极上名器k02跟ys003对比？k02中国人寿什么险种 ♂
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极上名器k02跟ys003都是不错的k系列是npg除从名器证明以外最重要的产品系列，上一款k03更是在npg40周年之际发布，牌面十足。从产品定位来看，从k01到k03，k系列的作品都基本属于柔软慢玩的水平，尤其是k02凭借比003柔软的材质提供了独特的慢玩体验。本次的新作k04则与往作不同，紧致是其最主要的特点。
中国人寿保险险种保险险种有少儿险、健康险、养老险、保障险、两全险、意外险、附加险、分红险、团体（企业）年金等。工薪阶层购买保险应首选取选医疗型险种和保障型险种，这样在生病或意外伤残时，可以及时得到经济上的补偿，购买时一定要注意险种的搭配组合，力求保障全面。如果您是位下海经商的成功人士，建议您有高收入的同时，一定要有高保障，高保障型险种、医疗型险种保额一定要充足，如果能兼顾子女教育和养老保险，那保障将更为全面，当然也可以通过分红险的投资功能来达到养老的目的。如果您是位各方面保障都比较全面的公务员，购买一些储蓄和投资分红型的险种(保险理财)将是一个不错的选择。如果您是刚刚踏上社会，收入较少且并不稳定，购买一些交费低廉的短期意外保险就可以了，等以后有一定的经济基础，再逐步购买其它险种。
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你好 东风小康有2.0M1.4M1.7M有三种货箱的，在面包车中东风小康也有它的优势，第一底盘比较扎实，用的大货车的底盘，第二、钢板有的宝钢1.0的，我就不喜欢哈飞，哈飞是被长安收购了的，说不定哪天配件都买不到了，货车我看好东风小康。请采纳，谢谢。
K2O是氯化钾，无色立方晶体。密度2.32g/cm3，350℃分解，易潮解，易溶于水并跟水化合生成氢氧化钾。主要用于无机工业，是制造各种钾盐如氢氧化钾、硫酸钾、硝酸钾、氯酸钾、红矾钾等的基本原料。????KO2是超氧化钾，一种一级氧化剂，在许多方面类似于第I族金属过氧化物。遇易燃物、有机物、还原剂等会引起燃烧甚至爆炸。遇水或水蒸汽产生大量热量，同样可能发生爆炸！吸湿性极强，与水激烈反应生成氧及可被进一步分解的碱性过氧化物溶液。（一般化肥中是不含超氧化钾的，如果含有，建议你仔细去询问一下）
你好，中国人寿保险公司作为国内较大的保险公司之一，险种是相对较丰富的。一般可以分为：意外险、旅游险、健康险、人寿险、家财险、企业险等对于个人投保来说，投保商业保险，建议先完善保障再考虑投资理财。人们最常购买的人身保险主要是意外保险、健康医疗保险和商业养老保险等险种。先完善重疾、住院、意外伤害等方面的常见保障类险种，再根据自身的经济实力和理财要求选择年金保险、万能险、分红险、投连险等投资理财类险种，可以给您更全面的保障和最佳的理财组合。保费投入在年收入的10%左右比较合适。希望对您有所帮助
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7-8位东风小康发动机号位置在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面，作用和人一样，身份证维修时候方便，有发动机号，便于查询发动机生产日期，还有发动机各个配件等信息。东风汽车旗下有东风乘用车、东风柳汽、东风小康、东风越野车、东风日产、东风本田、神龙、东风风神、东风风行、东风风光、东风悦达起亚、东风启辰、东风雷诺、东风英菲尼迪等。型号组成①首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。②中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。③后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。④尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
NPG天海翼K03外形看着还不错，就是倒模的味道有些打，倒模的外表面很油。用了半个多月还是味道很大，很油。整体材质极其柔软，内部构造也比较契合真人。我选购的是天海翼这款，比较适合新手吧，刺激点不多玩的时间长。但是用起来很舒适。与真人真有七八分相似。如果想要体验时间长一点的建议选这款。但是这款长度有点长，我的不算小到不了底，有想一插到底这种心里癖好的就别选了。因为太长也导致清洗不太方便。这种倒模不可能翻洗，要很耐心才能清洗干净。总体来说倒模本身还算不错吧。新手不怕异味重的可入手。
极为少见的四代宝马M3齐聚一堂的改装案例！ ♂
极为少见的四代宝马M3齐聚一堂的改装案例！
- 极为少见的四代宝马M3齐聚一堂的改装案例！
- 2021上海车展探馆：宝马M3 CLASSIC（E30）实车
- Redux宣布推出宝马E30 M3 Restomod限量改装套件，完美的效果
- 老3系花一整年移植美式大V8，变身暴力的556马力汗血宝马
本文内含改装清单！
宝马M3?E30?改装清单
M?EVOLUTION?2前唇
M?EVOLUTION?2后扰流板
BBS?RS?16寸轮毂
TOYO?轮胎?225?/?45ZR16
ALCANTARA座椅
SPORT?EVOLUTION方向盘
宝马M3?E36?改装清单
S50B30引擎
GRUPPE?M进气
FIGHTER排气系统
KW避震套件
AC?SCHNITZER?TYPE?II?19寸轮毂
NITTO轮胎?235?/?35ZR19
宝马M3?E46?改装清单
碳纤维前唇
碳纤维尾部扩散器
碳纤维尾部扰流板
S54引擎
GRUPPE?M进气
AVS?F7轮毂
NITTO?NT555轮胎?235?/?35ZR19，275?/?30ZR19
BREMBO制动卡钳
KW避震套件
宝马M3?E92?改装清单
3D?Design碳纤维前唇
碳纤维尾部扩散器
S65?V8?4.0升引擎
ESS?VT2-595机械增压套件
AKRAPOVIC排气系统
KW避震套件
BREMBO制动卡钳
CONTINENTAL轮胎?245?/?35ZR19、265?/?35ZR19
M3轮毂?19×8.5英寸，19×9.5英寸
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易车讯?即将开幕的2021上海车展，易车前方探馆团队拍摄到宝马M3 CLASSIC（E30）实车，这是一台宝马的经典车型，也是宝马M3的第一代车型，相比如今的M Power车型来讲，宝马M3 CLASSIC（E30）对于宝马来讲有着不同的意义。
宝马M3 CLASSIC（E30）如今在世存量很少，也受到了收藏家们的青睐，其推出时在普通E30的3系基础上加装车尾扰流板，又增加空气动力学套件，使得风阻系数从0.38降至0.33。并且BBS的轮圈、桶形座椅等也成了那一代车型的专属。
早期的E30 M3只能用一台2.3升四缸发动机，10.5：1的高压缩比，输出195hp最大马力，配合五速手动变箱，使E30 M3的0-100km/h仅要6.5秒，极速已经能达到225km/h。后期发动机排量提升到了2.5升，马力达至238，极速248km/h，这数据在当时来讲，已经是相当漂亮。
下图是英国改装公司Redux的一款宝马改装车，这辆改装车是以宝马E30?M3为基础改装的。Redux所生产的改装包会对其进行增强，使其比原厂出厂时更强大，更动态，更先进。首先，Redux公司会帮你购买一辆二手的宝马E30?M3，并将这辆M3完全拆除并检查，除去所有组件。然后去除锈蚀，修复所有损坏，并将安装点换成新的物品。前保险杠，前护板，车顶，侧裙板和后保险杠也更换成轻质碳纤维材质。此时，还可以选择安装一体式防滚架。通过介质喷砂，甚至可以彻底清除油漆。然后用Glasurit?90线油漆方案将其重新喷涂，最后用砂纸彻底打磨以达到完美的表面效果。
动力方面保留了S14引擎，但为它提供了各种Mod，以提高功率和性能。?BMW?Motorsport的曲轴容量为2.5升，而涡轮增压器则可提供吸气。?应用了Motec?M150发动机管理系统来对空气，燃料和火花进行分类，并安装了一些定制的活塞和连杆来处理增压。在14.5psi时，发动机产生291kW的功率和529Nm。?在通过双板离合器和定制飞轮之后，这是通过重建的变速箱发送的。?还有更多的重型传动轴和定制的尾轴。还有一个AP?Racing制动套件，其前部330mm转子上带有六活塞卡钳，而后部带有304mm盘片的四活塞卡钳。
车子的内部也有所改动。?阿尔坎塔拉（Alcantara）材料用于车顶内衬，门卡，下部中控台和支柱。?还有一个可移动的后排座椅，轻巧的隔音材料以及BMW?Motorsport换挡杆和AP?Racing踏板箱。经过这一系列的改装，最终您将拥有一台漂亮的宝马E30?M3，它具有适度的现代魅力而又不失经典。Redux计划限量为客户改装30辆。?改装时间在18-24个月之间，价格取决于每个应用程序和选项。
2018年的时候，车主买了一台原装的宝马318is，没错，就是这一台1991年产的老旧第二代3系E30。所以，修复是必不可少的。
美国人玩老车，无论是什么车子，如果原厂的引擎不再有修复价值，或者车主直接想要让车子拥有更强劲的马力，他们通常的做法就是--上美式大V8，因此我们常常在很多来自美国的改装案例中见到V8引擎，其中当属通用的LS最为常见，而今天这台318is，改装灵感来自于一台移植的LS1引擎的E30，轻巧的底盘搭配着大马力引擎，好玩指数直线上升，车主也沿用了这个改装思路。
不过车主并没有照搬移植LS1，而是为爱车装上了一颗2012年产的凯迪拉克CTS-V的6.2升增压LSA引擎，这颗暴力的心脏在标准状态下能以6100rpm的转速下输出最大556匹的马力，而在3800rpm的转速下输出峰值扭矩747N·m，相比于318is原厂的1.8L?M42B18四缸引擎最大仅能输出的138匹马力和175N·m，简直就是天差地别，提升幅度以倍数计算，实在让人惊艳。
毕竟是异种移植，这颗大V8引擎也不是说装就能装的，需要经验丰富的改装团队以及各种配件才能完成，其中包括有特制的底座、匹配的头段、油底壳等等，由于V8增压引擎需要更强劲的冷却系统，车主还改了Mishimoto铝合金散热器与高性能风扇，另外，还定制了一个热交换器安装在备胎槽里；V8的声浪是巨大的，起码相对于原厂的E30引擎来说如此，为了不扰民，车主还定制了一套具有双消音鼓的排气。
当然了，既然已经是到了移植引擎的地步，改装的部分自然不会在防火墙处就结束，为了能顺利匹配强劲的动力，改装团队还改了一套同样来自凯迪拉克CTS-V上的Tremec?T-56六速手动变速箱，另外，CTS-V踏板、McLeod?Racing离合器、定制传动轴以及一套E36?M3的后桥悉数到齐。
驾驶室内则安装着一只很有辨识度的VMS?Racing换挡杆，为了轻量化，后座被拆除了，取而代之的是一套半笼式防滚架，座椅是极具复古气息的Braum皮质桶式座椅，搭配五点式安全带，此外还有一个运动方向盘和Racepak数字中控台。
外观方面，原厂的宝石红全车漆颜色并没有改变，车主喜欢这个热情的红色，由于移植了大V8引擎，原来的引擎盖已经合不上了，改装团队不得不为这颗体积庞大的引擎开个合适的孔，以便引擎盖能够完美的关上，而开孔之后的引擎盖上半露出红色的引擎，看上去很有美式车的风范，其余则基本维持原厂状态。
极为性感的老款宝马540i Touring，配282马力4.4升V8自吸引擎！ ♂
极为性感的老款宝马540i Touring，配282马力4.4升V8自吸引擎！
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这是一辆极为性感的2001款宝马540i?Touring，尽管这辆E39代5系可能是二十年前的佼佼者，但放到现在看起来仍然相当不错，售价为10,000美元。
外观部分，全车采用Orient?Blue?Metallic车漆和17寸银色轮毂，为其提供了复古而永恒的设计。
内饰部分，这辆宝马540i?Touring比其外观设计更具年代感，特别是Sand?Beige皮革内饰，配有匹配的门板和地毯，而仪表台，门板和中控台还带有木质装饰，以及带有记忆功能的电动可调和加热前排座椅。
至于性能动力部分，这辆宝马540i?Touring4.4升V8自然吸气发动机，可输出282马力和439牛·米的扭矩，匹配五速自动变速箱以及后驱系统。
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540i目前买不到
有进口的550i，给你看一下配置：
基本参数 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
车型名称： 进口宝马5系 550i 进口宝马5系 M5
报价： 105.07万 146.80万
品牌： 进口宝马 进口宝马
级别： 中大型车 中大型车
发动机： 4.8L 367马力 V8 5.0L 507马力 V10
变速箱： 6挡手自一体 7挡手自一体
长×宽×高： 4820*1855*1373 4855*1846*1469
车体结构： 4门5座三厢车 4门5座跑车
推出年份： 2006 2005
最高车速： 250 250
0-100加速时间： 5.6 4.7
100-0制动距离： - -
百公里经济油耗： 10.8 -
车身 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
长度(mm)： 4820 4855
宽度(mm)： 1855 1846
高度(mm)： 1373 1469
轴距(mm)： 2888 2889
前轮距(mm)： 1558 1580
后轮距(mm)： 1596 1566
最小离地间隙(mm)： - -
车重(Kg)： - 1830
车身结构： 三厢车 跑车
车门数(个)： 4 4
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 70 70
行李箱容积(L)： - -
发动机 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
排量(cc)： 4799 4999
排量(L)： 4.8 5
工作方式： 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式： V V
气缸数(个)： 8 10
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 10.5 12
气门结构： DOHC DOHC
缸径： 88.3 75.2
冲程： 93 92
马力(Ps)： 367 507
最大功率(kW)： 270 373
最大功率转速(rpm)： 6300 7750
最大扭矩(N·m)： 490 520
最大扭矩转速(rpm)： 3400 6100
发动机特有技术： 无级可调气门控制系统 -
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 97号 97号
供油方式： 多点电喷 多点电喷
缸体材料： 铝 铝
缸盖材料： 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
名称： 6挡手自一体 7挡手自一体
挡位个数： 6 7
变速箱类型： AT AT
底盘转向 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
驱动方式： 前置后驱 前置后驱
前悬挂类型： 轻质双球节弹簧减震支柱前桥 铝合金双接头弹簧柱
后悬挂类型： 整体铝质后桥 铝合金多连杆
助力类型： 电子液压助力 电子液压助力
车轮制动 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式 通风盘式
前轮胎规格： 225/50 R17 255/40 R19
后轮胎规格： 225/50 R17 285/35 R19
备胎： 非全尺寸 非全尺寸
安全装备 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排头部气囊(气帘)： ● ●
后排头部气囊(气帘)： ● ●
前排侧气囊： ● ●
后排侧气囊： ● ●
膝部气囊： - -
电子防盗： ● ●
车内中控锁： ● ●
遥控钥匙： ● ●
无钥匙启动系统： ● ●
操控配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
ABS防抱死： ● ●
制动力分配(EBD/CBC)： ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA)： ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： ● ●
驻车制动系统： - -
升降(空气)悬挂： - -
胎压监测装置： ● ●
零胎压继续行驶： - -
主动转向系统： ● -
外部配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
电动天窗： ● ●
全景天窗： - -
同色后视镜： ● ●
同色防擦条： ● ●
运动版包围： - ●
铝合金轮毂： ● ●
内部配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
真皮方向盘： ● ●
方向盘上下调节： ● ●
方向盘前后调节： ● ●
多功能方向盘： ● ●
方向盘换挡： - ●
左脚休息踏板： - ●
定速巡航： ● ●
泊车辅助： ● ●
倒车视频影像： - -
行车电脑显示屏： ● ●
HUD抬头数字显示： - ●
座椅配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
真皮座椅： ● ●
运动座椅： - ●
座椅高低调节： ● ●
腰部支撑调节： ● ●
前排座椅电动调节： ● ●
电动座椅记忆： ● ●
座椅加热： ● ●
前座中央扶手： ● ●
后坐中央扶手： ● ●
前排杯架： ● ●
后排杯架： ● ●
座椅按摩/通风： ● -
后排座椅整体放倒： - -
后排座椅按比例放倒： - -
第三排座椅： - -
多媒体配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
GPS导航系统： ● ●
多媒体控制系统： - -
蓝牙系统： ● ●
车载电视： ● ●
车载电话： - -
中控台液晶屏： ● ●
后排液晶屏： - -
外接音源(AUX/USB/iPod等)： - ●
CD支持MP3/WMA： ● ●
单碟CD： - -
多碟CD转换器： ● ●
单碟DVD： - ●
多碟DVD系统： - -
2-3喇叭扬声器系统： - -
4-5喇叭扬声器系统： - -
6-7喇叭扬声器系统： - -
≥8喇叭扬声器系统： ● ●
灯光配置 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
氙气大灯： ● ●
自动头灯： ● ●
转向头灯(辅助灯)： ● ●
前雾灯： ● ●
后雾灯： ● ●
大灯高度可调： ● ●
大灯清洗装置： ● ●
玻璃/后视镜 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
前电动车窗： ● ●
后电动车窗： ● ●
车窗防夹手功能： ● ●
后视镜电动调节： ● ●
后视镜加热： ● ●
后视镜自动防眩目： ● ●
后视镜电动折叠： ● ●
手动后遮阳帘： - -
电动后遮阳帘： ● ●
后排侧遮阳帘： ● ●
遮阳板化妆镜： ● ●
感应雨刷： ● ●
空调/冰箱 进口宝马5系 550i
进口宝马5系 M5
手动空调： - -
自动空调： ● ●
后座出风口： ● ●
温度分区控制： ● ●
车内空气调节： ● ●
车载冰箱： - -
宝马5系在国内中大型豪华轿车领域中的地位我想不用再多介绍了，作为一款起价在40多万元的豪华车，国产5系却长期保持着1万+的月销量，以至于超越了很多价格低廉的紧凑型和中型轿车，成为名副其实的街车。但对于一些车迷来说，标轴的宝马540i可能才更有它原来的味道。当然，最吸引他们的很有可能是动力部分，它是5系中仅存的使用3.0T直列六缸涡轮增压发动机的车型，最大输出功率为340马力，百公里加速时间仅需5秒。而这套动力系统需要到740Li上面才提供，指导价达到了93.8万，可不是730Li上的小四缸所能比的。最近，宝马中期改款的540i实车正式现身，新车针对外观有些许的调整，一起来看看。
从实车图看，新款540i与长轴版车型一样都融入了最新的家族式设计元素，前脸造型与新3系有着高度的一致性。其中标志性的双肾型进气格栅尺寸被适度加大，增加了竖向高度，更加饱满。同时部分540i车型还对中网进行了熏黑处理，更加凸显动感气息。头灯的变化非常明显，标志性的天使眼大灯变成了双L灯带，看上去似乎更加犀利。
由于没有加长，所以540i的侧面的线条比例更加协调，贯穿式腰线看起来很有力量。而新车主要的变化集中在新样式的花瓣状轮圈，尺寸为19英寸。车尾的变化在于灯组，尾灯内部结构发生了改变，并进行了熏黑处理，使其更具运动感。排气口和后包围则没有明显变化。
内饰整体布局设计与长轴版车型相同，中控屏幕升级到了12.3英寸，并搭载最新的iD7系统。要说区别，那就是540i比长轴版车型出了换挡拨片、HUD抬头显示、音响等配置。
乘坐空间方面，长轴版车型的后排空间可以媲美7系，而540i虽然做这并不显拥挤，但只能算是够用。
动力部分，新款宝马540i依旧搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机的车型，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动匹配ZF?8AT变速箱。标轴版5系的提速能力相较长轴更加轻盈，丝毫没有长轴版软绵绵的提速感。但是作为?进口5系中的顶配车型，新款宝马540i的指导价达到了60.39万元，其售价比国产版5系的顶配车型还要高，怪不得网友都说，买这台车的人都很低调。对此你有什么看法呢？
2022款540i有磨砂灰，磨砂白，丹泉石蓝，金色棕色。无论是亮黑色亦或是亚光黑，这样子的车漆上车后，整辆车呈现的视觉效果，仿佛车子在收敛着满到快溢出来的力量感。黑色是经典的颜色，却永远不会过时。在这个车漆设计愈加运动化的今天，黑色更加提升车子的战斗气息。哪怕车子不动，放在那里也已经胜人一筹。
2022款540i的特点
宝马540i驾乘感受平稳而精致。我们从未遇到过让底盘不顺畅的颠簸，而且在猛烈的弯道中依然保持着令人称道的平稳。这款轿车处理弯道驾驶很有乐趣，但不会让他们或他们的乘客在激进的操纵中感到不安。它的方向盘提供了适当的、实质性的反馈。
如果说现在530车型（不管长轴还是标轴）很普遍的话，那么今天所要聊的540的标轴车型应该能算得上绝对的小众了吧！小众并不等于它不好，就好比说330（相对于325来说）是小众车型，但是它比325开着更爽吧，也没人会说330不如325综合实力弱！
配图为20款?540i?风尚版?M运动套装。
外观
在聊这辆宝马的540i?风尚版?M运动套件之前呢，先来一起欣赏一下它的外观吧。
虽然说它的外观和低配版的525车型基本上没有太大的区别，但是这仅仅只是外观上无差异，骨子里面却是天囊之别。当然等会我们会慢慢细聊骨子里面它究竟有什么特殊的地方。
这辆540i的车身尺寸，4954/1868/1489毫米，轴距2975毫米。该尺寸定位于中大型豪华轿车。全车电动车窗，支持一键升降并且支持防夹手功能。两侧后视镜同样也支持电动调节以及带折叠、记忆、加热、锁车自动折叠功能、倒车自动下翻、自动防眩目等功能！而且内后视镜也具备自动防眩目功能！
车前两侧大灯都是LED光源，具备自适应远光灯、自动头灯、转向头灯、延时关闭等功能。前配备规格245/40，后配备275/35固特异的Eagle?F1系列轮胎，前后都是19寸的五幅式铝合金轮毂。前后均为通风盘式制动类型，无备胎，整车采用电子驻车方式。
价格
今天所要聊的这款宝马五系进口版本的指导价：42.39-60.39万。均满足国六排放标准！今天聊的就是3.0T的版本车型，目前苏州地区的优惠有四万多！当然苏州太仓当地的小伙伴，想入手宝马540i的，也可以私信到小编喔！
内饰
一辆落地六十多万的宝马540车型来说，配置会是怎么样呢？
该车型配有：胎压显示，ESP车身稳定，疲劳驾驶提醒（主动刹车，并线辅助，车道偏离，车道保持等，需要额外选装）；前后驻车雷达，360°环影，倒车车侧预警（对于新手来说，十分友好，但是抱歉，没有）；电动后备箱，无钥匙启动，前排无钥匙进入；12.3英寸全液晶仪表盘（可以显示丰富的行车信息），10.25英寸中控触屏，具备GPS导航，路况信息显示，道路救援呼叫，车载蓝牙，手机互联，语音控制等功能；真皮材质的多功能方向盘，带有定速巡航，行车电脑以及多媒体的控制，并且支持电动四向调节。
毕竟是顶配车型，配置自然不用多说什么。小编要说的是，即便进口版本和国产版本的五系内饰造型一模一样，但是由于不一样的内饰材质的运用，而导致进口版本和国产版本的内饰营造给人完全不一样的风格。进口版本偏年轻运动，国产版本偏沉稳商务。
座椅
全车真皮材质的运动风格座椅，前排支持电动调节功能，而且带有加热功能，仅主驾驶位带记忆功能。
舒适性配置像自动分区空调，后排独立空调，普通电动天窗，后排带有杯架的中央扶手（后排座椅如要加热，则需要额外的3800元）。即便它是标轴，相较于国产长轴距版本略短一些，但是后排的乘坐体验，除了后排腿部空间和国产版本无法抗衡之外，其他那是无可挑剔。
动态
宝马540i搭载3.0T六缸涡轮增压引擎，拥有着340匹最大马力，450牛米的最大扭矩。自重也达到了1.6吨左右，百公里加速依然能达到5.1秒。加速体验与排气声浪的加持，让驾驶者对这部车，爱不释手。宝马也在这款6缸3.0T的发动机以及采埃孚的8AT都是经过特殊的调校！那是530的4缸车型无法比拟的。匹配的是8档手自一体变速箱，前置后驱车型，前双叉臂后为多连杆独立悬挂！
油耗
你觉得购买宝马540i的这部分用户会关心油耗么？如果在乎油耗的用户是绝对不会买540的，就好比购买M2的用户同样也不会在意油耗。另外加注95号汽油。
如果需要考虑到家用，也需要满足自己驾驶激情的乐趣。综合考虑的确可以选择这台540i车型！另外这款车型有两种颜色是525和530所没有的，就是磨砂灰与白色。
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