日产途乐2021款价格（2021款途乐落地价格） ♂
日产途乐2021款价格（2021款途乐落地价格）- 2021款途乐落地价格
- 2021款日产途乐曝光！脱离“油腻憨笨”形象，颜值不输奔驰GLS
- 2021款日产途乐现真身，外观霸气，内饰告别“油腻”， 搭V8+四驱
- 2021款美版日产途乐全尺寸SUV亮相，内饰更新，动力提升
摘要您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-12-17
2021款途乐落地价格
您好，很高兴为您解答问题。
你好，21款的途乐他还有好几个配置的啊，总体来说啊，普遍的落地要60多万，62万那样。
喜欢玩越野的朋友都知道，要说到日系的大7座越野健将，不仅仅只有丰田的普拉多，同时，在日产品牌旗下，还有一款更大的越野猛将，说到这里，想必大家也都已经想起来，它就是日产的途乐。
近日，日产官方在海外宣布了全新款的Armada，它在国内的版本就是?日产途乐，一起来看看吧
2021款日产途乐曝光！新车完全脱离了之前“油腻憨笨”的形象，颜值甚至不输奔驰GLS，内饰也变得更为豪华，整体有了较大的改变和提升。
要说到日产途乐这款大七座的SUV，对于现款的车型来讲，它不仅高大威猛，有着宽大的大沙发，在舒适性方面的表现，自然是没的说。同时，在越野能力方面，甚至比丰田普拉多更要强悍！但唯独它的外形和内饰，经常遭到人们的吐槽。
对于2021款的全新日产途乐，它在前脸方面，做了大量的革新，大U型的进气格栅，使用了宽大的镀铬边框，内部填充了横条式的熏黑中网，两侧的前大灯造型刚毅，再配上大尺寸的前运动保险杠，整个前脸使用了更多平直的线条设计，相比之前“油腻憨笨”的形象，整体来讲，更加的有型，硬朗了许多，在颜值方面，简直不输奔驰GLS。
在车身侧面，它使用了大尺寸的多幅式轮毂，与庞大的车身看起来极为协调，整个车身的线条相比老款的车型，也变得更加的平直化，平直的腰线加上平直的车顶，使得整个车身看起来硬朗无比，完全褪去了之前圆滑油腻的体态。
在内饰方面，设计师对于它的驾驶舱，也进行了重新的调整，方向盘改动的幅度虽然不大，但是整体看起来不再像以前那么的low。同时，之前镶嵌式的中控触摸屏，也改为了12.3英寸的悬浮式大屏，整体的档次感有所提升，中控台相对设计的比较简洁，布局规整。在简约的氛围中，还显露出几分豪华，看起来很舒服。
在动力方面，2021款的日产途乐，预计依旧会沿用现款5.6升V8的引擎，最大马力398匹，峰值扭矩555牛米，传动方面，匹配的则是7速的手自一体变速箱，对于它的动力和变速箱虽然没有升级，但是，驾驶过这款车的朋友应该都清楚，这套动力总成，不仅非常的成熟，而且动力异常强悍，完全没有更新的必要。
同时，对于新车来讲，在越野功能方面，它不仅是全时四驱的版本，而且还标配了2.7倍扭矩放大的功能，另外还有可调悬架、后桥差速锁等各项越野硬件。同时，对于一款庞大的越野车型来讲、绞盘是必不可少的，它所配备的拖拽系统，最大可承重8500磅，对于特殊情况下的脱困，将有着极大的帮助。
对于这款日产旗下的旗舰SUV，它不仅推出了三款标准车型，而且，还首次推出了Midnight?Edition?Package的特别版本的车型，并且，还会率先使用日产的全新车标logo，非常值得期待。
对于2021款的日产途乐，多年来一直保持着“油腻憨笨”的外形，如今终于迎来了更新换代，无论是前脸还是车身，整体来讲可以说是变得血气方刚、硬朗无比。甚至在颜值方面完全不输奔驰GLS，对于它的产品竞争力，相信将会得到大幅提升，预计21款的日产途乐，将在明年引入到国内，具体表现如何？就让我们拭目以待吧。
诚然，也许在国内近百万级别的豪华硬派SUV行列中，?日产途乐的知名度确实会略微逊色于丰田“陆巡”；但要是把它放在全球市场中，显示出的可就是另一番景象了。这不，于去年九月才刚刚在中东市场完成了中期改款的途乐；便迅速于近期又再次于北美市场历经了一次年度改款。由此，似乎也足够看出日产对途乐的重视程度了吧？
而在近日，有海外媒体给出了一组2021款途乐的实拍照。究竟新款途乐在时隔一年左右的时间里，又会发生出了多大变化呢？一起来看看吧。
由于2021款途乐仅是一款年度改款产品；因此，它的外观对比于旧款车型，并不会有太过颠覆的变化；而是更多集中于细节处。就像新车依然会使用粗大镀铬点缀成的U字形格栅，且两侧头灯也仍旧使用了对称式设计。不过，新车格栅内部的填充则变成了层峦迭起的多辐式熏黑饰板；加之开口幅度变大并有着齿踞式银色防护板包裹的下坝进气口，使其在保持了原有的年轻高颜的前提之下，又多了几分霸气与野性质感。
车侧一面，新车延续了魁梧且硬朗的形体结构；并且，前翼子板中也依然会有镀铬包裹的散热槽以及“V8”字样，用以营造其强悍的特性。
车尾部分，四平八稳的结构走势中，有着不少圆润线条加以缓和。而贯穿式布局的镀铬，则拉伸了其尾部的宽大视觉感。此外，呼应前脸的对称式尾灯，以及同样会加入银色防刮板的敦实后包围，还进一步升华了它的年轻和硬派野性概念。
内饰部分的惊喜也算是比较显而易见的。新车不再搭载双屏中控，而是以显示更为清晰的悬浮式中控屏和结合了触控与旋钮的操控界面取代；搭配同样为彩色显示的仪表液晶屏，所形成的科技氛围，使之彻底摆脱了原有的“油腻”形象。
空间方面，目前小编尚未获取其准确的尺寸参数；不过，依照其年度改款的身份来看，预计尺寸并不会和旧款车型有着太大出入。但从图中可以看出，新车的第二排将有两个具备菱形纹理的真皮“大沙发”配备，并用一块超大的中央扶手台相隔；加之位于第一排椅背的多媒体液晶屏，使之得以彰显强烈的豪华感。
动力部分，2021款途乐将继续使用5.6升?Endurance?V8自然吸气发动机，其最大功率为298kW，峰值扭矩560N·m。与之相匹配的也依然会是7AT变速箱，并提供四驱系统可选。
不可否认，2021款途乐的颜值变得更加霸气了，且内部设计也有了更为年轻和豪华的质感显露；不过，碍于国内越发严苛的排放限制，到底仍旧秉持着“大V8”的2021款途乐还有没有可能通过平行进口的渠道进入到国内销售，目前还不得而知。
2021款日产Armada（国内?途乐）亮相，拥有全新的造型，改进了内饰风格和拥有更多的动力。日产尚未透露途乐改款后的价格。
2021款日产Armada有一个全新的车头，看起来和更新后的Patrol/途乐的前端很相似。LED大灯现在成为标配，还有一个锐利的C形LED日间行车灯，V形进气格栅变得更宽大，镀铬装饰比较多，大灯下还有一对镀铬装饰的雾灯，下包围看起来也比较厚实。
车尾变化很小，尾灯有所调整和重新设计的保险杠。这款车还配备了Midnight?Edition套装，采用涂黑的外观。
内饰方面，2021款日产途乐Armada内饰科技感更强，中控台进行了重新设计，现在有一个12.3英寸信息娱乐屏幕，代替老款的8英寸中控屏，搭载的信息娱乐系统支持无线Apple?CarPlay。还配有7.0英寸数字仪表盘。
2021款日产途乐Armada动力搭载5.6升V8发动机，最大输出功率调整为400马力和413磅-英尺的扭矩，老款是是390马力（291千瓦）和394磅-英尺（534牛米）。仍然匹配七速自动变速箱。
标准配置包括日产Safety?Shield?360安全技术套件、自适应巡航控制，前方碰撞警告和车道保持辅助。
日产途乐2022新款参数（2022款途乐油耗和动力有没有改善） ♂
日产途乐2022新款参数（2022款途乐油耗和动力有没有改善）- 2022款途乐油耗和动力有没有改善
- 2022款途乐有没有柴油版
- 日产最大的suv叫什么
- 途乐se和xe的区别在哪里
- 途乐为什么开的人不多
- 两门途乐61轴距多少
- 2022款途乐没有4.0么
你好 新款途乐将会延续现款动力系统.搭载VK56VD 4.0 V6自然吸气发动机,最大功率293kW,最大扭矩555Nm.这款发动机具备C-VTC进
没有。
途乐这款车没有柴油版，只有汽车版。以下是关于途乐的更多资料：1、途乐是日产汽车首款全尺寸SUV，这款车搭载了全时四驱系统，车身尺寸长宽高分别为5140mm，1995m，1955mm，轴距为3075mm。2、日产途乐搭载的是一台5.6L-V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。
日产最大的SUV应该是TOOL，无论是舒适度还是操控都非常舒适。它是日产Nissan的大型SUV，也就是日产汽车公司的首款全尺寸SUV，2010年初发布了第六代。引入了很多时尚元素和科技元素。日产途乐搭载5.6L V8发动机，采用汽油
日产最大的suv叫什么
日产最大的SUV应该是TOOL，无论是舒适度还是操控都非常舒适。它是日产Nissan的大型SUV，也就是日产汽车公司的首款全尺寸SUV，2010年初发布了第六代。引入了很多时尚元素和科技元素。日产途乐搭载5.6L V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率398马力，峰值扭矩550N·m，搭配7速自动变速箱。
超大配置参数
日产途乐的车型尺寸为5140mm×1995mm×1955mm，发动机类型为VK56VD，最高时速210km/h，驱动方式为智能全模式四驱带LSD，制动方式为通风盘式，车身重量2780 kg，轴距3075mm，油箱容积100L，标准座位数7个，车身结构为5门7座。首款5.6升排量的车型配备了液压车身动态控制系统、坡道随时泊车辅助系统、胎压监测系统、B-LSD打滑限制装置，动力方面，搭配5.6L V8发动机的DIG汽油直喷系统，最大功率达到400马力，峰值扭矩550N·m，匹配7速自动变速箱。
技术的外观线条
途乐进行了改革，采用大面积蜂窝状进气格栅和厚实的镀铬装饰条，略显凸出的腰线，直线，C柱造型，SUV顶级全尺寸车身:5140mm×1995mm×1955mm，雕塑般硬朗的线条充满力量感；全新V型前格栅设计，镀铬侧进气口，隐藏式a柱，18寸6轮风火轮铝合金轮圈。
日间行车灯是自动开启的吗
它会自动打开。只要机动车通电，日间行 车灯 就会亮起。部分车型只有在驻车制动松开后才能开启日间行车灯，不影响日间行车灯的使用。日间行车灯用于增加机动车辆的驾驶安全性。
加装日间行车灯违法吗
机动车安装日间行车灯不违法，日间行车灯的装饰不影响机动车和其他机动车的使用。能有效保护机动车的行驶安全，在法律规定的情况下安装日间行车灯是允许的、合法的。
日间行车灯可以更改颜色吗
车辆的日间行车灯可以改变颜色。日间行车灯不作为机动车正常夜间的灯光使用，颜色上没有特殊要求。只要是醒目的颜色就可以，但是不允许把日间行车灯改成闪烁或者闪烁红蓝颜色，这是不允许的。
日产最大的suv叫什么 @2019
【太平洋汽车网】途乐SE和XE最大的区别是配置不同，途乐SE配备氙气大灯和LED日间行车灯，而XE配备的是卤素大灯、没有LED日间行车灯，途乐SE有驻车雷达开关按钮，后备箱开启按钮，大灯高度调节按钮，途乐XE只有驻车雷达按钮。
日产途乐定位于一款大型SUV，长宽高尺寸分别为5165/1995/1955mm，轴距为3075mm。此外，日产途乐4.0LV6车型依然采用非承载式车身结构，前、后悬架均为双叉臂独立悬架。外观方面，新车在中网区域有三条镀铬横辐加以修饰，同时熏黑的前中网搭配大面积的镀铬装饰，使得该车前脸的视觉效果相当大气。
内饰方面，新车参考现售V8车型或将同样主打温馨的浅色调为主，同时尺寸稍大的四辐式多功能真皮方向盘搭配车内大面积的木纹饰板，进一步提升了该车的豪华质感。配置方面，新车配备有定速巡航、碰撞警示、车道偏离警示以及并线提示等。
动力方面，新车搭载4.0LV6发动机，其最大功率为205kW（279PS），最大扭矩为394Nm，传动方面匹配7速自动变速箱。此外新车还配备智能四驱系统，可选自动、高速四驱以及低速四驱三种驱动形式，并提供沙地、公路、岩石、雪地四种驾驶模式选择。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
途乐开的人不多的原因有：动力有点肉、油耗偏高、第二排座椅不能前后移动、车身较大停车不方便、悬挂偏硬、内饰设计风格朴素。
1、动力有点肉。
搭载着5.6L大排量的自然吸气发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自动变速箱。虽然升功率/升扭矩在如今来看比较抢眼，但是毕竟整备质量2788kg摆在那里，行驶起来还是有点肉的。
2、油耗偏高。
大排量发动机必定吃油，再加上这样的整备质量，给发动机整添不少“负担”，可以算得上是名副其实的“油老虎”，工信部综合工况油耗为14.7L/100km，车主油耗范围14.36 ~ 19.12L/100km，百公里平均油耗为16.74L。
3、第二排座椅不能前后移动。
第二排座椅需要通过一个扳手才能翻到，而且不像绝大多数7座SUV那样可以前后移动，并且由于车身较高，第三排乘客进出非常费劲。
4、车身较大停车不方便。
日产途乐整体尺寸：5140x2080x1960mm，轴距达到3075mm。在各方面都比竞争对手兰德酷路泽5700、雷克萨斯LX570要大，空间上肯定是有保证的。
而且涉水深度达到700mm，真实专为越野而生。不过这么庞大的身躯在城市内行驶非常不方便，停车更不用多说了，车头前方盲区比较大。
5、悬挂偏硬。
前面已说到它为越野而生，底盘调校不会像家用轿车那么舒适，是基于非承载式的车身和以及悬挂的形式。不过对微小震动的处理还是比较敏感的，在平整的柏油路上，它都会有些细微弹跳，而这种情况后排要比前排明显得多。
6、内饰设计风格朴素。
怎么说吧，外观内饰这些表面上的，肯定是青菜萝卜各有所爱的，整体设计风格有些老练朴素，颜色也是以深黑色为主，一看就是沉稳的感觉。不过它还是对得起这个价格的，大面积采用桃木和真皮覆盖，在当时已经相当高级。
日产途乐suv报价（patral日产价格） ♂
日产途乐suv报价（patral日产价格）- patral日产价格
- 日产途乐-10月价格走势，入门版车型价格下调五千元
- patrol尼桑途乐v8价格
- 性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万
- 尼桑途乐Y60怎么样95年的值多少钱
- 全新途乐即将入华，继续搭载V8和V6发动机，预计售价50万起
patral价格：55.80 至 84.18 万元。
途乐是日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。
途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。
这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，赢得了较高的知名度。
2016年途乐发布第六代车型，颠覆了人们对途乐车型的固有印象，虽然它尺寸够大，看着够威猛，但曾经“铁血硬汉”的形象一去不复返。
2020年10月份平行进口车价格行情。
本篇介绍车型为日产牌系列，主要简析的是?日产途乐。途乐的具体价格行情在下图的最下处，图片其余车型可以查看往期文章。
10月份到目前为止市场行情呈现下跌趋势。
其中日产途乐?20款入门版Y62?4.0?XE?价格下调五千元，目前起售价51.5万，19款Y62?5.6?LE-T2?也下调五千元，目前售价73.5万，其它版型则价格不变。
日产途乐Y62：
19款XE的车型库存已经不太充裕了，所以没有跟随市场趋势进行降价。20款XE库存依旧充足完全够卖，随着自身热度的减退价格会持续下落，如果能回落至19款车型的价格?其性价比就非常突出了。入门版车型较往年价格还是偏高的，差价在6万元左右。
途乐Y62?5.6排量车型：
5.6排量的途乐销量并不怎么好，这次老款的调价也是跟随丰田酷路泽做。就目前这个起售价来说，5.6途乐依销量依旧不会好到哪去，要知道这个价格放上半年可以买旗下高端品牌英菲尼迪QX80了。
日产?泰坦：
泰坦在港内算是引进比较失败的车型之一，经销商很头疼最后低价甩卖了。目前仅存的泰坦数量少的可怜售价在45万上下。其实这款车的性价比真心高?像丰田坦途一样，相对较低的售价却能买到5.6L?自然吸气?V8?发动机，只是国内政策对皮卡本身太不友好了。
关注作者，看更多车型。
patrol尼桑途乐v8价格119.8 万元。途乐为日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售。
动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L?V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。
第六代途乐性能简介。
第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。
官方进口到中国的途乐只有一个配置，它拥有并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置，它要比平行进口来的中东版车型配置高不少，但现在的两者的价格却差不多。
以上内容参考?百度百科——日产途乐
谈到大型SUV车型，大家应该就会想到丰田普拉多和丰田兰德酷路泽【陆巡】，当然也还有日产的途乐，这些车型都是日系里面的佼佼者，可以算得上真正的硬派越野车，不过这些车型，它们的配置以及性能差异不大，但是最低配和中高配之间价格差异就很大，就比如日产途乐低配只卖50多万，而丰田兰德酷路泽中配就得80万左右，这就是配置差异造成的。在大型SUV的圈子里面，丰田兰德酷路泽在全球的知名度都非常高，所以在国内汽车市场也是如此，现在日产途乐和丰田兰德酷路泽都已经停产，这个跟盈利还是有较大的关系，对于大型SUV里面的知名度，日产途乐并不是很高，所以人们在选择上面，那么就更加偏向于丰田酷路泽，这样即使有时候性能差不多，一样会有人会花高价选择陆巡。
首先来看看日产途乐和丰田兰德酷路泽的介绍；途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素，日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。 兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle），它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。
兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。从比较简单的介绍中来看，显然丰田兰德酷路泽更具吸引力，但是其实这两款日系的大型SUV，它们价格都是很贵，日产途乐厂商指导价在：55.80-139.00万，而丰田兰德酷路泽厂商指导价则在：64.50-119.40万，只是不同配置车型价格不一样，所以有人50多万买日产途乐，也有人80多万买丰田兰德酷路泽。
谈到日产途乐和丰田兰德酷路泽性能差不多，很多还是停留在三大件上面；在尺寸上面来看，两款车的长度都是在5米左右，在发动机排量上面，日产途乐是有：4.0L/4.8L/5.6L三款动力，而丰田兰德酷路泽是有：4.0L/4.5L/4.6L/4.7L四款动力配置，从排量以及马力来看，两款车还是有很多重合处，传动上面都是用手自一体变速箱，车身是采用非承载式类型，这些都是大致相同。 ?
尼桑途乐Y60不错，95年的值5万。途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机。
车型设计
这辆日产汽车，采用了willys mb的设计，但为了放下一台卡车用的直六3.6l汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291mm，加宽166mm，轴距也加长了168mm，达到2200mm。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象。
1950年，日产对此车进行了实地测试，效果令人满意。1951年第一批70台4w60交日本警察使用，同年丰田也开发了bj越野车，车底盘同样仿造mb/willys。
如今的国内汽车市场，越野车成为了香饽饽。相对于轿车而言，较大的车身更显气派，看着也更有面子。虽然车主可能根本不去越野，但是那些天生附加属性吸引了不少消费者。在环保标准日益严苛的趋势下，很多大排量越野车由于不达标，纷纷宣布了停产，其中就包括丰田的霸道和陆巡等车型。很多汽车爱好者都表示非常遗憾，不过对于一些其竞品车型来说，无疑是个好机会，比如日产途乐。
同为大排量越野车，为什么说?日产途乐迎来了好机会呢？其实现款途乐也已经停产，不过日产又推出了新款途乐，并且满足了国六排放标准，所以能够继续在国内销售。而且新款途乐在外观和内饰均有升级，立体感更强，也更显气派。内饰的豪华感和档次也有提升，产品力可谓是进一步加强。
外观方面，新车使用了轮廓更加分明的外观设计，V-Motion的家族式前格栅毫无疑问地也出现在了新车上。方方正正的造型看上去非常气派，也彰显出了硬派越野车的霸气。侧面相较于老款车型，区别不大，依旧使用笔直的线条营造出高大威猛的硬派SUV形象。熏黑处理的A、B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，时尚感有所提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5165/1995/1940mm，轴距为3075mm，离地间隙达到了273mm。比同级别的霸道，甚至更高级的陆巡都要大。尾部看上去依旧敦实，全新造型的尾灯看上去也更为美观。
内饰方面，设计与老款车型相似，不过看起来更加的豪华，细节处理上精致细腻了很多，大量皮质材料和木纹饰板的运用，以及座椅上菱形的缝线处理，使得新车更显档次。新车的多媒体娱乐系统也有升级，支持Apple?CarPlay和Android?Auto等功能。
动力方面，全新途乐同样没让大家失望，依旧搭载4.0?V6和5.6L?V8两款大排量的自然吸气发动机，匹配7速手自一体变速箱。最大功率分别为275马力和400马力，峰值扭矩为394牛·米和560牛·米。参数虽然不太出彩，不过实际表现可是一点不差。大排量自吸发动机的平顺性明显优于小排量涡轮车型，能到给驾驶者非常从容的感觉。并且全系均标配了四驱系统，越野性能完全不输于霸道等车型。此外，全新途乐预计起售价将会在50万左右起步，虽然相比老款车型偏贵了些，不过性价比非常突出。
作为硬派越野市场一直以来都比较畅销的一款车型，途乐展现出了非常强的产品力和性价比。有着叫板陆巡的实力，却卖着与霸道差不多的价格，如此良心的价格吸引了不少消费者，销量自然也是非常不错。而随着霸道等车型的停产，全新途乐成为了这一领域唯一的车型，销量自然会更进一步。（文：樱桃）
日产途乐y614800油箱多大 ♂
日产途乐y614800油箱多大
- 日产途乐y614800油箱多大
- 尼桑Y614800是几缸发动机
- 我又一辆03年6月的途乐想出手，型号Y61-4800可是我不知道现在的市场行情，求哪位大神帮忙定价
- 4800途乐y61PK丰田4700哪款好
- 途乐Y61×KM3强强联手，玩泥的乐趣回味无穷！
你好，应该是55L的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
尼桑Y614800车型是尼桑途乐越野车，该车型搭载4.8升24气门TB48DE发动机，该车子发动机是6缸发动机。
03年6月的途乐想出手，型号Y61-4800，车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下个人认为价位在十万左右。
4800途乐更好。
4800车型的发动机排量更大，而且动力同样是更强的。4800的变速器速比，前后桥速比与4700基本都不相同，在越野时，4800车型的动力更强。
?楼主坐标云南昆明，相信在之家论坛里玩玩越野的文章里有不少都是来自云南的车友，天然的越野场地让喜欢越野的人随心所欲，而我就是其中之一。今天借此机会就来聊聊自己的途乐Y61的越野性能，以及更换近两年的百路驰KM3泥地使用感受，感兴趣的朋友可以围观一下，内容很精彩！
硬汉的镇楼图?很多人不理解我为何买Y61。价格和Y62很接近，不论操控性，安全性，舒适性以及整体的做工，Y62都高出不少。确切的说高出很多，高出的不止那几万块钱的差价，高出的是一个时代！那为何Y61还在生产线上继续生产（据我了解现存销售的国家只有中东，澳洲，菲律宾），为何国内有一批像我这样的人通过平行进口继续购买？为何国外的日产4S店还会把Y61放在最显眼的位置与Y62平起平坐？懂的人自然懂，不用用过多的解释，“老炮”这个词用在Y61身上再合适不过了。?在售的Y61有中东规，澳规，菲规的。发动机型号有3.0柴油涡轮机、4.2柴油机、4.8汽油自吸机，这个4800汽油自吸机只在中东有售，出于这样的独有性，我便对这款车慢慢产生了兴趣，并且在18年终于将它收入囊中！
我的车是在朋友店里改的，只不过之前一直没有玩泥的想法，所以一直也没换MT胎，一直是用AT胎跑，直到去年的四月份因为种种原因把轮胎换成了百路驰的KM3。陆陆续续在他店里也改了不少东西，换胎那天刚好碰到一台神车途乐Y61?Super?Safari也在等着换KM3，了解这台车背景的朋友一定知道这台车有多么神了，而且这还是一台全新的车，刚从天津港拉回昆明。
我的车是在朋友店里改的，只不过之前一直没有玩泥的想法，所以一直也没换MT胎，一直是用AT胎跑，直到去年的四月份因为种种原因把轮胎换成了百路驰的KM3。陆陆续续在他店里也改了不少东西，换胎那天刚好碰到一台神车途乐Y61?Super?Safari也在等着换KM3，了解这台车背景的朋友一定知道这台车有多么神了，而且这还是一台全新的车，刚从天津港拉回昆明。
帅的我直流口水，这台车可是维和部队指定用车，说是限量版车型，不过日产官方也没明确说限量多少台，反正属于且买且珍惜那种。首先不管尼桑还是丰田，阿联酋的中东版是最好的版本，因为阿联酋的经销商不会因为要出特别版增加销量而用附厂件自行改装，记忆中Super?Safari阿联酋中东版只在1998年，2008年出过，而且每个配置每个零件都是日本原厂，来什么样就，就卖什么样。
真的是帅呆了！
真的是帅呆了！
至于这个配置，这个价位远超性价比的底线。买标准版的可以说是骨灰玩家，为玩买单，买限量版的可能真的是情怀居多了，为情怀买单！说了这么多的配置以及价格，这里我还想提一点，那就是不管尼桑还是丰田除了顶配车型，其他的车型很多配置都是到了当地4S店自己“升级”的，而且升级材料也不是原厂件，好比真皮座椅，导航，音响，包围，雷达等。他们只进丐版和顶配，中间车型都是后加工的，往往热销和实用的都是中配车型。
好啦，擦擦口水，言归正传还是来聊聊我自己的这台普通的4.8汽油版Y61吧！?为什么选百路驰KM3？其实将军MT5、固铂的STT我都有了解过，这两款轮胎MT轮胎的通病比较严重，在舒适性、胎噪上面的控制相当差，根本兼顾不了日常在铺装路面的行驶，而且在泥地、攀爬这一块儿的成绩表现也逊色于KM3。其实当我知道历时十年百路驰要把KM2的继任者KM3带到中国的时候，我就知道这个产品注定不一般，购入Y61没多久我就换上了，所以我也算是比较早使用KM3的消费者了。
说说Y61以及KM3给我带来的一个惊喜：攀爬！这处场地是开山后形成的，给了我们车友一个天然玩爬坡、玩泥的地方。如图所示的几处坡的坡度已经超过了45°角了，如果是不经常玩攀爬的朋友可能会有点被吓到，但是一定要对Y61和KM3有信心。面对这样不太平整的坡一定不要冲，不然容易顶到前杠，而且对悬挂、避震都是一个比较大的威胁，对于Y61只需要开启低速四驱，缓慢一直踩油就行了。
前杠做了改装，所以接近角会更大一些，不容易蹭到车头下面。被挖过的山土比较松软，附着力不强，一般的车很容在原地打滑，这种角度的坡根本上不去。KM3的花纹块比较宽大，胎面的履刃花纹设计和胎肩的锯刃花纹设计能让车轮在泥土路里获得最好的抓地力，然后在爬行的过程中，可以通过KM3连贯式的纹路设计以及胎肩的沟槽将泥土排出去，这样泥土就不会一直粘在花纹块之间影响越野性能了。
前杠做了改装，所以接近角会更大一些，不容易蹭到车头下面。被挖过的山土比较松软，附着力不强，一般的车很容在原地打滑，这种角度的坡根本上不去。KM3的花纹块比较宽大，胎面的履刃花纹设计和胎肩的锯刃花纹设计能让车轮在泥土路里获得最好的抓地力，然后在爬行的过程中，可以通过KM3连贯式的纹路设计以及胎肩的沟槽将泥土排出去，这样泥土就不会一直粘在花纹块之间影响越野性能了。
这样的攀爬角度够吓人了吧，Y61爬起来还是比较轻松的。
这样的攀爬角度够吓人了吧，Y61爬起来还是比较轻松的。
知道Y61为啥被称为沙漠之王吗？除了全时四驱、后差速锁，梯形大梁设计和前后硬轴配弹簧悬挂等配置让它在沙漠里随意横行，这在当下已经不再流行，但是这种气压，油压弹簧的悬挂表现更为可靠，耐用。KM3的身影我们也能经常在沙漠里看到，沙漠里的情况和这种松软的泥地类似，目的也是为了增强轮胎的排泥排沙性，保持车辆的抓地力。KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块都总有一面会受力，那时它就肩负了”抓地力”作用，玩沙玩泥都很痛快。
因为车辆行程有限，所以这种轮胎悬空的情况还蛮常见的，不过通过四驱系统均匀把动力分配到四个子上，一个胎悬空，另外三个轮子能独立工作，牵引车子往前走！
因为车辆行程有限，所以这种轮胎悬空的情况还蛮常见的，不过通过四驱系统均匀把动力分配到四个子上，一个胎悬空，另外三个轮子能独立工作，牵引车子往前走！
KM3的胎肩花纹设计像锯刀一般，这已经成为百路驰一个非常标志性的设计，在KO2也能找到同样的设计，通过这样的设计可以更快地把泥土和碎石甩出来，而且这种胎纹设计还有利于防护胎肩，低气压下增加轮胎的接地面积，增大摩擦力。
喜欢玩性能车的人都是追求速度，而玩越野就一定要该慢的地方慢，该快的地方快！与现在的SUV动不动就360°前后影像不一样的地方是Y61的配置太低，根本没有电子探头的关照，所以对路况的理解还是需要自己去判断，玩的话还是要慢，但是也一定要对这台车有信心。
喜欢玩性能车的人都是追求速度，而玩越野就一定要该慢的地方慢，该快的地方快！与现在的SUV动不动就360°前后影像不一样的地方是Y61的配置太低，根本没有电子探头的关照，所以对路况的理解还是需要自己去判断，玩的话还是要慢，但是也一定要对这台车有信心。
总有人说Y61车太老了配置太低了，对不起这个价格，但是在现在这个时代Y61这样的产品又屈指可数，其实我们应该更加感谢它还能一直出现在我们的生活中没有逝去。为什么Y61二手市场的价格一直居高不下，如此保值，除了本来就很少的产量，更多的原因就是没有人知道它什么时候停产，且玩且珍惜！今天就聊到这里了，有什么其它的问题欢迎私信或者评论！
总有人说Y61车太老了配置太低了，对不起这个价格，但是在现在这个时代Y61这样的产品又屈指可数，其实我们应该更加感谢它还能一直出现在我们的生活中没有逝去。为什么Y61二手市场的价格一直居高不下，如此保值，除了本来就很少的产量，更多的原因就是没有人知道它什么时候停产，且玩且珍惜！今天就聊到这里了，有什么其它的问题欢迎私信或者评论！
标签：日产 越野