最新一代保时捷911 GT3 R首发；布加迪发布全新品牌LOGO；大众发布首款电动载人飞行器原型机 _ CAR NEWS

最新一代保时捷911 GT3 R首发；布加迪发布全新品牌LOGO；大众发布首款电动载人飞行器原型机 _ CAR NEWS

最新一代保时捷911(图片|配置|询价) GT3 R首发

全新保时捷911 GT3 R将在今年的斯帕24小时耐力赛上向公众亮相。从2023赛季开始，保时捷客户车队就可以在符合GT3规定的全球赛事中使用这款新赛车。该车型以最新一代911（992）为基础。与其前代车型相比，全新911 GT3 R搭载排量更大的发动机，输出功率达416 kW（565 PS），具有更恒定的空气动力学性能以及经过优化的车辆平衡。

上海/斯图加特。凭借最新一代911 GT3 R，保时捷推出了一款全新的客户赛车。新车型着眼于全球GT3系列赛事，以当前的992车型为基础，将于2023赛季开始时进军比赛。开发工作早在2019年就已启动，优先考虑进一步提高专业车手和绅士车手的驾驶性能，以及为不同的性能平衡（BoP）分类挖掘更大的性能储备。另一个重点是简化车队对赛车的处理并降低运行成本。

“全新911 GT3 R有很大的优势，”保时捷赛车部门销售总监Michael Dreiser如是说。“自2019年以来，其前代车型在四个赛季中几乎包揽了GT3领域的所有胜利。其出色成就包括在纽博格林和斯帕24小时耐力赛中取得全胜。我们的客户车队凭借上一代赛车在戴通纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中获得了组别冠军。新车型也将被保时捷客户车队频繁用于征战于各项赛事。”

在GT3组别被宣布为北美IMSA系列的专业组别之后，FIA WEC世界耐力锦标赛也随之跟上：从2024年起，全新911 GT3 R等GT3赛车将首次有资格参加勒芒24小时耐力赛。

“我们凭借前代车型大获成功。因此，其继任车型的基准很高，”保时捷赛车部门911 GT3 R项目经理Sebastian Golz强调说。“我们的任务不是让全新911 GT3 R跑得更快，BoP设置的性能窗口分组会迅速抵消这一优势。对我们来说，重点是让我们的客户能够更长时间地高速驾驶赛车。这就对耐久性提出了高要求，也是我们主要关注提高驾驶性能的原因所在。这反映在新的4.2升发动机更宽泛的可用转速区间、更加稳定和恒定的空气动力学以及更低的后轮轮胎负载上，这使得其性能潜力可以持续更长时间。”

新赛车的核心是基于992的动力装置开发的准量产发动机。与之前的车型一样，这是一款采用四气门技术和燃油直喷系统的水冷六缸水平对置发动机。主要的新开发是排量：与911 RSR一样，全新911 GT3 R的排量增加了5%，从3,997 cc增加到4,194 cc。这将发动机的峰值输出功率提高到了416 kW（565 PS）左右。而最重要的是，保时捷优化了整个转速区间的扭矩和功率曲线。因此，新款4.2升六缸发动机会更适合绅士车手。

高转速六缸发动机维持自然吸气，采用经典的后置设计，从而增强了牵引力和制动性能。不过，它向前倾斜了5.5度，为车身底部扩散器创造了更多的空间。交流发电机和空调压缩机等辅助装置向前移动了一米，并进一步深入布置到发动机和变速箱之前的空间中，这对911 GT3 R的重量平衡产生了积极影响。序列式六速赛车变速箱源自当前的911 GT3 Cup。换挡拨片控制电子换挡执行器，可实现特别快速和精确的换挡操作。

全新911 GT3 R的悬架（其中许多细节都经过修改）为提升驾驶性能提供了支持，允许更精确的转向，确保减少后轮胎磨损，缩短了更改设置需花费的时间。为此，新车型沿用了911 RSR中的大量部件和技术解决方案。先进的双叉臂前桥搭配多连杆结构后桥设计。KW减震器经过进一步改进，提供5种调节设置。设置更改可通过垫片完成。这些垫片可以实现精确调整，而无需事后耗时地重新调整悬架。

前桥中央枢轴点的定位经过优化，为空气动力学“赛车底板”概念腾出了空间。与911 RSR一样，这种抬高的车身底部允许清洁的空气流到后扩散器，并降低了赛车的俯仰敏感度，即制动时的高倾斜度。后轮略微后移，将轴距从2,459 mm延长至2,507 mm。这也减小了后轮的负载，并提高了轮胎在较长时间内的性能一致性。

除了铝制单体赛车制动卡钳外，全新911 GT3 R上的制动盘现在也由专业公司AP提供。前轮为390 mm内部通风开槽制动盘搭配六活塞卡钳，后轮为四活塞卡钳搭配370 mm制动盘。为第五代赛车ABS设计的复杂软件应用程序减少了轮胎和制动器的磨损。保时捷的牵引力控制系统也经过进一步开发。

全新911 GT3 R是保时捷赛车部门继911 GT3 Cup之后基于当前992车型打造的第二款赛车。其轻质车身采用智能钢铝复合材料设计，在量产车型的设计基础上针对911 GT3 R进行了重大改动。几乎所有车身部件都由轻质碳纤维制成，包括前后盖、车门、侧围板、尾翼和车顶。车轮拱罩由芳纶纤维制成。

在像全新911 GT3 R这样的车辆中，功能性是最重要的。尽管如此，来自保时捷风格设计部门的Grant Larson再次成功地打造了极其令人惊叹且和谐的造型。它们突出了911的传统，并将其与领先的效率相结合。最突出的表现在于空气动力学。设计工作的关键是抬高前桥前部的车身底部，首次与光滑的底盘和后扩散器相结合。这种组合在不显著增加阻力的情况下提高了下压力。尾翼现在采用一个天鹅颈支架。这确保了下方拥有干净的气流，从而提高其空气动力学效率。

在安全性方面，全新911 GT3 R毫不妥协。座椅移到更靠近车辆中央的位置。这使得保时捷能够优化调整更符合人体工程学的座椅位置，以适应改进的防滚架和新开发的FIA侧撞保护系统。与前代车型一样，方向盘和踏板可以纵向调节，以适应车手身材。保时捷专家再次仔细研究了六点式安全带：现在，安全带锁片能够通过特殊的坡面更快地滑入锁扣，在进站期间能为更换车手节省约一秒。方向盘设计也比前代车型进一步升级，融合了在最新一代911 GT3 Cup和911 RSR赛车中经过验证的元素。例如，10.3英寸显示屏来自成功的单一品牌杯赛赛车，开关组合概念来自勒芒组别冠军赛车。

911 GT3 R上的高性能LED大灯由所谓的准直器技术加持，该技术是保时捷为全新LMDh 963原型车等车型开发的。这个设备就像放大镜一样工作，只是与其相反。它照亮赛道的一个特别大的区域，是对以前被认为是同类先锋的前代车型的重大改进。

保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）表示：“基于992车型打造的全新保时捷911 GT3 R将在GT3的盛会——斯帕24小时的赛事周末亮相，这太令人兴奋了！上一代车型取得了巨大成功，在纽博格林和斯帕等赛事中赢得了辉煌战绩。因此我们非常期待这台新车能为保时捷开启GT3赛事的新篇章。同时，我们也期待着这台新车交付到亚洲客户手中，并希望尽快看到它在区域内赛道上的首秀。我们迫不及待想看到这台全新保时捷GT3 R在2023赛季和之后的赛事中收获更多成功。”

布加迪发布全新品牌LOGO

110多年来，布加迪汽车公司屹立于汽车工业顶峰，其在位于法国莫尔塞姆的总部创造了以强大与奢华闻名世界的超级跑车。自埃托里·布加迪于1909年创立公司，每一款产品都被收藏家们所青睐，并因其舒适体验、驾驶性能、设计外观、前沿科技和品牌声誉而广受赞誉。21世纪，布加迪品牌继往开来，传承品牌创始人埃托里·布加迪与他的儿子让·布加迪的遗风，创造了威航，Chiron等车型、以及Divo、Centodieci和one-off La Voiture Noire等定制化车型。

然而，随着历史发展和产业变革，这个来自莫尔塞姆的辉煌品牌仍在不断寻求突破与变革——从顶级的超级跑车制造商转型成为真正拥有广泛影响力的奢侈品牌。为了实现这一伟大愿景，布加迪正在扩大其在汽车领域之外的产品组合，同时也在继续深耕汽车领域新技术。布加迪的全新的品牌LOGO与企业形象设计正是这场革新的关键组成部分。

布加迪汽车公司销售和市场总监Hendrik Malinowski表示：”我们不仅创造了全新的外观与感知。我们回溯了品牌，大量分析了21世纪初重塑品牌推出威航的时期，寻找与之的历史联系。我们评估了Chiron对于布加迪品牌定位与品牌吸引力的强大影响，以及世界在过去十年间发生了怎样的巨变。别忘了，在威航问世的时候，iPhone还不存在。”

布加迪将以一个更大胆、更自信、更现代、更进步的品牌LOGO，支持品牌今日的定位和未来的发展方向。

但是，有两点原则，布加迪品牌始终坚定：把每一款布加迪产品都打造成为定制的艺术品，让每一位顾客都体验到产品的独特之处。正如埃托里·布加迪的名言：”如果可比，它不再是布加迪”。

布加迪的新品牌LOGO是释放发展潜力的重要一步。作为先锋的法国品牌，布加迪培养了强大的客户黏性，重新定义了超豪华市场。全新品牌LOGO的设计融入了其丰富的历史遗产：充满活力的布加迪蓝来源于品牌发源地法国；标志性“EB”徽标则是品牌创始人Ettore Bugatti名字的首字母组合。布加迪新的企业形象和企业设计已经在布加迪的经销商伙伴中部分应用，此后也逐步向公众推出，从社交媒体、文具到新活动都将焕然一新。

布加迪为了创造完美的品牌LOGO与企业形象，将布加迪带入其辉煌历史的最新篇章，布加迪与世界领先的品牌咨询公司Interbrand达成了合作。该公司拥有45年的发展资质，为一系列全球知名品牌打造了新的品牌形象。

大众发布首款电动载人飞行器原型机

7月27日，大众汽车集团（中国）发布了首款电动垂直起降（eVTOL）载人飞行器原型机，进一步探索与开拓全面电动化和可持续的个人移动出行。2020年，大众汽车集团（中国）启动空中移动出行项目，旨在探索下一代出行解决方案，包括城市空中交通市场与城市交通向空域的拓展。经过深入研究、概念构建及开发，项目团队现已完成首款验证机——V.MO。为纪念在中国农历虎年完成这一里程碑，该原型机的外观设计采用独特的黑金配色，寓意“如虎添翼”。

该原型机基于现有自动驾驶解决方案与电池技术，打造零排放的移动出行。原型机设计为翼长11.2米、翼展10.6米的豪华X翼构型，八个用于垂直起降的旋翼以及两个用于航向水平推进的螺旋桨。集团将于今年下半年通过数轮飞行试验进一步优化方案，改进后的原型机将于2023年夏季末进行更高标准的试飞。这款纯电动、全自主飞行的eVTOL载人飞行器最终将实现运载四名乘客及行李物品飞行长达200公里。

城市空中交通市场正在快速兴起，其核心是利用空中空间，特别是在大城市低空及城市间实现短途和中途的交通出行。在中国，这一领域的发展将纾解大型城市的交通拥堵问题，在未来城市和城际交通中发挥重要作用。在商业化应用的初始阶段，V.MO将以追求创新科技体验的中国高净值客户为目标群体，打造高端出行产品，如VIP空中穿梭服务。相较当前传统的地面交通方式，eVTOL载人飞行器将实现更快速、高效、灵活的出行。