汽车空调外循环进风口在哪个位置 汽车空调外循环进风口具体在哪个位置 ♂
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1、空调外循环进风口位置大概在副驾驶玻璃下方,拉开橡胶密封条抬起带有出气孔的塑料板子就能看见一个黑色的塑料盒子,用一字改锥撬开卡扣就能拆下塑料盒子,空调进风口就可以看到了。
2、所以空调的进风口一般在汽车车头前面左右两旁。
部分汽车空调进风口位置：
1、桑塔纳普通型和桑塔纳2000、3000型蒸发箱在副驾驶杂物箱的后下方，可在杂物箱下面将软管插入进气口进行喷射，也可将杂物箱拆下对蒸发箱直接喷射，但需将进气口堵住，其效果更佳（外导气口在副驾驶风挡前侧，发动机罩下）
2、捷达、奥迪、保莱、帕萨特、通用系列均在副驾驶风挡前侧，将发动机罩打开，取下粉尘过滤器即可操作。
3、本田、丰田、马自达等日系车，空调滤芯都在副驾驶前杂物箱后，将杂物箱打开取出过滤器即可从滤芯处进行操作，海马系列及丰田花冠、威驰需将空调电阻拆下。
4、富康进风口在副驾驶前风挡右脚下，打开发动机罩，将软管从进风口插入即可。
5、切诺基进风口在雨刮器下副驾驶前侧，大切诺基在副驾驶前侧发动机罩下，打开防尘盖，开启外循环即可。
6、夏利车无法看到外进风口，可拆下杂物箱，将风机拆松，把软管从缝隙插入风道在操作过程中可能会有泡沫溢出，需在副驾驶位置放置抹布等物。夏利2000型需将空调电阻拆下。
在空调上表面，柜式的通常在机体两侧靠下。挂式空调的进风口就在其正面，里面有空气过滤网，外面是隔栅状的面板。而下面有几条长条状的导风板，是向外排出冷风的。
空调从最初入市的奢侈品已经演化成生活必需品，特别是家装需求激增也平衡了淡旺季，从需求层面打破了空调到了夏季才集中爆发的常态。加上空调厂商在经营压力面前激发出的能力，从主动调控市场的角度上也起到了削峰填谷的作用。
在主客观诸多因素的作用下，空调淡旺季的差别逐步在减小，已经从传统旺季占比80％下降到60％以下。不过，空调厂商从营销角度出发，还是在继续拿淡旺季作为理由布局市场。因此，空调行业现在的淡旺季已经与当初的淡旺季意义上大不相同。
空调使用注意事项
使用空调时窗户一定要关紧，房间门窗不要频繁开关，人员不要频繁进出，以免冷气损失，室内温度不可过低，否则对人体有一定的伤害。睡觉时要调节温度，设置睡眠模式。
不可频繁开关空调，每次启动时，要与上一次至少间隔五分钟左右，避免损坏压缩机，空调出现故障后，可先尝试重新启动，解决不了的话要找专业人员修理，不可自行拆卸。
以上内容参考??百度百科-空调
空调系统内循环的进风口是位于副驾驶驶那一侧，在仪表台手套箱的下部。外循环—补充新鲜空气，内循环—阻隔污浊气体。内外循环外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外。
首先来讲是需要一定的相关专业知识的，如果对车辆空调系统的结构设计以及工作原理并不是很清楚了解的话，那么并不建议您亲自动手对空调系统进行清洗，以免因此而产生不必要的损失。
内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。内循环可以提高空调的制冷和升温效果，并具有较好的保温效果。
日产新奇骏空调清理并不会太难，买车人能够选购清洁剂亲自动手清洁自己的爱车空调，一瓶清洁剂的价钱大致在20上下。方式如下所示；
1、选购到专业的清洁剂，就可以逐渐清理空调了。哈弗h3进风口在雨刮器下边，假如您确实找不着，能够开启空调拿一张卫生纸在雨刮器下边的进风口找寻，吸卫生纸的区域便是空调过滤芯所属的部位。寻找进风口后，大家必须把空调过滤芯从进风口内拿出来。由于假如空调过滤芯在进风口内得话，是没法清洗的。
2、寻找进风口并拔出来空调过滤芯后，就需要开启空调的外循环了。这儿要特别注意的是，一定不可以打开空调的空调制冷作用，也有便是有全自动空调作用的车系，一定要把全自动空调作用关掉。清理空调的环节中，只有打开空调外循环作用和调节排风量的尺寸。
3、把空调开启后，大家就可以提前准备往进风口内喷撒清洁剂了。在喷撒清洁剂以前，大家必须把清洁剂晃动匀称，晃动大约1分钟就可以。清洁剂晃动匀称后，大家把软管插进喷头，由于清洁剂喷出来后是呈粘状的，因此须要软管把泡沫塑料精确匀称的喷在进风口上。插好软管，再扣开商业保险，就可以往进风口喷撒清洁剂了。
4、喷好清洁剂后，大家还必须让空调外循环再次运作十分钟至15分钟，目地是让清洁剂在空调内部完全的清理，充分发挥它最高的作用。运作十分钟至15分钟后，大家就可以把空调完全关掉，随后把车子歇火锁门就可以了，清洁剂会自身沿着空调的出水口排出，彻底无需买车人再实际操作哪些。
形状的不同：进风口是长方形的；出风口是正方形的。有无过滤网的区别：进风口带有过滤网；出风口没有过滤网。洁净程度不同：进风口如果不经常清理的话，风口表面会有灰色的灰尘在角落里，因为它的作用在于把污浊的空气吸回去；出风口表面会很干净，在制冷的时候会有水珠挂在上面。作用不同：进风口是吸收室内空气的；出风口就是吹出冷气的地方。位置的不同：进风囗在叶轮外正对叶轮；出风囗在机壳外沿并与机壳成切线方向。空调出风口一般为方形散流器，呈方行多层可拆卸，一般用防火帆布连接，不会带过滤网，表面会很干净；送冷风时可能会有水珠挂在上面！空调回风口多呈长方形，又称单（双）层百叶风口，并带有过滤网，如果不常清洗，风口表面还会有黑色的灰尘积在角落里，很容易区分；回风口主要作用在于把污浊的空气吸回去。
Car 空调整进气口位置:大部分车内进气口在前舱后部雨刮器下方，出气口在中控仪表盘右中位置。不同品牌和型号的汽车，空进气口可能不同。
汽车空进气口的清洗方法；
1.首先要找到空调节的进风口，也就是空调节滤芯放置的地方；
2.购买专用清洁剂；
3.对于不同品牌和型号的汽车，空进气口可能不同。一般来说是在雨刮器下面的进风口。找不到的话，可以打开空一张纸巾，放在雨刮器下面的进风口。空滤芯的位置是吸纸巾的地方。
4.找到进气口后，首先取出空调节滤芯。
5.取出滤芯后，开启空调制外循环(切记不要开启空调制冷却功能)。清洗空调节过程中，只能调节风量，开启空外循环功能；
6.打开空后，喷洒洗涤剂(记得关好门窗，效果更好)；
7.首先均匀摇动清洁剂，然后将导管插入喷嘴。因此，当清洁人员喷洒泡沫时，需要导管将泡沫准确、均匀地喷洒在进气口上。插入导管，然后打开安全盖，然后向进气口喷洒清洗剂；
8.喷洒清洁剂后，让空外循环继续运行10-15分钟。目的是彻底清洁/行驶10-15分钟后，可以完全关闭空开关，然后关闭车辆并锁定。
1、汽车空调的进气口有两个，一个是外循环的进气口，在前挡玻璃下面装有空调滤芯的盒子；另一个是内循环在车厢内操纵台上两边的两个圆口子。多数汽车的外循环进气口都会安装进气过滤装置，如花粉滤清器或灰尘滤清器。空调内循但多数内循环系统没有进气过滤装置。
2、现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；空调器可吸入新风，具有通风功能；空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。
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空调多久加一次氟合适：一般5年加一次。
夏日，空调是每个家庭的必备品。网络上常有这种选择，如果下列东西你只能带走三样你选什么，在夏季毫无疑问空调就是第一项了。空调不制冷是空调故障中较为常见的故障之一，空调不制冷的原因有很多，最常见的且被人们熟知的就是氟利昂不够，所以很多情况下人们“不分青红皂白”，空调一不制冷就加氟，那就大错特错了。
小编今天给大家普及五大空调不制冷的原因。
1.氟利昂不够。这种不制冷的原因大多出在已使用三四年的空调，大部分也属正常现象，也只是表现为空调与以前正常情况相比制冷不够，并不会完全不制冷，因为只是压力不够不会与正常值相关太远，这个时候您只要补加就行了。
2.供电的电压不够。这种问题表现为电压正常时空调制冷也正常，当电压不稳定时，它会影响到有时空调不制冷，我们必须从提供稳定电压方面入手解决。
3.空调的功率不够。这类情况是我们平时比较容易忽视的，解决这类问题一般就只能从增加空调数量；改变使用环境的条件；增加使用环境的密闭性；减少空调使用环境中的致热源等方面入手。
4.外界环境温度过高。这种不制冷情况常见于我们室外机装在比较封闭的空间或外机周围的温度过高。那么最简单直接的办法就是改变室外机的使用环境。
5.空调长时间不清洗保养。买了空调大家就认为高枕无忧了，其实不然，我们还得经常的对空调进行多方面的保养，室外机更是大家最容易忽视的，干净的室外机更容易散热，所以空调使用一定要注意清洗保养。
汽车空调氟利昂3-5年换一次。
车辆使用3-5年时间，车主可以更换一次车辆的氟利昂，但是车主使用车辆时，感觉车辆的制冷效果不佳，也可以试着更换氟利昂，可能会对车辆的制冷效果有所改善。车主为车辆更换氟利昂之前，需要将车辆空调系统内部的所有管道抽空，再进行加注，空调氟利昂的低压压力在150kpa至250kpa之间，高压压力在1300kpa至1500kpa之间。
加注完毕以后，需要及时关闭歧管压力表的低压手动阀，并将安装在制冷剂罐上的注入阀关闭，使发动机停止运作，防止制冷剂过多泄漏。车主为车主更换氟利昂时，尽量选择到汽车4s店，由专业的工作人员进行更换，以免影响该功能的正常使用。
汽车空调多久加一次氟？
夏季空调是汽车不可或缺的一部分。如果夏季汽车没有空调，通常不会像炉子一样热。但有时我们有空调在车里，但它并不酷。是空调的失败，实际上，空调需要氟。那么空调应该使用多长时间的流感氟化物？下一个小编会来到大家。房屋中的空调也会发生在使用缺乏氟后，导致制冷效果不佳，然后我们如何确定汽车空调是否需要氟化物？事实上，这很简单。如果空调在玻璃孔中继续泡沫，则空调低，需要氟。一般汽车空调需要在大约两年内加入氟。
那么当我们在氟化物时，我们需要注意什么？首先，我们必须检查是否有一个普通的pistachi，一旦找到泄漏点，你会尝试检查哪里可以得到它，并及时处理它。处理后，再次加压加压泄漏，因此有必要确保泄漏点中没有疏散。当我们不确定添加了多少氟时，我们必须控制数量，并加入氟。事实上，他们没有改装的其他原因。例如，冷凝器和水箱衍射将导致空调劣化，并且质量差的差差可能会影响空调的冷却效果，空调过滤器也会导致空调的制冷效果劣化。
空调制冷更糟糕后我们该怎么办？首先，我们必须判断出于空调制冷的恶化引起的原因。如果它太脏污，因为空调过滤器太脏了，那么我们必须清理空调过滤器。如果空调过滤器太脏，则空调过滤器功能效果，如果空调过滤器太脏，则会导致空调冷却效果劣化。如果是因为冷凝器太脏了，它将清洁冷凝器，因为我们会影响空调散热，冷却效果将自然能够成为现实。如果是因为缺乏氟，那么使用它很好。
如果经常使用，汽车空调会缩短他们的生命。例如，直接采取空调，并将温度达到15摄氏度，这种方法非常有害。当空调关闭时，要注意空调，空调压缩机要预先关闭，并且吹出外部循环模式，以便在管道中发射地发光地发射发射性排放。终于关闭了。使用汽车空调使用氟化物需要多长时间，你知道吗？我们通常在使用汽车空调时照顾空调。有必要检查空调是否有任何故障，并及时清理空调内的脏励能量，以避免影响空调的冷却效果。还有一段时间，记得及时给予空调氟化物，使空调好。但是，我们必须适用于氟化物中，不要为冷却效果添加大量氟，因此是合适的。
您好！空调三年充一次氟，加氟的时间知视使用情况来定,通常3-5年充一次即可,空调的多长时间需要加氟是和空调的安装有直接关系的，安装好的话五六年一次也不用加。
加氟方法：
1、去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一厘米处焊接好，另一端道焊接三通维修阀的连接铜管。
2、检查空调的漏氟点，如果有要及时焊补好，再开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环抽真空。
3、检查空调是否有故障，如果有，要及时进行空调维修，如果空调使用年限过大，不能满足加氟条件必须回收。
4、连内接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，同时用能计量的工具容称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，要马上停止加氟，以免加氟过多，造成负面影响。
汽车的氟利昂空调三年充一次氟，加氟的时间知视使用情况来定,通常3-5年充一次即可,空调的多长时间需要加氟是和空调的安装有直接关系的，安装好的话五六年一次也不用加。
加氟方法：
1、去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一厘米处焊接好，另一端道焊接三通维修阀的连接铜管。
2、检查空调的漏氟点，如果有要及时焊补好，再开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环抽真空。
3、检查空调是否有故障，如果有，要及时进行空调维修，如果空调使用年限过大，不能满足加氟条件必须回收。
4、连内接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，同时用能计量的工具容称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，要马上停止加氟，以免加氟过多，造成负面影响。
你好 汽车氟利昂只要不泄露，基本可以保证终身不用添加，而只有当氟利昂出现泄漏时，不仅要找出泄漏的原因，同时还应及时的加注缺失的氟利昂，氟利昂在常温下都是无色气体或易挥发液体，化学性质稳定，被广泛应用于制冷、发泡、溶剂、喷雾剂、电子元件的清洗等行业中。不过由于氟利昂中的氯原子会破坏大气中的臭氧层，所以母亲不管是家用空调还是车用空调，都早已不再使用氟利昂作为制冷剂了。
汽车空调加氟需要根据具体情况来增加，毕竟每辆车的情况都不同，制冷效果自然就不同，但是按照正常的情况，一般的汽车空调每隔2、3年加一次氟就可以了。如果是好一点的车，5年加一次氟都可以。
在日常生活中，空调不制冷或制冷效果不好的原因有很多。如滤网不通风、滤网太脏、堵塞、门窗密封不好等。记住，制冷不好的原因不一定是缺少氟，不要根据汽车的使用寿命来判断是否需要添加氟。这与你使用空调的时间长短有关。
但是新车可能不是这样的情况。在最初几年的使用中可以对是否加氟忽略不计。氟的缺乏并不是空调的特点。如果冷却效果没有问题，则无需添加。如果有问题，最好去正规店或4S店补货。你可以通过观察空调正常运行时玻璃孔中的气泡来判断汽车是否需要添加氟。如果玻璃孔内有气泡，说明空调内氟含量不足，需要及时补充。如果玻璃孔中没有气泡，则需要排放一定量的氟。此时空调内氟含量超标，玻璃孔内出现短气泡，说明此时空调氟含量在正常范围内。
通用汽车空调加氟周期长。普通汽车空调五年内可再次加氟，制冷效果较好。如果一些质量差的车的空调氟化周期相对较短，一般需要在两年内到专业的汽车修理厂加氟，而一些性能好的车的空调氟化周期较长，通过以上介绍汽车空调的基本情况和一般汽车加氟的周期，读者对汽车空调多久加一次氟的问题有了明确的答案。您可以根据以上判断标准判断您的汽车空调的氟状况，然后决定是否适当添加氟或排放一定量的氟，希望以上内容能对您有所帮助。
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汽车空调多久加氟（汽车的空调的氟利昂多久需要加一次）
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汽车的空调三年充一次氟，加氟的时间知视使用情况来定,通常3-5年充一次即可,空调的多长时间需要加氟是和空调的安装有直接关系的，安装好的话五六年一次也不用加。
加氟方法：
1、去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一厘米处焊接好，另一端道焊接三通维修阀的连接铜管。
2、检查空调的漏氟点，如果有要及时焊补好，再开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环抽真空。
3、检查空调是否有故障，如果有，要及时进行空调维修，如果空调使用年限过大，不能满足加氟条件必须回收。
4、连内接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，同时用能计量的工具容称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，要马上停止加氟，以免加氟过多，造成负面影响。
知道，汽车空调二到三年加一次氟就可以，新车的新空调可以在新车使用三到四年以后再根据制冷情况确定要不要加氟。
氟是一种制冷剂，是汽车空调制冷的基础，在汽车行驶过程中也会出现一些损耗，所以汽车空调也需要加氟。但汽车空调加氟的周期没有严格的规定，正常情况下是每隔2~3年添加一次也可以根据汽车空调的制冷情况判断加氟的时间。
一、新车短时间不用加氟
短时间内不用加氟，因为氟是一种熏陶特别小的物质，新车在购买的时候车内的空调有充足的氟，只要汽车制冷系统不出现故障，不进行维修没有必要加氟，在新车上路3~4年以后，根据车内空调的制冷状况判断要不要加氟，如果它的制冷情况变差可能是氟不足，需要及时加氟。
二、看空调制冷状态加氟
汽车空调多久需要加一次氟，没有严格的规定，多数车主都会根据空调的制冷状态来判断。想知道自己的汽车空调要不要加氟，可以在汽车空调使用过程中感受一下它的制冷效果，如果制冷效果比较差，要对车辆进行必要的检查，看它的散热是否存在问题，还要检查是否有制冷剂出现泄漏，排除这些原因以后就要给汽车空调加氟，加氟以后会让空调制冷效果变好。
三、汽车空调要维护保养
汽车空调需要维护保养，虽然他家佛的周期不固定，但条件行维护要给他更换新的空调滤芯，特别是进入夏季以前要对空调进行彻底清洗，如果空调滤芯比较脏，及时更换新的滤芯，如果空调滤芯表面的灰尘不多，可以用吹风机把它表面的脏东西吹干净，然后再把滤芯重新安进去，这样能提升汽车空调的制冷效果，而且能减少它对氟的消耗，能延长它的使用寿命。
这个需要判断和观察，不可能因为汽车空调制冷变差了就去加氟，制冷变差也有可能是其他原因造成。基本每辆汽车都会有轻微泄露，不过是否严重而已。一般来说，新车几年，空调一直没有什么问题，也经常清洗保养，但是制冷效果下降，那么建议最好检查汽车空调，然后再添加氟。
判断是否需要添加氟方法
通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟，在空调正常工作时，视液镜内继续有气泡，说明氟的量缺乏，需要增加；如果视液镜内有大量泡沫，那说明氟严重不足，需要检漏，修理泄露部位，重新添加氟到适量。
而汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。
多数汽车空调5年加一次氟，有些高档汽车正常行驶十年才需要加氟，加氟的目的是保障汽车空调的正常工作。
汽车空调多久加一次氟没有固定的时间，多数的汽车在正常行驶的情况下每隔5年才需要加一次氟，因为汽车空调中佛的消耗量特别小，它是一种制冷剂，如果不出现故障或者泄漏，根本不需要经常添加，有些质量好的汽车正常行驶10年以上，制冷效果还特别好，根本不需要加氟。
汽车在正常行驶过程中出现碰撞导致空调系统部件损坏或者里面的氟泄漏，在维修或者更换新的汽车配件以后就要及时给汽车空调加氟，不然会影响它的制冷效果。有些汽车在正常行驶过程中，空调电子扇会损坏，也会出现控制线路中，继电器以及保险丝等多个附件的损坏，会导致汽车内的电子扇不能正常工作，这样在使用空调的时候就会发现散热效果不好，而且会造成系统压力过高，空调中的氟也会泄露。
汽车出现这种故障后需要及时维修，维修好以后要及时测试空调的性能，如果打开空调以后发现空调不制冷说明汽车空调缺氟需要及时添加。汽车空调在工作过程中部件也会出现损坏，特别是压缩机膨胀阀等都会出现故障，在维修的时候需要更换新的空调配件，更换完成以后也需要加氟，不然维修以后的汽车空调也不能正常制冷。
有些汽车空调总是制冷效果差，但在检修的时候又不能发现什么地方出现冷煤泄露只能通过加氟来维持汽车空调的正常工作，所以这样的车辆需要经常加氟。给汽车空调加氟的主要目的就是维持汽车空调正常的制冷功能，在不出现故障或者配件损坏的情况下，每隔五年加氟一次就可以，如果汽车出现故障或者配件损坏，影响了空调的正常工作就要及时加氟。
汽车氟利昂3-5年加一次。
判断汽车是否需要加氟的方法：
1、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
2、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量过多，需要排放。
3、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
4、如果车主没有找到这个玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟。
5、汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。
汽车空调加氟需要根据具体情况来增加，毕竟每辆车的情况都不同，制冷效果自然就不同，但是按照正常的情况，一般的汽车空调每隔2、3年加一次氟就可以了。如果是好一点的车，5年加一次氟都可以。
在日常生活中，空调不制冷或制冷效果不好的原因有很多。如滤网不通风、滤网太脏、堵塞、门窗密封不好等。记住，制冷不好的原因不一定是缺少氟，不要根据汽车的使用寿命来判断是否需要添加氟。这与你使用空调的时间长短有关。
但是新车可能不是这样的情况。在最初几年的使用中可以对是否加氟忽略不计。氟的缺乏并不是空调的特点。如果冷却效果没有问题，则无需添加。如果有问题，最好去正规店或4S店补货。你可以通过观察空调正常运行时玻璃孔中的气泡来判断汽车是否需要添加氟。如果玻璃孔内有气泡，说明空调内氟含量不足，需要及时补充。如果玻璃孔中没有气泡，则需要排放一定量的氟。此时空调内氟含量超标，玻璃孔内出现短气泡，说明此时空调氟含量在正常范围内。
通用汽车空调加氟周期长。普通汽车空调五年内可再次加氟，制冷效果较好。如果一些质量差的车的空调氟化周期相对较短，一般需要在两年内到专业的汽车修理厂加氟，而一些性能好的车的空调氟化周期较长，通过以上介绍汽车空调的基本情况和一般汽车加氟的周期，读者对汽车空调多久加一次氟的问题有了明确的答案。您可以根据以上判断标准判断您的汽车空调的氟状况，然后决定是否适当添加氟或排放一定量的氟，希望以上内容能对您有所帮助。
至于汽车空调制冷多久加一次氟主要还是要根据空调的使用程度来看得。一般来说是一年加一次氟，而一个合格的空调是三年左右加一次氟的。
第一，汽车空调加氟要根据使用的情况来进行加氟，一般两三年加一次氟。
汽车空调加氟首先要确定空调是不是缺氟了，空调不制冷的原因有很多种的，比如说空调制冷剂漏了，或者是空调滤网阻塞了，还有老机器磨损，或者是门窗没有封严实等，如果不是这些因素的话，我们再考虑空调是不是缺氟该加氟了。其实从汽车的一些现象上，我们也可以判断空调是不是缺氟。比如说当空调在运行的时候，玻璃孔上有气泡，这证明空调缺氟该加氟了。反之则证明不需要加氟。
第二，空调加氟的注意事项。一般的情况下，都是会有专业的人员来给我们进行空调加氟的，但是我们今天还是啰嗦的说一下空调加氟的注意事项，空调加氟分为两种，一种是高压端加注，另一种是低压端加注，这是两种完全不同的方法，一种加的是液体，一种加的是气体。高压端加注一般用于首次加注，它加的是液体，比较快捷安全。低压端加注的是气体，加注的速度比较缓慢，一般是做补充用的。
第三，空调加氟一般三年一次，用的多的话一年加一次。空调的制冷剂一般的情况下，是不会出现流失的情况的，所以一般空调不用特别频繁的加氟，而空调制冷剂的流失情况是根据工人的技术来决定的，一个合格的空调一般三年左右才需要加氟一次，如果是长时间频繁使用空调的话，那就需要一年的时间加一次氟，但是新机器一般是好几年都没有必要加氟的。
一般来说，一台装置合格的空调装置好的情况下，至少在3年之内，是不需加氟的，除非在使用中有制冷剂漏氟，不能因为汽车空调制冷变差了就去加氟，制冷变差也有可能是其他原因造成的
一般来说，一台装置合格的空调装置好的情况下，至少在3年之内，是不需加氟的，除非在使用中有制冷剂漏氟，不能因为汽车空调制冷变差了就去加氟，制冷变差也有可能是其他原因造成的。
缺少了或制冷效果不好就可以添加空调缺氟现象：
1.低压管（粗管子）发干，用手触摸，并没有冰的感觉。这是因为氟利昂的缺少，蒸发器内制冷剂的沸点从而降低，使低压管阀门内的制冷剂温度升高。
2.高压管结霜。原因是液管内压力下降，沸点降低，使高压管温度低于冰点，空气中的水就结成冰。
3.打开内机面板，拆下过滤网，自然可以看到蒸发器上面结霜。如果结霜量少面积小，说明制冷剂不足导致制冷量减少。
4.室外机排风无热感。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。
5.内机排水管，出水量少或者根本不出水。这是因为缺氟导致制冷量下降，冷凝器不能凝结水。
6.从室外机充氟口测量的压力低于0.45MPa。原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。如果没有上述的现象，空调就不需要加氟了，空调的制冷剂没有规定时间加的，有的空调5-6年才加一次，主要看空调漏氟情况。
汽车加氟能用2-3年左右。
这也没有固定的周期，主要是按照汽车制冷功效优劣来辨别是不是要加注。在应用过程中发觉空调制冷功效不佳时，应开展检查，故障通常多以氟泄漏而致。这是由于空调也许出现泄漏现象，再加之空调管路或冷凝器有微漏的位置，会加快氟的耗损。
汽车空调加氟压力一般低压150-250kpa，高压1300-1500kpa。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。
汽车空调多久加一次氟？
夏季空调是汽车不可或缺的一部分。如果夏季汽车没有空调，通常不会像炉子一样热。但有时我们有空调在车里，但它并不酷。是空调的失败，实际上，空调需要氟。那么空调应该使用多长时间的流感氟化物？下一个小编会来到大家。房屋中的空调也会发生在使用缺乏氟后，导致制冷效果不佳，然后我们如何确定汽车空调是否需要氟化物？事实上，这很简单。如果空调在玻璃孔中继续泡沫，则空调低，需要氟。一般汽车空调需要在大约两年内加入氟。
那么当我们在氟化物时，我们需要注意什么？首先，我们必须检查是否有一个普通的pistachi，一旦找到泄漏点，你会尝试检查哪里可以得到它，并及时处理它。处理后，再次加压加压泄漏，因此有必要确保泄漏点中没有疏散。当我们不确定添加了多少氟时，我们必须控制数量，并加入氟。事实上，他们没有改装的其他原因。例如，冷凝器和水箱衍射将导致空调劣化，并且质量差的差差可能会影响空调的冷却效果，空调过滤器也会导致空调的制冷效果劣化。
汽车空调如何保养 ♂
汽车空调如何保养
自已是无法保养的（只能清洗一下散热器）
汽车空调的保养1、空调出风口方向不要随意调有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。2、冬季应当定期启动一次空调一些地区的冬季比较暖和，有的车主整个冬天都不使用空调。长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态，因此在冬季空调也最好每周启动一次。3、每次使用空调时间不宜过久有的车主常常在上车后就一直开着空调，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。4、夏季行车前先通风降温，再开内循环在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。5、不宜长时间使用空调内循环因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉，也是这个道理。6、停车时养成先关空调再熄火的好习惯有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
检查空调是否亏氟在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况。如果灰尘较多，应予以清洗并用压缩空气吹净。还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠、空调是否缺氟。制冷剂不足是空调失效的原因之一。加注制冷剂时，要注意制冷剂是否泄漏，也可以通过观察压缩机零件表面、软管、管子接头处油迹的多少来判断。如果油迹很多，说明系统泄漏，应及时进行修理。 清理空调滤芯、散热装置特别要提醒的是，加好氟后，还须检查空调滤芯是否需要更换，很多车主根本不知道它的存在。空调滤芯在前机器盖下靠近风挡玻璃位置，是车内空调进风口的过滤器。如果长时间不更换，其上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹进车内。另外还要冲洗空调的散热器和散热风扇，以免过厚的油泥和尘土影响散热效果。夏季发动机部位的散热也十分必要，可使用发动机外部专用清洁剂进行清洗、防腐、上光三重处理。 清洗空调 做完了各项检测，整个空调系统还要进行一次全面清洗，用专用的空调泡沫清洗剂，将冷凝器、蒸发器彻底洗净，同时，还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。使吹出来的凉风清新宜人。 。
汽车空调不仅要正确地使用，还要进行合理的保养。方法一：全面检查空调。夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。方法二：注意空调的清洗。有些新手总是要等到空调效果不好时才想起清洗空调，这是不对的，应该要做到定期更换空调滤清器。因为春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，才够彻底清洗。方法三：停车后，先不要关闭空调。车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期开放大风量。有的车主因为不喜欢空调开到高档时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要使用专业的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
检查空调是否亏氟在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况。如果灰尘较多，应予以清洗并用压缩空气吹净。还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠、空调是否缺氟。制冷剂不足是空调失效的原因之一。加注制冷剂时，要注意制冷剂是否泄漏，也可以通过观察压缩机零件表面、软管、管子接头处油迹的多少来判断。如果油迹很多，说明系统泄漏，应及时进行修理。 清理空调滤芯、散热装置特别要提醒的是，加好氟后，还须检查空调滤芯是否需要更换，很多车主根本不知道它的存在。空调滤芯在前机器盖下靠近风挡玻璃位置，是车内空调进风口的过滤器。如果长时间不更换，其上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹进车内。另外还要冲洗空调的散热器和散热风扇，以免过厚的油泥和尘土影响散热效果。夏季发动机部位的散热也十分必要，可使用发动机外部专用清洁剂进行清洗、防腐、上光三重处理。 清洗空调 做完了各项检测，整个空调系统还要进行一次全面清洗，用专用的空调泡沫清洗剂，将冷凝器、蒸发器彻底洗净，同时，还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。使吹出来的凉风清新宜人。 。
汽车空调工作原理(汽车空调制冷系统的工作过程) ♂
汽车空调工作原理(汽车空调制冷系统的工作过程)汽车空调的工作原则是什么？
空调工作原理：
汽车空调的工作原理的压缩过程：压缩机通过蒸发器出口处的低温低压制冷剂气体压缩，然后将气体压成高温高压气体排出压缩机。
汽车空调的工作原理的散热过程：高温和高压气体从压缩机排放到冷凝器中，随着压力和温度的降低，在制冷剂气体排出大量的热量之后，成为液体。
汽车空调的工作原理的节流过程：制冷剂液体的温度和压力大，压力和温度大幅下降，并且膨胀装置在雾或小液滴中排出。
汽车空调工作原理热吸收过程：雾或细液滴制冷剂液体进入蒸发器，在蒸发中吸收大量的热量，然后低温和低压制冷剂蒸汽进入压缩机。
汽车空调的工作原理是什么？
汽车空调制冷主要是环路工艺。每个循环可以分为四个过程。也就是说，压缩过程，放热过程，节气门工艺和吸热过程。放热过程主要是指从压缩机排出的高温冰箱蒸汽的冷却效果，然后冷凝高压制冷剂液体，从而释放大量的热量。热吸收过程主要在压缩机中提及，其中在制冷剂液体蒸发过程中吸收的大量热量是活性的。
汽车中空调的工作原理是多少？
一。汽车空调工作原理
事实上，汽车空调与我们熟悉的家用空调制冷相同。R12或R134A压缩释放的所有瞬时批量膨胀将吸收大量的热能。（由于R12被大气臭氧层破坏，因此它与1996年从1996年开始制冷剂的R134a的结构类似于环境保护。它通常安装在发动机上，其压缩机通常安装在发动机上。皮带驱动器（也直接驱动），冷凝器安装在汽车散热器的前面，而蒸发器在车内，并且在车内工作时，来自蒸发器的低压气体制冷剂将成为高压高温气体。冷却管冷却冷却冷却到高压低温液体中，然后除湿和缓冲水库干燥器，然后用相对稳定的压力和流速流到蒸发器的膨胀阀。制冷剂在低压环境下蒸发，吸收大量的热能。滑架中的空气恒定地流过蒸发器，因此滑架的温度降低。液体制冷剂流动通过蒸发器进入低压气体，并重新受到下一个再循环循环。在整个系统中，膨胀阀是将制冷剂控制到蒸发器中的机构。在蒸发器中蒸发太多并不容易，并且没有足够的空调，因此膨胀阀正在调节轮毂。压缩机是系统心脏，系统循环的电源。
尽管汽车空调空调空调系统的原理是相同的，但汽车空调是移动汽车空调装置。它比固定空调系统更加严苛。系统的制冷剂比固定更容易泄漏，并且空调系统的维护和维护通常经常固定，并且空调装置经常吸入灰尘，阻挡在新风中的吸入过程中的过滤器和蒸发器。清洁过程通常会将制冷剂排出到大气中。导致臭氧层消耗，摧毁环境。
二。汽车空调组合物
汽车空调通常主要主要是压缩机，电子控制离合器，冷凝器，蒸发器，膨胀阀，接收器干燥器，管道（软管），由真空电磁阀，惰轮和控制系统组成的冷凝风扇。汽车空调分为高压线和低压管道。高压侧包括压缩机输出侧，高压线，冷凝器，储存器干燥器和液体管线;低压侧包括蒸发器，蓄电池，通风线，压缩机输入侧和压缩机油池。
水库干燥器-实际上是一种用于储存制冷剂和吸收制冷剂水分和杂质的装置。一方面，它等同于汽车的燃料箱，以补充制冷剂的空间的制冷剂。另一方面，将其从空气净化器中的制冷剂掺杂的杂质中滤出。水库干燥器中还有一定的硅胶以吸收水分。
凝结和蒸发器-它们不一样，但结构类似。它们是金属板，其在一排管中填充有散热管，以实现外部空气和管道的热交换。冷凝器冷凝是指其导管中的制冷剂散热，以冷凝来自气态的液体。原理类似于发动机的散热罐（差异是水箱的水一直是液体），所以它经常安装在头部的前部，与水箱一起一起享受热从前面微风。简而言之，冷凝器尚酷，它在哪里可以凉爽。蒸发器与冷凝器相反，冷凝器是制冷剂成为吸收热量的气态（即，蒸发）的地方。
压缩机-是空调制冷系统的核心，这是一种使系统中制冷剂循环的电源。
管道-由于一定压力的制冷剂，必须采用金属管。特别地，从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀，由于系统的高压部分，具有比其他管道更高的高压要求。
压缩机-顾名思义，压缩机是压缩，其效果是完成制冷剂到液体变化过程以实现制冷剂散热。同时，在整个空调系统中，压缩机仍然是管道中介质的压力源，没有它，系统不仅不冷却，而且还失去了驱动力。
压缩机分类：
活塞：活塞式压缩机的结构如发动机，曲轴，连杆，活塞，气缸等冷却，但由于它没有产生能量，因此是不可能的。由于空间很大，通常使用长距离列车或公共汽车汽车，通常使用活塞压缩机的体积。
卷筒板：一般轿车，小型商用车辆都是松弛式压缩机。由于其体积小，轻，易于在小型发动机室内安装布置，如此广泛。
尽管存在很大的差异，但实际上将动能从发动机转换为压缩机的往复运动，并且压制空调系统的压力，并且实现了压缩制冷。代理人的目的。
汽车空调不需要在家用空调后三分钟停止，必须停止三分钟。实际上，即使在冬季也应打开空调，以便每个部分都润滑。此外，还应注意粉尘屏幕，如果灰尘过多，就会及时更换。位于头部的冷凝器优选地在每辆车的高压水枪中冲洗，散热效果被抗散热叶片（昆虫，叶等）阻挡影响散热效果。
值得一提的是，压缩机的旋转轴通过磁离合器和带连接到发动机曲轴。为什么有磁性离合器？因为当感知蒸发器中传感器的传感器不够低，所以通过电路关闭以关闭压缩机的磁离合器，使得压缩机与发动机一起操作以实现制冷。当风温低于设定温度时，它控制磁性离合器切割，使得压缩机不起作用。如果这个控制是无精神上，压缩机将继续工作，使蒸发器结冰导致管道压力超过标准，最后损坏系统甚至损坏。
目前，大多数汽车（主要是民用汽车）使用的大多数制冷剂包括R-12制冷剂和R-134A制冷剂。R-12制冷剂是一种常见的制冷剂，含有能破坏臭氧层的物质-野生物质，并且对人体有害的材料在开火下产生;R-134A是一种新的环保制冷剂，无毒，无色，不燃烧，良好的热稳定性，更重要的是，R-134A制冷剂不会损害臭氧层。
这两个制冷剂的化学结构不相同，因此在汽车中并不普遍。它们与制冷剂油混合。如果错误的制冷剂会使系统损坏，例如软管的腐蚀等.R134A用于替代R12，因为其热性质类似于R12，其是含有非氯流感-单位，及其臭氧销毁系统为零，所以新车基本上使用了R134a，这通常被人使用。制冷剂。
三。汽车空调系统分类（按电源）
1.单独的空调：特殊电源（如第二内燃机）驱动整个空调系统。一般用于长途货运，高层大型企业。单独的空调需要高成本，发动机维护人员难以获得，发动机配件不易获得，特别是进口发动机。安装更有可能导致系统质量问题，并且额外的驱动引擎增加了故障的可能性。
2.非立式空调：直接利用汽车的驱动电源（发动机）的空调系统。非独立式空调由主发动机操作并由电磁离合器控制。当电源接通时，离合器断开，压缩机停止，从而调节空调的供应，以控制车辆中的温度。优点是结构简单，易于安装排列，噪音小。由于需要消耗10％-15％的主发动机功率，直接影响汽车的加速性能和攀爬能力。与此同时，它的制冷受汽车速度的影响。如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，由于其较低的成本（相对独立的空调），*的质量，非自由空调逐渐成为市场的领先产品。目前，大多数汽车，面包车和小酒吧都使用这款空调。目前非独立空调。
四。汽车空调系统特性
（1）空调的振动越来越大
较早提到汽车空调是移动汽车空调装置。由于道路是不均匀的，汽车在驾驶中撞击，所以装置中的连接管应该是柔性制冷剂管。
（2）冷凝器靠近发动机的散热器，因此其冷凝温度通常很低，因此其操作条件不如其他空调装置。
（3）汽车空调系统的压缩机直接从发动机驱动，该发动机通过皮带驱动机构实现。当压缩机不起作用时，压缩机可以从发动机脱离，这是由电子离合器实现的。当空调系统停止工作时，应该方格方格确定离合器动作是否正确，并且有时由于轴承的损坏，离合器由于轴承的损坏而影响压缩机的轴封密封件，导致压缩机中的制冷剂泄漏。所以检查离合器轴承造型的早期迹象。
汽车空调工作原理
制冷系统的工作过程如下：
当压缩机工作时，从蒸发器的低温和低压气体制冷剂提出压缩机，该蒸发器被压缩，制冷剂的温度和压力，并被送到冷凝器。在冷凝器中，高温高压气态制冷剂被转移到穿过冷凝器的外部空气中，然后变成液体。当液体制冷剂流过节流阀时，降低温度和压力并进入蒸发器。在蒸发器中，低温和低压液体制冷剂在蒸发器中吸收空气中的空气热，以蒸发并成为气体。气体被压缩机吸入，以执行下一轮循环。以这种方式，系统中的制冷剂的循环不断地吸收车辆中的空气的热量并排出到外部空气中，并且车辆中的空气的温度逐渐减小。
从制冷系统的工作中，我们可以看到制冷剂在系统中不断流动，每个循环由四个工艺组成：压缩过程，冷凝工艺，节气流程，蒸发过程。
1，压缩过程
当压缩机运行时，来自蒸发器的低压低温气体制冷剂是伪造的，并且高压的气敏制冷剂变成高压高温，并排放到冷凝器中。
2，凝结过程
在冷凝器中，制冷剂与外部空气热交换。由于制冷剂的温度高于外部空气，因此高压高温气态制冷剂释放热量，并且热量传递到流过冷凝器的外部空气，并且自冷凝成为高压高温液体制冷剂，流向节流装置。
标签：空调 汽车