系统架构BS和CS有什么区别 易泊停车场收费系统用的是哪种有什么优势吗 ♂
系统架构BS和CS有什么区别 易泊停车场收费系统用的是哪种有什么优势吗
- 系统架构BS和CS有什么区别 易泊停车场收费系统用的是哪种有什么优势吗
- 易停车系统显示该泊位故障维护中，暂时不可以使用请尽快驶离这样的位置如果停了会不会被罚款
- 自动泊车系统怎么用
- 易泊车是干什么的
- 自动泊车系统的原理是什么啊
- 易泊停车场收费系统一人多车的操作步骤
- 自动泊车辅助系统是什么
- 易泊停车场收费系统可以导出哪些车辆信息
C/S又称Client/Server或客户/服务器模式。
B/S（Browser/Server）结构即浏览器和服务器结构。
在停车场管理领域，从刷卡的时候开始，都是采用C/S这种模式。
C/S构架的优缺点是：
第一点：外围设备决定采用CS架构。所有的设备通信都是在岗亭端获取，包括刷卡/吐卡/读卡的控制，显示屏控制器，语音控制器，抬杆控制器都是采用RS232，RS485，韦根通信等。都需要单独的PC采集才可以。这个时期的停车场收费系统软件都是重客户端的，也就是CS架构的。
第二点：及时响应（快速性）决定采用CS架构。现时期采用的是车牌识别相机，代替传统的刷卡模式。相机都通过网络通信，好多人都觉得既然输入设备都是网络结构，可以都传输到服务器来处理。其实不然，要知道车牌识别设备，除了通过传输识别结果信息（包括车牌号，车牌颜色，车牌可信度，车牌的抓拍图像等等），还会传输视频流，往往传输的视频流都是JPEG流，JPEG流的传输和处理是个大问题。首先从传输上来说，视频流一般的传输帧数都在 10-20帧左右，一台车牌识别相机的传输对网络带宽的压力是可想而知的。另外传输的图像流还需要在接收端进行解码，解码以后才能在客户端电脑上进行显示，所以客户端PC承载了这部分工作。对于一个对计费有及时响应要求的情况，速度是非常重要的，所以从这一点来说，把处理信息放到客户端电脑也是一种必然的选择。
第三点：数据安全性较高。C/S结构运行在一个封闭的局域网内，数据不容易被外部获取。 对停车场的停车数据是个很好的保护。
缺点是：对客户端PC要有一定的要求，并且对操作系统要有一定的要求。
B/S架构的优缺点：
优点：
第一点：数据共享更方便，随着互联网的发展，停车场位的共享，成为主流。很多互联网公司为了数据共享的方便性采用了这样的模式。
第二点：更新升级较为方便，不需要在每个客户端都需要更新。
缺点：
所有的工作重心都在服务器上，对服务器和网络传输要求较高。
从整体来说，B/S和C/S 架构上都能完成这样的功能。但是对一个数据有及时响应和对外围设备有控制的地方。C/S 架构更优一些。
易泊时代停车场收费系统采用C/S 架构设计，充分保障数据的安全性和及时性。保障停车场管理安全有效运作。
你好 很高兴为你解答
明摆着 这可能是要被罚款的吧
建议换停在其它的位置吧
使用自动泊车系统的具体操作步骤如下：
一、打开汽车驾驶员这边的车门。
二、踩下汽车的刹车踏板，用来准备启动发动机。
三、按下汽车的一键启动键。
四、汽车的仪表灯全部亮起，证明汽车的发动机启动。
五、按一下汽车位于变速杆旁边的自动泊车按键，就开启了自动泊车系统。
六、车辆就会自动停到车位上。
自动档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分别详细介绍如下：
P (Parking) 停车档，或称泊车档： P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。 要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。 R (Reverse)倒档： R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。 N (Neutral)空档： N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 D (Drive)前进档，也称驱动档： D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。 S或2 (Second Gear) 2档： 2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜坡的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在下斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。 S表示运动模式（sport） S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档： L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
以上内容多数是我纯手打的，如果能够帮助您，请采纳！
一、自动泊车系统简介：
顾名思义，自动泊车系统就是不用人工干预，自动停车入位的系统。这套系统在国外已经并不罕见，目前国内有大众途安 帕萨特 帕萨特cc 斯柯达昊锐、丰田皇冠奔驰、宝马、雷克萨斯LS等车型配备。
二、自动泊车系统的原理：
遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。
三、代表车型：
1、上海大众途观
作为大众在中国投产的唯一一款紧凑级SUV车型，途观对于上海大众乃至德国大众的重要性都是显而易见的，而途观自身的实力也确实能够肩负起这样的重任。国产之后经过加长设计，再加上TSI发动机动力上的优势和大众多年营造的良好口碑，途观上市至今依然是一车难求，销售情况相当火爆。但上海大众的产能影响了途观的销量，同时也失去了一些心急的潜在用户。
对于驾驶途观的车主，应当注意一点，自动泊车系统只有在侧方停车时才能够使用，垂直停车入位的情况下不可使用，然而上海大众也为垂直停车做了准备，当途观需要垂直停车时，会在多媒体显示系统上出现动态倒车辅助线，只需要根据显示器上的辅助线表示的方向进行转向，便可轻松倒车入位。
途观提供1.8L及2.0L两种不同排量的发动机供消费者选择。两款发动机采用相同的技术，属于目前国内最先进的发动机之一。就这两款发动机而言，个人感觉1.8TSI足以满足日常使用的需求，毕竟其动力已经与传统2.4L发动机持平。而2.0TSI发动机和四驱系统都属于锦上添花的配置，突出的动力在平时很难得到体现，所以在动力上推荐消费者首选1.8TSI发动机。
2、奔驰B200
B200的一个优点是它不需要人工开启自动泊车功能，当车速低于36km/h时就一直处于预备状态。这样的好处是让驾驶者不会错过停车位或者能避免驶过停车位后才发现忘记启动系统的尴尬。当探测到合适的停车位后，系统会显示“P“进行提示，挂入倒档，系统会显示“Park Assist Activate“，按动方向盘左侧的“上箭头“即为确定，之后的事情就让车辆自己去完成吧。驾驶者只需通过刹车来控制车速，并注意车辆与前后两车的距离。B200在完成泊车动作后，车轮能自动回正，驾驶者无需作任何的调整。但需要注意的是，B200在进入自动泊车状态后，驾驶者双手不能触碰方向盘，否则系统会自动停止。该系统的一个缺憾就是还未汉化。如果你想在B200身上通过一台2.0升自然吸气发动机找到推倍感的话，那显现是不太现实，也许在不久的将来，国外那款带涡轮的发动机会满足你这方面的需求。但是这款100kW的发动机搭配一款CVT的变速器可以让你享受到无比舒适的驾乘感受。
3、一汽大众CC
CC所采用的这套自动泊车系统主要由两部分组成:控制单元和位于前保险杠两侧的超声波雷达探头。按动半自动泊车辅助系统激活按钮之后，雷达探头可在车辆行驶时对车辆两侧进行扫描，时速30公里及侧向距离1.5米之内均能成功完成车位扫描。但当车位旁出现树木，路灯杆等柱状物时，为避免雷达侦测出现误差而发生碰撞风险，此时辅助系统将不被激活。在动力方面，6速DSG双离合变速箱和2.0TSI涡轮增压发动机是我们熟悉的动力单元，它与迈腾搭载的为同一套系统。CC在动力表现方面与迈腾也没有明显区别，经过多款车型的实际使用，一汽-大众对这套动力单元的表现已经充满信心，动力匹配水平也显得十分成熟。
4、斯柯达昊锐
来自斯柯达品牌的昊锐与大家熟悉的迈腾使用相同的生产平台，但是在外观上却没有半点相似。这款全新B级车有着斯柯达品牌典型的家族特征，造型豪华大气又不失优雅，空间宽敞舒适，凭借空间设计的智慧与精湛的工程技术提供了舒适宽敞的前后排头部空间和尾部空间，并且斯柯达全球首创的“TwinDoor“双段式尾门开启设计，既保持了昊锐作为一款中级轿车优雅的造型设计，又可便利地实现五门掀背式轿车的承载空间。
PLA自动泊车系统是昊锐的亮点之一，但在实际操纵过程中不并太容易上手。因为该系统需在6.3米以上的车位间距才能启动，如果车位间距小于6.3米的话，就是有PLA系统也无能为力。
昊锐的全系均为TSI发动机，其中1.8TSI发动机的最大功率为118/4500-6200，最大扭矩则为250/1500-4500;而2.0TSI的最大功率为147/5100-6000，最大扭矩更是达到了280/1700-5000的输出水平。与这两款动力总成匹配的主力变速箱是Tiptronic 6挡手自动一体变速箱，并有一款车型搭载5挡手动变速箱可眩1.4TSI最大功率为96kW/5000rpm，峰值扭矩220N·m/1750~3500rpm，再加上大众汽车最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱的应用，昊锐在科技实力和操控性能上得到进一步提升。
5、一汽丰田皇冠
从1974年首次进入国内的第四代皇冠2.6，到1984年大批量进口的第七代皇冠，再到2005年的第十二代及如今的第13代最新皇冠，曾几何时皇冠就是丰田的代名词，也正是这款车型让我们认识了来自日系的豪华轿车。
?皇冠装载的这套自动泊车系统简称IPA，该系统最大亮点是支持自动垂直倒车入库，首先该系统需要手动启动，在到达车位前，按动方向盘左侧的“自动泊车“按钮启动该功能。然后系统会提供路边侧向车位和垂直车位两种方式供选择。
易泊停车场收费系统一人多车设置如下：
登记车辆，确保多个车辆车主姓名和联系电话完全一致
选择某辆车，点击设置一人多车，将所有登记车辆添加到右侧一人多车列表，并设置共享车位数
设置其中任何一辆车为月租车，其他车辆都会变为一人多车类型
点击系统设置，其他设置，一人多车收费设置选择一种合适的处理模式
在众多的汽车配套产品中，与倒车安全有关的配套产品格外引人注目，配有倒车辅助系统的品牌车型也常常成为高档车配置的重要标志之一。据统计，由于车后盲区所造成的交通事故在中国约占30%，美国20%，交管部门建议车主安装多曲率大视野后视镜来减少车后盲区，提高车辆的安全性能，但依旧无法有效降低并控制事故的发生。汽车尾部盲区所潜在的危险，往往会给人们带来生命财产的重大损失以及精神上的严重伤害。
对于新手司机或女士而言，每次倒车时更是可以用瞻前顾后，胆战心惊来形容。现有的汽车倒车辅助产品如果从手动与自动的区别来分大致可分为两类：一类是手动类（以传统倒车系统为代表）和一类是自动类（以智能倒车系统为代表）。传统倒车系统主要以倒车雷达和倒车可视为代表，通过发出警示声音或可视后部情况提醒车主车后情况，使其主动闪避，以减少事故伤害。该产品对于驾驶者而言，主动性较差，虽然能在很大程度上避免车辆对行人的伤害，却无法顺利有效的完成泊车，极易造成刮蹭或碰撞。
最常用的泊车辅助系统就是倒车雷达系统，也有使用声纳传感器的，它们的作用就是在倒车时，帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西，或者提醒司机后面存在物体。现在为爱车加装泊车辅助已经成为一种流行趋势。
停车场收费系统可导出临时车、月租车、免费车、一人多车、充值车、黑名单车辆车辆信息，
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素描几何体基础教程？画石膏几何体素描，如何绘画才能让作品更加完美 ♂
素描几何体基础教程？画石膏几何体素描，如何绘画才能让作品更加完美
- 素描几何体基础教程
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- 素描几何图形组教程
1、深浅排线：受光面到光暗分界线，排线要从浅到深；光暗分界线到背光面，排线要从深到浅。
2、根据物体的结构排线：在画圆柱时，多用竖直线，侧面用斜线；画正方体时多用横线，竖直线，侧斜线。
3、画好位置：在纸面上，画物体的位置要左右大概一样，靠上方一点点，给人一个好的审美。
4、打稿：画对称的几何体，多作中垂线，多作辅助线；画圆柱的上圆面时，作梯形辅助线。
5、近的画大一点，远的画相对地短一点。画平放的圆柱，近的圆要画大于远方的圆。
6、一天画至少一个素描几何体，每天都要画一下素描几何体，练习铺线，排线。
石膏静物练习是学习绘画中不可缺少的一个非常重要的课程阶段！
石膏几何体、头像、胸像、全身像都要按要求逐一写生，这对于绘画爱好者学习素描的构图、素描关系、素描质感有极大的帮助和认知度提升。
初学者就要先从石膏几何体开始，以几何的概括体形来认识物质外形。凡是有物质的外形都离不开“正方形、长方形、球体形”的基础外形。
经过石膏几何体练习以后就可以开始写生石膏经典头像（有简到繁），比如“哭娃、海盗、阿格巴尼、伏尔泰、维纳斯、大卫……”等，接着就可以写生较复杂的“凯旋门、摩西、奴隶……”等等。
石膏像写生重在素描关系（三个面，五个调子）整天而有区别，更关键的是石膏的质感要清晰，因为石膏质地较硬而固有色较白。因此，为表现效果更好就必须多用硬性铅笔（hb4——h、h3、h4），虚实相间、透明硬朗。
1、几何体画法在素描教学中是必不可少的一环，一是它的结构单纯易于初学者理解，二是亮灰暗三个大面层次明显易于观察，三是结构线及明暗交界线明确，另外具有规则的体面关系，非常有利于我们对透视关系的学习观察和理解。
2、有了一些几何体素描基础的练习后，先观察几何体的宽度和高度，注意先观察大的形的比例，在观察各个小的几何体的形。也可以用笔比一下，这样更准，打形时可以借助辅助线，近小远大，但注意不要画太重；
3、打好各个几何体的形后，画面有了构图后，找出各个几何体的明暗交界线和投影，注意明暗交界线处颜色最深，但也要注意前后物体的空间，前实后虚；
4、找到各个明暗交界线后，画好它们的各个暗面，注意观察来光的方向，每个暗部颜色都是不一样的，不要画一样黑，投影也是一样的。画完后可以用卫生纸擦一遍，这样比较整洁统一；
5、画好他们的暗部后，就可以画画面的背景和投影了，注意两者颜色的区分，一般背景要灰一些，桌面亮一些。
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