凯迪拉克平行进口（凯迪拉克ct4v能平行进口吗） ♂
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凯迪拉克ct4v能平行进口。
ct4v是不会被引入国内的，但是这款车可以通过平行进口的方式买到。ct4v是ct4的高性能版车型，ct4是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，这款车已经被上汽通用国产了。ct4的长宽高分别是4760毫米，1815毫米，1421毫米，轴距为2775毫米。
ct4全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为174kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性。
ct4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
你好，凯迪拉克atsv目前国内买不到。
凯迪拉克atsv是海外车，不可以平行进口。目前国内还没有发售。
:平行进口车没有统一的价格标准:平行进口车没有统一的指导价，所以港口一价内陆一价，配置混乱。没有统一的标准。同样的价格，在两个地方买不到同样配置的车。有些商家还要加车费和交通费，导致价格和配置混乱，容易让消费者陷入消费陷阱。
2019年7月1日后，基本上全国大部分地区的国五车将无法上牌，也有很多地区将会或已经提前实施国六标准。所在地已经实施国六标准的，国五车将无法上牌。如果想要购买国五车，建议到当地车辆管理部门核实后再作决定。
1、目前，平行进口汽车国五改国六的基本操作是进行车辆OBD（车载自动诊断系统）和尾气处理装置升级。在国务院举行的联防联控机制新闻发布会上，生态环境部大气司副司长吴险峰表示：正在考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施。 以上两条“准官宣”的政策均可说明，国家当前仍然非常支持平行进口汽车的发展。
2、平行进口汽车是以海外直购的方式进入国内，绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了中间的利益点，因此价格通常比中规车低10%-15%。平行进口汽车销售商售卖的多以奔驰S级、奔驰G级、宝马X5 、宝马X6、宝马X7、奥迪Q7、保时捷卡宴、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德等豪华品牌的旗舰产品为主，此外还有一些未在官方渠道引入的车型。
3、平行进口汽车主要分为5大地区版本，除了美版和加版勉强符合国六标准外（产品本身符合，但是未获得国六的小3C认证），墨版、欧版和中东版距离国六标准都有差距。
有。凯迪拉克CT45V是一款基于CT4和CT5的高性能产品，其搭载6.2L机械，及增压V8发动机，是一款非常受欢迎的平行进口商品，国内外人士也有人购买。
易车讯 凯迪拉克官方发布预告图及视频，一辆高度明显高于周边四辆的车型占据了C位，同时片尾呈现了凯迪拉克V标识。综合判断，凯迪拉克新车或为凯雷德V，新车即将正式发布。
凯雷德是凯迪拉克品牌中的全尺寸旗舰SUV，曾在国内进行过展出，并以平行进口的方式进行销售。海外市场提供5382/5766毫米车长、3071/3406毫米轴距的两款车型，动力方面提供6.2升V8汽油及3.0T柴油发动机。
预计，凯雷德V将使用标志性的V8发动机。作为参考，凯迪拉克CT5-V BLACKWING配备6.2升机械增压V8发动机，额定功率498千瓦，扭矩893牛·米，百公里加速时间最快3.4秒。
应该是“买”，而不是“卖”。平行进口车不能买给所有的车。只有在中国注册的车型才能通过平行进口购买。比如:凯迪拉克ATSV，正常情况下，ATSV是不能通过平行进口购买的。在这种情况下，如果能买到，只能是走私的渠道。这是违法行为，车不能登记，因为国内没有记录。汽车经销商通过国际渠道“非原厂授权”进口到中国的车辆称为平行进口车。简单理解就是:平行进口汽车是由国内经销商以外的其他进口商直接从产品原产国进口。平行进口车一般分为美系车、中东车、plus车和欧系车。平行进口可以理解为采购。与此相对应的是普通的进口车。普通进口车，俗话说，是通过4S店铺购买的进口车。换句话说，进口车有两种:平行进口车和普通进口车。
“揽胜戴纳肯”中的“揽”错误，应该是“戴纳肯 览胜”。戴纳肯?览胜是平行进口的揽胜。车辆信息的铭牌要汉化，戴纳肯就是经销商自己取的名字。
“路虎揽胜”的平行进口车，最早由路虎厂家生产，之后经“阿卜杜拉·阿卜杜拉法尼兄弟集团分公司”改造成为“戴纳肯?览胜”产品，再由“非路虎原厂渠道”引进，因此到国内就不能叫路虎揽胜。如下图所示，制造国为卡塔尔的戴纳肯?览胜。
“路虎揽胜”与“览胜戴纳肯”除了商标不一样外，车型配置均是一样的。除此，因揽胜的产地不同，叫法也不同，有欧洲版本、中东版本、美国版本等。例如“宝德览胜”、“德宝览胜”、“嘉恒览胜”、“戴纳肯览胜”、“创世路虎览胜”、“英路览胜”等。
扩展资料：
一、进口车辆的类型可分两类：中规进口，平行进口。
中规进口是指“原厂授权”引进。即由品牌原厂（比如丰田、凯迪拉克）授权的总代理（比如丰田中国、上汽通用）引进的车辆，通常在4S店里销售。
平行进口是指“非原厂授权”引进。即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。
二、购买平行进口车需谨慎
平行进口车的价格比中规车更低，但由于品牌授权进口车优惠幅度的加大，平行进口车最具吸引力的价格优势在部分车型上并不明显。当然，这也是因车型而异，有些授权进口车优惠幅度低，那么平行进口车就有一定的价格优势了。
凯迪拉克广告（凯迪拉克XT5最新广告歌名叫什么听到里面有句“我们不在乎，我们在梦里开着凯迪拉克”） ♂
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歌曲名称叫《Royals》，原唱是新西兰歌手Lorde，这首歌是2014年第56届格莱美奖年度歌曲，Lorde也借此获得当年格莱美的最佳流行独唱大奖。
作为凯迪拉克XT5广告曲，《Royals》经过了一些改编，但保留了原来那句“我们不在乎，我们在梦里开着凯迪拉克”。在美国流行文化中，凯迪拉克是一种奢华生活方式的象征，流行音乐中出现“凯迪拉克”算是非常普遍的一种现象，有些歌似乎“天生”就像是凯迪拉克的广告歌，但实际上并不是。
是的。麦肯上海为凯迪拉克创作的最新广告片在上海五星体育频道首发，成功突破了千人一面的画风，像一股清流给观众全新的感动体验。
凯迪拉克(Cadillac)是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。
扩展资料
凯迪拉克汽车其他标语
CTS系列广告词——风呼啸，追随者叹息
SRX系列广告词——纵横四海
XLR系列广告词—— 炫
ESCALADE系列广告词——高座山哪? 尊崇投射意志与雄
SLS系列广告词——尊崇透射胆识与魄力
XTS系列广告词——用指尖互联世界、科技征服未
凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。
虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月被已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。
CTS系列广告词——风的呼啸追随者的叹息。SRX系列广告词——纵横四海。XLR系列广告词——不动也炫动。SLS系列广告词——尊崇中透射胆识与魄力。
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
从凯迪拉克商标注册到今天100多年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。
车标故事
一款美国汽车可以很狂野，也可以很豪华，但是如果想要很尊贵就比较难了。不过凯迪拉克就是一个例外，他的创始人为了纪念底特律的奠基者、法国贵族安东尼凯迪拉克，就将其家族的徽章作为了车标。
凯迪拉克车标已经有了很大的变化，比如少了象征着三圣灵的黑色小鸟和镶嵌着珍珠的王冠，只是由桂冠环绕着经典的盾牌形状，而盾牌形状则由各种颜色的小色块组成，其中红色代表勇气，银色代表纯洁的爱，蓝色代表探索。
凯迪拉克最近一次换标则是在车展上，新车标取消了月桂装饰，仅保留盾牌部分。同时盾牌被压缩得更加扁平，更显舒展。
敢为天下先
是全车系的广告词
CTS
---风的呼啸
追随者的叹息
SRX
---纵横四海
XLR
---不动
也炫动
ESCALADE---最高的那座山在哪里?
在你的心里
尊崇中投射意志与雄心
SLS
---尊崇中透射胆识与魄力
这就是现在Cadillac在中国全部车系的广告词
至于钻石切割面设计风格就是主题敢为天下先
创造 信念 拥有
迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
从芝加哥到圣塔蒙尼卡，从北京到拉萨，她被称做母亲之路，她穿越中华文明源头，她是66号公路，她就是109国道，凯迪拉克SRX携手中国国家地理纵横开拓之旅。在路上，开拓疆界，在心中，发现世界。一起出发，在路上，发现心中的66号公路。
CTS系列广告词——风呼啸 追随者叹息
SRX系列广告词——纵横四海
XLR系列广告词—— 炫
ESCALADE系列广告词——高座山哪? 尊崇投射意志与雄
SLS系列广告词——尊崇透射胆识与魄力
XTS系列广告词——用指尖互联世界、科技征服未
综述：
1、CTS系列广告词——风的呼啸追随者的叹息。
2、SRX系列广告词——纵横四海。
3、XLR系列广告词——不动也炫动。
凯迪拉克弗雷特伍德问世时间 ♂
凯迪拉克弗雷特伍德问世时间
- 凯迪拉克弗雷特伍德问世时间
- 95年的凯迪拉克伍德值得收藏吗
- 凯迪拉克伍德1993款自重多少
- 凯迪拉克伍德单点和多点的区别
- sz20003的白色车牌
- 保养偶遇凯迪拉克CT4，弗雷特伍德，我承认心动了
- 96年凯迪拉克伍德参数
第二代的FleetwoodBrougham(弗雷特伍德)在1993年推出，底盘方面与上代车型截然不同，它使用的是当时更为先进的前置后驱D-Body平台。它也是为数不多的从前驱回归到后驱的轿车。而D-Body平台除了使得弗雷特伍德以后轮驱动外，更直观的变化则是尺寸。资料显示，弗雷特伍德的尺寸为5720×1980×1450mm，轴距3086mm。直至到1996年停产，它依然是美国出产的轿车当中体形最大的。
95年的凯迪拉克，车龄近30年，属于收藏级别的，但是只能在展厅展览，还是有一定的收藏价值的。
凯迪拉克搭载的是一台5.7L V8自然吸气发动机，最大马力410匹，极速可达230公里每小时，百公里加速6.5秒即可完成，车长达到了5720mm，车宽1980mm，车高1450mm，车重2.3吨。
凯迪拉克这个品牌在国内属于二线豪华品牌，虽然比不上BBA，但是销量却是完胜沃尔沃、雷克萨斯的，而且动力和静谧性是凯迪拉克的2大卖点，只可惜国内排放越来越严格之后，凯迪拉克动力这个卖点，将会失去。
凯迪拉克伍德重量是2.1吨。凯迪拉克伍德（1993-1996）普通型都停满一个车位，车长5.72米，宽1.98米，高1.45米，轴距超过3米，车重2.1吨。
凯迪拉克伍德单点和多点的区别如下
单点电喷是将燃油喷射器安装在原来化油器位置上（进气歧管的总进气口处），相当于把化油器换成了喷油器但化油器的弊病依然没有彻底根除，混合气进入各个气缸的时间和多少还是不完全一致。多点电喷是把燃油喷射器分别安装在每个气缸的进气管上，喷油量的分配和喷油时间更精确，发动机的运转情况更理想。
你好，你想问的是SZ打头的白色车牌是哪里的吧？是北京国宾队。
京SZ6012是国宾队的第一车，享有“国宾第一车”的称号，凯迪拉克FLEETWOOD车型，通常称作凯迪拉克伍德，接待过百位国家元首。这款是第二代加长版伍德，车身长度7米多，因为车身底面积大，稳定性高，相当安全，以保证乘坐嘉宾的舒适度和安全性。之前，国宾第一车专车专用，仅仅接待国家元首以及总统等领导人，后来对外开放了，可以进行对外出租。对外开放的国宾车辆有京AA0001以及京AA0002等车辆。
扩展资料：我国开始生产红旗轿车后，中央决定把红旗车作为接待外国贵宾的礼宾用车。1960年5月，第一批红旗轿车交付国宾车队使用，第一个乘坐红旗轿车的外国元首是锡兰总理班拉耐克夫人。后来，红旗轿车成为国宾车队主要车型，人们把国宾车队同红旗车队视为一个概念，红旗轿车的尊贵地位，使其成为共和国第一车。1983年，中央北戴河会议决定停产红旗轿车。1994年6月，国宾车队将一辆许多中央首长乘坐过的“北京0185001”号红旗车捐赠给“中国十大名人蜡像馆”。
本人是一个80后的ATS年车主，打小就特别喜欢美系车，美系车给人的印象就是车身宽大，大排量发动机，性能强悍。美系车的代表福特、林肯、别克、雪佛兰、凯迪等等，而小时候给我印象最深的就是凯迪拉克，我们院有个叔叔买了一辆伍德，他给我的第一感觉车很宽很长看起来很气派，比别的车看上去都要大一号，而且后尾灯是竖立放置的，后来出的ATS、CTS车型也越来越漂亮，但唯一不变的是那个竖立的车灯。今天休了一天去4s店去做个保养，先来无事情去展厅转了转，有一辆车引起了我的注意-CT4，不得不说现在车越来越漂亮了，感觉现在的灯越来越漂亮了，整体车身更加圆润动感，那个红色跟我的车一样，从外观看上去我的车更加运动，我买ATS时有很多人很纳闷一个大老爷们为啥要买辆红车，那是因为我很喜欢DC里的一个英雄人物-闪电侠人如其名，他的速度快如闪电，而且他的战袍是红色的跑起来像一道红色闪电，街道上穿梭去惩恶扬善来保护大家，而ATS的速度也是很猛的所以我特别喜欢红色，而展厅里放着的这台ct4恰好也是红色，突然心理一动打算去试驾一下看看他的加速如何，可销售跟我说新车刚上市还没试驾车，哎真是扫兴~只好等下次保养再说了，顺手在展厅拍了几张图
老款弗雷特伍德宽大的前脸
再来张侧脸的，经典的竖标，一个字帅~
修长的车身车头跟PP都很长
凯迪标志性的树立车灯
第一眼看到CT4我心动了，比起我的ATS感觉这辆车更加圆润耐看一些了
而我的我的老伙伴的线条更加粗犷很有肌肉感
这个7形的车灯也更耐看了跟旁边的ct5很像，傻傻分不清呀，日间行车ct5是断开的而ct4是连着的我感觉还是灯连着的好看有连贯性
熏黑7形尾还是比较fashion的
点亮后也很好看
这个摄像头都点怪异~一般的车都是把摄像头隐藏起来，此处只可意会不可言传—?—#
这个轮胎很带劲马牌的熏黑轮毂也很好看
个人感觉后面不如ct5好看，跟ct5比尾灯少了一截，下面两个排气筒还是很好看的
后备箱空间也可以
这个排气筒只适合远看^_^
后视镜，镜子上这道虚线到底是干啥的我一直也没搞明白，有啥用呢~
围观一下前排，操控台按键很整齐这种按键风格很复古的好不好用其次主要是好看，这个大屏我特别喜欢，我的车屏是竖的，而且靠下不如这种看着舒服
档杆跟我的车差不都~估计也是8速的，外观都跟ct5一样了为啥档把还落后了
带bose音响额?这个价格很值
座椅线镶着一圈橙色的线很好看，座椅包裹性很好坐着也很舒服
后排座椅有些下陷，整体空间也算够后排很宽坐着也不挤，美中不足的是头部空间有点紧张，我180基本快顶到头了，其他地方都很好，本来想试驾，没有试驾车只能下次再说了
车体形式：三厢，长/宽/高(mm)：5720/1980/1450等。
96年凯迪拉克伍德参数，车体形式：三厢，长/宽/高(mm)：5720/1980/1450，轴距(mm)：3086，整备质量(kg)：2031，车门数(含后车门)：4，乘员数(含驾驶员)：5。
凯迪拉克伍德由于平台老旧，发动机技术落后，油耗较高，价格贵，市场反应不强烈，销量不佳，所以停产。
凯迪拉克怎么样 凯迪拉克建议买吗 ♂
凯迪拉克怎么样 凯迪拉克建议买吗凯迪拉克的车值得买吗？
降价已经成了低迷的车市中一大看点，但是真正靠降价刺激到销量增长，且效果明显的，除了奥迪，还有就是凯迪拉克，前者销量增长显著，后者则是话题度和热度大涨。不管是新车CT5还是旗舰型轿车CT6，亦或是SUV车型XT5，无一例外都伴随着“降价”这个标签。
当然这些产品在降幅上，还是有明显的区别，比如CT6，虽然2018年刚完成换代，但品牌影响力不占优势，而且轿车领域竞争又激烈，奥迪A6L都降到33万了，CT6想要活路肯定要再降，所以就出现了跌破30万的终端价格。
而相比之下豪华SUV领域，虽然火爆，但其实可供消费者选择的种类并没有轿车那么多样化，产品布局和价格断层明显，比如你30多万能买GLC和X3，你五十多万也还是只能看GLC和X3，想买GLE或者X5可没什么希望。XT5等车型相比轿车竞争还小一点，所以降幅在6万上下。
至于新车，虽说新车期多半价格都坚挺，但凯迪拉克也拿出了诚意，不过降幅相比之下很小了，在2万上下。不过在新车领域，这个降幅还是很有力度的。可以说不管是哪款，对潜在受众都充满吸引力。面对超便宜的凯迪拉克，到底能不能入手？
就自用需求来说，现在的凯迪拉克是值得入手的。其实降价并非凯迪拉克甘愿，主要还是环境使然，车市低迷，一线豪华品牌却逆势上涨，入门版本车型抢占了不少二线豪华品牌的市场份额，而雷克萨斯有在2019年好几个月都反超了凯迪拉克，让凯迪拉克腹背受敌，只能靠降价突围。好在降价也的确对销量有一定的刺激作用，在2019年二线豪华品牌冠军宝座还是保住了，但是想要坐稳还是要坚持降价。
而且在现有的降幅下来看，30万左右，一辆宝马3系和奔驰C级的钱，就能买到旗舰型豪华轿车CT6，不管是动力总成账面数据，还是配置空间表现，都是CT6更有优势。用改款前A4L的价格，就能买到产品实力不输宝马3系，颜值和3系以及C级有的一拼的CT5，也是很有性价比的一个选择。花更少的钱，带来更高一级别的享受，错位竞争和高性价比，是现在凯迪拉克车型的卖点所在，当然也是追求自用的受众群体最为看重的地方，所以对这部分受众来说，凯迪拉克还是值得入手的。
但是对这类人来说，凯迪拉克就别看了，不妨看看其他品牌。他们就是追求品牌影响力和保值率的人，有的时候豪车也不一定就能开到报废，很多人也是开个三五年就换车了，这时候如果你买的是凯迪拉克，三五年后因为车型大幅降价，保值率也受到影响，无形中损失就变多，就不如买一辆BBA或者高保值的车型，转手的时候就不会亏太多。
标签：平行 广告