标志607性能怎么样详细介绍一下 ♂
标志607性能怎么样详细介绍一下
- 标志607性能怎么样详细介绍一下
- 二手标致607值得入手吗
- 标致607的动力操控
标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，标致终于推出了一部豪华大车607，现在是法国总统的座驾。外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。
修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出内部璀璨的切割，含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二，巧妙的利用延伸出的横向栅栏，将叶子板与下包围的边界遮盖，彷佛一体成型般完美。
细致优雅车侧腰线并不明显，圆弧状地往后延伸至尾灯的中间，这也让车侧呈现修长的身型，镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影，特别的是为了后车厢盖整体感，开盖开关设在607的零字上
如同外观流线的607内装铺陈，在用料及材质上都不可同日而语，显见标致进军高级车坛的强烈企图心。仪表判读是较为轻易地，但设计上稍微复杂且字体过小的旅程计算机显示屏，以及空调、音响按键的操作位置就不是那么的和善。
舒适性配备方面，复合式(双层)气密车窗让607受外界打扰的程度减至最低，车子的隔音做了加强处理，高级的6+1cd音响，12个扬声器，后扬声器是jbl的出品，音响音量更有根据车速自动调节的功能。空调是电子恒温式，左右两侧可单独调整气流和温度，后窗帘可电动升降，隔热风挡有防紫外线功能。
车尾有原厂倒车雷达，侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚，氙气前大灯自动开亮，电子防眩后视镜也开始自动工作；下雨时，雨刷自动运行，并能根据雨量大小调整频率。
607还有一个监测轮胎压力的系统，每时每刻，每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力，胎压不足时会自动报警。
另外，abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva 紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等，让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕, 601公升超大行李厢空间足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不够。
607最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中，电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼，同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。
目前，标致引进中国的有两款，2.2和3.0v6型。3.0v6型动力十分强劲，带动如此庞大的车身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型则是9.9秒。
标致607和奥迪a6的发动机结构相似，均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。
虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了. 变速器手柄为烛台形，换档方式与以往不同，倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档，变速器的操控杆装有解锁环。
标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统，它与德国b品牌的主动悬挂并不一样，607只有几个固定的悬挂段，而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的 607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。
607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学。
值得一提的是，它的保养期如今延长到120,000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，在仪表板上有一指示灯，警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。
二手标致607车型的保有量太少，车子的维修保养便利性还有车子保值性方面都是问题的，建议还是慎重考虑比较好。
车尾有原厂倒车雷达，侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚，氙气前大灯自动开亮，电子防眩后视镜也开始自动工作；下雨时，雨刷自动运行，并能根据雨量大小调整频率。
607还有一个监测轮胎压力的系统，每时每刻，每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力，胎压不足时会自动报警。
另外，abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等，让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕,601公升超大行李厢空间足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不够。
07最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中，电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼，同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。
标致607和奥迪a6的发动机结构相似，均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。
虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了.变速器手柄为烛台形，换档方式与以往不同，倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档，变速器的操控杆装有解锁环。
标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统，它与德国b品牌的主动悬挂并不一样，607只有几个固定的悬挂段，而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。
607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学。
值得一提的是，它的保养期如今延长到120,000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，在仪表板上有一指示灯，警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。
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标志607自动挡变速箱加油不走什么原因 ♂
标志607自动挡变速箱加油不走什么原因
- 标志607自动挡变速箱加油不走什么原因
- 607的车型参数
- 北京607路公交全程站点
- 【车主点评:喜欢小众车型，非它莫属-标志607】
- 标致607算不算豪华轿车
- 标致各系列数字代表的含义
原因有多个，比如：车子未启动，电子手刹未放下，没有挂前进挡，或者是车子坏了。
标致607是电子悬挂系统，具有更舒适的乘座和更佳的驾驶操控性。当车主发现加油不走的情况，可以经过上面的原因进行排查，启动车子，放下手刹，挂上前进挡，如果还不走的话，可能是车子出现了故障，需要找专业维修师傅进行检查维修。
基本参数 标致607 2006款 3.0 厂商指导价(元)： 47.00万 厂商： 标致(进口) 级别： 中大型车 发动机： 3.0L 211马力 V6 变速箱： 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4902*1835*1442 车身结构： 4门5座三厢车 最高车速(km/h)： 231 官方0-100加速(s)： 9.2 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 整车质保： 三年或10万公里 车身 标致607 2006款 3.0 长度(mm)： 4902 宽度(mm)： 1835 高度(mm)： 1442 轴距(mm)： 2800 前轮距(mm)： 1539 后轮距(mm)： 1537 最小离地间隙(mm)： 118 整备质量(Kg)： 1580 车身结构： 三厢车 车门数(个)： 4 座位数(个)： 5 油箱容积(L)： 80 行李厢容积(L)： 510 发动机 标致607 2006款 3.0 发动机型号： XFV 汽缸容积(cc)： 2946 排量(L)： 3 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： V 汽缸数(个)： 6 每缸气门数(个)： 4 气门结构： DOHC 最大马力(Ps)： 211 最大功率(kW)： 155 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(N·m)： 290 最大扭矩转速(rpm)： 3750 燃料形式： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 标致607 2006款 3.0 简称： 6挡手自一体 挡位个数： 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 标致607 2006款 3.0 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 助力类型： 机械液压助力 车体结构： 承载式 车轮制动 标致607 2006款 3.0 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 225/50 R17 后轮胎规格： 225/50 R17 备胎规格： 全尺寸
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#选车理由 当初为了追求个性，选择小众车型，607映入了我眼帘，低调，豪华，保有量少，就是他啦#最满意 这车的空间在当时还是让我比较满意的，另外内饰的豪华程度，用料足，在街上回头率超高#最不满意 总体上来说这车没有什么让我不满意的，非要挑刺的话就说它的驾控感受吧#空间 空间没得说，我很满意，后排坐人不拥挤，后备箱空间也大#外观 整车非常优雅，融合了法国人浪漫的元素，绅士！#内饰 整车内饰用料足，豪华感强。你能摸得到的地方都是皮质包覆。#动力 3.0的机器平时市区代步绝对没问题，高速上也会给你源源不断的动力。#操控 操控一般般，给我的驾控感受觉得这个价格不太应该是这种驾控感受。#舒适性 舒适性没得说，真皮包裹，整车滤振也还不错，车内噪音也不大。#油耗 油耗可以接受，毕竟是3.0的机器，综合油耗12个我开出来已经很满意了。
算是标致品牌的豪华轿车，但是和雪铁龙C6一样。不怎么值钱，
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当然算，法国总统萨科奇的两个座驾之一就是607，只不过他的是特制的。
206里的2代表A0级车,是小型车的意思.06是六代车型.207已经在法国上市了!
307里的3代表A级车,是家用汽车的意思.07是七代车型
407里的4代表B级车,是中级车的意思.07同为七代车型
607,6代表C级车,是豪华车的意思,法国总统就是坐607
907.9是G级车.是超级跑车.
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标志607这车好不好啊？标致607怎么样 ♂
标志607这车好不好啊？标致607怎么样
本文目录标志607这车好不好啊标致607怎么样标致607正时皮带多长时间更换呢标致607蓝牙怎么连接法国车质量怎么样标志607自动挡变速箱加油不走什么原因东风标致车怎么样标志607性能怎么样详细介绍一下OPIRUS是什么牌子的车啊标致车怎么样标志607这车好不好啊法国标致一向以出高性能小车出名,标致607是电子悬挂系统,标致汽车公司是世界上历史最悠久的汽车公司之一,标致汽车公司和汽车的商标是一只站立的雄狮,标致607是前法国总统的座驾,标志607自动挡变速箱加油不走什么原因原因有多个,东风标致车怎么样标致408空间大,标致终于推出了一部豪华大 车607。
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法国标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，标致终于推出了一部豪华大 车607，现在是法国总统的座驾。外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出内部璀璨的切割，含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二，巧妙的利用延伸出的横向栅栏，将叶子板与下包围的边界遮盖，彷佛一体成型般完美。细致优雅车侧腰线并不明显，圆弧状地往后延伸至尾灯的中间，这也让车侧呈现修长的身型，镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影，特别的是为了后车厢盖整体感，开盖开关设在607的零字上607所使用的动力系统，共计有2.2升与3.0升的V6引擎设定，其中2.2升引擎最高可输出160hp，而3.0升V6引擎则 可以输出210hp的强大力量，加上一组4HP20自排变速箱后，607成为一部兼顾舒适乘坐性与丰富驾驶乐趣的标致旗舰目前，标致607为其所属系列下的最新车系。
细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到标致607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。标致607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。 修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出
正时皮带一般6-8W公里更换。正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。
方法如下：
1、开启将要匹配的手机蓝牙;
2、打开车载
按下多功能键，直到看到指示灯发出蓝光。
用车载蓝牙寻找你手机蓝牙、也可以通过手机搜素车载设备，按照手机使用说明书的操作方法，将蓝牙手机设为搜索蓝牙设备。通常，设置步骤涉及进入手机上的“设定”、“连接”、或“蓝牙”菜单，然后选择发现蓝牙设备的选项。
3、搜索成功后会显示当前设备名称，并询问您是否准备与之对接。按下“是”或“确定”键即可对接。
4、连接设备后，输入密码：“0000”，然后按下“是”或“确定”键。对接成功，指示灯发出蓝光并快速闪烁3次，之后没隔7秒闪烁一次。如果未成功，指示灯仍旧红蓝交替闪烁，需要重新对接。
5、连接成功后，退出即可
6、在手机和车载间切换通话
要在车载和兼容手机间切换通话，请按住多功能键或使用手机的相应功能。
调节音量：按下车载上的音量调节键可以调整音量的大小。
法国车，有标致，雪铁龙，雷诺。雷诺是世界最安全的品牌之一，已超越沃尔沃，与萨博平起平坐，是汽车安全方面的典范。推荐！雪铁龙和标致基本都共用零部件，不管进口国产，皆是如此。进口车的质量不容置疑，很好。标致607是前法国总统的座驾，这便是个很好的例子。国产的就一般了，没什么亮点。法国的大部分进口车在路上还是不多见的，主要因为广告不多，以及价格较高（因为安全性能和质量都很可靠，而且做工精致）。所以如果资金够，法国进口车值得推荐。
原因有多个，比如：车子未启动，电子手刹未放下，没有挂前进挡，或者是车子坏了。
标致607是电子悬挂系统，具有更舒适的乘座和更佳的驾驶操控性。当车主发现加油不走的情况，可以经过上面的原因进行排查，启动车子，放下手刹，挂上前进挡，如果还不走的话，可能是车子出现了故障，需要找专业维修师傅进行检查维修。
标致408空间大，2.0L的动力足。把它跟帕萨特新领驭、轩逸、凯美瑞、迈腾等比较空间和动力，性价比较高。如果不讲面子，只是家用，比较适合，只是品牌认可度不高，4AT自动变速箱是其短板，但是也够用了。只有尊贵版有ESP，十分遗憾，不过可以加装，但是价格较高！让人纠结。
其他型号的暂不推荐。
标致508即将于2010国产，到时配置更理想，只是不知道价格如何！
标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，标致终于推出了一部豪华大车607，现在是法国总统的座驾。外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。
修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出内部璀璨的切割，含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二，巧妙的利用延伸出的横向栅栏，将叶子板与下包围的边界遮盖，彷佛一体成型般完美。
细致优雅车侧腰线并不明显，圆弧状地往后延伸至尾灯的中间，这也让车侧呈现修长的身型，镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影，特别的是为了后车厢盖整体感，开盖开关设在607的零字上
如同外观流线的607内装铺陈，在用料及材质上都不可同日而语，显见标致进军高级车坛的强烈企图心。仪表判读是较为轻易地，但设计上稍微复杂且字体过小的旅程计算机显示屏，以及空调、音响按键的操作位置就不是那么的和善。
舒适性配备方面，复合式(双层)气密车窗让607受外界打扰的程度减至最低，车子的隔音做了加强处理，高级的6+1cd音响，12个扬声器，后扬声器是jbl的出品，音响音量更有根据车速自动调节的功能。空调是电子恒温式，左右两侧可单独调整气流和温度，后窗帘可电动升降，隔热风挡有防紫外线功能。
车尾有原厂倒车雷达，侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚，氙气前大灯自动开亮，电子防眩后视镜也开始自动工作；下雨时，雨刷自动运行，并能根据雨量大小调整频率。
607还有一个监测轮胎压力的系统，每时每刻，每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力，胎压不足时会自动报警。
另外，abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva 紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等，让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕, 601公升超大行李厢空间足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不够。
607最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中，电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼，同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。
目前，标致引进中国的有两款，2.2和3.0v6型。3.0v6型动力十分强劲，带动如此庞大的车身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型则是9.9秒。
标致607和奥迪a6的发动机结构相似，均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。
虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了. 变速器手柄为烛台形，换档方式与以往不同，倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档，变速器的操控杆装有解锁环。
标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统，它与德国b品牌的主动悬挂并不一样，607只有几个固定的悬挂段，而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的 607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。
607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学。
值得一提的是，它的保养期如今延长到120,000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，在仪表板上有一指示灯，警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。
起亚汽车是韩国的品牌。
起亚汽车株式会社（韩语：?????／起亚自动车）是现代起亚汽车集团的子公司，财富世界500强企业，为韩国第二大汽车制造商，总部位于首尔。
起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。
扩展资料：
起亚的名字，源自汉语，“起”代表起来，“亚”代表在亚洲。因此，起亚的意思，就是“起于东方”或“起于亚洲”。源自汉语的名字、代表亚洲崛起的含义，正反映了起亚的胸襟——崛起亚洲、走向世界。
起亚汽车现行的标志是由白色的椭圆、红色的背景和黑体的“KIA”三个字母构成，而更改后的标识将变为亮红的椭圆、白色的背景和红色的“KIA“字样，给人予更加新鲜活。起亚汽车公司标志是英文“KIA”，形似一只飞鹰，象征公司如腾空飞翔的雄鹰。
参考资料来源：百度百科-起亚
1948年，阿尔芒·标致在巴黎建立了一座工厂，生产锯条、弹簧和齿轮等；1896年，在蒙贝利亚尔省创建了标致（Peugeot，曾译为别儒）汽车公司，品牌文化底蕴深厚，标致汽车公司和汽车的商标是一只站立的雄狮。雄狮既是标致家族的徽章，也是法国蒙贝利亚尔省的省徽。商标既突出了力量、敏捷，又强调了节奏，富有时代感，喻示着标致汽车像雄狮那样威武、敏捷，永远保持旺盛的生命力。“标致”--站立的雄狮，标致汽车公司是世界上历史最悠久的汽车公司之一，仅次于德国奔驰
1975年，标致汽车公司、雪铁龙汽车公司、塔尔伯特汽车公司合并成为标致--雪铁龙集团（PSA汽车集团），成为法国第一、欧洲第三、世界第八大汽车集团
标致的精品小车在欧洲的销量名列前茅
标致607是世界上唯一一款排气系统带碳纤维过滤的车型
标致雪铁龙车队在WRC当中的成绩，非常令人骄傲
但是标致品牌在中国的知名度远不如丰田，本田等，但是在全球汽车领域里，标致品牌是非常受关注的
网友对此车型的印象：
标致207三厢的外观是一大亮点，时尚浪漫的前脸给人以强大的视觉冲击力；良好的操控和稳定的过弯都赋予车主畅快的驾驶感受；厚道的定价也赢得了不少网友的青睐。
最大优点：
时尚拉风的外形设计和良好的操控性，是标致207三厢的最大亮点。
最大缺点：
内部空间太小，尤其是后排，过于拥挤是标致207三厢的最大缺点。
1、外观：
时尚拉风的外形设计，浪漫的风格赢得了不少网友的青睐。只是略微局促的车尾让人有点遗憾。
2、空间：
后排空间较小，尾厢不实用。
3、内饰：
内饰设计简单大气，黑色背景和白色背景两种选择的仪表盘设计，尽显该款车的时尚和运动气息；座椅包裹和支撑十分到位，乘坐舒适性强；但做工粗糙，塑料感强。
4、操控：
方向盘指向性强，轮胎抓地力强，有“弯道王子”的美誉。
5、动力系统：
标致207三厢发动机仍是沿用了206的1.4L和1.6L，动力表现不错，2000转以上发动机就始终保持在畅顺状态，而且发动机和变速箱结合得相当平顺，动力输出收放自如；该车排放已达到国4标准。
6、燃油经济性：
标致207三厢的油耗并没有厂家公布的数据那么理想，1.4的大多数网友反映都是在7个多；1.6的在8到9个左右。
7、装配工艺：
个别网友反映207有车门异响问题，不过在经过4S店的调整以后，问题基本能解决；缝隙比较大，这个是车主们不大满意的地方。
8、售后：
网友反映标致207的售后服务比较好，态度亲切，并且各种人性化的服务配备令网友感觉很贴心，专业维修技术很让人放心。
9、安全：
标致207三厢采用双面镀锌钢板的坚固车身结构在发生碰撞时能够最大程度提供安全保护，前排配有正面双安全气囊、三点式安全带及后门儿童安全锁，方向柱转向防盗系统以及自动车门落锁功能更给乘客带来安全无忧的心理感受。
从网友关注点来看网友关于标致207三厢定价方面的内容是最多的，其次是油耗，性能以及外观的关注度基本相同。定价、性能及外观中正面内容居多，提及更多的是操控好，外形时尚拉风；油耗中负面内容所占比例较多，提及较多的是油耗并没有厂家说的那么低，油耗偏高。
标致207三厢作为一款经济型家用小车，经典而独特的外形设计吸引了不少年轻女性的目光，大街上人们的回头率颇高令购买者的自豪感得到了充分的满足；而合适的定价更是突出了它的经济性；稳健的底盘，优秀的操控，得到了网友们的一致好评；空间狭小是主要的问题，另外，内饰做工方面也是网友希望能进一步改进的地方。
标致系列汽车的特点。
1、底盘，操控性。
2、内饰乘坐的舒适性。
3、外观。
4、后期的保养里程数长。
安全、质量什么的就不用说了。地球人都知道。但是油耗欧美车都一样。
标志k7是什么车 ♂
标志k7是什么车
- 标志k7是什么车
- 新款起亚K7效果图曝光 预计量产版会在明年亮相
- 新款K7实车现身！前脸玛莎拉蒂，内饰很豪华，引入国内你会买吗
标志k7是 起亚 k7汽车，即起亚 凯尊 （ 查成交价 | 车型详解 ）。现款K7使用了三款发动机，全部带有缸内直喷技术，低配版本搭载的是一款2.4升直列4缸汽油发动机。起亚k7内饰方面中控台更往外突出，立体感更强，同时中央大屏幕下方还有一个石英钟，增加了内饰的豪华感。
起亚 新凯 尊配备大尺寸前脸格栅设计，扁平的三角形前大灯以及带雾灯的侧进气口，而保险杠下部的进气口基本沿用了现款车型的设计。
内饰方面，新款K7的变化同样令人耳目一新，中控台采用了木纹与黑色钢琴漆饰板相搭的组合，看上去更显质感，中控屏尺寸也升级到了12.3英寸，下方是横向空调出风口，空调控制区域依旧采用了传统的物理按键式，但搭配黑色的钢琴烤漆面板，看起来还是比较显档次的。
动力方面，新车提供2.5L和3.0L汽油发动机以及混合动力车型供选择。
（图/文/摄： 李水清） @2019
答答点评：该车型在韩国本土被称为?起亚K7，在海外则被称为“Cadenza“，老款车型曾以进口方式进入国内，在国内的名字是起亚凯尊，由于竞争力不足、该车最终以停售落幕。随着近日起亚凯酷的热销，起亚K7则有望再次进入到中国市场。
近日，我们从海外网站获取到一组起亚全新Cadenza效果图。新车在韩国本土被称为起亚K7，量产版本有望在明年正式亮相。
外观方面，新车的外观设计较前卫，车身整体趋向扁平化，溜背的车身尾部更显动感。新车前脸部分的造型较为独特，大尺寸中网占据了前脸的视觉重心，中网内部的矩阵式菱形元素是家族中首次出现。狭长的大灯组拥有十分犀利的视觉效果，凸出的底部包围略带侵略感。新车将搭载起亚全新的品牌LOGO，内凹式的车身侧面更富层次感。
动力方面，新款起亚K7将搭载2.5?Turbo?GDi发动机，并极有可能推出“K7?GT-Line或K7?GT“版本。预计新车引入国内后会搭载与K5同款的2.0升涡轮增压发动机，但该车是否会引入国内生产还是未知数。
说到K7可能很多人并不认识，但是凯尊两个字，对于某些消费者来说可能并不陌生。K7是凯尊在海外的名字，2011年凯尊曾经进口引入到国内，售价达到23-29万左右，这个价格在当时并不便宜，加之同级别车型中君越、皇冠表现犹为强劲，凯尊在市场上的表现并不乐观，市场占有极低，所以不到3年，凯尊便匆匆退出，此后便再无消息。
虽然退出中国，但是这款车在海外并没有停止生长。在近日的芝加哥车展上，起亚亮相了新款K7车型。经过了这么多年的演变，我们早已经无法用当年的凯尊再来衡量如今这款全新K7。在设计上面，K7的造型也愈加年轻化，采用了全新家族式设计风格，扁平化的虎啸式格栅很运动，内部采用内凹的直瀑式格栅填充，比较有玛莎拉蒂的感觉，很显豪华。
K7的大灯设计也很亮点，整体轮廓极为锐利，充满着杀气，内部LED光源精致细腻，科技感也很强，不过最亮眼的是有点类似于闪电状的LED灯设计，进一步提升了犀利感，这个元素在新一代K5上面也有出现。车头底部保险杠的造型同样极为运动，也很符合空气动力学设计。
新款K7的侧面看起来极为饱满，腰线流畅大气，背部轮廓还带有一些溜背的效果，整个车身姿态既优雅，又不失运动。K7的尾部层次感很丰富，贯穿式尾灯、双边双出式排气孔都是流行元素，上翘的小鸭尾也进一步强调了运动气质。总之，从外观方面来看，K7的颜值保持了起亚历来的高水准，很符合消费者的审美喜好。
K7的内饰设计虽然很简洁，但是在整体的豪华气质上营造得并不差。在材质上面，使用了大面积的软质皮革以及麂皮用料（根据不同配置采用拉丝金属面板或木质饰板），细节处搭配镀铬饰条，彰显了十足的档次感。中控台造型层次感也很丰富，中控屏、以及仪表盘使用了全液晶设计，科技感也很到位。每一个物理按键的设计都很精致，这些细节都彰显了厂家的用心。
而在配置上，当前主流的主动刹车、碰撞预警、盲点监测、车道保持辅助等这些智能安全驾驶配置都会相应出现，并且，新款K7还可以根据高速公路限速来自动调整车速，驾驶起来更安全、更便利。
尺寸部分，新款K7长宽高分别为4995mm/1870mm/1470mm，轴距2855mm，三围数据比起丰田亚洲龙，雷克萨斯ES都要更大，不过轴距略小于后两者，但是既然达到了这个级别，空间以及舒适度基本是不用担心了。
至于动力系统，新款K7搭载一款3.3LV6自然吸气发动机，最大功率290马力，峰值扭矩343牛米，匹配8挡手自一体变速器。更低排量的2.5L自然吸气版本、以及3.0L版本应该也会继续提供，同时它还会推出插混版本，选择性很丰富。
从产品本身而言，新款K7具有很强的实力。年轻运动的外观很符合当下消费者的审美，开起去回头率想必很高，高档大气的内饰很有高端豪车的味道，同时丰富的配置、超大的空间以及强劲的动力系统，都进一步提升了其竞争力。
据悉新款K7会在今年于北美上市，至于能否来到中国市场，还是一个谜，个人觉得希望并不大。毕竟起亚在国内更多的是走中低端路线，品牌影响力并不是那么强，而K7至少都会是跟亚洲龙一个级别的，国产的话价格估计在20万级别了，而达到这个价位的话，估计很多消费者不会选择韩系车，而是更偏向于日系车吧，你们说呢？
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