江苏赛麟造车变成大败局是怎么回事(江苏赛麟造车烧了66亿元竟然只卖出了31辆车)-94汽车网

江苏赛麟造车变成大败局是怎么回事 ♂

江苏赛麟造车变成大败局是怎么回事

江苏赛麟造车变成大败局是怎么回事
赛麟股东报案王晓麟回应：我是被人陷害的
赛麟汽车员工举报事件最新进展王晓麟被刑事立案
王晓麟约战汽车媒体人，是什么戳中了赛麟的逆鳞
赛麟汽车花光60亿只造出老年代步车，这个公司成功了吗
赛麟国资股东报案了！称王晓麟涉嫌犯罪，已被公安机关受理

今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑。

乔宇东的指控描述了一个“空手套白狼的国际骗局”：王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东，以虚假技术出资作价66亿元，骗得赛麟公司股份，并且获得公司控制权。

而赛麟公司唯一国有股东南通嘉禾“总计已提供资金66亿元，而王晓麟在没有出资一分钱的情况下，国有资产出资人职责的履行在赛麟公司却因王晓麟的极力阻挠而根本无法开展，王晓麟甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管。”

双方口水仗不断升级。但王晓麟并不否认的是，赛麟汽车已经花掉了接近60亿元：建汽车工厂花掉30亿元；人员开支、营销费用等花掉14亿左右；剩下的钱用来造车。不过，在王晓麟看来，这些钱远远不够。远在美国的王晓麟告诉《中国新闻周刊》，“在中国的造车新势力中，我们是最省钱的，因为我有财务控制经验。没有百亿元投资不叫造车。”

根据公开数据，如皋市2019年的一般公共预算收入为70亿元，而按乔宇东的说法，仅赛麟项目，如皋政府就已经拿出真金白银66亿元。

造车耗时四年，但在百日之内，赛麟汽车“猝死”。赛麟汽车账户已经被冻结，赛麟汽车位于如皋的两家工厂、上海分公司都被南通中院查封，高管和员工纷纷离职，赛麟轰然倒塌。而身处美国的王晓麟和如皋政府隔空对峙，互相指责导致公司停摆的原因在于对方。

“我没有任何责任！” 如今远在美国的王晓麟拒绝回国，被人称为“造车界的贾跃亭”。他说，“江苏赛麟已经没有了，剩下的就是对这个事情来追究责任。”

扩展资料

如皋市表示相关调查还在进行中：

如皋市委宣传部副部长陈建军告诉《中国新闻周刊》，如皋市已经成立了多部门组成的联合调查组，目前相关调查还在进行中。

在“中共如皋市委新闻网”上，赛麟项目主推者马金华的职务也悄然发生了变动。在2020年6月前，马金华的职务是“如皋市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记（负责党工委日常工作）”。6月之后，仅保留了“如皋市委常委”，分管农业农村工作、服务业和科技工作。

如皋此前一直没有发现江苏赛麟的问题，一位参与了如皋新能源汽车决策的汽车行业资深人士对《中国新闻周刊》坦言，“情有可原”。“王晓麟是美国顶尖的金融律师和知识产权律师，哪怕如皋政府请了律师，都玩不过他。”这名业内人士说得很直白。

参考资料来源：中国新闻网-江苏赛麟汽车“骗局”被捅破：烧了66亿元卖了31辆

7月3日，赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟表示，南通嘉禾早在去年3月就投资成立所谓的接盘公司，早在4月1日就暗中和安保公司签约全面控制公司资产；查封公司资产，冻结公司账户，断水断电，逼迫员工辞职。

7月2日晚间，江苏如皋经济技术开发区管委会发布情况通报，宣布江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。

江苏赛麟注册成立于2016年6月，其背后的股东为南通嘉禾科技投资开发有限公司、南通威蒙汽车科技有限公司、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司、南通狮迈汽车科技有限公司、如皋积泰电动汽车科技有限公司。

表面上看，赛麟汽车有5个股东，但实际上只有两个股东：南通嘉禾、王晓麟。前者具有国资背景，且是真金白银的投入，以货币方式出资34亿元，持股比例约34%；王晓麟实际控制的4家公司南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈、如皋积泰以技术出资66亿元，持股比例约66%。

今年4月27日，赛麟汽车原法务经理乔宇东实名举报王晓麟涉嫌“虚假技术入股、侵吞国有资产”。

乔宇东表示，王晓麟实际控制的赛麟汽车的4个外资企业股东，系伪造资产评估公司评估报告，并以多款老旧车型“虚假技术出资”，作价66亿取得赛麟公司股份。其唯一国有股东南通嘉禾在公司实际运营的4年时间里，已提累计向江苏赛麟提供66亿元资金支持。

6月9日，王晓麟在内部信中表示，受乔宇东诬告事件影响，导致部分供应商通过法院全面冻结公司账户，而且赛麟汽车原计划在5月与投资人达成共识的30亿元融资也被暂时暂停，导致无法向员工正常支付报酬，面临员工大量流失。

王晓麟提到，在账户被冻结之后，他曾通过电话、电子邮件和委托赛麟汽车高级副总裁陈磊向国有股东公司董事长当面请求的方式，多次请求召开紧急股东会应对这一情况。但是，南通嘉禾一直没有回复。

随后，南通中院查封赛麟汽车在当地的两家工厂接着冻结了如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰所持赛麟汽车的股权，数额分别为18.95亿元、18.8亿元、17.76亿元和11.07亿元；6月23日，南通中院查封赛麟汽车上海分公司。

6月30日，南通嘉禾发布声明称，由于王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使赛麟汽车无以为继，为最大程度保障员工合法权益，将动用自有资金解决赛麟汽车于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保、公积金、个税，并责成赛麟汽车管理委员会成员负责执行和落实。

南通嘉禾在声明中明确表示，此举完全是基于保护赛麟汽车员工的合法权益，不构成对赛麟汽车承担任何股东责任以外其他责任或义务的承诺、保证或类似安排。

同日，王晓麟也向全体员工发送邮件称，将赛麟汽车在短短1个月内轰然倒下归咎于南通嘉禾和如皋市部分领导，直言他们罔顾事实，利用乔宇东诬告一案，以调查为名罗织罪名，构陷自己和外资股东，导致赛麟汽车运营陷于停滞，上千员工停薪失业。

目前，赛麟汽车多方各执一词，公司高管先后离职，无人愿意继续操盘，赛麟汽车未来前途堪忧。

财经网汽车讯?赛麟汽车董事长被刑事立案，员工举报事件再引热议。

7月2日，如皋经济技术开发区管委会表示，发现江苏赛麟董事长兼CEO王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题，公安机关已受理并开展侦查。

通报内容显示：针对近期对江苏赛麟的举报，如皋经济技术开发区管理委员会责成南通嘉禾根据江苏赛麟《公司章程》之规定，依法依规对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。

对于王晓麟被刑事立案等相关事宜，财经网汽车联系到举报当事人乔宇东，但对方并未置评。

7月3日，财经网汽车多次尝试联系赛麟汽车国资大股东-南通嘉禾董事长薛晓芸，电话均无人接听。

汽车独立分析师张翔认为，随着赛麟汽车的资金链断裂，国资股东将面临血本无归的局面。

自2020年4月底、江苏赛麟前员工乔宇东举报王晓麟以“虚假技术出资”获取赛麟汽车控制权、导致国有资产流失以来，赛麟汽车深陷舆论漩涡。

6月16日，南通中院查封了赛麟汽车在当地的两家工厂；1天后，冻结了如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰四家外资股东（均为王晓麟实际控制公司）所持赛麟汽车的股权；6月23日，再次查封赛麟汽车上海分公司。

6月30日，南通嘉禾向江苏赛麟员工发布告知称：由于江苏赛麟董事长、CEO兼法定代表人王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，为最大程度保障员工的合法权益，将动用自有资金解决江苏赛麟于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保、公积金、个税，并责成江苏赛麟管理委员会的成员负责执行和落实。

据凤凰网财经报道，王晓麟曾于7月1日回应称，在其6月16日最后一次订票被取消后，暂时不打算回国，“这个烂摊子不是我留下的，是地方政府留下的。现在我回去毫无意义。”

与此同时，一份在赛麟上海公司门口张贴的《致江苏赛麟股东及管理层告知书》的文件显示，江苏赛麟员工要求公司和南通嘉禾就工资发放、员工安置、公司后续运营等问题给出明确、正式答复。

事情的起因是一篇关于赛麟之夜的报道文章《郭达是不是应该代言老年代步车？》，这篇文章由陈浩Ariel主笔，被王晓麟看到之后进行了转发，并附言想要和陈浩Ariel去赛道上比试一番。

这个王晓麟呢，也就是赛麟汽车目前的董事长兼首席执行官，他原本是一位华裔律师、金融家，不知怎么的就跑到了造车圈，想要为自己的“造车梦想“拼搏一把。这让我愈发觉得造车梦想这件事儿会传染。

关注赛车文化的朋友，对赛麟这个品牌应该不会陌生，赛麟S7更是一台世界顶级跑车。但是，但是这跟赛麟造新能源有什么关系呢？莫非王晓麟也想往自己新能源汽车上装载一台福特7.0L V8发动机？还是全车采用碳纤维材质？无论哪一点，都不现实。

所以，我们看到赛麟拿出的新能源汽车是这样的：

作为汽车媒体人，陈浩Ariel自然也就看不下去了，亲自写了一篇稿子说出了自己对于赛麟入华后的真实看法。不曾想，却触动了王晓麟的神经。一个超跑品牌，做出了一个“老年代步车“样式的电动车，这简直就是“挥刀自宫“，一帮赛麟的粉丝也表示这个品牌将会晚节不保。

迈迈·老头乐

陈浩Ariel的稿件戳到了赛麟的痛楚，王晓麟一怒之下邀约陈浩Ariel去赛道比试一番。

我实在搞不清楚王总的逻辑，当我们认为一个品牌不好的时候，我们是不是需要比这个品牌的产品跑的更快？如果按照这么一个逻辑，当我拥有一台GTR的时候，我可以吐槽任何一家亲民品牌，不服？就跟我去赛道遛遛……

赛麟迈迈跟赛麟之前打造的跑车格格不入，明眼人一眼就能看出，它们简直就不像是一家车企做出来的。那么这个时候后，拿着赛麟迈迈套用赛麟跑车的赛车文化，哪个消费者愿意接受啊？

关于赛麟迈迈，官方的产品力介绍是这样的：305KM续航、45%爬坡、6安全气囊、跑车级操控。给老头乐装上六气囊，你觉得好使吗？给老头乐装上多连杆悬架，就是跑车级操控？我的前列腺液都快笑出来了。这不仅是侮辱汽车人的智商，更是侮辱消费者的智商……

王晓麟似乎很不喜欢别人说它这个“老年代步车“，所以我觉得用“老头乐“来称呼也是对王总最起码的尊重。

很显然，陈浩Ariel戳中了赛麟的逆鳞，赛麟汽车动用了百亿的研发费用，就搞出了这么一个玩意儿，真的有些说不过去。如果这个钱给众泰，我想众泰连法拉利都能搞出来，而且还是智能系列高配版。如果这个钱给宝沃，我想宝沃不仅能够弄到德味儿的工厂，就连员工也能给搞成德味儿的。

每次风口总有很多骗子也混杂其中，用一些过时的东西和花言巧语骗取钱财，无论是以前的芯片还是现在的新能源汽车，骗子的技术并不高明，却能骗到一些人，只能说一个愿打一个愿挨，最后骗子跑路一地鸡毛。

江苏南通法院更新的一则拍卖信息让一个曾经辉煌的汽车企业迎来最后的时光，赛麟汽车的资产被挂牌拍卖了，总价值23.7亿元，这个花了60亿造车的企业用6年时间仅卖出27辆车，而创始人早已经跑路了。

赛麟汽车的创始人王晓麟是一位资深律师，他在2014年的时候收购了处于破产边缘的美国超跑品牌SALEEN，3年后将此品牌转移到国内变成了江苏赛麟汽车，成为了当时国内一众造车品牌新势力。

但这个明显骗钱的项目居然真的落地了，王晓麟找来人为他站台，王晓麟控制的4家外资公司出技术，而江苏南通嘉禾则出资，打算建立一个汽车新品牌，但是没过几年，这个项目就黄了，一个骗局也被揭开。赛麟汽车的高级法务经理乔某举报董事长王晓麟涉嫌利用虚假技术出资，挪用股东的钱，他将成本价仅50万美元和2千万美元的技术分别作价55亿和11亿入股，导致数十亿资金流失。

因为赛麟汽车造车的资金都是股东南通嘉禾在投钱，嘉禾不仅拿出30亿入股赛麟汽车，还负担了赛麟汽车日常运营，工厂基建费用，而董事长王晓麟却一直不履行职责，导致公司无法展开工作，王晓麟还诬陷乔某破坏了投资人的投资计划。王晓麟控制的4个外资股东多次向嘉禾进行股权质押，套现20多亿，此外，赛麟汽车还以动产抵押向嘉禾借贷12亿，因此，王晓麟被指责一分钱没挣，没投入就套现了32亿资金。

赛麟汽车前后投入60亿造车，最终沦为工业垃圾，值得一提的是，2019年7月份，赛麟汽车居然斥资3亿在鸟巢举办了新品发布会，推出了2款汽车，不仅丑，而且续航拉跨，补贴后售价高达16万，被人戏称为老年代步车，截至赛麟汽车董事长王晓麟被查，赛麟汽车一共卖出了27辆。

“国资股东因王晓麟涉嫌犯罪向公安机关报案了。”7月2日晚，看到如皋经济技术开发区官网的《情况通报》后，一位关注赛麟汽车“涉嫌骗取国有资产”动向的业内人士转发了这条消息，并评论道，“除了依旧买不到机票之外，王晓麟这位董事长又会说什么呢？”

公安机关对王晓麟涉嫌犯罪的行为开展侦查

这封发布在如皋经济技术开发区官网上的《情况通报》称：针对近期对江苏赛麟汽车科技有限公司的举报，如皋经济技术开发区管理委员会责成南通嘉禾科技投资开发有限公司根据江苏赛麟《公司章程》之规定，依法依规对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。另外，该通报还称将适时发布阶段性工作情况。

南通嘉禾是江苏赛麟的国资股东，这封《情况通报》被视为南通嘉禾对王晓麟等人的又一追责之举。

“一只靴子落地了，”前述业内人士如此评价该举措，“继南通市中级法院查封江苏赛麟的上海公司、如皋一厂、如皋二厂后，国资股东对始作俑者的正式调查终于开始了。”

在业内看来，江苏赛麟投入了数十亿元，“三年时间就造了一堆‘老头乐’出来，这坑太大了，怎么收拾？”

“现在如皋厂区里堆了一千多辆迈迈，这些‘老头乐’根本卖不掉，赛麟没拿到资质，那辆3700万美元的赛麟超跑又被王晓麟偷偷运走了，”一位担心拿不到工资和社保的已离职员工表达了自己的忧虑，他告诉记者，“工厂建设耗资十亿多，而且目前还拖欠着一厂建筑公司、监理公司好几个亿的工程款，这都是无底洞。”

另外，江苏赛麟工厂的生产和研发已无以为继。据了解，原规划生产SUV车型迈客的如皋一厂仅处于设备调试阶段，无法真正投入量产，原规划生产迈迈汽车和S1跑车的如皋二厂在春节前不久便已关闭，截至目前仍未能复工。

事已至此，国资股东选择首先落实员工保障。

6月30日，南通嘉禾给员工们发《告知书》称：由于江苏赛麟董事长、CEO兼法定代表人王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，为最大程度保障员工的合法权益，将动用自有资金解决江苏赛麟于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保、公积金、个税，并责成江苏赛麟管理委员会的成员负责执行和落实。

该告知书同时声明，此举完全是基于保护江苏赛麟员工的合法权益，不构成对江苏赛麟承担任何股东责任以外其他责任或义务的承诺、保证或类似安排。

员工们“满屏血手印”讨薪

让人意想不到的是，这封《告知书》贴在江苏赛麟大门玻璃上不到48小时，另一封按满红色指纹的《致江苏赛麟股东及管理层告知书》就贴在了它的边上，落款为“全体江苏赛麟员工”。

这封被业内形容为“乍一看还以为是满屏血手印”的《致江苏赛麟股东及管理层告知书》提出了以下几点质疑：为何要将6月30日离职作为条件、未办理离职手续的员工将如何安排、员工工资差旅费加班费等如何落实、公司后续如何运营、员工如何安置。

但这些质疑暂时无法得到回应，因为江苏赛麟事实上已处于资不抵债的状态。

前述业内人士算了一笔账：“按照其董事长王晓麟的说法，江苏赛麟负债率仅为33%，但这是建立在王晓麟所谓‘技术入股66亿’的基础之上，换句话说，王晓麟这66个亿根本就是子虚乌有。江苏赛麟花光了国资股东的34亿投资、25亿流动资金借款、欠着员工工资等5亿应付款，这些都是要真金白银去填的。”

对此，国资股东南通嘉禾开启了一系列追责程序。

江苏省南通市中级人民法院信息显示，南通狮迈汽车科技有限公司、南通威蒙汽车科技有限公司、如皋积泰电动汽车科技有限公司、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司等江苏赛麟四个外方股东的股份全部已于6月17日被冻结。这四家外方股东正是王晓麟涉嫌以虚假技术入股66亿的“注资空壳”。?

在江苏赛麟如皋工厂外张贴的查封公告显示，6月16日，南通市中级人民法院在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司作为申请人，江苏赛麟汽车科技有限公司、南通狮迈汽车科技有限公司、南通威蒙汽车科技有限公司、如皋积泰电动汽车科技有限公司、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司作为被申请人的保全（企业借贷纠纷）一案中，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司厂区内的厂房含车身联合厂房、净装厂房、总装厂房及实验厂房和配套的食堂，厂房内的生产设备含冲压车间的开流水线、两条生产线，一台研压机、车身车间、焊接生产线及净装车间、汽车喷涂完整生产线、一条总装车间完整生产线，一条试验车间进行了查封。?

此外，南通市中级人民法院在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司与江苏赛麟汽车科技有限公司等企业借贷纠纷一案中，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司名下位于如皋经济技术开发区海洋北路东侧人才公寓9幢共计144套住宅进行了查封。

王晓麟指责国资股东非法侵占江苏赛麟

不过，“现实版的‘农夫与蛇’远比寓言故事残酷和深刻，”另一位曾与记者一起暗访赛麟的媒体人士对王晓麟和江苏赛麟作出了这样的评价。

事实上，王晓麟又将江苏赛麟倒下的原因“甩锅”给“诬告”、以及国资股东和如皋市政府由此对其展开的调查。

江苏赛麟造车烧了66亿元竟然只卖出了31辆车 ♂

江苏赛麟造车烧了66亿元竟然只卖出了31辆车

江苏赛麟造车烧了66亿元竟然只卖出了31辆车
江苏赛麟造车失败的主要原因是什么呢
造车新势力生存图鉴｜戴高帽，玩套路的赛麟失算了
赛麟凋零，拜腾败走，前途黯淡，新势力造车还剩哪些玩家
赛麟汽车花光60亿只造出老年代步车，这个公司成功了吗

? ? 江苏赛麟造车一共花了66亿元，最终只卖出了31辆车，目前董事长涉嫌非法挪用国家资产，工厂也被查封，所以资金已被冻结。

? ? 我们首先来了解一下，这个事情的原委。赛麟公司的有四个外资企业股东，但是他们实际上，公司由王晓麟实际控制，之前王晓麟作价66亿元，利用自己虚假的技术，骗得了江苏赛麟公司的股份，但是，实际上他并没有出一分钱。赛麟公司有一个国有股东，就是南通嘉禾，他一共提供了66亿元人民币。但是，作为董事长，他不许有这个国有股东，甚至南通嘉禾，目前在赛麟公司根本说不上话。之前，赛麟公司花掉了将近60元，用来建设汽车工厂花掉了，大概30亿人民币，以及人员的开支，营销的费用又花掉了，大概14亿元，这就是44亿人民币，再加上其研发费用，一共是66亿元。

? ? 我们从公布的数据可以得知，如皋市一年的公共费用是70亿。仅仅赛麟这一个汽车工厂，当地政府就拿出了66亿元，并且目前，这66亿元是全部打了水漂。他卖出的31辆汽车，还是去年双十一，他们在天猫网店经营了30天，一共卖出了31辆汽车。这确实很夸张，因为这样我们可以说，他很多的资金都是不明去向，目前随着工厂的查封，资金的冻结，现在的生产工厂已经人去楼空，不仅导致员工的资金受到了损失，还不知如何解决。还导致了许多购买车辆的车主，无法受到后续的服务。?

? ? 我认为赛麟工厂的这一切都和董事长有关，他目前非常推脱，说自己没有参与，但是很明显，他只是想逃脱自己的法律责任。

赛麟造车失败的原因，已经被微博用户 @弘法行者，爆料了出来。弘法行者是赛麟公司的法务人员，乔宇东。他实名举报赛麟汽车董事长王晓麟涉嫌贪污巨额国有资产以及虚假技术出资。

因为他实名举报，导致他和妻子在举报期间受到王晓麟的威胁，毕竟侵吞国有资产在我国法律上来说，可是货真价实的重罪，目前已经报给警方。

虽然王晓麟并不否认赛麟汽车确实已经花掉了接近60亿元，这些花费体现在：营销广告费用、人员开支等花掉14亿左右，建造汽车工厂花掉30亿元左右，剩下的钱用来造车，但是王晓麟称这些钱远远不够。虽然王晓麟极力辩称钱都是花在刀刃上，但是他人在美国，拒不回国，这又是为何？?

按照乔宇东的指控，仅是赛麟这个项目，如皋政府就已经拿出来66亿元了。而根据公开数据，如皋市政府2019年的一般公共预算收入为70亿元。66亿真金白银就这样打了水漂，目前，江苏省南通市中级人民法院已经依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封。

企查查显示，江苏赛麟汽车科技有限公司名下一共有五个股东，其中四家是王晓麟旗下的外商投资企业，合计持有约66.58%的股份，是以知识产权来作价出资，是实际控制人。另一个是南通嘉禾科技投资开发有限公司，它持有江苏赛麟约33.42%的股份，嘉禾是江苏皋开投资发展集团有限公司的全资子公司，江苏皋开是由如皋市政府100%持股。

尽管王晓麟一直为自己开脱，但是乔宇东仍然指控王晓麟实际控制的这四家外资企业，系以虚假技术出资，根本没有真正的技术，骗得赛麟公司股份而后开展侵吞资产。

2019年7月，一场耗费1亿元在北京鸟巢举办的发布会，让广大国人一下子记住了“赛麟”这个汽车品牌。

发布会前，关于这场“赛麟之夜”的发布会海报，就早已在各个楼宇电梯里铺天盖地，海报中的好莱坞动作巨星杰森·斯坦森以及著名的中国流量明星吴亦凡让“赛麟之夜”显得格外高调。

赛麟的前世，迈迈的今生

最终走到了一起

在弄清关系之前，我们先来看一看赛麟（Saleen）汽车的前世今生，当然这个赛麟（Saleen）是指的美国赛麟（Saleen）。虽然不像法拉利、兰博基尼、迈凯伦这些超跑品牌有名气，但是部分车迷对“赛麟”多少还是有一些印象。

1983 年，著名赛车手史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）创立了汽车公司赛麟（Saleen）。在赛车场上，尽管史蒂夫·赛麟曾获得过一些殊荣，但让世人知晓赛麟（Saleen）这个品牌的却是由这位创始人改装出来的Saleen Mustang，以及亲手打造的超跑 Saleen S7。

1986年开始，Saleen改装的Mustang赛车正式被投入赛事当中，Saleen Mustang赛车在1986-1988年连续3年赢得了SCCA举办的Mosport 24小时耐力赛。凭借强劲性能，在那个时代，Saleen赛车在美国所向披靡，品牌逐渐被大家所熟知。然而，对于史蒂夫·赛麟来说，他的终极目标不并是改装赛车，而是造车。

终于，在2000年史蒂夫·赛麟亲自设计并生产出了 Saleen S7 顶级超跑。这台车搭载了福特7.0L V8发动机，车重仅有1.247吨，强大的推重比让Saleen S7的百公里加速仅需3.8秒，极速达到325km/h，这在当时是世界上最快的超跑。随后，被进一步开发的Saleen S7-R赛车更让赛麟（Saleen）品牌站在了历史巅峰，一举夺得2010年勒芒24小时耐力赛LMGT1组别的冠军。

而在另一条时间线上，现赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟早在2009年便利用汽车领域投资的丰富经验，在美国创办了威蒙·积泰汽车公司（GTA公司前身）。2010年，GTA收购了香港EuAuto公司，该公司当时旗下的微型电动车MyCar也就成为了现在迈迈的原型。

2014年GTA公司变更为威蒙·积泰汽车公司，在同年，经营不善的Saleen被威蒙·积泰汽车公司收购。随后的2017年，“江苏赛麟汽车投资有限公司”更名为“江苏赛麟汽车科技有限公司”，并在江苏南通如皋建成其全球的生产总部，总投资达到178亿元，这正是我们在“赛麟之夜”上看到的“国产”赛麟。值得一提的是，在赛麟正式落户如皋后，王晓麟又收购了一家德国小众跑车品牌Artega，该品牌旗下Artega GT也成了后来的赛麟S1车型。

经过不断的合并、收购之后，王晓麟在国内整合出了一个拥有纯正赛麟血统的江苏赛麟，这个国产赛麟不仅拥有S1、S7超级跑车，还生产迈迈这样的“老头乐”。产品上如此之大的落差确实容易让人产生联想，王晓麟到底是无心插柳，还是有意为之？但无论如何，高调造势的江苏赛麟始终都在急于完成一个目标，那就是上市。

计划外的变化

上市进程被打断

既然最终目标是上市，那么必然会在很早进行布局，对于在汽车领域有着丰富履历以及丰富经验的投资人来说，王晓麟始终都在做这样的尝试。从最早投资汽车工业设计，到与仰融的汽车项目最终破裂；从在鄂尔多斯成立积泰汽车有限公司，到长沙金洲计划建设汽车生产基地的失利，尽管经历的多次失败，但王晓麟从未停止造车，终于在2009年与马克利夫共同创立了GTA公司，为后来收购赛麟（Saleen）品牌进入国内打下了坚实的基础。

2016年，王晓麟等到了机会，江苏赛麟汽车科技有限公司在南通如皋成立，由如皋市政府和外资公司共同投资。项目总投资178亿元人民币，第一期60亿元。而在项目初期，赛麟就获得了40亿元人民币的A轮融资，虽然这笔金额不大，但对于初入国内的造车新势力的赛麟来说，进度还是非常快的。另外根据资料显示，赛麟汽车项目是南通市迄今为止单体总投资最大的装备制造业项目，178亿元的投资已被列为江苏省“十三五规划”重点项目。据赛麟汽车方面介绍，工厂全部建成后，赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能，年产值超过2000亿元人民币。就这样，赛麟汽车和如皋绑在了一起，不得不说王晓麟的这一步非常精准、高效。

为了加快融资进程，尽快促成国内上市，赛麟汽车也曾尝试通过合作的方式快速实现上市募资。2017年底，南宁八菱科技股份有限公司发布的重大资产重组公告，其有意收购江苏赛麟为上市所设的新标的公司“江苏积泰”100%的股权，但最终计划未能实现。虽上市受阻，但王晓麟仍表现出十足的信心，并表示赛麟汽车的发展潜力和投资价值已得到国内许多机构的认可，公司计划在近期再完成一次融资，并很快上市。然而，计划外的变化总是突如其来，受疫情影响，国内汽车行业严重受挫，加上产业本身的持续低迷，极大打击了投资者的信心，如此一来，本就曲折艰难的赛麟汽车上市计划再一次被无情地打断了。

产品遮遮掩掩，融资受阻

赛麟熬得过寒冬吗？

看上去动作不断，但赛麟汽车如今的现状远没有当时发布会那般风光。本以为可以用怒砸1亿元的方式高调造势，获得一个更好的运作态势，从而加快融资与上市进度，但谁承想突如其来的疫情打断了王晓麟的节奏。明白人都知道，造车新势力的步伐不能慢，否则就会暴露出太多问题，很显然赛麟汽车就陷入了这样的尴尬境地。

在生产方面，赛麟汽车零部件加工项实际用地共2400亩，其中，一期用地958亩，投资50亿元，参照华晨宝马、通用凯迪拉克标准建设四大工艺生产线，购置生产设备941台（套），23万平方米厂建已全面启动。但是从网络上透露出“赛麟一厂”现场的消息来看，目前赛麟一厂设备仍在安装，尚未开始生产。另据消息报道，“赛麟二厂”现在已经投入量产，每月生产大概600辆左右迈迈车型。不过在生产资质方面，赛麟汽车来自生产“水氢汽车 ”项目的青年汽车，因此迈迈的产品质量还是让人有些担忧的。

与此同时，在销售端，赛麟仅在北京、上海等地有几个品牌形象展厅，这几个展厅都位于核心区域，店内装修风格非常上档次，装潢精美。但在展厅内只摆放了几辆S1以及迈迈的试装车，显得非常不和谐，而销售人员对于顾客的询问也是遮遮掩掩，甚至是一问三不知，和高档的店面形成了较大反差，更尴尬的是，百万级的S1，S7买不起，而15万起的“老年代步车”迈迈又无人问津，这样的劝退方式实在是足够新颖的。

虽然赛麟汽车有着强大的资金运作能力，也有着江苏如皋市的大力支持，但从生产、经营、产品方面都暴露出非常大的问题。大家都会感觉得到赛麟汽车急于上市的动机，不过消费者不是盲人，投资者也不是傻子，如此境地之下，还犹抱琵琶半遮面的赛麟汽车是诚意造车，还是有别的算盘，“寒冬”过后自会有答案，哦对了！首先它得熬过“寒冬”！

车叔总结

为了融资上市，赛麟汽车在去年疯狂造势，试图一举实现目标，从众多造车新势力中脱颖而出。

然而它似乎忘记了一个发展规律，那就是任何成功的汽车品牌，都需要出色的产品作为支撑，无论你的营销再好，背景再强，好产品是实现造车的基础，何况赛麟汽车在诸多方面做得并不好。混乱的产品线、进度缓慢的工厂建设、落后的销售体系，以及非常低的品牌认知度，这些都会让赛麟汽车未来的发展道路雪上加霜。

戴上高帽子，玩着老路子，赛麟汽车这回大概率要失算了。

“在风口，猪都能飞起来。”在2015前后，一大波资金杀入新势力造车领域，梦想成为风口之猪。然而，5年过去了，曾经的意气风发大多变成了凄凄切切。在2020年，大环境陡变带来的疾风骤雨，让这一年正在成为造车新势力的梦魇之年。

赛麟烧光59亿，被股东告上法院

2019年7月20日，北京鸟巢正在举办一场高规格的“顶级跑车发布会”。好莱坞明星杰森·斯坦森、国内一线歌手华晨宇、流量小生吴亦凡……纷纷登场，为晚会的主角——赛麟S7站台，俨然一幅“江山如画，一时多少豪杰”的画卷。

然而，从2020年6月23日开始，江苏赛麟汽车科技有限公司被曝出工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结，相关负责人也被立案侦查的新闻。据悉，此次的赛麟汽车工厂关闭，源于债务纠纷。

公开资料显示：南通嘉禾是江苏赛麟汽车的最大股东，持股比例为33.42%，知情人士透露，南通嘉禾对赛麟汽车的实际提供资金已经超过59亿元，但是从2015年立项到目前的资产被查封，赛麟汽车并没有获得整车生产许可，更谈不上造出其宣称的超级跑车，此时前期融资已经消耗殆尽。南通嘉禾一张诉状将赛麟汽车告上法庭要求赛麟汽车归还借款，赛麟汽车资产随即被查封。

7月2日，江苏省如皋经济开发区管委会通报显示，江苏赛麟董事长王晓麟等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金等问题，已被公安机关立案侦查。

那款激动人心的，号称拥有400匹马力，峰值扭矩高达450牛·米的超跑型SUV赛麟S7算是胎死腹中了。

84亿烧光，拜腾离量产仅差临门一脚

无独有偶，当赛麟处于风雨交加之时，拜腾汽车的日子也不好过。

6月30日，拜腾汽车已给中国区全体员工发送停工停产通知书。通知书称，中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，中国区所有公司员工待岗。

7月3日上午，50余名被拖欠了4个月工资的拜腾员工，现身南京经济技术开发区管理委员会大门口，追讨被拖欠的工资。南京拜腾汽车总部，仅剩极少员工留守，离总部不远处的拜腾汽车工厂，四个车间大门紧闭。

据央视新闻报道，拜腾汽车2017年至今共进行4轮融资，总金额约84亿元。这个融资数额对于烧钱的汽车行业来说不算多，蔚来汽车创始人李斌曾表示，没有200亿不要造车。“量产其实只差临门一脚，只要有钱继续投入，很快就能量产，公司现在这样真的太可惜了。”多名拜腾汽车员工这样表示。

据悉，拜腾正在制定重组方案，等待和股东一汽签集团签约收购协议的消息，在拜腾汽车内部之间流传，不少员工期待新资金注入，可以帮助公司实现量产。

还记得去年的美国电子消费展上，拜腾计划中的首款量产车M-Byte亮相。半年前，戴雷先生称，这款车将于2020年中正式投产。显然，这已经成为难以实现的梦想。

讨薪群成为行业新闻热点

与赛麟、拜腾同为难兄难弟的还有博郡和前途。

博郡汽车前身为美国先进车辆技术有限公司和上海思致汽车工程技术有限公司。在中国汽车市场风生水起的过去10年里，他们曾为全球数百种车型提供底盘设计和整车性能开发，这也是博郡汽车引以为傲的正向研发能力所在。

同样因为资金链断裂，博郡汽车方面被曝出拖欠员工薪资和供应商货款，导致供应商断供，整车项目被迫停摆，最终宣告退出造车。

而前途汽车曾以中国纯电动跑车的先行者自居，是第三家获得国家发改委新建纯电动汽车资质企业。前途K50，在诸多媒体的宣传中被定义为时代先行者们独有的纯电“驾趣”体验。但目前的现状是，由前途汽车员工自行组织的多个“讨薪群”，不仅进一步印证了前途汽车拖欠工资的事实，也以这种方式让新势力造车企业成为行业新闻热点。

WWP阵营并不乏机会

实际上，赛麟、拜腾、博郡、前途这些车企还算是折腾出了一些浪花，更多数的造车新势力连名字都没有留下就消失了。在2015年前后入局，打着“互联网+电动”的标签的造车新势力，至少有50家。如今也只有约8家公司有量产车，包括蔚来、小鹏、威马、理想、合众新能源、新特、云度、零跑等。一个令人尴尬的事实是，这8家车企的月销量和，恐怕还比不过特斯拉Model?3单一车型的月销售量。

目前，业内已经普遍认为造车新势力已经形成了WWP格局，即以蔚来、威马和小鹏为首。但这个格局并不稳定，截至今年5月，理想汽车的销量就超越了威马和小鹏，以前五月累计销售7775辆的成绩位居蔚来汽车之后。

即使是头部阵营中的佼佼者，也面临着尚不能自负盈亏的挑战。根据蔚来汽车一季度财报显示，蔚来一季度总收入为人民币13.72亿元，同比上年同期下降15.9%。毛利率为负12.2%。

好的消息是，对于蔚来、小鹏这样头部阵营中的佼佼者，并不缺少来自外界的青睐甚至融资机会。今年4月，蔚来宣布与合肥国资战略投资者签订最终协议。根据协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元。6月29日，蔚来宣布蔚来中国已经基本完成两期注资，累计已收到投资者48亿元投资。

在最近市场表现方面，蔚来5月交付3436台，创品牌月度交付纪录。自3月以来，蔚来已连续三个月实现环比上涨，5月交付数是去年同期三倍以上，同比增长215.5%。截至5月，蔚来品牌累计交付数突破4万台，达42342台。威马汽车同样逆势增长，6月销量达2028辆，环比增幅达34.9%。小鹏汽车虽还未发布具体数据，但也在今年上半年发布了轿跑车型小鹏P7，形成了小鹏G3+P7双产品的良好格局。而据最新的消息，小鹏汽车将于7月17日在北、上、广、成四地举办P7全国规模交付仪式。

写在最后

中国汽车用10年“弯道超车”的策略走在了全球新能源化转型的前列。中国已连续5年位居全球新能源汽车产销第一，具备了全球最成熟的新能源汽车产业链。这些都为中国汽车的智能网联和自动驾驶产业发展培育了全球优质的土壤，也为造车新势力提供了生存、发展的空间。

但伴随着淘汰赛开启加速，如何在优胜劣汰中生存下来，成为了造车新势力们思考的首要命题。

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江苏省（苏）车牌：

苏A南京，苏B无锡，苏C徐州，苏D常州，苏E苏州，苏F南通，苏G连云港，苏H淮安，苏J盐城，苏K扬州，苏L镇江，苏M泰州，苏N宿迁。

车牌号组成：

车牌第一位是汉字：代表该车户口所在的省级行政区，为各省、直辖市、自治区的简称。车牌第二位是英文字母：代表该车户口所在的地级行政区，为各（地级市、地区、自治州、盟）字母代码，一般按省级车管所以各地级行政区状况分划排名：（字母“A”为省会、首府或直辖市中心城区的代码，其后字母排名不分先后）。

另在编排地级行政区英文字母代码时，跳过I和O，O往往被用作警车或机关单位。大型汽车、小型汽车、摩托车和轻便摩托车4种号牌，使用同一号牌资源数据库和同一号码序列。?

江苏车牌号字母排序是苏A到苏N，分别代表的是：

苏A是南京、苏B是无锡、苏C是徐州、苏D是常州、苏E是苏州、苏F是南通、苏G是连云港、苏H是淮安、苏J是盐城、苏K是扬州、苏L是镇江、苏M是泰州、苏N是宿迁。车牌号第一位是汉字，代表该车户口所在的省级行政区，为各省、直辖市、自治区的简称。

车牌号第二位是英文字母，代表该车户口所在的地级行政区，一般为各地级市、地区、自治州、盟的字母代码，按省级车管所以各地级行政区状况分划排名。车牌号最后五位由阿拉伯数字或英文字母组成。

1953年1月1日重建江苏省后（建国初设立的苏南、苏北行署区合并），无锡市就是省辖地级市，一直未变动过，因此在行政区划排序中排在省会南京之后居第二位。

1953年徐州市也是省辖地级市，但后来降格归徐州地区行署管辖，1962年才恢复，因此徐州市排在第三。

车牌字母简称，苏A南京，苏B无锡，苏C徐州，苏D常州，苏E苏州，苏F南通，苏G连云港，苏H准安，苏J盐城，苏K扬州，苏镇江，苏M泰州，苏N宿迁，江苏省牌照简叫作苏。
机动车号牌号码由机动车登记机构代号和号牌编号组成，机动车登记机构代号字符位数为2位，分别由汉字和英文字母组成，汉字是各省、自治区、直辖市的简称，英文字母是车辆管理所的代号。

江苏的车牌号字母排序为：

苏A南京、苏B无锡、苏C徐州、苏D常州、苏E苏州、苏F南通、苏G连云港、苏H淮安、苏J盐城、苏K扬州、苏L镇江、苏M泰州、苏N宿迁、苏U为苏州市增补。

机动车登记机构代号字符位数为2位，分别由汉字和英文字母组成。汉字为各省、自治区、直辖市的简称，英文字母为车辆管理所的代号。

辨别车牌号归属地的办法：

编号超过10万时，就由A、B、C等英文字母代替，即A代表10万，B代表11万，C代表12万，最后一个字母及Z代表33万。英文字母中的I和O避而不用，以免和数字中的1和0混淆。

排序的话是按照该省城市的发达程度从高到低依次排除，但是随着经济的发展，这种排序必然不能正确反映到现实的城市发展情况。

例如：A-成都市、B-绵阳市、C-自贡市、D-攀枝花市、E-泸州市、F-德阳市、G-空缺、H-广元市、J-遂宁市、K-内江市、L-乐山市、M-资中市、N-空缺、P-空缺、Q-宜宾市、R-南充市、S-达州市、T-雅安市、U-阿坝州、V-甘孜州、W-凉山州、X-广安市、Y-巴中市、Z-眉山市。

以上内容参考?百度百科-江苏车牌号

江苏的车牌号字母排序为：

苏A南京、苏B无锡、苏C徐州、苏D常州、苏E苏州、苏F南通、苏G连云港、苏H淮安、苏J盐城、苏K扬州、苏L镇江、苏M泰州、苏N宿迁、苏U为苏州市增补。

机动车登记机构代号字符位数为2位，分别由汉字和英文字母组成。汉字为各省、自治区、直辖市的简称，英文字母为车辆管理所的代号。

汽车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌上方正中，汉字和英文字母横向排列；摩托车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌左侧，汉字和英文字母纵向排列。

车牌号组成：

? 江苏省(苏)车牌:苏A南京,苏B无锡,苏C徐州,苏D常州,苏E苏州,苏F南通,苏G连云港,苏H淮安。

? 车牌，俗称牌照，也指车辆号牌，是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。

? 车牌是对各车辆的编号与信息登记，其主要作用是通过车牌可以知道该车辆的所属地区，也可根据车牌查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。

??使用的为第七代（04式），2013年5月正式启用。这一代号牌称为“2012式”军车号牌，新式号牌采用了信息防伪、荧光防伪、3D光学防伪、激光三维隐烁防伪、激光刻印编码防伪。

? 2012式军车号牌分为正式号牌、挂车号牌、试车号牌、临时号牌和飞行保障车辆专用号牌五种。

? 以上内容参考：百度百科-车牌

苏A代表南京市，苏B代表无锡市，苏C代表徐州市，苏D代表常州市，苏E代表苏州市，苏F代表南通市，苏G代表连云港市，苏H代表淮安市，苏J代表盐城市，苏K代表扬州市，苏L代表镇江市，苏M代表泰州市，苏N代表宿迁市。
江苏车牌字母代表城市
车牌号的第一位为汉字，是该车户口所在的省级行政区，一般是各省、直辖市或自治区的简称。
车牌号的第二位是英文字母，是车户口所在的地级行政区，一般是各地级市、地区、自治州或盟的字母代码，排名由省级车管所依据各地级行政区状况划分。

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漫画：《凤囚凰》、《超级电鳗分身》、《大汉夜郎歌》、《召唤万岁》、《开封奇谈》、《月落紫华》；
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有。《山河不夜天》由江苏凤凰文艺出版社于2020年7月出版，江苏酷威文化发展有限公司出品。是一部连载于晋江文学城的爱情历史类网络小说，在第43集主人公通过时空裂痕将他的爱车开到了古代，引起了古代人的追杀，最后因为没油而放弃爱车。

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北京酷威乐读文化发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110105318222586U，企业法人田红涛，目前企业处于开业状态。

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阳光车险网上投保过程：
1、搜索进入阳光保险官方网站。
2、在官网右侧有一个车险直销，输入车辆行驶区域、车牌号码、姓名、手机号等信息，点击“立即报价”。
3、阳光车险会根据车主选择的车险险种以及赔偿额度的不同，提供三种险种组合。当车主确定想要投保的险种后，点击付款后，核对保单信息并填写送单信息即可完成车险投保。
阳光网上车险承诺凡在阳光官网购买阳光车险的客户均可享受阳光“闪赔”服务（5000元以下（含5000元）的非人伤案件，免单证、报案24小时内赔付，超时百倍罚息的闪赔服务。）同时，与中国消费者协会发起“阳光闪赔车险服务保证金”对阳光“闪赔”服务进行监督。具有理赔简、环节少、免单证等优点。
拓展资料：
一、责任范围
1.5000元以下“1日赔付“： 5000元以下无异议纯车损案件，手续齐备后24小时赔付;
2.全国“三维通赔“：全国范围内甲地承保，乙地查勘、丙地领款的三维通赔;
3.非事故道路救援：提供给车主非事故车辆如下救援服务
现场维修;拖车;换轮胎;应急加油;电瓶充电;应急加水等；
二、旅行医疗救援服务：提供给客户旅行途中医疗救援服务
1、事故现场紧急医疗救援服务;
2、紧急救援指导;
3、旅行期间保障性救援服务。
三、服务细则
1、免单证的定义：
免填《索赔申请书》、免提交行车证、驾驶证复印件（我司自行拍照）、免提交车辆修理清单、免提交第三方事故证明（限行业协会或交管部门同意）、免提交第三者车辆损失收据，即无单证理赔。
2、“报案24小时内赔付”如果出现如下几种情况如何进行结案和罚息金额：
（1）网上车险客户报案，但迟迟没有联系理赔，支付罚息
（2）网上车险客户报案，我方没有及时定损，未确定赔偿金额，支付罚息
（3）对方报案，我方提供赔偿金额，但对方不同意，支付罚息
（4）对方报案，双方达成赔偿金额，但对方没有提供银行信息，支付罚息。

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阳光车险理赔是否需要自己垫付：
1、看理赔额度的大小，以及投保的保险公司的公司流程要求，如果保险公司已经核查清楚，并确认可以理赔，那么车主可以先行修理，再根据修理所开具的商业发票到保险公司进行报销赔偿。
2、阳光车险理赔有快速赔付（5000元以下）制度，当发生理赔事项，在金额清楚，符合要求，保险公司将在24小时内先行赔付（让客户拿着钱去修理）。

本人上月21日通过阳光车网在汉西的门店买了辆二手车，当时我预先在网上看好的几辆车他们说都卖出去了，后来给我推荐辆景逸suv的小车，当时看车外表还满意就马上花费600元请阳光车网给车做个鉴定，鉴定结果出来没什么问题，就签合同购买了该车，哪知道开回去两天就发现车子方向机严重漏油还有个减震也是坏的，跟阳光车网几经交涉他们不承认责任，可气的是：说当时就发现这问题了，说这不属于他们的检测范围所以没写报告上，他们只保证车子没出过事故，别的不管，我就说你们广告说的好保证顾客买到放心车，这车有安全隐患还怎么让人放心，我现在把这事说出来主要是让大家搽亮眼睛别往这坑里跳了。

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同时，与中国消费者协会发起“阳光闪赔车险服务保证金”对阳光“闪赔”服务进行监督。具有理赔简、环节少、免单证等优点。

扩展资料

责任范围

一、5000元以下“1日赔付“： 5000元以下无异议纯车损案件，手续齐备后24小时赔付;

二、全国“三维通赔“：全国范围内甲地承保，乙地查勘、丙地领款的三维通赔;

三、非事故道路救援：提供给车主非事故车辆如下救援服务

1、现场维修;

2、拖车;

3、换轮胎;

4、应急加油;

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四、旅行医疗救援服务：提供给客户旅行途中医疗救援服务

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参考资料来源：百度百科-阳光车险

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