空压机，压力不够是什么原因以前压力还是可以，现在越来越小，是什么道理？380V空压机怎么调节压力大小调节在哪个位置 ♂
空压机，压力不够是什么原因以前压力还是可以，现在越来越小，是什么道理？380V空压机怎么调节压力大小调节在哪个位置- 空压机，压力不够是什么原因以前压力还是可以，现在越来越小，是什么道理
- 380V空压机怎么调节压力大小调节在哪个位置
- 空压机一般工作压力是多少
- 空压机的压力是多少
- 空压机的压力大小怎么怎么调
- 空气压缩机的工作压力一般设定是多少
- 空压机上的压力T和P是什么意思
- 空压机一般工作压力是多少
- 空压机的工作压力单位是什么
空压机压力不够的原因：
1、空压机的V带过松。
2、空压机排气阀密封不严，弹簧过软或折断。
3、空压机活塞与气缸体、活塞环磨损严重而导致漏气。
4、空压机到储气罐的管路破裂或接头漏气。
5、油水分离器或空气滤芯沉积物过多而堵塞。
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空压机压力调节控制方式分为压力开关控制和压力传感器控制;压力开关控制:主要是调节压力和调节压差,调节螺栓是在压力开关顶部。压力传感器控制:主要是由压力传感器信号传送到控制系统。由系统设置控制,在系统里面设置压力的加载和卸载压力。推荐天水巨丰的LGY-23/7G电动移动螺杆空气压缩机。
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德耐尔空压机专家告诉您，工作压力，国内用户常称排气压力。工作压 力是指空压机排出气体的最高压力；常用的工作压力单位为： bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ；用户通常把压力单位称为:Kg（公斤），1bar = 1Kg
空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。
气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7~1.0MPa）、中压（1.0~10MPa）、高压（10~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7-1.25。结构示意首先按空压机的特性要求，选择空压机的类型。再根据气动系统所需要的工作压力和流量两个参数，确定空压机的输出压力pc和吸入流量qc，最终选取空压机的型号。
（1）空压机的输出压力pc
pc=p+∑△p
pc：空压机的输出压力
p：气动执行元件的最高使用压力
∑△p：气动系统的总压力损失。
一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。
（2）空压机的吸入流量qc
不设气罐，qb=qmax
设气罐，qb=qsa
qb：气动系统提供的流量
qmax：气动系统的最大耗气量
qsa：气动系统的平均耗气量
空压机的吸入流量，qc=kqb
qc：空压机的吸入流量
k：修正系数。主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。一般k=1.5~2.0.
（3）空压机的功率P
p=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1）^{[(k-1）/[(n+1）*k]-1}/(k-1）*0.06
40KPA是实际的压力，即40KN/平方米。不要加上大气压力，因为空压机未工作时，机内机外都有大气压力且相同。
1.013MPA就是实际压力，就是：1.053MPA。
一般来讲，空压机是低压自动启动，高压自动停机的。不知道你的是什么样子的空压机，活塞的还是螺杆的。但是无论哪种，一般都是有压力开关或者压力传感器来实现自动控制的。所以，如果需要调节空压机的压力大小，只要调节压力开关动作范围和传感器上面设定的启动压力就可以了。压力开关有个RANGE和DIFFE.根据需要调节range即可，diffe一般不动的。压力传感器要调节的话，只是调节设定的启停压力值而不是调节压力传感器本身。空压机上面如果有显示面板一般是有设定压力那一项的，在那里面调节数值来改变启停压力。
压机的压力大小调节有两种，一种是压差由开关本身固定，只调节自动停机压力，最高压力。这种在开关上面有两个一字螺丝刀调试的旋纽，两个旋纽必需调节一致（否则就一起动就停，一停又起动，烧坏电器。） 另一种是一个调起动压力（低压），一个调停机压力，（高压）这种相对前一种不好调节一点
空压机一般工作压力是0.7~0.8MPA。
空压机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。
专业术语空气压缩机（英文为：air compressor）是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
扩展资料：
空压机就是空气压缩机，一般用于产生高压空气，很多地方都用到高压空气，如柴油机启动、某些阀门的遥控等；压缩机，那就是用于压缩某种介质的，如垃圌圾处理的时候就有压缩这道工序，也用到压缩机，但一般工程上讲的压缩机基本就是空压机。
压缩机是一种压缩气体提高气体压力或输送气体的机器，叫压缩机又叫压气机和压风机、各种压缩机都属于动力机械，能将气体体积缩小，压力增高，具有一定的动能，二作为机械动力或其他用途。根据所压缩的气体不同，称空气压缩机，氧气压缩机、氨压缩机、煤气压缩机、等等。
参考资料：空气压缩机 百度百科
空压机上的压力T一般指的是温度，如空压机的最大工作温度，最低温度，工作温度，显示温度等等。
空压机的压力P是指马力，表示空压机的大小1P约等于0.735KW。在国内大多数是用功率来表示空压机的大小。
德耐尔空压机专家告诉您，工作压力，国内用户常称排气压力。工作压 力是指空压机排出气体的最高压力；常用的工作压力单位为： bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ；用户通常把压力单位称为:Kg（公斤），1bar = 1Kg
空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。
气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7~1.0MPa）、中压（1.0~10MPa）、高压（10~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7-1.25。结构示意首先按空压机的特性要求，选择空压机的类型。再根据气动系统所需要的工作压力和流量两个参数，确定空压机的输出压力pc和吸入流量qc，最终选取空压机的型号。
（1）空压机的输出压力pc
pc=p+∑△p
pc：空压机的输出压力
p：气动执行元件的最高使用压力
∑△p：气动系统的总压力损失。
一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。
（2）空压机的吸入流量qc
不设气罐，qb=qmax
设气罐，qb=qsa
qb：气动系统提供的流量
qmax：气动系统的最大耗气量
qsa：气动系统的平均耗气量
空压机的吸入流量，qc=kqb
qc：空压机的吸入流量
k：修正系数。主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。一般k=1.5~2.0.
（3）空压机的功率P
p=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1）^{[(k-1）/[(n+1）*k]-1}/(k-1）*0.06
咨询记录 · 回答于2021-10-17
空压机的工作压力单位是什么
空压机的工作压力单位是公斤压力和兆帕， 单位统 写依次为Bar和Mpa。
空姐闲置物品交易平台（上下飞机时，空姐总会拉着一个行李箱，这个行李箱的用处是什么） ♂
空姐闲置物品交易平台（上下飞机时，空姐总会拉着一个行李箱，这个行李箱的用处是什么）- 上下飞机时，空姐总会拉着一个行李箱，这个行李箱的用处是什么
- 二手闲置空姐服的联系方式
- 欧洲航空曝出新丑闻，工资高的空姐为什么要这么做
- 坐韩亚航空空姐给的是什么纸
- 哪里有爱马仕包回收
- 为什么空姐上下飞机，一定要拉一个行李箱里面到底装的什么
- 空姐出行都会带一个行李箱，空姐的行李箱里装的是什么东西
其实空姐在上下飞机时，她们所携带的这个行李箱主要储存他们的私人物品以及工作物品。她们的私人物品，比如说化妆品还有换洗衣服，这些是她们所要带的私人物品。工作物品则主要指的是她们的民用航空人员体检合格证，中国民用航空客舱乘务员训练合格证，中国民航空勤登机证等，来对付各地的检查。但其实，空姐的行李箱中最多的还是工作物品，她们的私人物品还是蛮少的，可见空姐工作其实也是相当不容易的。
很多人会疑惑，为什么不背个小背包？而是拉着一个行李箱。其实航空公司在考虑的时候，他们充分考虑到空姐，对于一个航班来说，她所代表的形象意义是非常重要的，因为空姐大多是直面顾客的第一者，她们对于顾客的形象来说是非常重要的，所以说当一个拉着行李箱的空姐，风度翩翩的从你旁边走来，肯定是比一个背着背包的空间要更能要更能让人赏心悦目。
不过要想成为一名空姐，其实她的条件还是蛮严苛的，首先也需要有着良好的外形，脱俗的气质，因为空姐经常面对外国游客，所以说，她们必须向外国游客展示出中国人的精气神，提升外国人对于中国人的看法，所以说，空姐其实她的外貌还是对她的意义是非常大的。
并且空姐也要常常遇到各种麻烦，各种各种各样的乘客，并且她们还要对自己的行为举止，有着一定的约束，毕竟你所代表的，是一个国家的形象，这就导致很多空姐他们在工作的时候时常要低三下四的去询问请问乘客，不能让自己的情绪主导自己，所以说空姐其实也是一个值得人们理解的行业。
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空姐在很多人的眼中都是一个比较特殊的职业，因为他们的选拔非常的严厉，而且空姐学校的考试分数也是比较高的，所以一般情况下每年的空姐人数都是比较少的，这就导致了空姐作为一个服务类型的岗位，但是要求却非常高。这一次根据环球网的报道，在欧洲航空上方却发现了一起让人尴尬的新闻。接下来我就带大家回顾一下整个事情的来龙去脉。
特殊的待遇。
根据英国媒体的报道，此前曾经有空姐在一些社交平台上发布了自己在飞机上的一些隐私照片。并且在这些照片中直接明白地表示可以在飞机上进行一些特殊的服务，这样明显的暗示直接让航空公司开始对这个事件进行了调查，并且已经找到了涉嫌这次事件的一些空姐。
虚荣心作祟。
在后来的调查过程当中，他们发现其实这些空姐之所以会进行这样的行为，其实就是为了多挣一些钱，因为此前航空公司将他们的工资水准下调，所以为了弥补家用，他们不得已采取了这样的想法。当然大多数的空姐并不是为了弥补家用，而是为了挣取更多的钱，甚至有一些人在服务完之后还会要求顾客给他们买一些名牌包包。所以说大部分的空姐完全是虚荣心作祟，才会发生这样的问题。
如何看待这样的事情？
其实这样的事情在全世界各地都有发生，只不过这一次之所以能够引起大家的关注，主要是因为这些空姐主动在社交平台上公布了自己的一些信息，同时还主动发出邀请，让乘客来达成自己的航班。这样的行为是非常过分的。要知道，空姐在进行工作的时候是要为飞机上的乘客服务的，他们这样的行为很明显是会带来一定危险性的，同时也会降低航空公司的名誉。
坐韩亚航空空姐给的是记录用的纸。因为在乘坐韩亚航空时,其空姐会给每个乘客一张小纸条,其主要是用来记录自己所需的物品或需要解决的事情,交由空姐进行解决,因为其工作比较忙碌,没有太多的精力能够关照到每位顾客,因而才会采取该种方式,便于处理乘客的需求。
爱马仕包回收的地方有：御寺和聚奢网。
一般的爱马仕包包的铂金款材质都非常稀有，比如喜马拉雅铂金包，采用罕见雾面白色喜马拉雅尼罗鳄鱼皮制作而成，因此非常受女性朋友们以及收藏家们追捧；其次，铂金包的价格也很高，十几万人民币的都很常见，因为有镶白金和钻石，所以作为回收价格也不会很低；然后就是稀有款式的珍藏价值很高，从而使得回收价更高。
回收包包首先得找一家回收公司 ，而乔越就值得信赖，乔越商贸（上海）有限公司一直坚持“恪守信誉、以人为本”的经营理念，“科技创新、质量第一”的管理信念，在国内外打下坚实的基础，成为中国知名专业品牌。
无论哪个国家的空姐上下飞机都会拉一个行李箱，为什么空姐一定要拉行李箱呢？空姐的行李箱到底装了什么呢？其实空姐拉行李箱的原因很简单，主要是拉行李箱比较方便。空姐行李箱里面的东西跟我们出差装得东西差不多，除了工作物品外，还有一些私人用品。
空姐拉着行李箱，优雅地走在机场，宛如一道美丽的风景线。空姐自信的笑容，贴心的服务也让乘客们有宾至如归的感觉。很多人好奇为何空姐上下飞机，一定要拉一个行李箱呢？
纵观全球各国的空姐，行李箱已经成为空姐的标配。空姐们上下飞机拉行李箱的原因很简单，就是行李箱实用性强、携带美观。
空姐一般需要跟机飞许多地方，准备的东西自然就多，行李箱的容量比其他箱包都大，而且物品摆放也不会乱。
空姐使用的行李箱一般都是公司给配的，在飞机上还有统一放置行李箱的位置。行李箱比较规整，摆放得杂乱无章，能很好节省空间。
还有空姐因为工作性质需要穿高跟鞋和裙子上下飞机，当携带物品比较多的时候，行李箱能让空姐拿东西方便些。
如果空姐不使用行李箱，而是用背包，估计机场就不会有如此优雅的风景线。空姐是公司的脸面，自然要漂亮得体，所以行李箱是最好的选择。
空姐拉着行李箱，迈着自信的步伐，让人不禁好奇空姐的行李箱里到底装的什么呢？其实空姐行李箱里装的东西，跟我们外出装的东西差不多。
一般空姐的行李箱里会有三大类物品，分别是证件类、私人物品和工作用品等。有的空姐需要全球各国的飞机，就需要准备十分多的证件，这些证件需要随身携带，防止无法入境的尴尬。
有的空姐飞国内线，执行完任务后就留在当地游玩一下，这就需要准备一些私人衣服，平底鞋、洗漱用品、化妆品等。
还有的空姐会装一些零食，有的航空公司是不允许空姐跟乘客使用相同的餐具，为了防止小饿，就会在行李箱准备些零食。
一般空姐还会在行李箱内放笔记本、工作日志、乘务员手册、广播词手册、乘务员指南等物品，为了预防突发情况还要准备一件多余的工作服。
飞机上难免会发生咖啡或果汁溅到衣服上，空姐工作时要保持得体整洁，所以不能穿脏了工作服为乘客服务，此时多准备的工作服就派上用场。
空姐的工作还是比较辛苦的，她们常年全国各地的飞，工作时间随着班次调整，如果飞机是早班就要提前做好所有准备，哪怕很累也要保持自信的微笑。
总之，空姐上下飞机拉行李箱，是因为行李箱运输方便、实用性强和美观。空姐行李箱里装的东西，跟我们出差时装的东西基本一样。
里面装的是空姐的各种证件，衣服，平底鞋，餐具等一些日常用品，还有一些化妆品。说到空姐，很多人都会非常羡慕，因为她们可以免费地在全国各地穿梭，并且她们的福利待遇还非常不错，在外人看来，这是一份体面的工作。很多人可能会注意到一个细节，那就是空姐们在下飞机的时候，都会拉着一个小箱子，那么这个小箱子里面装的什么东西呢？
作为一名合格的空姐，必须具备一定的专业素质，满足绝对的任职要求。在这样的情况下，不是说想当空姐就能当空姐的。因此，一些非常重要的东西经常存放在她们的小盒子里。首先能想到的就是做空姐的各种有效证件。这些证件对空姐来说非常重要，所以一定要随身携带。一旦丢弃，后果会非常严重。作为一名非本地空姐，其实和外国乘客的身份没有什么区别。当她们进入当地时，还需要出示各种证件。确认后才能允许进入，否则会面临被拘留的风险。因此，空姐随身携带自己的证件是必须注意的问题。?
其次，在这些箱子里，其实大部分都是空姐的私人物品，包括一些日常用品等等。毕竟空姐不是自由职业者。一旦分配到她们的航班，她们将准备开始长时间不能降落的工作时间。在整个过程中，空姐不能随意走动，也不能只是回家拿点东西。因此，她们需要带着所有需要带的东西，以备不时之需。?
空客380(空中客车A380 简介) ♂
空客380(空中客车A380 简介)《空中客车(A380)详细资料....》
空中客车公司拥有35年设计和建造飞机的历史，在此基础上，A380正在紧锣密鼓的建造当中，同时将整体制造工艺向前推进了一大步。空中客车公司在欧洲各地新修建了采用最现代化制造工具和技术的工厂。此外，由于A380各个部件尺寸庞大，空中客车公司还专门设计了一种利用巨型特制海轮、内河驳船和公路拖车进行运输的全新的运输模式。
空中客车公司在欧洲的制造工厂包括总装工厂和部件装配工厂，这些工厂以近似同
步化的方式生产A380的各个部件并将之装配在一起。
在英国威尔士的布劳顿，组成A380飞机45米长机翼的各个部件正在几个新工厂中进行组装，其中包括一个斥资3.5亿英镑修建的飞机工厂。这座工厂被称为“西厂”，设有A380机翼组装线，并可进行其它飞机制造活动。一套A380机翼由32000个部件组成。“西厂”的A380机翼组装线包括主装配架和一个机翼装配区。在主装配架上将A380机翼的各个部件和配件组装到翼盒上，在机翼装配区内完成燃油、充气、液压系统的安装和布线工作并进行测试。组装完毕的机翼将由驳船运往莫斯廷，再从那里经特制的滚装船运往图卢兹。
在德国汉堡，正在将诺登汉姆运来的组件与前机身的后段和后机身进行装配并安装基本飞行系统。在德国施泰德正在装配垂直尾翼。配备有方向舵的垂直尾翼由空中客车公司在西班牙雷亚尔港的工厂运来，装配完毕后将由“大白鲸”超级运输机直接运往图卢兹。这也是A380唯一能由空运的主要部件。
在德国汉堡组装的机身部分由滚装船运往威尔士的莫斯廷，在那里装载上一对机翼后，再运往法国的圣南泽尔。在圣南泽尔，工人们将前机身的前段组装起来并与来自汉堡的前机身后段装配在一起。此外，工人们还将在此组装在法国南特建造的、经陆路运至圣纳泽尔的A380全复合材料制成的中翼盒以及在西班牙雷亚尔港的制造的中机身腹部整流罩。包含有驾驶舱在内的机头的两个部件在法国米劳特制造，并经陆路运至圣南泽尔。组装完毕的机身部分将运往波亚克河的渡口。在西班牙格塔费制造的水平尾翼已经运抵那里。之后，驳船将这些飞机部件沿波亚克河运至朗贡河港，从那里再换装拖车，走完到图卢兹总装厂最后240公里旅程。为避开交通高峰，最后的行程将在夜间进行，共需三个夜晚才能抵达图卢兹。
与此同时，A380的吊架已经在St Eloi组装完毕，并经陆路运至A380的总装厂。至此，所有的部件集中完毕，在一个单独的装配架上开始组装，之后移至“最终控制台”进行飞行设备和系统的安装和调试工作。
经过一系列测试后，A380将飞往汉堡完成内饰和喷漆工作，之后在汉堡或图卢兹交付客户。
你可以浏览“新浪网舰船知识网络版”，或在搜索栏填写“A380”，然后点击搜索，就可以找到。空中客车公司拥有35年设计和建造飞机的历史，在此基础上，A380正在紧锣密鼓的建造当中，同时将整体制造工艺向前推进了一大步。空中客车公司在欧洲各地新修建了采用最现代化制造工具和技术的工厂。此外，由于A380各个部件尺寸庞大，空中客车公司还专门设计了一种利用巨型特制海轮、内河驳船和公路拖车进行运输的全新的运输模式。
空中客车公司在欧洲的制造工厂包括总装工厂和部件装配工厂，这些工厂以近似同
步化的方式生产A380的各个部件并将之装配在一起。
在英国威尔士的布劳顿，组成A380飞机45米长机翼的各个部件正在几个新工厂中进行组装，其中包括一个斥资3.5亿英镑修建的飞机工厂。这座工厂被称为“西厂”，设有A380机翼组装线，并可进行其它飞机制造活动。一套A380机翼由32000个部件组成。“西厂”的A380机翼组装线包括主装配架和一个机翼装配区。在主装配架上将A380机翼的各个部件和配件组装到翼盒上，在机翼装配区内完成燃油、充气、液压系统的安装和布线工作并进行测试。组装完毕的机翼将由驳船运往莫斯廷，再从那里经特制的滚装船运往图卢兹。
在德国汉堡，正在将诺登汉姆运来的组件与前机身的后段和后机身进行装配并安装基本飞行系统。在德国施泰德正在装配垂直尾翼。配备有方向舵的垂直尾翼由空中客车公司在西班牙雷亚尔港的工厂运来，装配完毕后将由“大白鲸”超级运输机直接运往图卢兹。这也是A380唯一能由空运的主要部件。
在德国汉堡组装的机身部分由滚装船运往威尔士的莫斯廷，在那里装载上一对机翼后，再运往法国的圣南泽尔。在圣南泽尔，工人们将前机身的前段组装起来并与来自汉堡的前机身后段装配在一起。此外，工人们还将在此组装在法国南特建造的、经陆路运至圣纳泽尔的A380全复合材料制成的中翼盒以及在西班牙雷亚尔港的制造的中机身腹部整流罩。包含有驾驶舱在内的机头的两个部件在法国米劳特制造，并经陆路运至圣南泽尔。组装完毕的机身部分将运往波亚克河的渡口。在西班牙格塔费制造的水平尾翼已经运抵那里。之后，驳船将这些飞机部件沿波亚克河运至朗贡河港，从那里再换装拖车，走完到图卢兹总装厂最后240公里旅程。为避开交通高峰，最后的行程将在夜间进行，共需三个夜晚才能抵达图卢兹。
与此同时，A380的吊架已经在St Eloi组装完毕，并经陆路运至A380的总装厂。至此，所有的部件集中完毕，在一个单独的装配架上开始组装，之后移至“最终控制台”进行飞行设备和系统的安装和调试工作。
经过一系列测试后，A380将飞往汉堡完成内饰和喷漆工作，之后在汉堡或图卢兹交付客户。
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《空中客车A380 简介》
2005年1月
A380：全新的双层飞机
555 座的空客 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。2000 年推出的这款飞机被空中客车公司视为 21 世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。
A380 飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多 35%，乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。
A380 的效率和先进技术使座英里成本降低 15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了 10%。
毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言，A380 将为他们提供一种全新的飞行方式。
鉴于航空旅行预计将持续增长，A380 具有的运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。
A380 飞机采用的新一代发动机和先进的机翼和起落架设计使其在起飞时释放的噪音降低一半，这不仅使其符合目前的噪音限制标准，而且比其竞争机型更加安静。
A380 对环保的贡献还不仅仅限于噪音的降低。A380 采用的复合材料和轻质材料达到了前所未有的水平，此举减轻了飞机的重量，使其成为一架高燃油效率的飞机，与竞争机型相比，其油耗低 12%，并相应减少了排放。A380 无疑是首架每乘客百公里油耗不到 3 公升的远程飞机——这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。
在提供全新设计的所有优势的同时，A380 将继续将其系列共通性的好处带到超大型飞机领域。由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性，飞行员只需要少量的额外训练就可以从空客的其他电传操纵飞机转换到 A380。
A380 的设计是与大约 60 个主要机场合作进行的，以确保机场的兼容性并顺利投入使用。面对日益增长的空中交通和机场的拥堵情况，A380 提供了最聪明和最经济的解决方案。解决以上问题的另一种方法是增加现有飞机的飞行频率，这不仅需要机场数十亿美元的投资（修建新跑道、候机楼甚至新机场），而且有可能会加重机场的拥堵以及明显增加对环境的影响。空中客车公司对这个问题的分析被无可争辩地证实了，一方面来自于该项目一开始就有本行业广泛的参与，另一方面，A380 在市场上的成功也明显证实了这一点。截止到 2005 年 1 月底，共有 15 家航空公司客户宣布确认或承诺订购 154 架 A380 飞机，其中包括 27 架货运机型。
A380 的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型 A380F 可运载 150 吨（330,000磅）业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型（Stretched）、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达 900 发动机或联合发动机公司（Engine Alliance）（通用电气和普惠的合资公司）的 GP7200 发动机。
机场兼容性
设施/维护计划手册
乘客舒适性 可以看到360度的实景照片（360 Quick Time VR）
技术和创新
形象描述:
A380 介绍 FLASH
资料来源：法国免费日报【20分钟】
翼展80米，约和巴黎圣心大教堂等高。
身长73米，和三个网球场一边长。
高24米，7层楼。
由英、德、西、法四国联合制作。截止2007年10月1日，13个航空公司，订购165架。其中，中国南方航空公司－－5架。空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。
A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。
A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。
A380整机采用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。
A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。
A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。
A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打。
在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。
经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发计划，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。
截至2005年7月6日，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁No?l Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为2.95亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。
根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gustav Humbert表示，公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。
空中客车尚未宣布什么时候进行交付，但是说新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中，会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。
2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。
空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。
北京时间2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。
空中客车A380-800
用途 民航运输
主要机组 2
首航 2005年4月27日
首次商业飞行 2006年 (计划)
制造商 空中客车
长度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
机翼面积 845 米2 9,100 英寸2
空机 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客运能力
最多 555 (3级)
最多 840 (1级)
货运能力 38 LD3s 或 13 pallets
发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎
推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力
巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时
最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时
飞行距离 15,100 公里 9,383 英里
飞行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分钟 英尺/分钟
空中客车A380
空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。
A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。
技术资料
A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。
A380整机采用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。
A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。
A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。
A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打。
在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。
经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发计划，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。
截至2005年7月6日，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁No?l Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为2.95亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。
根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gustav Humbert表示，公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。
空中客车尚未宣布什么时候进行交付，但是说新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中，会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。
2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。
空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。
北京时间2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。
技术资料
空中客车A380-800
用途 民航运输
主要机组 2
首航 2005年4月27日
首次商业飞行 2006年 (计划)
制造商 空中客车
长度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
机翼面积 845 米2 9,100 英寸2
空机 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客运能力
最多 555 (3级)
最多 840 (1级)
货运能力 38 LD3s 或 13 pallets
发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎
推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力
巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时
最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时
飞行距离 15,100 公里 9,383 英里
飞行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分钟 英尺/分钟空中客车A380是欧洲空中客车公司设计生产的运输力超大的民用飞机，全机最高载客量为840人，舒适载客量为555人，投入使用后将成为世界上最大的客机。
空客A380翼展79．8米，长73米，高24．1米。它的高度相当于7层楼那么高，飞机里面至少可以停放20辆双层巴士。机舱内有足够的空间设立卧舱、商务中心、健身房、医疗中心、图书馆、餐厅及酒吧，令乘客恍如置身豪华游轮。与当今最大客机波音747客机相比，空客A380的面积多出40％以上。此外，这种飞机的货机
型号有效载荷为150吨，运输货位体积为1132立方米。
555座的A380客机航程达15000公里，可以在亚洲和欧洲之间进行不经停飞行。A380的货机型号有三层舱，能用标准货盘一次将152吨货物运送到10400公里之外。A380采用了本世纪头十年可获得的最先进的技术，将是人类有史以来燃油效率最高和环保性能最佳的民用客机，同时其乘客的舒适度和货运能力也是最好的。A380客机将于2006年开始投入运营，而A380货机将于2008年开始投入运营。
空客A380由法国、德国、英国和西班牙四国共同斥资100亿欧元，耗时10年研制成功。
A380项目发起：
二十世纪九十年代初，空中客车公司与波音曾计划合作大型飞机，1994年3月，波音公司与空中客车公司签署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飞机的理解备忘录，但由于两大集团不能找到足够的共同点，1996年终止了合作关系。空客公司随后宣布了其A3XX超大型运输机计划。空客认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；波音则坚称21世纪的航空市场使用快速便捷完全可以解决。
长期以来，从波音737到777，空客都有全线应战的产品，只有波音747各型号始终是空客心中的痛，空客推出A3XX超大型运输机计划意在抢夺由波音747严密把持的大型客机市场，这个耗资百亿美元的巨无霸项目曾引起不少人担忧，空客则认为大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地，对市场前景十分乐观，同时为了完善空客的民机系列，占据更有利的位置与波音竞争，值得冒着巨大的商业风险发起A3XX计划。
波音在A3XX计划发起后曾试图对波音747全面改型，包括两个747—400的延伸型和一种能载客600到800人的大型飞机（NLA）的研究。但受航空运输业低迷的影响，最终波音公司没有将任何一种新开发进行下去，公开的原因是相信对这种新的超大型飞机没有真正的市场需求，并认为空中客车公司的努力也不会成功。
而空中客车公司则对A3XX的启动已充满了信心，尽管1997、1998年的亚洲金融危机对该项目在环太平洋市场的前景蒙上了阴影。空客公司也积极向可能的A3XX用户展开销售宣传，2000年6月，酋长国航空公司率先宣布，一旦项目正式启动，它将购买10架A380—800，其中包括两架货机，打破了市场坚冰。接着新加坡航空公司跟进，承诺购买16架A380，A380的市场出现了戏剧性的前景。
2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。
按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来大客机便取名为A380。
A380特点：
在最初的可行性研究过程中，空中客车公司将A3XX的翼展和总的机身长度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定的， 空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。
空中客车公司表示,国际民航组织批注了只要其跑道能运营747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，20个主机轮减少了对道面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性，A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。A380的涡流对后面飞机的影响与B747的相类似，不需要修改间隔标准。
A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。与其最接近的竞争对手B747-400相比，A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、可以将腿伸直的开阔空间，而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。A380是第一种百公里旅客油耗少于3升的远程飞机。
由于有了新一代的发动机和先进的机翼和起落架设计及技术，A380也能满足当前最严格的噪音限制。
A380将保持其驾驶舱与其它空中客车飞机的通用性，由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性，飞行员只需要少量的额外训练就可以从空客的其它电传操纵飞机改装到A380。
A380进展：
2005年1月18日在法国图卢兹的“让-吕克·拉加迪尔”A380总装大厅揭开神秘面纱。空客公司举行了庆祝A380建造完成的正式典礼。世界上最大的客机空中客车A380正式诞生。2005年3月份，A380将进行测试飞行，首架客机将于2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商业运营。
目前已接到包括中国南方航空在内的世界上15家航空公司的154架的订单，其中的27架为货机。新加坡航空公司将是全球第一家使用A380客机运载旅客的航空公司，法航将是欧洲第一家使用A380客机的航空公司。
主要型号：
A380-800： 基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，早在2000年7月24日，酋长国航空Emirates就为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，促成了这款巨无霸飞机的问世，2005年3月份，A380将开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商业运营。
A380-800F： 全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里，预计2008年8月首架A380-800F将交付发起用户FedEx投入运营。
A380-700：
缩短型，标准客舱布局460座，计划中。
A380-900：
加长型，标准客舱布局656座，计划中。
基本数据:
（与波音747-400对比）
项目A380-800A380-800FB747-400
翼展（米）79.864.4
机长（米）72.870.6
机高（米）24.119.4
标准三级客舱布局载客（人）555--416
典型空机重（吨）276.8252181
最大起飞总重(吨）560590362～395
空客a350和a330哪个大 ♂
空客a350和a330哪个大
- 空客a350和a330哪个大
- 空客a330能坐多少人
- 空客A330与333、332有什么区别
- 空中客车的A330 系列介绍
- 空客330宽体机是大飞机吗
- 四川航空机型330(大)是什么机型
如图所示，空客A330和A350各项参数如下：
A350更大
空客a330有两种型号，每个型号都有各自规定的乘机人数。
1.型号1:A330-300，规定乘客人数
300人。
2. 型号2:A330-200，规定乘客人数
293人。
空客A330与空客A332同属于空客A330机型系列，空客A330与空客A332主要有航程、载客数量和最大燃油量方面的区别：
1、航程的不同，空中客车A330-200最大航程为13400 千米，空中客车A330-300最大航程为11300 千米.
2、载客数量的不同，空中客车A330-200标准座位数x246个（2级客舱）最大载重量36.4 吨，空客A330-300标准座位数x300个（2级客舱）最大载重量45.9 吨。
3、最大燃油量的不同，空中客车A330-200最大零燃油重量 168.0（170）吨，最大燃油量 139090公升。空中客车A330-300最大零燃油重量 173.0 (175.0)吨，最大燃油量 97530公。
参考资料来源：百度百科-空中客车A330
参考资料来源：百度百科-空中客车A330-200
参考资料来源：百度百科-空中客车A330-300
A330 是Airbus欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双轨道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。
这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。
1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。
A330采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。 A330
空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A330，1987年开始制造。
A330-200型：
A330的远程、短机身型，这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。A330-200型较300型机身短5.3米，加大尾翼，加强了机翼结构。1997年8月首飞，1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。
A330-300型：
空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。1987年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。
基本数据
A330-200、 A330-300
翼展（米）：60.3、 60.3
机长（米）： 59、 63.6
垂直尾翼顶端高（米）：17.9、 16.7
机身直径（米）：5.64、 5.64
最大机舱宽度（米）：5.28、 5.28
机舱长度（米）：45.0、 50.35
标准两级客舱布局载客（人）：293、 335
货舱容积（立方米）：136、 162.8
空机重（吨）：120.5、 124.5
商载（吨）：36.4、 45.9
最大起飞总重（吨）：230、 230
最大油箱容量（升）：139090、 97530
航程（公里）：11950、 10400
动力装置：两台涡扇发动机
发动机型号：普惠公司PW4000系列、罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列、通用电气公司CF6-80系列
最大飞行速度 0.86马赫（541 英哩(mph), 470 节(knots), 871 公里(km/h) 於35,000英尺巡航高度）
不是的。现款A330-300飞机航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而轻量版A330-300飞机则针对3000海里（5,500公里）左右的航程，比现款A330-300航程缩短一半。与此相适应，轻量版A330-300飞机的最大起飞重量可降低到200吨左右，同时减少发动机推力。
在保持A330飞机18英寸宽舒适型经济舱座椅的前提下，可将载客量提高到400人左右。这些调整将有效降低轻量版A330-300的单位燃油消耗及维护成本。与用于长航线的A330-300相比，轻量版A330-300的单位运营成本可降低15%。
空客330宽体机注意事项：
1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元。
A330采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量。
空客A330-300。
A330-300飞机采取两级客舱布局，可以搭载300名乘客，有38个公务舱座位。A330-300型：空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。
扩展资料：
四川航空公司目前有6台A330-300。
基本数据：航程11300 千米；标准座位数：300个（2级客舱）；最大载重量45.9 吨；翼展60.30 米
总长度63.69 米；高度16.83 米。
A330-300的座运营成本极低，在典型的两级客舱布局下可载客300人。该机型于1993年年底投入运营，航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性。这充分证明该飞机系列在市场中获得了广泛的认可度。
A330-300：双发中远程客机A330系列的基本型号，也是最初研制的型号，是在稍早启动的四发远程客机A340基础上进行改进设计，机身与A340-300完全相同，原型机在1992年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。
参考资料啊来源：百度百科-空客330-300
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