实拍2020款途睿欧 2.0T 自动精英版，售价20.69万，2.0T+6AT，值吗
福特途睿欧(图片|配置|询价)算是MPV市场的老牌劲旅了，其在众多商务MPV当中保持着自己的纯粹性。尤其是“开车”与“坐车”这两项最基础的汽车用途方面，途睿欧任市场结构变化，还是保持着二者之间的平衡，并把稳定输出与宽敞舒适作为了主要卖点。那么，这样只追求“开”与“坐”而不提供额外功能的MPV，到底是怎么保持常青的呢？或许这台20.69万元的2020款途睿欧 2.0T 自动精英版就能说明一些问题。
外观设计
车头设计上，横置发动机带来的短结构引擎舱，使得车辆最大程度利用了接近5米的车身，也直接服务于乘坐空间。车头纵面有三个气孔区域，并全部采用了修长的金属条进行覆盖装饰，样式上并不前卫，但其个性辨识度却是很高的。
大灯设计上，大尺寸灯组全部采用了卤素光源，尽管远近光灯结构的分界并不明显，可还是能明显看到远光灯腔镜，其还实现了大灯高度调节功能。另外，贯穿式下气孔中带有卤素雾灯，以优化不同环境与天气下的照明效果。
来到侧面，途睿欧的车身长宽高数据分别为4976/2095/1990mm，且轴距也达到了2933mm，平直的车身结构显得四四方方，车窗尺寸覆盖面积也非常大。同时，我们还能在侧面车身边缘看到固定式的上下脚踏板，而其车门则采用了双侧手动滑门设计。
车尾设计上，整个尾端看上去几乎就是一个稍带圆角的矩形，多边形后风挡带隐私效果，而尾门则没有任何多余起伏，整体式上掀口径会非常大，底部也带有防刮脚踏板设计。
尾灯设计上，纵置尾灯呈现出带状样式，红白两种灯腔很好地区分了不同照明灯组，外围的示廓灯、内部的刹车灯，还有下方依次排列的转向灯、后雾灯等等，都显得比较规整。
内饰设计
中控设计上，中控整体布局与功能区都按照不规则样式设计，单色仪表盘带有一定隆起，前端便是四辐式方向盘。换挡机构连同一侧的空调控制面板均采用了向外隆起的结构处置，这会让开车时的功能操作变得更便捷。同时，下挡板、内门板以及扶手区带有不少人性化储物设计，结构布局都是为了顺手而打造的。
车载系统上，7.0英寸液晶触控屏带有基础的多媒体信息娱乐系统，它所提供的互联功能只有卫星导航系统与蓝牙通话，并可通过USB/AUX接口音源播放音频，不过，全车仅提供了1个USB接口，这一点是比较会比较可惜。
车载配置上，主被动安全配置包括了前排的安全气囊、胎压警报系统，以及用于改善车辆驾驶控制的EBA刹车辅助、TCS牵引力控制与ESP车身稳定控制等主动安全系统。辅助方面，途睿欧会有带后驻车雷达的倒车影像与上坡辅助系统辅助。车舱方面，我们会找到电动天窗、前排电动车窗与一键升降、电动外后视镜+自动防眩目内后视镜以及实现了分区独立控制的自动空调系统。
乘坐空间上，途睿欧能够为身高178cm的体验者在全车范围内提供1拳的头部空间，第二排独立座椅的余量更是来到了1拳半以上。同时，在保持第二排3拳腿部余量时，后座仍能提供1拳+的膝部距离，如此空间表现值得表扬。
后备空间上，尽管车辆后备厢的基础进深只有500mm，可它达到1280mm的高度使得其能纵向放置多人的行李箱，以24英寸拉杆箱为例，其纵向排列4个也会继续保有额外横向与纵向余量。
机械结构
动力总成上，短促的引擎舱内是一台2.0T涡轮增压发动机，它在传动上得到了一台6速手自一体变速箱的支持，通过149kW(203Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩，虽说它破百还是得13.1秒，但9.5L/100km的NEDC综合油耗与稳健的低扭输出，还是能满足一台家商两用MPV主要诉求的。
底盘悬架上，途睿欧前后桥上分别为麦弗逊式独立悬架与纵臂扭转梁式非独立悬架，后者将覆盖空气弹簧。机械液压助力系统能帮助车辆保持较明确的指向，而149mm的最小离地间隙又能在保持车身贴地平稳度的同时，防止其受到明显的通过性限制。
写在最后
途睿欧显然不是一台瞄准家庭市场的MPV车型，它的车身结构、外观造型以及车载功能都在侧重实用，而从宽大7座座舱以及高位挡把、分区独立空调等设计与配置实际体现出来的能力来说，途睿欧的确把“开车”与“坐车”反馈都保持在了较高水平，能凭此常青也就不奇怪了。
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