混动汽车工作原理 ♂
混动汽车工作原理
混合动力汽车使用电池或燃料电池作为第二电源,电池寿命比插头混合动力汽车高得多,油电混合汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车,当石油和电动混合动力汽车启动时,混动汽车工作原理混合动力汽车的原理是使用第二个电源辅助发动机进行工作,2.混合动力汽车通常不需要额外充电,混合动力汽车有许多优势,油电混合动力车到底是什么原理混合型汽车油和电的原理：它是通过燃油发动机和汽车同时为汽车提供能源。
混合动力汽车的原理是使用第二个电源辅助发动机进行工作，从而实现了改善车辆功率并减少汽车燃料消耗的目的。一般而言，混合动力汽车使用电池或燃料电池作为第二电源，高效且环保。混合动力车主要由控制系统，驾驶系统，辅助电源系统，电池和传输系统组成。由于其复杂的制造过程，车辆价格将相对较高，以后的维护和维护成本。截至2019年8月，市场上有许多混合动力汽车，包括丰田Ralia，Honda Accord，Byd唐，宝马 X1等。在汽车制造业的发展中，但是还有很长的路要走。混合动力汽车有许多优势，主要包括以下几点：1。汽车发动机不会超载，并且将始终保持在最佳工作状态。 2.混合动力汽车通常不需要额外充电。驾驶时动员电动机为电动机充电。 3.燃油消耗远低于纯燃料汽车。 4.发动机的工作更加足以使排气排放器清洁。
混合型汽车油和电的原理：它是通过燃油发动机和汽车同时为汽车提供能源，从而驾驶汽车开车。经济，舒适和加速。
?油电混合汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，而且辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。当石油和电动混合动力汽车启动时，它是由电力，安静且不会发出污染的，不会消耗燃料的驱动。当低速行驶时，发动机提供主要的驱动力，以低速降低噪音。加速，同时加速石油和电力的双重功率，快速，平稳地加速。减速或制动时，可以将能量回收并用作电能重用。
扩展信息：
石油和电动车辆优势：
1.良好的燃料储蓄效果的最大特征是“燃料储蓄”。市场上的凯美瑞混合动力型混合动力每100公里为5.3升，节省了32％的燃料燃料，而凯美瑞汽油模型则具有相同的位移。
2.与插头混合动力型相比，电池寿命强。在不完整的基础设施的前提下，例如充电堆，购买和使用油和电动混合动力汽车更方便且易于操作。电池寿命比插头混合动力汽车高得多。
3.低维修保养成本的维修保养成本并不昂贵。就凯美瑞而言，混合版本型号的维修保养基本与普通汽油模型相同。
不同之处在于，电池的维护成本很昂贵，但是制造商通常会给电池提供更长的保修期，例如5年的200,000公里或150,000公里的保修。它将是保修或更换新电池的汽车。
Honda's hybrid technology is called Sport Hybrid. If you must compare it, you must compare it in the strong mix, because there are any plug -in, extended processes, weak mixed, medium mixed ... a lot is not the mainstream. I remember watching a popular science video. The characteristics of Honda's system can be said to be "the motor is the main force Sport Hybrid I-MMD system for intermediate cars. There are two precision design motors. Drive the wheel, when accelerating is the engine charging the dual motor, and then the motor transforms the electric energy to the kinetic energy to the wheel.客观效果就是加速猛，因为起步和加速都是电力驱动，十分省油。另外电动，混合动力，发动机三种驱动模式，可以根据你车的驾驶情况自己切换到最合适的模式，而不是调整电力和The proportion of power brought by the engine. In fact, it still admires Honda. It can be imagined that such a special, but the principle and structure are actually simpler.
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混动汽车怎么选微蓝6插混怎么样 ♂
混动汽车怎么选微蓝6插混怎么样
- 混动汽车怎么选微蓝6插混怎么样
- 别克微蓝6试驾评测，油门踏板加速灵敏，隔音效果有待提高
- 为什么不建议买微蓝6,
- 【车主点评:选择你没有错让我很满意别克微蓝6纯电】
微蓝6插电混动缺点：前排座椅采用半自动调节，后排没有配备中央扶手，低电状态下行驶噪音略大，刹车不灵敏，胎噪大，后排空间小了一些。
微蓝6插电混动优点：动力输出线性。纯电续航长，底盘、悬架素质好，舒适性不错，性价比高，加速强劲，混不下空间大。
?别克微蓝6插电式混合动力车和微蓝7纯电动车已在成都车展上正式发布。这对微蓝双子星的上市不仅扩大了别克品牌的新能源车型产品矩阵，而且还帮助用户选择了新能源合资品牌。有多种选择，至于这两辆车开起来如何呢?我很幸运在这次活动中一口气测试了这两个车型。让我们谈谈。
实际驾驶体验
微蓝?6?PHEV可以说在舒适性和加速性方面达到了与新能源汽车相同水平的非常理想的平衡感。在正常模式和电池保持模式下，车辆加速踏板的响应速度非常轻，并且无论是处于纯电动状态还是混合动力状态，车辆的加速响应都非常积极。而且，这种积极和快感也很线性。随着驾驶员逐渐踩下油门踏板，车辆可以毫不犹豫地提供加速体验。它不会像某些纯电动汽车那样愚蠢，也不会像排量相同的燃料汽车那样呆滞。可以说，这是微蓝?6?PHEV在节气门调节方面的一大优势。
在运动模式下，油门踏板的响应速度将明显变得更加敏感，并且加速响应将变得更快。即使在高速下车速超过每小时100公里的情况下，这也可以提供非常快的加速体验，并且容易加速和超车。
此外，无论在任何行驶模式下，D挡下松开油门动能回收系统的力度都非常轻，并且在高速完全释放油门时没有明显的阻力感。蓝色6?PHEV还为驾驶员提供了强劲的恢复L档。?L档的动能恢复将增加，这时，当油门完全释放时，会有明显的阻力感。但是，在适应强力恢复之后，通过收油动作即可实现动能回收和车辆减速的同步进行，从而提高了经济性并减轻了驾驶员的驾驶疲劳。
与明显的油门和制动器设置相比，转向部分的性能相对平稳。?微蓝?6?PHEV的方向盘在抓地力和触感方面表现出色。转向力更轻，转向纹理更舒适。但是，这套转向系统不能提供相对运动的精确方向性，虽然这不太令人满意，但是不会对驾驶体验产生太大影响。
除了这些主观驾驶感觉外，蓝色6?PHEV在隔音和降噪方面也略差。在市区，时速低于80公里的汽车中可以听到轻微的发动机噪音，但这种性能仍然可以接受。但是在高速路况下，尤其是当车速超过每小时100公里时，汽车中的风声和轮胎声会有点明显，此时加速时的发动机声音并不十分悦耳。?
在智能驾驶配置方面，微蓝6?PHEV还配备了主动安全配置，例如自适应巡航，车道保持，平行辅助和前撞警告。这些配置在行驶过程中的响应灵敏度仍然非常好。
结合以上性能，微蓝?6?PHEV在驾驶方面的整体性能仍然不错。该车辆在舒适性和运动性方面形成了良好的融合，这使不同年龄的用户更容易接受微蓝?6?PHEV。主动安全配置的添加进一步减轻了长途驾驶的疲劳感，并提高了驾驶安全性。美中不足的是，NVH水平仍有改善的空间。
从产品角度来看，别克微蓝6自上市以来车型故障率偏高，小毛病众多，车主的投诉较为集中，再加上持续衰弱的品牌影响力，直接导致了该车的市场销量表现持续走低。
别克微蓝6的市场竞争力并不高，如今售价15万左右的国产纯电动车型在配置表现和动力表现等方面与之相比，有过之而无不及。消费者在权衡对比之后，很容易就会放弃这款车型，因此该车未来的市场表现不容乐观。
介绍
微蓝6 PHEV续航最高可达780km，敢情可以直接说没有了续航里程焦虑。其整车综合最大功率135kW，综合最大扭矩380Nm，性能足以媲美2.0T的燃油车。
百公里综合油耗最低可达1.4L的表现又让它有着一般燃油车无可法比拟的优势。
#选车理由 当时就是想买一个纯电的车子，然后选来选去，在这个价位里边，我觉得别克微蓝6这款车的造型非常的帅气，造型非常的特立独行，和别的车不太一样比较吸引我。
#最满意 我对他最满意的就是在外观方面看起来真的是非常帅，车头部分的设计看起来非常的犀利，其实最惊艳的还是他的车尾部分，看起来很有设计感。
#最不满意 我觉得车子的音质方面不是那么太好，如果音质能好一些就更完美了，当然这都不是问题，可以自己后期改。
#空间 空间还是挺不错的，本身我和我的家人身材就不是特别大，坐在车里非常的宽松，日常出行也很方便，平时出去购个物，车上也能装很多，在空间上没犯愁过。
#外观 外观我是很喜欢的，不光是我家里人对他的外观也是非常的满意，感觉整体造型突破了别克的那种传统保守的造型，整体设计上特别的时尚，而且样子还挺犀利的，和我印象中的别克不太一样。
#内饰 车子内饰上还可以，坐在车里，手能摸到的地方都是很舒服的，特别是他方向盘上的车标，很有感觉，增加了一些科技感在上面车子的功能按键位置也比较合理。
#动力 纯电的车子开起来就是爽，特别是在起步加速这阶段还是非常快的，要比传统的燃油车快很多，这也让我在等红绿灯的时候。远比其他车辆起步快。
#操控 车子开起来手感还是相当不错的，转向变道，方向盘也都比较清晰，而且方向盘的握感相当不错，让我驾驶这个车辆更随心所欲，车子开起来还是挺满意的。
#舒适性 舒适度我觉得还是挺不错的，首先车子在造型方面就很小，隔音上做的也不错，所以坐在车里还是很安静的，然后车子的座椅方面用料也是比较扎实，坐在上面很舒服，很有弹性。
#续航 基本在市区里面的话，续航在300左右的样子，对于在市区里面代步的我来说还是比较够用的。
相关tag:别克微蓝6大缺点
混动汽车排名前十名（双擎混动汽车排行榜前十名） ♂
混动汽车排名前十名（双擎混动汽车排行榜前十名）- 双擎混动汽车排行榜前十名
- 2022油电混合车十大排名
双擎混动汽车排行榜前十名是：卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、WEY8、丰田普锐斯、宝马5系PHEV、雅阁锐混动、凯美瑞混动、迈锐宝XL混动、利博瑞GEMHEV、起亚极睿。
1、卡罗拉双擎
卡罗拉造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。
2、比亚迪唐DM
比亚迪唐DM外观上，唐并不像过去我们印象中廉价的造型，采用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚。动力方面搭载了2.0T发动机＋双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。
3、WEYP8
WEYP8在前脸沿用了家族式的前大灯设计，大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴，不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和WEY家族车型类型，霸气十足。
4、丰田普锐斯
丰田普锐斯问世于1997年，截止到现在，普锐斯销量已经突破300万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，可以称之为“混动神车”。
5、宝马5系PHEV
宝马5系PHEV车型530Le入选的确有点意外，但这个价格的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。
6、雅阁锐混动
第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。
7、凯美瑞混动
第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L。
8、迈锐宝XL混动
作为美系混动车的代表之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越相同，由一台1.8L自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为4.3升，与雅阁和凯美瑞相当。
9、吉利博瑞GEMHEV
吉利博瑞GEPHEV采用了48V轻混系统，与其他混动车型不同的是，这套系统对发动机启停、刹车、高速滑行等工况做了优化。油耗方面，百公里综合油耗为5.8升，油耗并不算低，不过考虑到科技、安全等配置，在20万内就能买到如此产品，实在难能可贵。
10、起亚极睿
起亚极睿采用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅，两侧的前大灯组造型较为细长，同时内部还融入了带透镜的大灯以及LED光源。
2022油电混合车十大排名有以下：
1、现代Ioniq：2022年最经济的汽车则是现代的Ioniq。现代表示，Ioniq在高速公路上将给驾驶者带来惊人的60MPG，在城市里则是58MPG。尽管在城市燃油经济性方面它跟普锐斯持平，但它仍处于榜首，在高速公路上，没有其他标准混动能接近它。
2、丰田普锐斯：丰田于1997年首次推出普锐斯，从而使其成为市场上第一款大规模生产的油电混动车。时间快进25年，普锐斯仍是混动车和电动汽车世界中最大的名字之一，所以它在名单上排名这么靠前可能并不令人惊讶。
3、现代Elantra混动车：铜牌则由现代Elantra获得，该车在城市中最高可达53MPG，在高速公路上可达56MPG。去年的Elantra赢得了北美年度最佳汽车，现代仍在其网站上夸耀这一事实。一台1.6升的四缸发动机跟Elantra的电机协同工作并产生139马力的综合动力。
4、丰田卡罗拉混动车：卡罗拉是丰田公司历史最悠久的产品线之一。2021年，丰田报告称，自1966年开始生产该车以来，他们已售出超5000万辆卡罗拉。混动版卡罗拉于2020年首次上路，在过去的两年时间里，它在丰田广泛的混动系列中确立了自己的地位。
5、本田Insight：索纳塔是最好的高速公路驾驶者，凯美瑞是最好的全能选手，2022款本田Insight则拥有最好的城市燃油经济性。美环保局估计，本田Insight在城市中最多可以达到55MPG。
6.丰田凯美瑞混动车：2022款凯美瑞的每一个版本都配备了2.5L、4缸发动机。然而高端版本的燃油经济性在高速公路上降至47MPG，在城市里降至44MPG。丰田已经发布了18款凯美瑞车型，其中5款为混动车型。而其中最激动人心的版本则是Nightshade混动版，其拥有更深的装饰和黑色的18英寸轮毂。凯美瑞混动车的部分车型还提供了全轮驱动。
混动汽车排行榜前十名 油电混汽车品牌排行及价格 ♂
混动汽车排行榜前十名 油电混汽车品牌排行及价格网上车市从海外媒体处获悉，截至2021年8月底，西班牙的混合动力汽车销量为13,939 辆，相比去年同期增长了34.43%。在西班牙汽车市场整体销量下滑的情况下，混动车型销量数据依旧有增无减。据悉，西班牙的混动汽车市场份额达到了24.38%，今年一月至八月，混动汽车的登记数量达到了144,995辆，相比2020年增长了90.88%。所有被注册的混动车型中乘用车数量占据大多数，今年仅8月一个月乘用车销量就达到了13,767辆，相比去年同期增长了35.61%，2021年前八个月累计混动乘用车注册量为142,229辆，相比2020年增长了91%。
海外媒体曝光了2021年8月西班牙混动车型销量的排行榜单，榜单中包括了西班牙销量最好的10款车型。依据榜单来看，目前国内在售车型有排名第一的丰田卡罗拉、排名第二的丰田C-HR以及排行第五的丰田RAV4，而排行第三代现代途胜虽然在国内也有售，但国内仅限燃油版车型，混动版车型预计十月引进国内。
排名第一的丰田卡罗拉，定位于紧凑型轿车，目前在国内有12款车型在售，官方指导价为10.98-15.98万元，北京地区部分4S店优惠力度为1.00万元，相对于同级别的大众速腾和高尔夫更加实惠。动力方面，国内的卡罗拉提供了3款动力，分别为1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压和1.8L自然吸气+电动机组成的混动系统。混动版本车型发动机最大功率为72kW，峰值扭矩为142N·m，电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163N·m。匹配E-CVT无极变速箱。
排名第二的丰田C-HR，定位于小型SUV，目前在国内6款车型在售，官方指导价为14.18-19.08万元，北京地区现金优惠力度为1.00万元。动力上，国内的丰田C-HR提供了两款动力，分别为2.0L自然吸气和2.0L自然吸气+电动机组成的混动系统。混动版车型发动机最大功率为107kW，峰值扭矩为188N·m，电动机最大功率为80kW，峰值扭矩为202N·m。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
排名第五的丰田RAV4，在国内被称为RAV4荣放，该车在国内共有10款车型在售，官方指导价为17.58-25.98万元，北京地区优惠力度为5000元。动力方面，该车在国内共有两款动力选择，分别为2.0L自然吸气四缸发动机和2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力。混动版车型中还有单电机版和双电机版车型，发动机最大功率为131kW，峰值扭矩为221N·m，双电机版本车型中的前置电机最大功率为128kW，峰值扭矩为323N·m，后置电机功率为40kW，峰值扭矩为121N·m。
混动汽车排行榜前十名是哪些？目前最成熟的混动汽车是什么 ♂
混动汽车排行榜前十名是哪些？目前最成熟的混动汽车是什么- 混动汽车排行榜前十名是哪些
- 目前最成熟的混动汽车是什么
- 目前最好的混动汽车是什么
- 油电混动车型哪款车最好
- 丰田全新旅行版卡罗拉亮相，混动车型油耗仅4升
- 丰田双擎和插电式混合动力哪个好
- 混动汽车有哪些优缺点性价比怎么样
- 混合动力电动汽车的优缺点
- 混动车优缺点有哪些
- 插电式的混动车型推荐买哪款
1、本田
本田研发的i-MMD混动系统在效率、以及驾驶感受上有很大的想象空间，而且本田非常积极地把这套i-MMD向旗下车型铺开，从紧凑型轿车到中型轿车、从SUV到MPV，让消费者在选择不同类型的车型时，都有选择混动车型的可能性，这也让本田i-MMD混动系统在短时间内获得了大量的认可。用数据会说话，2020年的前8个月，在兵家必争之地的B级车市场，卖得最好的混动车就是广汽本田雅阁锐混动。
2、丰田
说起混合动力汽车品牌，大家第一时间想起的或许是丰田的各款车型，主要原因大概是丰田在其长达20年的THS技术专利期内建立牢不可破的“城墙”，让其他厂商在此期间想要涉足混动领域甚是困难。数据上，丰田的混动产品全球销量已经突破1200万辆，占据了90%的市场份额；目前，丰田多款在售车型经历换代后也推出了混动版本，卡罗拉双擎即是最为经典的案例。
3、比亚迪
作为插电混动技术的首创者，比亚迪于2012年推出全球首款插电混动汽车——秦，如今8年的时间过去了，插电混动已然成为最主流的混动模式。而在网上有种说法“插电混动分两种，一种是比亚迪的DM技术，一种是其他“。
4、大众
在每月的插电混动车型排行榜中，大众PHEV的身影总会不出所料的出现在你的视野范围，譬如帕萨特插电混动、以及途观L的插电混动。当然了，大众的其他插电混动车型迈腾GTE、探岳GTE，他们也都一直处于销量榜的上游水平。大众插电混动车型平顺的驾驶感受再加上独有的GTE模式，也不难解释大众PHEV车型为何能在每月的榜单上出现。
5、雷克萨斯
作为丰田同宗同源的雷克萨斯，2005年北美车展上，雷克萨斯发布了RX400h，这是全球第一款智·混动豪华SUV车型，不仅在舒适性、静谧性等方面实现了显著提升。雷克萨斯全混动科技历经数代进化，综合性能不断提升，在日益激烈的市场竞争中，智·混动车型始终占据着一席之地。
6、宝马
宝马在BBA品牌当中新能源车型的发展属于龙头老大的地位。尤其在2018年，全年整体的销量突破了2万辆，这与竞争对手相比遥遥领先。并且宝马率先在中国建造了自己的充电中心，将中国视为重要的新能源车型研发基地。
7、吉利
吉利插混家族拥有P2.5架构、1.5TD+7DCTH混动系统作为支撑，产品力相当可以。P2.5架构是吉利围绕燃油动力和电驱动力的耦合这个插电混动关键技术所打造的，它将电机集成在7DCT偶数轴输入轴端，结构紧凑，空间占用率小，布局合理的这样业界领先的优势，可同时搭载至各级轿车、SUV、MPV车型上。
8、沃尔沃
沃尔沃一直秉承”安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的品牌理念。作为品牌旗舰轿车产品，新款沃尔沃S90在保留原有产品特色基础上，针对用户需求和时代变化，在静谧性、豪华感、便利性等方面进行了针对性的升级。
9、日产
虽然e-Power依旧没有绕不过国内新能源政策的壁垒，但是凭借出色的燃油经济性以及高续航等优点，它还是值得期待的。即便短时间内还不能直接对两田产生直接威胁，但跟目前的现状相比，起码让日产在“混动”领域有了一战之力。
10、福特
在2005年的北美车展上福特就发布了蒙迪欧混动版，蒙迪欧混动版还获得了2010年的北美最佳车型，福特在2015年6月就完成了10万辆混合动力车下线，可见近十几年来福特的混合动力上技术已经非常成熟了。
雅阁锐·混动官方指导价 ： 19.98-25.98万。
级别 ： 中型轿车。
混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。
混动汽车优点：
1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零“排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
以上内容参考：百度百科-混动汽车
在混动领域拥有绝对技术优势的丰田、本田、比亚迪都取得了相当不错的成绩。从《车壹圈》获取到的最新销量数据看，7月广汽丰田销量达到了75130辆，其中，销量第一的凯美瑞为22042辆，而20万元以上版本销量占比达到了55%，2.5L混动车型的销量占比更是高达51%。
为了保证在细分市场的绝对优势，无论是刚刚上市的全新一代汉兰达，还是即将国产的赛那都为主力车型提供了2.5L的混动系统。
而日系另一大品牌本田，在混动市场上同样表现喜人。据了解，本田锐·混动车型7月在华终端销量合计达18866辆，同比增长10.6%。今年1-7月终端累计销量更是达到了135670辆，同比增长15.1%。在《车壹圈》看来，本田锐?混动车型在动力和油耗表现上都非常突出。
以雅阁锐·混动为例，该车百公里综合油耗低至4.2升，日常用车成本很低。这也是为什么锐?混动车型受到市场青睐的主要原因。
另外，自主插电混动代表的比亚迪在7月销量达到了57410辆，同比增长82.94%。这其中，插电混动车型销量占比进一步提升至43.65%，与之对应的是，其纯燃油车销量占比大幅收窄至12.05%，很大程度上反映了消费者对比亚迪插电混动车型的认可与喜爱。
比亚迪唐DM，厂商指导价：23.99-32.99万元。
动力方面，新一代比亚迪唐DM搭载2.0T+双电机的插电式混动系统，最大输出功率超过368KW，高配版百公里加速4.5秒，匹配的是6速双离合变速器。
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比亚迪
在新能源方面下了一盘大棋，从近年来的销量可以看出比亚迪的产品是成功的，在自主品牌也是领军人物，好的品质是值得推荐的。
全新一代唐越级的综合实力：融合了Dragon Face设计理念、SEA大型豪华底盘平台技术、DiLink智能网联系统、D++开放生态、第三代双模技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值。
丰田是全球最大的汽车制造商，一直以来以超高的品质和精湛的造车工艺著称，它的旗下很多车型在国内深受广大消费者的喜爱，丰田旗下的卡罗拉作为一款紧凑级别轿车，有着经济的油耗，充沛的动力表现，而且小毛病也比较少，非常的皮实耐造。在中国紧凑级别家用轿车的市场上一直以来有着良好的口碑和销量。
卡罗拉是一代经典车型，第五代的AE86被车友们称为一代神车，它的多款车型都被广大消费者信赖。在紧凑级别家用轿车的市场上，卡罗拉一直是热销车型，今天小编给大家分享的是卡罗拉的旅行版的车型，它的造型十分的美观而且富有新意。全新的设计让的它颜值相比三厢版本车型高出了不少，而且它的空间很大，油耗也特别低，混动车型的油耗仅为4升。
首先它的外观方面，旅行版卡罗拉基于GA—C的前驱专用的底盘打造。前脸与三厢版本差异不大，在细节上有所调整，靠下方的网状形的进气格栅搭配银色镀铬边配饰看起来很有质感，两侧修长有神的LED大灯给整个前脸带来了很强的攻击性，显得很有动感。
车身侧面动感的腰线配合上这款旅行版的车型设计看上去像一颗即将发射弹头，新车的尾部特征很是明显，狭长的尾灯设计，看上去有着很高的识别度。值得一提的是整体车身比三厢版本还要长出10mm，也保障了车内的空间。
它的内饰方面，全新的旅行版本的车型继续使用了家族式的设计语言，与三厢版本的基本差不多，手感舒适的多功能方向盘，简洁明了的中控台，悬浮式的液晶屏幕让整车内饰看起来十分的年轻时常富有质感。
整体的空间布局也是非常的合理，在保证座位腿部空间的前提下，尾箱部分竟达到了598升的超大容积，为日常用车最大限度上提供了空间保障。
全新的旅行版卡罗拉的动力配置方面，提供的有2.0升自然吸气发动机（跟丰田的荣放相同）、1.2T涡轮增压发动机，还有目前汽车行业最流行的油电混合动力系统。动力是十分的充足够用，油门响应非常及时，有着非常好的驾驶体验。无论是混动车型还是燃油车型都配备的有CVT变速箱，降低了油耗，混动版本油耗低至4升，有些非常优秀的燃油经济性表现。
这台旅行版本的卡罗拉的上市，对于那些热衷于旅行车的车友们是一个福利，这款车型有着非常低的油耗、超高的保值率、精准的操控，而且充足的后尾箱近600升的容量可以跟SUV车型去对比，满足了不同情况下的用车需求。
根据以往卡罗拉三厢车型的销量和口碑来看，相信这款旅行版的卡罗拉在市场上也带来优异的表现。丰田的旅行版车型是否符合你的口味呢？
如果想省油推荐油电混动的车，如果经常开长途推荐插电式混动。油电混动推出目的就是省油，这个大家都知道，而且这种油电混动车型都不用充电，从便利性来说优势非常大。当然插电混动车型如果只是短途行驶，每日充电基本可以实现0油耗，省油自然是省油。但是充电桩真心不好找，而且很多车主买插电混动车型就是为了牌照，根本就不会去充电，基本都是当作燃油车去用，实际使用要比普通的燃油车更费油。机械原理不同。油电混动车型的代表是丰田雷凌和卡罗拉双擎等车型。这样的混动电机是不需要充电的，它的能量来源是将原来汽车浪费的能量回收用电能的方式储存起来，归根结底所有能量依然来自汽油，但是燃油经济性却非常高。插电混动动力车型使用的电池是需要外接电源来充电的。插电混动充满电之后，可以当作纯电动汽车使用，上下班每天充电，可以实现零油耗。优惠政策。油电混动并不享受国家新能源补贴和免摇号政策优惠，而插电混动车型是国家政策认可的，并可以享受地方补贴，也就是说属于新能源汽车，可以拿到新能源号牌，而且没有限号和摇号的烦恼。
混合动力已经成为了市场上的一款重要车型，车型种类也日益增多。比较成熟的混动车型目前还是日系的本田和丰田。丰田1997年12月份的混动普锐斯上市，到现在已经20多年，技术成熟稳定，市场有较深度的积累。本田为了避开丰田的技术壁垒，研制了最新的混动系统，投入市场也得到了良好的口碑。作为日常用车，混动车型到底有哪些优缺点 ？?
优点
1、混动的最大优点就是省油，丰田的混动系统热效率在41%，制动的动能可以转化成电能，储存在动力电池中。发动机工作在功率最佳状态 ，并持续个电池供电。车辆在低速状态下，动力电池给电机供电，提供动能，也弥补了 低速时发动机工作效率低，油耗增加的不足。卡罗拉混动日常油耗在百公里4.5L左右，凯美瑞混动日常油耗百公里5L左右，本田的雅阁混动和凯美瑞混动的日常油耗也是非常接近的。
2、行驶品质有很大的提升，驾驶混动车型和汽油版车型的驾驶感受有很大的不同，低速时非常安静，听不到发动机的工作声。尤其在拥堵路段，车里非常安静，当其他车辆发动机在不停轰鸣的时候，混动车还在安静的待命，避免堵车带来的焦躁心情。
3、空调制冷相当给力，丰田混动的空调是变频空调，工作时并不需要发动机额外做工，而是由动力电池直接供电。所以混动的空调并不像汽油车那样，只要打开空调，很快凉风就吹出，制冷效果和速度是相当的快?
缺点
1、混动车的售价要比同级别的贵，卡罗拉混动比汽油版的贵2万左右，凯美瑞混动比汽油版贵4为万左右，所以如果从省油的角度来看，这几万块钱如何才能通过省油冲抵掉？所以单纯想从省油的角度买混动的客户真的需要谨慎考虑。但更好的驾驶体验是汽油版车型所不更提供的。
2、混动车型的后期保养可能会更贵些，由于车内增加了蓄电池、电机等一系列新动力系统，更加复杂的设计，会增加后期的维护成本。
3、混动车型的保值率比同版本的汽油版车型要低，这也是市场对混动车型的稳定性和略高的维修费有着直接关系。
4、混动车型由于有电池的设计，会占用一部分车内空间，使车内空间利用率降低。老款的卡罗拉混动将动力电池放入后备箱，使后备箱的空间减少。而新款将电池放入了座椅下方，腾出了后备箱空间，但与老款车型相比，又牺牲了一部分后排乘坐空间。
5、目前的技术还无法避免的一个问题就是电池受温度影响非常大。混动的油耗随着温度降低油耗直线上升。卡罗拉混动东北使用情况，夏天200元油能跑650公里左右，冬天如车在地库里停放，200元跑500公里左右，停放在室外200元油费400公里左右。但虽然冬天混动车油耗增高，但与同级别汽油车比较，还是省油的。?
?综上，混动不仅带来的是较低油耗，还有非常好的驾驶体验，如果经济条件可以的话，混动是不错的选择，值得购买。
优点:省油，节能，电动车静音，易操作。可以利用动力电池增加多种电器功能。又比纯电动车跑的距离更长，可以上高速路。
缺点:1.纯电系统的行驶距离有限,换成汽油机系统以后发动机又太小，跑长途有点吃力。适合在城市周边转转。2.价格都不算便宜，且政府补贴很少。
目前随着节能环保的口号越来越响亮，汽车也推出了许多新能源类型，以电力汽车为主，除了纯电动汽车，为了方便过渡和行驶，还推出了混动车。混动车大部分都是电力与油气混合，但也有其他的，总而言之就是一种传统方式和新能源方式，虽然环保，但是使用起来也是既有优点也有缺点的，接下来简单跟大家分享一下。
优点：
1、首先体现在它的设计目的上，省油环保。混合动力型汽车有两套动力体系，一套燃油系统，一套电力系统。工作原理是在高速行驶时，燃油系统启动，汽油也能充分燃烧，减少尾气排放。在低速行驶时，就自动转换为电力系统工作，减少怠速油耗，每公里下来，基本上能省4-5升油。
2、性能更高，驾驶舒适度强。因为两套系统存在，在工作上相互补充，弥补对方的缺点，电力马达就给内燃机提供了动力，解决了低速行驶扭矩不足的问题，使得起步更快。行车舒适度更强是指既可以享受高速行驶时发动机的轰鸣声，又可以享受怠速行驶时的安静，电动机工作降低了噪声。
3、还有很方便的一点就是在车辆挂牌上，不需要摇号可以直接上牌。换作其他的车，想要上个牌可是很麻烦的事，又要排队又要摇号，混动力就完全避免了这个步骤。
当然了有优点就有缺点，缺点大概如下：
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