我最棒，从颜值讲到空间，再到配置，长城炮优秀肯定 ♂
我最棒，从颜值讲到空间，再到配置，长城炮优秀肯定
- 我最棒，从颜值讲到空间，再到配置，长城炮优秀肯定
- 咱们的皮卡梦想还有救，来看看这款长城炮商用版
- 到店看车，极具实用性的长城炮商用版！
- 长城炮商用版简单介绍一下，千万别错过
- 试驾：地摊经济来了，造富工具“长城炮商用版”了解下
- 加快产品布局 抢夺市场 长城炮商用/乘用 柴油版 11.78万起售
- 长城炮商用，带你如何穿越高山，感谢拥有
2020年上半年转瞬即逝，转眼之间已经进入了八月，今天我想跟各位聊聊我的炮，虽然我已经在论坛发过很多帖子了，有很多都是关于用车感受，但是这辆车已经陪伴半年多的时间，每天都有新的发现，每天都有新的故事发生，我们在一起的岁月里有酸甜苦辣咸，我们在一起时光里有喜怒哀乐愁，这就是生活，这就是陪伴吧，有时感慨人生，有时害怕时间，时间蹉跎，岁月更迭，谁都无法改变。
选择它的第一眼最重要！
长城炮商用版整体外观十分霸气，全新的车标安装在硕大的进气格栅之中非常显眼，倒梯形的大口进气格栅内部采用波纹元素进行装饰，设计感很强。大灯造型方面同样是前脸设计的一个重点，带折角的设计和哈弗系列SUV有点相似，内部采用卤素+透镜的光源配置，并且，日间行车灯以及自动头灯配置很大方的为全系标配。
路边的风景也是尽显无疑！
大红色特别的帅气
近距离感受炮的魅力呢
我的长城炮依然保持着皮卡的传统造型，长尺寸的座舱+长尺寸的货箱是最大的特点，既保证了乘员空间最大化又照顾到载货空间的实用性。作为重点，长城炮商用版的货箱加入了粗壮的黑色防滚架，这是乘用版没有的，除了方便固定货物之外，在车辆翻侧时还能照顾到乘员空间不被压缩，提升安全系数。
厚重的大斗子，确实不错的啊
倒车影像的摄像头
长城炮三个大字
粗狂的防滚架，固定货物倒是不错的
门把手也是一键进入的
大灯还是很明亮的
新颖的车标，给人印象很深呢
这是朋友开着我的车！
9英寸触控屏为全系标配，像多媒体系统、倒车影像这些功能已经相当齐全，此外空调温度和风量都可以直接语音控制，?驾驶式更方便。在配置方面长城炮商用版同样表现大方，车身稳定控制系统、胎压显示、四轮盘刹、LED日间行车灯、自动大灯、无钥匙进入/一键启动、定速巡航等都是重要又常用的配置，这样的配置水平和目前主流SUV相当。
当汽车文化上升到另一个高度的时候，皮卡这个“玩儿好了有范儿，用好了有面儿”的车型踏入主力军的阵营是迟早的事儿，所以也就有了今天我们文章的主角——长城炮商用版。
右前侧45℃，霸气侧漏！
干练的点阵式中网外加更大面积的梯形进气格栅，看起来还真有点儿青春的味道。
外观挺帅?不需要见仁见智
低调奢华的尾箱，不失美感
宽大的尾箱
记得之前我的同事体验乘用版的时候对外观给出了很高的评价，那商用版就真的很商务吗？当然不是，在这个“年轻化”思维洗礼了整个汽车设计的时代，即便是凯美瑞都运动了起来，所以当然不必担心商用版的长城炮会很古板。干练的点阵式中网外加更大面积的梯形进气格栅，看起来还真有点儿青春的味道。如果和处处体贴的乘用版比较起来，商用版的设计更像是一个活力四射的青年，而乘用版的处处体贴则又给了不同人群多样化的选择。
开空调百公里油耗9.5左右
商用版的设计更像是一个活力四射的青年，而乘用版的处处体贴则又给了不同人群多样化的选择。
适时四驱系统
静态的时候坐进车内，你真的会觉得自己可能上了一辆哈弗H9。
将储物空间释放到极致
侧面造型，商用版与乘用版相差不大，但长城炮商用版配备了粗大的黑色防滚架。新车还根据使用需求推出两种轴距车型，不得不说这种设计确实与国际接轨，出去玩儿再也不用担心储物空间的问题了，如果这样的容积还不够用，咱就可以办理托运手续了。
侧面造型，商用版与乘用版相差不大，但长城炮商用版配备了粗大的黑色防滚架
一键启动功能
长城炮商用拥有胎压监测功能
手动六档，动力和平顺不缺席
车门大面积真皮包裹
商用版的内饰估计担负起了扭转国人对皮卡设计固有思维的重任，因为乘用版的内饰是理所当然的。所以结合了自家最新设计理念后，虽然不及乘用版的选择多（其实乘用版也没豪华到哪儿去），但布局方面以及实用性相比以往的国产皮卡来说还是进步了不止一个层面。静态的时候坐进车内，你真的会觉得自己可能上了一辆哈弗H9。
犀利的大灯，照亮前方的路
集成了自动落锁功能和四门电动
车内后视镜控制区
驾驶舱与车厢完美链接
出去玩儿再也不用担心储物空间的问题了，
作为一款皮卡，储物空间是灵魂，当然不是说那些杯架储物槽这种小打小闹的东西，而是实实在在的乘坐空间，方正硬派的造型赋予长城炮宽裕的乘坐体验，并且即便后面有了超大的移动拖斗，也丝毫不会放过车内每一处能放东西的空间，其实这才是真正的皮卡精神——无论车有几个座，我的眼里只有前排和货。
随着皮卡解禁和乘用化的大趋势，换车我也考虑选购皮卡车型，平时拉货的同时还能兼顾家用的需求。皮卡作为“赚钱养家”的得力助手，和张弛有度的生活伙伴，选购品牌的话我挺信赖大品牌长城，正好趁着周末去4S店看看车。我想给自己换辆车，我看中了长城炮商用版皮卡，也是最近最火爆的一款皮卡，不仅外观大气而且配置丰富有着非常高的性价比
商用版炮的外观设计不同于其他皮卡车型，整体外观运用双色搭配，视觉效果十分突出。引擎盖上方特别的运用凸起的设计，更显皮卡的力量感和肌肉感。车头保险杠与进气格栅的外包围都是黑色，看起来十分的协调显得十分运动。总的来说，外观给人的就是满满的可靠感。
对比一边的乘用版大灯设计，在商用版和乘用版的灯光上有很大的区别，两款车的灯光造型也有很大的差异，在商用版上采用带透镜的大灯造型也非常的时尚。
给中网来个特写，显得非常立体。
长城炮商用版皮卡还提供了长货箱和标准货箱这两种尺寸，长货箱（标准货箱）轴距为3470mm（3230mm），车长达到了5602mm（5362mm），在大气外观之下还能展现出色的装载能力。这样的承载能力非常在生活中实用性特别强。我感觉长货箱版的更适合我。
后面有蹬车踏板，上下车也更加方便了。
长城炮拥有同级别最深的货斗容积，多拉快跑，承载重物也不在话下。
侧面的腰线比较平直
在皮卡上全系标配多功能方向盘也不多见。
6MT变速器手感还是挺不错的
在高配车型上是四驱的可以有更强的通过能力
储物空间也是非常丰富的?看到这样一款不错的皮卡，让我更加坚定了想换车的念头，我准备下次有时间再来店里试驾感受一下，到时候再来跟大家分享哈！
商用柴油长城炮油耗确实不算高，这么大的一辆车，八九个油，而且我加的是我们这小加油站的油，4.55每升，如果加中石化或者中石油的应该会比这还要低，车辆启动的时候会抖动一下，抖动不算太大，而且开起来噪音小，比我朋友的那个江淮t8声音要小一点。开着也比他的要舒服，一分价钱一分货。?这车开出去有面子，好多第一次看到长城炮的都会被震惊到，这是什么车？这么大这么霸气。?买车就要买高配的，而且长城炮商用版，高配的配置很实用，天窗，开着换换气，电动座椅，以前不知道，现在用了电动座椅，真方便，坐上去，调到最舒服的位置，比手动的方便多了，高配的好像是四个气囊，还是六个，我忘了。?货箱的尺寸也不小，我选的是加长版的，拉点货够用，而且后面的车斗可以打开，多拉很多货，右盲区摄像头，是比较实用的，因为车太长，有的小路转弯的时候看不到，有了摄像头能很清楚看到右侧的情况，?载货方面拉一吨问题不大，多了不知道，我拉一吨，高速一百二还是很稳的，不过最好别拉太多，拉多了就别开太快，安全第一
回老家看看，拍了几张照片
【懂车之道?实拍】日前，《懂车之道》在广州哈弗4S店，拍摄了长城炮车型，据悉，在去年10月24日，长城炮商用版正式上市，新车提供2.0T柴油/2.0T汽油发动机，共推出17款车型供用户选择，指导价区间为9.78-12.88万元，长城炮商用版有柴油2.0T、汽油2.0T两款动力，驱动形式有两驱、四驱，悬架采用前双叉臂、后钢板弹簧组合。长城炮商用版是长城炮皮卡三大系列之一，另外两大系列分别为乘用版、越野版。
外观上，长城炮商用版外观辨识度很高，中网采用了波纹设计元素。在中网部分则是镶嵌着长城皮卡的水滴式的LOGO，大灯部分并没有采用全LED灯源，采用的是卤素，当然是自动大灯，还搭配了日间行车灯。配置在同级的主流水平之上。引擎盖更是又多条筋线。
再来看看车身侧面，车身侧面相对的流畅，车窗周围则是采用镀铬+黑色饰条装饰，新车配备的银色踏板，方便用户上下车。
尾部造型设计起来比较的简单，新车尾灯则是采用双色设计，同时标配倒车雷达、倒车影像，这样非常有利于倒车。
长城炮商用版的最小离地间隙为227mm，接近角、离去角分别为29?、?25?涉水深度达到500mm。拥有如此的数据，长城炮更加能够征服烂路、更加能够翻山越岭，越野能力很强。
长城炮商用版长轴距版的尺寸为5602×1883×1884mm，轴距3470mm，货厢尺寸分别为1760×1520×538mm。
走进新车的内饰，给你第一眼都感觉着这不应该是皮卡的该有的内饰，相反是带给你很有高级感，实际上这就是皮卡的内饰，而且是长城汽车提供的。新车的皮卡着实是豪华，新车的方向盘采用的还是四幅式方向盘，在中控台上则是采用木纹饰板加以装饰，新车还配备了9英寸触控显示屏，并搭载最新的车机系统。新车的配置也是十分的丰富，新车配备博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达等配置。
动力方面，长城炮商用版有柴油2.0T、汽油2.0T两款动力，最大功率分别为163、190马力，最大扭矩分别为400、360牛·米；传动部分柴油动力目前只有6挡手动变速箱与之匹配，汽油版车型则具备6MT、采埃孚8AT两种变速箱可选。驱动形式有两驱、四驱，悬架采用前双叉臂、后钢板弹簧组合。
小编有话说：
我们实拍的是长城炮商用版，通过名字上就可以看出，新车主要偏向于载物拉货，虽然是用于载物拉货，但是作为商用也是可以的，新车在内饰设计也是比较豪华，中控大屏，车联网等，皮质座椅、天窗等，这些都给用户带来更加好的乘坐感受，如果喜欢皮卡的朋友，可以入手一台国民皮卡。（图/文：懂车之道?李玲?）
要说近两年国内皮卡市场谁最热闹？我相信很多人第一个想到就是长城炮！的确，随着国内皮卡车型的水涨船高，长城炮凭借乘用/商用/越野三大系列，首先打响国内皮卡市场全面争夺战的第一枪，而这时不安现状的它又在发动机上动了“小心思”。
早前，长城汽车公布今年8月份旗下车型销量数据，值得注意的是，在皮卡车领域，其单月累计销售20951辆，同比增幅达80%，并且已经连续4个月销量突破2万辆，市场占有率达到近50%，而被人所追捧的长城炮，也以月销11100辆的出色成绩，蝉联皮卡销量冠军。
尽管销量让人惊喜，但长城汽车并不安于现状，在9月12日的海口，长城炮又推出4款乘用版，售价13.38-16.68万元，以及4款商用版8AT的柴油车型，售价11.78-14.08万元，进一步扩充长城炮的产品矩阵。
作为新增车型，新车依旧沿用现款长城炮?乘用版/商用版的造型设计，所以在这里就不再过多赘述了，直接看图。
讲数据，长城炮根据不同消费者的用车需要，推出长货箱和标准货箱两种不同轴距车型，标准货箱车型长/宽/高分别为5362/1883/1884mm，轴距为3230mm，其货箱长/宽/高为1520/1520/538毫米；而长货箱车型的长/宽/高分别为5602/1883/1884mm，轴距3470mm，货箱长/宽/高为1760/1520/538mm，在此次发布的新车上依旧没有任何变化。
此外，两款不同定位新车同样延续现款车型的内饰用料和功能配置，乘用版长城炮柴油8AT搭载主驾驶电调座椅、双温区自动空调、前排座椅加热、多连杆后悬架等，并且采用全新车联网技术，实现可包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，为用户提供更好的用车环境。商用版长城炮柴油8AT在配置方面也有着相当大的诚意，全系标配最新一代博世9.3版本ESP、定速巡航、胎压监测、倒车影像、无钥匙进入/启动等，宜商又宜家。
划重点了！本次上市的长城炮乘用版皮卡、商用版皮卡柴油8AT搭载了长城汽车自主研发的GW4D20M?2.0T发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛米，与之匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速器。而这套组合不仅能满足人们出行所需，同时百公里油耗仅为8.5L，在燃油经济性上也有着不错的表现。
写到最后：
众所周知，长城炮三大系列在售车型共有28款，虽然产品矩阵很庞大，但乘用版缺少柴油动力、商用柴油版自动挡的产品布局，换句话说，这次的新车上市正是弥补这两块细分领域的缺失，巩固长城的皮卡行业龙头地位。当然啦，它们的到来同样也给消费者更多的选择，尤其是针对那些没有柴油车限制的二三线城市，柴油版的到来不仅能降低车辆的用车花销，同时柴油车先天的低扭优势让长城炮任何一款车都能有着宜商宜家的表现。
上个周末，天气不热，出门时间充裕，我就选择自驾到周边游玩。开车上山很常见，但是怎么做更安全了？
长城炮商用，作为三款车型中最具性价比，最符合当下中国市场皮卡消费需求的产品
长城炮商用皮卡，剑指全球的全新皮卡征途。
综合实力已经达到主流水准。
货箱尺寸方面，长城炮商用版提供大/小双排两种车型，
选择了2.0T柴油+6MT手动挡的车型
现在大部分乘用车都是前驱车，如果前轮的牵引力下降，自然爬坡的时候动力会明显不足，无法和后驱车以及四驱车进行对比，这种状态之下副驾驶如果没有乘客，那么车辆的自身配重就会受到影响。所以副驾驶坐人，除了能够起到配重的作用之外，还可以起到引航的作用，让车辆行驶更为安全。
这里是一个小型石英矿山，废弃多年
长城炮商用版的内饰造型延续了乘用版的设计，
中控区域依旧采用的是对称式的布局，但商用版车型的中控台上方用硬直塑料进行包裹，
还配备了自动空调、六项座椅调节、胎压显示以及车身稳定系统等实用性配置，
最符合市场需要的当属柴油+手动挡的车型，
上坡的时候，尽量将车辆的转速保持住，一般情况下上山的时候车辆的转速能够达到1500转，车辆的上山速度就能够保持住，上山的速度不会降低太多，油耗也会减少一些。有些司机上山的过程中车辆的转速无法保持，时高时低，会导致油耗消耗太多。
配置方面全系标配博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、9英寸触控显示屏、车机互联等
方向盘右边是定速巡航控制区
动力方面，长城炮商用版有汽/柴油两种动力
但在内饰的用料以及配置上有所调整。
行业内外的各界皮卡爱好者和用户都对这款车型寄予了厚望。
我最爱的加州和法拉利488，生活的一部分 ♂
我最爱的加州和法拉利488，生活的一部分
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最近哪里也去不了，一直在家，就开始GTA5玩线上了，然后开始迷恋上改装车之类的，一激动还去买了台718准备玩玩改装，所以。。。就想把最喜欢的车发出来给大家欣赏下?
很喜欢加州所以也安置了住在那里，然后很喜欢法拉利，住在加州当然要买加州啦，要配套的。?之前跟着法拉利去迪拜参加过fino的试驾活动、不过么，我还是觉得加州T样子好看些。觉得488和加州T是法拉利近代最漂亮的车型了，还有经典的430也很美。
比佛利山庄拍的，刚拿到车不久时
后来因为一些奇怪的原因，我失去了镜头另一端的人
特地到这条街，把车内刻字和路牌对齐，这张照片之前一直是我的梦想
海边
冲浪板只能叉在车里哈哈
冲浪真的很难
边上是宾利添越，家人的，7坐舒适型，不喜欢操控，不喜欢，颜色也不太喜欢，不上图了
头发湿湿光脚去买咖啡，这就是加州啊～自由
朋友停家里的C63，买好再也没来过，车归我开了，超级快很低调，很棒
上门洗车的车也很帅哟，改装过的，水居然也自带，服务超级好
朋友租的魔鬼鱼来找我玩，好想买
魔鬼鱼
敞篷的，超级棒
对了这车是60周年美国限量版的
就这样
滑板?我很优秀，后来企图发明特技动作摔到医院去了，脸上缝了9针。。。
上课学校，超级喜欢开飞机，我觉得其实我可以算是现实版GTA女王了，女生里肯定第一名
忘记哪个山上拍的，很想念拍照的人
最后来张GTA里的我，啊哈哈，为了这个我可是特地去买了台718啊，钱都花光了……
哎，想念加州的加州的加州的加州。。。
卡普里斯托汽车改装公司在好几年前就展示了它的第一部杰作：法拉利458，从这个辉煌的时刻开始，充满激情的团队展示了一些令人难以置信的项目。这一切都始于一个特别的法拉利458车身套件，这款件套仍然是该品牌最成功的产品之一。现在，这个改装团队决定下一步要做的是做一款法拉利488GTS最新最棒的碳纤维发动机盖。
改装清单上增加了一些甜蜜的灯光件套，并有助于表现优雅和超级性感的外观。卡普里斯托在外观上下的功夫还包括一个非常炫酷的前铲，整齐的侧翼，尾灯盖，镜盖，后空气导流板，侧空气扰流板，和重点碳纤维发动机罩。
这个改装项目有些特别的地方我们很喜欢。事实上，设计团队已经设法使法拉利的存在尽可能接近原装，同时设法提升这种隐藏的侵略性和运动性。和其他任何高档品牌一样，卡普里斯托汽车改装公司在小细节上也展现出了完美的一面：它们和整个车身语言一样富有表现力。绝对是个吸引眼球的特点。还有车漆：蓝色。通常法拉利必须要有一个充满激情的红色结尾，但这次不同，蓝色让这台法拉利与众不同。
可以改，改装分很多种，只要不是改引擎和本子的性能之类的的，应该不是很不会引起很大的反击。
著名改装团队Wheelsandmore车队准备对一个相当危险的运动野兽下手：12缸，800匹马力的法拉利812?SUPERFAST。如你所知，法拉利特意设计了812与排气系统限制，以提供运动模式，但也能提供舒适和休闲的日常驾驶。
然而，Wheelsandmore团队在不损害休闲驾驶模式的情况下，成功地为车辆的整体输出和运动特性增加了动力。首先，增加了一个手工制作的排气系统，这是与Kline团队合作打造的。如果你不知道他们是谁，简单介绍这些他们就是是独家排气系统之王。结果是相当明显的：更积极的声浪和20马力和15牛米的扭矩。
此外，Wheelsandmore还为812?Superfast增加了两套轮胎。这两套轮胎的尺寸如下：前轴：10,0x21，倍耐力提供275/30/21?P?zero轮胎；后轴：12,0x21，倍耐力提供325/30/21轮胎或12,5x22英寸轮辋和335/25/22轮胎。
上个世纪的街头赛车是非常疯狂的，这种疯狂席卷着全球，日本漫画《湾岸MIDNIGHT》生动描绘了这一场景。
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片中有白色法拉利超跑与主角厮杀的场景，给人留下了深刻印象。但是这辆车又与我们熟知的法拉利有所不同，为了获得让人闻风丧胆的极速，即便是法拉利也还是进行了改装。那么这辆车是何方神圣？还有谁会对法拉利的性能不满意呢？这个故事还要从上世纪70年代说起。
赛车生涯
这台法拉利出自世界著名改装厂KONIG?SPECIALS，由赛车手Willy?Koenig创办。1974年，Willy?Koenig开启了改装赛车之路。
单看这个名字，肯定有人会联想到超跑koenigsegg（于20年后的1994年成立），但其实这二者并没有什么联系。在八九十年代，KONIG?SPECIALS就已经是一家名声大震的世界级一流改装公司了。
创始人威利·科尼格（Willy?K?nig）（有时也被拼写为威利·科尼格Willy?Koenig）出生于1938年2月2日。靠着出版行业致富之后，将精力投放到自己的兴趣－赛车之中。1961年，他从F1赛车?Wolfgang?von?Trips手里购买了一辆初级方程式赛车Cooper，随即开始了他的赛车生涯。
1962年，他以化名Robert?Frank?参加了德国攀岩锦标赛（Deutsche?Bergmeisterschaft），并且驾驶着法拉利250?GT?SWB?Berlinetta赢得了冠军。恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）亲自邀请他参加了在马拉内罗（Maranello）举行的纪念活动。
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直到1969年，他从职业赛车界退役后，将更多时间投入到自己的事业中，不过他也会偶尔参加俱乐部聚会。后来K?nig干脆出售了自己的出版印刷业务，致力于的汽车改装业务。
八十年代后期，他带着儿子沃尔特（Walter）驾驶宝马320i?Turbo和宝马M1?Procar进行比赛。并且在1990年，他驾驶着保时捷935?K3赛车赢得了国内?Spezial-Tourenwagen-Trophy?（德国STT）的冠军。在?sterreichring驾驶着935?K3?比赛时，他在Rindt?Kurve赛道以250?km?/?h的速度发生了事故，所幸活了下来。
K?nig一生驾驶了许多传奇性的赛车，包括法拉利275?GTB?Competitions，福特GT?40，Lola?T70，菲亚特·阿巴特，Borgward?Isabella?TS，莲花等等。
改装事业
在30多年的赛车运动中，K?nig和他的儿子沃尔特（Walter）获得了大量经验，这些珍贵的经验被用于生产跑车或者改装车。同时也与专业赛车队，工程师，设计师，研发公司建立了紧密的联系。
K?nig于1974年开始进行独立的改装工作，并制造出了自己亲手打造的第一台法拉利365?BB。
除了大量对法拉利车型进行了调校以外，梅赛德斯·奔驰，宝马，兰博基尼，捷豹和保时捷等豪华跑车品牌均有涉足。
获得更高的速度是?KOENIG?SPECIALS改装的理念。从一开始，KOENIG?SPECIALS的目标就是打造出终极的公路跑车，将空气动力学在车身设计上加以体现，并通过改进的底盘，制动系统，轮辋和轮胎，运动型排气系统，（包括加装涡轮增压器在内的）发动机性能，以及个性化运动化的内饰件，来获得最佳的操控性。
其改装范围包括整车的改装，技术支持，以及车身零件和改装套件的供应。例如基于8缸法拉利车型，涡轮发动机的功率由295KW?(?400HP)提升至440KW(?600?HP)，并还配备了完整的车身改装套件。
经典车型
法拉利365?／512?BB被装上了更加合适的330KW(450HP)?发动机以及相应的外观套件，既适合日常进行使用，也可以参加各类赛事活动。KOENIG?SPECIALS几乎为从512?BBi之后所有的法拉利12缸车型打造了高性能双涡轮增压发动机。
生产工艺方面非常严苛，KOENIG?SPECIALS会使用最优质的材料，并在测试台上，风洞中以及各种极端的赛车道路条件下进行测试，然后由德国技术监督局（T?V）再次进行测试，合格产品才能获准生产。
因此也铸就了KOENIG?SPECIALS中最成功的型号，基于法拉利Testarossa打造的KOENIG?COMPETITION。这台车搭载了735KW(1000HP)的双涡轮增压发动机，性能优于当时所有可以上路的跑车，真正做到了K?nig创立品牌的初衷。
敞篷版的KOENIG?COMPETITION?Evolution?Spider也生产了25辆。
有趣的是Enzo?Ferrari并不买账，这让他感觉到不快，甚至要求这些跑车不能贴着法拉利的logo。
当然，KOENIG?SPECIALS设计的车型也被不少名流看中，例如配备590KW(?800?HP)双涡轮增压发动机的Diablo?Special?Roadster。不过KOENIG?SPECIALS改装的脚步远没有停止。在德国本土品牌上，KOENIG?SPECIALS依然能够大显身手。
在豪华轿车和轿跑中，KOENIG?SPECIALS也有拿的出手的作品。改装的梅赛德斯SEC拥有精致的设计，包括悬架系统，制动系统车轮以及外观套件在内的多处部位都进行了改进，动力方面更是达到了295KW/400HP(500NM)的数据，赢得了全世界的关注。
在宝马基础上最成功的改装车型是840/850Coupé，其配备了功率高达370KW?(?500?HP)的机械增压发动机，并且增加了宽体套件和尾翼，从外到内都是一台机械猛兽。
基于保时捷962?C1?赛车的KOENIG?C?62更是KOENIG?SPECIALS绝无仅有的佳作。C?62重新优化了大灯位置和车身高度。
KOENIG?SPECIALS为其配备了3.3L水平对置发动机，并且加入了Bosch?Mototronic系统，动力达到了596KW（800HP）/722牛米的高度，0-96km/h的加速时间仅为3.3秒。并且这辆车能产生更高的低扭，响应更为迅速。
九十年代，德国MOT（T?V）竟然批准了其上路，它是第一款用于常规道路使用的赛车，也就是说你有机会在大街上看到一辆上了牌的勒芒赛车。
1999年，KOENIG?SPECIALS推出另一项惊世之作，基于Ferrari?F?50改装的跑车。
它拥有4.7L?V12双涡轮增压发动机以及改进的底盘和制系统，能够产生625KW（850?HP)?/?800?Nm的动力。配备6速手动变速箱，0-96km/h的加速时间仅为3.0秒，使之成为当今最快的公路跑车之一。备受推崇的德国汽车行业杂志“Sportauto”将这款型号评为“?1999年度最佳跑车”
汽车是现代社会的必需品，人人都认识并了解汽车。百年以来，汽车行业诞生出了上百个优秀品牌，从产品的层面上来讲，大多数人更喜欢选择优秀以及各方面都很均衡的产品。但是总有人内心里装着狂热和偏执。
不过现在的市场更追求高贵感，豪华感或者性价比。所谓的改装也只是动了动皮毛的小打小闹，像KOENIG?SPECIALS一样追求极致机械性能的人可谓是凤毛菱角了，这自然让?KOENIG?SPECIALS成为了历史上特别难能可贵的一笔。而不断创新的开发和40多年来致力于赛车运动的经验是KOENIG?SPECIALS能够成功进行的基础，技术加上信仰才能造就让法拉利和保时捷都闻风丧胆的品牌。
法拉利458改装：再一次令人兴奋！
这期我们说的这款车不是别的，而是改装专家最喜欢的458?Italia。改装是相当简单的，因为不包括引擎升级更新，但这不意味着这一台车改装的没有意义，而是作为一台458，在动力方面的升级显得太过多余。接下来我们来说说这台车到底改了些啥。
标签：长城 改装