标志508和日产楼兰哪个保值 ♂
标志508和日产楼兰哪个保值
- 标志508和日产楼兰哪个保值
- 被时代遗忘的日产楼兰，跌破19万，性价比没对手，为何没人懂
日产楼兰。
所谓汽车保值率，就是某辆车在行驶一段时期之后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，影响保值率的因素很多，例如性能，新车优惠策略，汽车可靠性，零配件价格和维护难度等多种因素，是权衡汽车折旧速率和二手车价值的综合指标。
标致508前五年平均保值率分别为：百分之64.1，百分之58.9，百分之48.6，百分之44.5，百分之37.9。保值率在中型车之中排第44名。在汽车整体保值率水平中，标致508的保值率属于中等水平。隶属于东风日产旗下的楼兰，近前五年在二手车市场车的保值率上分别为百分之70.16，百分之63.30，百分之55.67，百分之49.90，百分之44.50。根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为百分之70，在第三年的平均保值率为百分之60，保值率上在中型SUV之中排第38名，而从汽车整体保值率水平上，楼兰的保值率属于中等水平。
伴随着时间的流逝，转眼间汽车市场迎来了一次大的换代，为了增强市场竞争力，很多的车企都加入到了这次换代大潮流中来，目前来看，换代的很多车型都取得了不错的成绩，得到了很多年轻消费者的青睐，也有部分被时代给遗忘的车型，很长时间都没有进行换代，其中来日产家族的楼兰就是比较具有代表性的一款，单从产品力来看，日产楼兰的表现并不差，但偏年代感的设计却在与同级车型的竞争中败下阵来。
面对当前尴尬的市场表现，楼兰可以说也采取过一些积极的措施，其中降价成为了最集中也是最主要的一种手段，要知道，当初楼兰以进口形式进入国内，售价高达近48万，国产后价格有了很大的优惠力度，现如今为了增加销量，不得不再次降价，很多地方的优惠力度达5万，低配车型起售价仅18.88万，跌破了19万大关，这样的价格相比汉兰达有着非常明显的优势，但却在与汉兰达的竞争中完全处于下风，下面来分析一下。
很多人都吐槽楼兰的外观，确实略显夸张的造型并不是很符合国人的审美需求，再加上很长时间没有进行换代，楼兰的外观确实是有些落后了，前脸采用了日产家族之前的设计，与现在的V设计理念有着很大的差别，同时细节的处理上也不是很到位，带来了一种比较突兀的感觉，侧面车身的设计略显浮夸，看上去充满了战斗气息，但车身的比例并不是很协调，给人的感觉比较别扭，尾部比较简约，能够感受到很老气，并没有亮点可言，总之，这样的外观在很多人眼中是比较失败的。
内饰方面，同样是楼兰的一大“缺陷”，确实在如今的车型中很少有这样的设计了，能够感受到很明显的年代感，全黑色的设计非常的单调，传统的布局毫无亮点可言，用料做工方面还算不错，软性材质包裹很有质感，线缝处理尤为细腻，但这样的表现还是不能掩盖其老气的一面，内嵌式中控屏以及仪表盘很保守，显得不够大气，配置方面还算不错，标配8安全气囊、后雷达、倒车影像、定速巡航、天窗等，除了最低配车型外，座椅全部都是真皮材料，舒适性非常的不错，搭配上宽敞的空间表现，真不愧是移动大沙发。
楼兰在动力上搭载的是一台2.5L自吸发动机，可以说延续了家族的传统，像日产旗下的奇骏、途达也都搭载的是2.5L自吸发动机，该发动机最大功率为186马力，最大扭矩为230Nm，传动力与之匹配的是7速CVT无级变速箱，这套动力表现只能说很一般，爆发力不是特别突出，但持续输出能力还算不错，另外还配备了四驱系统，有着一定的越野能力。
总结：从当下日产家族的布局来看，楼兰算是最不被“重视”的一款车型了，像轩逸、骐达、天籁、逍客等都进行了换代，奇骏也发布了最新款车型，而最大的竞争对手汉兰达换代新车已经在海外上市，不久将会国产，若新一代楼兰不能够及时的量产，恐怕会被大家所遗忘。对于楼兰，你还有什么想要说的吗？
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标志508和雪铁龙c6哪个好
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- 标致历史上有那些叱咤风云的车型
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肯定是C6好。PSA集团旗下顶级车雪铁龙是C6，标致是607（已经停产10多年）。508的定位是要比C6低一个等级的。
1889年 标致具有历史意义的一年。由阿尔芒·标致推出第一辆带标致名称的汽车，这辆车只有三只轮子，是与著名的蒸汽动力学专家Léon Serpollet先生共同研制的，被命名为Serpollet Peugeot，并在当年的万国博览会上展出，以庆祝法国大革命一百周年。
1905年 “标致兄弟之子”生产了他们的第一辆汽车，这是一辆只有一个气缸的“标致狮子”汽车。
1928年 索绍厂标准化生产的开始。标致第一辆以柴油为动力的汽车问世。
1952年 标致203成为第1 000 000辆标致汽车, 它是标致第一款整体车身汽车，也是第一款大批量生产的车型(约七万辆) .
1955年 标致首次与意大利设计师宾尼法利纳合作，推出标致 403。这种成功的合作关系一直持续至今。403 的第一款柴油车1961年问世，它也是整个标致柴油汽车家族的鼻祖， 标致第2 000 000辆汽车即是403。
1960年 404上市。这款由意大利设计师宾尼法利纳设计的现代简洁风格的轿车，树立了标致产品的新形象。1961年 404 率先在法国使用自造的喷射式发动机。
1965年 204 成为标致首辆前轮驱动，4轮独立悬挂，盘式制动前置，并配有轻合金制造的顶置曲轴发动机的汽车。
1968年 504 这辆标致首辆高档四门轿车面世；1969年当选“欧洲年度车型”。 504包括基本型、长厢、跑车型和敞蓬型在内的产量超过三百六十万辆。
公司，并在79年将其重组为Talbot公司。
1979年 二月，标致首家研制成功涡轮柴油发动机，并将其安装在604车上，这也是此类汽车首次在欧洲市场上推出。
1983 年 205 面世，被誉为“神车”。这辆神话般的汽车生产了大约五百三十万辆。而205运动型获得的各项胜利则树立了标致作为一个国际品牌的威望。
1987 年 405上市，这辆1988年“欧洲年度车型”共生产了大约三百万辆。
1998 年 206 一经推出就赢得好评如潮。共获得包括德国和日本在内的20多个“年度车型”奖项，被评为2001和2002年欧洲最佳销量车型。2002年全球销量达到84,4万辆。至2002年11月总产量达到三百万辆。
2000年 标致的高档汽车607上市，标致依靠她在新千年的高档轿车市场赢得了声誉。标致206WRC获得世界汽车拉力锦标赛“厂商队”和“车手”冠军
2001年 307上市。2002年获得“欧洲最佳年度车型”的赞誉，到2003年初产量已突破一百万辆。807 的出现，使标致汽车的车型更加全面和丰富。标致206WRC连续第二次获得世界汽车拉力锦标赛“厂商队”冠军。
206RC和307CC在法国上市。这两款汽车使206和307系列锦上添花。
2004年 307WRC参加世界汽车拉力锦标赛。东风标致推出首款新车。
只有标致和雪铁龙两大汽车品牌
除了汽车工业外，标致雪铁龙集团还涉及其他领域的业务：
? 佛吉亚公司：欧洲排名领先的汽车零部件设备制造商，世界排名第二，主要生产座椅，排气系统等。
? 捷富凯公司：物流运输公司，法国排名第二。
? 标致雪铁龙集团融资银行加盟的金融公司。
? 标致摩托车公司：生产50CC~125CC级别的轻型摩托车
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标志508图片（东风标致508，让你感受来自欧式的魅力） ♂
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非常荣幸的能得到这台东风标致508L共处的机会，让我的假期能够有它的温馨陪伴。
一直以来，我对于法系品牌的汽车都不是那么地感冒，之前开过一台爱丽舍，被那反人类的喇叭按键弄得好几天才找到在哪，甚至让我有些反感。但是，这些法国人的小心思往往也是充满了神秘感，随着你的探索，一点一点感受到设计师们给你带来的惊喜，倒也是一种不错的感受。
当拿到车钥匙的时候，传统的标致车钥匙让我没有感到新意，依旧是那个带有些许设计感的电子钥匙。而看到车以后，才发现实车看上去真的远远要比图片上来的惊艳感要更加地直截了当，全新设计的外形真的震撼到我了。
深邃的大灯设计仿佛就像是欧洲男神那迷人的面容，从大灯处一直向下延续的泪眼式日间行车灯像是这一只温顺的狮子露出了它那凶狠的獠牙，让每个看到它的人都会感受到这前脸设计的凶悍。
这里我要说一个有趣的故事，我们仔细观察一下中网处的小狮子LOGO，在狮子的后脑勺部位有一个摄像头，?这里可能有人就会说，这不就是个前置的摄像头吗？有什么好说的。其实不然，虽说这的确是个摄像头，但这个摄像头在进行倒车操作的时候并不会显示，一开始我还以为这么快这个车就开始出问题了，在倒车的时候屏幕显示的全景影像前方部分并没有显示，但是后来的一个碰巧，让我知道了为什么前方明明有摄像头却不显示了。当时在夜里，周围的环境非常的暗，我刚把车起步，突然仪表盘显示出了前方的影像，并且将车前暗处的人进行了标记并提示，这时我才知道，前方的摄像头是保证夜间行车安全的夜视系统。不得不说，虽然在全景影像缺了个前方部分，但在倒车的时候并没有多大的影响，而换来的却是更贴心的夜间行车安全服务，不仅保护了自己，也保护了他人的安全，这里要给508L点个赞。
说完了这个小故事，我们来继续看这台车的外观，我们都知道，在海外版本的508都是标准尺寸的508，而国内在售的508是加长版的508L，针对国内市场而进行了加长操作。但这个操作真的让消费者满意吗？
首先我们来看侧面，侧面经过了加长后，的确变得更加的修长了不少，低矮的车头设计随着上扬的腰线配上翘起的尾部，侧面的动感随着加长后也营造的非常的到位。
C柱延伸出来的那一行PEUGEOT品牌标识也是加长版的主要标识。车尾的部分也要比海外版508要延伸出来一点，从掀背的造型完完全全的变成了一台三厢轿车。
打开车门，也可以看到这台车进入国内后，从帅气的无边框车门变成了带边框的车门，视角效果上大大减分，或许这对于一个用来做家庭轿车的消费者来说没有什么影响，而对于满心期待的年轻消费者来说，这一次的加长设计，只能说是对这台508进行了阉割。
看到尾部，尾部的设计对于车头来说，似乎少了点什么，家族式的虎爪式尾灯设计中间再搭配上黑色的装饰板达成了一种伪贯穿式尾灯的设计，但是再想找到其他亮眼的地方，似乎就没了，是不是设计师将心思大量的花在了前半部分，而尾部因为心情不好而草草结束，答案我们没人知道。
坐进车内，战斗机风格的设计非常吸引我，六边形的方向盘握感非常好，虽然尺寸比其他车要小，但是很快就能习惯，而电子档把也使用了飞机握把的设计，搭配上那一排质感极佳的金属按键，似乎你驾驶的不是一台车，而是准备冲向蓝天的战斗机。
全液晶的仪表盘尺寸很大，显示的功能也非常齐全，像前面说到的夜视功能也是在这块仪表盘里显示，常规的仪表显示模式下，左边的是时速表，右边的是转速表，但是这个转速表和我们平时其他车的仪表盘是相反的，是逆时针转动的，在开始的时候会有些不习惯。整个前部分的控制台用了分层的设计，上层突出的部分融入了空调出风口的设计，毫无违和感，而下层的部分使用了这种仿碳纤维的表面材质进行装饰，虽说不是真的碳纤维，但是将车内的运动感打造的非常十足。
中控的屏幕设计对我来说，这样的设计要比现在那些中控就是一大块屏幕的设计要好看得多，看了太多大屏幕很快就会视觉疲劳，而这样的设计是耐看的类型。但是这套多媒体系统的设计让我有些不喜欢，它！没！有！主！界！面！是的，你没有听错，你的电脑有桌面，手机也有初始界面，而这套多媒体系统在你用完某个功能后它就会一直停在那个功能的界面，直到你进行选择下一个功能的操作才会切换！都9102年了怎么这群设计师还不忘玩这些反人类的设计！虽然说具体的影响不大，但是在使用的时候心里总会感受到那么一些别扭吧。
中控台的部分一直延续到中央扶手的位置，这一块的部分分别是启动/熄火键，驾驶模式选择，电子档把，电子手刹，还有一个储物空间（里面有一个12V的电源插口）和两个杯架。下方有一个镂空的部分，可以给手机无线充电还有两个USB插口。
508L的真皮座椅采用了双色的设计，坐上去虽然不能说非常柔软，但也能说非常的舒适，包裹感也恰到适中。只有驾驶席侧的座椅带有座椅按摩和座椅通风，给我在驾驶的时候提供了比较舒适的服务。而座椅加热只有前排座椅有。后排的空间非常的充裕，腿部空间也非常的富余，因为加长的原因，后排的空间在这个级别里提升了了不少的竞争力。后排的独立空调让我非常喜欢，毕竟前后排坐的人适应冷暖的程度可能都不一样，所以当前排人感觉热，而你在后排感觉冷的时候，你可以将后排的空调温度调高，这样既能满足你也不会影响前排的驾驶员和乘客。
车顶的全景车窗由于加长后，也不能叫他全景天窗了，都变成半景天窗了，貌似是因为加长后的刚性不够，所以天窗的尺寸保留在了加长前的样式。
当开着这台508L在路上的时候，第一感觉就是这台车的底盘非常的扎实，在过弯的时候非常的自如并且没有多余的侧倾，这让我感到非常满意，而且在加速的过程中虽然没有感到明显的加速感，但是时速表却在很快的增长，不得不说，这台508L在驾驶的时候底盘质感十分的浑厚。
在高速上行驶的时候，这台车非常的平稳，避震也能够过滤掉一些比较小的坑坑洼洼。全速的自适应巡航并且带有车道保持辅助，让我在长途驾驶的时候可以非常舒服的去驾驶，而整车的隔音也做得非常到位，并且前排两侧使用了双层的隔音玻璃，再搭配上10个FOCAL品牌音响，让我感受到原来在驾驶的时候也能够如此美好。
你好，我是东风标致官方购车顾问。
东风标致508车型东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品,并且以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场，是标致回归本真的一个车型。508作为一款中高档中级车，2815mm的轴距确保了后排更为宽敞的空间，来满足中国消费者的需求。凭借优雅中蕴含力量的设计风格，508荣获了汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖，其外观的每一处细节都是美学创作与人性关怀的经典凝聚。源自北欧冰原简洁、纯净的设计灵感，融合标致超过百年的严谨造车理念和现代高科技工艺，使东风标致508无处不闪亮出平衡和谐之美。
你可以点击这里对508进行咨询或预约试驾。
神龙标致508L配置的1.8T发动机，性能怎么样？
汽车市场呈现一百朵鲜花，不仅可以看到各地，但我们的国内车也很强大，占汽车市场半万江山。 Dongfeng Peugeot 508L绝对是在国内汽车市场中不容忽视的存在。它也是法律汽车的代表。接下来，我们将介绍它。许多人都有一个独特的封闭法，因为它的设计内核是一种浪漫的词，所以当每个人都先看到这个标致508L，有一种心跳。特别是它獠獠獠造造大小小
身体的一侧是它的亮点，并且斜坡式模型与略微提出的斜坡混合，线路光滑，很受欢迎的年轻消费者。在窗口的尾部也添加了一个字符串类型的设计，并且它在绘画龙中发挥了作用。当然，身体的腰线已满，而且也是汽车颜色的很多点。对于Peugeot 508L的所有者，他们喜欢这辆车的室内设计。汽车为您提供10.0英寸的触控屏幕，这造成了强大的科学氛围。还添加了缝纫过程以改善整车的高端纹理。
在电力方面，汽车为您提供1.8T直缸涡轮增压发动机。匹配齿轮箱类型为8件，最大马力可以达到211，最大功率为155 kW。还有1.6吨发动机供大家选择，价格更加接近，从159,700开始，以满足普通消费者的购买需求。了解这款车的表现后，你有什么样的观点？
希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
随着疫情逐渐被控制，越来越多的人想要购买一款属于自己的新车，新一代的标志508可能就是不错的选择。老款的标志508就是标致品牌的旗舰车型，在迎来换代之后表现更加的迷人，车身进行了加长，并且采用的全新的外观设计。动力方面也是得到了一定程度的提升。并且内饰方面也是得到了一定程度的提升的。新一代的东风标致508L可以说各方面的表现都是更加的优异了，那么新年购车这款车的确是一款不错的选择，不仅仅是因为这款车在外观上更加耐看。?可以说法系车型的外观设计一直都是非常的前卫的，新一代的东风标致508L的外观设计也是没有让消费者失望。前脸造型更加符合狮吼式的设计，并且车头的前脸此阿勇的是比较窄的点状格栅设计，并且logo很好的契合在中网的内部，并且机盖的上方还加印了508(参数|图片)的字样，看上去更加具备辨识性，并且还配备的有红外夜视的功能。?日行灯的设计也是相当炫酷的，酷似狼牙的设计，看上去充满了杀伤力，摈弃给LED狮眼大灯也是配合了狼牙日行灯，更加的激进，并且大灯还具备自适应远近光灯，还有弯道辅助照明，不管是科技感还是整体的颜值，都是非常加分的设计。小编个人是非常喜欢日行灯的造型的，显得车头整体给人一种非常凶悍的感觉，更加适合年轻人的审美。?新车车身采用的还是雪茄型的车型造型，非常耐看，并且在搭配上时尚的流线型车顶设计，更加具备运动感。从大灯上方的一根线条一致延伸到车尾灯部分，并且还采用了凹陷的设计，整体线条看上去更加的凌厉，和车头激进的感觉是非常相似的，并且搭配上下方相对圆润的线条设计，整体给人的感觉就是运动的同时更加的凸显了豪华感。?车尾的造型整体也是非常时尚的，采用了贯穿式的尾灯设计，黑色饰板两侧分别具备三个狮爪仿生的尾灯设计，造型相当时尚前卫，并且红黑白三种颜色更是营造出一种强烈的质感，视觉效果上也是凸显出一种3D的感觉。整体感觉不仅仅是帅气，并且非常前卫具备科幻性，最重要的是全车都透露出一种强大的杀伤性。
我总结了一下，有以下5点：
1 彩色抬头显示器。
平常开车的时候低头去看仪器表其实十分危险，而且表盘还得仔细看表盘上的数字，有了抬头显示器之后，确实方便了很多，每次瞟一眼就够了。而且电子表一样的数字，看起来很醒目。这个东西实用性很高。
2 后排座椅加热，迎宾座椅，座椅记忆系统。
这几个功能主要是为了提供乘坐驾驶的舒适度和标致508的档次，特别是迎宾座椅，很有面子。后排座椅加热是在智享版的基础上说的，这次智享版增加了前排座椅加热功能，而旗舰版是整个座椅都能加热。座椅记忆系统也让下次乘坐更方便了。
3 前脸驻车雷达。
前脸雷达探测器共有六个，就是小指甲盖大的那样的小孔，图片上可以看出来。这个功能真心给力，实用度五颗星，探测雷达的反映很灵敏，只要接近障碍物就会报警，而且报警的时候音响声音自动减小。有了它，我的旗舰版508再也不用害怕被擦花了！
4 后排电动遮阳帘。
这个东西看似用处不大，其实是很有用的。不仅可以体现旗舰版的档次，十分美观，而且外面大太阳的时候，你就会感到这个东西的用处有多大。
5 一键启动按钮。
又一个体现旗舰版508人性化和高档的地方，任何设定好的功能，都能一键控制，毕竟508的车内功能太多，要一个个地调还是有点麻烦的。
电动化时代的来临对于车迷们来说是幸福的，同时又是充满悲情色彩的。幸福的是，我们将看到来自各个厂家的全新产品，进一步刷新我们对于汽车的理解；而令人难过的是，有很多老朋友即将和我们说再见。日前，我们获取了一组标致508L?PHEV版车型的实拍图片，新车将于即将开幕的广州车展上正式上市。外观方面，新车将基本延续燃油版车型的设计语言，在设计方面辨识度很高，头灯组下方的延伸部分与前包围相连，使得新车车头具有较强的一体感。在新车的左后翼子板处，我们可以看到新车的充电口，同时，车尾部分的PHEV徽标则进一步表明了新车的身份。来到车内，新车将采用标致品牌一贯的个性设计，每一个细节都充满了这家法国品牌对于设计的独到理解，整体视觉效果比较出众，科技氛围浓郁。动力方面，新车将搭载一套1.8T发动机与电动机组成的插电混动系统，据悉，新车在纯电模式下的NEDC续航里程为50公里，和市面上大部分插电混动车型水平相当。
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标志508是哪国品牌（东风标致508是合资车吗）
- 东风标致508是合资车吗
- 标致508是进口车还是国产车
- 东风标致508是国产车吗
- 东风标致508介绍
东风标志508是中法合资车。
东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。 2014年8月，全新东风标致508于成都车展亮相，与标致汽车同期在莫斯科车展举行的全新508全球同步首发。2015年1月9日全新东风标致508上市。
标志是法国品牌
。206cc
207cc
308
407
607
属于进口车！206
307
408
出自东风标志属于国产合资车！
绝对正确
标致508已经国产，国产车型轴距加长。国产标致508的长宽高分别为4870mm、1855mm和1455mm，轴距为2848mm。国产版标致508采用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机的最大功率为125kw，最大功率转速为5,500rpm，最大扭矩为250Nm，最大扭矩转速为1750至4,500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6at变速箱。1.8L涡轮增压发动机最大功率155kw，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩300Nm，最大扭矩转速1900到4,500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。此外，at变速器的可靠性和耐久性也相对较好。标致508的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架。
东风标致首款中高级轿车——508将在2011年3月份上市销售
东风508
一、东风标致508 车身将加长 东风标致508是标致汽车在中国地区引入的一款高端车型，因此东风标致在引入508之前就对中国地区进行了调研，考虑到中国消费者对后排空间的需求较高。所以东风标致508引入时也同样会效仿其它欧洲车型，进行加长车身和轴距的改造，以确保后排更为宽敞的空间，来满足中国消费者的需求。 二、效仿欧洲车型 引入中国加长车身 车身、轴距加长在中国市场上已经不是一件新鲜事啦。先前进入中国市场欧洲豪华轿车宝马5系、奥迪A4以及沃尔沃S80，在引入中国时为了更好的适合中国消费者追求舒适、追求大的需求，在车身和轴距上进行了加长改造，后排空间也也得到了很好的提升。同时这些车型也取得了不错的销量。不仅如此目前一些欧洲的经济轿车在进入中国时也进行了车身轴距加长的处理。据悉大众B7第7代Passat将明年引入中国，并且针对中国市场对车身进行加长。. 三、东风标致508加长版 更适合中国 同时东风标致在今年年初正式推出了专为中国地区打造的车型标致408。标致408属于A级轿车，但在车身尺寸上408要大于目前同级别车型，从上表我们可以明显看出标致408在车身尺寸上大于同级别的速腾，这表明东风标致已经开始推出符合中国消费者追求舒适、追求大的车型了。而东风标致508的车身尺寸与国内同级别车型相比还是比较小巧的,如果东风标致508明年引入时在车身方面进行加长，将会大大提升他在同级车中的市场竞争力。
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标志508最新报价（标致 508 在法国本土的价钱是多少啊）标签：标致 设计 汽车