艾瑞泽5实际油耗 ♂
艾瑞泽5实际油耗
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艾瑞泽5发动机的有1.5L和1.5T，搭配的是5挡手动变速器和CVT变速器，车重为1335kg。
根据车主反映，这车油耗稍高，一般情况下要在表显油耗的基础上加一个左右的油耗，才是真正的油耗，油耗与合资车相比，有点差距。
城市路段表现：城市行驶该车还是耗油的，具体在10个油以上。
高速路段表现：60-80时速是比较经济的油耗，表显的数据是5-6个油；不开空调，坐满人，油耗在6.5左右。
艾瑞泽5油耗以艾瑞泽5的2021款PRO1.5LCVT青春版为例，其百公里油耗为8.2l，百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。艾瑞泽5的2021款PRO1.5LCVT青春版车身采用4门5座三厢结构，最小离地间隙129mm，油箱容积48l，动力系统搭载1.5l自然吸气发动机，机体采用铸铁结构，传动系统匹配7速无级变速箱。
艾瑞泽5和远景的耗油量基本在同一水平，远景为6.3L每百公里，而艾瑞泽5手动版为5.7L每百公里，自动版为6.2L每百公里。以下是艾瑞泽5和远景的主要区别：1、艾瑞泽5是奇瑞公司出产的一款轿车，采用了艾瑞泽系列的家族式外观设计；远景是吉利首款中级商务轿车，体现风尚享受和安全感。2、艾瑞泽5搭载1.5L自然吸气或1.2T、1.5T涡轮增压发动机，全新的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm；远景配备1.3TGeTec涡轮增压发动机，最大功率输出98kw，最大扭矩185Nm。3、艾瑞泽5的内饰设计以简洁大方为主，同样配备了三辐式运动方向盘，并集成了多种快捷按键，中控台顶部内嵌了大尺寸液晶屏和布局整齐的按键，左侧还配备了一键启动的系统；远景采用双色调内装设计，感性的造型演绎宽敞空间，宽大的中央置物盒，空调控制面板的按键和旋钮的优化设计，助手席储物箱采用空气弹簧开关，座椅采用上等真皮，考虑驾乘人员的舒适性和减轻乘员疲劳，同时采用LED背景光的仪表盘，适度的光源亮度和对比度。
艾瑞泽5比远景更省油。以下是关于艾瑞泽5和远景的具体介绍：1、油耗方面：远景为6.3L每百公里艾瑞泽5手动版为5.7L每百公里自动版为6.2L每百公里。2、内饰方面：远景的内饰是上一代的吉利风格中控上的银色拉丝面板提升了车内质感艾瑞泽的内饰打破改款前的沉闷内饰用料较好。3、外形方面：远景前脸有着家族独特的水滴涟漪前格栅再加上一些镀铬装饰整体造型非常简洁艾瑞泽5在设计上融合了保守的设计整体造型偏圆润尾部设计确保整体度和流畅度在正常水平。
过去年以后打算给媳妇买一辆六七万的车子上下班代步，听别人说奇瑞的三大件不错，所以看了一下艾瑞泽5这款车，一般就是市区用车，所以打算买自动挡的，问一下油耗大约是多少？8个油够不够？过去年以后打算给媳妇买一辆六七万的车子上下班代步，听别人说奇瑞的三大件不错，所以看了一下 艾瑞泽5 （ 查成交价 | 车型详解 ）这款车，一般就是市区用车，所以打算买自动挡的，问一下油耗大约是多少？8个油够不够？ 这款车的综合油耗基本保持在七到八个月，如果市区的话，可能会高出一到两个油左右，这个也比较正常，不过整体的油耗表现还是不错的家用，绝对没问题。 一般市区，确实要8.几的油，感觉油耗高，堵车严重的话，还要高，不知道是不是我里程数短了对我原因，目前2000公里，市区8.0---8.1-8.2 奇瑞SUV，吉利轿车，去打听一下你再提问。 @2019
手动挡汽车百公里油耗7.3升左右，自动挡汽车百公里油耗8.2升左右。艾瑞泽5是一款紧凑型车，性价比很高。这款车自上市以来，受到了无数消费者的欢迎。艾瑞泽5采用1.5升自然吸气发动机，116马力，最大扭矩141牛米。这台发动机的最大功率转速为6150转/分，最大扭矩转速为3800转/分。这款发动机配备了dvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体虽然重量更高，但铸铁缸体能承受更高的温度和压力，可靠性和耐久性更好。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。Cvt是一种结构相当简单的自动变速器。这个变速器只有两个锥形轮和一根钢链。这种变速器的钢链可以在锥形轮上移动，这样变速器就可以变速和扭转。cvt换挡过程中几乎没有顿挫，cvt的换挡平顺性很好。艾瑞泽5的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。后悬挂扭力梁可以扩大后排座椅空间和后备箱空间。嗯，篇幅有限，()边肖将在这里为您介绍。相信看完之后，你对手动艾瑞泽5的真实油耗有所了解。希望看完能对你有所帮助。如果你还想进一步了解其他汽车，请关注本站其他文章！边肖，回头见。
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艾瑞泽5怎么样啊买过的朋友来 ♂
艾瑞泽5怎么样啊买过的朋友来
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奇瑞的艾瑞泽五现在，还是非常值得购买的产品的质量也得到了很大的提升，而且配置也更加丰富了
首先我的答案是，艾瑞泽5是一台值得选择的产品，无论是设计上还是安全系数上，艾瑞泽5都是6万级别中相当优秀的一款产品。为什么值得购买，艾瑞泽5的优势又在哪里，笔者给消费者做一个全面而精细的分析。
外观的设计上我们不过多赘述，毕竟造型是仁者见仁智者见智的东西，喜欢的自然喜欢，不喜欢的也不会购买。我们先从整车的安全性入手吧，艾瑞泽5白车身结构图中，我们可以看出来其使用了大量的高强度钢材，尤其是在A、B、C，下边梁，前纵梁、保险杠、侧面防撞杆处，其都是用了大量高强度钢材，笼式车身结构形成了一个包裹式的驾驶舱，很好的保护车内驾驶员。值得一提的是，这个级别中很少有车型能有这种设计以及用料。
这款车整体来说还是不错的，网上购车更方便快捷，买车可以去球球订车看看，里面车型很多，首付一成左右就可以提新车了，上的还是个人户。
说到购买家用车的话，考虑的第一要素那就必然是性价比了。在十万以内的家用车领域中，奇瑞艾瑞泽5可以说是目前性价比相当不错的家用车了，并且其不到5万的起步售价也让不少练手的小白们也十分喜爱，再加上其不错的口碑，使得艾瑞泽5在消费者的心中一直都是实惠的家用车的代表。而最近，奇瑞推出了新款艾瑞泽5的全新车型，将艾瑞泽5的实用性和性价比又提升了一大截，就算说它是“最实惠的家用车“也不为过。
全新车型亮相，外观略有升级
虽然说艾瑞泽5在家用车领域算是比较经典的车型之一，但是再经典的车型也会迎来更新。近日，新款艾瑞泽5的申报图被曝光了出来，新车整体设计与现款车型基本保持一致，但提供了双拼色车身设计，看起来也更加的时尚运动。
外观上看，新款车型在车头部分融入了奇瑞家族式设计语言，六边形中网格栅采用了扁平化设计，中间贯穿车标的横向镀铬辐条，两端与大灯内衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。大灯造型采用了开眼角样式，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内使用了熏黑处理，相比现款车型来说，看起来更加的大气。
内饰方面，目前尚无信息流出，预计和现款保持一致。虽然现款艾瑞泽5依旧是有着浓浓的塑料感，但是布局很合理，整个内饰也非常有层次感，贯穿式装饰设计的空调出风口，非常有设计感，加上一体式中控屏幕的设计，空间感和舒适性也符合入门级家用轿车的标准，整体看上去不比10多万的合资车差。
最大亮点：油气两用
如果说新车改款的外观变化都是意料之中的话，那么新款艾瑞泽5发布的全新车型的动力就让大家大吃一惊了。就在大家都以为奇瑞汽车会给艾瑞泽系列提供第3代1.6T发动机的时候，全新艾瑞泽5却搭载了1.6L?CNG发动机，该发动机虽然说并不是奇瑞汽车的主流发动机，但是胜在油气两用，使用成本相当低。
我们可以看到，这台发动机的最大功率只有66kW，相比于之前的1.5L自吸发动机的功率有所下降，但这也是烧气的发动机不可避免的问题，所以这一类车型都只能作为家用车或者出租车来使用，相信也没人想要开着烧气的车去越野吧。而由于烧气车辆的特殊性，新款艾瑞泽5的后备箱配备了压缩的氧气瓶，所以会占用部分后备箱的空间，但是好在它的第二排座椅支持一体式的放倒，能够弥补后备箱空间的不足。
长久以来，油气两用的车型都要比燃油车型更加的节省开支，这也是为什么目前的大部分出租车都采用的是油气两用的设计，足以见烧气的车型在使用成本上的优势。当然，如果作为家用车来说的话，在节省成本方面也是一个不错的选择。不过，如果是不经常使用车辆的朋友来说的话，油气两用的车型就没有必要了，毕竟这类车型都是多开才多省。而且，油气两用车型也会占用部分后备箱的空间，作为家用车辆来说的话，还是要看自己的需求了，不过如果作为小白练手的话，这款车绝对非常的合适。
小编语
虽然说全新艾瑞泽5的新车型看起来更加的实惠，但实际上很可能是奇瑞汽车想要进军出租车领域，成为广大的哥们的爱车。不过，光是有着油气两用的发动机节省成本还是不够的，结实耐用也是必不可少的要素之一。如果说，全新艾瑞泽5真的在出租车领域打开了市场的话，那么想必作为家用车也就更加的耐用了，车型大火也就成为了理所当然的事情了。如果全新艾瑞泽5成本低又耐用的话，你会购买吗？
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艾瑞泽5手动挡通病（奇瑞艾瑞泽五手动挡开了半年后油耗到9.3，这是怎么回事） ♂
艾瑞泽5手动挡通病（奇瑞艾瑞泽五手动挡开了半年后油耗到9.3，这是怎么回事）
- 奇瑞艾瑞泽五手动挡开了半年后油耗到9.3，这是怎么回事
- 艾瑞泽五手动变速箱问题，关注很久了，想买手动挡
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油耗这个影响的因素太多，不能说油耗高就不正常，就比如我车油耗普遍比别人高两升以上，因为我大多短途拥堵，车没热透就到地方了，油耗不高就奇怪了。不过因为开的少，油耗虽高但花钱很少。
找个机会跑跑高速，连续个几百公里，只要油耗能降下来那车子就是正常的
变速箱是奇瑞的软肋，也一直是艾瑞泽5车主为之诟病的。
艾瑞泽5变速箱这个问题是通病了，1档进二挡很生涩会卡顿，没开习惯的人开着正的很难受，还有车子在3000公里左右的时候，CVT变速箱会有异响发生，而且异响很难消除，厂家也没有给出解决的方案，而且有的车主就因为在路上正常行驶着，突然车子在途中动不了了，然后仪表盘就显示请检查变速箱的文字了。
其实奇瑞艾瑞泽5除了变速箱的问题以外，还存在着发动机异响，网上有很多的例子，开一段时间发动机深踩油门就有异响了，而且，这种异响问题，找4S店或者厂家投诉得到的回复都是正常情况，所以让人有些无奈，而且我开过一下艾瑞泽5感觉软件方面都很好，就硬件方面差点感觉。
下面这张表是车型投诉榜前20，艾瑞泽5高居第一
所以要买艾瑞泽5你要享受他的高配置舒服性的配置，你就要学会忍受他各种异响的毛病。 但是，总体不偏不黑的来说艾瑞泽5是国产中的一款好车。
○如果大家还有不懂的可以关注我，给我发私信，我会给大家解答的，同时有什么观点和看法的，欢迎评论区留下的意见，谢谢！
开手动挡车开了十年，不过最近自动挡太流行，果断换了自动挡，谈一下感受！
一开始购买手动挡，大约是十年前，手动挡比较就行，并且自动挡车比较少，换档平顺性也不好，开车十多年，感觉手动挡应答性真的好一些，降档加速，有一种随叫随到，动力充沛的感觉，真是应了那句话，手动挡没有肉车只有肉人！并且手动挡结构简单，操作比较单一，全靠驾驶员操控，掌握好手动挡，可以给你耳目一新的驾驶感，真心感觉手动挡更靠谱点儿！
对于自动挡车，现在档位数据都上来了，有6AT，7DCT，CVT，换档平顺性较好，但有时候总感觉自动挡换档不积极，并且没有操控车辆的快感，油门刹车全部搞定，比较适合懒人开车，或者对开车没有欲望的司机！现在自动变速器都是通过TCU控制，对于驾驶者来说，傻瓜式操作！
对于国产车还是买手动挡吧，国产车品牌中，手动挡还是比较靠谱的，自动挡换档延迟比较严重，就怕老司机受不了，另外还有换档抖动，如果你性格比较急燥是不适合开国产车自动挡车的！
艾瑞泽5自动挡，匹配的是CVT无极变速器，在踩油门踏板和松油门踏板时，车辆抖动消除效果不好，并且车辆驾驶时有一定延迟，对于艾瑞泽手动挡，据车主反映个别档位入档困难，不是车主所说的缺油，是手动挡机械结构设计有问题导致换档不顺畅！
两种变速器各有利弊，各位准车主可对号入座，选择最适合自己的车辆！
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谢谢邀请！
果断捷达啊！配置低，省心！发动机和变速箱都比较成熟，稳定！
荣威360其它方面都很不错，仪表台异响和门板异响、以及底盘异响是这款车的通病。仪表台和门板异响是塑料件的问题，可以忍受。但是底盘异响绝对不可以忽略！！！设计缺陷！！！走烂路方向盘路感很大，底盘嘎啦嘎啦响，快速过坎的时候车身会有轻微的左右摇摆，不扎实！用升降机把车升起来一点，同时四轮不完全离地，前两个减震器可以随手摇动，如此糟糕的问题前无古人，估计也是后无来者了，且上汽至今都无法解决这个问题，说是上汽最失败的一款产品也不为过。不过荣威350比较稳定，动力系统与360区别不大，且空间差不多，也算是一款成熟的产品了。
艾瑞泽5空间大，配置高，但是内饰设计很不上心，车内异味重，同样也存在底盘问题，走烂路会发出叽叽叽的声音，过连续减速带偶尔会有吭隆的响声，过较大的减速带会有顶臂的感觉。但其低一个级别的艾瑞泽3就不错，可以考虑一下。要我说奇瑞真适合专门做发动机！
另外推荐几种车型：启悦、锋范、威驰、瑞纳。弱弱的说一句：有钱买360，何不买其它同级别的合资车？一台高配360落地10万了，顶配更是达到了惊人的13万！一台紧凑型国产轿车卖出如此价格，国产里面也就仅此一家吧！同级别的合资车有很多选择了：宝来、雷凌、朗动、福克斯（甚至低一点的福睿斯）……等等很多车型！
你好，首先变速箱低速顿挫的原因是因为低速行驶时档位在一二档之间频繁切换，此时离合器不断的结合与分离短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。
二来，可能是变速箱内部出现了问题，比如压力缸磨损或者变速箱的活塞磨损严重。都会造成变速箱顿挫，当然了每个人开车的方式不同，可能不正当的操作会损害变速箱，但也不能排除厂家自身设计缺陷，如果网上真的是大批量出现类似变速箱问题，那么万里扬的变速器生产或者设计一定有很大的问题。
我是开拖拉机的，拖拉机那档次和家用轿车、suv比起来，简直就是地下天上，那时候开着拖拉机颠颠簸簸，也没感觉让人受不了，挂个档也没感觉难挂或挂不进去。现在开个小轿车（国产），那感觉比拖拉机强了去了！什么舒适性不好，什么挂挡生涩，什么车内异响，压根都是屁话！我感觉就一个字，爽！那些嫌弃小汽车挂挡不好挂的，舒适性，操控性不佳的，本人认为要么就是你没有驾驶天赋（技术奇臭)，要么就是那车真还不如拖拉机（车已病入膏肓，临近报废)，要么就是你真的属于贵族血统（如同以前童话故事中睡在七张床垫上，床垫下放一粒豌豆，还嫌硌得慌的主)。或许是贫穷限制了我的眼界和见识，限制了没有乘坐过豪车和开过豪车的感受，但是我用我智商不是很高的脑袋想一想，也明白一个道理，那些汽车厂家造出的汽车再不济也比拖拉机强，涉及到操控性，肯定比拖拉机要好的多，拖拉机都没有挂挡难的情况，更何况是汽车呢！区区几万元人民币的车，非要追求出千万豪车的感觉，这就显得有点勉为其难了。
艾瑞泽5报价及图片（售价6.99万 艾瑞泽5也出Plus 总有你想要的） ♂
艾瑞泽5报价及图片（售价6.99万 艾瑞泽5也出Plus 总有你想要的）- 售价6.99万 艾瑞泽5也出Plus 总有你想要的
- 艾瑞泽5有哪些版本，分别是什么价格
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- 艾瑞泽5 PLUS，高颜值轿车来袭，两种前脸，预售7.49万-9.99万
12月18日晚，奇瑞?艾瑞泽5?PLUS正式上市。此次上市的新车共推出8款车型，除了配置方面不同之外，动力系统也区分成了1.5L和1.5T两款发动机，对应的指导价区间则为6.99-9.99万元。在此基础上，奇瑞还为这款新车推出了首批车主尊享的七重PLUS好礼。
作为一款面向年轻消费者的全能家轿，艾瑞泽5?PLUS与时下不少品牌一样，在同一款车型上提供两种风格的前脸设计，并且奇瑞亲切的将其称为“小艾”和“小泽”。其中“小艾”采用了更加时尚、运动的设计风格，而“小泽”则更偏向于稳重大气，自然也给了消费者一定的选择空间。
内部部分，艾瑞泽5?PLUS很好的诠释了“科技座舱”的概念。双10.25英寸的全液晶仪表和中控多媒体屏幕为全系标配，另外，雄狮智云3.0系统的车机，不仅支持车联网、在线导航、在线音乐、语音控制、远程控制等，还具备了超流行的人脸识别和OTA软件升级等功能，进一步强化了它的内涵。
总的来说，或许是尝到了家族瑞虎8和瑞虎8?PLUS双车策略带来的甜头，艾瑞泽5也走起了这样的路线可能还真的是一个明智的选择。而在整个细分市场中，已经拥有了价格、颜值和配置的优势，接下来只需交给时间来证明它是否真的具备实力。
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艾瑞泽5一共推出了两个型号的动力总成一共10个版本。1.5DVVT-MT领尚版58,900 领潮版63,900元，领锐版69,900元，领跑版74,900元，领臻版79,900元；.5DVVT-CVT领潮版71,900元，领锐版77,900元，领跑版82,900元，领臻版87,900元，领尊版97,900元。
艾瑞泽5这款车怎么样？我认为这个价位左右的车型，只能说艾瑞泽5的稳定可靠性，燃油经济性和平顺舒适性等方面的表现，在这个价位里的车型中处于什么样的位置。5万入手的艾瑞泽5，我认为当然值得这个价，甚至可以说在这个价位内，艾瑞泽5可以说是最值得选择购买的紧凑型轿车了。下面我们就来了解下这款车吧。
可以说，10万以内的轿车是国产汽车品牌最看重的细分领域，因为10万以上的轿车，有太多的合资品牌车型竞争了。由于各方面都没有优势与合资品牌做竞争，所以国产品牌汽车在这个价位内，凭借着超高的性价比，稳稳地占据着大部分的市场份额。其中，奇瑞汽车在国产品牌里面，算是非常有造车经验和心得的，作为最早的几个国产汽车品牌之一，奇瑞汽车还是值得信赖的。
而其中的艾瑞泽系列车型，就是奇瑞汽车在10万以内布局的重要战略车型，可见奇瑞对艾瑞泽系列车型的重视程度。其中的艾瑞泽5就是最重要的车型，包括之后的艾瑞泽GX，都是基于艾瑞泽5的基础上研发出来的。可以说，艾瑞泽5无论是发动机，变速箱，底盘等核心部件，都是经得起考验的，也经过了市场的验证，是非常成熟的技术。
对于一款几万块钱的车型来说，外形，配置等都是次要的，更重要的是车型的稳定可靠性，技术的成熟性和经济实用性，才是作为家庭用车，最应该考虑的指标。而艾瑞泽5在这些方面都是相当出色的，无论是在外形，空间还是配置上，在同级车型中，艾瑞泽5也都处于前列。可以说，花5万块左右的预算，买一款紧凑型A级轿车，我觉得没有比艾瑞泽5有更好的选择了，绝对是超值之选。
综上所述，对于一款售价在5万左右的紧凑型A级轿车，艾瑞泽5绝对是超值之选，值得拥有！以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~!
奇瑞可以说是中国最早崛起的自主品牌之一了，甚至从某个角度来说，它是昔日自主品牌的骄傲。不过，如今奇瑞的市场表现以及状况并不乐观，虽然在11月份也迎来了36.4%的同比增长，但旗下的热销车型数量急减，大部分沦为了千辆俱乐部的成员，只有瑞虎8一款车销量破万，而如长城、长安、吉利等自主品牌，每一个至少有3-5款月销量破万车型，相比之下，奇瑞属实混得不咋地。
众所周知，奇瑞要技术有技术、要底蕴有底蕴、要口碑有口碑，旗下的每一款车型也都有着极高的性价比，那为啥就是卖不过其他自主品牌呢？说到这里相信大家都明白为啥，那就是奇瑞汽车的外观设计不吸睛，这也是很多人都吐槽的地方，无法与其他自主车型媲美。而奇瑞却老以为自身技术不够硬、性价比不高，努力提高旗下车型性价比并扮演一个“技术宅”的形象，殊不知消费者虽然看重这些，但对于车辆外观形象要更加在意，而奇瑞汽车显然不具备这方面优势。
如今的奇瑞算是终于醒悟了，因为其在前不久亮相了一款高颜值轿车，这款车就是艾瑞泽5?PLUS。从命名上来看，艾瑞泽5?PLUS算是艾瑞泽5的衍生车型，名字也比较随意，与当前国内汽车市场的大部分车型一样，都是用“PLUS”“Pro”“MAX”来作为后缀名，但名字随意整车设计却一点也不随意，甚至称得上是奇瑞旗下目前颜值最高的轿车。
艾瑞泽5?PLUS的预售价为7.49万-9.99万，共计10款车型，并提供两种前脸设计选择，两种设计也分别有自己的名字-小艾和小泽，听起来有点萝莉和正太的感觉。
小艾的前脸采用的是类似于雷克萨斯的纺锤式设计，不过上半段和下半段的风格不一样，上半段是数字涌麟状格栅，下半段是横幅式格栅，搭配着造型犀利的大灯组以及两侧夸张的运动套件，呈现出了年轻、运动、激进的视觉体验。
而小泽的前脸采用的是六边形中网设计，内部充斥着6根横幅式饰条，两侧运动套件也变成了“子弹头”式，与小艾相比降低了几分运动感，但多了几分成熟稳重，同时还散发着些许的科技气息。至于侧身则采用了相同的设计手法，凌厉的线条、螺旋状的轮毂、迷人的小鸭尾、双边排气筒、都是当下消费者最爱的元素，再结合其两种前脸造型，颜值表现比思域、菲斯塔等同级车型还要高一些，算得上是奇瑞有史以来颜值最高的车了。
内饰方面也同样值得称赞，其采用了类似于奥迪家族的内饰设计风格，钢琴烤漆面板与金属工艺面板的结合让其看起来相当有质感，再结合三幅式的平底方向盘以及飞机式换挡杆，无论是科技感和豪华感都营造得非常到位。
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