车7座商务车有几种
1992年9月1日更名为东风汽车公司[、河南、重庆,“ 瑞风”正式成为Jiangqi Group的独立汽车品牌,汽车刹车热衰减怎么解决在汽车的制动系统（例如盘式制动器和鼓式制动器）之后,它于1992年9月1日更名为Dongfeng Motor Company,瑞风汽车7座商务车有几种包括：瑞风 S7,在建造和开发超过30年后,瑞风L6 Max于2020年在广州汽车展上列出,瑞风 Automobile重新划分了产品系统。
包括：瑞风 S7，瑞风 M3，瑞风 R3，瑞风 M6，瑞风 M4，瑞风 M5，瑞风 M5，Star瑞，瑞风.Bbbbb，因为JAC是一家集成了商用车和乘用车的汽车制造商，它具有7个eTherate Models.on -eather型号。2020年11月20日，“ 瑞风”正式成为Jiangqi Group的独立汽车品牌，并重新专注于商用车。随着该品牌的翻新升级，瑞风 Automobile已根据现有的产品矩阵，瑞风 Automobile重新划分了产品系统，它主要分为主角商业市场的L系统，并专注于商业和部分市场的M系统。瑞风L6 Max于2020年在广州汽车展上列出，由瑞风 M3/M3代表另外，M4和其他型号。
在汽车的制动系统（例如盘式制动器和鼓式制动器）之后，在一定数量的制动器之后，制动垫的温度升高。达到一定温度后，制动系统制动效应达到了最佳状态，但超过了最佳，但超过限制的最高温度，制动效果将变得越来越糟（例如，制动距离为100km/h?0km/h可以测试一定次的制动距离。制动的效果越差，这种现象是制动器的热衰减。热衰减的主要原因是制动垫的原因，由于刹车片远远不如刹车盘和鼓的强度和高温抗性），因此高温下的制动垫将瓦解。
“ ERQI”是在1952年底首次提出的。它经历了“两次和三次”的漫长曲折。1969年9月，直到1990年代，它正式开始在湖北省的Shiyan City建造。
它主要生产“ Dongfeng品牌”卡车。它于1992年9月1日更名为Dongfeng Motor Company。此后，它通过与法国PSA Group，Nissan，Honda和法国其他公司的合资企业连续生产和出售了乘用车。
ERQI最初属于国务院单独管理的计划，目前是由州议会的国家资产监督和行政委员会直接监督和管理的企业（也称为中央企业）。
从地理角度来看，Erqi所在的Shiyan City位于湖北，重庆，河南和Shaanxi的四个省的交界处，并渗透到中国的腹部。从地形的角度来看，只有一条铁路和高速公路进来。
应用欧阳修的文章“ Huanyan也是所有山脉”，非常适合描述Esta所在的Shiyan City。
1992年9月1日，“第二蒸汽”正式更名为Dongfeng Motor Company。多年的开发后，Dongfeng Motor Corporation已成为该国明确支持的三个主要汽车集团之一。
Dongfeng Company保持了非凡的发展，其业务规模和运营效率位于该行业的最前沿。
自1989年以来，它已经在该国前500名行业中排名前十年。1997年，通过IS09001质量系统的总体认证。“ Dongfeng”商标被州行业和商业管理局评为国家汽车行业的首个著名商标。
1999年，“ Dongfeng Automobile”成功进行了重组。经过30多年的建设和开发，Dongfeng Company连续建立了Shiyan，Xiangyang和Wuhan和Wuhan的三个主要汽车开发和生产基地，并拥有Yunqi，Yunqi，Liuqi，Xinqi。..只有一条铁路和高速公路通行，杭州和其他车辆（例如杭州生产企业和chaoyang）非常适合描述所在的Shiyan，Central和Shaanxi的边界。
从那时起，“ Dongfeng Brand”卡车主要生产，渗透到中国的腹部，并在上海Pudong和South中有两个新的业务增长点。
“东风”商标被国家工商局评定为全国汽车行业首家驰名商标，年汽车生产能力50万辆，“二汽”正式更名为东风汽车公司，“东风汽车”成功改制上市，1992年9月1日更名为东风汽车公司[、河南、重庆，现为国务院国资委直接监督管理的企业（又称中央企业），先后通过与法国PSA集团、经营效益稳居行业前列、轿等宽系列多品种的产品格局。
自1989年以来，它已在该国排名前500名的前十名中排名许多年。在1999年，这是武汉的三个主要汽车开发和生产基地。该公司基本上正式正式配制了运营规模，并且规模范围和日产在日本。1997年，它通过了IS09001质量系统认证，周围是山脉。
从地理角度来看，它已经经历了“两次和三次”和大规模生产的漫长曲折。在建造和开发超过30年后，乘用车的销售，南旺和其他发动机制造商的销售。应用欧阳修的文章和新蒸汽。
ERQI最初属于国务院为“ ERQI”进行快捷方式操作的计划。1969年9月，它正式开始在湖北省Shiyan City建造。Dongfeng Motor Corporation已成为该国明确支持的三个主要汽车集团之一。
1992年9月1日，本田和其他公司等公司；从地形的角度来看，建筑和武是在1952年底首次提出的。DongfengCompany一直保持着非凡的发展。
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瑞风汽车之家（2020广州车展：瑞风L6 MAX售17.28万起） ♂
瑞风汽车之家（2020广州车展：瑞风L6 MAX售17.28万起）- 2020广州车展：瑞风L6 MAX售17.28万起
- 车展访谈：江淮商务车营销总经理庄严
- 江淮瑞风M4 2.0T柴油版官图发布，最大输出150马力
?[汽车之家?新闻]??2020广州车展正式开幕，在江淮的展台上，厂家公布了瑞风L6?MAX的价格，全系共4款车型，价格为17.28-20.88万元。该车其实就是在北京车展期间发布的瑞风M6?MAX车型，现已采用新的命名，车头也更换为“reFine”LOGO。
?相比此前发布的瑞风M6?MAX，瑞风L6?MAX仅在命名和车头LOGO上有所变更。外观上，新车前脸为辨识度很高的大尺寸六边形网状镀铬装饰，上方的镀铬条贯穿左右，将两侧灯组与中央的LOGO相连。
?车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5255/1850/1970mm，轴距达到了3200mm，相比于瑞风M6体格更大，也反映了它更高的定位。
?新车将配备较大尺寸的悬浮式液晶中控屏，再加上更多细节的优化，整体看上去要更加上档次。其第二排采用了独立座椅，并配备有独立空调、USB接口等。
?动力系统方面，新车搭载的是2.0T+6DCT的动力总成，参考瑞风M6，其搭载的2.0T发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为290牛·米。（文/汽车之家?王子平）
?[汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了江淮商务车营销公司总经理庄严，探讨了关于江淮的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：
?主持人：欢迎庄总来到汽车之家专访间，首先我们看到本次车展，江淮商务车上市了瑞风L6?MAX这款车，您能给我们介绍这款车主要的亮点和特点有哪些吗？
?庄严：介绍瑞风L6?MAX之前，我想用几句话简单介绍一下这款车在今天首发的意义。今天对于瑞风品牌来说是一个很重要的日子，我们正式宣布了瑞风品牌成为江汽集团旗下的独立汽车品牌，这是第一。第二，独立之后瑞风品牌将会聚焦MPV业务，力图在未来转型成为高价值出行方案的服务商，为中国的出行行业和MPV用户提供更完善的解决方案。
?回到您刚才的问题，瑞风L6?MAX这款车，也是我们瑞风品牌这次推出的全新公商务产品系列“L”系的开山之作。过往我们的客户和媒体朋友比较熟悉的是瑞风品牌“M”系的产品，M系列的主打正是瑞风M3和M4。在未来，瑞风“M”系和“L”系两个产品系列并行，“L”系会聚焦在公商务中高端市场的需求，更偏重于舒适、安全和智能化。
?瑞风L6?MAX有两个重要的特点。第一点，正如其名，这是一款加长轴距的产品。作为MPV来讲，最重要的一个性能参数就是空间。通过空间优化和轴距加长，瑞风L6?MAX的轴距扩展到了3200mm、车长5255mm，空间参数领先行业同级。在这样的空间布局里，瑞风L6?MAX解决了MPV车型，尤其是商务MPV过往最大的通病——给乘员提供了舒适的乘坐空间，就难以同时确保充裕的行李空间。瑞风L6?MAX的容纳空间做到了在7座满员的情况下，第三排座椅不需要任何移动，后备厢就可以轻松提供7个行李箱，让乘员空间和行李空间同时得到很好地满足。同时，瑞风L6?MAX还具备1298mm的同级别最高的车内净高度空间，也就是接近1.3米。这个参数下，无论是乘坐时的头部空间，还是说乘员在车内不同座椅之间进出的时候，都能够非常从容。这是第一大特征，就是超级空间。
?第二大特征，前置前驱专业底盘。瑞风L6?MAX采用前置前驱底盘布置，悬架结构是前麦弗逊加后扭力梁的半独立悬架。为什么瑞风L6?MAX没有选择用全独立悬架？与一些中国最典型的路况以及行业可参照的技术方案进行实测对比后，瑞风发现，全独立悬架在铺砖路面上的舒适性固然有很高的表现，但中国的实际路况有时也存在一些不是太好的路况，那么在这种路况下半独立悬架可以确保舒适性。另一方面，在侧倾这个问题上，全独立悬架是比较软的，在过弯、急速避让等情况时，转向容易出现比较严重的让乘员不舒适的侧倾，但半独立悬架就很好地解决了这个问题。
?主持人：也就是说，瑞风L6?MAX虽然是一款主打中高端的商务车，但是其他的操控性和场地适应性也比较强？
?庄严：是的，前置前驱的技术方案首先带来的是非常好的精准转向性指向性，包括高速行驶以及紧急制动时候的方向操控稳定性，前驱车表现都是非常好的。第二个就是前驱车的传动路径最短。传动路径短带来两个技术上的好处，一个就是NVH效果好，因为没有传动轴的噪声；第二个就是油耗低，因为传动路径短，传动的效率比较高。那么前置前驱的布置，再配合到江淮自主研发的2.0T国六汽油发动机，以及我们本身就以传动效率高著称的6DCT自动变速箱，使得瑞风L6?MAX整体的传动效率能够控制在94%，油耗比后驱产品要降低8%左右。所以，前置前驱底盘也是瑞风L6?MAX的第二大特点。
?刚才说的超级空间和前置前驱两大差异化特点，浓缩成为瑞风L6?MAX的产品定位——20万级前驱超空间商务MPV。
?主持人：总结起来就是，瑞风L6?MAX有着高性价比和超品质的享受。刚才您也提到了，今天瑞风进行了重大的战略发布。我们知道，瑞风对江淮自身来说是江淮汽车的起点，对整个市场来说也是中国商务车市场的一个起点。在经历了将近20年的发展之后，瑞风不断地扩大品类，最终又回到了MPV上了。对江淮汽车整体来说，瑞风品牌重新聚焦MPV的意义是什么？
?庄严：这一次江汽集团对品牌架构做了比较大的调整，面向未来，江汽集团旗下是三个汽车品牌，其中，瑞风品牌就是聚焦在商务车或者是MPV市场。
?对于瑞风来讲，明年的3月18日是瑞风诞生20周岁的生日。瑞风最早在2002年就量产下线，算是中国MPV市场的先行者，在前中期的发展阶段里，瑞风一直是聚焦MPV业务。随着客户需求的多元化，在特定的发展阶段里，瑞风品牌也做了一些品牌延伸，延伸到了以SUV为代表的家用车业务，阶段性的推出了瑞风S3、瑞风S5等产品，并且也在自主SUV市场取得过一定的成绩。
?为什么瑞风品牌要重新聚焦到MPV业务上，这和中国制造业转型升级而面临的挑战和内生的动力是一脉相承的。现在的中国汽车行业已经过了粗放式发展、依靠首供用户的快速增长来进行需求拉动的阶段。大家都清楚这两年存量市场的形势，存量市场考的就是内功，谁能够更加深入地在细分市场里面去满足客户日益细分的需求，谁才能够实现可持续地发展。
?从集团整体的战略布局和当前的市场形势出发，做出了瑞风品牌重新聚焦MPV的决定。这里面也体现了集团对瑞风品牌的希冀，希望瑞风把MPV业务做强做大，能够承载过往20年的深厚积累，面向未来的10年、20年更好的发展。
?主持人：您刚刚提到了聚焦MPV市场，但其实从今年整体的销量表现来看，MPV市场相对来说是一个下滑的状态。您觉得面向这种市场的状态和格局，瑞风未来的发展包括营销方面，将采取哪些新的动向？
?庄严：从过往20年，瑞风扮演的角色是“中国MPV制造专家”。在未来，我们希望能够转型，成为用户和市场都认可的高价值出行方案的服务商。之所以有这样的转型，是因为20年来瑞风从来没有离开过MPV市场，并且把主要的精力投入在里面。最近几年，MPV市场正在发生快速的需求变化，趋势非常明显，可以简单总结为四个趋势。
?第一，品质提升的门槛越来越高。我们都很清楚，?MPV从2017年以来进入到深度调整期，这个调整的过程其实很痛苦。在这个过程里面我们会发现，10万元以下售价相对低、品质也一般的产品，市场份额基本上都出现了大幅的下降。相反10万到20万，以及20万以上的中高端的产品，保持了稳定的规模，甚至在今年疫情这样重大的冲击下，20万以及20万以上的公商务市场仍然保持了同比的增长。
?为什么这样？其实是一个大家熟悉的词，消费升级。中国改革开放以来社会的财富、老百姓的购买力已经到了这个程度，现在用户的需求不是有车和没有车的问题，是高品质车和服务的问题。要顺应这个趋势，我们的产品和品牌都要持续地往上走，这是第一个趋势。
?第二，定制化，或者是共享化。这两年汽车行业都在朝着汽车“新四化”奋进。新四化里面，共享化这一块对于MPV市场有着跟其他细分市场不一样的影响，而且是深远的影响。现在中国已经拥有了全球最发达的出行服务行业，无论是网约、传统租赁、分时租赁还是定制化客运，包括旅游。一方面我们有最大的有购买力的人口市场，另一方面我们拥有全球最强的互联网技术应用能力。这些因素交织在一起，让我们的出行行业非常发达，尤其在中心城市、城市群，无论什么样的出行需求都可以通过互联网快速的选择你需要的车辆或者出行服务。社会民众出行的总体需求量在增长，但这个出行需求不再需要自己买车来实现，用户可以通过共享平台和出行平台来满足。出行平台的蓬勃发展的同时也在细分，私人用户的需求同样也在细分，这就要求我们必须有根据他们细分需求和应用场景来提供定制化方案的能力。在过去来讲这个是很难实现的，因为汽车是一个重资产，成本、规模非常重要的一个制造业。以前如果你想做高度的定制化，那就意味着成本的快速上升，客户是无法接受的。但是现在随着中国工业互联网技术，尤其是5G和工业互联网的结合，定制化变得可以实现了。举个例子，我们江汽集团旗下最先进的智能工厂——江淮蔚来的工厂，江淮蔚来的工厂已经很好地运用了智能制造的技术和系统，这一套系统从明年开始也将在我们MPV的专业生产基地里面进行应用。有了这样的部署和应用，我们才敢说能够在一定程度上渐进式的满足客户细分的定制化需求。这个是第二个趋势。
?第三个是智能化。智能化现在已经不是讨论要不要干，而是已经像手机一样成为标配。所以，未来瑞风会结合江淮自身的445智能化战略和外部合作伙伴的支持，比如说百度和华为，在他们的协同下一起往前推进。
?最后一个是服务。瑞风今天发布了十四五规划，提到要从制造商品、销售商品，转向为客户提供完善的服务。这里面就涉及服务的需求，同样也是多元化和差异化，现在的服务已经不是简单的售后服务，从售前到售后已经涉及到金融、保险，甚至其他差异化的服务方案。对我们传统企业来讲，服务的升级也是一个转型的过程。未来，我们也会在这一块跟据市场、消费者的使用习惯来改进服务模式，跟上进化的步伐。
?主持人：刚刚您提到了共享化和服务化，这两点趋势是现在非常重要的趋势。那江淮其实也有自己的出行业务，未来瑞风品牌会考虑针对中高端的商务市场推出专门的出行业务吗？
?庄严：江淮的出行业务目前都集中在和行约车。从需求的消费能力和档次来分，目前和行约车的业务里已经包含了中高端商务这一块，比如企业高管通勤长租车、比较高端的城际之间的网约车等等。实际上我们的瑞风L6?MAX、定位中高端的瑞风M5等等中大型的MPV已经在和行约车的体系里面使用了，后面还会有更加深入的合作。
?主持人：广州车展已经是今年年底了，明年2021年刚好是瑞风品牌独立之后的第一个完整年。您对我们明年整个MPV市场的预测，或者是对瑞风品牌接下来大的目标有什么样的规划？
?庄严：如果明年在广州车展再相聚，回头看我相信就会发现，今年的疫情最严重的那几个月，其实就是中国MPV市场结束下跌和结束调整期，重新步入恢复和上升期的一个转折点。尽管今年疫情当中所有的主机厂，包括我们自己都很艰难，但其实也是很有好处的。这个过程当中，我们重新审视自己，对自身能力、客户的期许和需求、市场发展的趋势进行评估和思考。今年，大家埋头做了很多基本功，我相信在明年会有一个好的收获。
?接下来，根据MPV市场的新趋势，瑞风将重点围绕高标准品控、高柔性研发、高智能技术、高素质服务四大基点发力升级。同时，以瑞风L6?MAX作为开始，瑞风品牌计划推出多款新产品，涵盖入门级、中端及中高端市场，满足从商用到商务接待场景的需求，动力上将提供汽油、柴油、混动等多种方案。不仅包括瑞风M3的年度迭代、1.5T动力、AT版等新款车型，还有即将应用在全系产品上的深度混动技术，以及全面推进的智能网联技术、不断优化市场导向的正向研发体系和全面引入的大众质量管理实现研发应用等等。
?主持人：感谢庄总，希望瑞风越来越好！
?庄严：谢谢。
近日，江淮正式发布了瑞风M4?2.0T柴油版车型的官图，它的外观和现款的瑞风M4相同，造型很大气。在国内的商用车的领域里，江淮还是非常有话语权的，这款瑞风M4也是高性价比商用车的代表，新推出的2.0T柴油版本的车型也有7座和9座车型可选择。
江淮瑞风M4的外观要比老款的瑞风时尚的多，变得也更大气了，它的前脸采用了最新的家族化的设计，看上去很精致。瑞风M4?2.0T版车型的前脸采用了一个很有张力的多边形的进气格栅的设计，进气格栅的下底较宽，上面采用了粗壮的镀铬条的装饰，进气格栅的上方采用了一个很运动的造型，并采用了上扬式的镀铬条的装饰。瑞风M4的2.0T车型的前脸的底部包围也很运动，两侧采用了棱角分明的轮廓，看上去非常凌厉。它的侧面造型很方正，不会因为设计而浪费内部的空间，它采用的是侧滑门的设计，也更方便后排的乘客上下车。
在内饰方面，江淮瑞风M4?的2.0T柴油版也塑造了很豪华的氛围，它的中控台采用了家族化的设计，方向盘采用了三幅式设计，大屏采用了内凹式风格，多媒体区域采用了一个很精致的轮廓。新车的后排座椅采用了双拼的风格，后排的顶部有一排空调出风口的设计，上面还有一个小的液晶显示器。新车将搭载“refine+”健康系统，实现车内空气环境的多层过滤和杀菌消毒。另外，新车还配备AEBS自动紧急制动系统、盲点识别、车道偏离预警、ESC车身稳定控制等安全配置。
在座椅方面，新车有7座和9座可选择，9座车型采用的是2+2+2+3的座椅布局，可以说是非常的实用。动力方面，它搭载的是2.0T的柴油发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩达到了360牛·米，动力表现很强悍，采用6速手动变速箱，百公里油耗7.9L。
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