奥迪汽车 ♂
奥迪汽车
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- 奥迪a1首付多少大神们帮帮忙
- 我想分期买一辆20万左右的车，要求耗油低，性价比高，外形适合女性开的，和大家咨询一下，谢谢了
- 女孩子20万左右买什么车比较好捏
- 我想按揭买辆奥迪a1，首付的话要给多少
- 现代农村买什么牌子的汽车最适用
- 分期付款买奥迪A1需要什么条件奥迪A1首付最低几成
新车的话，没有。。。最低价位的奥迪A1 1.4T也要接近20万，你这个价位可以选很多型号其他牌子的轿车，奥迪属于中高档品牌了。一般购车贷款是3年期，首付30%至60% 。
A4L官方报价29.1万，奥迪应该是一汽财务，还款时间按三年算：首付30%就是87300元+购置税8.5%就是24735元+全险就按10000元+1500元分期手续费=123535元，还有上牌费押金等这些都是小数目，也就几百块钱。利息好像是10%，（291000-87300）/36=5658. 5658(月供）+566（利息）=6224（月实际还款额）。有的公司可以首付20%，最长分5年，如果家里条件允许的话还是分三年吧，因为分期付款的话要在4S店买全险，还有就是利息太高了，分五年就要多掏三万多块啊。我家也是分期付款买车，所以给你算的应该很清楚了。 希望对你有所帮助
想分期就是手里面没有太多的闲钱 或者懂得理财的人群。首先20W 可以买雅阁2.0、天籁2.0 奔驰宝马 奥迪先不要考虑既然懂得理财 就不要上那种维修保养太高的。 新天籁比较适合女性 很省油 市区8个油 郊区6个多 低故障率 高保值率 技术上比较先进。 如果喜欢SUV 建议上新RV4 或者本田CRV。 老百姓家庭用车还是推荐日系车型 车辆稳定性高 维修保养都能承受得住 而且一般都是非常实用。
女孩子
又是新手
建议考虑紧凑型的轿车
车身大小合适?? 开着不会很累
另外你在意后期的使用成本
那么各种涡轮增压的车型就不给你推荐了
毕竟女孩子开车就是为了方便
还要去关心技术性的东西不太合适
综上所述
我给你两个推荐
一个是福特的福克斯两厢
外观时尚动感? 颜色也多
空间大小绝对够用
2.0的动力也很充足? 主动安全配置很高
而且是这个级别为数不多的全独立悬挂
舒适性也明显提升
至于油耗方面
相信你也不会激烈驾驶
油耗肯定可以接受
另外一个就是刚上市的马自达3Axela昂克赛拉
同样有两厢三厢可选
外观很有设计感
线条优美。时尚，运动感很突出
2.0的动力也完全有保证
油耗相比福克斯还有一定优势
这两台车 2.0的最高配全部买完上路??都在你的预算之内
给你两张图??白色的是福克斯??红色的是马自达3
你参考下，有空了去4S店看看实车。
车贷注意事项：
1.贷款对象：年龄在十八周岁（含）至六十周岁（含），具有完全民事行为能力的自然人；
2.贷款额度：所购车辆为自用车的，贷款金额不超过所购汽车价格的80%；所购车辆为商用车的，贷款金额不超过所购汽车价格的70%，其中，商用载货车贷款金额不得超过所购汽车价格的60%；
3.贷款期限：所购车辆为自用车，最长贷款期限不超过5年；所购车辆为商用车，贷款期限不超过3年；
4.贷款利率：按照建设银行的贷款利率规定执行；
5.还款方式：贷款期限在一年以内的，可以采取按月还息任意还本法、等额本息还款法、等额本金还款法、一次性还本付息还款法等方式；贷款期限在一年以上的，可采取等额本息、等额本金还款法。具体还款方式由经办行与借款人协商并在借款合同中约定。
办理流程：
1.客户申请，客户向银行提出申请，书面填写申请表，同时提交相关资料；
2.签订合同，银行对借款人提交的申请资料调查、审批通过后，双方签订借款合同、担保合同，视情况办理相关公证、抵押登记手续等；
3.发放贷款，经银行审批同意发放的贷款，办妥所有手续后，银行按合同约定以转账方式直接划入汽车经销商的账户；
4.按期还款，借款人按借款合同约定的还款计划、还款方式偿还贷款本息；
5.贷款结清。贷款结清包括正常结清和提前结清两种如下：
（1）正常结清：在贷款到期日（一次性还本付息类）或贷款最后一期（分期偿还类）结清贷款；
（2）提前结清：在贷款到期日前，借款人如提前部分或全部结清贷款，须按借款合同约定，提前向银行提出申请，由银行审批后到指定会计柜台进行还款。
贷款结清后，借款人应持本人有效身份证件和银行出具的贷款结清凭证领回由银行收押的法律凭证和有关证明文件，并持贷款结清凭证到原抵押登记部门办理抵押登记注销手续。
3二手车按揭办理:
现在农村买 汽车 的越来越多，以我老家为例，几乎平均每家都拥有一台小 汽车 了，什么牌子最适用？或许问的太笼统点了，适合自己就是最好的车，买个价位都有不错的车型，看您的预算以及用车需求了！
虽然我们的生活条件越来越好，买车的人也越来越多，但是在农村的话，还是低端车型比较多一些，10万以内的最多，因为作为老百姓，都比较务实，只要实用性强的产品，基本上都会被认可，相比之下，价格实惠、可靠性高、空间大、油耗低的车型，是最受欢迎的产品！
以平时见到最多的车型来看，轿车的话，先前基本上都是国产，例如吉利、奇瑞等旗下产品，不过近两年合资车竞争激烈，降价促销活动比较大，不少合资车都出现在农村家庭，像是大众新捷达、桑塔纳、现代瑞纳、起亚K2等这些低端合资车，出镜的几率很高，当然，吉利帝豪系列、奇瑞艾瑞泽、长安逸动等自主品牌，还是占比很高的！
以上就是轿车产品比较多的，有些家庭成员较多，会考虑一些MPV车型，特别是7座车在农村的使用率非常高，像是便宜点的五菱宏光神车，估计一般家庭都买得起，在稍微好一点的宝骏730、360、比亚迪宋Max、这种车型也非常多，代替了早些年的家用面包车，说到宝骏的话，绝对是大农村的扛把子车型，几乎随处可见宝骏，因为宝骏的定位就符合农村市场，价格便宜、空间大是最大的卖点，包括510和早期的560！
作为小年轻的消费群体，价位稍微高一点、车型比较 时尚 一些的非常受欢迎，像是哈弗系列，哈弗H6再到现在的F系列，长安的CS系列这些都很多，以农村来说，国产车长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞等品牌，都有固定的销量，当然，合资车中的大众、本田、丰田、别克、雪佛兰、现代、起亚等品牌，也是很受欢迎的，家庭比较好的，BBA也是有不少的，所以，哪个品牌更合适，要看预算多少，和用车需求！
汽车 圈流传着这么一句话:能进口不合资，能合资不国产，能一手不二手。
所以，在资金预算充足的情况下，可以优先考虑合资车，特别是在农村，路况比较复杂，不好走，而且，喜欢大一点的储物空间，最好SUV，方便运东西，多带几个人。
从这个角度上来说可以去选一些合资品牌里面品牌差一点的，比如日本车向来不错，但是丰田，本田价格一直居高不下，可以考虑一下铃木，这是一家专门为日本平民造车的牌子，牌子不响，但是质量可靠，机械素养很好，内饰什么的比较旧一点，内部看上去不高级，但是确确实实是一个性价比很高的品牌，我觉得车这种东西不坏是最重要的，抗糟是最重要的，不要隔几天就要往修理厂跑，此外，韩国的品牌也可以，没有日系那么响，所以，价格也很合算。德国车和美国车就性价比一般吧，不做推荐。
另外国产车，近几年国产车的发展势头很猛，特别是SUV，主要胜在两方面，外观造型和性价比，一般国产车外观看上去都比较大气，内饰设计也比较好看，加上价格合适，便成为了很多农村人的首选，唯一的问题是使用几年后的车的质量稳定性，这个和我前面提到的合资品牌还是有差距，这个看自己的选择倾向，同样的钱是要外观和内饰还是要机械素养和可靠性。
最后，非常重要的一点，不要买电动车，那是坑人的玩意！
祝早日过上有车的生活！
农村道路有这么几个特点:非铺装路面较多，窄路较多、环境恶劣。农村人多田间地头劳作，铁锨、锄头等工具经常待在身边。这就要求车辆具备空间大、底盘高、价格实惠三大特点。国产的宝骏、五菱当仁不让的成为农民朋友的首选。宝骏510，作为宝骏最便宜的小型SUV，510凭借前卫的造型和极高的性价比成为该领域最畅销车型，也是农民朋友最佳交通工具。
宝骏360，面包车的大空间，颜值却相当惊艳，宜家宜商的定位，让360广受消费者喜爱。
除了上面两个，还有五菱宏光系列，也是主打经济性的面包车，性价比高，造型也早就摆脱了廉价感。宽度适中，在农村较窄的路况下穿梭毫无压力，面包车的大空间给农民朋友带来极大的便利性。
现代农村买什么牌子的 汽车 最最适用？应该说这个问题的答案很广泛，没有确切的答案，毕竟每个农村家庭的情况都不一样，对 汽车 使用需求也有不同，所以，我认为，只有适合自己家庭的实际情况需求的 汽车 ，就是最适用的 汽车 。下面我们就来了解下，目前我们现代农村家庭对 汽车 都有哪些方面的需求吧。
随着经济的发展，人民的生活水平也越来越好， 汽车 也开始进入的千家万户， 汽车 消费也不再是遥不可及的事情了，绝大部分家庭都可以消费得起了。那么对于现代农村目前来说，除了以前的老式的拖拉机有些还在使用外，现在越来越多的开始淘汰升级换代了，其中买得最多的车型就是小型货车，皮卡车和面包车了。这些车的特点就是能拉能装，在农村，不管是拉农作物，装务工工具，坐人，装货物等，这些车都能派上用场，相比以前的那些老式拖拉机，效率大大的提高了。
而在这些货车，皮卡车，面包车里面，销量占比最大的品牌应该就是五菱 汽车 的了，不管是小型货车，皮卡车，面包车，甚至是MPV车型，五菱 汽车 都有这些车型可供选择，在广大农村地区，五菱 汽车 的车型是相当受欢迎的。当然，除此之外，还有长安，东风等品牌也是不错的，可以说，基本都是被这几大国产品牌给占据了。所以，这些车型对于在农村的农户来说，是最适用的了。
不知道大家发现没有，每到逢年过节，农村里家家户户门口或庭子里都停满了 汽车 ，大多都是出外打工，创业的年轻人回家了。由于现在 汽车 消费已经很普遍了，一辆几万块钱的 汽车 ，对很多人来说，都是可以消费得起的，买车开车回家过年，也的确方便了很多，不再用去抢票，占座，还能拖家带口，拉年货回家，的的确确方便多了。那这里面呢，大部分车型都是6-10左右的轿车和SUV车型了，以国产品牌居多，合资的也有，其中主要以吉利，奇瑞，长城，长安，传祺，比亚迪等品牌居多。
虽然算不上什么豪华品牌 汽车 ，但对于普通的农村家庭来说，买一辆经济实惠，空间大，配置高，外形也不算差的 汽车 ，也是很不错的选择，对于他们来说，也是最适用的了。6-10万左右的轿车和SUV，那选择就很多了，轿车有吉利帝豪系列，奇瑞艾瑞泽系列；SUV有奇瑞瑞虎系列；吉利GS，远景SUV，博越；长城哈弗，长安CS55等车型。
德系豪华品牌，奔驰，宝马，奥迪这些 汽车 品牌在农村地区还是相当有品牌影响力的，绝大部分人都只认这些品牌的标志，只有你是奔驰宝马奥迪的标志，即使你开一辆入门级的宝马1系，奥迪A1，奔驰A级等车型，售价也就20万上下，也一样觉得跟你开其他车不一样，觉得你就是成功人士。所以你会发现，现在的农村地区，路上看到越来越多的豪华品牌 汽车 了；当然，除了有些是虚荣之外，更多的是很多人出外打工，创业，当老板赚大钱了，买辆豪华品牌 汽车 ，也无可厚非，毕竟每个人的情况都不一样，自己的劳动所得，选择适合自己的就是最好的。
综上所述 ，现代农村买什么牌子的汽车最适用？我认为，不管是货车，皮卡车，面包车，还是经济型的国产合资车，或者是那些BBA豪华品牌 汽车 只要是根据自己的家庭实际情况去选择购买，我认为都是最适用的，量力而为，选择合适自己的，才是最好的。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
随着我国经济的发展，以及新农村建设的推进，农民的经济收入和生活条件都有了很大的提高。 汽车 作为一种交通工具已经大量进入农村，极大的方便了农民的生活与生产。
不过农村相对城市来讲，交通环境和使用要求不同，选择买什么样的 汽车 往往很多人会陷入以下几个误区！
1、攀比心理
我们也可以称为一个人很上进或有竞争心理，农村的朋友也不例外，都希望自己的东西比别人的好，更有档次和面子，买车时也一样，最少不喜欢买来的新车被人认为很差劲或没品味，失了面子。因此在买 汽车 时，很多人没有根据自己的实际需求和能力来选择，这种心理相信在农村普遍存在。
2、盲从心理
不少朋友买车，都是觉得别人家买了，自己有条件也应该买一辆，没有真正考虑过自己是否有需要，或者是不是必需品，造成买了车后使用率低下，大部分时间放在车库里，形成一种浪费。
如果排除上面两种误区，确定买车是真实需要的话，那么农村买什么车才是最适用呢？我认为要考虑以下几点！
1、车的用途
车作为交通工具，也是运输工具，不仅用来载人，也可以用来装货，农村人一般从事农业或相关行业，买车时，首先考虑车辆主要用业载人还是用来装货，明确了这点，再考虑车型，一般小轿车，面包车，SUV，皮卡这几种在农村都适用，但考虑到农村的道路环境以及实用性，SUV和皮卡，这种通过性较高，皮初肉厚的车型会更适用些。特别是皮卡，不仅可以载人，也可以载货，可以说是两全齐美！而且动力还强劲，非常适合农村的道路。
2、经济实力
车辆是消耗品，上路就得买保险和烧油，买辆车少要几万，多得几十万，既使是很普通一点的SUV或皮卡，也在10万左右，一辆车保险一年得4-5千，再加上保养和油耗，几万块是需要的。虽然现在买车可以首付再分期，但对于农民来讲，收入水平相对不高，车辆一年下来几万块的开销也是不小，所以要根据自己的经济实力，考虑清楚，不能让自己压力太大。
综上所述，农村买车，要从自己的经济实力，车辆用途，以及实际需要来选择，载人就首选SUV，因为底盘较高些，如果考虑人货两用，皮卡是一个不错的选择，价位根据自己经济实力，一般10-20万是一个比较适合的区间，牌子，首选销量较大的牌子，保养起来成本相对较低。
希望以上回答对你有所帮助！
对于农村买什么牌子的车实用，我说一下个人的看法和自己的经验。对于农村人来说买车无非就是为了方便出行，那么该如何选择一辆经济又实惠的车呢？第一，这辆车一定要皮实耐用。第二，必须要省油。第三，就是空间要够用。第四，维修费用不高。那么围绕这几点选车就简单多了，现在 汽车 基本家家都有一辆，纯消耗品，但是为了出行方便，让生活质量提高都会选择一辆适合自己的家用车。其实现在买车有两个选择，一就是选择新车赔钱赔的多一点，二是选择二手车（知底车）开几年赔不了多少。本人推存几款车相对比较适合农村家庭用车，合资车：本田锋范，本田飞度，本田缤智，丰田致炫，丰田卡罗拉，丰田雷凌。这几款车想对来说比较皮实耐用，经济省油，空间还可以。如果一年收入不算太高的话本人不推荐买SUV和排量大一点的车，主要是油耗差距。选车还是要根据个人的需求来选择，这都是本人自己的看法忘大神勿喷。谢谢！
我觉得在农村或者是乡下想要买车的话，有两种车我觉得比较适合，首先来说我推荐的第一种车就是SUV车型，因为它的底盘比较高而且车身容量大，适合行驶在农村乡下那样的非铺装路面，而且车身容量也很大，可以装更多的东西，乘坐起来也是比较舒服的，另外一种车就是面包车，面包车的好处就是容量大，可以装载很多的货物，而且也非常适合农村乡下人口多的家庭，还有一个优点就是价格便宜，绝大多数家庭都可以购买的起。
为什么说SUV车型比较适合呢，因为农村乡下的土路面非常多，一旦下雨就变成水泥路，而且道路有很多坑洼不平的情况，如果选择购买一台轿车，那么路面情况不好的时候，可能会使轿车的底盘拖到地，那么将会对轿车带来一定的损伤。
但是SUV车型就不会受到这样的影响，因为SUV车型底盘通常比轿车高不少，所以在一些不太好的路面行驶，也不会受到任何的影响，另外SUV的后备箱比轿车的容量也大很多，再加上近些年来SUV车型是非常流行的车型，未来恐怕也会是趋势，所以我觉得这个车型比较好。
另外我为什么还要推荐面包车呢，因为面包车的空间比SUV车型还要大，所以在春种秋收这样的季节，如果需要运输粮食或者化肥的时候，拥有一辆面包车就会很轻松了，而且面包车的标配就是只七座，那么如果全家人需要一起出去的话，一辆车就足够了，而且还有一定的空间可以用来载物，价格又很亲民很适合家庭使用。
这是什么问题！！！！
买车应该买什么价位不应由户籍决定，而是以预算决定；农村用车实用性推荐皮卡，“风光型”随意。 汽车 从几万到几千万有太多等级，没有任何规定城市人都得买豪车、农村人一定要买拖拉机，只有经济条件允许买什么车完全在于心情。不过从现实的角度判断，农村市场建议选择实用型的皮卡车。综合多条检测线的数据农村 汽车 中微卡、微面车型占比很高，微卡可以满足运输交易又能满足小家庭的代步需求、微面座位多适合大家庭，大部分用车人还是以实用为出发点选车。只是随着消费升级追求一定的驾乘舒适性也无可厚非，所以驾乘体验更出色的皮卡车可以作为首选。皮卡又叫做的士头或轿卡，车身结构为非承载式有一定承载能力，1.5米左右长度的货箱载货能力不差而且拉农产品同样可以走高速绿通（免费通行）；驾驶室五座布局内部空间足够大，驾乘体验不比一般的SUV差，而且有一定越野能力。这种车既能满足实用、也能满足舒适、而且有不错的颜值，具体车型推荐两款。1、长城风骏7四驱长货厢领航型，指导价11.78万略有优惠；车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm，货箱长度1.68米。四驱系统为简单可靠的分时四驱，正常路况用两驱越野用4L模式，分动箱能放大扭矩、后桥有差速锁，且有ESP车身稳定系统可以对前轮进行辅助制动限滑，30万以下的硬派SUV基本也就是这样了。动力为2.0T·4D20柴油涡轮增压发动机，最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），变速箱匹配6挡手动，动力水平在10万级不算最强也算三甲，驾乘体验是不错的。安全配置有全车气囊、胎压监测、自动头灯、转向辅助照明、定速巡航等，舒适配置也有电调皮革座椅和自动空调，可以说是配置水平也要高于同价位SUV。目前15万以下性价比最高的手动挡皮卡车就是这台，家用兼顾实用可以作为首选。2、预算充足的话可以一步到位选择五十铃Dmax·自动四驱豪华型，指导价19.48万；车身尺寸5295*1860*1775、货箱长度1.48米，车身结构、四驱系统以及配置与风骏7相当，不过气囊只有两枚仍用前碟后鼓刹车。发动机为3.0T·4JJ1 TCH HI柴油涡轮增压机，最大功率130kw、峰值扭矩达到430N·m，匹配6AT手自一体变速箱动力可以用强劲形容，液力变矩器结构的AT也相当可靠，这是一台动力过剩的皮卡车，有一定可玩性。除皮卡车以外大家庭建议选择MPV，节油型推荐小尺寸的宋max六座或七座，指导价7.99-12.99万性价比在同类车型中最高；能接受高油耗农村停车比较方便也可以选择大尺寸的侧滑门MPV，比如大通G10、传祺GM8等，这些车的驾乘体验比微面是一天一地，而且车辆品质不差也不失面子。农村用车建议以这类实用兼顾品质的车为主，
农村买什么车最实用。个人推荐宝骏730。
宝骏730 外观 时尚 耐看，用料实在， 科技 配置够，性价比高。另外还含有倒车影像，中控大屏还配备了石英表.豪华车的象征，新设计的转速表很有轿车的感觉。
宝骏730的车身尺寸分别为:4780mm×1820mm×1755mm，轴距为2750mm，车内空间十分宽敞。再者宝骏730拥有灵活的座椅高度调节，1+1独立座椅式的第二排，还有领先同级宽敞舒适的第三排间，让乘坐人员能够享受更加舒适的乘车环境。在满足日常乘坐需求时，也充分考虑储物需求。
内饰上用料也实在，座椅的软硬度适中，特别是第二排的座椅，还有独立的扶手，感觉有点像老板专座，舒适性很高。
宝骏730指导价6.04万-10.88万。动力上有1.5L和1.5T发动机，匹配5速手动和CVT变速箱，家用也足够。
这款车总体来说很舒适的，比五菱宏光S更舒适，外观也比五菱面包车更加大气。而且销量巨大，保养方便，价格便宜。
车首付20％－50％，一般银行要求40％－50％，有些车行找一些融资公司，就可以做到20％，甚至更低。
一般分2－5年还清，月还款多少看你贷多少了，可以用房产担保
首先要知道买车的分期付款的受益人是银行或是金融机构,因为现在许多银行对贷款购车的门槛比较高,更多的金融公司,尤其是与该汽车生产厂家同出一系的金融公司开始为客户办理方便的贷款手续.(例如上海通用的金融公司有GMAC贷款)
其次是对购车人的条件要求:一般为有正常工资收入的,最好有公积金、房产（有产权的）或已婚的。当然，如果你还有别的可以证明你有偿贷实力的书面文件都可以。
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奥迪汽车4.5tflsi是什么意思 ♂
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这是新奥迪的品牌战略，是根据加速来换算的， 新A4L：30TFSI 就是 1.8T
35TFSI 就是 低功率 2.0T
40TFSI 就是 高功率 2.0T
新A5：
40TFSI 就是 高功率 2.0T
50TFSI 就是 低功率 3.0T
Audi S5 是 高功率3.0T
新A6L：
30FSI 就是 2.5L
35FSI 就是 2.8L
50TFSI 就是 高功率3.0T
新Q7：
35TFSI 低功率 3.0T
40TFSI 高功率 3.0T【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
意思是涡轮增压为30T，发动机采用燃料分层喷射技术。
T是涡轮增压的意思，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
FSL是发动机的一种技术，燃料分层喷射，全称Fuel stratitied injection。
装备此技术的发动机与传统发动机相比，动力性显著提高、输出更高的功率和扭矩、燃油消耗可降低，在汽油机直喷技术上具有里程碑意义。
扩展资料：
奥迪的独有技术：
1、汽车多媒体操作系统-MMI
是通过MMI系统驾驶员可以控制车上的每一个电子设备和功能装备。小到音响的音量调节，大到GPS导航功能，奥迪汽车提供的丰富的豪华和舒适功能都可以通过MMI系统完美实现。
2、全球最强大的四驱系统-quattro
四驱作为汽车驱动技术的一种,已被越来越多的车型采用。四轮驱动轿车在街面上也是越来越常见。四驱汽车凭借良好的操控性和通过性能成为汽车发展的一种趋势。
对于新奥迪A4L车，30TFSI 就是1.8TFSI，35TFSI 就是低功率2.0TFSI，40TFSI 就是高功率2.0TFSI ；对于新奥迪Q7车，35TFSI 就是低功率3.0TFSI ，40TFSI 就是高功率3.0TFSI。
由于车辆的大小、重量、车型都会影响到车辆的加速度，因此在新奥迪A4L和新奥迪Q7中，尾标同样都是40TFSI，但新奥迪A4L是2.0T，新奥迪Q7却是3.0T，由此可以看出，奥迪新的尾标不代表排量，而是代表加速值。
扩展资料：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
在2017年以前奥迪的尾标是G值，也就是车的加速度。 命名计算中具体数值来源的公式为： 100000/3600/车型0-100km/h加速时间/9.8×100 （取整）。虽然公式看上去比较麻烦，但其实也好理解，数字越大的，表示加速度越快。
以2012款奥迪A4L 2.0TFSI（155kW）举例，其0-100km/h加速时间为7.3s，则其计算方式为100000m/3600s/7.3s，再除以G常数9.8，这样得出的数值即该车加速度对比自由落体的倍数，最后取整去整，以5为进制计数。
因此，可以知道这时该款车型0-100km/h加速度约为自由落体的0.3882倍，乘以100，再经过四舍五入后，所得到的结果39即为最终命名数字，因此，2012款A4L 2.0TFSI（155kW）对应的新标识即为A4L 40TFSI；而同理，2012款 A4L 2.0 TFSI(132kW)加速时间为8.4s，对应的新标识则为A4L 30 TFSI。
TFSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TFSI，一般奥迪系列车型会这么称呼。大众系列直喷（I）且带涡轮（T）机械（S）双增压的发动机简称为TSI。 FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。什么叫稀薄燃烧？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上，使达到燃烧效率高，经济、环保等目的。
+FSI发动机,这里的T 就是 TURBO的意思,而FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写,中文意思是燃料分层喷射技术
昨天就回答过有人问3.5T FSL是什么意思，这儿又有人问，而且题目也抄错了。
相关tag:35tfsl是什么意思
奥迪汽车4S店 ♂
奥迪汽车4S店
- 奥迪汽车4S店
- 2022年初上汽奥迪首款车型上市，并网一汽奥迪4S店
- 奥迪开启新征程 上汽奥迪将构建创新商业模式
- 上汽奥迪恐成代工厂恐怕事情没那么简单
- 官宣了！上汽奥迪将采用一汽奥迪经销商网络
- 上汽沦为一汽代工厂揭秘南北奥迪新玩法
- 上汽奥迪渠道“暗战”了结，但所谓创新商业模式到底是什么
- 官宣！上汽和奥迪的地下情公布，国产A7L要来啦！
1、所在的位置要有设置4S店的计划。不是想开就开，它要考虑保有量，城市规模，周边有多少店。
2、资金及场地。建设的基本费用最近修建的硬件投入都在5000万左右（一级城市），还有保证金万要两千多万，还要有流动资金等。总之最近成都的第三家店公布的投资上亿！
3、维修行业资历。想拿品牌的有钱人太多了，一汽总要选在当地有资历，有经验的。
4、最好对一汽大众系统熟悉。在考查时，这点很重要的哈。
人员啊，装修啊都次要了，以上4点都有了，才能成功。
目前看，奥迪的4S店还是很有搞头的，没有哪家生意不好的。
都知道，大众在国内有两家合资公司，一个是一汽大众，一个是上汽大众。而作为大众集团的高端品牌，奥迪一直是在一汽大众这边生产，也正是如此，上汽大众一直没有进军高端市场。
有关奥迪与上汽大众合资的消息在前几年就有陆陆续续的报道，在2016年底，上汽与奥迪计划成立新合资公司的消息曝光后，因原有销售网络合作伙伴担心利益受损，一度引发销售网络震荡和激烈反应。经多方斡旋调解，事件才得以暂时平息。但是，待解的销售模式问题始终是奥迪在华推进“双伙伴“合作战略所无法回避的坎。
而在12月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。
这样的销售模式不仅保证了现有奥迪经销商的利益，对于一汽大众和上汽大众来说也是双赢。通俗来讲就是上汽奥迪所产的新“蛋糕“，依旧由一汽大众奥迪现有经销商来瓜分，对于现有奥迪经销商而言，无疑是增加了营收。曾经上汽大众与奥迪合资的最大阻碍已不复存在。
在12月23日“官宣“的同时，上汽大众奥迪的首款车型也明确了上市时间，那就是在2022年初。结合之前的报道来看，确信是?奥迪A7L无疑，而奥迪A7在国内一直有着一大批忠实粉丝，国产后必定将于现有的奥迪A6L形成差异化竞争，满足不同用户的需求。
在今年早些时候奥迪A7L的路试谍照就已经曝光过，而且目前也在上海安亭工厂小批量下线。据悉，奥迪A7L将于现有的上汽大众辉昂共线生产，也就是我们熟悉的MLB?EVO平台，新车计划在明年下半年大批量生产，并于2022年初交付。
按照奥迪对上汽大众的规划来看，在A7L上市之后还将陆续推出奥迪Q4?e-tron、奥迪Q6以及奥迪Q8等车型，并不会与现有一汽大众奥迪车型相同，两家合资公司将采用互补的方式在华销售。这对于奥迪而言，可进一步增强与奔驰宝马的竞争力。
另外，奥迪还表示：“在2021年上汽奥迪加入后，整个国产车型阵列将拓展至12款车型，而到2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。“
今年对于奥迪来说注定是不平凡的一年，即便是因为疫情的影响，奥迪A6L、A4L以及Q5等主力车型依旧实现了同比大幅增长，其中奥迪A6L更是力压老对手奔驰E级和宝马5系，提前锁定2020年高端轿车销量冠军。在11月份，奥迪A6L和奥迪A4L成功包揽豪华轿车的冠亚军，对老对手奔驰和宝马实现了全面超越。
写在最后：
全新的上汽奥迪品牌，将以强势的产品力、突破性的创新力以及前沿的科技力，为中国消费者带来与众不同的豪华出行体验，赋能奥迪品牌焕发新生机。此外，奥迪还表示：随着互联网的发展，消费者对于服务的精准性及个性化提出越来越高的要求。上汽奥迪深谙市场的这一变化，致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。
目前，奥迪全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做好准备。同时，作为勇于探寻“蓝海市场“的先行者，上汽奥迪在产品上将遵循奥迪全球产品战略，探寻市场新机遇，打造更为丰富的产品组合。
时隔四年时间，备受关注的上汽奥迪项目终于有了实质性的进展，12月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽三方共同就未来上汽奥迪销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。至此，上汽奥迪经销网络尘埃落定，未来新车型将在一汽-大众奥迪现有投资人网络中开始销售。
上汽奥迪经销商的组网方式，是充分平衡了一汽奥迪、一汽-大众奥迪、以及上汽集团利益的结果。早在2016年，奥迪就与上汽集团签署了合作协议，拟建立上汽奥迪，在华生产奥迪旗下A7、奥迪Q6等车型。不过，这一合作随后就遭遇了一汽-大众奥迪经销商的联合抵制，一汽-大众奥迪经销商认为，在奥迪车型本身利润率较低的情况下，再引进上汽奥迪，势必会大幅损害自身利益。随即，上汽奥迪项目就一直处于搁浅状态，甚至一度有消息称，上汽奥迪筹备项目组已经解散。
虽然看似已经“搁浅”，但上汽奥迪项目实际上仍在缓慢推进之中，2018年，奥迪正式入股上汽大众，大众集团将其持有的上汽大众股份中的1%股份转股给奥迪公司，为上汽奥迪的组建工作打下基础。而这次上汽奥迪经销商网络的组成，就是三方共识达成的标志。
这份三方声明，看似是上汽奥迪的“妥协”，但实际背后却有更深的考量。现有的一汽-大众奥迪经销商服务网络已经非常成熟，上汽奥迪如果要重新组网，费时费力。此外，上汽奥迪虽然即将量产?奥迪A7L等车型，但目前产品还较少，完善整个产品序列需要较长的时间，这种情况下单独组网进行售后服务，肯定不如加入成熟的经销商网络来得划算。此外，仅是限定了在上汽奥迪将在一汽大众-奥迪现有投资人网络中挑选合作伙伴，无论未来上汽奥迪实行新零售或者建设新店面，发挥空间都非常大。
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而对于奥迪来说，虽然销售渠道可能会分为“南北”，但投资人保持了统一性，稳定了经销商网络，呈现“一个奥迪品牌”的理念，并确保合作伙伴受益最大化，一举数得。
并且，近几年汽车销售模式也开始逐步发生变化，线上购车、线上定制、送车到家、商圈开始体验店等新零售模式层出不穷，且取得了不错的反响，这一模式将不再局限于传统经销商，上汽奥迪未来也将可能选取新零售模式，据上汽集团相关人士表示，实现多方共赢是上汽奥迪的宗旨，上汽奥迪将围绕消费者买车、用车、养车等动态消费情境，构建线上下线相融合的?“实体电商的生态体验”，并授权现有奥迪网络开展售后服务。
?随着经销商网络组建的敲定，上汽奥迪项目也步入高速发展阶段，上汽奥迪首款量产车型将是奥迪A7L，新车计划于2022年初实现交付。未来，上汽奥迪还将推出奥迪Q4?e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8等车型。
明年，上汽奥迪就将投产长轴距A7L，但A7L的诞生其实并非一帆风顺。上汽奥迪项目“纷争”由来已久，原本早在2016年11月，奥迪和上汽就达成了合作协议。却不曾想，不久后此举就遭到了一汽-大众奥迪共计150家经销商的联合抵制。详细过程这里暂且不表，总之后又经过奥迪收购上汽大众1%的股份，生产资质的正式确认以及A7L项目开始招标等过程。伴随着A7L的不断曝光，如今上汽、奥迪、一汽也终于就上汽奥迪项目达成了共识。日前，三方正式确认了日后上汽奥迪的相关规划。
根据官方的说法，上汽奥迪产品的销售以及售后服务，都将由奥迪现有投资人网络来进行布局。举个例子说，这是不是意味着之后购买以及后续保养?奥迪A7L，都是去一汽-大众奥迪的4S店？其实，事情并没有这么简单。
我们将时间拉回到2016年，彼时的奥迪在华正好遇到了困境。2015年，奥迪出现了入华20多年以来首次销量下滑，而2016年的前三个季度，奥迪在华6.3%的同比增长率也低于奔驰和宝马。所以，奥迪才希望能够通过与上汽的合作来增强竞争力。并且，值得一提的是，在之前上汽和奥迪达成的项目合作协议当中，双方的股比是50:50。而奥迪在一汽-大众中占比仅有5%，即便是整个大众集团，综合占比也仅有40%。所以，在这样的股权背景之下，奥迪与上汽合作毫无疑问能够获得更多的利润。
但是，入华20多年来，奥迪的成功不仅仅依靠符合国人喜好的车型，一大批投资人也贡献甚多。曾经“烫手”的豪华品牌“年销冠军”背后，是奥迪经销商巨大的库存压力。同时，经销商还要面临厂家的各种考核，而且奥迪大部分车型都有非常大的终端折扣。换句话说，在奥迪经销商看来，一台车少亏就是赚了。但“水能载舟亦能覆舟”，投资人的重要性越高，话语权就越多。奥迪选择在华开辟另一块“合资项目”，就好比是在“刀尖上跳舞”。无怪乎之前事情闹得沸沸扬扬之时，经销商代表们甚至要求奥迪赔偿数百亿人民币，以弥补近年来新车的销售损失。所以，这事要是稍有不慎，对奥迪来讲就是满盘皆输。
实际上，咱们大部分的网友对于这些“八卦信息”并不是太在意。大家最关注的还是两个问题：其一，以后上汽奥迪生产的车型，该到哪儿去买？其二，上汽奥迪项目正式成型之后，未来将推出哪些车型？
先说第一个问题。乍一看上汽奥迪官方发的消息，笔者也很纳闷儿：难道之后买A7L，真要到一汽-大众奥迪的4S店去？但是，如果仔细揣摩官方消息，你会发现，官方用的是“现有奥迪投资人网络”这样的字眼，而非“现有奥迪经销商网络”。其实现在这个结果对于一汽-大众奥迪来说，绝对是可以接受的。说白了，虽然上汽奥迪可以自己卖车了，但背后的“老板”还是现在一汽-大众奥迪经销商的这些投资人，整体来看话语权依旧很大。所以，笔者分析，未来上汽奥迪可能还是会单独建店。但在先期只有国产A7L这样的单一车型时，大概率会合并在现有一汽-大众奥迪的经销商网络进行销售。不过，官方所说的“创新的商业模式”，具体怎么操作，笔者就不得而知了。
第二个问题，上汽奥迪未来会有哪些车型？首先当然就是A7L了，该车计划明年第三季度开始预售，2022年初正式上市交付。就如同当年奥迪最早引入国产的奥迪100一样，像A7L这样的C级轿车，形象、档次上来说都算是上汽奥迪的“门面车型”，起到“打响头炮”的作用。如今，A7L的信息已经曝光了不少，从外形上看到，奥迪不仅是对A7进行了加长，而且整体造型方面也针对大部分国人的喜好进行了调整。
除此之外，未来上汽奥迪还将国产两款燃油SUV车型，一款定位中型SUV，可能是奥迪Q6；另一款定位中大型SUV，可能为奥迪Q8。而在新能源领域，上汽奥迪也将引入一款紧凑型纯电SUV，或为奥迪Q4?e-tron。
在上汽奥迪A7L国产之后，明年奥迪在华的国产车型将增加到12款。到了2024年，一汽-大众奥迪还将开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。而未来上汽奥迪的电动化车型则主要基于MEB平台进行打造。
?鹏友说：
很有意思的是，曾经上汽奥迪项目三方博弈闹得沸沸扬扬，却终于在现任奥迪中国总裁安世豪上任8个月后摆平。实际上，安世豪曾在2005-2008年间担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理。这绝对是一个“中国通”，深知中国的“平衡之道”。只是，奥迪这招“南北平衡术”也是被时势所逼。从销量来看，?2020年前三季度奥迪在华销量为51.29万辆，而对手奔驰为57万辆，宝马为56.03万辆，奥迪现在已经落后于对手。所以，“上汽奥迪”是被奥迪寄希望“挽狂澜于既倒”的一个“大招”，明年投产的A7L也会起到举足轻重的作用。
今天，上汽集团、奥迪、中国一汽共同发布声明。表示上汽奥迪将从现有一汽-大众奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动，新建经销商店。相比与南北大众的独立经销商格局，上汽奥迪目前看来并不会建立独立经销商网络。
作为上汽奥迪项目的首款车型，国产?奥迪A7L将于2021年第三季度开始预售，并将于2022年初正式交付。上汽奥迪在未来还会带来国产紧凑型纯电动SUV、中型SUV以及中大型SUV。
至于车迷们津津乐道的性能版“S”和“RS”车型，目前暂无国产计划。就巡山兄看来，目前北京奔驰国产梅赛德斯-AMG?A?35?L?4MATIC车型销量和口碑都不错，如果奥迪能将目前备受欢迎的S3和S4国产，相信价格会相当有竞争力。
文?|?江小花
上汽奥迪的项目谈判终于取得了关键性突破，消息传出来的时候，花哥正在三亚的软绵绵的沙滩上，喝着软绵绵的小酒，吹着软绵绵的小风，看着海滩上的软绵绵的姑娘们。
突然间被四圈同学硬生生的拖回电脑前码字，感觉颇为不爽。但是，咳咳，工作要紧不是。
言归正传，上半年的时候，上汽集团董事长、党委书记陈虹在两会的高大上场合上拍着胸脯保证，上汽奥迪的项目年内必然会推进，不想竟然真的拖到了大庚子年的最后一旬。
昨晚，在消息露出之后，一汽-大众和上汽大众都迅速的就此事发布了公告海报。
从字面意思来看，涉及到上汽奥迪最关键的信息，是上汽奥迪产品将由一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。
针对这条语焉不详的信息，诸多媒体同仁发挥了最大的想象力，设想在这个模式之下，上汽奥迪到底会是怎么个卖法。众说纷纭，十分热烈，甚或把最后保时捷都成了这场谈判的潜在筹码。
为此，花哥星夜把南北两边的xdjm都拖了起来，给大家清晰呈现一下，上汽奥迪的销售究竟会怎么玩儿。
首先，上汽奥迪并不打算以传统模式来铺排4S店，而是采用线上集中收集“栗子”，线下配合城市中心展厅和售前服务的方式来形成主要的销售模式。
这里面信息量颇大，这意味着上汽奥迪至少是第一家抛弃了传统4S店合作形式的传统车企。当然，它并没有选择直营，不过这种形式至少在两个关键点上做出了改变。一个是所有车主的数据归于品牌，而不是归于经销商；另一个是厂商两边都变得非常轻资产，线下的城市中心展厅，将是类似于蔚来的NIO?Space的格局。
线上销售的路径，跟之前ID.4公布的销售模式类似。本来以为，那是上汽大众为电动车专门准备的销售路径，如今看来，这似乎更像是整个上汽大众全新的渠道销售策略。
在这个策略之下，因为意向用户全部通过线上渠道汇总，然后由车企分派给各个展厅，所以，商务政策与之前的4S店也会有很大差别，展厅不再从企业进车，然后出售获利，而是拿到企业的销售线索，进行跟进服务，取得企业根据服务结果和客户满意度评估出来的服务费。
从这个意义上说，上汽奥迪展厅的商业逻辑，跟以整车销售为核心的4S店的商业逻辑已经发生了根本性的变化。
其次，上汽奥迪在2022年产品上市之前，预计会在全国招募两位数的线下展厅的合作伙伴，产品上市之后预计会继续扩张，这些合作伙伴，完全在一汽-大众奥迪的投资人网络中寻找。
上汽奥迪设置了两个优先合作条件，第一个是在城市中心地带，有合适的开设产品展厅的商铺资源的；第二个是现有一汽-大众奥迪4S店条件，能满足上汽奥迪独立的维修保养条件的。满足这两个条件的，将是上汽奥迪优选的合作伙伴。
从这一条里面看得很清楚，维修保养上汽奥迪是完全交由展厅合作伙伴来完成的。相信上汽奥迪的用户，去一汽-大众奥迪的4S店维保，只要有专人、专位，严格按照上汽奥迪承诺的服务内容来服务，那也应该不会有太大的违和感。
此前，外界猜测，因为一汽-大众奥迪方面在发展经销商网络的时候，通常跟一个合作伙伴一次性签三到四家店的授权，一汽-大众奥迪的经销商可能多数并没有用满，双方可能会协商用这些权益来开设上汽奥迪的4S店。这个猜测不准确，双方协议完全不涉及一汽-大众奥迪与经销商已经签订的渠道协议内容。
最后，至于未来，上汽奥迪如果有一汽-大众奥迪投资人网络覆盖能力之外的展厅铺点需求，是否能另找合作伙伴；抑或是上汽奥迪方面如果在具体合作中认为某个城市的合作伙伴实在没法用，是否能自己另找伙伴。这些花哥并没有得到明确表示，只是说未来的事儿未来再说嘛，以后的人总比我们聪明。典型的中国式争议搁置逻辑。
不过，以一汽-大众奥迪现有网络来看，这种需求确实一时半会儿不会成为主要矛盾，所以搁置也是好办法。
当然，这个模式从当前来看，也仍然可能面对一些挑战。
比如，新型的轻资产渠道模式，和传统的4S店模式，可能在市场表现、经销商权利义务、利润水平等方面有着巨大的不同，对投资人的内部管理可能会形成一定的冲击。如果某种模式，在市场中被证明效率更高、经营利润更丰厚，那么恐怕会给另一方带来直接的鸭梨。
一个公司，两套班子、两块牌子的做法，最终会达成怎样的平衡，值得后续关注。
不过，在当下，一个被拖了数年的项目，只要能被推进，那就是一件好事，一汽-大众奥迪经过冗长的谈判，收获算是颇丰，这些并没有在昨天披露的信息中体现，不管是奥迪方面对经销商的直接补偿，还是在后续产品线上的支持，一汽-大众奥迪方面都得到了可以接受的结果。
而上汽方面也终于把一个一线豪华品牌接回了家。以上汽的体系能力，我们有理由相信，奥迪在中国市场的份额将得到进一步提升，ABB的座次不出意外的话会在2022年回归。
至于奥迪中国方面，如此之久的拖沓，他们显然唯一想的就是赶紧结束谈判，该干嘛干嘛，所以在他们的官方新闻稿里面，关注点只是合资伙伴们达成了上汽奥迪的销售模式共识，至于这共识是怎样的共识，反正那就这样吧。
当然，最值得注意的是上汽对奥迪项目销售体系的全新设计，我并不认为这是上汽对销售渠道投资人选择权限退让的一种妥协性设计，而是符合上汽大众渠道创新迭代整体思路的核心设计，这种设计在上汽奥迪项目上的铺开，会取得比ID.4更明确的数据样本。
后面开始，和新势力们一起在大商圈广开小店的品牌，就是奥迪哦。
2月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。至此，由奥迪原有经销商体系引发的历时四年之久的渠道博弈暂告结束。
那么这个“创新商业模式”是什么，就引起了业内的专注。依据这个三方达成的共识，上汽奥迪在渠道上是可能采用现有奥迪投资人之外的投资人去做的，而现有奥迪投资人网格布局主要是4S店模式，仍然依靠4S店模式销售这不能叫“创新商业模式”。
从今年6月上汽集团召开的2019年年度股东大会上，董事长陈虹表所说的“上汽奥迪的营销渠道会线上线下同步推进”就可以看出，上汽奥迪的“创新商业模式”肯定来自线上，这或许是一汽奥迪经销网络无法提供的。
那么线上都有什么呢？上汽大众在此次三方共识中声明表示，上汽奥迪致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。
从目前新势力及各种创新模式来看，网络直销方式最有可能：如与京东或类似电商平台联合共创，或自建商城平台等，将4S店的职能拆分，让其不承担销售任务，不承担金融融资职能，只是提供服务，并以相关服务费用（如上门试乘、上门交付、上门维修等，与上汽奥迪结算）作为收入。
这样一来，上汽奥迪完全就可以由一个厂家转化成为一个经销商的角色，直接面对用户，并通过网络直销方式，达到了产品一口价直卖，用户不必再为讨价还价烦恼。这样也没有中间商赚差价，同时把库存成本、财务费用、店面租金、营销费用降下来，最终让利给用户。
不过这种超前的渠道变革势必影响现有奥迪经销商的收益，让其利小，甚至无利可图，这并不符合三方达成的这次共识。因此，这种网络直销方式很可能只能有条件地执行，并不是完全取代传统线下模式。
一汽奥迪也发表声明称，中国一汽与奥迪股东双方将加速推动一汽奥迪投资人网络的升级，以确保未来奥迪在华所有车型，均通过当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务管理工作。从这一点讲，在现有奥迪投资人网络中的4S店模式还会保留，只是会新建线下网络，或者是投建体验中心这种模式，而服务仍由老网络负责。
上述只是车事经典基于当下消费环境与消费方式做出的上汽奥迪创新渠道模式的大胆推测，三方甚至四方（包括现有奥迪投资人）是否真的可以这样执行，尤其在不影响品牌价值及搅乱市场价格体系的情况下，利益如何分配，还要静观其变。
历时4年的磕磕绊绊，奥迪跟上汽大众的合作终于名正言顺了。
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就在12月23日，奥迪和一汽集团、上汽集团共同宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有一汽大众奥迪的销售网络进行销售，售后服务由奥迪现有渠道提供。同时，上汽奥迪还将建立新的商业模式，即将在现有的奥迪经销商网络内开启全国合作伙伴招募活动。
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通俗地来讲，上汽奥迪的车要去一汽奥迪的4S店买，上汽奥迪就不再另外开4S店了，而且售后维修保养也是由一汽奥迪提供服务。同时，上汽奥迪还想采取线上线下相结合的新零售模式，线上买车，线下拿车。
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这样看来，上汽奥迪赚的是制造的利润，一汽奥迪赚的是售后的利润，那上汽奥迪不就成了一汽奥迪的代工厂了？
其实这也是无奈之举，考虑到豪华品牌的独特体验，若新建店，则要面对土地和资金的巨大压力。
而现如今奥迪的主要利润来源，如A6L、A4L、?Q5L等热销车型都交由一汽奥迪生产和销售，在保证原经销商利益的情况下，留给上汽奥迪的车型只剩下A7、A5等车型，销售潜力不太明朗，售后规模未积累到一定程度时，利润十分有限。
所以依托现有的奥迪经销商渠道，对于上汽奥迪来说，是比较保险和稳妥的方式。
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当然也不排除未来上汽奥迪一脚踢开一汽奥迪单飞的情况，有钱了谁还寄人篱下，而且售后交给一汽奥迪，那用户数据岂不是掌握在他人手里？
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所以就达成协议的三方来看，一汽勉强接受，上汽被迫妥协，而奥迪则是那个坐在沙发上翘二郎腿的人。
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一汽勉强接受
时间回到2016年，奥迪和上汽悄悄绕过一汽，签订了合作框架协议，双方洽谈成立新销售公司以及在上汽生产奥迪车型。
这份合作声明一发出，就遭到了一汽奥迪及其经销商的强烈反对和抵制，声称将会采取一切手段阻止双方合作。因为这将使一汽奥迪处于其他豪华品牌和上汽奥迪夹击的位置，市场份额缩减导致利益受损，反而德国奥迪两头都吃得饱饱的。
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奥迪经销商甚至给德国奥迪下达了“必须对在保障经销商权益的问题上给出满意答复，否则奥迪在中国的经销商将采取暂停提取奥迪相关车型的一致行动”的最后通牒，最终上汽奥迪项目被暂时搁浅。
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后来多方进行交流并达成共识，签署了一份文件，使得上汽奥迪项目缓慢推进。而奥迪也在上汽大众安插高管并收购其1%的股份，在上海投资改造工厂用于上汽奥迪的车型生产，给予一汽增加本土化车型和电动车等一定的利益补偿。
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上汽被迫妥协
不仅有来自其他合资品牌的竞争，还有日益增长的豪华车这一细分领域，上汽大众需要打造一款高端品牌来提高自己的利润，所以跟当时急需拓宽中国市场的奥迪一拍即合。
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在一汽奥迪的抵制风波后，经过一番周旋，包括奥迪经销商联会、一汽大众、德国奥迪等多方就上述需求达成一致并签署文件，奥迪方面承诺，上汽奥迪产品在2022年1月前不会进入市场销售；在中国实行一个销售公司管理经销商网络；奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商的现有有展厅和服务区域提供销售和服务等条款。
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至此，项目总算是有所进展，而上汽奥迪则依附于一汽奥迪进行销售。
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德国奥迪的压力
奥迪在豪华品牌中最先实现国产化，获得了巨大的成功，引得奔驰和宝马都纷纷效仿，不断缩小与奥迪之间的差距。数据显示，在18年上半年奥迪的销量已经被奔驰超越，屈居第二名，如果不在中国寻求新的合作伙伴，那么被宝马超越也不是不可能。
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而且中国作为奥迪最大的市场，销量占全球的三分之一。如此的依赖于中国市场，与上汽大众合作来拓展市场份额是势在必行。
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稳？
2020年以来，虽然受到疫情的影响，但豪华品牌的市场占有率不降反升，预计未来10年内将达到25%。
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截止至11月，今年的高端轿车销量总榜，奥迪A6L以领先奔驰E将近两万台的成绩勇夺榜首，同比去年增长45.4%，有这么大的涨幅，除了价格优惠巨大，同时它的产品力很出色，而且还得感谢奔驰1.5T发动机抬一手。而5系今年销量同比去年有所下降，却也跟E级不分上下，紧紧跟在后面，奥迪稍不留意的落后，就很容易连掉两位。
那么明年改款和重回2.0T起步的奔驰E能否对A6L形成反击呢？我们拭目以待。
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SUV方面，Q5虽然以微弱优势取得11月高端品牌SUV销量榜首，但是今年总销量GLC遥遥领先。就算Q5再怎么优惠，还是卖不过2.0T的奔驰，而且相比去年四千多台的优势，今年一下子拉开至两万多台，这差距不可谓不大。
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所以面对宝马奔驰这稳吗？这不稳。
未来怎么说
网上对于上汽奥迪的第一台车A7L已经曝光很久了，也是其基于海外产品本土化的第一台车，将于2021年底正式发布，2022年初实现交付。而从网上曝光的白车身来看，估计55?TFSI代表的3.0T发动机回来了，自从新款A7取消了6缸发动机，对于大排量爱好者来说总感觉不得劲儿，现在A7L?55TFSI的曝光，所有感觉都回来了。
奥迪汽车a1电瓶能用多久 ♂
奥迪汽车a1电瓶能用多久
- 奥迪汽车a1电瓶能用多久
- 奥迪a1用什么变速箱
奥迪汽车a1电瓶能用5至6年，电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能，通常所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。以奥迪A1的2018款30TFSI限量典藏版为例：其是一款小型5门4座两厢车，搭载7挡双离合变速箱，长宽高分别为3987mm、1746mm、1422mm，轴距为2458mm，最高车速达到每小时204千米。
奥迪a1用Stronic7速干式双离合变速箱，此变速箱匹配纵置发动机的双离合变速箱，其特点就是传动效率高、省油。以奥迪a1的2018款30TFSI限量典藏版为例，其车身采用5门4座两厢结构，长宽高分别为3987mm、1746mm、1422mm，轴距2458mm，油箱容积45l。动力方面，奥迪a1的2018款30TFSI限量典藏版搭载1.4l涡轮增压发动机，机体采用铸铁结构，最大功率92kw，最大扭矩225nm。
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奥迪汽车A4L 40TFSI，这里标的40不是汽车排量，是表示什么意思我看的这个车排量是2.0的 ♂
奥迪汽车A4L 40TFSI，这里标的40不是汽车排量，是表示什么意思我看的这个车排量是2.0的
- 奥迪汽车A4L 40TFSI，这里标的40不是汽车排量，是表示什么意思我看的这个车排量是2.0的
- 奥迪新A4有几种排量
- 国产奥迪a4的排量是几L
- 请教各位奥迪A4L40TFSI与35的有什么区别
- 奥迪a4L 40TFSI什么意思
- 奥迪A4，40tfs多大排量
- 奥迪a440tfsi多大排量
- 40tfsi是多大排量
- 新A4L多大排量的
- 奥迪a4l45tfsi是多大排量的,如何换算
表示2.0T高功率版本
30=1.8T ? 35=2.0T ?40=2.0T ?只不过把35TFSI的180动力提升到了211马力
新的尾标是按G值确定的，也就是车的加速度。 新命名计算中具体数值来源的公式为： 100000/3600/车型0-100km/h加速时间/9.8×100 （取整）。虽然公式看上去比较麻烦，但其实也好理解，就是数字越大的，表示加速度越快。
以2012款 奥迪 A4L 2.0 TFSI（155kW）为例，其0-100km/h加速时间为7.3s，则其计算方式为100000m/3600s/7.3s，再除以G常数9.8，这样得出的数值即该车加速度对比自由落体的倍数，最后取整去整，以5为进制计数。
因此，我们可以知道这时该款车型0-100km/h加速度约为自由落体的0.3882倍，乘以100，再经过四舍五入后，所得到的结果39即为最终命名数字，因此，2012款A4L2.0TFSI（155kW）对应的新标识即为A4L 40 TFSI；而同理，2012款 A4L 2.0 TFSI(132kW)加速时间为8.4s，对应的新标识则为A4L 30 TFSI。
一汽奥迪A4分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。
奥迪A4在销量亮点有那些：
1、智能遥控钥匙：奥迪A4可通过按钮开启或关闭车门、车窗、行李箱和加油口盖，钥匙上有指示灯提示门窗是否关闭。
2、动态悬挂底盘系统：全新奥迪A4对操控性进行了重大改进，不仅融入奥迪S4和全新奥迪A6L的最新动态悬挂设计和装置，还根据国内路况进行了调校，使运动性能、操控的精准流畅以及驾乘舒适性达到全新境界。
3、太阳能电动车窗：充分利用自然能源，在停车时启动通风机保持车内凉爽。由于不耗用车内任何能源，亦不产生废弃物，可确保环境自然清爽，操控自如。
4、无级/手动一体变速器：奥迪的multitronic?是全新一代变速箱，融合了手动变速箱的动态性和经济性以及自动变速箱的便利性。在这里，可以详细了解这种突破性变速箱技术。
国产奥迪A4有三种排量，分别是：
1.8T，尾标是30TFSI。
2.0T，尾标是35TFSI,其中2.0T的顶配四驱的尾标是40TFSI.
3.0T，尾标是50TFSI。
奥迪A4L 40TFSI与35的有的区别是重力加速比，是用数字来代替排量，数值越大的话，0到100公里的加速度也就越好。
不过现在就A4L来讲，新款的已经没有35TFSI，最低的都是40TFSI起步，同样式2.0的排量，新款的40TFSI比老款的35TFSI发动机功率和扭矩，就说是动力都变大了。
据介绍，全新奥迪A4L专为中国市场研发了部分技术和装备，包括
1、更宽敞的后排空间，车身比欧洲版长60毫米；
2、舒适底盘，高于欧洲版A4底盘13毫米，从而达到更佳的舒适性和通过性；
3、燃油识别系统，点火时可以自动识别燃油品质，达到最佳的燃烧效率，使发动机始终保持动力强劲与节能减排的高度平衡；
4、为中国消费者量身定制的舒适座椅；
5、更为精致的内饰和内外多处镀铬装饰件，满足中国消费者审美需求等。
奥迪的40TFSI，这里标的40不是汽车排量。
以往，奥迪车用排量来区别车型，如1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI等，更改命名方式后，排量被G值所代替，如30TFSI、35TFSI、40TFSI等。G值用来表现车型的整体加速度感，数字越大，加速越快。
TFSI是涡轮增压，缸内直喷和分层燃烧技术。
对于A4L，40TFSI 就是低功率2.0TFSI ；对于Q7，40TFSI 就是2.0TFSI。
其他每种型号的都不一样，A6L的30FSI就是2.5六缸自然吸气。
是2.0的排量，带涡轮增压，211匹马力。
奥迪自从把型号名字改成这个以后，许多人都会认为这个代表排量，毕竟市面上很多品牌都是如此，但是奥迪这次的代号，是有其他意思的。
这个和排量没什么直接关系，40TFS代表的是加速时间，奥迪有一个公式：例如是50TFS的，就是G=100,000m/3600s/百公里加速时间*10，得出的结果就是0-100加速是5.5秒。
进口版a440tfsi汽车使用的是2.0升涡轮增压发动机，理所当然进口版a440tfsi汽车的排量是2.0升。
奥迪的尾标表示车辆在加速时引起的加速度，奥迪有一套计算公式，这一公式很复杂。尾标数字越大代表动力越强。奥迪旗下有十分多汽车的尾标一般基本都是40tfsi，尾标为40tfsi的汽车一般基本都使用的是190马力的2.0升涡轮增压发动机。
这款2.0升涡轮增压发动机并不是高功率发动机，奥迪旗下还有更高功率的2.0升涡轮增压发动机。用奥迪a3来举个例子，奥迪a3就有尾标为40tfsi的汽车，这一辆车的2.0升涡轮增压发动机有190马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了混合喷射技术，并且使用的是铝合缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
这款发动机在奥迪a4|和奥迪a6l上一般基本都可以见到。大部分车企一般基本都在用一些特殊的数字和字母来当作车辆的尾标，车辆尾标早就不用排量这么简单的数字了。有些车企会用发动机的最大扭矩来当作尾标，例如大众，本田等。
40tfsi是3.0T排量。333马力。
40tfsi是奥迪在中国市场中的车型在排量标识上将有所调整，从原来的1.8T、2.0T、2.4等以排量命名的方式，变成通过百公里加速G值换算出来的一个数字的命名方式。
TFSI是奥迪的专利技术，意味“缸内喷射分层燃烧涡轮增压发动机”，由于分层燃烧技术必须依赖于缸内直喷，所以可以简称为“分层燃烧涡轮增压发动机”。
其中“FSI”是燃油分层缸内直喷的意思， 就是说缸内直喷和分层燃烧两项技术的意思。奥迪车型的TFSI就是在FSI的基础上，添加了T，也就是涡轮增压技术。但是由于国内燃油的质量达不到分层燃烧的要求，国内的FSI车型取消了分层燃烧技术，只保留了缸内直喷。
扩展资料：
离心式压缩机是透平式压缩机的一种 , 主要包括吸气室、叶轮、扩压器、弯道和回流器以及蜗壳等部分，气体由吸气室进入高速旋转的叶轮，在离心力的作用下叶轮的机械能转化为气体的内能、内压能和动能，使气体的温度和流动速度增加。
然后气体进入扩压器，气体的流动速度降低使动能转化为内压能，从而达到压力升高的目的。经过弯道和回流器后，气体流入压缩机的下一级并继续压缩。最后高压气体经蜗壳排出，进入与压缩机连接的管网 。
引起压缩机排气量不足的原因有很多，归纳起来可分为以下几种情况 ：
1) 压缩机入口参数改变 . 在压缩机入口容积流量稳定的情况下 , 进气压力降低或进气温度升高都会使压缩机特性曲线下移 , 导致压缩机入口的质量流量下降 , 进而影响到压缩机的出口排气量 . 常见的原因包括入口过滤器堵塞导致进气压力降低 , 上游工艺变化引起进气温度升高等 .
2) 管网阻力过高 . 如果压缩机排气管网中的管道或者阀门发生堵塞 , 将使管网阻力增大 , 管网特性曲线向左移动， 从而导致压缩机排气压力升高 , 排气量减少 .
3) 压缩机转速下降 . 压缩机转速与排气量成正比关系 , 如果由于某种原因 ( 如电动机皮带打滑 ) 使压缩机的转速突然降低，压缩机特性曲线将向下移动，排气量必然会减少。
4) 压缩机内部故障 . 例如 , 压缩机的中间冷却器因为结垢或者冷却水流量减少等原因造成其换热效率降低 , 则经过压缩后的高温气体的热量不能充分被冷却水带走 , 导致下一级进气温度上升 , 使压缩机排气量降低 . 另外 , 在压缩机运行过程中。
因为磨损、腐蚀等原因经常导致级间密封失效 . 随着密封处的泄露量逐渐增大 , 使该级入口处气体温度逐渐升高 , 泄露处以后的各级排气温度均升高 , 从而导致压缩机排气量减少 . 这两种情况都会使压缩机特性曲线下移 。
参考资料来源：百度百科-发动机
参考资料来源：百度百科-排气量
新A4L都是2.0T的排量，全新奥迪A4L全系标配2.0T涡轮增压发动机，35/40/45 TFSI代表的发动机的高低功率，35发动机马力150匹、40发动机马力190匹、45发动机马力252匹
这是新奥迪的品牌战略， 脱离了过去的以排量定位车型， 它所体现的是车的动力标示， 给新奥迪客户高贵的感受， 30指的是该车的动力扭距值， 也体现了发动机的性能， 同的1.8发动机，输出的功率没有它大， 也给人一个错觉， 不知道的以为是3.0排量的车呢， 体现车主的身份。
2012年发布的2013款奥迪车排量的新叫法，是根据加速来算的，而不是排量，我来罗列一下：
新A4L：
30TFSI 就是 1.8T
35TFSI 就是 低功率 2.0T
40TFSI 就是 高功率 2.0T
新A5：
40TFSI 就是 高功率 2.0T
50TFSI 就是 低功率 3.0T
Audi S5 是 高功率3.0T
新A6L：
30FSI 就是 2.5L
35FSI 就是 2.8L
50TFSI 就是 高功率3.0T
新Q7：
35TFSI 低功率 3.0T
40TFSI 高功率 3.0T
由于车的大小、重量、车型都会影响到车的加速，在新A4L和新Q7中，尾标同样都是40TFSI，但A4L是2.0T，Q7却是3.0T，由此可以看出，奥迪新的尾标不代表排量，而是代表加速值。