众泰造车梦碎！市值暴跌300多亿，皮尺部终于回天乏力？股价连续跌停，巨亏的众泰连收两封问询函 ♂
众泰造车梦碎！市值暴跌300多亿，皮尺部终于回天乏力？股价连续跌停，巨亏的众泰连收两封问询函- 众泰造车梦碎！市值暴跌300多亿，皮尺部终于回天乏力
- 股价连续跌停，巨亏的众泰连收两封问询函
- 众泰汽车暴涨后突发重大利空，给股民造成了多大的损失
- 众泰股票咋样啊
提起众泰，我们的第一印象就是学什么像什么，其旗下的皮尺部是国内最著名的模仿秀工厂，不论什么好车，只要被它瞄准了一定会原汁原味的高度还原，而且价位非常国产化，因此在汽车市场万花筒齐发的时代，众泰也是佼佼者，因为它的每一款车都能让普通消费者实现百万级豪车梦想，何乐不为呢？然而十年河东十年河西，曾经年销30万辆，股市市值高达300亿，而上个月底，众泰的股票一路蒸发仅剩28亿多元，负债15.63亿元，可以说众泰市值跌了300多亿，大厦摇摇欲坠。那么从光辉的顶点到如今大厦将倾的穷途末路，众泰到底怎么搞得？
一、模仿可以起家，但不能当家。众泰是成“皮尺部“败也皮尺部，当年走的这条模仿秀的路子非常符合国人对豪车理想的向往，而以家庭用车的预算买一款外观不是奥迪就是保时捷的山寨豪车不是很风光吗？但可惜的是众泰只重视销量不重视质量，这些山寨豪车不是发动机漏油、变速箱异响就是车身漏水，连基本的保障都到不了位，你说消费者都是傻子吗？
二、模仿有底线，更要有真正质变的时刻。众泰只所以一条道走到黑，是因为尝到了模仿的甜头，不需要独立研发的设计部门，只要皮尺一到位，立马就造出受市场欢迎的车型，叫好又叫座，简单而大赚何乐不为呢？但众泰这种死于安乐的懒惰经营最后的结果只能是怎么赚回来就怎么赔回去。众泰该看看比亚迪，当年的比亚迪也是靠模仿起家，但人家在新能源方面的彻底崛起和自主化完全甩掉了模仿秀的低级作坊，而成长为地地道道的民族汽车工业的骄傲。
三、不仅是模仿到了没落期，而且屋漏偏逢连阴雨，像工厂停工、大幅裁员、经销商维权、员工讨薪等负面消息像雨后春笋一样冒出来，2020年的众泰举步维艰，连续5个月销量为零，由此可见众泰不仅没有真正的核心团队，而且经营也是东一榔头西一棒子，没有自己真正的东西，这样的结果就是“惨“。
6月29日，众泰汽车因2019年年报披露的相关事宜引起深圳证券交易所以及中国证券监督管理委员会浙江监管局的关注，当天深交所及浙江证监局向众泰汽车发出年报问询函及《监管问询函》。
《监管问询函》显示，针对现阶段资金流短缺问题，众泰汽车管理层制定盘活公司部分资产、启动公司项目融资、积极寻求优质合作方等对策。《监管问询函》要求，众泰汽车说明相关对策目前实施情况、拟盘活资产内容、潜在市场情况。
众泰汽车披露2019年度业绩预告修正公告，数据显示2019年度该公司归属于上市公司股东净利润区间由“-60亿元至-90亿元”修正为“-108亿元至-115亿元”。业绩出现大幅度下滑的同时，众泰汽车负债率出现大幅度上升，2019年末流动负债136.51亿元，资产负债率由2018年的45.88%上升至68.74%。
经营业绩公告中的亏损额度已经让股东难以接受，更何况调整后的亏损规模竟超过百亿。与此同时，众泰还陷入了追债讨薪的窘境。
这个曾经以“保时泰”闻名全国的众泰究竟怎么了？
众泰汽车解释，营业收入大幅下降，与销量大幅下降有关，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。数据显示，众泰汽车2019年汽车销售量仅为2.12万辆，同比下降86.29%。
众泰汽车从诞生之日起玩的就是“模仿游戏”，并因为其持续复刻豪华车，以“豪车皮尺部”闻名。其中众泰SR9更是因外观与保时捷Macan高度相似，被称为保时泰，高光时刻2017年销量曾达到33万辆。
对众泰来说，此次遭遇问询或许只是另一个更快速下坠过程的开始，可以预见的是，众泰未来的发展将举步维艰。目前来看，众泰汽车面临业绩巨亏、高管辞职、员工“放假”的多重困境，叠加铁牛集团补偿的不确定性，未来业绩不容乐观。
7月1日，*ST众泰继续跌停，报1.45元。
众泰汽车暴涨后突发重大利空，给股民造成了多大的损失？消失的品牌不仅仅是众泰，诸多三四线品牌以及造车新势力均将进入倒计时阶段。因为城市的汽车工业基础不需要如此之多的品牌（企业），扶优扶强策略也正是开启了“优胜劣汰”的“高速模式”；这些品牌的消失对于优质车企而言会获得更多的市场份额，所以以下品牌很有可能“排队拔管”。
1：知名度较高的传统品牌应可能有力帆、猎豹、东南、华泰、幻速、银翔、宝沃、观致、斯威等等，这些品牌有些已经基本确定破产，有些被一些机构拿去“调整资金结构”；也许在其他领域还能有些“品牌价值”，但是在真正的汽车本领域实际都没有价值可言了，在优质企业的技术增长过程中，这些品牌注定是炮灰。
2：造车新势力品牌最终可能会「全军覆没」，诸如拜腾、赛麟、博郡等品牌，这些在过去一年中还动作频频、不断放信号弹的前提下，在2020年基本都已经放弃造车项目或者停工裁员；某些进行“自我行业剖析”的新势力品牌预测最终不会剩下三家，然而其中基本很难包括理想、蔚来、小鹏等等，“女强人品牌”银隆也成为了过去式，这些“资本领域的弄潮儿”并不适合做实业。
众泰配件还生产吗（众泰汽车没有配件是厂家的问题吗） ♂
众泰配件还生产吗（众泰汽车没有配件是厂家的问题吗）众泰重组成功（重整完成近一年后复产，众泰汽车会带来哪些创新） ♂
众泰重组成功（重整完成近一年后复产，众泰汽车会带来哪些创新）- 重整完成近一年后复产，众泰汽车会带来哪些创新
- 众泰汽车2020年将被重组
- 重整完成近一年后复产，众泰汽车迎来翻身机会
- 众泰重整成功的概率
- 众泰汽车和庞大集团重整成功对庞大集团股票有啥影响
- 2022年飞马重组成功会不会暴涨
- 股票重组成功一般能涨多少
- 中毅达2022年重组成功翻几倍
- 上市公司重组成功,股票复牌一般会有多少个涨停板
- 重组成功一般几个涨停
看好，其实他们企业是有一定实力的，而且只要能够站稳脚跟后之后的发展会更顺利。
重组完成将近一年后，众泰汽车的复苏是否会带来扭转局面的机会？如果出现这种情况，我们是否有机会转向驾驶室仍然是解决质量问题。如果他们的质量已经很好，价格也很好，性价比也很高，我相信这次复制是他们扭转局面的一次机会，因为这些公司往往能够扭转局面，这是因为他们的产品非常好，非常经济。只有当他们能被大众所享受时，他们才有机会转向。
只要产品很好，价格合理，我相信任何公司都能扭转局面。在停产一年后，占据整个市场的佐泰汽车公司最近正式宣布开始新的生产。许多网友也在想，众泰汽车能否转弯？我的答案是不可能的，因为对于一家汽车公司来说，最重要的是消费者的声誉是否良好。我们可以看到，我们自己品牌的汽车，尤其是比亚迪生产的汽车，在性能和声誉方面都得到了消费者的认可。
因此，它不仅可以在中国畅销，而且可以销往国外，在欧洲和美国销售。众泰的初期发展稳步推进，在新一代汽车公司中取得了良好的成绩。众泰在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵建立了四个研发中心。由于近年来汽车公司的转型浪潮和中国的疫情，国内汽车市场将迎来大检修。
据透露，中泰自2019年以来遭受了严重损失，因此中泰被贴上了排除风险警告的标签。众泰的汽车业务很差，另一方面，资本链出现危机，众泰的相关业务将进入重大重组阶段。2021 9月30日，重组后的ST众泰获得江苏神商、上海体汽汽车科技、湖南智博智能汽车股权等公司的投资支持。
众泰汽车2020年将被重组
近日，沉静很久的众泰汽车凭着“众泰汽车2020年将被资产重组”的信息又冲到了热搜榜，2020年10月13日，众泰汽车出文称收到了浙江永康乡村银行业向人民法院递交的重整申请报告，金华乡村银行业以众泰汽车不可以清偿期满负债，且已显著欠缺清偿工作能力，但仍具备重整使用价值为由，向永康市人民检察院明确提出对企业开展预重整的申请办理。
2020年还能买众泰汽车吗
现阶段，众泰汽车早已全方位深陷了停工等候重整，代理商也逐渐大减价清仓处理甩货，可是依然不建议贪小便宜去选购众泰汽车。由于众泰汽车重整取得成功的几率相对比较小，最后或是得破产，这会致使车子事后的维修保养无法得到确保。
众泰和浙江永康乡村银行业有什么关系？
2019年8月，浙江永康乡村银行业与众泰汽车签署了一份《人民币30亿元流动资金银团贷款合同》，货款利率为4.35%，规定贷款年限为代表笔借款资产提现日一年的期内，贷款人应当在贷款年限完毕前，清偿欠付的所有负债。
合同签订后，浙江永康农村商业银行于2019年8月16日向企业放贷本钱1.五亿元。之后，众泰汽车付款贷款利息至2020年3月20日，借款于2020年8月14日期满，众泰汽车不可以清偿期满的借款本钱1.五亿元及2020年3月20日以后的贷款利息。
重整基本上相当于破产
重整并不等于破产，但等同于救治濒临死亡的患者，救不救得回家不好说。在重整期限内，众泰汽车必须再次征募投资人，不然就需要开展破产结算。而浙江永康农村商业银行只不过是众泰汽车众多债权人的在其中一位，依据众泰汽车上半年度的财务报告，截止到2020年6月底，众泰汽车一共有102起起诉诉讼要解决，涉及到的数额超过了8.7六亿。
众泰汽车咋全部停售了
凭着各种各样仿冒剽窃而受欢迎的众泰汽车，在进到2019年以后就极少再传来新的动态性信息，就算负面报道也是屈指可数，仅有某些网民在微博上发文说所在城市的众泰不卖了，汽车4S店也提前准备拆卸。
众泰汽车咋所有 停销了
实际上，众泰汽车2019年就基本上进到到停工的情况，在网上也逐渐广为流传众泰倒闭的传言，可是众泰并没有认可，还发文称观点危害了公司的信誉要追责。
2020年上半年度之后，肺炎疫情获得操纵，众泰传出的却并不是复工通知，只是延期放假了，而且激励员工辞职。这一波实际操作实际上 早已证实了众泰险象环生。
据有关人员表露，因为流动资金难题，众泰汽车一部分生产流水线及商品基本上停工，导致本期纯利润约2.9亿人民币损害，众泰汽车表明后半年因为周转资金紧缺，已停工的生产流水线非常大很有可能再次停工。
众泰已经开展预重整
而就在2020年10月13日，众泰发文称收到了浙江永康乡村银行业向人民法院递交的重整申请报告，金华乡村银行业以众泰汽车不可以偿还过期负债，且已显著缺少偿还工作能力，但仍具备重整使用价值为由，向永康市人民检察院明确提出对企业开展预重整的申请办理。
众泰和浙江永康乡村银行业有什么关系？
2019年8月，浙江永康乡村银行业与众泰汽车签署了一份《人民币30亿元流动资金银团贷款合同》，货款利率为4.35%，规定贷款年限为代表笔借款资产提现日一年的期内，贷款人应当在贷款年限完毕前，偿还欠付的所有负债。
合同签订后，浙江永康农村商业银行于2019年8月16日向企业放贷本钱1.五亿元。之后，众泰汽车付款贷款利息至2020年3月20日，借款于2020年8月14日期满，众泰汽车不可以偿还期满的借款本钱1.五亿元及2020年3月20日以后的贷款利息。
重整基本上相当于倒闭
重整并不等于倒闭，但等同于救治濒临死亡的患者，救不救得回家不好说。在重整期限内，众泰必须再次征募投资人，不然就需要开展破产重整。而浙江永康农村商业银行只不过是众泰众多债权人的在其中一位，依据众泰上半年度的财务报告，截止到2020年6月底，众泰一共有102起起诉诉讼要解决，涉及到的数额超过了8.7六亿。 众泰汽车2020年将被重组 众泰汽车咋全部停售了 @2019
我认为众泰汽车没有任何翻身的机会，首先众泰汽车给大家的口碑已经有深刻的印象。一直改都是靠抄袭模仿，所以根本不可能得到消费者的认可。
我国汽车行业正在不断的进步和发展，在汽车行业进步发展的过程当中，也有很多中国自主品牌的出现。有些自主品牌能够做到畅销海内外，但是有些自主品牌在设计能力以及制造能力方面存在缺陷，因此还未真正走出国门，就已经胎死腹中。而众泰汽车，是其中最典型的代表。
保时捷想必大家都不陌生，因为是欧美国家的豪华汽车品牌。在我国同样也受到消费者的认可，能够开上一辆保时捷汽车，那么说明车主的经济能力是比较优秀的。众泰汽车作为我国的自主品牌汽车，并没有受到广大消费者的认可。归根结底，是因为众泰汽车在开始设计自主品牌车型的时候，一直在走的是模仿路线。比如众泰汽车在外观方面与保时捷是十分相似的，甚至相似程度能够达到99%以上。所以这也遭到了很多保时捷车主的抵制，同样也被很多消费者唾骂。所以在很短的时间之内，众泰汽车就已经开始停止销售。
众泰汽车在停产一年之后，在近日正式宣布开始全新的生产工作。很多网友也在猜测，众泰汽车是否能够翻身？我的答案是不可能的，因为对于一个汽车企业公司而言，最主要的是消费者的口碑是否良好。我们可以看到现如今我国自主品牌汽车，尤其是比亚迪公司生产的汽车，无论是性能以及口碑都得到消费者的认可。因此不仅能够在国内畅销，同样也能够走出国门，在欧美地区销售。
重组是一个很漫长，很艰难的过程。不要思考成功率的问题了，对于实际投资来说用处不大，而且个股是不能单纯的用概率来计算的。如果你有消息可以炒，没有消息也可以小资金赌一下。 如果有需要，重组肯定是100%会成功的，但是重组成功不一定就对股价有刺激作用，那至少要看重组的方式了； 一般来说有注资的情况都是好事 如果是去收烂摊子就难说
1.浅谈怎么抓重组股，成功率大概在七八成。 想挣钱，先正观念，反正我觉得国内上市公司全是垃圾，不同的只是程度不同，你别说什么有的有价值，再好，再有价值，人家也是好处归母公司，归大股东，归高管，凡是倒霉的事儿小股东扛。如果你认为价值是核心，请闪人吧，下面的文章你不用看了。好了，既然都是垃圾了，那就不分先后好坏了，咱要做的就是把垃圾捡回来，包装一下，卖给傻子挣钱。打开你股票软件，按市值排行，倒着来，屏幕小的多看几眼，19寸的看第一屏就够了。如果没什么特别爱好（比如就做中小板，做创业板的），那就挨个看。
2.股东。先看大股东，凡是有什么香港日本，南美小岛之类的，好，先选他了。还有象国有控股股东是什么所啊院啊，也没跑，再有没事儿三年换两个大股东的也行。然后看流通股东，最好是一堆狗屁公司的，没有基金，而且有的公司就是专业炒股的。再看股东数量，最好的是每年基本不变，但每年能够递减，减的数量不多，最好已经是历史上或已经接近最少人数。那种人数大起大落，而且是爆炒后进了一堆小散的坚决不选。最后看看走势图，我个人觉得看图要多观察一些时间，尤其是指数大起大落的时候，凡是走势基本和大盘无关，每天就是那么涨一点点，或者涨两三天跌了一天又涨起来那么一点点的，这种，没错，就你了，这才是好股。好了，选完股了，建仓，这才是关键啊。
众泰汽车和庞大集团两家连手之后，庞大集团破产重整成功之后也开始小有回转。
众泰汽车在经历之前的破产传闻之后迅速开启了自救，在第一时间被庞大集团接盘，这跌宕起伏的涨停王重整之路，也是让外界看的云里雾里。
一、庞大集团接手众泰汽车
众泰汽车在2020年九月彻底破产重整，直到2021年7月1日，中泰汽车材发布公告对外宣称不低于20亿的重整公开招募投资人，后来，江苏深商控股集团以及上海泰企汽车科技合伙企业，联手作为众泰的后顺备位重整投资人出现。可无奈的是，这两位并没有能够救得了众泰汽车，而在这时候，身为白衣骑士的庞大集团在第一时间接手了众泰汽车，拯救它于水火之中。
二、来头不小的庞大集团
庞大集团，是由79家深圳市重点民企共同投资成立的一家从事于金融服务业的大型民营企业，这家公司以拓展金融业和房地产为主，目前，在参商集团已经有11家全资控股的子公司，在全力带领庞大汽贸走出泥沼，出手挽救众泰汽车于水火之中 这家公司在，2014年的时候就开始不断创新体制，在实业背景之下，不断地谋求新的发展，在市场中，也是有着一定的名号。
三、庞大集团破产重整
庞大集团在2018年的时候一时风光无两，而在2020年八月之后正式破产，作为曾经的地方改制国企，也是全国第一大汽车经销商集团，去到2019年之后，因为高速扩张导致债务危机，2019年八月因为资金周转不善，最终导致公司破产重整。庞大集团的重整方案是实施资本公积转增股票，目前已共计转增了约36.89亿的股票，为了偿还相关的债务，还需要向重整投资人支付约七亿的费用，历时七个多月，庞大集团在上市公司破产重整之后并未立马解除危机，但破产重整的确是成功了。这件事对于庞大集团的股价也造成了一定的影响，股价在破产重整成功后小有回转。
总结
对于汽车制造行业来说，上市之后管理股票，的确是需要一定的技术指导和经验，恒大集团拯救了众泰汽车之后，但却没能够敌得过自己的破产重整，深商集团能否成功的帮助众泰汽车解除债务危机，两家联手未来会不会抬高股价还是要交给时间和市场去决定。
会。飞马国际供应链股份有限公司是在中国深圳证券交易所上市的、致力于高端物流服务的专业供应链运营商。截止2022年10月15日，该公司涨了0.85，呈上涨趋势，2022年该公司会暴涨。该公司主要经营致力于国内、国外客户采购与销售方案和运作的建设，品牌质量效果非常好，深受群众喜爱。
重组成功的股票一般来说开盘都会涨1~3倍不等，主要是看重组之中有多少优质资产被注入。 一般来说重组成功的股票下跌的可能很小，当然这都是指重组成功之后首日恢复交易的价格走势。
同时，重组如果进入实质阶段时，股票一般都会停盘停止交易，所以一般来说，投资有重组概念的股票是一个很长的周期。
拓展资料：
开盘价：指每天成交中最先的一笔成交的价格 。
收盘价：指每天成交中最后的一笔股票的价格，也就是收盘价格。
成交数量：指当天成交的股票数量。
最高价：指当天股票成交的各种不同价格中最高的成交价格。
最低价：指当天成交的不同价格中最低成交价格。
升高盘：是指开盘价比前一天收盘价高。
开低盘：是指开盘价比前一天收盘价低。
盘档：是指投资者不积极买卖，多采取观望态度，使当天股价的变动幅度很小，这种情况称为盘档。
整理：是指股价经过一段急剧上涨或下跌后，开始小幅度波动，进入稳定变动阶段，这种现象称为整理，整理是下一次大变动的准备阶段。
盘坚：股价缓慢上涨，称为盘坚。
盘软：股价缓慢下跌，称为盘软。
跳空：指受强烈利多或利空消息刺激，股价开始大幅度跳动。跳空通常在股价大变动的开始或结束前出现。
回档：是指股价上升过程中，因上涨过速而暂时回跌的现象。
反弹：是指在下跌的行情中，股价有时由于下跌速度太快，受到买方支撑面暂时回升的现象。反弹幅度较下跌幅度小，反弹后恢复下跌趋势。
成交笔数：是指当天各种股票交易的次数。
成交额：是指当天每种股票成交的价格总额。
最后喊进价：是指当天收盘后，买者欲买进的价格。
最后喊出价：是指当天收盘后，卖者的要价。
多头：对股票后市看好，先行买进股票，等股价涨至某个价位，卖出股票赚取差价的人。
空头：是指变为股价已上涨到了最高点，很快便会下跌，或当股票已开始下跌时，变为还会继续下跌，趁高价时卖出的投资者。
涨跌：以每天的收盘价与前一天的收盘价相比较，来决定股票价格是涨还是跌。一般在交易台上方的公告牌上用“+”“-”号表示。
价位：指喊价的升降单位。价位的高低随股票的每股市价的不同而异。以上海证券交易所为例：每股市价未满100元 价位是0.10元；每股市价100-200元 价位是0.20元；每股市价200-300元 价位是0.30元；每股市价300-400元 价位是0.50元；每股市价400元以上 价位是1.00元；
配股：公司发行新股时，按股东所有人参份数，以特价（低于市价）分配给股东认购。
要价、报价：股票交易中卖方愿出售股票的最低价格。
行情牌： 一些大银行和经纪公司，证券交易所设置的大型电子屏幕，可随时向客户提供股票行情。
盈亏临界点：交易所股票交易量的基数点，超过这一点就会实现盈利，反之则亏损。
填息：除息前，股票市场价格大约等于没有宣布除息前的市场价格加将分派的股息。因而在宣布除息后股价将上涨。除息完成后，股价往往会下降到低于除息前的股价。二者之差约等于股息。如果除息完成后，股价上涨接近或超过除息前的股价，二者的差额被弥补，就叫填息。
票面价值：指公司最初所定股票票面值。
牛市：股票很好
熊市：股票很差
2倍。根据股票市场统计的数据来看，2022年中毅达股票同比去年重组率翻了2倍，一直处于涨的状态。
股票复牌后不一定就是涨停：
1、停牌后的复牌，涨停与否要看：一时停牌时间长短，二是停牌的原因，三是大盘的强弱
2、通常，停牌时间越长，涨停的可能越大
3、停牌后，如果是资产置换，或者大资金进入，一般至少五个涨停以上
4、如果只是一般性的重组，则可能三到五个涨停就差不多了
5、如果是重组失败，或者复牌时停牌的原因没有落实，则不仅不涨，还可能下跌
6、大盘的强势助长涨停的数量喝强度，大盘弱市则制约着涨停的强度
7、所以，停牌后复牌的股票，要结合大盘情况、个股因素等来判断，不可盲目，也不可缺少信心
上市公司重组成功，有关股票复牌后的涨停板，证监会以及交易规则没有明确的规定和限制，根据多年观察，个股的所属行业的景气度、重组后的成长性、主力的介入程度、主力的实力强弱、主力的意图目标等等诸多因素，都会影响涨停个数的多少。
扩展资料：
上市公司并购与重组，是优化资源配置，提高市场效率的重要手段。我们编写本教材的目的，就是让上市公司和广大投资者了解上市公司并购与重组的基本知识和相关法律法规，充分利用并购重组手段做优做强上市公司，在并购重组中最大限度保护投资者利益，维护证券市场公开、公平、公正原则，促进中国资本市场健康发展。
为了规范上市公司重大资产重组行为，保护上市公司和投资者的合法权益，促进上市公司质量不断提高，维护证券市场秩序和社会公共利益，根据《公司法》、《证券法》等法律、行政法规的规定，制定本办法。
本办法适用于上市公司及其控股或者控制的公司在日常经营活动之外购买、出售资产或者通过其他方式进行资产交易达到规定的比例，导致上市公司的主营业务、资产、收入发生重大变化的资产交易行为（以下简称重大资产重组）。
上市公司发行股份购买资产应当符合本办法的规定。
众泰重组的怎么样了（重整被叫停，串改车架号骗补，众泰还有活路吗） ♂
众泰重组的怎么样了（重整被叫停，串改车架号骗补，众泰还有活路吗）- 重整被叫停，串改车架号骗补，众泰还有活路吗
- 众泰重整成功的概率
众泰汽车重整被叫停的消息引起了很多股民的担忧，而为了骗取国家补贴而篡改车架号的行为更是让众泰的困境雪上加霜。众泰汽车是国内成立的比较早的汽车企业，但是众泰并没有在自主研发和汽车质量上下功夫，反而在“山寨”的道路上越走越远，这也预示着众泰必然会激烈的市场竞争所淘汰。
个人认为众泰是没有活路的。首先是因为众泰自主创新能力不足。作为一个汽车企业，众泰并没有加大自主的创新能力，反而依靠山寨来获得生存和发展，这样的企业没有竞争力，势必会被淘汰；其次，竞争力弱。现在汽车市场的竞争是非常激烈的，像众泰这样既没有强大研发能力，也没有市场和口碑的汽车企业是无法在激烈的市场竞争中生存下来的；最后，没有自己的优势。众泰汽车虽然说国内成立比较早的汽车企业，但是众泰却没有将发展的重点放在提高自己竞争力和影响力上，众泰汽车也成为了“山寨”的代名词。
一、没有自主创新能力。众泰汽车是国内起步比较早的汽车企业在，在国内汽车的市场上也曾经占有一席之地，一些车型也是很畅销的。但是众泰并没有重视自主的创新能力，依靠外观上的“山寨”注定走不远。
二、竞争力不强。现在的众泰汽车在国内的汽车市场上的竞争力是很弱的，单单靠外表和低价并不能吸引消费者的购买力，反而让众泰的口碑和信誉也是一塌糊涂。这严重影响了众泰的发展。
三、没有优势。标签：汽车 重整 公司 重组