思域车图片2020款（2020款思域多少个颜色） ♂
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- 2020款本田思域TYPE-R曝光，尾部中置三排气，零百加速仅5.4秒
- “颜王”2020款本田思域Type R亮相芝加哥车展 性能更高效
- 2020款本田思域 Type R在美亮相，内外升级，配2.0升四缸涡轮引擎
1、2020款思域总共有7个颜色，分别是塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪铂银、水晶紫、拉力红、绚光蓝（TYPE-S专属）。
2、思域最大的优点是内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现较为理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。
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说到经典的本田汽车，可以说无论是新款本田雅阁，本田思域，本田飞度以及本田CRV和本田冠道等车型都给人们留下了深刻的印象，而相比这些车型，最近还有一款来自本田汽车的全新运动款轿车也吸引了很多网友的关注，这就是全新的2020款本田思域TYPE-R，该车不仅新造型看上去很是霸气，而且还使用了更加运动夸张的大尺寸尾翼和尾部中置三排气，给人的感觉相当有新意，据悉，这台全新的2020款本田思域TYPE-R车型的零百加速成绩仅需5.4秒，可以说相当有实力！
外观来看，这台全新的2020款思域TYPE-R车型在前脸设计上使用了与普通版相似的外观造型，不过在细节之处的明显不同则让这台新款思域TYPE-R明显更加霸气，尤其是矩阵式排列的LED大灯组和全新的酷黑色前中网以及全新的红色本田车标看上去都很有新意，个人一种质感十足的感觉，而且全新的夸张造型前保险杠看上去也很有新意，尤其是巨大的进气格栅和运动感十足的雾灯组造型都很有新意，给人一种紧凑级轿车少有的运动感和时尚感！
车尾造型上也是这次新款本田思域TYEP-R车型变化较大的地方，全新造型的夸张尾翼造型和全新的LED后尾灯组看上去都很是精致大气，而且全新的运动款车身后保险杠和后包围也很有特点，再加上全新的中置三排气设计，可以说新款本田思域TYPE-R体现出来的运动属性十分强烈！
车辆动力方面，这台全新的本田思域TYPE-R车型使用了经典的1.6T涡轮增压发动机作为动力，并且继续使用了经典的6MT变速箱，而这样的动力组合以及运动感十足的外观造型组合之下可以让这台新款本田思域TYPE-R实现零百加速仅需5.4秒的好成绩！
对于这台刚刚亮相的全新本田思域TYPE-R车型的实车表现，你觉得怎么样呢？相比经典的丰田卡罗拉，大众朗逸，大众速腾等车型来说，这台全新本田思域TYPE-R是不是更加具有运动属性呢
【佰咖汽车·进口新车资讯】据悉，本田思域R型是目前汽车市场上比较火的一款前轮驱动车型。近日，2020款本田思域Type?R亮相芝加哥车展，这也是该车在北美地区的首次亮相。据悉，新车外观和内饰都做了一定的调整，性能上也进行了升级。
作为中期改款版本，新车并没有对外观进行过多修改，但是对前后悬架、转向系统、刹车卡钳以及空气动力学部件都进行了更新优化。
新的两件式转子和不同的制动衬块旨在改善高速制动并减少衰减。6速手动变速箱之间的档位较短，并且换档杆更短。更大的前格栅也可以改善发动机的冷却性能，但不会增加当前汽车的306马力和295?lb-ft扭矩产生的2.0升涡轮增压4发动机的输出。值得一提的是，此次亮相得新车，Boost?Blue漆也是思域Type?R所独有的。
新款思域Type?R将继续搭载2.0T直列四缸涡轮增压VTEC发动机，最大功率为320马力，峰值扭矩达到400牛·米，与发动机匹配的是6速手动变速箱，并配备有限滑差速器，提供三种驾驶模式：舒适，运动和R+，并可手动调节悬架，转向和油门响应速率。
据悉，2020款Type?R的价格和上市时间将在今年冬天宣布。在2020年芝加哥车展上，本田发言人向我们证实，2020款Type?R的价格将有所上涨，但不会有太多提高。
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本田在美国芝加哥车展上首次亮相2020款本田思域?Type?R。
外观部分，2020款本田思域?Type?R采用经过改进的格栅，可改善发动机的冷却性能，其他的升级包括Boost?Blue车漆等。
内饰部分，我们会发现一个包裹有Alcantara材料的方向盘，匹配全新换挡杆，此外，2020款本田思域?Type?R还获得了本田驾驶辅助系统，包括前碰撞预警，车道偏离预警和保持车道辅助等功能。
性能动力部分，2020款本田思域?Type?R仍然搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，可输出310马力和400?牛·米的扭矩，匹配六速手动变速箱，限滑差速器和前驱系统，还拥有主动排气声浪控制系统，可根据所选的驾驶模式进行调整，还更新了避震套件和转向系统，以提供更好的乘坐舒适性。
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思域 排放达标： 欧IV 所属车系：日系 价格区间： 14.78-18.88万 [竞争车型] 记者上周从有关渠道了解到，新款CR-V( 报价; 图片)将于今年下半年投放市场，国产后价格可能比现有款略高，而两厢CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)今年不会投产。 这是上周五记者了解到的最新消息。 据透露，目前已经在北美市场投放的新款CR-V，中国上市时间已安排在今年下半年。按照本田汽车全球统一计划，未来在中国投产的新款CR-V在外形和内饰上，将和现在的CR-V有重大差别。由于该车具备更豪华的轿车化内饰以及更丰富的配置，有关人士分析，以北美的价格计算结合本田一贯的定价政策，今年下半年投放的最新款CR-V在价格上将可能高于现有车型。 此前传言将于今年国产的CIVIC两厢，目前没有被列入厂家今年的国产计划。 自1972年首度问世以来，CIVIC可以说一直是本田的当家花旦，走过34年的风雨历程，第八代CIVIC带着东风本田和本田的重托杀入中国市场。国产的全新CIVIC和美规CIVIC是同步的，外观变化仅限于像增加前雾灯这样的细节，车体相对于美规的4488×1753×1435也变成4500×1755×1450，更符合国人日益求大求舒服的诉求。 我们试驾的是CIVIC 1．8 VTi MT，五档手动带天窗版。 厂家和经销商都推荐我们试驾这一款，说更能体现CIVIC的高配置和驾驶乐趣。而且，正好也是东风本田自己也看重的红色。深秋的武汉，还是一片艳阳，艳阳的火红思域，几乎要刺痛我的眼睛。可是，喜欢，如同朝天椒一样的火红，红得热烈，红得纯净，红得桀骜不驯。 外观时尚内饰精良 人性化关怀以及优雅的运动风格充斥Civic的外观。美规的Civic外表恰如其分地融入了欧式风格，不过却更为优雅。如高速气流滑过一车身上部线条，滑至车身尾部并向后延展，微微上翘的扰流板，提高了高速行驶的稳定性。低悬式车窗设计，类似跑车的车顶轮廓令车身侧面造型更具视觉张力；略低的腰线一路上挑至车身尾部，与平直的肩线共同把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态，静态时也有奔跑的感觉。 大胆前卫的内饰是一大亮点。同外观带给人的惊喜如出一辙，人们甚至难以相信这是一辆量产车。精良的内饰延承了本田一贯的精致风格。分层式的液晶显示仪表盘让人在惊奇之余，切实地体会了本田为驾驶者考虑的良苦用心，车速表、水温表和油量表位于便于观察的上层，便于高速行驶时，不用转换视线就方便地一览无余；转速表、里程表和档位显示等这些不需要时时察看的东东，则被安置在下层。 前风挡大副迁移，造就出宽大的仪表台。这个设计大多出于RV厢式多功能车，此种设计营造出更为宽敞的内部空间，并且在正面撞击时，可有效增加安全缓冲区域。 充满运动风格的两辐式方向盘可以上下前后四方向调节，改装一族一定有意外的惊喜：因为不必改装就达到了改装的目的。方向盘还整合了音响及巡航系统控制键，采用“触摸十设计”，行驶过程中不用低头便可完成音响以及巡航设定。 规划合理整齐的各种储物格非常便利且不显零乱，又一次体现了本田造车的精致与匠心。由于轴距经过加大的关系，高个子坐在后座也丝毫不觉得逼仄。 油门灵动操控得心应手 CIVIC外观像个清俊小生，所以理所当然地，其反应也是灵动见长，俏皮而聪敏。 1．8升的i－VTEC发动机，通过采用可变气门正时技术，发动机可以达到140马力和174牛·米。全新的五档手动变速箱的换挡行程很短，整个动力系统都充满了动感油门的响应，非常直接。 CIVIC采用了四轮独立悬挂，而不是后扭力梁，显然这是为了提高舒适性。驾驶的感受来说，CIVIC在直路的表现很好，较为柔软的悬挂对于震动的吸收很好。由于底盘的侧向支撑较软，过弯时车身的侧倾较大。但是，倒也不至于让人有太大的倾侧感觉。外直径36厘米的方向盘总圈数只有2．5圈，尤其难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。有的试驾报告说CIVIC在激烈驾驶时，会产生转向不足，但是我们没有发现。也许CIVIC想淡化的正是前几代CIVIC在人们头脑中的运动精神。刹车行程很短，小个子的美眉也不必担心会踩不到位。油门离刹车踏板很近，从油门到刹车非常方便。 我们感觉与以往日系车底盘过轻的印象相反，CIVIC并没有表现得过于轻浮，底盘与方向盘的表现比较中庸，不至于在高速过弯时有倾翻的感觉。1．255吨的自重虽然算不得重，但是良好的设计，却让CIVIC远离了日系车底盘不稳的诟病。 同丰田等日本公司一样，非常善于学习，并且能够抓住看似不利的时机，成就自己。与丰田不同的是，本田的创新清神体现在了每款车上，在每一个细节抓时新科技，抓住时尚。总是能够保持与时代同步，在每一个领域都保持领先的地位。跳跃式发展的CIVIC，比美女还要有优势，因为美女还有年华老去的结局，好的车却会代代相传，不断地进化完善，臻于完美。 技术亮点 i－VTEC发动机采用正是可变气门，发动机可以达到140马力和174牛·米。虽然别人也有用过，但是，本田在发动机上却有独到的心得，此项技术又一次为本田赢得了荣誉。省油高功率，不是本田自吹。 四轮独立悬挂兼顾了舒适性和运动性，方向盘只有2．5圈，难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。 试车手点评： 源远流长的历史和设计，让CIVIC彻底摆脱了日系车底盘轻、高速不稳的痼疾，灵动的反应让驾驶更富有乐趣。受到家庭欢迎的同时，喜欢改装的朋友们不必失望，运动性仍是CIVIC的一大优点。
思域报价|图片|视频厂商指导价经销商报价进入论坛07款1.3混合动力版26.98万22.94万-26.98万发动机：L4 排量：1.3经销商报价|图片|参数配置马力：95 变速箱：无级变速09款1.8LXI手动经典版12.98万11.04万-14.60万发动机：L4 排量：1.8经销商报价|图片|参数配置马力：140 变速箱：5挡手动09款1.8LXI自动经典版13.78万11.72万-15.60万发动机：L4 排量：1.8经销商报价|图片|参数配置马力：140 变速箱：5挡自动09款1.8EXI手动舒适版14.18万12.06万-15.36万发动机：L4 排量：1.8经销商报价|图片|参数配置马力：140 变速箱：5挡手动09款1.8EXI自动舒适版14.98万12.74万-16.36万发动机：L4 排量：1.8经销商报价|图片|参数配置马力：140 变速箱：5挡自动09款1.8VTI手动豪华版15.98万13.59万-15.98万发动机：L4 排量：1.8经销商报价|图片|参数配置马力：140 变速箱：5挡手动09款1.8VTI自动豪华版16.78万14.27万-18.36万发动机：L4 排量：1.8经销商报价|图片|参数配置马力：140 变速箱：5挡自动09款1.8VTI-S自动尊贵版17.68万15.03万-17.68万发动机：L4 排量：1.8经销商报价|图片|参数配置马力：140 变速箱：5挡自动
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【太平洋汽车网】思域的外观很秀气，车身线条优美，腰线漂亮，车前的两个卤素大灯尤其灵动，整体还是不错的。
（图/文/摄：太平洋汽车网齐贺松）
2013款本田思域车型个人认为优点是车子的品牌知名度，保值性还有动力性方面比较好，缺点是车子刚性差，没有配置后防撞钢梁，安全性一般。
我的车是思域2013款1.8自动豪华车，开了两万多公里。
优点:
相比其他十几万的车，尤其是美系和德系的车，省油，起步快，转弯灵活，内饰好，顶配高， 方向盘 、油门踏板、转向灯轻，女性驾驶舒适。我自己开车在北京市区，偶尔上高速。2万多公里的平均油耗在7.1-7.3之间波动(和大家的驾驶习惯有很大关系)。还有氙气大灯和自动清洗大灯，20万以上的车没有，一般10万以上的车都没有。
保养维修比德美系便宜，小毛病少。
缺点:(是日系车的短板)
尤其是对比十几万的美系和德系车。
漆薄，
铁皮很薄，车窗玻璃升降，车门会动，但是同样的东西在福克斯上，车门没有反应。
底盘松，过一个沟，转一个弯，高速飘，不如美系和德系底盘扎实。(我不常开美系德系车，但没这种感觉)
底盘训练很辛苦。过沟有点难。当然，把这个放在缺点里不太合适。也可以说是叫路感清晰，运动款的底盘比较硬。比如高尔夫底盘比较硬。
总之，在拥堵的城市里开车，走走停停的比美系德系的容易，因为起步快，省油，操作轻便。
如果经常跑高速，还是应该推荐福克斯之类的，但是福克斯油耗高，内饰粗糙，操作重。
不多。13款东风本田1.8思域汽车在出厂时都经过了严格的检测，所以按照正常的用车规范是不会出现毛病的。东风本田全称东风本田汽车有限公司。
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每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是本田思域，2016款220TURBO CVT豪华版，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。
论外观那是相当满意的,不说能在我心里排第一吧,也算过的去,我中意的车型外观比如凌度、阿特兹、荣威i6,其实都差不多,反正不丑,尤其我选的拉力红,回头率那是相当高啊,但是比我的小Jeep回头率还是差了那么一丢丢，唯一就是前面那个镀铬条不太满意,马上就换全黑了,应该会完美了。
内饰相当一般吧到处硬塑料,没啥科技感,自豪座椅门板扶手都是布的,比阿特兹差点儿,反正决定换了倒是不太在意,勉强过的去吧，严重吐槽这个方向盘,材质极差好像是塑料的吧,一点都不好,有机会包个舒服点儿的方向盘套，思域空间自然同级别数一数二的,这不用质疑,后备箱也挺大,做为紧凑级跟阿特兹的空间有的一比,也没什么吐槽的了。
此车动力确实比较强悍,不开小绿叶超车很猛,但是好多人对这款车的动力夸的天花乱坠,实际我开着也就还行吧,没有那么的夸张,全油门也没发现有强烈的推背感挺稳的,可能是CVT变速箱的原因，确实全油门下会有一秒钟左右思考人生的时间,但是同级别还是数一数二的，可能我开的时间还太短,没出磨合期,不太敢大脚油门,等出了磨合期找机会试一下看看是不是真的有传说中的那么神。
思域这车反正我觉得操控不佳,转向感奇怪,方向盘一会儿硬一会儿软的,开时间长了手臂很累不太喜欢，虽然没开过马自达和宝马,但是这俩在我心中是美好的,可能我喜欢的操控就是这种了,下次换车指定阿特兹了,我就想试试完美操控是什么感觉。
油耗确实很低,同级1.5T可能很难找到比这车省油的了,大概算了下450块钱油跑了1100公里还不错,比我自由客低了将近一半,这个很满意了。
这车就我个人感觉舒适度很一般,座椅角度怎么调都不舒服,开一个小时以上就会累,没跑过太远的路,估计会更不爽,这个差评，噪音主要来源于轮胎,低速就能听到不小的胎噪声,100公里后风噪也挺大,发动机声倒是没怎么感觉出来,可能是因为开惯了自然吸气的车,总感觉带涡轮的就那么点“突突突“声，不过还是自吸的发动机声线好听点。
这车最头疼的地方就是底盘太低,可能很多人都感觉出来了,这车只适合城市道路,回了趟乡下2天时间底盘磕了不下30次,2次硬伤,还是我躲着走的,不然更厉害,还有就是这个方向盘的转向手感,怎么说呢,好多媒体人称它为很奇怪,嗯,确实是这么回事,说不出来的一种感觉,反正不太爽，还有加价,我是反感的。
说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。
如果您也是本田思域的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！
本田思域自上市以来，关注度就一直居高不下。无论是外观，配置，还是动力上，思域都得到了一致好评。尤其是第十代思域，官方0-100km/h加速时间达到了8.6s，刚被推出就被冠以“平民超跑”称号。
不过，人红是非多，随着“机油门”事件的发酵，东本在今年7月，正式对思域的1.5T版本车型进行召回，总数近30万辆。那东本思域这车还能买么？
首先，思域的这套动力系统是非常的高效，官方公布1.5T发动机版本的0-100km/h加速时间最快能达到8.6s。就这个时间，在原厂状态下，轩逸、高尔夫?1.4T、明锐等这些车型，在0-100km/h的加速成绩上都要略逊于思域。
其次是车子外观，前大灯延伸到了车子侧面，显得更加平稳有力，侧面圆弧型的腰线也让车子看起来运动感十足。
同时，车身尺寸相比于第九代思域有所增加，这对车内乘坐空间的提升有很大帮助，基本上后排坐3个成年人不会觉得拥挤。
在配置方面，全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、电动天窗、后倒车雷达及倒车影像等众多配置，不仅实用性突出，而且舒适的高品质座椅还可以让你舒适体验驾驶乐趣。
最后在油耗方面表现也是相当不错的，高速车显油耗为5.6L/100km，而且从官方公布的数据来看，1.0T的油耗百公里大概有0.4L左右的优势相比同级别车型优势巨大。
虽然经历了召回事件，但前几代车型留下的良好口碑深入人心，不过这也是企业发展和技术进化的必经之路。如果想要购买一辆动力充沛，外观够帅，空间富裕，开着、坐着又很舒服的车型，东风本田第十代思域是一个非常不错的选择，值得购买。
1、优点
内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现较为理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。
2、缺点
原车自带的横滨A349轮胎胎噪很大。
思域的环保安全
面面俱到的安全，既考虑到驾乘者，更考虑到行人和车辆。应用高刚性材料，提升车身刚性，标配主副驾安全气囊，更有倍感贴心保护的侧安全气帘。优化的A柱设计、高强度后防撞钢梁等安全配备，大幅提升主动和被动安全性能。细致入微地呈现每一处对您的安全保障。
优化的A柱设计，视野更清晰，提升行驶中的安全性能。高刚性材料应用高达55%，更标配高灵敏度倒车雷达，高强度后防撞钢梁，让驾乘者再无后顾之忧，倍添安全保障。
以上内容参考：百度百科-本田思域
在千禧年问世的七代思域可以说是思域车型里面的一个重要的分水岭，从本代开始，思域的家用“Feel”更加浓烈，当然这并非只是停留在表面，就连思域一直以来标榜着运动元素的前双叉臂悬挂，都改为了更简单的麦弗逊悬挂（更省空间）。
图：而“运动性能”的大旗，则交给同期的欧版两厢思域（EP），本代Type?R也只出现了在欧版车型上（EP3）。
当年国内也曾进口过一批土耳其版本七代思域，主要集中在华南一代，时至今日仍有不少的七代思域奔走在路面上，车况都相当不错。但多数都是以日常买菜为主，会用这车来改改的，实属小数。
图：而如此战斗风格的改造，更是稀有，平日在国内的赛道日里面，也未曾见过有ES的身影。
图：车头盖，尾箱盖更换成为碳纤维材质。
图：而后包围也“惨遭”切割，露出了“铮铮铁骨”。
图：要只是切掉后杠不弄点啥，总感觉不妥，那就来个碳纤维后扰流。
图：后独立悬挂的两条摆臂更换成轻量化的铝合金制品。
图：轮胎方面，
图：两张RECARO桶椅，搭配着TAKATA四点式安全带。
图：话说，原厂仪表挺好看的呀，就这么被两个DEFI取代了，有钱还真是任性。
图：车主大概也是不太接受满桌仪表，所以机智地选择了Defi一体式的三联表，简单直接地显示水温油温油压数据。
图：加高排挡杆的意义在于更靠近方向盘，让驾驶员更迅速地完成换挡动作，但这得配合快拨机构才稳妥，不然那个换挡行程得参考公交车。
图：车门重量，主要集中在玻璃升降的机构和玻璃，门板的重量其实没多少。但不少赛车都会拆得一干二净，再用亚克力板来代替玻璃。
图：车内天花板算不上沉重，但也有个十来二十斤的重量，所以为了极致的轻量化，拆！
图：后备箱自然难逃一劫，就连薄薄的内衬也消失了。
图：为了配重，电池进行了后移。悄悄的告诉各位一些秘密。电池后移除了可使车头重量降低之外，由于电池远离了引擎的高温，寿命也会随之增长。
图：这台ES，原配1.7L的单顶置凸轮轴的D17?VTEC机器，最大马力126匹。
图：机器部分并未有什么大改动，仅仅是改用了一个冬菇头，但讲道理啊，这冬菇头就这么放着，真的没问题？干嘛不用那个常见而有效的本田大肥肠呢？
EG、EK那些老思域因为有着信仰的加持，目前的二手价格还是相当可观的，还相当受欢迎，但这ES却无人问津。不知道开着思域ES的大哥，看完此文有啥想法不？
说到本田思域怎么样，思域一直享有比较好的口碑，同时，大家经常会把思域和凌渡放在一起比较评价。那么我这里就从外观、内饰、及安全性、油耗以及操控性这几个方面对比一下思域和凌渡，谈谈思域怎么样，和凌渡比起来哪个更好。
1、本田思域汽车的外观怎么样，思域和凌渡各有特色
思域的外观很秀气，车身线条优美，腰线漂亮，几乎能赶上轿跑的线条。车前的两个卤素大灯尤其灵动，相比凌渡来讲线条和大灯算是思域的两个比较突出的优势和特点。凌渡外形更稳重大气，它的的定位是轿跑，车身压低，线条更流畅，动感十足。
自己的车不好拍上网，我就从网上找了两张图，上面这张是思域的，下面这张就是凌渡。从外观上看起来思域的车身线条柔美优雅，整体给人的感觉是精致，而凌渡线条顺畅，车身更低更宽，反映出它的稳重大气。
2.本田思域汽车的内饰怎么样，凌渡完胜思域
思域的外观确实精致秀气，但却败在了内饰上。不论是选材用料还是做工方面，思域都远远如凌渡用心。比如下图中，左边是凌渡，除了中控台设计稍微走心一些以外，思域车内大面积采用的都是布料和塑料覆盖，车内质感不如凌渡，而凌渡采用的是皮质包裹，车内档次有一定的差距。
3.??? 本田思域的安全性配置怎么样？思域与凌渡都有不错的表现，均配备了全方位的安全气囊、发动机启停技术、胎压监测装置、定速巡航、倒车视频影像、自动驻车等丰富配置，安全性能相当出色。不过，在实用性与舒适性配置方面，思域比不上凌渡，凌渡配备了转向头灯、副驾驶座电动调节、转向辅助灯、后视镜自动折叠、感应雨刷、前排座椅加热等配置与功能，舒适性与实用性都很足，思域在这方面有所欠缺。
4.??? 本田思域的油耗怎么样，操控性如何，凌渡表现更接近完美
思域车身长多少 ♂
思域车身长多少
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- 第九代本田思域是cv t变速箱吗
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思域的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm。相比于第八代车型，第九代思域的长度增加35mm，轴距为2670mm，减少了30mm。
第九代思域在原有1.8L发动机的基础上，新增了一款2.0L发动机（TYPE-S版车型），其中，2.0L发动机最大功率为114KW（155PS），峰值扭矩为190N·m，匹配的是5速自动变速器。1.8L车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。
值得一提的是，第九代思域采用了EPS电动助力转向系统，与旧款的液压助力转向系统相比，全新的电子助力形式能带来更合理的转向助力，实现精准操控，同时还能在燃油经济性方面得到相应的提升。
另外，在第八代思域中只有旗舰版车型才配备的VSA车辆稳定辅助系统，在第九代思域的VTi豪华版和TYPE-S版上已经是标准配置，这对提升思域的竞争力起到了非常正面的作用。
第九代本田思域不是CVT变速箱，配备5档手动变速箱和5挡自动变速箱。
第九代思域采用205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，普通版车型采用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版车型配置2.0L发动机，搭配5AT。其中1.8L发动机由R18A1的1799ml排量升级为排量1798ml的R18Z2发动机，而新增的2.0L发动机，其最大功率为115kw(157马力)。
前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂，采用前后独立悬挂系统，一键式启动按钮、17英寸10辐铝合金轮毂。
CVT无级变速箱的优缺点：
由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。
2010款本田思域电瓶型号为55B24L,容量为45安时。
东风本田全新第九代CIVIC（思域）9月16日在成都车展正式发布，六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXi MT舒适型手动挡、EXi AT舒适型自动挡、VTi AT豪华型自动挡、VTi AT NAVI豪华自动导航版。?
第九代思域的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。另外，第九代思域的轴距仅为2670mm，不光没有在第八代车型的基础上增加，反而是减少了30mm。
参数，也叫参变量，是一个变量。我们在研究当前问题的时候，关心某几个变量的变化以及它们之间的相互关系，其中有一个或一些叫自变量，另一个或另一些叫因变量。
如果我们引入一个或一些另外的变量来描述自变量与因变量的变化，引入的变量本来并不是当前问题必须研究的变量，我们把这样的变量叫做参变量或参数。英文名：Parameter。
?本田新思域汽车的方向盘直径为38CM。
给本田思域汽车方向盘装一个柔软的方向盘套，是很实用的。作用有使方向盘免受磨损，增加手感和摩擦力，防止手出汗打滑，增强车行驶时的反应灵敏度和安全性，减少吸收震动。
方面的设计比较合理，但很多中低档车就缺乏这种人性化的设计。但没有关系各种款式汽车的方向盘套在市场上都有销售。 比如感觉较暖的毛绒或厚布面等材质，要注意尺码大小，选择合适了才能起作用方向盘是最直接的纽带。
扩展资料：
本田思域汽车整车配置介绍如下：
第九代思域采用了全新的内饰造型设计。新车在音响面板的布局设计上变化较为明显，同时，位于音响面板的液晶显示屏更换为一个更大尺寸的彩色液晶显示屏，并且布置在上层仪表台的右侧位置。
第九代思域推出了包括普通版车型和TYPE-S运动版车型，普通版车型采用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版车型配置2.0L发动机，搭配5AT。其中1.8L发动机由R18A1的1799ml排量升级为排量1798ml的R18Z2发动机。
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