当霸道总裁遇上新能源 宾利飞驰插电混动版试驾体验

当霸道总裁遇上新能源 宾利飞驰插电混动版试驾体验

当电气化进程以超出想象的速度袭来，没有任何一个品牌能够独善其身，包括宾利。近年来，我们已经数不清有多少车企宣布将在未来一段时间内实现全面电动化，当然也包括计划于2030年实现全系产品纯电动化及全面碳中和的宾利。

而显然宾利也不想一口吃个胖子，在2026年迎来首款纯电车型之前，推出插电混动车型也就成为了这一过渡时期必不可少的选择。有了添越插电混动版的铺垫，飞驰插电混动版的到来也并不令人意外，不过和保时捷Panamera E-Hybrid同款的2.9T V6插电混动系统，还是让人怀疑它能否达到我们对于一台顶级行政轿车的预期。

[ ·1· 插电混动足够强 但依旧少了一份从容 ]

飞驰插电混动版搭载了一套基于2.9T V6发动机+E Motor电机+8速双离合变速箱组成的插电混动系统，从这个组合也不难看出这依旧是传统的P2结构。这套插电混动系统的系统综合最大功率为400kW、系统综合最大扭矩750Nm，0-100km/h加速时间仅为4.3s。在动力参数和加速能力上都做到了向4.0T V8车型看齐。

电池部分，飞驰插电混动版搭载了容量为14.1kWh的电池组，充满电量大约需要2.5h，配合上75L的油箱，综合续航里程能够超过800km。

从纸面实力上看，飞驰插电混动版确实能够与4.0T V8版本车型相提并论，但电气化架构还是给它的日常驾驶体验带来了很多的改变。如果用一句话来总结就是：“动力性能足够强，但少了一份从容”。

即便飞驰插电混动版用极致的堆料保证了车内的静谧性和底盘的舒适性，但插电混动系统似乎并不是此类行政座驾最适合的搭配，动力响应并非这台车的主要追求，V8、W12的从容才是它更应该拥有的状态。不过插电混动毕竟只是一个过渡，相比于后续的更多插混车型，我其实更期待即将到来的纯电宾利。

[ ·2· 优雅从不过时 这依旧是你熟悉的宾利飞驰 ]

该怎么去形容宾利飞驰插电混动版的设计呢，虽然绿牌有点让人跳戏，但除此之外它依旧是你熟悉的宾利。四平八稳的车身加以丰富的流线进行修饰，呈现出了专属于宾利的英伦风格。在其他车上看到如此多的镀铬装饰你都会不由自主地说上一句真土，但放在飞驰身上，一切都刚刚好。

[ ·3· 当复古与现代完美融合 或许就是这个样子 ]

相比外观，我觉得飞驰插电混动版的内饰设计更加让人流连忘返，虽然在这台车上我们也见到了很多现代化的元素，但遍布全车的每一处精致的镀铬按键、旋钮以及实木、真皮，都在告诉你这就是宾利对于经典的传承。或许在这个崇尚智能座舱的年代，飞驰并不能在评测中拿下高分，但这并不妨碍它成为我心中的最佳座舱。

你看到的这款内饰只是飞驰系列可选择风格中的冰山一角，要知道这台车标配7种外观配色，并拥有由宾利汽车个性化定制部门Mulliner打造的60余种扩展漆色选配。5种真皮配色选择，以及新增的10种配色和两种双色调内饰方案也绝对能够满足你的一切需求。

[ ·4· 写在最后 ]

正如文章开头所写，在这个全面电动化的时代，即便是宾利一般的百年老店也要被裹挟着不断向前，看到宾利将在2026年推出纯电车型时我的心情是复杂的。这是最好的时代也是最坏的时代，在智能汽车不断用全新的交互以及令人眼花缭乱的驾驶辅助功能刷新我们对于汽车认知的同时，那些曾被奉为经典的车型也在逐渐淡出我们的视野。

当宾利都走上了变革之路，或许我们距离全面电动化真的不远了。总有一天电气化将完全替代我们所熟悉的引擎轰鸣，趁时间尚早，快去触碰这份最后的美好吧。