奔驰之夜多款新车上市 全新GLA售30.38万元起／CLA售29.98万元起 ♂
奔驰之夜多款新车上市 全新GLA售30.38万元起/CLA售29.98万元起
- 奔驰之夜多款新车上市 全新GLA售30.38万元起/CLA售29.98万元起
- 30.38万！全新奔驰GLA正式上市！搭1.3T发动机！
- 奔驰2021即将上市的新车是
- 这颜值1.3T又何妨到店实拍体验奔驰全新GLA
- 奔驰gla200进口和国产如何区别
- gla200多大排量2021款
7月23日晚，梅赛德斯-奔驰之夜活动在蓉城成都顺利举办，当晚，梅赛德斯-奔驰携旗下5款重磅新车联袂而来，其中全新国产奔驰GLA正式在国内上市，官方指导售价为30.38万元，新车在外观方面与海外版车型保持了同样的的设计，并提供了普通版和运动版两种外观套件可选。于此同时，全新奔驰CLA四门轿跑版和CLA五门猎跑版在国内迎来了首发亮相，同时也首次公布国内售价，其中CLA?200四门轿跑版的售价区间为29.98万-37.88万元；CLA?200五门猎跑版的售价区间为29.98万-38.18万元。
全新国产奔驰GLA
外观造型方面，国产GLA在外观造型上与海外版车型保持了高度一致，并同时推出了普通版和运动版两款外观套件供消费者选择，具体来看，新车采用了椭圆形的前进气格栅设计，格栅内部采用点阵式布局，格栅中央配有一道粗壮的镀铬装饰，硕大的奔驰LOGO自然融入其中，豪华气息油然而生。
车身尺寸方面，全新奔驰GLA的长宽高分别为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，相较海外版车型，新车在车长和车高上做了细微调整，而在引入国内之后，轴距加长了30mm，后排乘客的乘坐空间得到了一定程度提升。
车身尾部，全新奔驰GLA换装了全新样式的尾灯组设计，灯组内部的灯珠造型颇为精致，排气部分，新车采用了双边共双出的布局，运动气息在一定程度上得到了提升。
内饰部分，全新奔驰GLA延续了此前家族化的设计，同时在科技感的营造方面得到了大幅提升。具体来看，新车配备了双10.25英寸的全液晶仪表及贯穿式触控屏，并搭配了奔驰经典的三幅式多功能方向盘，车机则内置带语音控制的MBUX系统。
动力方面，海外版分为GLA180和GLA200两种车型，两种车型均搭载1.3T发动机，其中GLA?180则搭载低功率版，最大功率为136马力，峰值扭矩为200牛·米；而此次上市的GLA?200搭载的则是高功率版，最大功率为163马力，峰值扭矩为250牛·米，同时还会配备4MATIC四驱系统。
全新奔驰CLA家族
全新一代奔驰CLA换装了类似三角形的大灯组，边缘锋利的线条设计，配合下方大尺寸三段式进气口，让该车看上去运动气息浓重。功能性方面，根据此前信息来看，该车预计同A级一样，高配车型会采用Multibeam矩阵式LED大灯，带有智能远近光切换、弯道辅助照明灯功能。新车侧面造型采用溜背式设计，线条更加流畅，符合其轿跑车型的定位，不过换来的是后排乘坐空间的压缩。车尾部分，新车尾灯采用全新样式的倒三角形设计，更贴近新CLS的形状，并与新一代A级有着较大差异。
作为新一代梅赛德斯-奔驰CLA四门轿跑车的衍生车型，CLA五门猎跑车的造型相比四门轿跑车要更加修长优雅，平滑的车顶线条逐步向下倾斜，很快的收于车尾，同时倾斜的后尾门，呈现出类似于猎装车（ShootingBrake）的视觉效果，同时也满足了小部分追求个性化消费者的需求。
动力部分，两款新车分别搭载1.3T及2.0T发动机，其中1.3T发动机最大输出功率120kW（169马力），峰值扭矩250Nm。2.0T发动机最大输出功率165kW（224马力）。传动部分，匹配7速双离合变速箱。部分车型还配备了4MATIC系统。
日前，我们在成都车展前方团队在2020年度成都车展开幕前举行的奔驰之夜活动上获悉，全新奔驰GLA正式上市，官方指导价30.38万，相比上一代车型，全新奔驰GLA采用了新家族式设计语言，并搭载1.3T直列四缸发动机。
基本延续了海外版车型的整体造型设计，融入新家族式设计语言的新一代GLA造型看上去更为时尚、动感。大尺寸前格栅内部由横向镀铬饰条和黑色网状装饰组成，搭配星徽LOGO，看上去极具辨识度。尾部的造型圆润饱满，尾灯组内部采用的环状LED灯带十分吸引目光。
值得一提的是，新一代GLA提供普通版和AMG-Line两种外观套件供消费者选择，不同版本车型的外观设计会有所差异，比如前包围的造型以及中网的样式等，营造出了两种不同风格的视觉感受。车身尺寸方面，新一代GLA长宽高为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，与海外版车型相比有细微调整。
全新家族式内饰设计语言，10.25英寸的仪表盘与中控屏的融合处理兼顾了豪华感与科技感，下方功能区的按键被高度集成，提供了更充裕的储物空间。此外，新一代GLA还配备了金属质感十足且带有双拇指控制功能的方向盘及最新车机系统。
动力方面，全新奔驰GLA搭载1.3T直列四缸发动机，其中1.3T发动机最大功率120kW（163马力），峰值扭矩250Nm。传动部分，匹配7挡双离合变速箱。相比现款车型，全新奔驰GLA由内到外，全面升级。更为年轻化的造型、充满豪华感的内饰及科技化配置的加入，都让我们将目光对准在了全新奔驰GLA上。
奔驰S级
奔驰S级作为豪华旗舰车型的引领者，在国内一直受到众多企业家及成功人士的追捧，而这款车也即将迎来全新换代，日前2021款车型在北京车展上首次亮相，预计将在明年年初正式上市，预计售价在85-122万元左右。
奔驰C级
奔驰新一代C级（代号V206）将会在2021年发布，车辆会采用大量与最新款S级（W223）相同的设计元素，相当于小号的S级，同时还会推出旅行车、轿跑等多种车型。
奔驰GLC
GLC是北京奔驰旗下的一款中型SUV，目前市面上在售的是2020年3月上市的2020款车型。而最近有海外媒体曝光了下一代奔驰GLC的谍照，并且预测会在2021年年底至2022年年初这一段时间内推出。
奔驰GLA
奔驰GLA是奔驰旗下最便宜的SUV车型，目前在售的车型为今年9月刚上市的2020款，根据相关消息，2021年的年度改款车型将在明年中旬正式上市，新车预计入门版本售价不变，但中高配版本价格有所提升。
扩展资料：
新一代奔驰S级的外观采用了全新的奔驰家族式设计语言，前脸采用夸张的大尺寸前进气格栅设计，车门采用了隐藏式门把手，整车线条更加圆润，前后灯组也均有不同程度的改变。
虽然这样的全新设计引起了较大的争议，整体气质更加年轻化，缺乏了几分稳重，但是S级所独有的强大气场还是得到了很好的延续，整车上下依旧霸气十足。
车身尺寸方面，2021款奔驰S级的整车尺寸更大一圈，长宽高从原本5259MM*1899MM*1497MM变成了5289MM*1921MM*1503MM，新车轴距也长达3165MM，这让整车在视觉感受上更加有威严感，车内的空间也得到了比较大的升级。
内饰方面也可以说是有了翻天覆地的变化，新车配备12.3英寸全新悬浮式液晶仪表盘，中控采用类似游艇后甲板的设计，以12.8英寸的OLED触摸屏代替了原本质感极佳的实体按键，奔驰标志性的飞机引擎式出风口也不复存在，新车在迈向科技化的步伐似乎有些过大了。
随着人们的消费升级，很多合资紧凑级SUV的潜在用户把目光转移到了豪华品牌的紧凑级SUV上，而在这个级别中宝马的X1和奥迪的Q3在市场终端十分给力的优惠下也不断的蚕食着合资紧凑级SUV市场的份额。面对X1和Q3的热卖，老款的奔驰的GLA显得有点力不从心，毕竟已经近6年没有大的更新换代了。
面对老对手的迭代和诸如凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等二线豪华品牌产品的围攻，奔驰全新一代的GLA终于正式上市了，目前只有一款GLA200车型，售价30.38万元，此后还会推出GLA180以及GLA220?4MATIC车型，三款车型都将搭载1.3T发动机，只是在动力调校上会有不同。今天的到店实拍我们就先一起看看先期上市的GLA200车型。
外观：回顾正统SUV设计
相较于老款车型有些跨界的车身外观，新款GLA可以说是完全回归了正统的SUV身形。与奔驰这一代很多SUV车型一样，都采用了圆润的外形设计，整体造型与GLC风格非常接近。
全新GLA前脸采用了熏黑点阵式格栅设计，搭配同样运用了熏黑网格设计以及镂空镀铬所组成的前包围，使得新车的前脸看上去精致感极佳并有着一定程度的运动质感。
前大灯组内部结构也做出了调整，LED日间行车灯采用上下两部分分体的造型设计，有着不错的辨识度。
在车尾的设计上新款GLA比老款更加的饱满，尾灯也采用了全新的样式，搭配双排气布局和镀铬包裹的后包围，则持续提升它的运动与精致质感。
全新GLA在车身尺寸上相较老款也有着显著的变化，虽然4417mm的车长比老款有所减少，但在高度、宽度以及轴距这些对驾乘空间影响更大的参数上都有一定增长，其中宽度增长30mm，达到了1834mm；轴距增长30mm，达到了2729mm；高度增长了75mm，达到了1610mm。
内饰：开启奔驰“套娃”模式
新款GLA内饰的进化可以说是翻天覆地的，但是置身其中还是迎面扑来的熟悉气息，奔驰这套全新的内饰设计此前已经在很多车型上得以运用，这次继续“套娃”出现在全新的GLA上面。
不得不承认，奔驰这套全新的内饰设计在整体的设计感以及豪华感上远优于竞争对手，双联屏的设计也成为了其它车企争相效仿的对象。
炮筒式的空调出风口也成为奔驰很多车型上一个标志性的设计，同样在新款的GLA上这样的设计也得以延续，配合钢琴师的按键，质感绝对是上乘之作。
新款GLA的方向盘采用了我们熟悉的三幅设计，同样在奔驰其它车型上也得以运用，手感十分的厚实，皮质的包裹摸起来也非常的舒服，多功能按键设置丰富，功能齐全，触控式的操作也带给了我们全新的用户体验。
空间：相较老款大幅提升
拍摄当天，从新款CLA麂皮&真皮拼接材质的一体化座椅上起身，坐入新款GLA前排的时候，但从座椅的设计上给来带来了不少失落感。相较之下新款GLA的座椅设计显得有些乏味，或者我们换个词语形容吧，实在是太“家用”了。
前排座椅安全是一副很传统的设计，没有丝毫材质上或者是缝线的装点，不过好在座椅的填充还算厚实，提供了不错的舒适性，同时在功能配置上也有着不错的表现，前排主副驾都支持电动调节，同时都还提供了手动的腿拖调节。
相较于老款车型，在空间上后排的进步明显，相较老款增加的30mm轴距完全体现在了后排的空间上，173cm的体验者坐入后腿部还有两拳以上的空余。空间感的提升还体现在头部上，由于车身后部线条的变化，相较老款车型新GLA后排头部空间得到了明显的改善。
在我们实拍的GLA200车型上，后排还提供了两个独立的空调出风口，同时下方还提供了储物格和两个充电接口。
GLA行李箱内部的空间十分的规整，较大的开口也方便大件物品的取放，后排座椅可以按照比例进行4/2/4分割放倒，可以进一步扩充储物空间，同时尾箱盖板下除了常用的工具外还有储物格可以放置一些小件物品。
动力：没有选择就是最好的选择
动力方面，新款GLA只提供了一款1.3T的四缸涡轮增压发动机，根据不同车型动力输出有所调整。现期上市的GLA200车型搭载的1.3T发动机最大功率分别为163马力，峰值扭矩为250牛·米，此后还将推出180和220两个版本的车型，其中180车型1.3T发动机动力下调至136匹，最大扭矩200牛·米。220车型与200车型有着一样的动力参数，但是装配了4MATIC四驱系统，与发动机匹配的则是7挡双离合变速箱。底盘悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
说在最后
作为一款全新的换代产品，奔驰GLA无论是外观还是内饰都有了质的飞跃，虽然相对于传统的竞争对手而言，全新GLA的到来似乎慢了半拍，但这并不会成为制约它销量的原因，好的产品自然会受到更多消费的热捧。也许有人会说它1.3T的动力不及竞争对手来的出色，但这又何妨，四缸且为了满足不同消费者所推出的不同功率输出版本，这也让大家的选择更加的丰富。看看同样是1.3T发动机的GLB领先同级的销量数据吧，你会发现人们看重的并不一定是那零点几的排量差别，切合用户需求的产品力才是关键。
1.做工不同：国内奔驰，有可能打开四个车门，凡是转角和比较里面的链接处的铁皮金属的处理都比较粗糙；车子内部驾驶座部分，油门和刹车的踏板还有方向盘低下，有可能很多的塑料边缘和材料的安装都有毛边，模具制作精度不够的痕迹。进口奔驰相对这些问题会轻很多。
2.配置不同：国产奔驰有区分等级，比如选配类似 智能大灯，迎宾踏板，全景天窗这样的配置。进口奔驰这些配置基本都是标配。
3.款式不同：中国国产的车型只有C级和老款E级（老款现在已经停产了）R级,ML级,GL级都是在美国生产的.S级,CLK级,GLK级,SLK级,SL级,CL级都是在德国本土生产的。
4.序列代码：中国产：LE4开头；德国产：WDD和WDB开头?
5.价格：国产的车子税收相对较低，维修保养都比较方便便宜。进口车要缴比较高的税， 以后维修保养也贵，所以车价高，以后养车也贵。
奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（SUV越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅赛德斯-奔驰”。
扩展资料：
奔驰乌尼莫克(奔驰乌尼莫克越野车多少钱) ♂
奔驰乌尼莫克(奔驰乌尼莫克越野车多少钱)有谁可以介绍梅赛德斯-奔驰Uchomo？
TheTheTheTheHellingMercedes-Benz-UmymamMercedes-Benz-UphiMerneeMerernemer-Benz-UphiMercedes-BenzCannau已经生产了四分之一多数，而其被称为“UnedaM”逐渐熟悉。Uchimo的声誉来自其多功能，高负荷和可靠性。在Uchimo的第一代新产品仍在使用中，这是一个很好的证据。自1951年Daozai工厂生产的一系列产品以来，已有超过300,000多个梅赛德斯-奔驰。
Uchimok是由戴姆勒梅赛德斯-奔驰机场发动机发展部门的负责人开发的。什么时候
当德国准备建立一个全国的独特农业时。从过去开始，工程师设计了一款远方的普遍车辆，它的第一个展览是在1948年德国农业展览会的法兰克福。1948年秋天，在梅赛德斯-奔驰承诺提供发动机后，uchimo正式出生，他走上了胜利之路。它是惊人的，其形状几乎是恒定的，特别是基本结构变化。
1950年，DimlerMercedes已正式接管了Uchimo开发公司，并在1951年从其商用车项目中缺席了Uchimok。新设计的Uchomuck用于运输和工作，完全与典型的拖拉机结构完全分离出来，到目前为止续了。
带有顶部驾驶室，一个包皮座，带有弹簧和减震器的龙门轴，前轮驱动并附着在前后的差动锁，前轮具有制动装置，在中间的前轴前轴车辆，有可能在汽车的两侧安装各种额外的仪器，并且存在相应的传动系统，例如每个部分中的驱动轴，而机舱可以承受吨的负载能力。
虽然Uchimo推动了前轮和后轮的农用车型开发设计，但它迅速成为林业和葡萄种植产业的不可或缺的帮助，在区域冬季道路维修，消防火灾，救灾和救灾和建筑业，吴尼蒙诺是也是必不可少的，可以说，Uchimo很快成为各种领域的运输车辆和工作机器。
在未来的发展中，Uchimo开始从18千瓦开始发展。逐步建立其巨大的Uiimino家族，三个系列，两个车轮运行，各种拖拉机，35个品种，功率范围从40千瓦（146HP）到177千瓦（240马力），汽车速度从80km/h到100km/h。
Uchimo是一款高容量的高负荷拖拉机和工作机器，毫无疑问我们今天可以满足各种工作要求。前后24个档还可以在高速度高速行驶，实现四轮驱动，以确保其在困难的地形中保持极高的牵引力，从而确保其最高的牵引力运输能力。
无论是在冰雪的反热带中，无论撒哈拉沙漠，还是在热带，亚热带地区，无论是在露天采矿中还是在塔克拉拉姆山沙漠，石油，天然气，uchimo作为忠诚伙伴在情况的情况下或安装条件赢得了良好的声誉。作为联邦军的同一年龄，uchimo是这支军队的忠实记录。它带来了经济的联合收割机，储蓄和土壤，以及农业和林业的工作程序。
在建筑工地，人们在消防火灾或救灾方面，人们总是用它的艰难地形。在铁路轨道的整理维护中，uchimo作为道路，铁路双重风险。只要配备旅行轮，它就可以在轨道上使用并拉出600吨商品。
Uchimo的强大合作伙伴-各种额外的设备制造商已经致力于开发最佳新产品，以适应维护维护城市地区的基本设施的各种市场条件，从而实现资金。
梅赛德斯-奔驰UmyMock怎么样？
奔驰乌尼莫克5023在欧美的售价是多少 ♂
奔驰乌尼莫克5023在欧美的售价是多少
- 奔驰乌尼莫克5023在欧美的售价是多少
- 梅赛德斯－奔驰的乌尼莫克中国有没有卖的大概要多少钱
- 攀爬6694米，刷新“世界纪录”！论越野，还得看奔驰乌尼莫克
- 2014乌尼莫克u5023在德国要多少钱，到中国要多少钱
柯迪亚克更好。
一、尺寸对比
由于柯迪亚克属于中型SUV，而CR-V属于紧凑型SUV，所以柯迪亚克的尺寸明显更大一些，车长、车宽等参数均有优势，轴距更是比CR-V多出131mm。
二、内饰对比
柯迪亚克扁平化的对称布局实用性强且耐看，各功能分区划分清晰，一切都在最顺手的位置，对他来说没有任何上手难度。
而柯迪亚克搭载的全液晶仪表盘，其出色的显示清晰度、信息丰富度和可玩性都给用户留下了深刻的印象。相比之下，CR-V的内饰设计更强调曲线，居家氛围浓郁，但是科技感略显不足。
三、动力对比
柯迪亚克搭载了大众看家的2.0T+7挡DSG“黄金组合”，它的发动机动力充沛，表现优异，并且多年来并未出现明显质量问题，7挡双离合变速箱响应速度快，参考中国实际路况进行优化后稳定性也有了保障。
而CR-V采用1.5T+CVT的组合，其发动机在功率上有一定优势，不过扭矩和加速表现均不及柯迪亚克。悬挂方面，两车均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。
四、配置空间对比
柯迪亚克的配置丰富度远超CR-V，其独有的前泊车雷达、自动泊车入位等可以帮助新手更好地泊车；而远程启动、车内氛围灯、防紫外线/隔热玻璃等能够有效提升驾乘舒适度；雨量感应雨刷、弯道辅助照明、内后视镜自动防眩目等又提升了日常使用安全性。
总的来看，这些配置的使用频率都比较高，为用户省去了后期加装的烦恼。相比之下，CR-V的优势配置较少，包括可变转向比、前雾灯等。
应该在300万以上，中国在上世纪八十年代才引进一辆，至现在保有量一千辆左右，用于大西北勘探石油，矿藏，沙漠地区，不允许进城市，B证驾驶
世界上最强大的越野车是谁？大G、路虎、牧马人？这一次，我们跳出传统观念，不考虑量产车，你能想到谁的越野能力最强吗？13年前，铃木武士成功获得了这一殊荣，它实现了“轮式车辆从未抵达的高度”，在世界上最高的活火山——奥霍斯德尔萨拉多山上成功攀爬了6688米，获得这项全新的“世界纪录”。直到13年后，纪录才被奔驰乌尼莫克以微弱的优势打破。
一项纪录维持了13年，并不是没有人去挑战它，而是真正的难以逾越，无论一辆越野车经历过怎么样的爆改，想要挑战这项“世界纪录”都不是一件容易的事。奥霍斯德尔萨拉多山的海拔是6893米，它是世界最长山脉安第斯山的最高峰，也是智利的最高山峰，更是世界上最高的活火山。最近，奔驰乌尼莫克U5023越野车在这里开上了6694米的高度，成功刷新“世界纪录”。
完成这项挑战的奔驰乌尼莫克U5023隶属于一只考察队，任务是在火山的各个高海拔营地安装一系列应急无线电装置，放眼世界，这都是“轮式车辆从未抵达的高度”。尽管只比13年前的铃木武士高了6米，但是这样的环境对 汽车 和驾驶员来说，都是超越极限的挑战，有时候，1米都会成为难以逾越的“天堑”。能够爬升至6694米的高度，源于乌尼莫克最先进、最可靠的技术，以及稳定且平衡的重心，才能在极为陡峭的山坡和崎岖的路面上如履平地。
这2辆乌尼莫克装有特殊的高强度越野轮胎、坚固的绞盘和定制化的车身，使得驾驶员能够根据实际情况改变重心。为它提供动力的是一台柴油发动机，可产生235ps马力和900N·m扭矩。此外，它还拥有全时四驱系统、前后差速锁、100%坡度的攀爬能力、88km/h的最高时速和高达508mm的离地间隙，还能横穿1.2米深的水域，这些加在一起，组成了无与伦比的越野能力。
值得一提的是，想要挑战这项“世界纪录”的人不在少数。虽然打破之前的纪录花费了长达13年的时间，但是有人表示新的纪录可能不会持续太长时间。诞生于美国的Boot越野车将向乌尼莫克创造的6694米纪录发起挑战，这辆车计划从纽约出发，穿越五大洲之后再攀登奥霍斯德尔萨拉多山。不过，在它成功之前，奔驰乌尼莫克依然是令人信服的“越野之王”。
点评：
诞生于75年前的乌尼莫克，其强大稳定的实力早已深入人心，自从奔驰于1951年正式接管后，所有的乌尼莫克都开始佩戴“三叉星”标志。如今的乌尼莫克已经开始在全球范围内大展身手，遍布军事、农业、搜索、救援等广泛领域。75年来，乌尼莫克已经诞生了超过30种不同的型号，累计销量也已经超过40万辆，对于一款纯功能性的 汽车 来说，这是了不起的成绩。
型号u3000、u4000、u5000 价格进口到中国价格在200-500左右。
相关tag:奔驰乌尼莫克u5023价格
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
奔驰乌尼莫克U4000和U5000的主要区别是什么 ♂
奔驰乌尼莫克U4000和U5000的主要区别是什么
- 奔驰乌尼莫克U4000和U5000的主要区别是什么
- 乌尼莫克U5000和悍马H2比起来，哪个越野性能更占优势
- 乌尼莫克u5000,c本能开吗
- 通过性堪比坦克乌尼莫克诞生史，最强越野特种车之路
- 乌尼莫克U500和U5000哪个更强
U4000和U5000在中国市场上发动机功率、变速箱都是一样的，主要是在于车辆的承载，U4000的允许总重为8.5吨。U5000的允许总重为12.5吨。
如果考虑舒适，就是U4000.
若考虑多装设备就是U5000.
同样的配置情况下（承载不同）价格上大概相差10万元人民币。
乌尼莫克比悍马军版载重量更大，两者都是卡车，乌尼莫克由于其管型车架、轮边减速器等结构拥有更高的离地间隙，因此通过能力更强，但越野性能不仅看离地间隙，还要看中心、转向半径等，因此比如涉水、泥泞时候大车占优，而山路、丛林啥的小车占优。
此外越野性能还要看机械可靠性，悍马军版为纯机械结构，可靠性最厉害。乌尼莫克用大量电子设备，但密封性还是不错的，我国新疆沙漠就用这种车，可见能力突出。
以上比较是针对乌尼莫克与悍马军版而言，H1是其民版，比军版删减不多，增加了部分民用设施，如真皮座椅、音响等，总体能力衰减不大，而H2就变化太大了，虽然还有H1的影子，但内部结构、传动系统都更城市化，不如H1稳妥。虽然网上也能看到H2改装后爬山的视频，但越野能力大打折扣，肯定不及乌尼莫克厉害了。
乌尼莫克u5000本身就是5.9米 上蓝牌c本能开的 上海美上汽车有售
“乌尼莫克（Unimog）“这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是“神一般的存在“。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史。
1902年，有一位叫阿尔伯特·弗里德里希（Albert?Friedrich）的男孩出生于德国慕尼黑的一个普通农家。少年时期的弗里德里希会帮家里干些农活，而在毕业后，他前往了巴伐利亚发动机制造厂（现BMW宝马汽车的前身），在著名引擎设计师马克斯·弗雷泽（Max?Friz）的手下做学徒工。
由于弗里德里希天资聪颖，他也一同参与了风冷式飞机发动机与多缸汽车发动机的研发，并且顺利量产。
1933年，刚过而立的弗里德里希选择跳槽到了戴姆勒-奔驰公司，而凭借着其超强的个人能力，弗里德里希没过多久就晋升为总工程师以及技术总监，主导制造喷气式飞机发动机。
1939年9月1日，二战全面爆发，之后，德国战败。作为战败国，德国受到诸多制约，弗里德里希也被迫离开戴姆勒-奔驰公司。
1945年，弗里德里希与他的好友海因里希·罗斯勒重聚，共同创立了一家农机公司，专门开发新型的农业特种车辆。
从海因里希绘制的底盘设计图中我们可以大致看到，这台农用车不仅需要坚固的车架，还需要额外增设前后的取力器输出轴，以使得车辆能够外接更多的农用设备。此外，车辆当然会采用四轮驱动的形式，并采用螺旋弹簧减震车桥，增加悬架自由度，从而提高车辆的通过性以及脱困性。
一年后的1946年，第一台乌尼莫克（Unimog）概念车诞生，该车还采用了一台M136直列四缸汽油发动机，排量为1.7L。而车辆“乌尼莫克（Unimog）“的名字来源于德语“Universal?Motor?Ger?t“，意思是“泛用自走机具“。
图为2005年复原的乌尼莫克原型机U6
由于汽油发动机的扭矩输出相对较弱，乌尼莫克还在等待更合适的柴油发动机。于是到了1947年底，乌尼莫克全系正式搭载采用博世喷油嘴的戴姆勒-奔驰OM636柴油发动机，这台发动机的最大功率为25Ps。
1948年，乌尼莫克概念车正式在德国的法兰克福农业展览会上亮相，并收获初期150个订单。
1950年，戴姆勒-奔驰正式收购并接管乌尼莫克的项目，并在1953年增加了奔驰的三叉星辉标志。在解决了产能问题之后，奔驰发现，这款定位于农用车辆的乌尼莫克也同样适用于更加商用的运输、牵引以及野外作业用途。
1955年，乌尼莫克404系列亮相，这款越野型运输卡车，也是乌尼莫克系列第一次“农转商“的案例。
图为乌尼莫克404S军车
图为乌尼莫克425系列（U1300）
1974年，乌尼莫克推出了425系列，435军用系列于1975年推出，可以看到车厢整体变得更加高大以及硬朗，这样的造型设计也几乎一直保持至今，车辆的轴距也进行了进一步的拉长，分别为3.25米、3.7米、3.85米。
图为乌尼莫克轻型421系列（U600）
此外，还有造型更加轻巧的乌尼莫克轻型系列。在1976年后，乌尼莫克车系的命名逐渐规范，以字母“U“作为开头，基本秉持数字越大，型号越大的原则。
图为乌尼莫克U500
图为乌尼莫克U5000越野车
这样一款“德国制造“的特种车辆，确实有其独特的魅力，那么屏幕前的各位对于乌尼莫克又是怎么看的呢？
这种车基本上就是土豪的大玩具。相对于各项参数来说，U5000 不进山都觉得有点对不住它
相关tag:乌尼莫克u5000黑金刚
奔驰乌尼莫克U4000房车 全车软包 顶尖配置 王者风范展现精英追求 ♂
奔驰乌尼莫克U4000房车 全车软包 顶尖配置 王者风范展现精英追求
- 奔驰乌尼莫克U4000房车 全车软包 顶尖配置 王者风范展现精英追求
- 原版乌尼莫克通用卡车 出厂就被戴姆勒-奔驰盯上的车型
- 没想到在国内还能遇到这个大家伙，高3米长5米，猛禽来了像个弟弟
- 奔驰乌尼莫克需什么驾照
- 从农用车到越野之王—乌尼莫克
- 通过性堪比坦克乌尼莫克诞生史，最强越野特种车之路
一改传统房车的简单配置，在设备上加入更多的新意与创新，将简单实用与奢华享受完美的结合在一起，创造出超乎想象的完美体验。本次房车兄弟为大家带来的奔驰乌尼莫克U4000房车，展现全新的房车形象，体验最顶级的至尊体验，感受对于品质的一贯追求。
整体采用进口奔驰乌尼莫克U4000底盘，在框架搭建上便奠定了坚实的基础，车架构建科学合理，更好抗击外界冲击阻力，实现平稳顺畅驾驶全程。奔驰乌尼莫克U4000房车轮胎采用自动充放气系统，让车辆行驶排除阻碍，实现便捷驾驶终极目标。房车进口箱体材质，坚固耐磨，搭配折叠车梯，实现更全面的配置搭建。后舱制定天窗2个，侧窗5个，多窗口配置让内部空气流畅，保障内部呼吸条件，转变房车内部恶劣居住环境，实现一路清新自然之旅。
奔驰乌尼莫克U4000全车软包设计，真皮包覆营造更舒适内部环境。进口浅色花纹吸合板材，材质卓越纹路优美，展现最本质的奢华与魅力。柚木地板大方而不失品质，在顶置边框日光灯及氛围灯带的烘托下，多灯光模式照耀出最极致的绝佳体验。U型沙发符合人体工学设计，真皮正副驾驶舒缓一路驾驶的疲倦，最基本的设置也不失完美本质。后置电动升降床铺，自由升降自由大方，马桶间厨具间设备齐全，全面而高效让家的感觉如影随形。
内置升降电视连车载蓝光5.1电脑，苹果电脑配置享受更高端畅通的运行效率。顶尖影音系统，带BOSE音效功放，享受更原汁原味的音乐体验。中国直播卫星数字电视接收器，更广阔信号接受更多娱乐信息。乌尼莫克定制酒柜，珍藏珍馐美酒，享受一路的肆意挥洒。
奔驰乌尼莫克U4000，高端房车配置，更高卓越体验，享受一路的张扬与行驶的魅力！
说过了平茨高尔，聊过了哈夫林格，按照顺序咱们今天说说乌尼莫克，为什么按照这个顺序我想大家看到车就能明白了。虽然戴姆勒-奔驰公司在1950年就收购了Unimog的所有权，但是截至到1953年这种卡车才开始装配梅赛德斯-奔驰的星型标志。
看到这个造型大家是不是很眼熟，和哈夫林格及平茨高尔是不是非常神似，如果说1959年生产的哈夫林格借鉴了这款乌尼莫克我觉得没问题，个头小、尖嘴巴、四轮驱动、越野性强，是它是它就是它。
这款车最早不属于梅赛德斯·奔驰，而是由一位鲜为人知的设计师Albert?Frederick设计的。1947年他准备设计一款通用卡车，这款车要兼顾轻型卡车的灵活和牵引车的大马力，而最初的乌尼莫克是由格平根公司生产，截止到1950年生产了600辆这种卡车。
最初这款车被命名为“Universal?Vehicle”或“?Unimog”即乌尼莫克，车辆搭载奔驰25马力柴油发动机，搭配6挡变速箱。由于是使用奔驰发动机的新车型，所以一经面试就受到了奔驰公司高层人士的密切关注，当确认车辆的品质后于1950年收购了乌尼莫克的所有权。
1951年，车辆生产改由加格瑙（Gaggenau）的一家工厂进行，并改名为Unimog?GmbH，可是直到1953年这款卡车才开始配备奔驰的星型标志。而到1956年原公司的牛头徽标才不出现在引擎盖上。
在经过Ressper工程师对车辆进行重新设计后，乌尼莫克生产出了第一辆自重1吨的全驱卡车，这款车被命名为乌尼莫克401或U25。新车搭载了25马力4缸柴油发动机。
车辆轴距为1720毫米，前后车轴均配备了弹簧悬架，可切换为前轮驱动或全轮驱动。发动机前置在驾驶室内，驾驶室内设有不可调节的转向柱，三幅式星型方向盘，圆头直把手动挡把，传统手握制动器。
原厂车辆驾驶室为敞篷模式，分体式前风挡玻璃安装在可以向前翻倒的金属支架上，前保险杠直接安装车架延长部分上，正面撞击力由整个车架承担，驾驶室蹬车杆为前轮挡泥板后部延长出的金属杆。
车身采用木制板材制作，由于轴距过短老式大鼻子油箱只能安装在驾驶室下方。车轮采用粗大人字纹越野轮胎，这款车在公路上时速可达60km。乌尼莫克402为长轴距版，但轴距也只有2120毫米。
乌尼莫克从1953年开始批量生产带封闭式驾驶室的卡车，同时也在这时涌现出了很多奇葩车型，如这款如整个车身全部密封的箱式卡车，加高的进气管表明了该车的用途。
之后奔驰的设计师们开始放弃乌尼莫克传统的棱角分明设计，在驾驶室上应用更多的弧线，前风挡玻璃与引擎盖的夹角消失，一体式子弹头设计开始出现，车头两侧大灯被设计成向前突出式，这种车型在当时被人们戏称为“?Froschauge”青蛙的眼睛。
1956年，乌尼莫克新车均安装了30/32马力的新款发动机，动能更强，但是也逐渐与原来的乌尼莫克越来越不同。不过也许正是因为这样，斯太尔普奇公司在1959年开始在奥地利生产哈夫林格，继承老乌尼莫克的风格。
在众多越来爱好者脑海中，提到硬汉越野，大家一般都会想到福特猛禽、奔驰大G、陆巡、Jeep、甚至说美国的巴顿装甲等，但是这些车都是我们传统意义的越野车，可以说，在今天介绍的这款车眼中，以上的所有车型都是弟弟。
如图这是在四川成都曾遇到的一款军绿色涂装的奔驰-乌尼莫克U500，看到它的时候，心中又惊又喜，惊讶的是没想到国内还可以遇到这种级别的大家伙，要知道这款车的定位并不是民用的代步车，而是具有工程、救护、医疗、勘测、房车等用途的多功能野外作业车，在国内一般这种车都用于沙漠地带的勘测任务，所以能够在城市道路上看到它实属不易。欢喜的是，自己作为一个性能车的追随者，能够看到那面霸气的一款大家伙，回去又有材料和兄弟们吹了。
这款车产于奔驰旗下，由此可见奔驰所涉及的领域有多恐怖，轿车、跑车、SUV等等，所有方面它几乎都有涉及，而这台车的全车尺寸为5300*2350*2850，可以将开着它出去，就像拖着一个小型的二层楼一般，所以说这个超大的空间，也常常被用作房车使用，据说，国内也有土豪购入此车，花几百万改装成内饰堪比五星级酒店的房车使用呢。
如图的这就是内饰改装成酒店的图片，餐厅、厨房、卧室、浴室一应俱全，装修豪华，细节细致，非常适合做一款全球旅行用车。
而图中所遇到的这款车，则是由德国的阿莫迪罗公司改装而成的，这个公司自己也发布过阿莫迪罗征服者，远征者，攀爬者三款越野房车，体型上和这款车乌尼莫克相比有过之而无不及，售价方面也是一台大牛的水平。
这台车的动力系统是一台4.8L四缸直喷柴油机，8AT传动，标配油箱145L，体重超过5吨，完全适应陆地的所有生存环境。目前国内的裸车价也接近400万，而且该车具有很高的改装性。
?
最低为B2驾照，属于货车！
概念车阶段：
1945年12月，Heinrich 先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。
新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。
扩展资料：
全年都能够以最高效率持续工作－这便是Unimog U500大型设备车的超凡特质。
最大功率279马力（205千瓦）的符合欧3排放标准的发动机、16吨的最大满载重量、7吨的前桥允许载荷等卓越特性，将U 500打造成为性能强悍和越野能力超强的工作车辆。
作业设备的所有驱动和控制装置均已集成到车辆上，因此您无需再考虑任何昂贵的改装解决方案，例如加装用于驱动作业设备的辅助发动机等。
乌尼莫克作为越野之王，想必大家都非常熟悉。相比于我们所熟悉的jeep、路虎等其他传统品牌而言，乌尼莫克虽然没有悠长的品牌历史，但是在越野车领域有着绝对顶级的性能，并且自品牌诞生以来坚持着越野之路并且不断创新。
?
乌尼莫克的创始人艾伯特·弗里德里希曾担任奔驰的航空发动机设计部门主管。在二战初期的时候，艾伯特·弗里德便已有设计紧凑型拖拉机的构思，二战结束时便开始乌尼莫克的开发。对，没错，乌尼莫克一开始是一个农用车品牌。当时弗里德里希与占领德国的美军接触，因为当时的德国境内任何工业器具的生产，都需先经过盟军的同意取得生产许可。于是弗里德里希选择了位于施瓦本格明德的艾哈德先生与子公司作为开发原型车的合作对象。
?
在1946年下半年，弗里德里希成功地制造出第一辆试作车，与此同时，新车正式命名为Universal-Motor-Ger?t，缩写就称为“Unimog”。乌尼莫克试作车在1947年首次亮相。当艾哈德公司并非汽车或大型机械制造专业，根本没有相应的能力量产新车，因此弗里德里希被迫要寻找新的合作伙伴。于是找到位于格平根的机械工具制造商保灵格，在1947年开始制造乌尼莫克。并在1948年于法兰克福举行的德国农业展中，乌尼莫克量产车第一次正式在大众面前亮相。在1948年8月，乌尼莫克便开始正式进行量产。
?
到了1950年，保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克，第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的车标。乌尼莫克新车上市便畅销，这也使得制造商本身产能不足的情况，而保灵格这样的小厂无法承担所需的产量。于是弗里德里希只能将乌尼莫克打包全部卖给戴奔驰，奔驰在1950年秋季正式接手乌尼莫克，将生产线移到他们位于加格瑙的卡车厂。在乌尼莫克转移到奔驰车厂后第一款Unimog更名为Unimog?2010，车型等其他方面并未发生改变，车标也依旧使用之前的牛角车标。而乌尼莫克直到1953年才获准在散热器格栅上使用奔驰，并直到1956年才用奔驰标代替以前的牛头车标，便一直延用至今。
?
到了1955年，奔驰生产了第一款乌尼莫克S（404系列），而乌尼莫克S主要为军用设计。当时德国军方成为了乌尼莫克S的超级大客户，这也使得它成为了乌尼莫克历史中最畅销的车型系列。同时乌尼莫克S广也受世界各地军方欢迎，而第一批乌尼莫克S之中有部份销往法国军方，直到现如今全球各国的军方或者某些工作单位都可以看到乌尼莫克的车型。
?
60年代初，小巧的基本型乌尼莫克已经无法满足不断增长的市场需求。而主要为军方设计的乌尼莫克S并不适合运用在民用领域。于是在1966年，戴姆勒-奔驰重组了乌尼莫克系列。将之前中型406系列U70并入小型乌尼莫克411/U34。并且在1975年，戴姆勒-奔驰为德国军方开始生产乌尼莫克435系列，作为乌尼莫克S的后继车型。至此为止乌尼莫克旗下已经拥有了小型、中型、大型及专门为军队打造的多款车型，有了一个完整的体系，更加符合市场需求。
?
直到在1985-1988年期间，新车型再次连续面市。戴姆勒-奔驰以乌尼莫克407、417、427和437系列完全取代了此前的整个系列全新的轴距长度、尺寸、重量、底盘和发动机构成了全新的车系。而在20世纪80年代初，第一辆乌尼莫克才来到中国，当时中国石油公司为开采大西北的石油资源而订购，目前共近2000辆在我国各地使用。
?
现如今乌尼莫克车型系列成为奔驰系列汽车中非常闪耀的车型，并且广泛应用全球商用与军用领域，现目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家，这也主要证明对乌尼莫克的信任。乌尼莫克从一开始的农用车到现在越野之王，虽然我们普通人非常难接触到乌尼莫克车型，同时也我们所熟悉的越野品牌也非常难达到乌尼莫克的越野实力。
“乌尼莫克（Unimog）“这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是“神一般的存在“。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史。
1902年，有一位叫阿尔伯特·弗里德里希（Albert?Friedrich）的男孩出生于德国慕尼黑的一个普通农家。少年时期的弗里德里希会帮家里干些农活，而在毕业后，他前往了巴伐利亚发动机制造厂（现BMW宝马汽车的前身），在著名引擎设计师马克斯·弗雷泽（Max?Friz）的手下做学徒工。
由于弗里德里希天资聪颖，他也一同参与了风冷式飞机发动机与多缸汽车发动机的研发，并且顺利量产。
1933年，刚过而立的弗里德里希选择跳槽到了戴姆勒-奔驰公司，而凭借着其超强的个人能力，弗里德里希没过多久就晋升为总工程师以及技术总监，主导制造喷气式飞机发动机。
1939年9月1日，二战全面爆发，之后，德国战败。作为战败国，德国受到诸多制约，弗里德里希也被迫离开戴姆勒-奔驰公司。
1945年，弗里德里希与他的好友海因里希·罗斯勒重聚，共同创立了一家农机公司，专门开发新型的农业特种车辆。
从海因里希绘制的底盘设计图中我们可以大致看到，这台农用车不仅需要坚固的车架，还需要额外增设前后的取力器输出轴，以使得车辆能够外接更多的农用设备。此外，车辆当然会采用四轮驱动的形式，并采用螺旋弹簧减震车桥，增加悬架自由度，从而提高车辆的通过性以及脱困性。
一年后的1946年，第一台乌尼莫克（Unimog）概念车诞生，该车还采用了一台M136直列四缸汽油发动机，排量为1.7L。而车辆“乌尼莫克（Unimog）“的名字来源于德语“Universal?Motor?Ger?t“，意思是“泛用自走机具“。
图为2005年复原的乌尼莫克原型机U6
由于汽油发动机的扭矩输出相对较弱，乌尼莫克还在等待更合适的柴油发动机。于是到了1947年底，乌尼莫克全系正式搭载采用博世喷油嘴的戴姆勒-奔驰OM636柴油发动机，这台发动机的最大功率为25Ps。
1948年，乌尼莫克概念车正式在德国的法兰克福农业展览会上亮相，并收获初期150个订单。
1950年，戴姆勒-奔驰正式收购并接管乌尼莫克的项目，并在1953年增加了奔驰的三叉星辉标志。在解决了产能问题之后，奔驰发现，这款定位于农用车辆的乌尼莫克也同样适用于更加商用的运输、牵引以及野外作业用途。
1955年，乌尼莫克404系列亮相，这款越野型运输卡车，也是乌尼莫克系列第一次“农转商“的案例。
图为乌尼莫克404S军车
图为乌尼莫克425系列（U1300）
1974年，乌尼莫克推出了425系列，435军用系列于1975年推出，可以看到车厢整体变得更加高大以及硬朗，这样的造型设计也几乎一直保持至今，车辆的轴距也进行了进一步的拉长，分别为3.25米、3.7米、3.85米。
图为乌尼莫克轻型421系列（U600）
此外，还有造型更加轻巧的乌尼莫克轻型系列。在1976年后，乌尼莫克车系的命名逐渐规范，以字母“U“作为开头，基本秉持数字越大，型号越大的原则。
标签：奔驰 设计