在交通事故中交通费如何计算？交通费赔偿怎么算 ♂
在交通事故中交通费如何计算？交通费赔偿怎么算- 在交通事故中交通费如何计算
- 交通费赔偿怎么算
- 市内交通费报销规定
- 交通费怎么赔偿
- 交通费赔偿标准
- 区间交通费是什么意思
- 交通费计入什么科目
- 对方全责 怎么要交通费
- 交通费具体是指什么发生的费用
- 交通事故赔偿交通费怎么算
交通事故赔偿中交通费一般按照实际必需的普通工具的票据进行计算。包括交转院治疗或到医院就诊的，其本人和陪护人员的交通费及参加事故处理人员有关的交通费，都需要进行赔偿。票据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。
【法律依据】
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第九条
交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭；有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。
交通费赔偿计算：交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭；有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。
【法律依据】
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第一条
因生命、身体、健康遭受侵害，赔偿权利人起诉请求赔偿义务人赔偿物质损害和精神损害的，人民法院应予受理。
第九条
交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭；有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。
法律分析：交通费报销的规定主要在于用人单位与个人签订的劳动合同以及内容来进行衡量和规定。
市内公共交通收费亦称“市内公共交通票价”。城市公共交通企业向乘客提供交通服务所收取的费用。包括公共汽车、电车、轮渡、地铁等的票价。由市内交通企业的成本、利润和税金构成。在合理成本基础上实行低利低税政策。市内公共交通一般属垄断行业，宜集中经营，统一管理，票价宜实行国家定价，由地方物价、业务主管部门统一制定。票价分为零售票和月票两种。零售票按人公里计算，人公里收费标准以人公里成本为基础。零售票价有多级制票价和单一制票价两种。前者是根据乘车距离的长短、划分一定的区段，确定收费标准。在站与站之间距离相差不大的情况下，可主要按站收费；在站与站之间距离相差很大时，应以里程计价为主。所谓单一制票价就是在一条公交线路上，不管乘多少站，只实行一种票价。它有利于压缩一部分短距离乘客，确保车辆畅通，提高行车服务质量还可以简化票务手续，便利车辆统一调度，并减少售票员与乘客之间的票务纠纷。
法律依据：《中华人民共和国劳动法》 第三条 劳动者享有平等就业和选择职业的权利、取得劳动报酬的权利、休息休假的权利、获得劳动安全卫生保护的权利、接受职业技能培训的权利、享受社会保险和福利的权利、提请劳动争议处理的权利以及法律规定的其他劳动权利。 劳动者应当完成劳动任务，提高职业技能，执行劳动安全卫生规程，遵守劳动纪律和职业道德。
法律分析：最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释第九条，交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭；有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。
法律依据：《中华人民共和国民法典》 第一千一百七十九条 侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。
造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。
交通费赔偿标准：交通事故赔偿中交通费一般按照实际必需的普通工具的票据进行计算。包括交转院治疗或到医院就诊的，其本人和陪护人员的交通费及参加事故处理人员有关的交通费，都需要进行赔偿。票据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。〈br〉
事故交通费赔偿标准如下：〈br〉
一、造成一般伤害的情形(未构成伤残)：受害人遭受人身损害，可以请求的赔偿项目包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费、部分情形下的精神损害抚慰金等。〈br〉
二、造成残疾的情形：交通事故致受害人伤残的，可以请求的赔偿项目有：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费、伤残鉴定费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费、精神损害抚慰金等。
三、造成死亡的情形：交通事故致受害人死亡的，受害人的近亲属及其生前依法承担抚养义务的被抚养人可以请求的赔偿项目有：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费、丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用、精神损害抚慰金等。〈br〉
【法律依据】:《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第九条〈br〉
交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算；交通费应当以正式票据为凭；有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。〈br〉
《民法典》第一千一百七十九条规定，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。〈br〉
区间交通费是指工作人员因公到常驻地以外地区出差乘坐火车、轮船、飞机等交通工具所发生的费用。
区间交通费（是指工作人员因公出差乘坐火车、轮船、飞机等交通工具所发生的费用）。工作人员出差，准许乘坐火车硬席（硬座、硬卧）、高铁（动车）二等座、全列软席列车二等软座、轮船三等舱、飞机经济舱等交通工具，凭票报销区间交通费。
未按规定乘坐交通工具的，超支部分由个人自理；如遇特别紧急情况，需要超出规定乘坐交通工具的，须事先经得局长批准。乘坐火车未买卧铺票的，按实际乘坐硬坐票价的80%给予补助。
出差审批及有关费用报销程序：
机关工作人员外出参加公务活动，出差前须填写《民政局工作人员公务外出审批单》，并按层级经有关领导批准（党组成员由局长审批，其他人员由分管负责人审批）；出差回单位后的7个工作日内，须填写《衡东县县直单位差旅费报销单》。
附上相关票据，经财务审核后，报分管机关财物负责人和局长审批报销差旅费。未履行审批手续的外出，不得报销差旅费。
以上内容参考：衡东人民政府-民政局机关工作人员差旅费管理制度
交通费在会计账里记到管理费用-交通费。
借：管理费用-交通费。
贷：银行存款。
管理费用属于期间费用，在发生的当期就计入当期的损失或是利益。企业应通过“管理费用”科目，核算管理费用的发生和结转情况。
该科目借方登记企业发生的各项管理费用，贷方登记期末转入“本年利润”科目的管理费用，结转后该科目应无余额。该科目按管理费用的费用项目进行明细核算。
简介
管理费用在会计核算上是作为期间费用核算的，企业发生的管理费用，在“管理费用“科目核算，并在“管理费用“科目中按费用项目设置明细账，进行明细账核算。期末“管理费用“科目的余额结转“本年利润“科目后无余额。
由于企业购销业务频繁，银行存款的数额 也随之频繁变动。企业应及时与银行核对账目，具体方法是将银行提供的对账单与企业银行存款日记账逐笔进行核对。
交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。如不符合，就应从赔偿额中扣除相应的款项。
《人身损害赔偿解释》第二十二条：交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费一般应当参照侵权行为地的国家机关一般工作人员的出差的车旅费标准支付交通费。乘坐的交通工具以普通公共汽车为主。特殊情况下，可以乘坐救护车、出租车，但应当由受害人说明使用的合理性。交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。如不符合，就应从赔偿额中扣除相应的款项。
交通费，指受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗所实际发生的用于交通的费用。交通费由车辆购置税、养路费、车船使用税、过路费、油费、保险费、日常维修保养费用构成。
受害人在遭受损害后，需要前往医疗机构治疗，并且有可能在治疗过程中转院治疗，由此产生的交通费用的支出，对于受害人来说，是一种财产损失，这一损失与加害人的加害行为存在相当因果关系，按照侵权法的理论，赔偿义务人对此应当承担赔偿责任。
关于交通费的计算标准
在实践中，一般认为，交通费应当参照侵权行为地的国家机关一般工作人员的出差的车旅费标准支付交通费。但是，也要根据受害人的实际情况和救治的实际需要，灵活予以掌握。
乘坐的交通工具以普通公共汽车为主，在特殊情况下，可以乘坐救护车、出租车等，但应当由受害人说明使用的合理性。
乘坐火车的，应以普通硬座火车为主，特殊情形下，需要乘坐软座、卧铺的，也应当容许，但应当由受害人说明其合理性。
在紧急情况下，还应当允许乘坐飞机，也要由受害人说明其正当理由。
以上内容参考：百度百科-交通费
交通费=往返费用×往返次数×往返人数。标准，交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。
【法律分析】
所谓实际发生的费用，属于事实判断问题，如果交通费用的支出属于实际与受害人本人的就医、配置残疾用具等必要活动，以及与其亲属处理交通事故相联系，并且费用支出的标准没有超过交通事故发生地国家机关工作人员出差一般交通费标准，则认为属于实际发生且必需的交通费用。实际发生且必需的交通费用，由于必须和实际情况相结合，所以在确定方面可以灵活一些。例如，受害人伤病较重或有残疾行动不便，一颗一乘坐出租车、飞机，由此支付的交通费用，应当列人责任人应付但的交通费范围。另外，交通费的支出，涉及责任人的经济负担，费用的支出应当必要，这也要求费用的支出必须合理，有必要限制护送受害人就医、看护住院的受害人、办理死者丧葬事宜、参加交通事故处理等必要事项的受害人的亲属的人数，以适当控制车、船票费的支出额，所以，由交通事故责任人负担交通费的受害人的亲属宜以3人为限。
【法律依据】
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》 第二十二条 本解释所称“城镇居民人均可支配收入”“农村居民人均纯收入”“城镇居民人均消费性支出”“农村居民人均年生活消费支出”“职工平均工资”，按照政府统计部门公布的各省、自治区、直辖市以及经济特区和计划单列市上一年度相关统计数据确定。“上一年度”，是指一审法庭辩论终结时的上一统计年度。
在产品力方面，WEYVV7都存在哪些不足呢 ♂
在产品力方面，WEYVV7都存在哪些不足呢
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在产品力方面， WEYvv7这款车型唯一不足的就是在起步的过程中速度会比较缓慢一些，而且动力输出也并不是特别的平顺。这款车型在市场上的销量也是比较不错的， 因为这款车型有着很多的优点，所以才受到了消费者的关注，但vv7这款车型使用的是2.0T的发动机，对于比较注重驾驶操控的消费者来说，这款车型并不是最合适的选择，因为在动力响应方面的速度是比较慢的，在踩下油门之后，需要等两秒钟左右才会进行动力输出，在提速的过程中转速可能会出现突然拉高的情况，动力输出方面的体验并不是特别的出色。
WEYvv7这款车型官方指导价在16万元到19万元左右，在SUV车型当中品质是非常有保证的，在设计方面可以看得出来，这款车型更偏向于高端SUV，在市场上有着很高的回头率，而且这款车型的配置也是比较丰富的，让消费者感受到了诚意。
很多人之所以会选择这款车型，也是因为在16万元左右的价格就能拥有更多的配置跟其他车型相比，也是比较令人满意的。而且这款车型的空间表现也是比较出色的，后排的乘坐空间非常宽敞，最具有吸引力的就是外观的造型，非常的时尚大气。在内饰用料方面也是比较讲究的，选择了软质的材料，整体的舒适度有了很大的提高。
这款车型在各方面的表现都是非常不错的，但是也会存在一定的缺点，因为这款车型的座椅没有支撑调节，所以在长途驾驶的过程中可能会感觉到不舒服。vv7的轮胎也是比较偏硬的，在经过坑洼路段的时候可能会有颠簸感，但是也都在能接受的范围。
今年6月份，有幸接到了济南匡山长城的试驾邀请，在试驾会上，喜欢它的人给予了高度评价，无论外观气质、还是内饰做工用料、行驶质感都没的说，WEY VV7的到来，更加坚定了哈弗冲击高端市场的决心，WEY VV7c/VV7s的推出，是1600人的国际化生产研发团队四年雕琢与凝练，不忘初心的研发结果。史上最豪华的中国SUV，那绝对需要“最豪华的团入与最豪华的投入“。这一点，外籍团队里的成员，最有资格来对此作出说明，“以己之名，烙下承诺。定位于中国豪华SUV开创者，世界上以姓氏命名名字的车不在少数，魏建军是中国的第一人！
试驾体验过程较短，具体表现不好评估，但是就驾驶质感和做工用料来说，都是国产汽车中一个新高度，最近大家一直比较在意的0-100加速，我们也特意测试过，我们打开sport模式地板油，精确数据显示大概11秒。我们同组3人都在车上，开空调，也很平顺，这样的成绩是在我的接受范围，怠速状态下声音几乎听不到发动机声音，震动控制也不错，怠速开空调车内分贝40上下，开启来在60左右。
动力系统表现也很不错，虽然车身自重比较大，但是起步比较轻盈，油门设计也比较轻，轻踩油门开始会略有点延迟，但动力不缺，加速丝毫没有肉的感觉，可能受限于要扭矩的滞后，好在变速箱动力衔接表现的不错，这种延迟只是细微的，不刻意去感受几乎不会被察觉，如果深踩油门踏板，变速箱将档也比较积极，稍微有顿一下的感觉，也是比较轻微，将档过程不是那么生硬，当你对这台动力总成表示怀疑时，你就错了，深踩油门后的推背感还是有的，但是它给人初步的印象是并没有像外形那么凶狠、激进，由于试驾场地有限，我们最高时速也就在100公里每小时徘徊，不过曾有朋友开到过190公里每小时，油门仍有余量，只是没敢让它再快，按照他的说法，一是新车，在一个就是由于晚上跑的，实在是太快了，几乎感觉不出来就到了那个速度，越没有感觉越快才是最恐惧的，看得出操控还是没有问题的。
再说缺点，目前比较关注的就是油耗和防撞钢梁吧，其实WEY一上市，各种负面新闻就扑面而来，不过不意外，这是每一款长城汽车上市之前的节奏，有一点事就不断放大、发酵，先说防撞钢梁，这事起于某视频，某拆车视频对VV7进行拆解，号称只会说大实话，当拆到前防撞钢梁的时候，他用手按了一下就变形了，按他自己的话说：“我看到这样的防撞梁，不由得噗的一声笑了，这样的防撞梁能保护什么”，听他说完，我也“噗的一声”笑了，关了视频，往下的不用看了。
懂点常识的人都知道，其实，带孔的是前面那层，厚度1MM，里面还有一层，那才真正防撞梁，厚度大概2MM以上，这是种3DP车身结构，已经在城车型使用过，从最早凌傲哈佛M1等车型开始使用并且效果错。相信有车友有过这样的经历，车的撞击力度并不大，结果防撞梁在撞击下损坏了汽车的水箱及配件，修修动不动三五千，这就是没有第一层带孔软质的钢梁。
说完防撞钢梁说油耗，由于我们的试驾过程短，且各种测试，并没有得到一个可靠参考价值的油耗，同天有百公里测试的油耗为13L，其中路段包括市区、绕城高速公路等，至于网上的15L甚至18L，有点夸张了，我的角度来看，如果用车正常起来，能控制到13L以下，就在我的接受范围，一是它的排量和车身尺寸，最主要的是车的自重问题，为了让车更舒适，更安全，VV7的用料相当充足，高强度钢覆盖面积广泛，安全配置内饰软材质（这个可以去看wey介绍有介绍强度钢覆盖率），不要再说车身为什么重了，怎么减轻，一个20万的车，你让它拿什么做铝合金、炭纤维 来减重车身？我看唯能减重方法只能内饰用硬塑料，强度钢减少，座椅内填充物减少，隔音棉减少，安全配置减少等来达到减重目的，如果这样，你又会说车不实在，不够高档，所以，很难满足愿意喷它的人。
与其说是油耗是缺点，不如说说我自己试驾的缺点，一、档杆附近采用的钢琴漆设计，容易招脏留下手指印。二、本人身高1.83，坐后排感觉有点仓促。三、电尾门理应标配，这是我的感觉，还有就是4尾出，虽然都是真的，我感觉有点太张扬，我心目中长城这么霸气的一款车，还是款性能车，毕竟长城还没有一款0-100特别出色的车型，我一直都以为会出现在一款6秒以内的未来长城车型，或是一款插电式混合动力系统的车型。
国产车冲击高端绝对是艰难的，过程也一定是痛苦的，不敢想象，在一个年产销量超过2000万的中国汽车市场，在哈弗H8未到来之前，居然找不到一款售价超过20万的国产车型，如果放到以前这些都可以接受，毕竟我们技不如人，可是现在，国产品牌通过多年发展，已经积累了足够的造车经验、生产水平大幅度提高，可以说已经具备了生产高水准车型的能力
H8、H9、WEY的出现就已经开始体现，但总有些人认为，国产车不能超过20万，超过了就是找死，是不实在的行为，我不认为这是对的，如果一直这样的观点，国产汽车行业永远无法走向世界、成为强者，因为国产车就不能制造高端，即使造出高端，还没有走向世界，就已被中国人自己扼杀，H9就是个例子，在国内被大多数人喷的一无是处，他们不知道，国外媒体和车主对它的称赞已经到了一定的高度，甚至有些人把它当作新婚的婚车，真不明白，合资车喷就算了，毕竟长城一系列的推出，让合资车感受到了危机，自己人喷算怎么回事呢，没开过就跑来黑好意思吗？要知道，长城、长安、奇瑞等这样的国产车企，一年交的税钱，你在世几个轮回也赚不到。
油耗不低，但毕竟作为一个很重的SUV也是可以理解的。通过在小熊油耗上查看车友众测的油耗报告，WEY VV7 2017款 VV7s 旗舰型平均油耗12.79L/100KM
当然具体油耗也与路况和驾驶习惯有关，有其他问题可以追问，如果我的解答能对你有帮助，请采纳我的回答
随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，出行一次需要耗费大量的时间；但是现在，由于改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福指数急剧提高，出行方式也变得多样化，比如地铁、有轨电车等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的品牌有很多，每种车型针对的市场也不一样。那么，2020款WEY VV7这款车有哪些优点和缺点呢？接下来我给大家分析一下：
首先，这款车的外观总体还是不错的，车身线条非常具有力量感，轮毂的设计也很有运动气息，车顶造型也很有个性，一定程度上提高了车的辨识度；在动力方面，这款汽车采用了2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是七档双离合变速箱，起步和提速相当稳，百公里加速在8秒左右，这样的成绩已经是相当优秀了；在内饰方面，做工和用料都不错，座椅的材质是真皮的，一些细节上处理的也比较好。
其次，这款车也存在一些缺点，WEY VV7的轴距是2950mm，空间上显得稍微有点小，尤其是后备箱，能够放置的东西不是很多，喜欢旅行的家庭需要慎重考虑一下；另外，在大家比较关心的油耗方面，根据相关资料显示，这款车的油耗在10左右，说实在话，还是比较高的，毕竟现在的油价很贵；此外，在舒适性方面，这款车的底盘比较硬，在遇到一些复杂路面上时，能明显感到车的颠簸，车的隔音效果也相对较差。
最后，我个人还是比较喜欢这款车的，主要因为它的中控做得不错，车机娱乐系统也比较丰富，整车很有科技感。当然了，每款车都有它的优缺点，大家在选择的时候还是要根据自身的爱好来，时间允许的话可以亲自去4s店体验一下。
??????WEY作为长城在高端市场的试探的先锋品牌，接连推出了VV7、VV5、VV6等车型。而VV7在上市后，月销量也是一路走高，从3千到6千，再到后来的破万，VV7的首秀堪称完美。要知道，同样主打高端市场的领克至今都还没有破万的表现。
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??????但是进入到2020年，VV7的销量开始出现明显的下滑，其4-9月的销量分别为4002辆、3087辆、2552辆和2083辆，这直梯式的下滑是怎么回事？难道WEY VV7真的太垃圾了吗？
??????
??????从月售破万到如今的2千开头，VV7销量下滑的背后其实有着多种因素的影响，下面我们就来探讨下这背后的原因。
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1、品牌热度减弱
??????WEY背靠长城这个主推大众市场的大佬，靠其扶持迅速上位，虽然WEY起初凭借VV7和VV5这两个“颜兽” 确实能吸引到很多年轻的消费者，但到底还是长城在背后推波助澜。而随着时间的推移，人们的消费开始回归理性，WEY这个新兴品牌已经不能靠着老一套的台词来制造噱头了，品牌热度减弱是事实，这在一定程度上也会影响到旗下车型的销量。
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2、竞争激烈的市场
??????虽说吉利的领克01和领克02并不和WEY构成直接的竞争关系，但是由于这两个自主品牌出现的时间比较接近，消费者自然是有意无意将它们作对比，这无形中也增加了VV7的竞争对手。本来应付日产逍客、马自达CX-4、欧蓝德、指南者等就吃力了，还要和有着沃尔沃背景的领克争饭碗，这还真的有点为难VV7这个新秀了。
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3、小毛病多
??????老实说，上市一年多的VV7在质量方面的把控总体还是可以的，据车质网反馈的信息来看，目前VV7面临的主要投诉问题来自于车身及电器类故障，而关于发动机和变速箱的投诉还是比较少的。也就是说，vv7三大件质量还算基本稳定，而关于天窗和后车门异响等这类小问题会比较多，不过目前来看还未形成故障通病。
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4、油耗大
??????由于车身宽大，VV7的自重将近2吨，所以油耗表现较一般。多数同级别车型在高速畅通路段的百公里油耗在7.5L-8.5L之间，但是VV7s的高速段油耗已经超过了9L/100km，在市区工况下基本在11L/100km以上，城市油老虎无疑了。
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写在最后
??????VV7真的是太垃圾了吗？那倒是没有那么严重，很多消费者对于这款车的外观、配置及内饰用料等都是积极态度的，这也是其亮点所在。关于这款车的整体实力还是值得肯定的，只不过作为一个迈进高端汽车市场的自主品牌，还是需要继续沉淀的。反观一下隔壁的领克，其实混得也并不是顺风顺水，本身这个市场就是合资品牌的地盘，哪有一来就“将军”的，一步一步脚印才是硬道理。
WEY做为万里长城在高档市场的揭穿的佼佼者知名品牌，连续发布了VV7、VV5、VV6等车系。而VV7在推出后，月销量也是一路上涨，从3千到6千，再到之后的破万，VV7的首次亮相称得上极致。要了解，一样主推高档市场的领克迄今都都还没破万的主要表现。
可是加入到2020年，VV7的销量逐渐发生显著的下滑，其4-9月的销量各自为4002辆、3087辆、2552辆和2083辆，这直爬梯式的下滑是什么原因？难道说WEYVV7确实太废弃物了没有？
从月售破万到现如今的2千开始，VV7销量下滑的后面实际上拥有 多种多样要素的危害，下边咱们就来讨论下这后面的缘故。
1、知名品牌关注度变弱
2、市场竞争激烈的市场
虽然好意头的领克01和领克02并不和WEY组成立即的竞争关系，可是因为这两个自有品牌发生的时间段较为贴近，顾客肯定是不经意将他们作比照，这无形之中也增多了VV7的竞争者。原本应对日产逍客、马自达汽车CX-4、欧蓝德、指南者等就费劲了，还需要和拥有 volvo环境的领克争工作，这还确实有点儿刁难VV7这一新星了。
3、小问题多
老实巴交说，发售一年多的VV7在品质领域的把控整体或是还可以的，据车质网意见反馈的消息看来，现阶段VV7遭遇的关键举报难题来自于车体及家电类常见故障，而有关汽车发动机和变速器的举报或是非常少的。换句话说，vv7三大件品质还算基本上平稳，而有关全景天窗和后车门异响等这种小问题会比较多，但是现在看来还未产生常见故障常见问题。
4、耗油量大
因为车体宽敞，VV7的自身重量接近2吨，因此 耗油量主要表现较一般。大部分同等级车系在快速通畅道路的油耗在7.5L-8.5L中间，可是VV7s的快速段耗油量早已超出了9L/100km，在城区工作状况下基本上在11L/100km之上，大城市油老虎毫无疑问了。
写在最终
VV7真的是太废弃物了没有？那倒是并没有因此比较严重，许多顾客针对这新款车的外型、配备及车内饰用材等全是积极心态的，这也是其闪光点所属。有关这新款车的实力或是非常值得一定的，只不过是做为一个迈入高档轿车市场的自有品牌，或是必须再次沉积的。回过头看一下邻居的领克，实际上 混得也并没有顺心如意，自身这一市场便是合资的底盘，哪里有一来就“大将”的，一步一步足印才算是关键所在。
我们可以分析一下，VV7作为哈弗h7的换壳车型，除了外观与内饰有所不同，变速箱换成了双离合，从技术角度来讲VV7与H7没有什么本质的区别或是进步，我们不能幻想一个长期生产低端品牌的长城一夜之间就可以生产豪车，这种神话在现实中是不存在的。
优点
优点是外形好看，静音好，整车隔音做到几乎全覆盖！大量隔音棉的使用就是让你感受出色的静音！除此之外我觉得优点就没了！
缺点
缺点是油耗高，行车电脑造假，怠速，起步都不算油耗！
变速箱顿挫，前后防撞梁都不到2毫米(1.5毫米)而且都没有行人保护泡沫，主防撞梁的第一层用手一压就瘪了！(不是黑，不信的自己拆下来试试！)前副防撞梁连着整车副车架，是一体结构，如果发生稍微激烈点的追尾，
水箱，ACC雷达甚至整车副车架结构都会发生损坏，车主维修成本高，有很大的安全隐患！后面防撞梁在车尾门后，如果发生碰撞，一定是先撞门然后才是防撞梁！
底盘不规整，为了节省成本选择性喷涂！变速箱油底壳离地太低！后排悬架最低点在后轮3/5的位置，路况稍微差点就会影响悬架的安全！后排车窗太窄在长时间乘坐时候会有很强的压抑感，感觉不舒服！前门内没有加强筋，一道W防撞梁！后门两道防撞梁，一个U型一个W型！
最后一点是我最不能忍的！车内甲醛含量爆表！光地板甲醛含量就5.5(国家要求甲醛含量在0.1以下)，所以家里有小孩子的不建议乘坐这个新车！总结一下吧，长城的这个VV7S这车简单的说就是样子货，厂家很聪明的把成本都用在了你们能看到的地方，看不到的地方真的是能省就省！
还有的网友评论说：自从开上vv7之后，头也不疼了，腿也利索了。自我感觉20万的车，比其他品牌上百万的车要好的多，具体就是，空调噪音很小，变速箱反应很灵敏，而且变速箱噪音很小，最重要的一点是，这车快两顿的重量让我在城市，在高速上面行驶很有信心，没有什么车能撞的过我的车，因为车体用了大量高强度钢板。油耗动力都很好，至少比悍马，比猛禽，油耗强的多，而且动力不次于，比亚迪的F3，最重要的是他有一个好看的外观，和全led大灯。
一方面vv7全系只有一款2.0t加7挡双离合变速器的动力核心，vv7的车重为1.96t，对于一款中小型SUV来说很高了，所以实测下来vv7的城市路况油耗基本在12-14L/100km，很难让人接受。而且由于造型设计的原因，vv7的后备箱容积仅有300L左右，甚至比A级轿车的后备箱还要小。油耗高，空间小，差评多。
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