梅菲斯特人物形象分析 ♂
梅菲斯特人物形象分析
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梅菲斯特人物形象分析：梅菲斯特是作为对生命的否定的角色而出现的，他同天主、同浮士德的较量是生与死、善与恶之间的较量。但这只是表面的印象。
如果我们能够破除庸俗化的社会批判学的观念，将作品作为一件艺术品来久久地凝视，就会感到那种肤浅的先入之见被彻底颠覆 ，作品的丰富层次逐一显现。歌德在这部伟大的作品中要说的，是人性当中那个最为深邃的王国里的事。那个王国又是无边无际的，对它的探索，是一切优秀的诗人的永久的题材。
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梅菲斯特虽然是个恶魔，但是歌德将他设定为代表「为惩大恶而行善者」，他刚登场的时候，并不是个恐怖的恶魔，而是一个身躯瘦弱，微微驼背，鹰勾鼻的 男子，睑上浮著嘲笑似的笑容。
不过他毕竟是个恶魔，能够变成种种样子，变成尨犬跟在浮士德身旁散步，或者变成旅行的学生待在浮士德的书房中。而在要与浮士德签订契约时，则是变身成西班牙的贵族。
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北京现代菲斯特车型总体来说个人认为优点是车子外形设计还有性价比方面不错，缺点是自动挡车型使用的双离合变速器的可靠性问题。
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梅西代言也没“救活”的国产车，曾在纽北超过捷豹，终究不被欣赏 ♂
梅西代言也没“救活”的国产车，曾在纽北超过捷豹，终究不被欣赏
- 梅西代言也没“救活”的国产车，曾在纽北超过捷豹，终究不被欣赏
- 奔腾b50与奇瑞瑞麒g5那个性价比好
- 瑞麒G5在跑纽博格林的车手是谁
- 奔腾B70和瑞麒G5哪个性价比更高
- 瑞麒G5的新品质
汽车也是商品，所以车企聘请明星代言也是一个常态，大家有没有发现，车企都很偏爱体育赛事，因为作为机械产物，即便性能有高低，但是都符合运动的精神，所以球星屡屡为车企们站台。在国产车中，C罗成为了WEY的代言人，在他豪车遍布的车库里，还安静地停放着一台WEY?VV7S，而大家还是否记得，曾经还有一款国产车，聘请梅西作为代言人。
这就是奇瑞瑞麒G5，也是奇瑞在观致之前，推出的一款国产中档轿车，现在很多年轻的车友，可能对这台车已经非常陌生，但是车迷中的老炮应该不会陌生。因为瑞麒G5集合了当时奇瑞最高端的造车技术，发动机、变速箱、底盘都蕴含了奇瑞工程师们的大量心血。虽然质朴的外观并没有出色之处，即便放在当年也只是平平之作，但是这台车却有着当年国产车性能代表的风范。
为了用更好的实战成绩说话，奇瑞将瑞麒G5送到了纽博格林北环赛场，在这个被称为绿色地狱的汽车圣地，G5以8分56秒的圈速成绩，排在了四驱性能车福克斯RS，以及捷豹性能轿车S-tybe的前头，作为一台国产前驱车，这样的成绩已经足够说明很多事情。彼时的奇瑞已经在发动机研发上，取得了独属于自己的核心技术，所以G5搭载的发动机也性能出色。
瑞麒G5搭载了一台2.0T发动机，最大马力为196匹，我们用当年的眼光去看待的话，彼时宝马的2.5L六缸发动机最大马力216匹，相比之下虽然有差距，但是对于基础薄弱的奇瑞来说，已经是难能可贵，这款发动机当时就带有可变正时气门、缸内直喷和涡轮中冷技术，技术和国际处在同步水平，虽然没有领先型的优势，但是也让我们看到了国产汽车的发展趋势。
瑞麒G5的底盘采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂，和运动型豪华轿车的机械构造一致，也是目前最优化的底盘机械结构之一，在动态行驶中能够提供更加坚韧强劲的支撑，也是G5能够在纽北圈速上超过福克斯RS和捷豹S-tybe的基础，我们应该要了解的是，当年的福克斯RS搭载的一台305马力的2.5L自吸发动机，百公里加速在5秒区间，而纽北赛道本身对汽车的性能要求也较高。
可惜，瑞麒G5即便有梅西代言，依旧没有把这台车汽车救活，在不被接受和欣赏的尴尬中离开，从2009年上市一直到2014年退市，期间G5从来取得过千台的月度销量，巅峰期时也只有778台的销量。现在再去评判这台汽车的优劣已经没有了意义，写这篇文章除了缅怀这款被低估的汽车之外，更多还是对国产汽车感到一丝悲哀，我们并非拿不出很好的汽车，可以当车企花费大量心力，研发出一台好车的时候，价格高、国产车没档次、国产车不靠谱等言论就扑面而来，试想，在这样的言论中，还有多少车企，敢于放开手脚奉献性能出色的好车呢？
G6在纽北赛道表现是纯自主技术中量产最出色的了 体现了奇瑞最精湛造车水平 G5也继承了很多G6的优点 奔腾B50 属于混血儿 乔治亚罗操刀设计 采用马自达6的底盘 大众EA113系列的发动机 技术虽老 可十分成熟耐用 这两台车 都是很出色的 楼主看喜好来吧 奇瑞的优惠程度大概在3000-5000 奔腾的优惠大概在15000 左右 我本身就是卖奔腾汽车的 比较了解行情 EA113发动机已停产 B50马上换70的 阉割版2.0老马六发动机了 不改缸体就变1.8..
8分56秒 瑞麒G5挑战纽博格林创世界级记录 8分56秒 瑞麒G5挑战纽博格林创世界级记录（德国纽博格林10月13日），作为我国首款挑战世界最难赛道的中高端轿车，瑞麒G5于10月13日现身纽博格林北环赛道，以8分56秒的成绩，完成了上市前的一次完美极限征服。来自国内各大媒体的数十名专业观众，在北环赛道T13看台，现场见证了这一世界级记录的诞生。纽博格林部分性能轿车赛道成绩排名车型年份时间凯迪拉克CTS-V2009年7分59秒宝马M3(E92) 6MT2007年8分05秒奥迪RS4 Sedan2006年8分09秒宝马M5 (E60)2005年8分13秒梅赛德斯-奔驰C级(图库 论坛)63 AMG2009年8分13秒雷诺梅甘娜RS R26.R2008年8分16秒宝马M3(E46)2000年8分22秒宝马M Coupe(E36/8)1998年8分22秒奥迪S5(图库 论坛)2008年8分26秒宝马335i Coupe（E92）2008年8分26秒马自达3 MPS2007年8分39秒本田Civic Type-R2001年8分47秒大众高尔夫 R322006年8分49秒福特福克斯 ST2005年8分51秒大众高尔夫(图库 论坛)GTI DSG MK5 2005年8分53秒沃克斯豪尔Corsa VXR2008年8分54秒福特福克斯(图库 论坛) RS2005年9分05秒捷豹S-Type Diesel2007年9分12秒备注：表格中排序以赛道成绩顺序排列此次成功挑战纽博格林北环赛道，瑞麒G5的技术先进性和强大产品力得到完美验证。瑞麒G5搭载的全铝2.0T发动机，前期设计是AVL与奇瑞公司共同完成，有着强劲澎湃的动力输出。底盘设计以车辆主动安全、乘坐、灵活驾驶作为首要考量因素，并由英国著名的跑车公司莲花汽车公司耗时2年精心调校。此外，瑞麒G5还拥有目前最先进的车身设计。在此次挑战纽博格林的过程中，英国莲花汽车公司也全程参与，并给与了全面的技术支持，莲花的工程师谈到瑞麒G5时，不吝溢美之词：“能够在纽博格林北环赛道上跑出媲美最佳轿车记录的好成绩已经说明了瑞麒G5在技术上具备很高的先进性，能够跟世界上许多著名车型展开竞争。在冲击记录的过程中，瑞麒G5无论是在发动机的动力性，底盘和悬挂 系统的稳定性以及车身结构的优越性等各方面都表现非常优秀。”比利时著名车手Dirk Schoysman为驾驶瑞麒G5挑战纽博格林而感到荣幸和激动，并表示：“作为在纽博格林北环赛道上已经跑了14000圈的专业车手，我第一次看到中国制造的汽车来到世界上最难的赛道而且第一次就取得了这样惊人的成绩。瑞麒G5的驾驶感非常好，在赛道上的表现也堪称完美。”奇瑞总经理助理金弋波与试车手合影当前国内中高级车市场，包括奔腾、荣威等自主品牌和帕萨特、雅阁、君越、凯美瑞、马自达6、新君威等合资品牌在内的所有车型，在纽博格林北环赛道都没有成绩记录。纽博格林北环赛道以前是F1赛道，有包括S、U和R型的弯道177个，瑞麒G5敢为天下先并取得佳绩，不仅改写了国内中高端轿车在这段世界顶级赛道默默无闻的历史，也代表了中国汽车工业已经树立了全新的工程制造标准。国内乘用车市场开放以来，“市场换技术”并没有为中国消费者量体裁车，中高端车市红红火火的背后，你方唱罢我登场都是拿来主义的品牌身影，很多车型设计和技术动力已无法满足最新用车需求，“小马拉大车”、“家用变商务”市场怪相屡见不鲜。而作为一款仅仅根据赛道要求做了安全改装的轿车，瑞麒G5以正向开发的技术实力，全面展现出了Engines & Drivers的品牌理念。最快单圈速度“一个有生命力的品牌，必须对社会进步和消费者利益有强烈的责任感。中国消费者一直期待着一个属于中国的世界级汽车品牌，对瑞麒品牌来说，我们更愿意从负责任、国际化、智慧的、创新和高科技这五个方面，从Engines& Drivers这一理念，对这一期待和未来做出诠释。”麒麟汽车销售有限公司领导表示。“消费者需要外观更时尚，技术更先进，能够兼顾西方技术与东方驾乘感受的汽车。瑞麒G5正是这样一款具备很高技术先进性的产品。”今年3月，瑞麒发布“远见、敢为、成功”的品牌定位。4月，瑞麒G5在上海车展亮相，引发各界对这款国内首款正向研发商务运动高级轿车的持续关注。在刚刚过去的国庆60周年庆典中，瑞麒G5出现在“工业发展成就”花车上，是唯一一辆作为发展成就汇报和展示的车辆，得到了国家和政府的认可和支持。带着国庆巡游的余热，瑞麒G5又作为中国自主品牌汽车的代表挑战最高难度赛道，这又是一个划时代的事件。据悉，瑞麒G5即将在今年年内上市。届时，国内的中高级车市又将迎来一名实力强劲的挑战者。
G5的配置高
以15万的G5TCI尊贵和14.98万的B70AT来比较
G5发动机是带涡轮增压的
扭矩 功率都在B70之上
B70是老马6的底子 G5也是跑德国纽北赛道上跑出来的 动力完全不容置疑
B70在安全方面不敢恭维 B70首先门子是焊接的 G5是一体成型的 而且G5的全车身刚强度也比B70高
配置方面 G5带有GPS导航 大屏幕DVD 多功能方向盘 倒车可视系统 双区全自动空调 这是B70所不能比的 而且B70在前发动机舱盖和后备箱上均没有隔音棉 G5全部有 而且B70的前机舱盖支撑和后备箱支撑都是最廉价最低级的 G5用的全部是双液压杆支撑
在细节方面B70也不好于G5
德国纽博格林 实力再升级
2009年10月1日，瑞麒G5震撼亮相中国60周年国庆庆典，是国庆巡游工业发展成就花车中的唯一汽车产业代表。仅在两周之后，瑞麒G5又以8分56秒的佳绩，征服了世界顶级F1赛道——德国纽博格林北环赛道，创造了一项新的世界级记录，并第一次在这个魔鬼赛道上留下了中国自主汽车的身影。不俗实力的背后离不开奇瑞十多年造车工艺的精良表现和瑞麒G5国际化的产品研发团队和供应商体系。而以德国KUKA自动化柔性生产线等尖端设备为代表的制造工厂，充分保证了瑞麒G5的生产工艺与国际知名厂商处于同一水平。此次，2012款瑞麒G5在品质方面进行了再度升级：换挡机构优化、四门玻璃升降优化、空调系统优化、发动机管理优化等累计超过20余项。新价格：配置功能增加 内饰选择多样 性价比提升 2012款瑞麒G5由意大利著名设计公司博通负责前期造型设计，在整合了中西方主流设计思想及造型理念基础上，整车大气稳重，长宽高：4717*1794*1473，轴距则达到2700mm，驾乘空间宽松。整车配备双区独立自动恒温空调、内藏式电动防夹豪华天窗、四安全气囊、8向电动调节真皮座椅带加热、定速巡航、ESP车身电子稳定程序、CAN-BUS智能行车管家、泊车辅助、8扬声器高保真剧院级音响系统、智能雨刮人性化系统和车内储物盒、化妆镜。与此同时，2012款在细节、内饰、功能等方面全面升级：新车内饰除稳重商务灰色调外新增温馨米色调，而后排腿部空间增加19mm则带来更宽松的后排空间，此外，整车新增USB接口、空调记忆功能、一键升窗功能和多处储物空间，整体使得2012款瑞麒G5各功能区分布更加合理，整车配置更趋完备，性价比更为凸显。
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