用车5万公里雅力士保养换铱铂金火花塞DIY图解作业 ♂
用车5万公里雅力士保养换铱铂金火花塞DIY图解作业
- 用车5万公里雅力士保养换铱铂金火花塞DIY图解作业
- 丰门雅力士能改扶手箱吗:沉阳有吗
- 丰田雅力士原车有功放吗
- 雅力士音响改装
我老婆在雅力士5万多公里。最近油门反应很晚。我自己在广州恒福路卖汽车配件，决定自己试着换四个最好的铱铂火花塞。本来车是电装DensoSC20HR11双铱金，我也拥有长寿命的铱铂FXE20HR11和FXE20HE11。从下面的照片可以看出，螺纹长度、直径、火花塞间隙都是一样的，只是火花塞位置FXE20HE11稍微突出一些(这个火花塞其实更适合那些骐达骊威的日产车)。所以我选了FXE20HR11，规格和原装的一样，但是寿命更长，性能更好。改后动力和油耗都有明显提升！建议尤雅5万公里以上尽量更换原厂SC20HR11或者更好的FXE20HR11。
工具从左到右必不可少：棘轮扳手、3/8寸加长杆、14mm火花塞套筒、10mm套筒、尖嘴钳(三星GalaxyNote2手机和中间四个拆下来的原装SC20HR11火花塞)
丰田雅力士怎么样？丰田雅力士改装，丰田雅力士保养
可以、有。丰门雅力士是一款汽车，该汽车在出厂时是没有扶手箱的需要车主在4s店进行更改，其中位于广州的沉阳贸易有限公司是销售车载手扶箱，购买完毕后需要到4s店进行改装即可。
丰田雅力士原车没有功放的。但是可以改装的，丰田雅力士改装了RUIKE汽车音响，改装得非常简约，功放改装别具一格。
丰田雅力士是一款在汽车音响改装中常见的车型，这是一款对于男人而言彰显大气，对于女人而言颇显精致的车型。雅力士是既经济又大气的车型，雅力士有不少颜色，其中搭配经典的银色则显得雅致而大气，也尤为适合男士车主。
雅力士介绍
雅力士这款首战功成于欧洲，畅销于世界的丰田传奇紧凑型两厢车，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台，其中，在欧洲市场累计销售达到160万台。与凯美瑞相同，雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州，国产雅力士将与凯美瑞混线生产。
雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力，起步和加速都较一般的小型车快得多。雅力士在D挡情况下，起步很稳，开到30-50km/h时提速也很快，有一种很明显的推背感。
从加速的效果来看，在丰田的参展阵容中，主要包括丰田全球三大战略车型之一的雅力士、一汽丰田全新威驰、通过广汽TOYOTA渠道销售的两款进口车HybridX混合动力概念车等车型。
定位为丰田第一紧凑型轿车的YARIS在本届车展上亮相，广州丰田首次公布了它的中文名—雅力士。雅力士是国内唯一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流，开发的成功作品之一。
这个价位大概就只能升级到朗声的喇叭了，前后喇叭都考虑用这个品牌，前面用套装喇叭后面用同轴喇叭补充声场，喇叭灵敏度也高，主机也比较容易推动。预算高点的话可以试试做下四门隔音，会对音响的音质和环境有很好的作用。楼主搜索下“道声音响论坛”里面有专业的雅力士音响改装案例可以参考，也有很多技师能给你搭配很好的音响改装方案。肯定可以帮到你的。
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用车一个月了，谈谈帕萨特新能源的驾驶感受！ ♂
用车一个月了，谈谈帕萨特新能源的驾驶感受！
- 用车一个月了，谈谈帕萨特新能源的驾驶感受！
- 大众帕萨特的操控怎么样跑高速飘吗
- 【车主点评:商务车标杆，大众帕萨特】
- 什么类型的车跑高速最舒服呢一台跑高速舒服的车，有哪些必要元素吗
- 帕萨特跑高速怎么样
闲着也是闲着来论坛混个脸熟，提车一个多月了，来交个迟到的作业，其实我是有车开的，只不过是个五菱小货平时生意专用车送送货之类的，虽然也是车但是与我想象中的完全不是一码事。最早我对帕萨特汽油版的就比较喜欢，选择了帕萨特PHEV作为我的正式汽车跨越有点大，既然买就买个喜欢的，买个全面的，一步到位也就是这么这么安慰安慰自己了。
用车这段时间感觉挺不错的，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。
车身尺寸必须B级标准，而且是很标准的协调！
前脸是很好看的，与汽油版的帕萨特是一样的造型，不过细节上处理的更好一些，还有就是PHEV的身份是很明显的
PHEV
字母的·······
上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。
内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。
细节很到位啊
隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了
尾灯也有点熏黑的感觉
车身也是很大气，轮毂我不喜欢，还是喜欢汽油版的那个高配轮毂。
430的尾标。虽然只有1.4T但是感觉动力比1.8还要猛啊，毕竟也有一部分是电机驱动的呢
储物空间很不错。
空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。
最经济的还是混动，最好玩的也是混动，还有一个运动模式，按下去这款车的输出能力很强，动力上已经很棒了，提速的加速感=2.0T的动力，但是要比2.0T的动力更猛，因为加速过程电机与发动机搭配起来的加速感属于直线上升，没有任何的顿挫之类的很平顺。动力好，吃的少，而且舒适度也好。
优点：外观美观，省钱而且不失车的风范，开着也没发现有什么问题
缺点：刚好又碰 上我是新手，倒车吃力。不过，等我的驾驶经验逐步上来，应该这个问题对于我来说，就不再会是个困扰了。
外观：尤其是这 高低配差别不高的，外观没有区别，有点占了便宜的感觉。我是个外观控，要是颜值不够，我会直接淘汰。
内饰：采用的布 料还是很舒服的，没有味道，柔软，久坐不感觉累。中控处的屏幕彩色显示效果不错，整体配置档次不低。
空间：我个子比 较高，坐进去没有压抑感，后备箱平常不怎么放东西，所以对我来说使用完全没有问题。
配置：配置方面 没有什么特别想说的，要是安全气囊再多点就好了。
动力：作为我的 代步车，动力我很满意，尤其是在提速的时候，比我想要的要快。这个动力 ，省油是另外一个优点。
操控：操作上来 说，指向精确，好操控，没有感觉比其他车差，也没有感觉比其他车好，过得去。
油耗：车的油耗 可接受，跟我身边的朋友家油耗没有分别。
舒适：车子的舒 适性还算可以，虽然减震不算是特别舒服，但是现在的道路都是非常平坦的，再有座椅的辅助，车子的舒适性一点也不差。
缺点：感觉没有缺点
外观：外观时尚
内饰：内饰还可以，摸起来很软，很舒服
空间：后备箱很大，乘坐空间很大
配置：很满意，该有的都有了
动力：推背感很强，坐满人感觉没有压力
操控：很好
油耗：油耗特别满意，平均油耗6个左右
舒适：很好
优点：外观蛮漂亮的，空间比较大，座位也很多，价格实惠，性价比还是挺高的
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
外观：外观看着很不错，每个细节做得也还算可以，流线型线条做得看着非常舒服，开个几年也不怎么掉档次！
内饰：内饰简单大气，实用型的，款式差不多，不会很老土
空间：空间总体相对来说比较大的，本人比较胖，坐进去也还算宽松的，就是后排的空间小了点
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
动力：动力还好吧，毕竟车子又那么大，上下班代步，不追求百米加速一定要很快，足够了。
操控：操控感特别好，尤其是在转弯时特别稳定，就是减震差了点。
油耗：油耗还不错，平均下来百公里7个油，对于我这种小资家庭省点钱还是很重要
舒适：座椅挺舒服的，噪音的话速度低倒没啥，速度高就影响大一点，减震还能接受。
#选车理由 因为上一台车是大众的朗逸，所以对大众这个品牌非常的有好感，用起来非常的舒服，所以这一台车也是选择的帕萨特。这个车的外观改款之后非常的高档。#最满意 最满意这个车的外观设计改款之后变得非常的年轻，并不会像老款那么油腻。性价比也是非常不错的，油耗非常的低。#最不满意 最不满意这个车的内饰设计，个人感觉这套内饰真的不够高级，还不如迈腾的好看。#空间 空间表现肯定是没有问题的，整个车的内部乘坐空间跟奥迪a6的差不多，后排的腿部空间非常充裕。#外观 外观设计要比老款的好看很多，整体变得非常的精致，前脸非常的大气，侧面线条很流畅，尾部的设计是跟前脸相呼应的，整体看起来非常的和谐。#内饰 内饰设计满满的大众味看起来都是一个样子的，但是上手是比较快的，用起来很顺手，没有什么亮点。#动力 我选的是2.0升的动力版本。动力表现自然是非常不错的，毕竟这个发动机的技术非常成熟，跑高速的时候特别爽，轻轻松松跑个150。#操控 操控感受的话就是满满的大众的味道。底盘减震非常的有韧劲，并不会一味的硬或者一味的软，方向盘的手感也是力度适中，开起来挺舒服的指向性很精准。#舒适性 舒适性的表现自然不会让你失望，它的整体舒适性非常不错，首先座椅非常的舒服，其次车内的空间很大，车内的隔音降噪水平也很不错。#油耗 这么大一个车，而且平时在市区开经常会堵车，综合油耗才十个油左右，非常的省。
对于一些使用高强度交通工具的人来说，他们经常长途高速行驶。除了动力，最重要的是舒适性。一般来说，德美法的车比日韩的车好。不过三款稳定车的舒适性都不会太差。在这些开过的车中，辉腾是最舒服的一款。是3.0V6辉腾，硬度适中，支撑适当。感觉就像在沙发上开车。权力没什么好说的。CRV比RAV4略胜一筹。不过这两款车并没有什么优劣之分。
都符合这个价位日系车的特点。让我先选。2.7霸道动力太弱，噪音太大，感觉太重。这辆德系车跑得很快，底盘很稳。随着转向速度的提高，再也不会有飘的感觉了。开车也可以用2.0T动力，不疲劳，隔音。这样也很好:高速行驶时，驾驶员在与副驾驶和后排成员交谈时，不需要提高嗓门。饱受诟病的双离合，到了高速公路之后，已经到了主战场。
下降的变化不仅干净整洁，速度的提升和上升的变化也完全不会拖泥带水。丰田Erffa，13年买的，有一次我一天开14个小时(半玩半开)跑高速。除了困，一点都不觉得累，不像别人说的日系车跑高速。我可以肯定的告诉你，160我不会飘。开车的时候我从来不觉得累。我体会到了别人说的进入本田终身的感觉。一个人开车的时候，总是害怕转弯的时候翻车。
用车一年说说自家的哈弗H2，自拍大片全方面点评 ♂
用车一年说说自家的哈弗H2，自拍大片全方面点评
- 用车一年说说自家的哈弗H2，自拍大片全方面点评
- 哈弗H2的配置
- 长城哈弗H2最高配置的大概好多钱
- 哈弗H2家用SUV的明智之选，让你出行无忧的伙伴
我家两台车，先生是2015年入手的哈弗H8，开到现在也还没换。而我去年入手的哈弗H2，2018款1.5T自动风尚型，作为自己的座驾，其实当时也犹豫了一阵才入手的！?其实闺蜜们都是推荐我买合资的，我也认真考虑过一段时间。只是我自己放弃了，合资和国产说起来斗争很大，一个是性价比很高，一个是所谓的品质出色品牌优秀。但是我家的H8，其实用了那么长时间，品质也是相当的不错的。除了油耗略大之外，我觉得还挺省心的。所以也是对H2，有很好的印象哈！?最后也是选择了H2，用车一年了，也是来说说我家小二，我的用车感受哈！
H2的正脸照，在视觉上有一定的冲击，中网造型简约而又大气，其实外观这个方面都是仁者见仁智者见智，我表达的只能算我个人的主观感受，我自己看着我的小二，自然是很喜欢啦！
经典的45°角，说句公道话，虽然气势很足，但是有个贴纸会更好，一直想贴一个哈
侧面照一张，车身线条流畅，比较有年轻化气息
H2的背部就显得圆润和饱满一些，一排字母车标也是比较显眼的存在
H2的大眼睛炯炯有神，组合式一体大灯，排列组合的灯带特别有新意，在晚上点亮后也很好看。
点亮后的效果
H2的后视镜背面镶嵌着一条转向灯灯带，在转向时会更加显眼一些，对行车安全有一定程度上提高。
我家的小2轮毂造型有点老，规格尺寸235/55?R18，算是大脚了！
我家小二现在一眼看过去依然感觉是新车，主要是我比较爱惜的原因；座椅的材质还是比较柔软，但是在夏天久坐透气度就有点差了，座椅包裹性还是不错的。今年夏天要加个凉爽的座垫了
H2的中控台内容很丰富，很多很多按键还有银色装饰条的搭配，档次感不错
H2的多功能方向盘，左边为多媒体调节，右边为定速巡航设置，还有智能语音和一键接听电话的按键，在行驶中操作起来也很便捷。
小2是无钥匙进入系统和一键启动，很便利哈
方向盘下面配备的换挡拨片真不知道怎么用，我平时都没怎么用过，用自动挡足够了。
8英寸的触控液晶屏，还有Carplay功能，将手机内容投放在屏幕上操作，用过的都说爽，其余的功能也是应有尽有
小2的中控台需要三张图来表现了，上方为多媒体和音量大小调节，中间一块是空调调节，最下面一排是警示灯和陡坡缓降和ESP的控制按键。
电子把档也是我最喜欢的地方，造型就很独特有个性，电子换挡操作起来也很便捷，力度适中，停车的时候按一下P键就可以了。
档位后面一点就是卡槽和杯架，需要吐槽的是杯架只有一个，稍大一点的保温杯还塞不下；旁边的两个按键就是电子手刹和自动驻车，有了这些驾驶辅助功能，驾驶起来得心应手。
H2的扶手箱深度还可以，底部有加绒处理，避免磕碰时的噪音；旁边有一个USB接口，这个倒是经常使用的，手机电不多的时候就插在这里充电。
小2的空调出风口显得比较常规，样式倒是其次，制冷效果才是最关键的，制冷很迅速，总体是满意的。
小2的天窗控制和阅读灯
偶尔躺下来可以看看蓝天白云也是一件很惬意的事情。
小2的后排空间就稍微宽一些，我自己坐在后排双腿至少是可以伸展一下的。
H2的后备箱开口会显得有点小，空间表现还是很不错的，看起来也很平整。
在此表白我家H2，因为它真的很好用！?好开——虽然我不是新司机，但是我还是觉得要比我开过的其他车子都好操控的多哈！一年不到的时光，我也没有发生过任何车祸哈！?好看——颜值高，关键是车内也好看，各种信息也比较好看！?省钱——油耗不高，百公里只有7L油耗，这还是相对比较堵车的情况下哈！?省心——因为品质很好，起码到目前为止，小毛病大毛病都没有啦！?就写到这里啦！
科技配置方面，2018款哈弗H2创享版同样领先同级。其搭载智能语音识别系统，可减少驾驶者双手及视线转移，保障行车安全；支持Android及ios双系统的Carlife+Carplay手机互联系统，则能轻松连接手机，随时应用高德导航、QQ音乐、百度地图、蓝牙电话等，为用车生活更添便捷与精彩；8英寸TFT触摸显示屏，操作灵便，反应敏捷；运用特定音效算法的DTS音效，让每个位置的乘员都处于绝佳听音位。
值得一提的是，2018款哈弗H2创享版主驾座椅支持6向电动调节，多功能真皮方向盘可4向调节，并集成音响控制、定速巡航等17个功能按键，为驾驶更添便捷；EPB智能电子手刹、AVH自动驻车功能的应用，在方便驾驶的同时，让行车更安全。此外，2018款哈弗H2创享版配备同级罕有的伟巴斯特智能全景天窗，具有锁车自动关闭、高速自动关闭及防夹等智能化功能，并拥有手动和自动两种操作模式，可与遮阳帘联动控制，人性化十足，令同级艳羡不已；同时，红黑撞色软质内饰，以鲜明色调反差，营造出强烈视觉冲击，彰显时尚气息；而采用更加柔软皮质材料的座椅，具备更好的透气性，能为用户带来舒适的豪华乘坐感受。
在安全方面，哈弗引以为傲的安全基因及哈弗H2曾荣获的A-NCAP、C-NCAP双五星安全评价，在2018款哈弗H2创享版身上得以发扬光大。其配备博世第九代ESP，集成ABS制动防抱死、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降等功能，诚意满满；经过升级的TPMS胎压监测系统，更灵敏、更稳定；全系标配的倒车影像，雾灯转向自动照明等功能及配置，在细节之处赋予驾乘者更多呵护；而超过65%高刚性安全车身、6安全气囊的应用，则在被动安全方面为驾乘者保驾护航。 ? ?
酷熊SUV(或哈弗H2）正式更名为“哈弗M2”。
2010款 1.5CVT 两驱豪华型 无级变速 7.59万 7.59万底价
2010款 1.5 手动两驱豪华型 手动 6.59万 6.59万底价
2010款 1.5 手动两驱精英型 手动 6.99万 6.99万底价
2010款 1.5 手动两驱天窗型 手动 7.99万 7.99万底价
2010款 1.5CVT 两驱精英型 无级变速 7.99万 7.99万底价
2010款 1.5CVT 两驱天窗型 无级变速 8.99万 8.99万底价
冬日的阳光，温和不燥，使人透心的舒坦。平时除了日常上下班行驶之外，就爱开着H2四处兜风，别看它是紧凑型SUV，在空间上一家人出行完全足够了。作为一个中薪阶层来说选择一辆实用经济的代步车是尤为重要的。我觉得H2是一个经济实惠的选择。首先它的价格就是大多数家庭可以接受，即使对刚创业的年轻人来说也不会有太大的经济压力。其次它的配置在同级别的车型来说是比较领先，车内的一些智能配置让我们驾驶起来可以更加的便捷，在行车的安全性方面也能让我们得到一个保障。
小二大气的前脸，让它多了份霸气与稳重在里面。?家族式的设计风格，很好的融入了企业文化和时尚的元素。
灵动的大眼，简约时尚的车标，让它更加有着灵动的感觉。
镀铬装饰的进气格栅，非常有质感。
大耳朵后视镜。
车门很厚重开启关闭时也不会有啥异响，使车辆的静谧性可以得到一个很好的提升。
一键启动，如今车辆都有的功能它也有。
多功能方向盘，手感不错转向也精准，拐弯之类的回馈感也很强。
方向盘两侧的快捷功能按键。
车内的旋钮操作起来手很是不错。
电子档把，科技时尚。
它的内饰有着简约大气的设计风格，更加的耐看。
车身腰线也是非常流畅的，运动气息十足。
车内的空间表现不错，平时一家人出行足够了不会感觉拥挤。
优秀的离地间隙，使它的通过性能得到了很好保障。
后尾灯，造型别具一格。
它的底盘调校适中，平时行驶在坑洼路面车内不会有明显的震动。
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