如何让PPT的标题更出彩 ♂
如何让PPT的标题更出彩
- 如何让PPT的标题更出彩
- 思源宋体SC-SemiBold和思源宋体SC-Heavy的区别
- 这种字体很清秀，是什么字体呢
- ppt中文用什么字体好
PPT制作过程中，标题文字的处理是很重要的环节之一，那么，如何让标题脱颖而出，直观表达我们的核心观点？今天，将自己在制作过程中常用的9种方法与你分享
方法一：更改字体
想要让标题与内容区分开，增加标题的辨识度最直接的方法就是更改标题的字体（下图案例中，大标题字体：思源宋体；小标题字体：思源黑体）
方法二：文字加粗
标题在PPT版式中，通常都是要醒目让观众直观看到你要表达的核心内容，最常用的方法就是文字加粗
方法三：加大字号
加大标题字号，从而让标题从正文中脱颖而出这个方法非常的简单实用
方法四：更改颜色
利用取色器，拾取下页面中logo颜色，或者图片、图表中的主色调这样既保证了视觉上的一致性，同时标题也会脱颖而出
方法五：添加线条边框
除了刚才的三种方法外，为文字添加一个矩形边框可以很好地增加文字的设计感
方法六：添加分割线
通过一条简单的横线，就可以巧妙地划分出标题和正文内容
方法七：添加背景框
在标题文字底层添加一个纯色背景框，或者半透明的背景框都可以很好地突出标题
方法八：添加修饰元素
标题前添加项目符号、竖线条等修饰元素都可以提升小标题的层级，看起来也充满设计感
方法九：组合应用
将上面的8种方法，进行组合应用比如下边案例中：对标题加大字号，并且加粗，再添加一个线条元素
怎么样？看到这里，以后再处理标题，一定非常简单了吧？
Heavy如同字面意思是最粗的宋体，semibold是比heavy稍细的亚粗宋体。
这两者在图片中的区别也是很明显的，接触的字体多了，眼光的鉴别力也就逐渐强到“明察秋毫”了。
没有找到和你一摸一样的字体，我这图上的字体是 造字工房锐黑，我输入字体后，垂直缩放88%。
很多设计人员在文字方面都会有自己独到的一些处理方式。
希望能帮上你！
如果你在做PPT时不知道该用什么字体，直接用它们就没错了！免费字体5款
? 思源黑体
? 思源宋体
? 优设标题黑
? 庞门正道粗书体
? 问藏书房体
所谓的免费，就是指你可以随意将字体用于任何用途的作品，包括商业（盈利）用途，且无需支付任何版权费用。
1）思源黑体
思源黑体是谷歌开发的一款免费字体，非常丧心病狂地一件事是：这款字体一共有7种字重（就是指笔画的粗细）！
作为一款正经的黑体，它的风格非常百搭，无论是科技风还是正经的商务风都能hold住！
2）思源宋体
宋体这么多年来一直为人所诟病，并不是因为它本身不好看，而是因为这么多年来它都被作为默认字体使用，看久了就审美疲劳了…
谷歌将原来的宋体进行改造过后，就做出了“思源宋体”这款更符合现代审美的宋体。
作为一款经典衬线体，它跟思源黑体一样，都可以用在非常多的场景里，而且比起黑体字，宋体还要多了一分典雅的气息：
3）优设标题黑
优设标题黑，是国内著名设计网站“优设网”，在今年一月才推出的一款免费字体，可以用新鲜出炉来形容！
比起传统黑体，它多了一点倾斜度，笔画也有一些突出的棱角细节，这让字体看起来更锋利、富有动感，尤其适合用于电商设计：
4）庞门正道粗书体
庞门正道粗书体，是继庞门正道标题体后，由公众号“庞门正道”推出的又一款免费字体！
这款字体比起大部分的书法字，特点在于字形比较规矩，笔画也很工整。
因此如果你既想要书法体的飘逸，又想要普通字体的高辨识度，那么这款字体就非常适合你：
5）问藏书房体
问藏书房体，是一款由在线图书借阅网站“问藏书房”，以及造字工房联合打造的免费字体，中国大陆地区内的个人与商业机构均可免费使用这款字体！
跟它的名字一样，问藏书房体的一笔一划都透露着满满的文艺气息…
相关tag:思源宋体加粗
如何让你的汽车更有动力 ♂
如何让你的汽车更有动力
- 如何让你的汽车更有动力
- 如何提升汽车动力
- 车辆提升动力有哪几种方式
- 怎么提升汽车动力
- 汽车动力可以升级吗
- 有什么方法提高汽车的动力
在我们的潜意识里，汽车的动力是一成不变的，多大排量的发动机一般的输出功率都是固定的，但是，今天跟大家分享下可以提升发动机动力的方法！
一，刷汽车电脑（ECU），也可以成为ECU调校！这个是比较科学实用性比较强的方法了！
汽车电脑在出厂的时候都是设置了一套程序，包括喷油、点火、对油耗的分析、还有最大转速、最大扭矩，像是别克汽车，就是设置了怠速空转转速一般踩油门到2500就不会上升了，这就是程序的设计！
汽车电脑刷程序，以前主要用于赛车的改造，现在来说还是比较先进的技术，通过更改电脑程序数据，对喷油、点火提前角的设置的改造来提升动力！
刷电脑比较常用的方式一般有三种：
1，在原有的程序的基础上，修改某些数据，达到提升动力的目的！这个也是比较常见的方式！
优点：操作起来相对简单一点，风险较低，刷程序后系统比较稳定，跟原车契合度比较高！
缺点：提升动力的幅度较小！
2，把原有的程序全部抹掉更换为新的程序植入！
优点：刷成功后效果比较明显！
缺点：风险较大，不成功的话有可能电脑就废了，还有就是运行起来可能不兼容，容易出现后遗症！
3，还有一种就是外置电脑的方式，这个我不是很提倡，这个就是给汽车加装一个独立的电脑控制程序，容易起冲突，目前这个不是很成熟！
现在比较常见的就是德系车刷ECU，显示迈腾、帕萨特、高尔夫等，刷机之后都可以爆发出更大的动力！
切记：刷ECU有风险，通过对正时、点火提前角的修正更改爆发出更大的动力，容易造成发动机爆震，从而损伤缸体、活塞、气门，出现硬件的损伤！通过修改可能会造成压缩比不一样了，这样对连杆、活塞、活塞环也会造成不可逆伤害！最重要的一点就是，影响保修！
二，物理改装方法!
通过改变车壳的材料结构，现在普遍用碳纤维来减轻车身的重量，从而达到提高动力的目的！
提升汽车动力的三种方法
提升动力、节约用油一直是人们追求的目标。一般来说，提升汽车动力可以通过以下几种方法达到。
高流量空气芯取代滤清器
换汽缸垫片或改造汽缸
要想让发动机在燃烧过程中产生更大的爆发力，最基本的做法就是提高压缩比。目前常用的方法是换上一组较薄的汽缸垫片，甚至改变燃烧室的形状和容积，这就涉及到油路的改变。
加装特殊装置改变空气成分
还有一种新的提升动力、节约燃油的方法，就是改变进入发动机的空气分子结构，使其充分燃烧。让空气在进入发动机之前，首先通过一组化学物质组成的装置，其中包括钛、铝以及其它天然矿金属。空气经过这些金属组合时，便会产生化学作用，分解出氢（H）离子和氧（O）离子，而这两种离子都有助燃的作用。同时，空气中的负离子会产生红外辐射磁化作用，进而提高气缸中的酸度，有效减少空气中的微粒子和潮湿状况，全面激发空气的活性。
下面列出几种汽车动力的改装方法，根据自己的实际情况进行选择
1.max点火增强器：
在点火线圈上加装“max点火增强器”，原理就是通过电流去激发火花塞，让火花塞和汽油充分燃烧，从而减少积碳的形成，提高动力，降低油耗！无损安装不妨碍年审、点火更加迅猛，油门反应灵敏，提速加快，动力至少提升15~20%，抵制积碳保护发动机，一箱油可以多50~70公里。
个人看法
max点火增强器，目前来说是最简单有效的动力增强方法，厂的点火系统都是为降低成本而做的最低配置车主如果加装或者改装max点火系统、则会使汽车油门变轻、起步快、加速猛、换挡顺，不损害汽车原有的配置，拆下来又回到了和原车一样了，且不妨碍年审。这种动力提升方法，也是目前最受消费者喜爱的，就是在价格方面会稍稍偏贵了一点。
贴吧上面有更详细的介绍：
提升动力、节约用油一直是人们追求的目标。一般来说，提升汽车动力可以通过以下几种方法达到。
高流量空气芯取代滤清器
由于发动机在运转的过程中会产生各种阻力，使得实际吸入的空气量并未达到标准，因此如何能够使发动机在排气量不变的情况下增大进气量。要增加发动机的进气
量，其实就是减低其在吸入空气的过程中产生的阻力。将滤清器改由高流量空气芯或是香菇头取代，便是目前最普遍的改装手法。
换汽缸垫片或改造汽缸
发动机的燃烧效率左右着混合气的爆发力，如何在最短的时间内完成发动机的燃烧过程，产生最大限度的爆发力，这就和提升发动机动力有着极为密切的关联。
要想让发动机在燃烧过程中产生更大的爆发力，最基本的做法就是提高压缩比。目前常用的方法是换上一组较薄的汽缸垫片，甚至改变燃烧室的形状和容积，这就涉及到油路的改变。
加装特殊装置改变空气成分
还有一种新的提升动力、节约燃油的方法，就是改变进入发动机的空气分子结构，使其充分燃烧。让空气在进入发动机之前，首先通过一组化学物质组成的装置，其中包括钛、铝以及其它天然矿金属。空气经过这些金属组合时，便会产生化学作用，分解出氢（H）离子和氧（O）离子，而这两种离子都有助燃的作用。同时，空气中的负离子会产生红外辐射磁化作用，进而提高气缸中的酸度，有效减少空气中的微粒子和潮湿状况，全面激发空气的活性。
每个人的心中都会有个飙车梦，很多人哪怕开车五菱宏光也有敢和兰博基尼一争高下的勇气，但是再牛逼的操作，也无法改变排量1.5的无奈，所以今天小哥就要给大家分享一下，如何在合法的范围内，尽可能的提升车子的动力。
一、发动机改装
这里的说的发动机改装并不是改装活塞缸套之类的，毕竟这是违法的。其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。
具体的案例可以参考一下十代雅阁，同样的1.5T的发动机，在不同的ECU程序下，功率直接从130Kw提升到了143Kw，扭矩从230N.m提升到了260N.m，在原本就很强大的基础上硬生生提升了10%。如果是普通的发动机，动力提升20%都不在话下。
二、点火系统改装
点火系统是发动机的一个重要的组成部分，点火系统包含了电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压电导线以及火花塞。点火性能的好坏以及点火的时间都会影响到燃油的燃烧效率，间接影响发动机的动力。
所以点火系统的改装主要是为了弥补原车点火系统的不足，改装的目标在于精确点火的时间，提高点火强度、延长点火时间，降低电压传输损耗。要达到这些目的需要更换电阻更低的高压导线，点火性能更强的火花塞，变压更快的点火线圈。
三、进气改装
时下很多人流行改装排气管，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管就能提升发动机的动力，其实这是一种误解，改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。
改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。另外通过改装蘑菇头空气滤芯和在进气软管上加装一个进气涡轮也是很有效而且很经济的改装办法。
以上就是能够显著提升汽车动力的三个方法，如果把这三块地方都改装了，车辆的整体动力应该能够提升20-30%左右，1.5L的自然吸气发动机能够达到1.8L左右的动力水准，扮猪吃老虎从此不在话下。如果您知道其他关于提升动力的方法，欢迎下方留言讨论。
1.汽车燃料供给系统改装
汽油发动机燃油供给系统从传统化油器式燃油供给系统发展到电控燃油喷射系统的过程，其中还经历了机械式燃油喷射系统和机电混合式燃油喷射系统的发展。电控燃油喷射系统则经历了由单点喷射到多点喷射，由缸外喷射到缸内直喷的发展过程。在燃油系统不断改进的过程中，发动机的动力性在不断提升，油耗在不断下降，尾气排放向着更加严格的指标发展。虽然电控燃油喷射系统技术已经发展得比较成熟，但如果对其进行合理的改装，仍然能够进一步增大发动机功率。
(1)加大空气流量，降低进气阻力。换装高流量的空气滤芯可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率。如果想达到更好的效果，还可将整个空气滤清器改装为滤芯外露式滤清器，俗称“香菇头”(图1)，以进一步降低进气阻力，增加发动机的进气量。
图1 “香菇头”(滤芯外露式滤清器)(2)改变进气道形状，增加进气的空气流动速度。进气道的改进可以从形状及材质2个方面来进行。改变进气道的形状，一是为了实现进气蓄压，以供急加速时节气门突然全开之需;二是增加进气的流速。改变进气道材质，对材质的要求原则上是不吸热和质量轻。目前汽车改装最常用的是碳纤维材质，其优点是具有不吸热的特性，缺点是价格昂贵。通常赛车会同时改进进气道形状和材质，并将空气滤清器一并转移甚至干脆拆除，将进气口延伸至车外，以便随车速提高增加进气压力，从而提高进气量，以求获得车辆动力性的最大提升。
(3)采用二次进气，提高容积效率。二次进气是除了从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV(曲轴箱强制通风)管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来到达到提高容积效率的目的。二次进气所能产生的动力提升效果最主要的是在节气门开度较小的低转速阶段，因为在节气门全开的高速阶段，空气大量进入使真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量相对来说就变得微不足道了。
(4)改进节气门，提升进气效率。节气门的改进方式有2种：①通过更换动作更快的伺服电机对电子节气门进行改进;②将单节气门改为多节气门，这是针对跑车、赛车而言，改进方法是在每个进气管各自装一个节气门，这种结构也称多喉直喷式。多喉式相比与单喉式充气效率提高很大，但改进成本也较大。
(5)加装废气涡轮增压装置(图2)。对于自然吸气式发动机加装废气涡轮增压装置，可以明显提升发动机扭矩及功率，使其增大20%~30%，最高可达50%。加装废气涡轮增压装置需同时加装中冷器，这是由于空气在被压缩的过程中温度会升高，影响发动机的充气效率，而中冷器可以起到冷却空气的作用。此外，加装废气涡轮增压装置的发动机一般需要将活塞更换为锻造活塞，以适应气缸压力的增加。
涡轮增压装置
(6)增加发动机排量。通过镗缸来加大气缸的直径，然后更换一组与之匹配的活塞。增大发动机排量可以有效提高其功率，但同时耗油量及废气排放也会增大。
(7)增大多点燃油喷射系统中的压力，提高喷油量。调压阀是多点燃油喷射系统中的压力调节器，它负责保持燃油系统为喷油器提供一个固定的压力，这个固定压力越大，喷油器在相同的时间喷出的燃油量也越多。通过调节调压阀提高喷油器的喷油压力，进而使相同喷油脉宽下的喷油量增加5%~10%。需要注意的是，通过这种方法增加喷油量后，必然导致混合气浓度增加，通常需要对发动机控制单元的控制策略进行修改，否则可能造成控制单元控制失准，并报故障码。此外，增大喷油压力需适度，压力超出规定值则会造成发动机工作不稳，甚至出现爆燃等现象。
(8)更换喷油器，提高喷油量。在发动机进行了大幅改进之后，如果高速时所需的喷油时间比发动机一个进气行程的时间还长，就会造成喷油器持续的喷油也无法提供足够的油量，这时就需更换更大喷油量的喷油器了。
2提升点火系统的性能
提高点火系统的点火性能，可以有效提高发动机燃烧效率，具体方法如下。
(1)将普通高压点火线改为高能量高压点火线(图3)。为了提高发动机点火能量，零件制造商专为改装车提供一种高能量高压点火线，即“矽导线”。这种高压点火线比普通高压点火线的内阻要低很多，点火电量通过性好，可以增加点火能量。
高能量高压点火线
(2)提高高压线圈的电压。通过改进线圈材质，或采用次级线圈与初级线圈匝数比值更大的点火线圈，均能产生更高的点火电压，并且能承受较高的电流输出负荷。点火电压的提高对增加点火能量有直接且正面的影响。
(3)更换高能火化塞。高能火化塞能承受较大的热负荷和机械负荷，并且可以适应更高的点火电压，使点火能量充足。如电极材料为铱合金的火花塞，可以承受极高温度而不被熔毁，且电极耐磨能力很强，使之寿命更长。
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如何让别人感觉你很懂车这些要领记住了？大众速腾这款车靠谱吗它的优点有哪些 ♂
如何让别人感觉你很懂车这些要领记住了？大众速腾这款车靠谱吗它的优点有哪些- 如何让别人感觉你很懂车这些要领记住了
- 大众速腾这款车靠谱吗它的优点有哪些
- 大众速腾买了真的很有面子吗它的优点多吗
- 同样是10多万的车，为什么有些开速腾的人会瞧不起开朗逸车的人
- 怎么样才能懂车，有什么介绍车软件
- 那些真正懂车的人，他们会买二手车吗
- 懂车的人买轿车还是suv
- 大众速腾车怎么样
- 怎样才叫懂车
- 真正懂车的人一般买什么车
人越大
越能体会到被无知支配的恐惧
出社会摸爬滚打的时间越久
不说样样精通
至少在自己从事或擅长的领域
总该沉淀出些专业见解
或者掌握一门别人不甚了解的偏门知识
就能脱颖而出
这种力量可以帮你升职加薪飞黄腾达
同样也可以让你赢得尊重
比如说起汽车
小白眼里认得20、30个车标就很厉害了
稍微好点的跟着人云亦云：
“日本车皮薄”、“德国车烧机油”
“美国车油耗大”、“法国车畸形”
可是
这还远不能让你成为大神
要想在牛掰的路上迈出第一步
比如别人向你咨询车子的动力性能
功率、扭矩、百公里加速时间
不带停顿地刷~刷~报给他
他对你的敬仰必如滔滔江水
这就好比女朋友问你口红色号
你如果只是分得出“大红色”或“姨妈色”
那只能说明你不是色盲而已
但要是你脱口而出
Dior?999、TF16、阿玛尼#405、Chanel丝绒#62
雾面光面丝绒哑光
李佳琦都想找你合伙！
比如quattro、水平对置、DSG等
来自谁家、特点是啥
如果你还想进阶
那么当提到某车型的时候
千万得说车辆内部代码、发动机型号
诸如B7/B8、4G63、VQ37HR等...
不少车型都有为致敬经典保留的的标志特征
比如：
宝马X2?C柱Logo
它的这一举动也是对BMW?2000?CS等经典车型的致敬。如果你想显得自己更专业，可以说：“这个Logo的位置在霍夫迈斯特拐角处。”
大众高尔夫?GTI?红色小条
如何从外观体现出这是一辆高尔夫GTI？除了GTI这三个字母以外，就是嘴唇上的那条“口红”了。
这个红色小条除了MK3和MK4这两代“不孝子”以外，历代的GTI都有。包括MK7再次采用经典的格子座椅，都是在印证着高尔夫真传大弟子的特色招牌。
福特MUSTANG??日间行车灯
留意到MUSTANG大灯组里的那“三条道”的日间行车灯了么？是否感觉杀气十足？其实这也是在致敬它的祖先。
法拉利458?ITALIA??排气管
法拉利车迷绝对知道的事实，就是法拉利?458?Italia其实是有四根排气管的，不过法拉利让其中两根凑在一起通往中间那颗较小的排气管，外面看着就变成了三根，想必不用我说小伙伴也知道在致敬哪位前辈了吧~
对！没错~就是法拉利F40，两粗一细的设计也是如此。
布加迪CHIRON??背部脊梁
布加迪Chiron车尾部有一个把车分成左右两半的碳纤维车脊，它与空气动力学并没有太大的关系，而是纯粹为了致敬布加迪的经典作品。
好啦~其实很多品牌的车型设计都是在致敬经典，比如奔驰、雪佛兰、Jeep等等，也可以说是在“继承血脉”。
这样会显得你有融汇古今的知识储备
比如提起霍夫迈斯特拐角
就像讲自己姥爷一样熟悉
这种感觉就像大学寝室里
当大家在议论岛国动作片时
别人只能叫出波多野姐姐和苍老师
如果你如数家珍般讲出
松高千里、山本彩、松岛菜菜子、天海佑希等
那么你势必成为万众崇拜的偶像
这就是专业和业余的不同之处
最后说句良心话
真正懂车的人是不会到处显摆的
更愿意做的是
传递正确汽车价值观和消费观
成年人之间的较量
都是知识，智商，情商的综合考量
有时间多积累点干货吧
优点：总体感觉是非常满意，买车首先考虑的是品质，大众的品质毫无置疑，过年开回家，都说这车不错，老牌子，信得过。其次就是操控性和经济性，刚工作不久，毕竟米不多，考虑的因素比较多，特别是油耗及日后的维修和保养方面是主要的考虑因素！速腾刚好满足这方面的条件；操控性，春节过年年前开回到老家后磨合期3000差不多过了，回深的时候一路就稍微提了点速腾，整体操控性感觉是非常好！
缺点：最不满意的地方应该是他的空调吧，刚拿到车的时候，也没拿本操作指南就开走了，当时天气的还是比较闷热，我就把空调打开，但是过了好一会都不见有冷气出来。上面的按钮我都是英文，我也看不懂，可能是我操作不当把。然后我朋友拿我车用的时候，也和我埋怨，怎么空调开了好久都不见冷气的，车里都是热乎乎的。因为当时买车讨价还价太过于激烈，不怎么好意思去问销售顾问空调的具体操作什么。还有就是冬天下雪的时候，路面结冰，我在刹车的时候，踩刹车稳定系统和坊抱死系统介入比较生硬，不过真的蛮安全的，也能是我真的不太适应大众车的安全性能把。反正整体来讲没什么大的毛病，可能是我自身因数吧，车内系统太过于高端了。
外观：车头典型的大众系列车头，整体来讲看起来都蛮端庄，大气的，一点也不LOW
内饰：内饰很漂亮，做工很精细，很符合我的审美观
空间：无论是车厢内部，还是后备箱，空间都不错，唯一不足的地方就是后排座椅的中间隆起太高，做一个人很不舒服，而且以为他的不舒服，经常会把中间扶手箱的后边踩上鞋印，打扫清理麻烦。
配置：总来老说这种价格能买到速腾这样的车还是物超所值，我开1.6L的感觉就可以了。要是有的年青人对速度还要有要求的话，可以买1.4T的，它的动力肯能比1.6L的强，再怎么说人家也是涡轮增压发动机，相当于2.0L的排量，不过当时我也不知道行情，我购车3个月后，国家就出了购置税减半的政策。我当时买的时候购置税没有优惠，所以有点后悔的，当初就是太心急了，也没去多了解下购车行情，不然可以省好几千块钱的。
动力：虽然我这车是1.6L的，排量不算大，好几次抢红灯的时候，油门一踩，几秒就飙到80码了，以前的车提速慢，每次快红灯的时候就是提速慢老是要等红灯，这次真的给上班省去了不少等红灯的时间
操控：操控来说依然是良好的驾驶操控噶，不必要太过于担心什么独悬舒适啊，买都买了还有什么好说的呢，既来之则安之，买了就好好的开，绝对算是上乘的操控感。
油耗：800公里，在市区开，上下班车多，还要等红灯，油耗肯定有的。跑乡下那种车不是很多的路的话还可以，跑告诉的话肯定没得说。还有像德系车本身车身就重，开起来肯定没有日系车省油，但是速腾这车，在高速上开140马，真心觉的比较稳的，像有些车开到120马力的话，车身就开始飘了，方向盘必须靠手劲握住了，不然很容出事。我反正买车也怎么在意油耗过多过少，应为我经常上高速。要求的是稳，安全性能好才是对我最主要的。
舒适：跟独立悬挂比的话肯定是差了少许，但是也没办法吗，谁较VW这么狼心狗肺呢，勉强接受吧，中规中矩。
优点：扎实，厚重
缺点：“减配”
外观：8年前的外观，拿到现在说是非常中庸的，横平竖直，而且尾巴挺长，样子很稳重，但是没什么特点，但是车这种东西过久了就会发现，随着年份的长久经典的东西才不容易过时，而且花里胡哨的东西确实不太耐看，经不起岁月的磨砺。
内饰：德系的内饰足够简约，但是做工很到位、细致，即使现在，快5年的车，某些朋友上了车还说我保养有方，内饰很显档次，。这应该归功于内饰的材料，不像其他某类车呈现了那种强烈的塑料感。
空间：很一般,后排乘客坐着刚刚好
配置：性价比还可以吧，当时接近15万的价格的确是稍稍有点偏贵，但是贵的同时，配置也很厚道，具体还要你们去参考里面的详细配置表，粗略的我已经在上面说了。
动力：跟同价位的其它车型比起来较差，超车比较痛苦...但是日常驾驶也够了
操控：不错，精准
油耗：北京被外地人称为“首堵”，堵车已经名声在外，自然实际油耗比其他城市高出一些，市区三、五环穿梭在8.5-10L左右；跑高速的话，在7-7.5L左右，不知道过了5W之后，车子性能是否继续延续下去。
舒适：舒适性总体而言尚可，亮点是底盘超扎实，转弯灵活，EPS助力转向指哪打哪儿，没有简配之前的螺旋弹簧独立悬架过弯过坎给人信心十足的赶脚~ESP电子稳定程序在冰雪路面也给我带了惊喜的体验，当然，他的先天不足也不少，座椅不能电动调节，不能加热，腰靠时间长了会有些累。
优点：动力足
缺点：最不满意的就是优惠没有再低点,在就是低配没有雾灯,这样很影响安全,在就是舒适度有所欠缺,和后面的非独立悬挂有关.
外观：车子外观很漂亮，线条感很强，纵观同级车，不是屁股就是前脸难看，反正速腾外观我给95分，和奥迪A4很像，因为我是白色的。帅的嗷嗷叫。
内饰：在新速腾的内饰上，感觉没什么过多评论的，比较中庸，但是在各个细节的表现上，能够看出德系应有的谨慎和细致。
空间：空间比较宽敞,之前开过岳父的本田思域,与之对比下空间足够,后备箱空间挺大的
配置：性价比很低，说实在的。没有任何优惠不说，当时连节能补贴都没赶上，哎！同价位可以买到三宝的低中配。看个人喜欢。车子如情人，选择自己喜欢的。
动力：动力还是够用的 中后段加速蛮强的 就是变速箱手感不是很好 有点生涩感 跟动力斜街的不够顺 超车降个档位 来个地板油 很爽 发动机咆哮起来很好听
操控：操控很精准,指哪打哪,和老款思域比起来尤其在冰雪道路上很有信心,
油耗：在油耗表现上，我对1.4T发动机的功率与油耗都非常满意，在市区内油耗基本保持在百公里7.3升左右，高速百公里保持在5.7升左右。作为一款紧凑型家用轿车来说，这样的油耗还是比较不错的了。
舒适：作为本人来讲，新速腾的舒适性只能用基本舒适来形容，因为德系车本身注重更多的是操控性能，地盘设计就是偏硬，所以忽略了部分舒适性，过坑时震感强烈。
朗逸当年填补了上海大众没有紧凑型轿车的空白，朗逸实际上加长整容过的宝来，朗逸和宝来均来自老旧的PQ34平台。而且都是多连杆后悬挂。速腾采用PQ35平台刚引进国内时价格高，销量低，后来减配降价迎合国内市场，本来PQ35平台都是独立悬挂，结果一汽大众减配了后悬挂，爆发断轴门事件后，又匆忙改回来。
有一次在圈内朋友聊天的时候，就有上汽大众4S店销售朋友向我表示，购买朗逸速腾的消费者大部分是第一次购买。我们在销售新车时，我们都是拿朗逸的销量和价格与速腾来对比。通过这样一番介绍，非常容易引导消费者最终选择购买朗逸。毕竟大部分消费者不懂车，而且朗逸比速腾要便宜一两万块钱。
对于购买第一台车的消费者来说，我不需要多么个性犀利的车，价格不要太贵，外观时尚大气一些，功能该有的尽量都有，牌子够响，开车去不丢面子，空间尽量大点，销量高一些，维修保养方面。而且在加上大众这些年来在国内积攒下来的口碑，没谁了，就你了—朗逸。
在速腾主动降价的前提下，朗逸的超高性价比还剩多少值得考量。因此，在速腾宣布降价的时候，朗逸毫无意外的选择了降价。因为经销商为了最大化的取得销售量，在客户看车的时候，一般都是拿着速腾和朗逸去比较，而不是用宝来去比较。很多朋友去买车，听经销商一说速腾比朗逸的配置差不多，大小几乎一样，但是价格却高了六七万，那赶紧买朗逸啊，买到就是赚到啊。所以现在为了继续维持这样的销售策略，或者是满足消费者的虚荣心，朗逸必须降价。
懂车帝。
多看车方面的书籍和杂志
我们平时可以多看一些车的书籍和杂志，书中可以详细准确的了解汽车的知识，是快速了解车知识的方法。如果不爱看专业知识的书，可以看一些一些车的杂志，用来休闲的时候也是不错的读物，大家根据自己不同的喜好，选择不同类型的车书，那么对汽车可以很快的了解。
对车方便不懂的知识及时的了解
我们很多人很想快速了解车的知识，可是又不喜欢查阅资料。这样就会造成，对汽车有一定的了解，但是只是又不太明白，总是看自己知道的一些东西，所以如果碰到自己对车不懂的地方，要及时的去解决了解，这样可以快速了解车的知识。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
三年的奥迪Q7撑死了也跑不了10万公里，发动机状态巅峰，外观基本完好，内饰几乎零磨损，你40多万就可以入手，就这一辆车，别人三年赔了60万，现在40多万卖给你，别说你懂车，就算你不懂车，这车也是非常诱人的，我说的对吧。
不过话说回来现在国内的二手车市场鱼龙混杂，里面水深的很，不是特别精通车辆的人去购买基本上都是被一些不良商家，用什么事故车，泡水车糊弄了。不过现在各种各样的二手车鉴定机构越来越正规，各种检测手段越来越完善，国家监管力度越来越大，二手车市场还是会越来越好的，可以让喜欢车的人，用最少的钱买上自己心仪的二手车。
那么懂车的人会买二手车么？
答案是肯定有一部分懂车的人买二手车，毕竟二手车的优势还是很明显的。
1、经受市场考验，保值率可挑；
2、整体性价比高；
3、新手买个练手车型也是不错的‘
一·其实二手车和新车的区别在于：
第一，新车是流水线作业，标准化生产，车辆之间车况基本相同，
第二,二手车是经过不同的人驾驶，因为驾驶习惯，和行驶路况和区域的不同，导致车况的不同，还有就是事故导致。
二·二手车的优势，
1.二手车不交购置税，可以节约车价10%左右的钱。
2.二手车相比新车便宜很多，性价比比较高（阿特兹新车落地23万，开3年后只卖13万）
3.可以花很少的钱，购买一个比较好的车（车龄大）
懂二手车的人，购买二手车都知道二手车的通病和故障，所以都会买二手车
会啊，但是我觉得穷的人会更爱买二手车，还有就是玩车的，就没想着要开多长时间，没多久就要卖的。不对，这还是有钱人干的事儿。
所以，与懂不懂车关系不大。
其实买轿车还是SUV，懂车的人是根据自己需求，而不是盲目跟风。
1、通过性
由于普遍SUV底盘较高，通过性自然更强，相信肯定有人会说，城市SUV通过性其实很差，但是即使城市SUV在面对路况比较差的路段时，还是略占优势。轿车无法和天生就具备一定的越野能力的SUV相比，而且底盘离地高度较低，所以在面对烂路时也要保持警惕。
2、经济性
由于轿车比SUV的风阻系数更低，所以在相同排量的车型上，轿车的油耗会偏低，理论上来说阻力越小，油耗越低。而且在车价方面，同是同底盘的产物，而SUV产品就是能卖得比轿车贵，国内SUV在定价上往往显得诚意不足。而轿车相比SUV会更加细腻一些，配置性价比也要略高。
3、舒适性
轿车得益于较低的坐姿，座椅对腿部和颈部的支撑都会更好，手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态，给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势；而SUV的坐姿大多数偏高，驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉，不过豪车例外。
这三款车的质量都是不错的。区别有以下五点：
1，非常重要的一点：现款速腾是第六代jetta，朗逸和宝来是从老宝来（第四代jetta）改来的，从售价上可以看出区别来。
2，新速腾在老速腾的基础上减配后，与朗逸、宝来在悬架上的技术含量相当，但新速腾开起来感觉比另两个厚重一点。
3，发动机方面，新速腾配的1.4TSI科技含量高，但配DSG变速箱，有质量隐患；1.6的有小马拉大车的感觉；朗逸和宝来用的发动机和速腾的1.6相同。
4，很重要的一点：新速腾加长了轴距，后排空间充裕，而且坐垫长度比朗逸和宝来都长（坐一下就能明显感觉出差别，一个是沙发另两个是条凳），舒适度就不在一个档次上了。
5，外形，本是个萝卜青菜的问题，但我个人觉得速腾比另外两个显得更高档。
最后，建议：速腾。
我们说懂不懂车，并不是你会不会开车，会开车并不代表懂车。在有经验的老司机眼里，懂车的意思是听声音就能辨别汽车的故障，这才叫懂车。而对于新手来说，懂车要从最基本的汽车名词开始了解，只有明白了这些汽车名词的含义，才能进入“懂车“的初步阶段。
轴距
汽车轴距就是指前后两个车轮中心点之间的距离，一般来说轴距越长车内的乘坐空间也就越大，但是长轴距的车子也会带来一些操作方面的影响，轴距越长转弯半径也就越大。
扭矩
汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩，一般我们认为一辆车的扭矩越大，就代表越有劲，提速爬坡等能力就越强。
排量
汽车排量简单来说就是汽车吸入和排出的流体体积大小，排量大小也与汽车动力大小正比，排量越大的车动力也就越强。但是小排量的汽车加入涡轮增压后，也能够达到大排量自吸发动机的动力。
功率
汽车功率就是指汽车在单位时间内所做的功，功率越大扭矩也越大，汽车就越有劲，转速也更快，汽车的最高速度也越快。所以汽车功率这个参数很重要，我们在买车的时候，也要注意这个参数大小。
风阻
汽车风阻是指汽车行驶过程中所遇到的最大也是最重要的外力，这就要牵涉到空气动力学，一辆车空气动力学设计的越好，风阻越小，代表这款车就越省油。一辆车的风阻系统是固定的，而我们在购买新车的时候，一般是看不到这个参数的。
第一辆车，斯巴鲁的力狮，可能大部分的朋友都没有听说过这个品牌，但是这个品牌的汽车的性能其实还是很不错的，搭载的2.5L的自然吸气发动机，使这款车的起步加速过程中非常的活跃，动力输出很稳定，提速过程比较迅速，但是却是很平顺，比较畅快。外观虽然有些朴实，没有那么多出彩的地方，但是相对比较亲民的价格来说，这款车很值得入手。
第二辆车，雪铁龙C5，这款车主要是使用了多气门设计的2.0l及v63.0l两款发动机可以选择。同时也采用了顺序换挡操纵的功能，这款功能主要是将手动和自动两种变速器的优点融合在一起，让消费者可以根据自身的现实需要自主切换，让其出行更加的方便快捷。
因此，这款车的性能方面就更是毋庸置疑的了，但是，由于同类车比较多，竞争比较激烈，因而不是特别能够抓住大众的心。
第三辆车，马自达阿特兹，这款轿车级别的跑车可谓是品质极高，对于大部分新手来说，它无疑是一个首选，主要是因为它的底盘不像别的别那么的轻，相对比较稳健，因此，它无疑是一个很棒的选择。
第四辆车，观致3，性价比相对较高的一辆高品质国产车，是很多都市白领的首选，年轻的外观，稳定安全的性能无疑俘获了大众的心。
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