丰田雷凌双擎缺点（雷凌双擎修不起，雷凌双擎质量太差可信吗） ♂
丰田雷凌双擎缺点（雷凌双擎修不起，雷凌双擎质量太差可信吗）- 雷凌双擎修不起，雷凌双擎质量太差可信吗
- 雷凌双擎这款车怎么样
- 雷凌双擎目前存在最严重的问题是什么
- 丰田雷凌双擎用车篇：油耗满意、隔音略差、配备8个气囊厚道
- 有没有雷凌双擎车主说下这车的使用感受
??????相信很多人都看过雷凌双擎的广告片了吧，不认真看的是否被惊呆了呢？“雷凌双擎骗死人”的技术就在于此，开篇说的是雷凌双擎，突然间来了一个全球销量突破800万台量，这又是一神车再现啊！不过这销量的确不假。不过雷凌双擎2017全年销售量仅为40511辆。因为混动并非真正意义上的新能源，而且其省油也是有局限性的。
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??????丰田公司宣布，截止2017年1月底，混合动力车型的全球销量累计已经突破1000万辆，达到1004.9万辆，1997年，世界上第一辆量产混合动力乘用车普锐斯诞生。而十年后的2007年突破第一个100万的销量，从2016年5月达成900万辆到如今突破千万，仅仅用了9个月的时间，丰田混动车型的销量已经进入了稳步增长期。
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??????而在隔音上，雷凌双擎没有广告宣传的那么神乎其神，胎噪还是有的，和其他车型略有优势，差别不会很大，120公里时速时风噪较大。但比起底盘隔音，只能算小巫见大巫，要是行驶到沙地，就是一个环绕立体全景声。雷凌双擎启动时发动机会启动检测，大部分时候无法做到静音启动，在隔音上雷凌双擎质量太差。而音响的效果也并不是很好，这对钟爱音乐的人来说是个硬伤。
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??????雷凌双擎是赌城的克星，单纯从油耗来讲雷凌双擎买了是不后悔的，但是只有经常用于城市市区驾驶的才合适，经常跑高速的不建议买雷凌双擎，不仅缺少了运动感，也并不省油。雷凌双擎和卡罗拉双擎一样，都要比汽油版的起步价多出3万多，配置上也同样相当丰富，首先抛开骗死人的广告词，我们来看看雷凌双擎到底怎么样。
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??????其实雷凌汽油版已经是相当省油的了，平均油耗基本能保持在7L/100km左右，而雷凌双擎版的油耗一般在4-4.5L/100km之间，之间的油耗差距并不会很大。按照92号汽油6.5元每升的价格，一年两万公里，汽油版油费9100元，雷凌双擎油费5200到5850之间，当然车辆行驶里程足够多的确可以省下一笔油钱。
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??????雷凌双擎也同样更加适用于小家庭，后备箱的储物空间十分有限，因为电池占据了很大的空间，而后排座椅也不能够放倒，这在空间上受限很大，如外出旅行，行李就会受限了，后备箱的空间的确是混动车型的一个痛点。
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??????对于雷凌双擎内饰设计整体上还不错，只是在材料上稍显廉价，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感太强了，很多的车型内饰科技感也越来越来强，但雷凌双擎仪表缺乏科技感，中控区的储物空间十分有限，放置手机等常用物品较为不便。
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??????雷凌双擎刹车脚感奇怪。由于动能回收机制的加入，雷凌双擎刹车很奇怪，非常不线性，即脚踩刹车的力度和实际制动力不成正比，需要你适应，这点真的不太好。这个也算是混动车型的一个特点吧！
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??????雷凌双擎在保养费用上也不贵，除了3年或10万公里的整车质保外，混动蓄电池的保修周期为8年或20万公里，这基本解决了用户担心电池寿命短需要承担高昂更换费用的后顾之忧。雷凌双擎质量太差的情况还是不存在的，对于雷凌双擎外观的颜值就不多加评价了，如果雷凌双擎的缺点是不在意的，优点又是刚好所要求的，购买雷凌双擎至少还是相对省心的。
1，省油，省油是雷凌双擎的第一大优点，当初之所以选择双擎，除了各种政策外，还看上了油电混合动力系统的省油，在车界有一个传闻，混合动力只有两种，一种是丰田，一种是其他，我想这与丰田的THS I混合动力结构是分不开的，先不管原理如何？从国外的使用经验来看，雷凌混动系统与普锐斯结构相同，而普锐斯已经在国外有着多年的使用经验，最长有超过70万公里的行驶里程并未出现故障，以及全球现在拥有1500万的混动车主来看，我想这些能够说明一切，至于雷凌双擎如何省油？我们只是普通消费者，不去刨根问底，从我这几个月驾驶来看，实际油耗最低3.1升，日常3.7升，运动模式随便跑4.8升，我想目前这个油价比电动车还省电钱吧！
2，省钱，省油就是省钱，但除了省油之外，省钱的方面还有很多，比如保养是一万公里一次，一次几百块，比如保险零整比非常的低，所以后续的保险费用也很低，由于有Tss丰田智行安全系统的加持，可以规避很多交通事故的隐患，从安全和事故角度也可以省钱，同时，雷凌有着变态的保值率,整个用车阶段到出售车辆，回流的资金也会更多一些，从各方面来看，雷凌双擎不愧是个省钱的能手！
3，省心，在整个用车过程中，省心是必不可少的，具体表现是现在车辆的质量可靠，不坏，如果坏了维修怎么办？先说质量可靠，丰田那是出了名的，不光是三大件质量可靠，很多内饰装配的小问题都没有，网上流传着开十年丰田车就换个灯泡的段子，虽有夸张，但事实也胜于雄辩。很多人买混合动力就怕电池出问题，其实广汽丰田给雷凌电池终身质保的政策，而且跟车不跟人，这样使用的人可以安心使用，购买二手车的人也可以放心购买，从而更加提高了保值率，这一点也是我买双擎的重要原因。
上面说的三省标兵，作为家用车是不可必备，市面上也有其他车型可选，但同样作为三省标兵，雷凌的颜值，设计，操控运动性，辅助驾驶系统等，都名列前茅，是家用车的最好选择之一。总之，雷凌是一款可靠，省油便宜，安全配置高的家用车，虽然有一些缺点，但对于整体品质和现阶段同级别车型竞品相比，优势还是非常明显的,如果你也需要一台家用车，一台三省标兵，一台有个性且科技和安全配置高的，那雷凌双擎一定是非常不错的选择！
雷凌双擎目前存在最严重的问题是变速箱异响和电瓶接口生锈的问题。以下是关于雷凌汽车的相关介绍：1、外观方面：雷凌双擎版车型是基于普通版车型打造而来但针对车辆前脸部分进行了重新设计首先是下进气格栅的尺寸有所缩小其次是在保险杠位置加入了银色镀铬装饰条使之更具时尚感而蓝色灯眉以及蓝色车标的加入则更能凸显出其新能源车的特殊身份。2、动力方面：雷凌混动版车型搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与一台永磁同步电机组成的混动系统其中发动机的最大输出功率为73kW电动机的最大输出功率53kW具官方数据显示新车的百公里综合油耗仅为4.2L。
在锐车评之前的一篇文章中，介绍了购买这辆广汽丰田雷凌双擎的经历（网友购车经历：15万预算为何最后选了这款日系车？ ）。在本篇文章中，车主详细谈了一下用车感受。
车子刚提出4S店的时候就在隔壁加油站加满95号油，刚好那段时间油价处于低价位，也就没考虑加92的，等过了5000公里首保后再加92。从六月中旬提车到八月底，已经开了五千公里了，是时候总结一下用车心得和这款车的优缺点。
首先是油耗，双擎的雷凌油箱官方显示是43升，不过我每次加不到40升就加满了。市区行驶是混动车的最大优势，油耗可以低到百公里4.3升，高速高一点，因为主要是汽油机运行，油耗大概是4.7L百公里。一箱油可以跑800公里以上，对于一个新手司机来说，这油耗让我非常满意。
对比我表哥的朗逸，市区7.5个油，高速6个油，雷凌双擎可以说是非常省油了，丰田的混动技术确实名不虚传。看了很多论坛帖子，有些老司机都能开到一箱油将近1000公里，油耗低至4L百公里以下，看来我的驾驶技术还需磨练。
动力和操控性，雷凌双擎的净车重就超过1.42吨了，后悬也换成了独立悬挂，比换代后的全新朗逸重了将近200公斤，相当于三个成年人的重量，跑高速的时候没有键盘车神所说的日系车轻飘飘的感觉。油门很线性，没有顿挫感，只是高速急加速的时候汽油机会发出干吼的声音。短程加速非常强劲，每次红绿灯基本都是第一个冲出去，除非是电动车和超跑。市区驾驶非常惬意，走走停停也不会有不舒适感，这就是混动车的最大优势了吧。方向盘很轻盈，适合刚上路开车的新手。不过在开启主动巡航后，方向盘要时刻保持在车道中央，不然偏离一点摆正有点吃力。
空间内饰方面，中控台的用料，丰田没有大众和通用做得好，不过我每次上车也不会摸着内饰开车，所以见仁见智，这对我来说几乎不会成为购车的考虑因素之一。但是雷凌豪华版那个中控屏有点突兀，有人说是旧时代的CRT大彩电。屏幕分辨率不高，支持百度carlife，只能连安卓手机。除了连接手机蓝牙音乐和倒车影像，其他功能几乎不用，平时导航我用的是手机。
前后排USB接口各有一个，前面点烟器接口我用了一个54W双口一拖二充电器，行车记录仪用了一个接口后，前排还剩两个，也足够用了。后座没有空调出风口，4S店说加装要1800，没有搭理他。在夏天最热的时候空调开26度，后座都是凉飕飕的，丰田车空调制冷效果出众名不虚传。
得益于TNGA架构，雷凌的电池被诺到了后排座椅下方，后备箱也跟汽油版差不多大小，平时家用足够，如果是用来装货搬家可能会捉襟见肘。后排地板中间突出比朗逸小，但做不到兄弟车型的全平，这是一点小缺憾。家里人都没有超过一米七的，也没有胖子，所以这个空间对我们来说是富余的。
座椅是织布的，靠背角度有点直，而且不能调整角度，但是可以放倒连接后备箱，拉长物品还是很有优势的，上次就把大框的结婚照拉回家了。看了很多车主买回来就去淘宝买皮套套上，我没打算去套，就是细碎的东西容易掉进缝隙，不好清理，每周用家里的吸尘器套上专用吸管，全车吸一遍还是很干净的。
舒适性方面，大家普遍反映的就是噪音有点大，不管是胎噪还是风燥。发动机在高速急加速的时候有干吼的声音传进来，不过在市区行驶就安逸很多了，很多时候只能听到很小的电机的声音。由于采用的是后独立悬挂，个人感觉遇到颠簸路面还是能处理的很好的。等轮胎用得差不多的时候，换个静音胎试试，看会不会有什么改善。
主被动安全，这车全系标配8个安全气囊，同价位紧凑型轿车无出其右。个人认为，气囊只能多不能少，也许一辈子都用不上，不过在出事故的时候就多了一份安全保障。雷凌最好用的还是丰田的TSS2.0系统，据说是和斯巴鲁合作开发的，前面带了一个毫米波雷达和一个摄像头。这套原本在高几个级别才会使用的主动安全系统现在统统下放到了紧凑型轿车上，不得感叹 科技 的日新月异。高速行车的时候开启它，简直不要太舒服，晚上也能很好的识别路线，大部分路段都可以解放右脚了。
主动刹车在市区还没有触发过，因为市区行驶走走停停我基本都是带点刹车。自动巡航的跟车距离即使调到最短，还是有人会插队，看来国内相当一部分车主的素质还是让人堪忧的。
其他方面，其实当初选这车的时候最大的原因就是可以摇广州的节能牌（非绿牌）。这算是本地的照顾性优惠政策了，而且中签率很高，基本都有6成左右，摇个两三次就可以了，这比汽油车少得可怜的几率强太多了。
提车到现在将近6000公里了，上周去了4S店免费保养，只是加了玻璃水和换了空调滤芯，其他都是良好状态，机油要等一万公里的时候再换。都说日系车耐用保值，现在暂时看不出来，跑个五六万公里以后再观察是否属实，一般来说国产车在一万公里以内也不会出现太大问题。下次跑一万五千公里做保养的时候再写一篇更详细的用车感受。
丰田雷凌双擎这个油电混合动力版的是否需要插电充电？雷凌混动时速多少开始用油 ♂
丰田雷凌双擎这个油电混合动力版的是否需要插电充电？雷凌混动时速多少开始用油- 丰田雷凌双擎这个油电混合动力版的是否需要插电充电
- 雷凌混动时速多少开始用油
- 丰田雷凌混动2016改款1.8可以跑1000公里吗
- 请问一下，雷凌双擎怎么样
- 雷凌混动40速度以下电量可以走多久
- 雷凌混动车窗不关就没法锁门
- 雷凌混动没电了,会不会报制动系统故障、雷达故障
- 雷凌双擎混合动力值得购买吗
- 想买一台雷凌，混动版与燃油版应该买哪个好
- 丰田雷凌油电混合动力车好用吗
雷凌双擎，不需要插电充电的，行驶过程中自动回收能量进行充电，电池保修期8年20万公里，近乎终身保修。
丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。
1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。
车型特点：
外观与内饰设计为打造雷凌·双擎充满“先进科技感（Advanced）”和“高级尊贵感（Prestigious）”的独特形象，设计师在充满新锐时尚气质的“史上最帅家轿”雷凌基础之上，对车辆的内外造型进行了全面革新。
融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌·双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。
雷凌·双擎的混联式强混合动力系统属于混合动力系统之中运作原理最复杂、制造成本最贵、技术含量最高的一类。雷凌·双擎混合动力系统以丰田最先进的混合动力技术为基础研发，并采用了全新一代的PCU动力控制单元和混合动力镍氢蓄电池组。
以上内容参考：百度百科-雷凌双擎
60迈以上汽油发动机启动。
速度在60以上，就自动转为了油动，一般人是感觉不出来切换的，其实看看混动原理就知道了，电池没电了就开始充电，还有高速上都是汽油在跑。
混合动力系统，只使用发动机擅长的领域，效率不高的部分发动机停止，仅依靠电动机行驶。以电动机为主行驶时，是非常安静的。通过适当地使用吸音、隔音材料。
降低进入室内的发动机噪音和路噪，不仅实现了低速行驶的超高静谧性，在100km/h行驶时静谧性也高于传统汽油车，达到45dB，实现同级别中的顶级的静谧性。
雷凌混动时速介绍：
雷凌确实省油起步时速度没到40公里用电驱动，速度到了40公里以上发动机工作！给电瓶充电同时带动轮胎运转。油门松开后轮胎滚动时也给电瓶充电。
上桥时电瓶和发动机同时可以带动轮胎爬坡轻松。下坡不踩油门就不耗油，还能给电瓶充电，虽然电动跑不远，那个省了普通车红绿灯要消耗油！还有比普通车起步消耗省多了，全自动切换的，可以手动选择平稳模式。
最大续航可以跑1100公里。
丰田最早于97年研究混动技术，可以说是混动行业的龙头企业。新发动机通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，进一步提升发动机的效率，并提高压缩比，综合工况油耗低至4.1L，丰田雷凌油箱容积50L，曾经最大一次续航开过1100多公里（包括高速路）。
雷凌双擎在动力方面搭载丰田最新的THSII混合动力系统，1.8L阿特金森直列四缸发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m。匹配了一台总功率为53kW，总扭矩为163N·m的电动机，蓄电池组安装在后排座椅下方，最大限度保护了行李厢容量。传动方面匹配平行式E-CVT电子无级变速箱。
丰田雷凌双擎优缺点明显，优点：混动技术全球第一，油耗低、性价比高、起步安静动力好，操控方面的表现也不错。缺点就是隔音和内饰较一般。
19年上市的全新换代雷凌双擎是在丰田最新的TNGA架构下生产，从外观、内饰、智能、动力、底盘、安全等全面都有了作为换代车型的提升和进化。配的是丰田最新的THS II混动系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，提升燃油效率和行驶性能，同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。比上一代表现更优秀。加上全系标配LED前后大灯、GOA高刚性车身、8安全气囊、电子手刹和电子驻车、双叉臂式后独立悬挂、四门防夹卷功能、tpms胎压监测，以及全系标配丰田最新TSS安全套装（除入门级外），可以实现准自动化驾驶。如果选购科技版的话，还有hud三屏联动功能（12.1英寸的中控大屏、10.8英寸的抬头显示、7英寸的仪表盘），配置丰富，加上广丰会持续提高电池终身质保的服务，个人是非常推荐新款雷凌双擎的。
如果在满油满电的情况下可以走900公里以上。
油电混动车型的发电机主要作为发动机的辅助动力，目的是让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗，40以下就是用电。
丰田雷凌的油电混合版本跑高速非常的稳定，而且也特别的省油，估计每公里只需要三毛钱不到，最重要的是这款车的噪音非常的小，行驶的舒适性很棒。
雷凌混动锁车落窗操作方法如下：/strong》
1、踩下广汽丰田雷凌的刹车踏板。
2、按下广汽丰田雷凌的一键启动键。
3、广汽丰田雷凌的仪表亮起，全车电源接通。
4、向上拉动广汽丰田雷凌的玻璃升降至最高点。
5、按下广汽丰田雷凌的车门锁车键，持续10秒钟即可。
雷凌车窗开关有AUTO按钮才有一键升窗功能，没有的话是没有一键升窗的，具体方法是：打开车门，按压一键启动开关，将电动车窗升到顶保持几秒，然后将电动车窗降到最低保持几秒，即可完成车窗一键升降的设置。
雷凌混动没电了不会报制动系统故障、雷达故障。
雷凌双擎混合动力系统故障，通常是可能有两种大的结构，一是某个微小部件出现异常引起了整个系统的连锁问题。一个是，多个部件或部位的互相影响引起了某一部件直接垮断性损坏。应该及时到4S店进行检修处理。
混动系统故障，即混合动力系统中某一部分或多部分出现的异常问题的总称。
混动系统问题，一是某个微小部件出现异常引起了整个系统的连锁问题（常发如瞬间车辆刹车、油门失控、变速箱锁档等）。一个是，多个部件或部位的互相影响引起了某一部件直接垮断性损坏（常发如终端元件蓄能器、泵机损坏等）。
不太值得，单纯从油耗来讲雷凌双擎买了是不后悔的，但是只有经常用于城市市区驾驶的才合适，经常跑高速的不要买雷凌双擎，不仅缺少了运动感，也并不省油。
雷凌汽油版已经是相当省油的了，百公里油耗基本都能保持在7L/100km左右，而雷凌双擎版的油耗一般在4-4.5L/100km之间，之间的油耗差距并不会很大。按照92号汽油6.5元每升的价格，一年两万公里，汽油版油钱9100元，双擎版5200到5850之间，当然车辆行驶里程足够多的确可以省下一笔油钱。
雷凌双擎也同样更加适用于小家庭，后备箱的储物空间十分有限，因为电池占据了很大的空间，而后排座椅也不能够放倒，这在空间上受限很大，如外出旅行，行李就会受限了，后备箱的空间的确是混动车型的一个痛点。
对于内饰设计整体上还不错，只是在材料上稍显廉价，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感太强了，很多的车型内饰科技感也越来越来强，但雷凌双擎仪表缺乏科技感，中控区的储物空间十分有限，放置手机等常用物品较为不便。
车内的音响效果较差，而在隔音上，没有广告宣传的那么神乎其神，胎噪还是有的，和其他车型略有优势，差别不会很大，120公里时速时风噪较大。
个人建议是双擎版。实际上丰田雷凌最大的看点就是这套THS双擎系统，我们可以横向对比同级的几款车型，品牌和均衡，雷凌比不过朗逸，空间比不过轩逸，性价比更不是一众自主品牌甚至说英朗这种车型的对手，他最大的卖点还是丰田的可靠和THS双擎系统。
如果是燃油版车型，他省油的效率其实并不是很高，根据小熊油耗真实车主的油耗数据，其1.6L CVT车型的平均油耗为7.48L/100km，作为对比朗逸1.5L 6AT车型的车主平均油耗为6.97L/100km。但雷凌双擎的车主平均油耗仅为4.84L/100km。我想有了这个对比，不管是开多还是开少，都应该选择双擎。
家用如果预算充足更推荐丰田雷凌双擎版，丰田雷凌搭载了丰田最新一代的阿特金森循环系统，这套系统在凯美瑞以及荣放等车型上都有使用，质量稳定性和耐用性都不错，技术含量非常高，在同级别里几乎没有对手。这套系统采用了1.8L阿特金森循环发动机和电池组成的48V轻混系统，发动机最大功率99马力，电机功率72马力，匹配CVT发动机百公里综合油耗4.2L/100km。从动力方面来看动力和油耗相比燃油版更具有优势，很多人担心电池使用寿命，雷凌的电池组有8年16万公里的质保。
其实当初也有过同样的纠结，毕竟混动版贵一万多，对燃油版和混动版的不同也不太了解，不敢盲目的选择，后来问了身边的朋友，在他们的推荐下我还是选择了混动版的，现在也开了三个月，对于混动车型的优势我就简单概括下：
先晒下我的车吧，这是之前刚提车几天的时候拍的，当时还只是临牌，没有上牌。
双擎车的优势分为以下几点：
1：非常的省油，我目前的综合油耗只有4.7L，相比燃油版足足低了2L的油耗，换算下来就是百公里少10块钱，1万公里可以节约1千块，以此类推。
2：动力更加强劲，因为有电机的加持，在起步或加速的时候电机介入，让雷凌有一种推背感。
3：安静，在等待红绿灯的时候或者停车的时候，燃油机暂停工作，此时只有电机在工作，所以车内非常的安静，就算起步的时候也没什么声音，人坐在车内不看窗外的话根本不知道车在移动。
4：操控好，也是因为电机的原因，在过弯或者超车的时候反应更灵敏一点，相比燃油版的操控更好。
可以啊 我们这出租车很多就是这款 现在电机还终生质保 不过这车舒适性一般（比起卡罗拉） 配置也低（说实话还没德原朗配置高） 优惠也比较低 但是优点就是没有什么缺点 这是丰田一贯作风 可靠性高 开个11 12年再换没问题
丰田雷凌双擎这个油电混合动力版的需要插电充电吗 ♂
丰田雷凌双擎这个油电混合动力版的需要插电充电吗
市场上的混合动力汽车并不多,燃油和电动车辆石油和电动混合动力汽车是与燃料汽车和电动汽车结合使用的型号,石油和电动混合动力汽车的电池寿命也很好,油电混合动力车有什么优缺点代表车型有什么现在汽车技术不断发展,同时油电混合动力车另外一个最大的优点就是爆发力是特别强的,每个人对混合动力汽车的需求也相对较大,但我发现这个价格基本上没有好的汽车,但是油电混合动力车也是有缺点的。
在开车到充电期间，无需打环，没有插头和充电，也不需要自动回收能量。电池保修期为200,000公里8年。由圆形发动机和电动机组成的混合系统，发动机的最大输出功率为99马力，电动机的最大输出功率为72马力。
作为Ralian双引擎的所有者，有必要说这辆车不值得购买。实际上，我还在购买汽车之前看过一些汽车。这些价格为10,000至150,000的汽车是更多的主流。我几乎看过一辆汽车。开始时，我也幻想了合资品牌SUV，但我发现这个价格基本上没有好的汽车。国内品牌型号的配置和舒适性非常好，也就是说，每100公里约10升的油耗使我有些难以忍受。我仍然有抵押贷款。购买汽车主要用于纯城市流动性，因此汽车的耐用性和经济性较重。
之后，合资品牌汽车主要关注。并行看到的模型是Nissan 轩逸，Volkswagen朗y，Volkswagen Sagitar，Honda Civic和Toyota Ralink。观看鲜花的马匹测试驱动器对他们的驾驶质地并不多。当我测试驱动器时，我主要关心车辆的两个因素。一个是汽车在市区运行几种油，另一个是这样。这是什么。汽车的安全配置是什么？经过比较后，发现Ralite的竞争对手太多了。
首先，让我们谈谈燃料消耗。通过询问大约4s的商店销售和测试驱动程序，以及互联网上的网民的反馈，燃料更多的日产轩逸基本上需要8个油。公里。只有双擎燃料消耗的双擎版本是出色的。无论它是在城市中运行还是高速运行，平均燃油消耗都可以在5升内控制，而且不像大众汽车。涡轮机是如此细腻，每天加上92辆汽油。
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有些人可能会说有100,000多辆汽车购买了它们。您仍然关心这种石油成本吗？我的回答是：关心，非常关心！我是一个普通的工人阶级，我觉得生活的压力仍然很高。买汽车就像购买空调一样。即使它更昂贵，我也会选择第一个令人震惊的产品。
此外，与配置相比，我发现，即使高端紧凑型轿车萨吉特（Civit）和140,000的civic高端，但就主动和被动安全配置而言，它不如丰田ralid。Radius在整个系统中配备了8个安全气囊，很难用大量200,000 B级汽车进行操作。除了最低型号的最低型号，其他型号还配备了Zhixing优惠，例如Active Braking，L2 -Level自主驾驶功能，车道出发警告和维护辅助功能以及自适应远处轻型系统。另一只手，兰吉和轩逸以相同的价格，兰吉的顶级匹配仅具有主动制动。轩逸的整个系统都没有速度巡航，差距确实太大了。
Ring朗底盘底盘的结构，例如较高价格的Civic和露台，是前后独立悬架的底盘的高级别。Ring凌的处理和舒适性具有明显的优势。因此，经过几个月的观察和研究，我发现Toyota双擎具有成本效益，并最终开始了双擎Movement Edition的角色。
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只需与您分享我的汽车采摘价格。这辆车的指导价格为148,800。全额购买折扣终于谈到了22,000，裸体汽车的交易价格为126,800。购买税约为11,300元，第一年的保险价格更高，在商店中购买的5,000元人民币，许可费为230。元，实际的着陆价格约为143,000。
双擎版本的Ralite的双重性能仍然不错，1.2T模型的背面比1.2T型号明显。加速度非常高。不管您的行驶程度如何，无论道路条件多么拥挤，双擎版本的Ralite的燃油消耗不会波动太多。目前驾驶4个月，运行近6000公里，仅显示4.5升油耗。马儿儿匹快速运行，饮食量较少，感觉很棒！
但是这辆车并非没有缺点，让我们在下面谈论它。首先，ra凌凌的整体空间性能是平均的，后腿的腿局势狭窄。第二，戒指凌缺少舒适构造，LCD乐器很小，屏幕分辨率不高，并且车辆不智能。它仍然不如手机导航。
总体而言，双擎版本的关系绝对是一辆罕见的汽车。安全配置丰富，底盘悬架是先进的，品牌的影响力和价值保存速度也很好，关键动机很丰富，而且燃料消耗也尤为经济。这辆车的景色。
现在汽车技术不断发展，其中就出现了油电混合动力车，油电混合动力车最大的优点就是能够帮助省油，在低速行驶的过程中是可以用电，而在高速上行驶的话是可以用燃油，这样就可以帮助降低油耗，同时油电混合动力车另外一个最大的优点就是爆发力是特别强的，而且噪音也比较小，但是油电混合动力车也是有缺点的，就是购车成本是特别高的，目前根据市场上的整体情况来看的话，保值率也是比较低，除此之外因为是两套动力系统，所以汽车发生故障的可能性会比较大。目前市场上油电混合动力系统的车型也是比较多的，代表车型有卡罗拉E+，比亚迪秦PR Dm版本。还有丰田和本田旗下的车型，比如凯美瑞，亚洲龙，奥德赛，雅阁，都是非常不错的车型。
入口 - 油和电动型号的级别选项
如果您想选择混合动力汽车，则可以在入口处选择丰田，尤其是较早的Kerry Double Engine。花冠双引擎是非常好的型号。搭配本田的混合动力型号，现在已经在200,000范围内，而且并不是特别昂贵。此外，还有协议。Accord也是一种在节省能源的车辆中销量相对较高的模型。还有一种实际类型的Karol拉。价格在150,000的价格上是非常实用的。现在，风格也更加时尚。
燃油和电动车辆
石油和电动混合动力汽车是与燃料汽车和电动汽车结合使用的型号。它们可以由发动机驱动，也可以使用电力动员。两种功率模式通过两者的组合改善了燃料。同时，驾驶性能将比纯电动汽车的体验更强。石油和电动混合动力汽车的电池寿命也很好。目前，市场上的混合动力汽车并不多。其中大多数用于官方车辆和租金。
最后，随着节能和减少排放的持续增加，每个人对混合动力汽车的需求也相对较大。但是，将来，我相信它仍然是新能量车的世界，但是混合动力市场仍然存在某种市场电动汽车。
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