第336批工信部新车公布，高合HiPhi X、2021款比亚迪唐EV曝光 ♂
第336批工信部新车公布，高合HiPhi X、2021款比亚迪唐EV曝光
- 比亚迪最新规划曝光 2024年推出第五代DM-i系统
- 上市不到三年就升级！2021款比亚迪唐，胜在哪里
- 比亚迪2022年目标销量达120万辆 计划推10款全新车型
- 比亚迪宋ProDM-i将于2021年内正式上市，这款车是什么发动机
- 比亚迪三款新车申报信息曝光，最低油耗3.8升每百公里
- 第336批工信部新车公布，高合HiPhi X、2021款比亚迪唐EV曝光
- 比亚迪年内预计发布的高端品牌，都会有哪些车
易车讯 近日，在比亚迪电话会议上，比亚迪董事长王传福透露了品牌当下的状况以及未来规划。据悉，比亚迪目前在手订单70万台，新车下单交付周期4-5个月；而刚刚上市的海豹车型已经投入量产，受疫情和限电影响交付压力很大。在未来发展规划方面，比亚迪将于2024年推出第五代DM-i系统。
当下，比亚迪在手订单70万台，新车下单交付周期达4-5个月，8月受限电和疫情因素影响了交付数量，但8月环比7月有增长，而比亚迪2022年底会争取28万的月交付量。而刚刚投入量产的海豹车型，由于受疫情和限电影响交付压力很大，目前已交付了1000多台，经过两个月爬坡会大幅改善。
发展规划方面，比亚迪2023年推出的高端车型会推出高端智能辅助驾驶。将会推出一整套辅助驾驶方案，硬件软件都有整体化部署，并会通过保持长期产品技术创新来保持长期持续的产品领先。此外，比亚迪还将在2023年上线百万价值品牌，会匹配很多独有的新技术，并达到百万元售价，而第五代DM-i系统将于2024年推出。
在市场发展预期方面，王传福认为2023年中国整个市场新能源销量预估在900-1000万辆，而比亚迪的整车计划是400万台起，电池和电机电控半导体都会同步甚至更多。电池外供方面，2023年主要产能供应内部，相较更少的比例供应外部，2024年外供比例将明显增大。
此外，针对明年新能源车的补贴退坡，比亚迪因为销售规模的增长每年原材料采购成本会降低3-5%。明年预估降低百分之五可抵消掉补贴退坡。利润方面产能释放后单车折旧摊销成本降低，利润率每月会逐步增长。
而在开拓海外市场方面，比亚迪后续会把欧洲作为主要海外市场之一。美国方面，最新的补贴法案体现美国政府的不自信并是歧视性法案，若一直坚持此政策，比亚迪更会注重其他海外市场并考虑暂时放弃美国市场。
根据易车App“销量榜”显示的数据，汉在新能源车中排名第4位。如需更多数据，请到易车App查看。
在2020年8月27日，2021款比亚迪唐正式上市云南市场。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型，指导价格区间为16.58-31.48万元。另官方称，搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。
随着，?全新宋PLUS、2021款宋MAX、汉以及本文的主角2021款唐DM等重磅新品纷沓而至，如此快速的节奏充分显示了比亚迪十足的底气，而且还不给竞争对手们半点喘息的机会。
其实从上一代唐DM到现在，发布时间才2年多，以目前的销量和综合实力再过个几年改款也是没有问题的。然后，作为优等生——唐DM却早早加入了强化综合实力的“提高班”期待有更大的进步。
通过这次提升，能否把自身的综合实力再往上提高一个台阶？又能否给竞争对手们更猛烈的一击？或许看完这篇，你心里就自有答案了。
从外观上看，2021款唐DM与老款基本没什么差别。整体轮廓还是熟悉的感觉，颜值同样非常出众，这也是这一代唐DM深受欢迎的原因之一。
如果仔细看，就会发现上格栅面积缩小了，并去掉了“BYD”标识。除此之外，前包围两侧的进气口造型也更犀利，并加入了亮黑色扰流件，视觉冲击力更强。另外，最下方的前唇位置加入一条细长的镀铬装饰条，这是老款车型没有的，对于提升车头的精致感大有帮助。
新款继续搭载矩阵式LED前大灯，并融入了蓝色冷光元素，点亮后的效果让它看上去科技感十足。在功能方面，配备了自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、LED日间行车灯等。
侧面轮廓与老款基本保持一致，动感的双腰线设计，搭配时下流行的悬浮式车顶，塑造一个时尚霸气的车身形象。尺寸方面，新款唐DM保持不变，长宽高为4870/4950/1725mm，轴距为2820mm，同时新款全系均为7座车型。
实拍车型配备了20英寸的轮圈，轮胎规格为245/50?R20，轮毂造型看起来较为精致简洁，视觉效果不如顶配搭载的22英寸轮圈。
本次改款最大的变化是在内饰上，特别是在线条、造型、材质等方面下了更大的功夫，营造出更强的科技感和档次感。
中控台副驾驶位置采用高亮黑装饰面板，搭配随处可见的麂皮面料，带来了出众的视觉效果和触感质感，很好地将座舱的豪华氛围烘托出来。
方向盘采用全新的两辐式设计，设计手法与汉比较类似，皮质面料的包裹加上大小适中的握感，带来了很棒的手感。
全新的仪表盘造型简洁时尚，无论是UI设计还是显示效果都称得上非常出色，看上去科技感十足。
中控大屏也再次得到了升级，尺寸增大至15.6英寸，同时屏幕边框也变小，视觉方面更上档次。除了硬件，软件方面也有很大的升级，目前搭载的最新DiLink?3.0智能网联系统，整个UI界面设计和菜单画面均有所升级。当然，最给力的还是这套系统拥有丰富的应用功能，各式各样主流的APP程序都能在这块大屏中找到。
新款唐DM将电子挡把和按键设计在一块钢琴烤漆面板上，包括一键启动、电子驻车、自动驻车、音量调节旋钮等常用功能，不仅看上去造型精致，而且按键和旋钮的手感都很不错。
前排座椅的造型和配色都很抓人眼球，给人很强的豪华感，座椅的舒适性和支撑性也值得肯定，配置方面也是应有尽有。
动力方面，新款唐DM继续搭载老款车型的2.0T插电式混合动力系统，实拍车型采用前后双电机布置，系统综合输出功率为431kW,系统综合输出扭矩为900N·m。虽然发动机的动力输出保持不变，但官方表示电机的输出以及程序都有所优化，0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。
通过本次静态体验，不难发现内饰才是升级的重点，新款车型的内饰带给人一种惊艳之感。再加上外观细节和配置等方面的微调，让2021款唐在竞争实力上更胜一筹，不论何时下手都不会有落伍的感觉。
比亚迪此前在投资者电话会议中表示，2022年该企业新能源汽车销量目标最高将达到120万辆，其中纯电动车型为60万辆，插电式混动车型预期目标为50-60万辆。
我们从相关渠道获悉，在新产品规划方面，比亚迪将于2022年推出10款全新车型，包括7款海洋系列和3款王朝系列，并且目前采用混动技术的车型将全面更新为DM-i混动技术。
具体来看，比亚迪明年将推出的海洋系列包括海豹（内部代号EK，定位A级轿车）、海狮（内部代号UX，定位B级SUV）、海鸥（内部代号EQ，定位A00+级微型车）；驱逐舰07（分为纯电和DM-i版，定位中大型轿车）、巡洋舰05（纯电版和DM-i版SUV）、巡洋舰07（纯电版和DM-i版）以及登陆舰07（纯电版和DM-i版MPV）
目前行业对明年新能源市场的预测是大概在450-500万辆之间，如果比亚迪实现120万辆销量，不仅意味着销量比今年翻倍，还意味着其市场占有率大概会提升至25%左右。
随着电动汽车时代到来，许多汽车厂商也都开始大力推行电动汽车。最近消息，比亚迪宋ProDM-i将会在2021年内正式上市。这也是一款令人非常期待的车辆，新车定位为紧凑级SUV。关于这款车动力方面，将会搭载专用的1.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，这种系统在亏电情况之下，最低油耗仅为4.4L/100km。
? ? ? 据了解，此次搭载的发动机系统最高热效率可达到43%，发动机能够达到最大功率81KW，峰值扭矩为135N/m。而关于电动机也有最大功率为132KW和145KW两个版本可选。小一点的对应纯电续航为51Km，最大扭矩为316N/m。大一点的功率对应续航为110Km，最大扭矩为325N/m。而且官方数据显示，这款新车百公里加速也非常可观，仅为7.9s。
? ? ? ?在外观方面，这款ProDM-i也是相当出众，首先就是个子比较高，整体感觉比较帅气流畅。进气格栅采用了横幅式的造型，还与两侧大灯连为一体，让人看起来非常舒畅。尾部也采用了贯穿式尾灯，驾驶起来具有超高辨识度。这种设计也是采用了家族传统，Dragon Face设计理念。另外关于车标Logo设计，则是以浮雕的形式，镶嵌在镀铬饰条中间。
? ? ? 如今的电动汽车，随着科技的进步越来越发达，不仅外观设计漂亮，价格也是逐渐亲民。虽说关于纯电动汽车发展，还是有一段路要走，但是目前来看，很多汽车厂商关于纯电动汽车进展顺利。这是一个大蛋糕，也是一个大方向，面对全球资源的有限性，这种更加清洁，可持续的电能能够助我们人类走得更远。
说到如今的国产品牌“三巨头”，相信大多数人想到的都是吉利、长城和比亚迪；而在2020年，吉利和长城都已经陆续带来了一连串跨时代的新平台，包括CMA平台、柠檬平台、坦克平台等。
很明显，如果以技术平台论英雄，2020年的比亚迪到底是有一点差距。
但是，这种状况并不会延续到2021年；事实上根据此前比亚迪官方透露的规划，在2021年会有一大批DM-i平台的新车上市，涵盖轿车、SUV和MPV三大产品品类，2021年比亚迪的动作幅度将丝毫不亚于今年长城四大品牌集体换新的水平。
而作为直接证据的，在12月8日工信部第339批新车申报《公告》公示中，我们就已经看到了三款比亚迪DM-i平台新车的集中出现，涵盖三大产品品类，分别是轿车的?秦PLUS、SUV的宋PRO、以及MPV的宋MAX。而不出意外的话，这三款新车将在2021年掀起比亚迪的第一波狂欢热潮、并为随后的品牌旗舰车型唐和汉的DM-i平台车型作出市场铺垫。
具备开创意义的秦PLUS
秦PLUS将是第一款上市的比亚迪DM-i车型，也是最早曝光采用该技术平台的车型，核心为比亚迪全新的骁云1.5L超高压缩比混动专用发动机，最大热效率43%，匹配采用铝线的DM-i系统，将有望以燃油车的价格实现插电式混动车型的性能与品质。
特别值得一提的是，秦PLUS因为整备质量相对较小、风阻也很低的原因，是这一次三款新车中能耗最低的，在不充电状态下，其百公里油耗也仅仅只有3.8升每百公里，节油能力非常惊人。
比丰田混动还省油的宋PRO
宋PRO的现身是比较意外的，因为此前普遍认为第一款搭载DM-i系统的SUV应该是宋家族的旗舰宋PLUS，但是目前来看，可能比亚迪决定让宋PRO先上是更正确的选择——因为DM-i系统本身的定位就是让插电式混动更加普及，而宋PRO则是相比宋PLUS更为走量的车型。
当然，还有一个意外之处是宋PRO?DM-i的油耗，虽然相比秦PLUS、宋PRO的风阻更大整备质量也更大，油耗必然会增加，但是不充电的油耗依然只有4.4升，很惊人的数据。作为对比的是，同批次申报的广汽丰田插电式混动版威兰达不充电油耗是5.2升；而能比丰田混动的油耗还低，足以说明比亚迪这一新技术的实力如何。
油耗比丰田还低
宋MAX：MPV也能很省油
有了轿车和SUV，比亚迪在MPV领域的当家花旦宋MAX自然也不能缺席。根据信息显示，大七座的MPV宋MAX也将第一次实现不充电也省油的目标，其油耗与宋PRO一致，最低4.4升每百公里，如果您有充电条件的话，那么油耗水准还能更低。
所以，对于比亚迪接下来的2021年，笔者反正是无限期待，那你呢？
近期，工信部公布了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中有多款新车曝光，湃客看到了高合HiPhi?X、2021款唐EV、思皓E40X等车型的身影，具体这些新车都有哪些亮点，今天湃客就带大家来了解一下。
高合HiPhi?X这款车型对于大家来说相信会比较陌生，它是华人运通旗下的豪华纯电中大型SUV，采用的是6座座椅布局，预计会在2020年北京车展上正式上市。据悉，该车将于今年年底进行小批量试生产，到2021年上半年正式交付市场。
高合HiPhi?X是基于HOA开放式电子电气架构开发，能够实现整车FOTA升级。新车在设计上与原型车保持高度一致，外观造型很有未来感。值得一提的是，该车具备对开门+鸥翼门、智能交互投影灯等亮点，非常炫酷。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm。
在内饰方面，车内由三块大尺寸屏幕组成，看起来颇有科技感。同时，新车还采用了华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，具备推理能力，能够主动感知用户并帮助用户。在配置方面，该车还搭载了双冗余L3自动驾驶辅助技术、360度行车环境感知系统、主/副驾电子外后视镜显示屏等科技配置。此外，该车各种传感器可监测驾乘人员的体温、心率等。
在动力方面，高合HiPhi?X量产车型搭载的是最大功率为272马力（200千瓦）的电动机。根据官方此前的消息，新车的续航里程为610km，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒，整车风阻系数达到0.27Cd。
8月16日，2021款比亚迪唐上市，包括燃油版、插电混动版以及EV版本，其指导价区间为16.58万-31.48万元。其中，2021款比亚迪唐EV版本搭载了刀片电池，交付时间在今年第四季度。而我们从工信部公布的第336批《新车目录》中也看到了这款车型的身影。
从外观上来看，2021款比亚迪唐EV与老款车型保持一致，依然延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，很有辨识度。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。
动力方面，2021款比亚迪唐EV搭载的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池，共推出两驱版本和四驱版本供消费者选择，NEDC续航里程分别为505km和565km，0-100km加速时间最快为4.4s。
在工信部公布的第336批《新车目录》中，思皓E40X也出现在其中。这款车型是江淮大众推出的一款全新纯电小型SUV。
在设计上，思皓E40X看起来会感觉似曾相识，其实它的外观造型与江淮嘉悦X4高度相似，仅车尾处的标识有所区别。思皓E40X同样采用了“江淮乘用车3.0时代的全球化设计”的全新家族式设计语言，总体来说非常大气。而在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，与江淮嘉悦X4保持一致。
在动力方面，思皓E40X搭载的是一台永磁同步驱动电机，其最大功率为150马力，最大扭矩340N·m。而该车的NEDC续航里程则达到了420km和502km。
随着国家鼓励和支持换电新能源车的发展，因此换电车型也逐步加入到车企的新车规划当中。在工信部公布的第336批《新车目录》中我们看到荣威Ei5也推出了换电车型。
荣威Ei5换电版车型在设计上没有太大的变化，不过在车身尺寸方面略有变化，其长、宽、高分别为4544/1818/1521mm，高度较老款车型下降了15mm，而轴距依然为2665mm。此外，该车整备质量从1555kg提升至1600kg，或许与全新设计的电池包有关。
在动力方面，荣威Ei5换电版车型搭载的是磷酸铁锂电池组，搭载的是一台永磁同步电动机，而峰值功率相较于普通版车型，由85kW提升至120kW。
威马汽车全新车型威马EVOLVE也在工信部提交了申报信息，该车定位为纯电中型SUV。据了解，威马EVOLVE有望在今年年底亮相，明年上半年正式上市，补贴后价格很有可能在20万元左右。
威马EVOLVE在设计上保持着威马家族最新的设计语言，整体非常简约，封闭式的前脸、“泪痕”式大灯组也呈现别样的视觉效果。而车身尺寸方面，威马EVOLVE的长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm，其轴距参数与威马EX6?Plus相同。
动力方面，新车搭载的是威马Living?Motion三电系统，最大功率为160kW，最高车速可达160km/h。
此次湃客盘点的第336批《新车目录》中，高合HiPhi?X最具科技含量，整车能够实现FOTA升级，并且还加入了对开门+鸥翼门，非常的炫酷。另外，我们也看到荣威Ei5还推出了换电车型，或许今后还会有更多的车企推出换电车型。而这些车型会陆陆续续在下半年与我们见面，湃客还会进行相关的报道，敬请期待！
作为从事新能源汽车行业的笔者，新能源汽车驾驶里程超过十万公里，新能源车型也非常多，长测中的比亚迪车型就有两台，一台最老款的比亚迪秦，还有一台将近20万公里的比亚迪e5，首先省油是肯定的了，特别是在拥堵的市区，红绿灯多的地方。走走停停无疑是给汽车耗油最高的！那么混动模式下采用电力行驶这些路段。根本不费油。这时候你就会发现这混动技术的好处了。
其中，新能源汽车3.01万辆，同比增涨1.16倍。而在今年一月份比亚迪新能源就曾拿下单月新能源汽车销量冠军，不难看出，比亚迪如今的主要产业已从燃油车转变到了新能源汽车，不过细心的网友发现，原来家里就有一个燃油车，最近因为工作地点换了离家远，不开车的话来回通勤估计要花三四个小时在路上，时间真的太长了，燃油车爱人要开着上班，所以就想再买一辆车来代步。深圳的政策。
值不值得考虑用数据说话。买了14年5月生产的比亚迪插混秦，到今天约使用4年半，总里程110011公里(有趣吧，特意拍照留念）。有三点很喜欢，一是强大的动力，只要是铺装路，本来比亚迪就是一家做电池的企业，在电池行业做出成绩之后，进入汽车行业。据比亚迪内部人士透露，一开始做汽车的时候比亚迪老板就是奔着电动车去的。
动力电池方面：目前比亚迪是全球第二大动力电池生产商；动力电池享受8年或15万公里超长质保，电芯享受终身保修政策。电池技术在2019年1月获得2018年度国家科学进步二等奖。与其它车企的一窝蜂赶政策骗补贴蹭热度不同，比亚迪新能源汽车只是比亚迪新能源战略里普通的一环，正是因为王传福超前的战略眼光和过人的胆识，造就了比亚迪新能源技术领先世界的格局。
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第400万辆国产奔驰 全新EQE今日正式下线 ♂
第400万辆国产奔驰 全新EQE今日正式下线
- 第400万辆国产奔驰 全新EQE今日正式下线
- 奔驰EQE SUV内饰预告图曝光 将于10月16日全球首发
- 奔驰全新入门轿车/EQE SUV预告图曝光 入门轿车或2024年亮相
- 北京奔驰EQE将于6月16日亮相 EVA平台打造/定位纯电中大型车
易车讯? 今日（6月13日），第400万辆国产梅赛德斯-奔驰车型全新EQE在北京奔驰顺义工厂下线，此前一季度第四百万台发动机已在北京奔驰发动机工厂下线。
北京奔驰2005年8月8日成立，2016年11月首个百万辆整车下线，2018年11月第二万辆下线，2020年9月第三百万辆下线。从300万辆到400万辆，北京奔驰仅用时21个月。
2021年，北京奔驰先后投产了EQB纯电SUV和EQA纯电SUV，而在全新EQE的诞生地，顺义工厂强生产运营360（Mercedes-Benz Cars Operations 360，简称MO360）提倡的“数字化、柔性化、高效、可持续”智造理念贯穿到生产制造体系中，形成了一套完整的汽车生产制造数字化生态系统。顺义工厂的智能生产线可充分满足全新EQE的不同订单要求，快速高效地响应市场需求。
随着全新EQE的下线，目前北京奔驰已形成由11款车型组成的产品矩阵，其中包括全新EQE、EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、EQC纯电SUV四款纯电车型和E 350 e L插电式混合动力轿车，满足中国消费者多样化的需求。
从易车App来看，北京奔驰位居所有品牌第17，如需了解更多请到易车App详询。
易车讯?日前，我们从相关渠道获得了奔驰EQE SUV内饰预告图，同时还知道了该车将于10月16日全球首发，新车造型上将采用奔驰EQ系列家族式设计，内饰也将沿袭奔驰EQS的风格，并且未来或将引入国产。
通过最新预告图能看到，奔驰EQE SUV拥有与EQS相似的内饰设计理念，拥有MBUX Hyperscreen超联屏，具有极强的科技感，希望这个配置未来在国内市场能作为标配出现，同时中央通道底部也采用了狗空设计，更便于储物。
外观设计方面，奔驰EQE SUV在造型方面延续了EQ家族的设计理念，包括前脸采用封闭式设计的暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体，雾灯区域的造型则看上去十分凶悍。
动力系统方面，奔驰EQE SUV基于EVA平台打造而来，提供单电机后驱版和双电四驱版车型可选，其中后驱版预计功率215千瓦，扭矩530牛·米，双电机四驱版将提供更强大的动力性能。此外，AMG版本车型也正在研发之中。
根据易车App“新能源热度榜”数据，梅赛德斯-EQ在同级别竞品中排名第47，日均关注度1.15万。如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯 日前，在奔驰展示会上发布了入门轿车和EQE SUV的预告图。其中入门轿车或将成为替代A级和CLA级的全新入门级豪华车型，预计2024年亮相，但目前还不清楚它会不是会电动车；而EQE SUV则是中大型纯电SUV，之前也已经有不少曝光，新车将于年底亮相。
全新入门轿车
在最近公布的战略中，奔驰表示将通过下一代车型，重新定义新生代车型的入门级标准。在“新生代豪华”产品矩阵中，梅赛德斯-奔驰将7款车型精减至4款。
新车型预计将来自MMA平台，预计于2024年首次亮相。值得一提的是，该凭条将是以电动车为主，但不是电动车专用平台。换句话说，这款新车是否为电动车还不得而知。另外，在今年早些时候的采访中，奔驰首席技术官Markus Sch?fer告诉我们，电动车仍将比燃油车昂贵，因为在可预见的未来，二者的成本无法持平。
EQE SUV
作为奔驰EQ家族的新成员，奔驰EQE SUV将更加运动圆润，拥有更符合空气动力学的车身。新车将于年底首发。此前作为碰撞测试测试车辆，无伪装的奔驰EQE SUV谍照已经得到曝光。
从曝光的实车图来看，作为小号的奔驰EQS SUV，奔驰EQE SUV在造型方面延续了EQ家族的设计理念，包括前脸采用封闭式设计的暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体，雾灯区域的造型则看上去十分凶悍。
来到尾部，车尾造型看上去圆润且不显臃肿，家族代表性贯穿式尾灯的加入，则进一步提升了其尾部整体辨识度。
动力部分，奔驰EQE SUV基于EVA平台打造而来，提供后驱版和四驱版车型可选，其中后驱版最大功率215千瓦、最大扭矩530牛·米，双电机四驱版则提供更大的输出功率。此外，AMG版本车型也正在研发之中。
根据易车App“热度榜”数据，奔驰（进口）的日均关注度为21.73万，在全部品牌中排名第24位，如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，北京奔驰EQE将于6月16日亮相，有望于年内上市，是奔驰首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车，采用奔驰最新的纯电动车设计理念。同时，值得一提的是，北京奔驰EQE还将成为第400万辆国产的梅赛德斯-奔驰汽车。
外观设计方面，北京奔驰EQE与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构，采用了最新设计理念打造，车身造型类似奔驰CLS四门轿跑车，以提升整车的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4969/1906/1509毫米，轴距3120毫米。
内饰设计方面，北京奔驰EQE与奔驰EQS采用了近似的造型设计，Hyperscreen超联屏概念也出现在EQE上，Hyperscreen采用了曲面贯穿式的设计，从驾驶员侧贯穿至副驾驶端，相比于奔驰之前的双联屏设计，能够带来更震撼和豪华的视觉感受。其前端面板采用了曲面玻璃设计，并且集成了三块OLED屏幕。此外，空调出风口也集成在整个面板上。
根据最新消息，北京奔驰EQE 350搭载的电动机预计功率215千瓦，可能会搭载容量96.1千瓦时的锂电池组，CLTC续航里程可能会有两种版本，分别是续航752公里车型，以及续航717公里车型。
根据易车App“热度榜”显示的数据，北京奔驰-EQ排名第29位。如需更多数据，请到易车App查看。
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第4代丰田汉兰达报价（全新第四代汉兰达卖这个价值不值） ♂
第4代丰田汉兰达报价（全新第四代汉兰达卖这个价值不值）- 全新第四代汉兰达卖这个价值不值
- 全新第四代汉兰达开始预售了，这车值得提前预定吗
- 预售价28万起步的第四代汉兰达，你会选择入手吗
- 第四代新款汉兰达即将预售，皇冠陆放或将成为最大的赢家吗
全新第四代汉兰达作为一款全球化车型，在世界范围内受欢迎的程度超乎你想象。对于我们用户来说，有了全球化的背景，意味着经历过各种严苛的测试，用车底气自然更足了！甚至还没开卖，就有网友说要加价提车，可见此车魅力不凡。
光是外观和内饰的设计，全新第四代汉兰达就能让人眼前一亮。在三大件方面，全新第四代汉兰达也进行了完全革新。这次全系推出混合动力版本不会让人失望，5.8L的百公里油耗，四驱版本还配备全新E-FOUR电子四驱系统，动力响应更迅速，是一辆让人没有理由拒绝的7座中型SUV。
昨天中午，广汽丰田官方开通了第四代汉兰达的线上订车系统，新车的预售区间也正式公布：28-37万元。与第三代燃油版汉兰达售价（23.98-32.58万）相比，起步价贵了接近4万元。汉兰达一直是这个级别的标杆车型，不加价都提不到车。第四代车型确实贵了，主销车型上到三十多万的价格，肯定没有优惠。豪华品牌奥迪Q5L优惠5、6万，主销车型也是三十多万了。这要看自己的决定了，估计很多人会放弃汉兰达，选择奥迪Q5L或宝马X3这样的豪华品牌。
“六一”国际儿童节，当所有年长的孩子们都在等着前面的驱动器超大玩具的售价时，疯狂丰田已经给告别“玩耍阶段”的奶爸带来了礼物。就是四代汉兰达。28万件？你还能爱新的汉兰达吗？在广汽丰田的“风运行应用”中，四代汉兰达正式打开预售频道，预售价格也被公布。28万~ 37万元，奶爸们看到这个“礼物”的时候，一反应是惊讶还是惊讶？
四代汉兰达的预售海报上有一句话，“只有汉兰达才能超过汉兰达。”四代车型不仅在价格上实现了对老哥汉兰达的全面超越，产品力度也是一样的，所以我个人对这句话非常认可。现金汉兰达的综合表现在市长/市场上市上有口皆碑，接近“变态”的二手车保值率也直接说明了其生产力。作为家用车辆，汉兰达的空间、动力、舒适度都是同等级的，是同价位的标杆。驾驶的舒适度甚至上升到了工资水平，至少与雷克萨斯RX相比，汉兰达完全没有输。
当某些消费者选择25万元左右的7款家用SUV时，完全不能避免汉兰达这个选项。除非完全不考虑。尽管现金汉兰达已经卖了6年，但现在仍然能看到7900多台1月销量，从而知道市长/市场地位。以TNGA体系结构为基础的四代汉兰达不仅技术和平台有了明显的提高，体型也比旧车型有了全面的提高，长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，能够实现宽敞的车厢和装载空间，对家庭来说是福音。至于四代汉兰达的设计，我相信大家已经相当熟悉了。这里也不展开描写了。
新车延续了旧车型非常实用丰富的储存空间，中央出风口下面和副驾驶座前面都有储油罐，保护架右边有两个大杯垫，辅助箱体积大，放几瓶矿泉水也不成问题。另外，有活动式隔板，用于层层保管物，任何随身物品都有位置保管，被称为“凉爽”。前排的电源连接器有4个、1个USB、2个Type-C、1个点火器连接器、后排有2个Type-C、220V? 3-Plug电源连接器，使汉兰达的各项功能最大化。
第四代新款汉兰达即将预售，皇冠陆放会将成为最大的赢家，因为新款皇冠陆放的性价比和情怀价值都比汉兰达高很多。
6月1日，广汽丰田全新第四代汉兰达正式开启预售，预售价为28万元-37万元。 将推出三款两驱车型和三款四驱车型。 除入门车型外，其余车型均为7座布局。 新汉兰达基于TNGA-K平台打造。 前期只推出油电混合动力车型，后期推出燃油车型。 同时，现有车型也将一起销售。
? 新汉兰达公布预售价后不久，其姊妹车型一汽丰田皇冠陆方官方指导价就疑似泄露，或为2548-36280万元，或将推出六款车型。 产品线很可能和新汉兰达一样。 达到同级别，或将于8月2日正式下线。
? 相比之下，皇冠陆方和汉兰达拥有完全相同的动力系统和高度相似的空间性能，外观设计更加年轻化。 最重要的是，前悬架上的皇冠标志是年轻时的主流消费群体的一部分。 回想一下，四代汉兰达和皇冠陆芳的比赛，一定非常精彩。
? 皇冠曾经是很多人心目中的经典款，可惜随着时代的变迁，这款经典款已经停产了。 如今，丰田以另一种方式“复活”了皇冠，为我们带来了丰田皇冠登陆，它是新丰田汉兰达的姊妹车型，预计今年7月开始预售。 丰田皇冠陆方的前脸配备了熟悉的银色皇冠标志。 两侧是比较平坦和锋利的大灯。 不过，让丰田皇冠陆方气场十足的地方，还是车子的上下双层。 每个格栅的尺寸都非常大，提高了丰田皇冠登陆的辨识度。 外观上比汉兰达要运动很多，但内饰要内敛很多，细致棱角的质感让陆方比汉兰达更沉稳大方。动力方面，丰田皇冠采用2.5L混合动力系统，最大功率192马力，峰值扭矩238牛米。 它与E-CVT变速箱相匹配。 底盘悬挂采用前后E型多连杆四轮单悬挂结构，符合这个价位的标准。
第4代吉利帝豪，6.99万起售的它能成为中国卡罗拉么 ♂
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第四代帝豪无疑是这个价格区间最值得入手的国产车之一。那么新车与上一代帝豪相比在哪些方面进行了升级？首先在架构方面，第四代帝豪诞生于吉利的BMA架构下。BMA架构有四个特点，即支持多车型研发、空间利用率高、支持多种动力负载、安全性好。
第四代帝豪的动力总成进行了重新调整，马力和扭矩也相应提升，数据与朗逸的1.5L发动机相同。最大马力114Ps，峰值扭矩147N·m，在“涡轮无处不在”的时代，这种动力性能并不充裕，但好在它的低扭矩动力响应是正的，油门前部是线性的，相对靠近脚。
配合星瑞的设计，第四代帝豪在视觉观感上有着宽体低趴的效果，完全脱离了原本逆向丰田卡罗拉设计的廉价感。当然，最让人满意的绝对是这个全新设计的内饰。如果大众能达到同样的品质，至少会给你定在15万，第四代帝豪让你用不到10万的预算就能实现。底盘是整个驾驶过程中最有利的地方。在BMA的框架下，新车的底盘调校更加舒适。通过连续减速带时，悬架回弹干净利落，即使是后非独立悬架也不会产生多余的跳动。整车呈现出柔和的减震效果，对于家用车来说真的很舒服。
蓝色的配色方案，浮动的中控面板，全液晶仪表，贯穿式空调出风口，让内饰看起来简约而科技。不缺材料。软包仪表盘、真皮方向盘、仿皮座椅，甚至门板都覆盖着柔软的缝线。官方公布，整车软性材料覆盖率超过85%。
从以上分析可以看出，第四代帝豪的变化是全方位的。虽然提供的动力规格有限，但在同等价格下，它拥有更精致的外观和内饰质感以及更高的被动安全性。在充满运动气息的家用车市场，对于追求稳定、安全、精致的居家人士来说，全新帝豪是一个不错的选择。
吉利帝豪第四代2022款要交税14014元。
新帝豪2022款
第4代
1.5L
CVT旗舰型的官方指导价为88900元，以运城市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险4847元，上牌费用500元，购置税7867元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是103414元左右。
2022款第四代帝豪很好不贵
因为帝豪售价6-8万多,但是车辆却很良心。 第4代帝豪座舱给人第一感觉很有居家质感,看上去更像10万元以上的车型
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