玛莎拉蒂mc12报价 马莎拉蒂mc12报价

玛莎拉蒂mc12报价 马莎拉蒂mc12报价

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 日前，玛莎拉蒂MC20 Cielo正式亮相并公布售价，新车推出普通版与PrimaSerie首发限量版两款车型，售价分别为270.00万元与329.88万元。

MC20 Cielo采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构，车速在50公里/小时内仅需12秒即可完成顶棚开闭。此次官方推出的PrimaSerie首发限量版共60台，中国配额为5台，预计2023年一季度交付。同时，官方表示，玛莎拉蒂MC20系列还将在2025年推出纯电动版车型。

外观设计方面，新车的车头部分与MC20硬顶版车型基本保持一致，大灯采用纵向布局，LED日间行车灯特点鲜明。前包围采用了碳纤维材质打造，两侧设置有通风口。作为一款超级跑车，新车采用了蝴蝶门设计，这样的车门造型使得驾乘人员进出座舱更为便捷，同时也更为酷炫！

车身颜色方面，玛莎拉蒂为MC20 Cielo敞篷跑车定制了全新的车身颜色：碧海蓝（Acquamarina），基于玛莎拉蒂 Fuoriserie 私享定制项目的强大个性化配置能力而来。该配色灵感来源于赛车风格的淡灰色作为底色，同时结合以色彩斑斓的海蓝宝石彩虹云母色（iridescent aquamarine mica），使得车身涂装更加鲜艳出众。

除了首发车型的颜色之外，MC20 Cielo还新增一种柔和的灰色——隐秘灰（Grigio Incognito），同时亦提供coupé版专属的五种车身颜色可选：冰川皓白（Bianco Audace）、绝尘黄（Giallo Genio）、烈焰红（Rosso Vincente）、无界曜蓝（Blu Infinito）和神秘灰（Grigio Mistero）。

车身侧面，新车敞篷开启后呈现出类似Targa的车身结构，整体造型十分动感。新车采用了全新样式轮辋，仔细看，轮辋上使用了双X型元素，官方表示，这代表罗马数字中的20，也就等同于MC20。此外，新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统，可有效减低簧下质量30公斤。

玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶，透明玻璃车顶长909毫米，宽615毫米，采光面积达到了0.56平方米，敞篷机构控制按键集成在中控屏幕当中。

MC20 Cielo配备行业领先的智能电致变色玻璃，在聚合物分散液晶（PDLC）技术的加持下，不论身处任何温度环境，只需轻触中控屏上的按键，即可通过电流控制切换其透明和不透明的状态。这套系统的工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特（Webasto）制造，在保温与降噪方面有着十分出色的表现。

MC20 Cielo车尾部分拥有十分明晰的层次感，狭长的尾灯视觉效果凌厉，后包围造型运动感强烈，排气采用中置双出布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4669/2178/1218毫米，轴距为2700毫米，整车重量为1540公斤。

官方图片特意展示了车辆俯视图，从俯视视角来看，新车车顶设置有一个尺寸巨大的三叉戟标识，辨识度突出。区别于以往玛莎拉蒂在前翼子板设立标志性的三个散热口。在MC20 Cielo上，散热口置于后部凹槽内，这是因为该车发动机采用中置布局。

新车的内饰部分与硬顶版车型也保持高度一致，车内配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个处于驾驶位，另一个则位于座舱中央的玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统，略微倾向驾驶席，其内置了玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。座舱材质方面，新车使用了大面积Alcantara和碳纤维。

玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车的方向盘与MC20保持一致。该方向盘是在玛莎拉蒂赛车部门（Maserati Corse）首席试车手安德里亚·贝托里尼（Andrea Bertolini）的帮助下研发设计而成，他曾驾驶MC12获得世界冠军。厚重的方向盘最大程度地提升了人体工程学设计和运动感。方向盘上只保留了必需的按键和开关，包括一键启动按钮和弹射起步按钮。

配置方面，新车配备互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置；驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像系统，以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。

与 MC20 coupé一样，MC20 Cielo敞篷跑车标配Sonus faber势霸奢华音响系统。当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时，座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态，从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整，营造最佳的音响体验。

动力方面，MC20 Cielo敞篷跑车搭载Nettuno 海神V6发动机，该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳，并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统，压缩比为11:1，最大功率630马力，最大扭矩730牛·米；

传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动，官方0-100公里/小时加速时间3秒（硬顶版车型为2.9秒），0-200公里/小时加速时间为9.2秒，最高时速大于320公里，100公里/小时-0制动距离仅为33米。（以上数据来自玛莎拉蒂官方）

MC20 Cielo设有五种驾驶模式：WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。

只需轻松转动驾驶模式选择器，即可切换。例如，车辆以默认的GT模式启动，只需轻轻向所需模式的方向转动并停留半秒时间，即可切换到SPORT运动模式（向右）或WET湿滑路面模式（向左）。驾驶员只需按住按钮2秒，即可切换成CORSA赛道模式。选择CORSA赛道模式后，可通过触摸屏进入 ESC OFF模式。

从车型定位和售价区间来看，玛莎拉蒂MC20的主要竞争对手将会是保时捷911（厂商指导价127.80-248.00万）和阿斯顿·马丁DB11（厂商指导价235.80-245.80万）车型，保时捷911早已盛名在外，且其产品序列非常宽泛，覆盖面很大，市场认可度也是相当高；DB11车型虽然售价与MC20车型接近，但其配备了排量更大的4.0升涡轮增压发动机。与对手相比，玛莎拉蒂有着独特的意式豪华格调，这一点或许会成为它吸引消费者的主要因素。

玛莎拉蒂MC20 Cielo将于2022年11月份开始生产，并会在2023年第一季度开始交付。目前，该车在全球已经售出了1000台份额，其全球销售比例约为欧洲40%，北美40%，亚洲20%。未来，MC20系列还将参加各个级别的赛事。同时，官方表示，MC20纯电版车型或将在2025年正式推出。

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